Hayat kaçık. Hayat kaçırılıyor.
Ve hayat gıcık gülüm yutar. Rekabeti pokestop bir başka
bölümüyle daha beraberiz. Ben Samet kuzey kaliforniya'da,
hatta birazcık daha kuzeyde böyle dac fled kasabasına
yeniden gelmiş bulunmaktayım. Mikrofonun diğer ucunda ise
sevgili en iyi arkadaşım, en iyi poker hosta mı cihan'ın var ne
haber sevgili Cihan. Iyidir.
Sametcan zaten sevgili dinleyen, senin dac fred seyahatlerini çok
iyi bildiği için hatta beraber de gitmiştik.
Daha önce de sevgili dilediğimiz gibi sakin bir ortam olduğunu
zaten arkadan gelen kuş sesleriyle anlayabiliyoruz.
Ben odamdayım benimki de aslında sakin ama kuş sessiz.
Nasıl keyifler league'de bugün? Keyifler fena değil, ailemle
buraya yukarıya geldim. Hatta birkaç dakika önce tam
kayıt tuşuna basarken sevgili kiara telefona büyük harflerle
yazmış. Hani ses yapmamaya çalışıyor,
kayıtlıyım diye ya da kayıtta olduğunu düşündüğü için onu
öğrettiğim ender Türkçe önemli cümlelerden birini telefona
yazmış bana gösteriyordu beni güldürmek için o mesajı da dedim
ki, podcast te senin adına iletirim.
Bütün dinleyenlere sevgili ki aradan yazdığı mesaj edin, buz
götün karpuzlu muş buradan da dinleyen Fransız değişimi
öğrencilerine ne kadar derin ve anlamlı cümleler söylemiyor,
ettiğimi bilsinler diye paylaşmak istedim buradan o
mesajı. Yani yine farkını başka bir
şekilde ortaya koyduğun. Bir anlık anıyla, çünkü bir kaç
dakika önce olsa da bir anı haline geldiğini düşünürsek,
bizimle beraber olduğun için teşekkür ediyorum, Samet.
Çiğim ne demek sevgili canım sen de.
Bu arada. Masum, masum yani daha kötü
şeyler de olabilirdi diye düşünüyorum.
Bu arada sende böyle ışık hızıyla.
E bir sefere çıkıp ve daha böyle nefesini tamamen almadan yine
kayda oturdun diye düşünüyorum. Yanlış mıyım?
Ya şimdi seninle sözleştiğimiz gün bugün olduğu için o yüzden
yetişmem gerekiyor deyip böyle saçma bir cevap vermeyeyim.
Evet bayağı. Bir yani günübirlik Ankara
seyahatlerine alışmışken şimdi bir de büyük reşit seyahatini
araya sıkıştırıp bu akşam kayıt için karşısındayım.
Gerçi bana göre akşam olan sana göre sabah oluyor değil mi?
Sevgili sana bu hayatı hızlı yaşıyorsunuz.
Sevgilim canım istersen hızlıca tam bu hayatı yaşadığım gibi
bölüme de geçelim ne dersin? Bölüme geçelim ama şey de merak
ediyorum. Hani ara ara sen şeyi soruyorsun
ya şimdi hani bu bölümü seçtin ama neden seçtin?
Diye bana sorular soruyorsun bazen ben de sana bu soruyu
sormak istiyorum çünkü hani bu bölüm özelinde seni ne cezbetti
ki? Ya şöyle bir şey var, bir
bakalım. Bölümde güzel olabilir demenin
altında yatan ana tema nedir? 2 tane sebep söyleyebilirim
birincisi. Şu ana kadar yapılmamış bir
şeyin yapılmaya çalışılması mühendislik açısından ve senin
de uzaktan yakından da olsa bir şekilde bir yerden ilgini
çekebileceğini düşündüğüm ve dinleyenlerin de ilgisini
çekebileceğini düşündüğüm büyük bir proje ve tekirdağ'a, daha
doğrusu çok yaratıcı bir proje olması.
Diğeri de bu proje biterse bir gün ki bunu konuşacağız birazdan
biz de bundan nemalanan alım arkadaş çok elverişli şeklinde
aslında bir kamu spotu hizmeti dinleyenlere, yollara, o
taraflara düşerse onlar da bir gün belki bundan faydalanır diye
düşünerekten konuyu seçtim. Pattayı hatta tüneller geçerken
belki podcast de dinleyenler gibi bir.
Şey olarak üzülmeyeceğim. Mükemmel mükemmel bir enstantene
olur. Gerçekten de tünelden geçerken
diyerekten aslında konuyu da birazdan gireceğimiz konuyu ele
vermiş olduğunuz sonunda. Dolayısıyla bir tünelden
bahsediyoruz. Bu tünelin özelliği de daha
yapılmadı. Bu tünel ama bu tünelin özelliği
de aslında daha önce denenmemiş bir tünel sualtı tüneli olması,
uzunluk ve derinlik açısından ve hatta o kadar o kadar
bilmeceleri bir şey ki önce o kadar bilmeceleri bir teklif
oluyor ki öncesinde öresund köprüsü var.
O köprünün aynısının uzununu yapalım, ne olacak ya şeklinde
bir teklif oluyor. Daha sonrasının bunun hem çevre
açısından özellikle çok sıkıntılı olacağını hem de.
Maliyet açısından çok sıkıntılı olacağını düşünüp bu sefer yer
altından bir tünel yapmayı düşünüyorlar ama yeraltı
tünellerinde de şöyle bir şey var, bor makinasıyla genel
olarak normalde yapılan bu bildiğimiz tünelleri yaptığında
trenlerin özellikle giderken çok düz bir alanda gitmesi
gerekiyor. Sonunda bir çıkış olmaması
gerekiyor. Bu da mümkün olmayacağı için
üçüncü bir mühendislik artık abisi diyebileceğimiz bir
seçeneğe doğru gidiyor. Aslında bütün bu konuyu seçmemin
sebebi daha önceden yapılmamış bir şeyin yapılmaya çalışılması.
Çünkü bir bor makinesiyle delik açmakta ansa sen de birazdan
sanırım daha teknik bize anlatabilirsin.
Hendek açmakla ilgili bir üçüncü seçeneğe doğru yöneltildi.
Bu proje burada ilginç olan sevgili Cihan, Danimarka ayla
almanya'nın ismini de aldığı ferman adası var.
Almanya'da almanya'nın ferman adasını birbirine bağlayacak bu
geçiş tüneli diyelim ve burada önemli olan hani nasıl 2 ülke?
Bununla ilgili bir anlaşma yapabiliyor.
Dolayısıyla hani bunu görmek de çok güzel.
Çünkü hani tamamen 2 tane ayrı ülkeler ama birbirlerine bir
şekilde bağlayıp herkesin faydalanacağı hatta bütün
avrupa'nın büyük şekilde faydalanacağı düşünülen bir
proje. Aslında bu 7 nokta 5 milyar
dolarlık bir yatırım gerektiği düşünüyor bu proje için.
Ya senin de dediğin gibi bu yani literatürde Tanal bowling
machine olarak geçen tbmm makinelerinin belli bir çapları
var. Hani sonuçta yerin altından ya
da ne bileyim. Dağı delebilir, tünel yapmak
için nereyi deniyorsa artık bu yöntemin şöyle bir dezavantajı
var, daha uzun sürüyor, mevcut bir yeri deniyorsun bu kaya
olabilir ya da zemin her neyse bunun maliyeti var ve
bahsettiğimiz şu an sevgi dinleyen sana bahsettiğimiz
batırma tüp tünel projesinde 18 kilometrelik bir uzunluk var.
Bu baktığımız zaman senin söylediğin Samet hani, evet bir
mühendislik tarafı var çünkü batırma, tüp tüneli
teknolojisini kullanıyorlar ama bu daha önce yapılmamış bir şey
değil amma velakin bu kadar. Hani sanırım uzunluğu ve
derinliği açısından bir ilk. Olacak önemli.
Diğer taraftan da şey, şimdi o bölge kuzey bölgesinden
bahsediyoruz. Sevgili dinleyenler Danimarka.
Almanya'nın uç tarafı falan herhalde bahsettiğimiz ferman
adası danimarka'da kuzeyde o taraftaki rüzgarların kuvvetli
olması itibariyle köprü aslında çok da şey değil.
Hani efektif değil. Çünkü yapacakları köprü dünyayı
düşündüğümüz zaman kuzey güney eksenli bir köprü yapacaklar ki
inanılmaz rüzgar alan bir ak'tan bahsediyoruz.
Yani benzer köprüler var mı var mesela hani son dönemde açılan
bir Çanakkale Köprüsü var ama bu köprü mesela örnek Çanakkale.
Köprüsünden bana yıkıntı. Var doğudan batıya olması, hani
rüzgar ne kadar kuvvetli olsa da salınım olarak kontrol
edilebilir. Tolere edilebilir bir statik
dizayn üzerinden yapılabilir, kılıyor diye düşünebilirsiniz
diğer. Bu bu arada lafını Mehmet Yılmaz
ama bu TBMM. Bora makinelerinde şöyle bir
sıkıntı var, sanırım onların çapları belli bir şeye kadar
çıkabiliyormuş ama bu bahsettiğimiz tünelin 4 tane
motorlu taşıdığı için şerit, 2 tane de hızlı yüksek elektrikli
trenler için şerit yapmak istiyorlar.
Dolayısıyla bunu bir kere hani bir kere delip geçeyim de
yapamıyorsun diyemiyorsun. Birkaç kere yapman gerekiyor
sanırım doğru mu anlıyorum. Bunu yani evet doğru anlıyorsun,
şöyle bir olay da var şimdi hani yeryüzünde kalıplarla birlikte
hani betonarme ağırlıklı olarak yapılan bir türkten
bahsediyoruz. 40 metreye eni, 40 m boyu da 220 m şeklinde tüpler
yapılıyor. Bunlar şey değil.
Bu arada hani devasa bir şeyden bahsediyoruz aslında.
Hırka 220 bayağı büyük, yani ağırlığı da 73.000 ton.
Şimdi sen bunları yapıyorsun ama yaptığın gibi de bunu bir
şekilde yüzdürme gerekiyor. Tabii ki liman tarafında
yapıyorlar. Hani Danimarka tarafında
yapıyorlar imalatları daha sonra işte bir raylı mekanizmayla hani
imalat alanından liman deniz tarafına doğru götürüyorlar ve
batırarak yani kademeli olarak batırıyorlar zaten ama burada
önemli olan devasa olması. Bu tiplerin senin bahsettiğin
gibi tren yolu var işte ne bileyim araba yolu var hem geniş
sonuçta ayrı ayrı rotalardan bahsediyoruz, geliş gidişleri
vesaire yatırım çok büyük 7 buçuk milyar euro'dan
bahsediliyor ki hani başladığında daha da düşüktü
muhtemelen. Ki ben de dolar dedim.
Siz galiba bölüm başına ama euro olması gayet mantıklı.
Ya paritenin de bir nokta 08091 civarında bir nokta bir
civarında olduğunu düşünürsek baya fark.
Ediyor çünkü aynen. Yani batırma tüp tüneli mesela
türkiye'den bir örnek daha verebiliriz.
Bu hani Avrasya Tüneli de aslında bu metodla yapılan bir
tünelde daha belki daha uzak bir yerden yürüyerek falan
getirildi. Evet, amma velakin bu teknik
bilinen bir teknik ama zaten bütçesi de 7 buçuk milyar euro
Samet yani hani devasa bir projeden bahsediyoruz ama uzun
vadede de şey gibi düşünebilir. Sevgili dinleyen ya hani
yapıyorlar ki yarısını sanıyorum beni düzelt yanlış insan
Danimarka hükümeti karşılıyor projenin işte.
Yani fon oluşturmuş Danimarka bir.
Metre 7 milyar. Eurosunu da Avrupa Birliği
fonları falan karşılıyor işte alman tarafı da karşılıyor.
Tabii ki bu bir konsensüs gibi amma velakin uzun vadede böyle.
Hani dönecek bir proje gibi? Ya temelde de hayatı
kolaylaştırmak güdüsüyle bir Danimarka almanya'nın çılgın
projesidir diyebiliriz. Şimdi öngörüyü paylaşayım.
Yeni nokta 5 milyar euro bir üretimi veya bir yapılmak için
projenin bir maliyeti var diyoruz ama danimarka'nın
okuduğum makalelerden birinde beklentisi şuymuş yıllık.
Çünkü bu arada anlaşmaya göre Danimarka geçiş gişelerinin
ücretlerini toplayacak inşaat karşılığında büyük büyük büyük
bir çoğunluğu Danimarka tarafından finanse edildiği için
yıllık bu gelirin de 4 milyar euro civarında olmasını
bekliyor. Yani böyle düşündüm.
O zaman sevgili Cihan, eğer 2 yılda maliyetini çıkacaksa zaten
yapılması gayet mantıklı gelebilir.
Bu Danimarka hükümetinin ama şöyle bir sıkıntı var.
Bu tarafın da konuşmak için aslında bir yandan da bu bölümü
seçtim. Çünkü bizde de yani bizden
kastım türkiye'de de bazen projeler ortaya çıktığında hemen
2 tarafın da görüşlerini dinlemeye çalışıyorum.
Biri ne oluyor? Proje yapmak isteyenlerin
görüşleri düşünceleri diğeri de çevre için daha hassas olan ve
çevreye bunun maliyetinin veya hasarın ne olacağını düşünen
kesim. Burada da aynısı aynı durum var.
Burada burada en önemli tepki aslında Danimarka tarafından çok
Almanya tarafındaki çevrecilerden geliyor şu anda.
Özellikle bu sessiz sakin ve neredeyse hiç dokunulmamış olan
ferman adası'nın tünelin bir kısmının ulaşacağı ferman
adası'nın inanılmaz bir şekilde değişime uğramasından ve oradaki
Marin hayatından, deniz hayatından işte adanın ucundaki
yeşillik olan alandan her şeyden çok fazla feragat edilmesi
gerektiğini düşünen oranın yerlileri çok büyük tepki
gösteriyorlar veya büyük demeyeyim de kendi çaplarına
olabildiği kadar tepki göstermeye çalışıyorlar.
Ama hani bu projeyi durdurdu mu? Dersen durdurmadı.
Çünkü şu an için projenin bitim yılı olarak 2.020 dokuzu
hedefliyor. 2 ülkede hâlâ ve az önce hani lafını bölmek için
eklemek istemedim ama bu senin bahsettiğin danimarka'nın
kuzeyinde. Denize ulaştırıp da hendeğe
götürülmeden önce asıl alanda yapılan çalışmalarda sadece o
tersanenin veya adını ne koyarsam hangar nartık nerede bu
bir devasa tüneller yapıyorsalar, oranın
hazırlanması için sadece 2 yıl geçirmişler.
Bu da bana çok açık geldi çünkü hani alan o kadar büyük ve o
kadar spesifik bir proje için lazım ki, sadece alanı
hazırlamak için insanları işe alıp 2 yıl boyunca o alanı hazır
hale getirmişler ki projeye başlayan bilsinler.
Zaten bu tarz büyük projelerde öncesinde bir ön hazırlık süresi
de oluyor. Bu hani hem iş gücü olarak
düşünebilirsin hem de ekipman ve tesis olarak bir diğer taraf da
şimdi hani inşaat tarafından bahsediyoruz hep ama.
Bu üretilen tüpler, devasa tüpler 73.000 tondan
bahsediyoruz. Yani çok afaki rakamlar aslında
ütopik bir de mekanik tarafı var bu işin bunların hani sürülmesi,
itilmesi, yüzülmesi yani bayağı teknik bir şeyden de
bahsediyoruz ama senin beğendiğin taraf çok önemli.
Bunun bir de sosyolojik tarafı var.
Bu sosyolojik tarafı ne kadar iyi yöneten bildiğin önemli
çünkü hani ne kadar iyi yönetirken yönet yine olmayacak.
Hani karşıdaki insan grubuna %100 hitap edemeyeceksin bununla
ilgili firma yani hani inşaatı yapan ya da süreci yöneten
inşaat firması aslında anlık datalarını kendi sitesinde
paylaşan hani ne bileyim takibini hem ekolojik olarak hem
de. Belki de yeraltı olarak yapan
bir tarafta gibi gözüküyor. Belki de bu Danimarka tarafında
olan hani Danimarka firması olmasının da vermiş olduğu bir
hani medeniyet seviyesi var. Çünkü biz bunları türkiye'de
yani yaşadık. Hani nasıl yaşadık?
Tüneller yapıldı işte tüp geçitler yapıldı falan hani sen
dedin ya 2 tarafı da ne bileyim tartmak, düşünmek, anlamak
genelde bizim tarafta 2 tarafı anlamak düşünmekten öte yaptığım
olumluluk olduğu için ikna tarafı hani karşıdaki insan
sosyolojik tarafı yani insan yani yer yerel halk diyelim hadi
burada şimdi fermanlar dan bahsediyoruz o adadaki
insanlardan bahsediyoruz yarın öbür gün ki daha önce de
çanakkale'deki insanlar vardı mesela türkiye'de.
Insanları belki %100 ikna edemezsin ama insanlara değer
verdiğini hissettirdiğin zaman belki inşaat firması olabilir.
Belki madencilik firması olabilir.
XY ya da hükümet olabilir, insanların gözünde farklı bir
yere gelebilirsin ve insanlar senin yaptığın her şeye şüpheyle
yaklaşmaya başlar. Bu yönden Danimarka tarafı beni
şaşırttı ama şöyle bir taraf da var.
Şimdi eğer beton kullanıyorsan bir betonarme temelli bir
yapıdan bahsediyoruz. Bunun öyle ya da böyle çevreye
zarar vermemesi gibi bir şey söz konusu olamaz ki seninle daha
önce yaptığımız bölümlerde bundan defalarca bahsettik
sevgilisi. Ama kesinlikle yani illa bir
çevreye zararı olacak. Hani bu 3 proje arasında?
Sanırım en az hangisi olur diye düşünmeye çalışıyorlar bu arada.
Halihazırda kullanılan geçişlerde ki bunlardan bir
tanesinin adası cennet koridoru zaten şu anda çevreye zarar
veren elektrikli olmayan trenler kullanılıyor.
Hatta bu trenler vapurlarla veya işte botlarla bir su kısmından
taşınıp yine karaya getirip oradan devam ediyor.
Yani çok böyle zahmetli bir koridor.
Hani elektrikli tren kullanılmıyor zaten.
Hani bu bir küçük artısı bu yapılırsa elektrikli tren
kullanılacak diyorlar. Diğeri de bir tane isveç diline
yeni bir terim üremiş. Bak podcast yapmakta nelere
itiyor? Bizi isveç dilinde, isviçre'de
bir kelime öğrenmiş oldum. Bunu hazırlanırken bu terimde
free kıskan. Polis kıskan da şeymiş.
Hani ingilizce açılımı avoid swine s possible böyle bi uça
uçmayı indire bildiğin kadar indir uçma gereğini diye bir
trend başlamış. Avrupa'da baktım biraz buna hani
nedir, ne değildir? Çünkü bu projeyle birçok insanın
uçması da hani alternatif olarak uçmasını bu 4 şeritli yolu da
sunmuş oluyor. Kısaca birkaç saatte
geçebilecekleri danimarka'nın almanya'ya mesela fransa'da
sevgili Cihan 2 saatten az olan uçuşları, bazı hava yolları
İptal etmeye başlamışlar. Bu trende katılmak için şimdi bu
da senin bahsettiğin Danimarka örneğine güzel bir örnek.
Çünkü belli birazcık daha önem verdiğini veya bir şeylere.
Katılıp da o trende insan için, çevre için yapabildiğini
gösterdiğin zaman aslında dönüşü sana daha da çok olabilir diye
düşünüyorum. Ya zaten alternatif ulaşım
yollarının günümüzde bu seviyede olması da önemli.
Çünkü şu artık çok biliniyor, yani dünyada bıraktığın karbon
izi ve bu tarz projeler bir karbon izi bırakıyor ama diğer
taraftan da bazı başka ulaşım yollarının da karbon izlerini
siliyor. Bir taraftan senin verdiğin
kelime kelime örneği de bu özelde önemli farkındalığı
arttığını ve artabileceğini gösteriyor.
Yani şey diyemiyorsun, bir taraftan da ya böyle projeler
artmaya devam etsin işte arttıkça daha da iyi bir dünya
olacak. Yani seninle yaptığımız başka
bir bölüme daha atıp yapayım. Sevgili Samet Robert huber
bölümünde. Ne ifade ettiysek aslında daha
iyi olmayacağını da o bölümde ifade etmiş gibi olduğumuzu
düşünüyorum. Ne öneriyoruz kızıyla bir kez
daha sen dinleyin, karşısındayız.
Her zaman olduğu gibi bazı önerilerimiz var ve sevgili
islam et der. Çıplak 'de bahçesinde bakalım
bize neler önerecek? Yani sevgili canım bu bölümle
ilgili biz her zamanki gibi ucundan bir şeyler anlatıp daha
derine inmesi için dinleyeni yönlendirmeyi sevdiğimiz için bu
bölümle ilgili direkt yarım saatlik bir video var.
The bee one isimli video youtube video kanalında the insane scale
of european neu mega tunele isimli video oyununun hem
linkini HKB paketi.com web sitemize ekleriz hem de bunu
önerinin bir parçası olarak. Eklemek isterim, onun dışında da
bugün biraz kısa kesiyorum. Ne ödüyoruz kısmını?
Çünkü fazla bir elimde vakit olmadı.
Fazla bir şey yapamıyor ama 14 bölümlük özel bir serisi olan
netflix'in çok güzel bir dizisini çok hoşuma giden, çok
keyif alan bir dizisini bitirdim.
Adı da inside man bunu önereyim izlemek için.
Onun dışında da HKBO dinlenmesi, çalma listemize bu Spotify
deezer ve youtube'da bulunabilen çalma listemize hemen 2 şarkı
ekleyip lafı sana vereyim. Bir tanesi tam o doludan tığ
covers, diğeri de fill college'dan cant stop loving you
bunları listemize ekleyip sözü sana verelim bakalım sende ne
var ne yok. Teşekkür ediyorum.
Samet çiğim aslında benzer durum bende de var.
Aşırı bir nasıl diyeyim yani yoğunluk mu diyeyim bir
karmaşanın içerisinde. Yorulup gidiyoruz ve o sebepten
dolayı benim önerilerim. Senden de az 2 tane şarkı
ekleyeceğim. KV dinlenmesine bir tanesi
lunatic sol grubundan adrift diğeri ise katarin tuskon'dan
wanna million. Bunlar senin de ifade ettiğin
şekilde Spotify, youtube ve deeply liselerimizde olacak.
Değişik ama farkındalık yaratan bir bölüm daha yapmaya çalıştık.
Sevgiyi dinleyenin kulaklarının pasını silmeye de çalışarak bizi
dinlediği için teşekkür ederim ve yolculuğa da tabii ki aynı
zamanda birlikte devam etmemiz bizi çok mutlu ediyor.
Onun dışında sevgili Samet sosyal mecralarda varız değil.
Mi kesinlikle tiktok hariç diğer sosyal medya kanallarında bize
ulaşabilirsiniz. Sorular sorabilirsiniz.
Bizimle iletişime geçebilirsiniz diyelim.
HKB paketi.com adresinde de bizi bulabilirsiniz.
Ayrıca patronda da göz atmanızı tavsiye ederiz.
Bir kahve, bir çay, bir soda ısmarlamak isteyenler için onun
dışında da bir dahaki haftada önceki haftalardaki bölümlerde
veya ortalarda bir yerlerde görüşmek dileğiyle diyelim,
sevgili canım ve dinleyen bizden bugünlük bu kadar.
Hoşça kalın görüşmek. Üzere görüşmek üzere.
Fiyat kaçırmayalım. Hayat kaçırmayın.
Ve hayat gıcık gülme yutar.