Willkommen und Moin beim Podcast Kreuzfahrten und mehr, dem
Podcast für Kreuzfahrtschiffe und mehr.
Zusammen mit Reiseverkehrskauffrau Nicole
Deutzmann Asmussen und Kreuzfahrtjournalist Christoph
Asjes. Ja, da sind wir wieder herzlich
Willkommen bei Kreuzhandel und mehr der Podcast mit mir
Christoph Asirs aus Papenburg und im echten Norden, in
Schleswig Holstein, sitzt sie Nicole.
Ich grüße dich, Hallo. Moin, Wir sind nicht
weggeflogen, wir sind noch da. Ach so, habt ihr schon die
ersten heftigen Stürme hinter euch da?
Oben, also an der Küste bis 120 mit Sturmflut und allem
Fischmann unter Wasser, ja. Ja, wir sind ja in Papenburg der
südlichste Seehafen Deutschlands, also ein bisschen
ja weg von der. Front aber, so die Auswirkungen
der Sturmflut hat man hier an der Ems auch durchaus gemerkt.
Du warst unterwegs, Nicole allerdings nicht für eine ganze
Kreuzfahrt, sondern für einen Chip Visit und es soll heute
gehen um die zweitgrößte Reederei der Welt, Royal
Caribbean International. Ja, dazu fallen mir so Adjektive
wie beeindruckend oder ist das überhaupt ein Adjektiv, wenn ich
sage Wow, also unbegreiflich und so weiter und sofort also.
Viele Superlative darauf werden wir heute noch eingehen.
Diese Reederei trägt wieder nach mehrmaligen Wechseln den Titel
Größtes Kreuzfahrtschiff der Welt in der Flotte.
Ihr wisst es, wenn ihr uns aufmerksam von Beginn an hört,
die Icon of the Seas, das erste Schiff der Icon Class von
Mayatoku, war das erste Schiff dieser neuen, spektakulären Icon
Class, im nächsten Jahr kommt das nächste Schiff der Icon
Class, die Legend of the Seas. Ins Mittelmeer also erstmals
eine Icon in Europa. Und ja, das sind viele spannende
Themen. Du warst auf einem Schiff, warst
auch schon mal den Titel größtes Kreuzfahrtschiff der Welt, trug
nämlich die Independence of the Seas von 2008, gehört zu Freedom
Class, erzähl mal, was hat es damit auf sich, warum warst du
da überhaupt an Bord, nur zum Essen?
Ja, klar. Was soll ich sonst sagen?
Tatsächlich waren wir auf dem kurzen Schüttvisit da, wir waren
2015 damit auf einer Kurzreise in der Karibik und dann ist es
ja immer wieder interessant, nach ein paar Jahren mal zu
gucken, was sich so verändert hat und von daher ja, war das
jetzt gerade passend, dass wir gesagt haben, wir flitschen noch
mal schnell drauf? Wunderbar, darüber werden wir
gleich reden. Aber wir haben auch einen Gast
mal wieder heute in unserer Folge und der muss man erst mal
erklären. Wie das zusammenhängt, was er
denn da so tut? Zu zugeschaltet aus Darmstadt,
glaube ich. Ich glaube, er sitzt auch in
Darmstadt, gerade aktuell arek Vollmer, und sein Titel ist
interessant, Country Manager for Germany, Austrian Switzerland
Executive Cruises GMBH, also da steht nichts mit Royal Caribbean
in der Signatur beziehungsweise erst wenn man n bisschen weiter
runter scrollt Arek herzlich willkommen zunächst.
Und was hat es? Mit deinem Titel auf sich.
Ja, ganz vielen Dank. Genau.
Wir sitzen in der Mitte von Deutschland, nämlich weil wir
zuständig sind, die Vertriebspartner in Deutschland,
Österreich und Schweiz im Auftrag von Royal Caribbean zu
betreuen, das heißt, fast alle Reisebüros, Reiseveranstalter,
ob online oder ganz klassisch und so weiter liegt alles.
In unserer Betreuung. Und ja, wir sind da eben sehr
eng an Royal Caribbean, sind aber letzten Endes ein externes
Unternehmen, das sich eben Executive Cruises nennt, das
auch noch in weiteren Ländern außer den deutschsprachigen, den
deutschsprachigen Ländern weitere Vertretungen für Royal
Caribbean betreibt, beispielsweise in Italien, auf
Malta und noch einiges mehr. Aber wir mit unserem Team sind
hier eben für Deutschland, Österreich, Schweiz zuständig
und versuchen alles an Reisebüros an Informationen zu
liefern, Kataloge zu produzieren, Reisebüro, Kollegen
und Kolleginnen zu Schulen und einfach bestmöglichen Support zu
bieten, um dieses wirklich besondere Produkt eben auch
Stärkstmöglich hierzulande zu platzieren.
Und über dieses besondere Produkt sprechen wir jetzt mal
ausführlich und ich nehme euch noch mal mit hier in meine
Geschichtsbücher. Ich habe hier mal wieder ein
bisschen in meinen Unterlagen gestöbert und so weiter und kann
euch sagen 1968 wurde Royal Caribbean international von
norwegischen Reedereien gegründet, die 2 Jahre später
mit der Song of Norway ihr erstes Schiff im Dienst stellten
und damals ging es schon relativ schnell bergauf, denn.
Ein Jahr nach dem ersten Schiff kam die Nordic Prince hinzu. 72,
die Sun Viking und nach 4 erfolgreichen Jahren am Markt
wurde dann das sozusagen das Mutterschiff, die Song of No
Way, noch mal verlängert um 25 Meter.
Ich sagte es zweitgrößte Reederei, zweitgrößte
Kreuzfahrt, Reederei der Welt, Number One ist nach wie vor
Carnival und die haben auch mal versucht den Laden Royal Grievan
zu übernehmen, das konnte abgewehrt werden im letzten
Moment und Royal blieb dann Royal und.
Und stellte dann 1987. Das war schon so n Game Changer
die Soverain of the Seas im Dienst.
Das war damals das schon das größte Kreuzfahrtschiff der
Welt, heute eher neuer, also sie gibt es ohnehin nicht mehr, die
hat Corona nicht überlebt, aber da waren maximal 2524
Passagiere. An Bord.
Und dann kamen in den darauffolgenden Jahren immer
sehr beeindruckende Schiffsklassen hinzu und du
warst auf der Independence of the Seas, Nicole, Erzähl mal,
was ist das für ein Schiff und wie würdest du jetzt einem
Kunden oder unseren Hörern, die jetzt noch gar nichts von World
Cariving gehört haben, diese Reederei beschreiben?
Wir, die Reederei, beschreiben, ich würde sagen, das ist die
bessere Variante von AIDA. Also für mich ist es ja
amerikanisch und ich, ich liebe es, weil es einfach entspannter
ist als mit uns deutschen. Das haben wir ja aber schon so
oft besprochen, das ist ja nichts Neues.
Ich finde gerade für Kinder oder für Jugendliche wird so viel
geboten und selbst die Erwachsenen können wieder zum
Kind werden und es ist auch vieles inkludiert an Sport und
und solchen Geschichten eben. Es gibt eine Eislaufbahn, es
gibt. Hier, gerade jetzt auf der auf
der Klasse sind, kann man die Eislaufbahn auch zum Lasertag
umbauen. Es gibt so viele unendliche
Möglichkeiten, also ich wüsste nicht da was für Kinder oder
rutschen oder also ich kann es gar nicht beschreiben, es ist
halt vieles für Familien gemacht, das ist einfach die
Familienvariante und ich glaube tatsächlich, dass wenn sich die
Familien einmal darauf verirrt haben und sich wohl gefühlt
haben. Dass es für die auch nichts
anderes mehr gibt. Hat sie was vergessen?
Arek in der Beschreibung. Ne Sicherheit, absolut nicht
nein, aber es ist toll, dass man auf einem Royal Revenge schafft,
kann man mit seinen Kindern Urlaub machen, das heißt,
natürlich gibt es auch Kids, Clubs und so weiter gut, es kann
sein, dass die Kinder dann irgendwann alleine ziemlich
vorweg laufen, aber die. Die Schiffe sind so spektakulär
ausgestattet, sei es mit Rutschenparks zum Beispiel auf
unserer neuesten Schiffsklasse betreiben wir den größten
Rutschenpark der Weltmeere, es steht einem Erlebnisschwimmbad
hierzulande, einem absoluten Top Erlebnisschwimmbad, in nichts
nach, super spektakulär, wo man einfach einen Urlaub, der den
Erwachsenen mit den Kindern zusammengefällt.
Eben macht. Und es ist nicht einfach, irgend
nur irgendwie so ne kleine Rutsche und als Erwachsener
steht man daneben und macht Halt 70 Fotos von seinem Kind.
Dass das zum dass dort den ganzen Nachmittag die gleichen 3
Meter runter rutscht. Nein, es ist was was alle
anspricht. Alle total catched und und man
einfach richtig viel Spaß zusammen hat.
Klar Kids Clubs und so weiter gibt es auch, aber steht gar
nicht so im Vordergrund wie das ganz oft bei Familienprodukten
ja der Fall ist, dass eigentlich erstmal der der Kids Club das
wesentliche Verkaufsargument ist.
Und man somit dann sagt, alles klar, da haben die Eltern einen
entspannten Urlaub, weil die Kinder gehen in den Kids Club.
Hier ist für jeden alles geboten, man macht diese Dinge
gemeinsam. Tolle Shows, das ist noch mal
sehr hervorzuheben an der Stelle, also neben den
Aktivitäten sind es eben wirklich außergewöhnlich starke
Showprogramme, die Royal Gregian zu bieten hat, Dinge die eben
jung und alt so in der Regel noch nicht gesehen haben.
Mhm. Und doch seid ihr jetzt ja rein
optisch in den deutschen Häfen, die wir alle so vor der Haustür
hatten, jetzt nicht so präsent. Da war jetzt dann die
Independence of the Seas in Hamburg schon etwas Besonderes,
die kam, glaube ich im Rahmen einer Kreuzfahrt ab Southampton,
also da ist so jetzt für diese Region, hier ist dann
Southampton eure Base, richtig. Ja, das kann man so sagen.
Also es kommen jeden Sommer 6 oder 7 Royal creeven Schiffe in
der Regel nach Europa rüber, davon 1 eben auch in Southampton
und. Das das läuft dann auch mehrmals
im Jahr Hamburg an. Auch im nächsten Jahr ist das
schon wieder bestätigt mit der Liberty of the Seas dann ein
Schwestership zur Independence, die dieses Jahr da war,
tatsächlich alles was dann Richtung Südeuropa geht ist dann
eben mit Abfahrten ab Barcelona ab Civitavecchia, also nach Rom
oder Ravenna nach Bologna. Gut angebunden Flugtechnisch
muss man sagen, teilweise auch zumindest aus Süddeutschland per
Pkw noch ganz gut erreichbar, aber wir haben jetzt keine
Abfahrten, die ab Deutschland losgehen.
Woran liegt das? Ich habe das schon mehrfach mit
den euren Mitbewerbern von Norwegian Cruise Line
besprochen, die ja mal zeitweise vor einigen Jahren ein kleines
Schiff ab Hamburg mal auf die Reise geschickt haben, das gibt
es jetzt heutzutage nicht tatsächlich.
Auch hatten wir mal einige Abfahrten, zumindest so eine
Teilsaison. Das ist was das ist glaube ich
perspektivisch nicht ganz auszuschließen, dass so was
wieder getan wird. Prinzipiell ist es aber nicht
gerade ein Selbstläufer für uns, ein komplettes Schiff ab einem
norddeutschen Hafen zu füllen, weil im gesamten Gästemix
natürlich auch die US Gäste immer eine Rolle spielen und da
ist jetzt. Hamburg.
Nicht optimal angebunden, muss man sagen.
Und ja, es ist dann nicht einfach zu füllen.
Klar wünschen wir es uns als Vertreter für den deutschen
Markt immer, dass wir die Schiffe so nah wie möglich auch
am Quellmarkt sozusagen dran haben, aber auf der anderen
Seite geht damit eben auch schon eine enorme Verantwortung
einher, weil es reicht nicht, 2 oder 3 Abfahrten schön zu
füllen, sondern es muss dann auch jede Abfahrt gut gefüllt
sein. Und das ist Vertrieblich nicht
einfach, das muss man ganz klar sagen.
Nicole hatte ja auch schon angesprochen, ich meine Rede
rein wie wie Aida, sind voll auf den deutschen Markt fokussiert
und natürlich dementsprechend werblich unfassbar präsent, dass
es halt eben auch nicht ganz einfach ist, da mal zusätzlich
noch ein Schiff auch der Größe wie Royal Grabian in den
unterschiedlichen Schiffsklassen eben bietet, dann auch komplett
zu füllen. Und am Ende des Tages muss man
auch ehrlich sein. Der Deutsche ist sehr, sehr
preissensibel, was der Amerikaner ja nicht ist.
Und von daher sind die Preise natürlich jetzt auch nicht
unbedingt für, ich sag mal den Schnäppchen den deutschen
Schnäppchenjäger gemacht. Ne, das ist halt einfach so, das
ist ein. Stück weit so.
Die Preise sind vernünftig, aber sie sind nicht Schnäppchen, das
muss man ganz klar sagen. Jetzt gerade steht der
Dollarkurs wieder besser für uns, dadurch sehen wir.
Durchaus moderate Preisbilder, aber eben das, was man hier
teilweise am deutschen Markt kennt, an Einstiegspreisen.
Das das bietet Royal Caribbean so nicht, das muss man ganz klar
so sehen. Das heißt ja, man muss sich
bewusst dann auch dafür entscheiden, Royal Caribbean
dann am Ende zu buchen. Es ist jetzt nicht irgendwie so
Nicole aus deiner. Preissicht aus der Verkaufssicht
ist nicht mal eben so so. Wir testen mal, ob uns das
gefällt und im Zweifel ist die Kohle halt weg, dann war es halt
so ne, also das sollte man sich dann schon überlegen oder wie
würdest du das einschätzen? Ja, also vom Prinzip her.
Es ist keine 499 Reise, ne wird es auch nie sein und dann sind
wir wieder bei meinem Lieblingsspruch he get what you
pay for da ist er wieder. Ja ich weiß, aber es ist einfach
so. Du darfst halt auch nicht
vergessen, dass auch viel mehr geboten wird, was ja letzten
Endes auch bezahlt werden muss und am Ende des Tages ist es für
mich auch eine Sache des Publikums an Bord und das muss
ich aber für mich selber entscheiden, ist es mir das
wert, möchte ich das oder sage ich, ich möchte lieber 2 dreimal
fahren und es ist mir nicht wert.
Dann ist es vielleicht auch nicht das richtige Produkt für
mich und das ist eben der Punkt. Du kannst Royal nicht einfach
mit einem anderen deutschen Produkt vergleichen, das ist
einfach komplett anders, das fängt schon beim Essen an, das
fängt über das Entertainment, das geht über die über die
Schiffe an sich. Und dann letzten Endes auch das
Publikum an Bord. Und das ist der Punkt.
Gut, am Ende ist ja auch nicht jeder bereit oder auch nicht.
Jeder hat nicht jeder die Möglichkeiten.
Ich sag jetzt mal nicht nur finanziell, sondern auch
sprachlich vielleicht sich so ein internationales Produkt zu
gönnen, sag ich jetzt mal. Wie ist das so, wenn ich jetzt
als absoluter. Englisch nichtkönner sozusagen.
Bei euch an Bord gehe Alex, habe ich da die Möglichkeit, mich
trotzdem zurechtzufinden, gibt es die deutsche Speisekarte,
kann ich jemanden mit good Morning Guten Morgen statt Good
Morning ansprechen, wie läuft das?
Also prinzipiell kaffst du das schon?
Welche Antworten könnte spannend werden?
Genau. Nein, genau, es gibt gewisse
Basic. Themen sind gewährleistet, wie
zum Beispiel die deutschsprachige Speisekarte,
aber sehr viel darüber hinaus geht es tatsächlich nicht an
Deutschsprachigkeit, es sei denn wir sind jetzt mal auf einer
Abfahrt, das haben wir teilweise abravenna, wo dann so ein hoher
Anteil deutscher Gäste da ist, dass man das dann erweitert und
zum Beispiel bestimmte wesentliche Durchsagen oder
sowas auch mal in Deutsch macht, zumindest die wichtigsten.
Aber prinzipiell ist eher sollte man davon jetzt eher nicht
ausgehen. Klar gibt es auch in den
verschiedensten Bereichen eine Rezeption und so weiter da ist
auch mal jemand, der die deutsche Flagge am Revert hat,
aber ein konsistente deutschsprachige Gästeservices
möchte ich an der Stelle einfach nicht versprechen.
Was ich aber versprechen möchte ist, dass man viel besser
zurecht kommt als man glaubt, wenn man nur ein bisschen basic
Englisch mitbringt. Das vor 30 Jahren gelernte
Schulenglisch reicht locker aus, um sich ganz wunderbar zu
verständigen. An Bord und und einen
traumhaften Urlaub zu haben. Weil, und das ist ganz wichtig
in der Vorstellung, der der vielleicht etwas skeptischen
Menschen, in dem Moment, man spricht hier nicht mit mit
Englisch native Speakern. Sondern das Servicepersonal ist
wie auf jedem anderen Schiff by The Way auch wie auf jedem
deutschen Schiff ein internationaler Mix, oft viele
philippinische Kollegen dabei, aber auch aus aller Herren
Länder. Das heißt, man ist es gewohnt,
sich auch irgendwo, sei es mit Händen und Füßen oder auch mit
einfachen einfachen Ausdrücken, sich eben zu verständigen,
dementsprechend also. Stellen sehr viele fest, dass
sie im Endeffekt deutlich besser zurecht gekommen sind, als sie
dachten? Eigentlich ist das Thema Sprache
nach der Reise nie ein Thema. Gut, das war jetzt der
eindeutige Mutmacher an der Stelle.
Lass uns mal virtuell an Bord gehen, der Independence of the
Seas, das war damals. Als es kam, da war diese diese
Schiffsklasse, die Freedom of the Seas war die erste 2005 war
das vierte Schiff der Reederei damals, das den Titel
Weltgrößtes Kreuzfahrtschiff beanspruchte, und das Schiff hat
Platz für 4370 Passagiere hab ich zumindest hier in meinen
Unterlagen gefunden. Nicole beschreib mal, Was ist
das für n Lager? Die Independence of the Seas und
damit auch die das Schiff was nächstes Jahr kommt, die Liberty
of the Seas. Na ja, du hast halt eine
Promenade, ne, also eine Flaniermeile.
Damit fängt es halt schon an. Also wir waren damals mit der
Voyager Transatlantik, haben Freunde mitgenommen, die waren
das erste Mal auf dem Schiff, die waren vorher noch nie auf
einem Kreuzfahrtschiff und wir standen auf der Promenade und
dann guckten die 2 uns an sind wir schon an Bord oder sind wir
noch irgendwo im im im Terminal? Ich sage nein Leute wir stehen
auf der Promenade, da gibt es einen Pub, da gibt es diverse
Shops fehlkonstruktionen es gibt keine Schuhgeschäfte aber es ist
ein anderes Thema und dann hast du.
Aber eine Pizzeria, wo es dann rund um die Uhr eine Pizza zu
essen gibt, die gar nicht so schlecht ist.
Übrigens also ein café und so. Also wie als wenn du irgendwie
über die hohe Straße flanieren möchtest.
Es ist so der Begriff nennt sich dabei Royal Royal Promenade, ist
ja immer weiterentwickelt worden, gibt es jetzt ja auch
der Icon Class auch so das jetzt mal zu beschreiben vor eurem
geistigen Auge im Prinzip wie eine Shopping Mall innen
liegend, also nicht open Air, weil wenn man jetzt auf dem
Schiff von Promenade redet, dann.
Denkt vielleicht der geneigte Phönix Gast.
Oh schön Promenade einmal rundherum, das ist es nicht in
diesem Fall, das ist jetzt diese innenliegende Shoppingpromenade,
richtig, die waren damals draußen.
Laufen genau gibt's auch. Richtig, da ist der Jogging
Track auf diesem auf dem Bootstack kannst du im Prinzip
auch immer rundherum laufen, richtig?
Ja, nicht bei jeder Klasse, also bei der Independence ist der
Joggingparcours nach oben am Pool und bei den neueren ist er
dann unten. Was ist das für ein Publikum,
was auf diesem Schiff ist? Also wie würdest du jetzt auch
aus deiner Verkaufshistorie beschreiben?
Die Frage stelle ich glaube ich auch in jeder Folge.
Was sind das für Leute, die bei dir World Cariband buchen, immer
und immer wieder und immer und immer wieder?
Das ist sehr, sehr unterschiedlich.
Ich habe die die Jüngeren, die wirklich noch Spaß und Action
wollen, dann gibt es die mit den Familien, die halt eben so wie
wir den Junior beschäftigen, und dann gibt es, ich sag mal, die
Junggebliebenen, die einfach Spaß dabei haben.
Wir haben das mal so schön auseinanderklamüsert.
Also du fängst ja mal erst mit Royal an, dann irgendwann reisen
die Kinder nicht mehr mit und du fühlst dich auch nicht mehr in
dem Alter, dass du Wasserrutschen brauchst.
Dann gehst du zu Celebrity und wenn du das jetzt auch nicht
mehr kannst, dann gehst du zu Silver Sea und das sind die 3
Reedereien von Royal. Gut, alles mit dem großen
Portemonnaie der Gesäßtasche, ne.
Nee, das ist bei Amerikanern immer so.
Ich weiß gar nicht, wie du drauf kommst oder bei irgendwelchen
anderen. Das ist aber, glaube ich, auch
unserer deutschen Mentalität geschuldet, dass unsere
Reedereien in Anführungsstrichen ja immer schön alles inklusive
haben, damit der Deutsche sich auch wohlfühlt.
Ne, das ist wie ein Ballermann. Ja zur zur zur Erklärung noch
mal also World Caribbean, die Corporation, da gehören dann
eben die Reedereien Celebrity Cruises und Silversey im
Luxussegment eben auch dazu. Arik Wir müssen, wir haben schon
mehrfach drüber gesprochen und ich zehre irgendwie immer noch
davon, das ist schon gefühlt zu lange her.
Meine Icon Erfahrung 2024 das war gigantomagisch, also muss
ich auch unumwunden sagen, das war war doch 24 oder du guckst
so Nicole, da hab ich doch recht und da war 24.
Also nee, bei mir ist ein Feld aufgeploppt, wo ich nicht weiß,
was er. Okay dann mach ich schnell
wieder zu. Also zum Ausgangspunkt zurück.
Icon hat mich sehr sehr beeindruckt, jetzt ist sagen wir
schon bei Schiff Nummer 4. Nee.
Richtig Nummer 4 SM bau kommt 2027 ihr habt gerade noch mal
geordert bei Meyer Turku im September gab es die Verkündung
zum Auftrag für Nummer 5. Die soll 2028 kommen mit
Optionen für Nummer 6 und Nummer 7 und die Legend of the Seas
kommt im nächsten Jahr. Unfassbares Wachstum gerade in
dem Segment ganz provokant gefragt, ist es nicht zu viel
des Guten in der Größe, wo kommen die alle hin, wo werden
die alle hin stationiert, das ist der Hammer.
Also wir sehen, dass gerade die neuesten Schiffe extrem gefragt
sind und dementsprechend, nein, wir glauben nicht, dass es zu
viel ist. Die Auslastung von Royal Grebin
ist extrem hoch, das heißt? Es ist für uns manchmal
vertrieblich sogar ganz so einfach, wir teilweise in der
Last Minute Zeit können wir gar nicht mehr am Last Minute Markt
partizipieren, wo noch durchaus Nachfrage nach Kreuzfahrten
gerade im deutschsprachigen Raum auch kurzfristig besteht, weil
unsere Schiffe voll sind. Das heißt wir sind wirklich froh
neue Wetten dazu zu bekommen. Royal Revan hat sich
international sehr sehr stark aufgestellt, das heißt sie
bekommen im Prinzip Global aus allen Ecken dieser Erde Gäste.
Und dadurch minimiert man auch Risiken, weil eben eben es sehr
viele Chancen gibt, Gäste zu gewinnen.
Und wie gesagt, das Produkt ist sehr überzeugend,
dementsprechend spricht sich das natürlich auch rum, wenn man
sich Rezensionen zu Royal Caribbean anschaut, dann ist die
Begeisterung doch doch sehr sehr groß bei den Gästen.
Und ihr hattet ja, glaube ich, auch in der Debütsaison von von
Ican of the Seas direkt Rekord gebrochen.
Das war ja direkt maximal ausgelastet dieses Schiff.
Ich weiß nicht, hast du die Zeit?
Ich muss jetzt sonst wieder nachschlagen hier.
Gut, im Kreuzfahrtbereich spricht man ja von über 100%.
Was was daran liegt, dass eben durch mehrwertbelegung man dann
über die 100% der Doppelbelegung drüber kommt.
Und ja, hat das absolut gegeben und für das zweite Schiff der
Icon Class, die Star of the Seas, die jetzt auch schon
fährt, ist das genauso gegeben und jetzt eben hier für uns wird
es besonders spannend. Denn das dritte Schiff, was
jetzt gerade finalisiert wird bei Mayer Turku, das wird ja
dann eben gleich in Europa bleiben.
Und da wird es dann hier natürlich Vertrieblich
interessant. Gelingt das in Europa auch das
Schiff, das sind erst mal in der ersten Saison 16 Abfahrten plus
dann in der Folgesaison auch bestätigt, dass das Schiff dann
komplett von Mai bis Oktober ab Barcelona oder Civitavec ja auch
unterwegs sein wird, das heißt, wir haben jetzt.
Mindestens anderthalb Saisons ab Sommer 2026 dann die Icon Class
hier in Europa. Die gilt es zu füllen, aber da
sind wir sehr, sehr optimistisch.
Also das das ist ja ist ja nicht neu, dass Royal Grievan auch
sehr große Schiffe hier in Europa hat über den Sommer, die
sich immer gut gefüllt haben und die Schiffsklasse ist einfach so
gefragt, wir sehen das hier in unseren Buchungseingängen
seitdem die Schiffsklasse zur Buchung geöffnet ist.
Ist das Schiff fast immer das Bestgebuchte oder eines der 3
bestgebuchten Produkte, die wir hier am deutschen Markt haben?
Das heißt, die Royal Fans reagieren und nutzen die Chance,
eben das Schiff auch hier in Europa zu sich.
Ja, das wird in der Tat spannend und ich kann allen dies noch
nicht wissen, nach dem Motto, Worüber reden die da?
Also dann hört mal rein in eine der ganz frühen Folgen.
Ich glaube, es war unsere erste richtige Folge, ne, die erste
richtige Folge nach unserer Vorstellung, nach dem Motto Hier
sind wir. Die erste richtige Folge dieses
Podcasts dreht sich um die Icon of the Seas, also hört mal rein,
ich kann nur so viel sagen. Dieses Schiff hat 8 sogenannte
Neighborhoods oder Stadtviertel, dazu dann diesen Wasserpark,
Kategorie 6, einen Hochseil, kletterparcours, spektakulären
Infinity Pool und so weiter und so weiter ich kann mich noch an
dieses Family Town House erinnern mit dem Gartenzaun
emsländisch, spießig, sensationell toll mit
Postkarten, Postkasten und dann. Dann über 2 Etagen die Treppen
machen, Musik, all solche verrückte Dinge bietet dieses
Schiff und ja, jetzt dann das erste eigen Schiff im
Mittelmeer, das wird schon wirklich spannend.
Alex, so dein persönlicher Tipp so, wir haben ja mehrere große
Mega Liner auch von Mitbewerbern, MSC hat die World
Class zum Beispiel, die versuchen ja immer mal so ein
bisschen glaube ich schon mal rüber zu gucken was bei Royal da
so gemacht wird, man also ich sehe da schon so ein paar
Parallelen, wenn ich jetzt mir die Royal prominate angucke bei
bei euch und dann die. Wie heißt die noch mal, diese
Galeria dabei? Bei den MSC Schiffen?
So sind ein paar Ähnlichkeiten, aber was würdest du so denken
die europäischen Märkte, für wen sind solche großen Schiffe, was
ist das tatsächlich auch durchaus der Deutsche oder sagt
so da sind vielleicht die mediterranen Völker Italien,
Spanien, Frankreich ist dann doch eher was für die kann man
das so pauschal? Nee, das kann man nicht so
pauschal sagen. Aber ganz wichtig ist an der
Stelle, weil wir natürlich immer über die sehr spektakulären
Features sprechen. Und zunächst mal größter
Rutschenpark habe ich ja selber die die Highlights, die
Superlative. Ganz wichtig ist aber, dass
insbesondere bei der Icon Class aber auch im Grunde durch die
komplette Flotte auch der Relax Faktor bei Royal Caribbean sehr
groß ist. Also gerade die Icon Class mit
ihren Infinity Pools an mehreren Stellen swimup Bars.
Sehr viel Poolkapazität, sehr viel Liegenkapazität auf den auf
den Decks ganz tolle Whirlpools, also der wir, wir sagen immer
Thrill and Chill und und zeigen aber natürlich.
Viel mehr Thrill weil das sind natürlich die Fotos, die
irgendwie herausragend sind, aber der Chill Faktor ist das,
was für mich persönlich das Produkt Royal Grebing ausmacht.
Zudem gehört auch die Servicebereitschaft von Staff,
Wir haben ja ein sehr gutes Passagier Crew Verhältnis, das
heißt hier wird sich um das Wohl des Gastes außergewöhnlich stark
gekümmert. Das ist total wichtig an der
Stelle zu sehen. Und das das ist etwas, was man
fühlt, wenn man, wenn man an Bord war und wo man auch den
Unterschied fühlt, wenn man mit verschiedenen anderen
europäischen Reedereien unterwegs ist.
Jetzt hattest du angesprochen, ist so ein großes Schiff eher
was für uns oder für Italiener oder wie auch immer, da müssen
wir auch 1 sehen, die. Europäischen Reedereien.
Da sprechen wir jetzt über Cost der MSC, aber durchaus auch Aida
bauen heute auch Schiffe, wo über 6000 Passagiere drauf
passen. Nur nur ein Beispiel an der
Stelle die Icon hat etwa 100 Kabinen mehr als die Aida Nova,
aber wenn wir die die Bruttoraumzahl vergleichen
sprechen wir bei der AIDA Nova von 180000 und bei der Icon von
250000 das heißt wir. Bei nur 100 Kabinen mehr passt
noch eine komplette kleine Aida mit rein in das Schiff und erst
dann ist man beim Icon angekommen.
Will heißen das ist das sind jetzt im Prinzip dann nicht nur
softfaktoren wie hier ist das Publikum cooler und und der
Kellner nether sondern sondern das das sind Hard Facts, dass
der Platz pro Passagier größer ist und das führt dazu, dass das
Produkt trotz der. Hohen Anzahl an Gästen einen
entschleunigenden Urlaub bietet. Mhm.
Nicole Eigenov des hieß, und ihre Schwestern.
Wie gefragt sind die bei dir an der Front?
Die sind sehr gefragt. Also tatsächlich sind es viele,
die sagen möchten, es mal ausprobieren.
Und wie kommen die wieder? Kriegst du das so mit Spiegeln
die das wie es war, ja. Ja, also durchaus.
Es gibt natürlich Gründe, weshalb man sagt, Ja, Tochter
spricht noch kein Englisch oder was weiß ich, also man hat dann
immer doch noch irgendwie welche Wehwehchen und
ehrlichkeitshalber ist bei vielen Familien halt auch der
Preis ausschlaggebend, das muss man einfach ehrlichkeitshalber
sagen, also wir haben es ja jetzt selber nächstes Jahr für
die Legend im Mittelmeer, das ist schon.
Das ist schon eine Hausnummer. Dann machst du nicht dreimal im
Jahr, das ist einfach mal so. Das stimmt ja, also wie gesagt,
da wird es noch drüber, da werden wir noch drüber reden.
Ich hoffe, wir haben die Gelegenheit dann auch relativ
früh dabei zu sein bei der Legend of the CS du auf jeden
Fall, ich weiß nicht wie es dann für die Medien aussieht, wie in
welchem Bereich wir drüber berichten können, aber noch mal
der Hinweis für alle die wissen wollen, was steckt hinter der
Icon Class Hirt rein in unsere 1.
Folge da behandeln wir dieses spektakuläre Schiff.
Sehr ausführlich und natürlich, da kommt ja wieder der
Lokalpatriotismus in mir hoch. Es ist ein Maya Produkt, Maya
Turku hat diese phänomenalen Schiffe oder schafft diese
phänomenalen Schiffe aktuell weiterhin, jetzt habt ihr
natürlich aber auch noch ein weiteres Pferdchen weiteres
Pferdchen im Stall, was nicht ganz so schmal ist, nämlich die
Oasis Class und wir kommen ja bei euch schon mittlerweile gar
nicht mehr hinterher, wenn es da was zu berichten gibt.
Ihr habt jetzt auch gerade mit dem Bau von Oasis Nummer 7 die.
Begonnen. Man muss sich das mal vor Augen
führen, diese Klasse ist seit 2009 unterwegs und jetzt kommt
Schiff Nummer 7. Wird 2028 fertig.
Wie würdest du den Unterschied zwischen Oasis und Icon
beschreiben, Alek? Tatsächlich kann man, wenn man
das so möchte, die Icon auch als eine Weiterentwicklung der Oasis
Klasse sehen, weil sie schon auch bestimmte Ähnlichkeiten
hat. In der Oasis Klasse hat man
begonnen. Das Schiff, im Prinzip in der
Mitte aufzubrechen. Nicole sprach von der von der
Royal Prominate die gibt es nach wie vor eben im Inneren des
Schiffes, aber darüber ist, wenn man jetzt das Schiff längs
nimmt, auf der Hälfte der sogenannte Boardwalk, ein
Bereich, wo man sich verschiedene Vergnügungen
hingeben kann, wo es Restaurants gibt, cafés gibt, wo es.
Bei der Oasis Klasse ein ganz tolles Amphitheater gibt wo
Wassershows gemacht werden und auf der quasi in der anderen
Hälfte ist der sogenannte Central Park ein sehr großzügig
gestalteter Park mit echten Pflanzen, wo man ein ganz
anderes Szenario hat, wo es auch wieder Chill and Thrill, das ist
ganz klar die Chill Area wo man sich hinsetzen kann, ein Buch
lesen kann, ein Glas Wein trinken kann.
Und einfach genießen. Da muss ich die ganz kurz einmal
unterbrechen, als ich das damals gehört habe.
Bei der Oasis Class. Die machen jetzt auf einem
Schiff eine Grünanlage mit echten Bäumen, da habe ich als
Schiffsnerd gesagt, aber jetzt geht es los, also wie soll das
denn gehen, so, und dann habe ich jetzt da auf der Icon
diesen, das ist die gibt es ja auf der Icon auch diesen diesen
Central Park und wir sind damals ja gefahren von von Miami, das
war ja eine ganz kurze Tour zur Privatinsel und wieder zurück.
Und ich habe da dann an einem an diesem Central Park gesessen und
ich habe gedacht, das ist magisch.
Also es ist wirklich magisch, dann hast du da auch noch
irgendjemanden, der da ein bisschen live Musik macht und
hast da entspannte Bars, ich hätte es nicht gedacht, und dann
kommt da so von oben so die die laue Sommernachtsluft rein, es
ist, es ist verrückt, also hat was, muss ich ganz ehrlich
sagen. Das ist richtig toll, genau, und
das hat man in der Icon Class ja eben sofort gesetzt, von der von
der Oasis Class erprobt. Mittlerweile die Icon Class
Schiffe haben in dem Park 30000 echte Pflanzen, das ist wirklich
enorm und ja was dann man dann wiederum verändert hat.
Ich sprach dieses Amphitheater am Heck des Schiffs an, wo es
eben diese wunderbare Wassershow gibt mit so Acapulco Springern
die die aus 20 Meter Höhe dort in in ziemlich kleinen Pool
springen. Bloß aber auch ganz viele andere
spektakuläre Dinge, die rund um diese Aqua Show gemacht werden.
Das ist bei der Icon Class nach ganz oben, nach vorne in so eine
geschlossene Glaskuppel umgezogen und ist dort auch
wirklich eine phänomenale Show, also von daher, es gibt einiges
Bewährtes, das zur Oasis mit der Oasis Class quasi ins Rennen
geschickt wurde. 2009 wie du sagtest schon.
Was jetzt fortgesetzt wurde auf der Icon, was man wiederum aber
komplett anders gemacht hat und das ist total wichtig, weil auch
die Oasis glasschiffe haben schon eine mächtige Größe und
natürlich ist einer der wichtigsten Designfaktoren wie
gestaltet man das Schiff so, dass es, dass es eben
entschleunigt, dass es nicht zu einem Gewusel kommt und.
Und das ist auf der Icon Class ganz hervorragend gelungen.
Man hat nämlich einen super großzügigen, ganz cool
gestalteten Familienbereich geschaffen, der nennt sich Surf
Side, wo jetzt eben Familien in einem Bereich Familienpools
familienrestaurants Vergnügen für kleinere Kinder und so
weiter alles an einem Ort finden, das heißt.
Als Familie ist man nicht darauf beschränkt, aber per se finden
sich die Familien in diesem Ort an diesem Ort Surf Site wieder.
Und wie gesagt, ganz cool umgesetzt, nicht irgendwie nur
bisschen bunt, sondern surf site is the place to be für Familien
so und von dort und das wiederum nimmt sehr viel Fahrt
konzeptionell raus. Sodass in anderen Bereichen eben
die Erwachsenen stärker im Vordergrund stehen und und man
somit unterschiedliche Zielgruppen, also auch das Paar
zum Beispiel, was einfach einen coolen Urlaub erleben möchte,
hält sich dann eher in den Addles only Zonen aus auf mit
Infinity Pools mit DJ Vibes und solchen.
Jetzt werden ja beide Schiffe oder es kommt jetzt mit der
Legend of the Seas ein Icon ins Mittelmeer und dann haben wir
aber auch traditionell seit einigen Jahren immer ein Oasis
Schiff im Mittelmeer. Nicole, wie würdest du
beschreiben für wen ist welche Schiffsklasse die richtige, also
wie verkaufst du das dann am Ende den den Interessenten an so
einem spektakulären Schiff, was soll ich nehmen ist dann immer
das Neueste automatisch auch immer die beste Wahl.
Nein, also es ist eigentlich. In dem Fall ist es eigentlich
eher die Frage, wann kann ich, was möchte ich.
Und was kostet es? Man muss ja Ehrlichkeitshalber
sagen, wenn der Legend nächstes Jahr kommt, das ist kein
Schnäppchen und die liegt definitiv nicht unter dem Preis
von der wer kommt denn jetzt? Harmonie.
Die Harmonie kommt nächstes Jahr genau die liegt nicht preislich
unter der Harmonie und da ist für viele Familien, und da muss
man natürlich auch Ehrlichkeitshalber sagen, der
Deutsche ist ja immer so ein bisschen ängstlich, was
personenzahlen trifft, das heißt?
Im ersten Moment ist es für den Deutschen vielleicht die bessere
Variante zu sagen, ich starte mit dem kleineren Schiff in
Anführungsstrichen und wage mich dann auf das größere.
Die wenigsten springen direkt ins kalte Wasser und sagen so
jetzt Vollgas ab auf das ganz große.
Sag uns doch mal eben, wir wissen alle Kreuzfahrten.
Einen Preis kann man so pauschal nicht sagen, weil das hängt mit
der Reisezeit zusammen, das hängt mit dem Fahrtgebiet
zusammen, Flug ja oder nein. Preismodell AB oder C aber
kannst du für alle die da jetzt zuhören und sagen worüber reden
die da? Sag mal eine Woche Mittelmeer
Rennstrecke. Pro Nase. 15 pro Nase also und
und Legend dann im Vergleich. 18.
Siehst du so, dann wissen jetzt alle mal so n bisschen worüber
wir hier reden, was so dass das. Preisgefüge ist.
Der erschlägt mich jetzt gleich, aber das.
Passt ganz gut. Ich hatte jetzt die 15 für die
Oasis Klasse, da hätte ich jetzt eher so was wie 12 gesagt, gibt
es dann schon auch auf etlichen Abfahrten und.
Außerhalb der. Aber die letzten, du bist an die
Ferien gebunden, das ist dann noch mal wieder ein anderes
Thema. Das ist aber bei anderen
Reisearten auch nicht anders und also an der Stelle möchte ich
halt wirklich auch noch mal die. Konkurrenzfähigkeit auch die
preisliche Konkurrenzfähigkeit mit Landurlaub hervorheben, also
wenn nicht klar, auch da gibt es günstigen Landurlaub und und
günstige Clubs und so weiter damit damit wird man sicherlich
nicht mithalten, aber wenn man sich mal ins.
Etwas mehr dem Premiumsegment nähert und da verschiedene
namhafte deutsche Clubanbieter zum Beispiel mal durchschaut,
dann kommt man doch auf sehr ähnliche Preise.
Also es ist etwas, was ich schon einige eben gut leisten kann,
wir sind nicht im Luxussegment, wo jetzt die Woche irgendwie
5010 1000 sonst was kostet, wir sind schon noch irgendwo im.
Im Mittelfeld, wenn aber auch im gehobenen Mittelfeld unterwegs.
Rechts und links, wo schaut ihr da hin?
Was sind so was würdest du sagen, was sind eure stärksten
Mitbewerber bei den internationalen Playern am
Markt? Wir haben da Carnival Cruise
Cruise Line, Wir haben Norwegian.
Das ist auch ein bisschen zielgebietsabhängig, muss man
sagen. Klar, Norwegian ist.
Ist einer, der in ähnlichen Gewässern fischt.
Das muss man ganz klar so sehen, wahrscheinlich global gesehen
schon derjenige, der uns auch am häufigsten begegnet, auch wenn
deren Flotte um einiges kleiner ist.
Karneval spielt hier in Europa wiederum kaum ne Rolle dafür,
dafür sind sie. Wenn man jetzt zum Beispiel
irgendwie kurztouren aus Florida heraus anschaut, da sind sie
natürlich genauso sehr präsent wie Royal Caribbean.
Da trifft man sich dann 1 zu 1 im Grunde, wobei wir uns da dann
qualitativ eben auch ein Level höher sehen und dementsprechend
man dann auch wieder nicht genau aufeinander trifft, an der einen
oder anderen Stelle ist es dann sogar auch Celebrity.
Die ja aus dem eigenen Hause sozusagen kommen, aber ein
bisschen anders vom vom Produkt sind letztlich theoretisch auch
noch mal irgendwie ein halbes Level höher, aber je nachdem,
was man eben sucht, ist es ist es ja so.
Also wir bieten halt mehr. Funsport Action im Prinzip an
Bord während während Celebrity mal ein bisschen edler
rüberkommt. Ja, aber da gibt es sicherlich
in den Zielgruppen Überschneidungen oder auch
Springer. Jetzt besteht eure Flotte mit,
aber dass über 25 Schiffen, ich weiß nicht, Legend wird glaube
ich. 3030 haben wir verkauft. Da haben wir doch schon 30 okay,
da haben wir wieder falsch gezählt.
Ich kann besser schreiben als zählen, alles klar, gut, aber.
Man muss ja auch sagen, ihr habt eine hohe Diversität in der
Flotte, das kleinste Schiff immer noch Grandor of the Seas
Mitte der 90er Jahre kommen 996 Kabinen bis eben jetzt zur Icon
Class und wer sich intensiv mit Kreuzfahrten befasst und ich
muss es Fragen Arik ich bin auf deine Antwort sehr sehr gespannt
wer sich intensiv mit Kreuzfahrten befasst, der Weiß,
dass bei World Rebin weiter geplant und getüftelt wird an
neuen Schiffen. 2024 war es, da hat euer CEO Michael Bailey
gesagt, ja, wir arbeiten in einer neuen Schiffsklasse mit
dem Namen Discovery Class und die soll perspektivisch
mutmaßlich eventuell also viele wenns und abers, die kleineren
Schiffe der Vision und die in Papenburg gebauten Schiffe der
Radiance Class. Ersetzen.
Und wer sich noch ein bisschen mehr mit diesem ganzen Wahnsinn
auseinandersetzt, der weiß, ihr habt eine Vereinbarung getroffen
mit der Werft Mayer Turku. Also dieser Träume Realisator
der der Icon Klasse, also die Werft die die Icon Schiffe baut
bis 2036 eine Vereinbarung einfach, dass wir weiterhin
zusammenarbeiten wollen. Gigantische 10 Jahre ist relativ
unüblich in der Branche, jetzt stellt man sich die Frage ist
automatisch gesetzt, Discovery kommt.
Zur Meier Turku und die Frage wann kommt das Ding oder können
wir uns in Papenburg auch bald mal wieder über neue Aufträge
freuen, die vielleicht von Royal Caribbean kommen?
Ich weiß was. Er sagt tatsächlich, tatsächlich
bist du gut informiert und das war, und tatsächlich ist das
aber auch quasi der letzte Stand.
Das heißt, ich kann an der Stelle gar nicht so viel mehr
sagen, was ich sagen kann, ist, dass es im Grunde ab einem
gewissen Punkt notwendig sein wird, denn eine Vision Class wie
du sagst, die sind Ende der 90er gebaut, die Schiffe sind dafür
in einem hervorragenden Zustand, genauso die radiance Klasse
wirklich in einem absoluten Top Zustand, auch im Übrigen, wenn
man vergleicht mit anderen Reedereien, deren älteren
Schiffe oft so Anfang der 2000 er gebaut sind.
Da glaubt man nicht, dass die älteren Royal Schiffe
tatsächlich älter sind als diese, sondern ganz im
Gegenteil. Also von daher.
Ja man kann bitte ich. Kann mich outen.
Ich war auf der Jewel of the Seas, als sie in Hamburg zur
Vorstellung waren. Das war mein erstes.
Royal Schiff ja genau, genau die Radiance Klassenschiffe sind
heute noch, also da gehört die Jewel, da gehört eine Brilliance
dazu, eine radiance Serenade, die sind alle noch im Einsatz
und sind. Für viele, die aus der Zeit zu
Royal Creeving gekommen sind, auch nach wie vor das Schönste,
was sie sich vorstellen können. Sie sind wunderschön gestaltete
Schiffe, also von daher es besteht keine super
Dringlichkeit diese Schiffe jetzt endlich rauszunehmen, das
nicht. Nichtsdestotrotz hat ein Schiff
seine Laufzeit und ein Schiff. Muss ja auch technisch
weiterentwickelt werden. All diese Dinge, und da stößt
man irgendwann an Grenzen, nur um mal das Stichwort auch
Nachhaltigkeitsdebatte und so weiter man muss irgendwann ein
Schiff rausnehmen und von daher ist es im Prinzip unabdingbar
und es ist auch unabdingbar und das Macht ja diese Discovery
Class aus, zumindest in den Gedanken, die es dazu gibt, eben
eine Schiffsklasse moderner, aber kleinerer Royal Grill,
Revan Schiffe, wiederzubauen und.
Warum? Da geht es jetzt gar nicht so
darum, so, wir haben jetzt so viel groß gebaut, jetzt haben
wir mal wieder Lust auf klein, sondern es geht ja einfach auch
um bestimmte Fahrgebiete, die man mit großen Schiffen gar
nicht so anlaufen kann, hier sprechen wir über einen
Panamakanal zum Beispiel, hier sprechen wir aber auch teilweise
über europäische Destinationen, die auch mitunter die großen
Schiffe nicht haben wollen oder haben können, weil sie nicht in
der Lage sind, sie abzuwickeln und.
Deswegen, wenn der Anspruch ist sozusagen global.
Die wichtigsten Kreuzfahrtgebiete auch
abzudecken, dann wird man über kurz oder lang auch eine
kleinere Schiffsklasse von Royal wieder neu bauen müssen.
Gut, die Breaking News habe ich jetzt auch gar nicht erwartet,
da sind wir doch ganz ehrlich, da warten wir einfach logisch.
Aber da sind wir auch tatsächlich.
Da halte ich jetzt nicht hinter Berg, das ist schlichtweg der
Fall, dass da, dass es dazu. Darüber wurde sehr laut eine
Zeitlang diskutiert und und das auch öffentlich gemacht.
Das ist aber da, damit hat man sich zurückgezogen.
Jetzt gerade denke ich mal. Und irgendwann werden wir mehr
dazu. Haben wir sind gespannt und
bleiben dran. Ich wollte aber dazu noch mal
eine weitere kritische Frage stellen.
Wir haben über die großen Gigaliner ICAN, Oasis und so
weiter gesprochen. Und wer uns regelmäßig hört in
der vorletzten Folge haben wir ne ne Debatte behandelt, die
auch immer durch die Medien geht, die mehr oder weniger
qualifiziert diskutiert wird, aber wo die Meinung auch
auseinander gehen, nämlich die overtourism Debatte.
Deine Meinung dazu? Große Schiffe, immer weitere
große Schiffe, Sunoasis im Hafen von Palma de Mallorca ist schon
ne Erscheinung ich bin bin dann morgens früh mal auf dem anderen
Schiff wach geworden, die Sonne schien in die Kabine, plötzlich
wurd es dunkel, da kam die Harmony of the Seas rein, da war
also plötzlich alles dunkel auf dem auf dem anderen Schiff.
Wie wie verträgt sich das also dieser Ausbau der Flotte mit den
Megalinern und die anhaltende overtourism Debatte wo die
Kreuzfahrt, das haben wir gehört, natürlich immer sehr
sehr öffentlich. Pranger steht ja, das ist so
gut, es kommt sehr auf die auf die Destinationen und auch die
Hafenbeschaffenheiten an, also ein großer Hafen wie Barcelona,
wie Civita Vecchia und so weiter ob dort jetzt 2 Schiffe mit 3000
Passagieren stehen oder 1 mit 6000, das ist im Grunde
problemlos abwickelbar und auch von der Destination Abfangbar.
Ein Großteil der overtourism Diskussion kommt natürlich von
relativ kleinen Destinationen. Klassiker werden da gern
genannt, Santorin, Mykonos, Mykovnik und so weiter wo man
dann natürlich auch wenn wenn man in die Stadt reinläuft
fühlt, okay an diesem Tag ist hier irgendwie aber
außergewöhnlich viel los, weil da liegen 3 Schiffe.
Dass es sehr stark in der Hand der Destination liegt, also wir
könnten oder wir wir jetzt als Vertriebseinheit ohnehin nicht,
aber die Rederei den Redereien sind ein Stück weit die Hände
gebunden, weil die Rederei kann nicht einfach den Mitbewerber
anrufen und sagen, so kannst du, kannst du montags und wir
dienstags dahin kommen, das wäre das wäre sogar kartellrechtlich
nicht möglich. Das heißt die Steuerung.
Muss von den Destinationen kommen.
An der Stelle die Destinationen profitieren massiv, das sagt
einem natürlich jetzt nicht die Bürgerinitiative gegen
Overtourism, das ist klar, es ist ein sehr zweischneidiges
Schwert, es muss, das muss fair und von Fall Zufall diskutiert
werden, man muss es dann als Rederei auch ein Stück weit
einsehen, wenn eine Destination sagt, OK, das wollen wir nicht.
Und dann und sich gegebenenfalls zurückziehen und an anderen
Stellen passt es vielleicht besser.
Ne. Umgekehrt muss die Destination
gegebenenfalls aber auch damit leben, dass sie dann nicht mehr
angelaufen werden kann, während beispielsweise in Amsterdam
diese Situation ja war auch ne feste Größe für für.
Royal ne genau ja auch für Royal.
Genau. Aber Amsterdam hat sich ja stark
positioniert gegen Kreuzfahrt. In der Innenstadt haben im
Prinzip ersatzweise den Redereien das außerhalb
gelegener Emoiden angeboten, was dann wirklich?
2030 Kilometer Weg ist und auf den Vorschlag sind viele
Reedereien nicht eingegangen. Okay dann ist es eben so, dann
dann muss man damit leben. Ich glaube, ich glaube, wichtig
ist, dass die Debatte fair und transparent geführt wird an der
Stelle, und dann kann jede Tourismusdestination sich
überlegen, wollen wir uns mit Kreuzfahrern weiterentwickeln,
oder? Ein bisschen mit Kreuzfahrern
oder eben nicht. Exakt.
Wer dazu mehr wissen will. Hört einfach in die Folge rein.
Vorletzte Folge Talk mit Richard Vogel, ehemaliger Chef von TUI
Cruises Pullman Tour und ja, eben ein Vollblut Touristiker
und Kreuzfahrtexperte hört da gerne einmal rein, Nicole, jetzt
mal zu dir noch mal zurück ins Reisebüro World Reban Wir haben
es schon herausgearbeitet, ist nicht unbedingt so der
Schnapper, wie ist es denn so bei Kreuzfahrt Neulingen,
wieviel kommen ins Reisebüro und sagen dir ich habe da was
gesehen von World Reban. Heißt wieviel müsste die
Reederei theoretisch noch machen, um bekannter zu werden
oder ist das schon? Ist das Ziel schon erreicht?
Ja kein Marketingexperte. Nein, aber so jetzt das Problem
ist, haben halt. Viele ne also.
Royal war ja mal relativ groß in Deutschland, auch mit eigenem
Büro in Frankfurt. Das musste dann outgesourct
werden. Ari kann das noch besser
erzählen wie ich und dann hat man sich da so ein bisschen
zurückgezogen auf den Markt und. Ich persönlich glaube, dass das
ein Fehler war. Aber wie gesagt, das sind halt
meine persönlichen Eindrücke. Ich glaube, wir waren damals
eine Handvoll Reisebüros, die auch heute noch stark sind im
Verkauf von neue und die das auch können und wissen.
Viele meiner Kollegen wissen es einfach nicht und kennen es auch
nicht, aber das ist ja immer das, was ich persönlich auch
nicht mag, wenn ich also ich bin ehrlich, ich sage, ich bin
kreuzfahrtexpertin ich. Ich mag dieses Wort eigentlich
nicht, aber wenn es darum geht zu sagen, was von was hast du
die größte Ahnung, da würde ich sagen von Kreuzfahrten.
Ich kann mir auch ein Pauschalurlaub auf Malle
anbieten, das ist jetzt nicht mein Problem, das habe ich
gelernt, das ist mein Beruf, aber ich kann nicht jedes Hotel
auf Mallorca kennen, ich kann nicht jedes Hotel in der Türkei
kennen, das geht nicht, ich kann aber von mir aussagen, ich kenne
über 150 Schiffe persönlich so das ist der Punkt.
Und da finde ich, muss man auch Ehrlichkeitshalber sagen, wenn
ein Kunde mich fragt, dass ich die Ehrlichkeit halber sage, ich
würde es der Kollege geben, die hat mehr Ahnung davon als ich
passiert leider nicht, und da entsteht ganz oft das Problem,
dass die Reisebüros auch von nicht Inhaber geführt sind,
sondern kettenbüros sind und das das sind so viele Probleme, die
in den Büros schon stattfinden, dass die Kollegen auch keine
Lust haben. Offen, ehrlich gesagt bei
einigen. Ich kann, die möchte da jetzt
auch nicht tiefer gehen, also Fakt ist einfach, dass Royal für
viele nicht erkennbar ist, weil es gibt nicht offensichtlich
genug Peps wo wir günstig verreisen können, die kommen
nicht täglich hinter mir hergekrochen und das ist eben so
ein Problem für für Reisebüros. Ich persönlich kann jedem Kunden
nur empfehlen, guckt bitte im Voraus.
Was ist euer Reisebüro? Für was steht euer Reisebüro,
was kann es? Es ist kein Nachteil, wenn euer
Reisebüro sagt, Hey, wir haben 5 Leute da sitzen und die sind
alle für Türkei, Mallorca, was weiß ich, das wissen die aus dem
FF dann bucht da bitte euren Pauschallohrer vollkommen in
Ordnung, aber wenn es darum geht, dass ihr noch nie eine
Kreuzfahrt gemacht habt und euch dann ins Internet setzt und
online bucht. Ihr werdet keinen durchgängigen
Ansprechpartner haben. Bei den meisten und ihr habt
auch in 99% der Fälle sind das alles junge Leute, die selber
diese Erfahrung nicht gemacht haben, die nur vielleicht den
Beruf schon gelernt haben und da trennt sich für mich die Spreu
vom Weizen und das ist eben ja schwierig zu sagen und und ich
glaube auch, dass es daher kommt, dass Royal nicht so offen
angeboten wird. Ein flammendes Plädoyer in jedem
Fall. Für das inhabergeführte
Reisebüro an der Ecke meine Freunde da draußen ne ja nicht
mal inhabergeführt, ne, also du musst halt.
Wissen, was du möchtest, so wir. Ich glaube, bei uns steht es ja
schon im Namen, deutlicher kann ich es ja nicht mehr machen, ne
so. Arik, wie schätzt Du das ein?
Markenbekanntheit World Caribbean auf dem Dachmarkt
Deutschland, Österreich, Schweiz Markenbekanntheit.
Ist. Sicherlich ausbaufähig.
Nichtsdestotrotz. Haben schon viele Leute von
Royal Caribbean gehört, weil Royal Caribbean natürlich so
außergewöhnliche Produkte und Superlative bietet, dass auch
medial Royal Caribbean immer wieder ins Rampenlicht kommt.
Jetzt ist es natürlich so, dass wir hier in Deutschland doch
einige redereien mal ganz vorneweg eben Aida und TUI, aber
auch noch weitere dann im Luxussegment und so weiter die
rein auf dem deutschen Markt unterwegs sind und
dementsprechend jegliche Marketingaktivitäten auf den
deutschen Markt eben konzentrieren.
Das heißt, Wie ist ein massiver Bekanntheitsgrad, der sich
genauso auch ins Reisebüro reinschiebt und deswegen.
Deswegen ist die Hürde in Deutschland eben wirklich groß,
durchzustarten schon relativ hoch.
Das muss man ganz klar so sehen. Somit bleibt Royal in
Deutschland immer ein bisschen ein Geheimtipp.
Jetzt möchte ich aber doch doch, also von der Vertriebssituation
gerne auch noch mal zum Produkt, weil wir haben jetzt mehrmals
gesagt, ja, das Produkt ist ein bisschen teurer, aber haben.
Vielleicht immer noch nicht genug dazu gesagt, für was denn?
Also bei Royal Grebian ist ja auch sehr viel im Preis
enthalten, das das muss man ganz klar sehen, also das ist die
Vollverpflegung den ganzen Tag, gewisse Basisgetränke die
enthalten sind, das ist jetzt kein Vollumfängliches all
inclusive, dafür gibt es Getränkepakete die man noch
extra buchen kann, aber das. Das Basisangebot an Versorgung
ist ist auf jeden Fall sehr groß, dazu die ganzen Shows die
enthalten sind, die wirklich außergewöhnlich sind, was auch
hier in Deutschland gesehen wird und immer wieder auch trainiert
wird, denn wir haben hier original West and Musicals auf
ganz vielen, nicht auf jedem, aber auf vielen der Royal
Schiffe. Also das sind Musicals wie Cats.
Wie Hairspray Wizard of Ohs, also sehr namhafte Musicals.
Jetzt kommt gerade auf, der Star ist jetzt back to the Future,
was auch ein großes Thema in Deutschland wird.
Also zurück in die Zukunft als Musical.
Also sehr viele Extras, die die, die im Reisepreis einfach
enthalten sind. Auch diese ganzen Rutschenparks,
sonstige Aktivitäten an Bord. Wir haben diese Flowrider Surf
gegen Stromanlagen, all diese Dinge kosten nicht extra.
Ja, das ist, das ist ganz wichtig und das trägt auch zur
Entspannung bei, Ich bin einfach da nach einem coolen Aufenthalt
mit Tausenden von Möglichkeiten, für die niemand die Hand aufhält
in dem Moment, ja du musst ja auch noch sehen, also zum
Beispiel die. Eislaufbahn ist auch inklusive.
Das Lasertag ist inklusive. Das Problem ist, glaube ich,
dass viele sagen, Na ja, die Grundverpflegung habe ich bei
Aida auch so, jetzt hast du aber bei Royal ja zum Beispiel auch
noch das Bedienrestaurant, ähnlich wie bei TUI inklusive,
das kommt noch dazu, dann hast du bei bei Royal viel mehr
Entertainment inklusive was was die anderen gar nicht an Bord
haben. So das ist der Punkt und für
mich persönlich, das ist immer so ein bisschen natürlich auch
roten Koch abhängig, kann man jetzt gar nicht so, aber für
mich persönlich. Ist auch das Essen eine Stufe
besser? Da bin ich ehrlich.
Also ich persönlich empfinde das so, klar kann man jetzt auch
sagen, ist mir egal, ich will eh nur meine Hähnchen Nuggets und
meine Pommes, dann ist es vielleicht wirklich egal, aber
für den Gast sag ich jetzt mal wo die Eltern etwas mehr wollen,
dann wäre Royal das passende Produkt.
Das Problem an der Sache ist erklären im Deutschen.
Warum kommen die Trinkgelder obendrauf, warum habe ich ein
getränkepaket, warum habe ich dies, warum habe ich das?
Das ist das sind die Punkte die weshalb ich eben gesagt habe,
bitte bitte lasst euch gut beraten, ich finde es ganz ganz
schrecklich, dass in Foren diskutiert wird, ob man diese
Getränke Trinkgelder zahlen muss oder nicht.
Ja, auf jeden Fall ist das so und.
Letzten Endes ist es ja so, die Kreuzfahrt ist ja, es gilt ja
für jeden Anbieter, der da so auf dem Markt unterwegs ist, ist
ja nun mal nicht einfach mal ein Produkt, was man mal eben so per
Mausklick bucht, das hast du gerade schon gesagt, also es ist
ja durchaus schon ein komplexes Produkt und da sollte man dann
durchaus auch mal schauen, wo die Reise hingeht und sich da
entsprechend zielgerichtet beraten lassen.
Ihr plant selbst eine Kreuzfahrt oder wollt mehr?
Über unsere Host erfahren. Dann schaut gerne auf Christoph
Asias. De und auf Kreuzfahrten Meer.
De vorbei oder klickt euch durch die Show Notes wir.
Könnten auf jeden Fall über Royal noch.
So viel reden. Ich würde auch das Thema Private
Islands, darüber haben wir noch gar nicht gesprochen, das haben
wir in einem Jahr Erfolg auch schon mal angeteasert.
Es gibt ja mittlerweile viele verschiedene Redereien.
Die private Islands, also Privatinseln auf Deutsch
genannt, besitzen und auch World Rebin hat das Perfect Day at
Coco K. Da war ich auch 2024 mit der
Icon. Das war auch.
Also du fährst erst. Also es war ja bei mir sowieso
verrückt. Also du fährst mit der Icon of
the Seas ab World Cruise Capital ab Miami und dann fährst du zu
dieser Insel da Perfect Day at Coco K kommst in diese
fantastische Kunstwelt. Das waren viele wows auf einmal.
Da muss man sich zwischenzeitlich schon mal
kneifen. Jetzt geht es ja auch weiter,
ihr baut ja in Mexiko ein weiteres Resort, Perfect Day,
Mexiko soll 24 kommen und dann glaube ich frickelt ihr dann in
einem Beach Club auch noch mal herum, was was steckt dahinter
hinter euren Privatressorts und wir reden noch mal übers Geld,
was kommt da dann noch oben drauf, also was muss ich da dann
noch mal extra zahlen, wenn ich diese private Islands da
genießen möchte. Nichts.
Ist die Antwort. Also ich glaube der Aqua Pack
kostet extra ne mit dem. Höchsten Wasserrunden Turm
Nordamerika ist so hoch wie die kleine Halle.
Bei der Maya war 5065 Meter glaube ich genau.
Also wir müssen differenzieren. Es gibt einerseits.
Destinationen Privatdestinationen wie eben
Perfect Day at Coco Cases, eine Bahamas Insel, die Royal
Caribbean gehört und die dann eben von maximal 2 Schiffen an
einem Tag eben angelaufen wird und mit einem eigenen Steg und
so weiter und dort kann man zunächst mal einen.
Kostenfreien. Traumtag genießen, wunderschöner
Strand, liegen, Handtücher alles da und.
Auch die Verpflegung von Bord setzt sich fort.
Das heißt, ich gehe dort in ein Beach Restaurant, hab dort mein
mein Mittagessen inklusive, wenn ich ein Getränkepaket gebucht
habe. An Bord setzt sich das auf der
Insel fort, das heißt dort gibt es zum Beispiel auch noch den
größten Pool der Karibik mit Swim Bar, da setze ich mich hin,
trink meinen Drink, weil ich an Bord ja ein Getränkepaket hatte,
habe ich ein Internetpaket gebucht, setzt sich das auf der
Insel fort, also es ist perfekt integriert, will ich damit
sagen. Zusätzlich gibt es einige Extras
auf der Insel. Du sprachst jetzt den Water Park
mit dem höchsten Rutschenturm an, es gibt zum Beispiel aber
auch die Möglichkeit, mit einem Heißluftballon zu fliegen, von
dann aus 350 Meter Höhe über die Bahamas zu schauen, ein bisschen
fesselballon, der bleibt da stationär.
Richtig, der ist gefesselt. Genau dann bin ich.
Nächste Woche wieder zu Hause. Genau der Haut.
Nicht ab, aber. Der ist schon ganz schön hoch.
Genau, also dort gibt es aufregende Extras, die man, die
man sich zubuchen kann, auch sehr exklusive cosy Dinge mit
bestimmten Gabbanas und so weiter die die Extragebühren
kosten. Aber, und das ist ganz wichtig,
man kann hier ohne einen Cent extra auszugeben einen absoluten
Traumtag erleben. World Reban begegnet mit diesen
Privatdestinationen einem Punkt und das ist, dass man das oft
das. Beach Erlebnis bei Kreuzfahrten
gefühlt etwas zu kurz kommt, denn Kreuzfahrten gehen oft
sagen wir mal in größere Häfen und von dort dann mit dem
Ausflugsbus zu den kulturellen Sehenswürdigkeiten.
Das soll auch weiterhin so sein und ist auch auf diesen Routen
an anderen Destinationen der Fall, hier ist einfach der
Situation Rechnung getragen, maximal easy einen ganz tollen
traumhaften Beach Tag zu haben. Innerhalb von 5 Minuten liege
ich an einem der schönsten Strände, an denen ich jemals
war, vor Free auf meiner Liege und gehe, gehe dort im
handwarmen Wasser schwimmen. Also ja, war auf jeden Fall
super schön, sehr sehr. Beeindruckend?
Ja, glaube ich. Genau das sind die.
Destinationen wie Coco Kay und das und und auch in Mexiko, die
demnächst öffnet. Zusätzlich hat Royal bestimmte
Beach Clubs das. Das, und da entsteht jetzt
gerade auf Grand Bahama bei Nassau ein super Cooler Beach
Club und auch auf Kosomel in Mexiko, das ist als eine Art
Ausflugstag zu betrachten, das heißt, das wird im Prinzip als
Shore Exkursion, als Ausflug dazu gebucht und dann hat man
einen Traumtag an diesem entsprechenden Strand.
Kann aber in dieser Destination auch auch was anderes machen,
wenn einem was anderes lieber ist.
Man sieht. Man sieht tatsächlich.
Anhand auch dieser dieser Angebote.
Royal ist schon ein sehr faszinierendes Produkt.
Nicole, Wir haben bei dir rausgehört, es gehört schon zu
deinen Favoriten neben der Hamburg natürlich natürlich.
Größer könnte der. Kontrast auch kaum sein.
Kleinstes Kreuzfahrtschiff Deutschlands 400 Passagiere,
glaube ich, hat der Kahn und eben dann die Gigaliner von
Royal. Ja, aber das ist ja das, was es
ausmacht, ne. Also mit der Hamburg gehst du in
die Destination, wo eben Royal A nicht fährt oder B auch gar
nicht anlegen kann. Und das ist anders.
Für mich ist es ja auch immer das, was ich ja auch gesagt
habe, also wenn ich jetzt irgendwas sehen will, also wir
waren ja letztes Jahr glaube ich Anfang letzten Jahres mit der
Hamburg in in Indien unterwegs. Mehrere Häfen da fährt Royal
auch nicht in der in der Form wie wir es da gemacht haben.
Dann mache ich einen Destinationsurlaub nächstes Jahr
die Legend, da ist für mich persönlich das Schiff das Ziel,
ich möchte wir haben mit den Kunden, wir haben damals die
Symphonie als Jungfernfahrt mit derselben Gruppen mit derselben
Gruppe gemacht, machen das jetzt nächste Jahr mit der Legend,
weil für uns eben da das Schiff im Vordergrund steht.
Das wird jeder, ich sag mal, jeder Kreuzfahrer, der seit 20
Jahren Kreuzfahrt macht, der sagt, Oh, schon wieder
Barcelona, schon wieder Rom, schon wieder, die ist schon
wieder das. Dann sage ich für mich ja geil
das Schiff, da brauche ich keinen landgang, ich brauche das
Schiff und man will auch das Schiff und das ist der für mich
Unterschied zu dem was ich will. Jetzt haben wir natürlich.
Auch noch diverse andere Gruppentouren, Transpazifik und
solche Sachen. Und da muss ich sagen, da bin
ich immer ganz froh um die großen Schiffe, weil allein der
normale Wellengang die normale Dünung ist.
Schon für die Hamburg natürlich eine Hausnummer, was bei den
Großen jetzt überhaupt nicht so auffällt.
Und dann habe ich, wenn ich viele Seetage habe, habe ich auf
den Großen natürlich immer ein bisschen mehr Action.
Mittlerweile ist er ja alt genug, unser Junior, da bin ich
schon wieder über dein Sohn. Schöne Grüße hört er uns
eigentlich. Auch regelmäßig.
Er hört den Podcast regelmäßig, natürlich er.
Freut sich auch regelmäßig, aber ich sag mal so 12 Stunden UNO
spielen kann anstrengend werden. Ja, das glaube ich auch.
Mir fallen da auch so ganz. Viele Beispiele aus dem
Kleinkindalter ganz aktuell ein, aber das ist ein anderes Thema.
Letzte Frage zum großen Thema dieser Folge, World Caribbean
International Lieblingsschiff der Flotte und warum bitte kurz
antworten, ich fange bei dir an arek Icon auf jeden Fall.
Also das Mutterschiff Icon of the Seas auch die.
Icon of the Seas oder Star of the Seas, oder?
Legends sind exakt baugleich, dementsprechend gilt das für
alle. Traumhaft schön designed und
mein absoluter Lieblingsplatz ist Hide Away am Hack des
Surpers ein Infinity Pool, wo im Laufe des Tages beginnt.
Es beginnt ganz gemächlich und im Laufe des Tages entstehen so
kommen so DJ Vibes dazu, man steht mit einem bunten Drink im
hüfttiefen Wasser und schaut hinten über den den Infinity
Rand. Übers Heck und seht das
Auslaufen von dort. Schöner geht's nicht, Nicole,
dein Favorit. Von recrew rule of the Seas mein
erstes Royal Schiff. Ich liebe das Solarium, ich
liebe dieses kleine Schiff, ja, das das ist es, das war quasi
der Solarium der Sonnenbank, oder was meinst du dann ne?
Das ist der quasi, wo der Innenpool ist.
Also so überdacht ist für mich ja meine meine Baureihe okay.
Ja, sehr, sehr. Christoph also.
Ich muss ja zugeben, ich kenne ja.
In Persona noch nicht so viele. Ich bin natürlich so oder so mit
den Schiffen von Royal hier in Papuk aufgewachsen, die Radiance
Class ist hier gebaut worden, die meine ersten fotografischen
Versuche, da gibt es noch fürchterlich verwackelte Bilder
der Ems Überführung der Radiance of the Seas irgendwo ansonsten
genauso spektakulär finde ich die Quantum Class, die hier
gebaut wurde mit dem mit dem North Star Auslegerarm, wo man
da in diese Kuppel die. Reingeht so ein bisschen
angenehm an das London Eye, da haben sie so Features an Bord
wie was du gerade sagtest. Arek, den den Flowrider, den ich
mittlerweile auch irgendwo an der Küste in einem Schwimmbad
finde, aber eben, was ich eben nicht finde, Ripcord bei i fly,
wo ich dann Fallschirmspringen simulieren kann, dann habe ich
da bumpercast, also auf deutsch Autoscooter, die ich da fahren
kann, also auch sehr sehr spannend und.
Ich bleibe dabei, es war eindrucksvoll und ich bin echt
gespannt auch auf die Legend und wie das in Europa ankommt.
Die Icon Class ist phänomenal spektakulär und auch
Schiffbaulich total interessant, da haben wir ja auch noch gar
nicht drüber gesprochen, aber das ist so speziell, das müsst
ihr dann in Fachmedien lesen. Gut, jetzt kommen wir zu unserer
letzten Rubrik, die wir in jeder Folge haben, die Good Cruise
News, die guten Nachrichten aus der Welt der Kreuzfahrt, wir
fangen. Traditionell mit unserem, Wenn
wir einen haben mit unserem Gast an Alex, Deine gute Nachricht
aus der Kreuzfahrt. Royal Caribbean produziert ja
wieder eine ganze Menge selber. Ja gut, also.
Unsere Hauptnachricht ist wirklich Icon Klaas zum Greifen
nah im nächsten Jahr 16 Abfahrten ab Barcelona und dank
der Tatsache eben, dass dass die Meyer werft da so eine gute
Arbeit leistet, konnten wir. Ganz frisch bekannt geben, dass
es tatsächlich eben 3 Abfahrten mehr gibt.
Ursprünglich waren 13 geplant, Schiff wird früher fertig, das
gibt es heutzutage auch noch, gab es früher, sodass wir.
Eben. Schon erste Hälfte Juli starten
können und somit die Sommerferien voll mitnehmen
können. Wunderbar von daher super Chance
für alle die sich wirklich was mega Besonderes leisten wollen
in den nächsten Sommerferien wunderbar Legend of the Season.
Spektakulär auf. Jeden Fall.
Da kommt was auf uns zu. Im wahrsten Sinne des Wortes.
Nicole, Deine Good Cruise News ja, passend zu Royal Caremian.
Die MS Hamburg startet eine Reise ab bis Hamburg 143 Tage,
da ist drin Silvester in Brasilien in Rio, da ist die
Antarktis dran, dann rum, dann Pazifik mit Bora Bora und allem,
dann wieder durch den Panama, durch die Karibik und zurück,
das ist für mich die Good Cruise News, die kleine Lady.
Geht auf eine absolut spannende Reise.
Klar, 143 Tage Urlaub wird schwierig für die meisten, aber
wer es kann ich also Hammer ich bin dabei, ich mach den
kofferträger, Ruf mich an. Ja, meine Good Cruises ist eine
ganz. Persönliche in wenigen Wochen
breche ich auf zu meiner letzten dienstlichen Kreuzfahrt des
Jahres. Das war dieses Jahr auch eine
ganze Menge. Ich gehe als einer, der als
einer, ich glaube von relativ wenigen.
Medienvertretern aus Deutschland auf die Celebrity Excel ist ein
weiteres Schiff der Edge Klasse. Die hat jetzt auch schon also
die Baureihe an sich hat jetzt auch schon ein paar Jahre auf
dem Buckel, kommt aus Frankreich champier de la Atlantique und
ich bin sehr gespannt auf dieses Schiff ist ein echter
Designercruiser, spektakuläres Interieur und ja die werde ich
mir anschauen auf einer der ersten Fahrten dazu geht es noch
mal in die Sonne, wir werden da auch noch mal drüber sprechen so
das ist so mein persönliches Highlight was in wenigen Wochen
dann ansteht und. Worüber wir hier dann auf jeden
Fall auch noch sprechen werden. Ja, das war allerdings jetzt
erstmal World Group International.
Alex Vollmer, danke dir ganz herzlich für deine Zeit und für
die Einblicke in ein wirklich faszinierendes Produkt aus der
spannenden Welt der Kreuzfahrt. Und ja, viele Grüße nach
Darmstadt und weiterhin ganz viel Erfolg beim Pushen dieser
Marke, ganz vielen Dank. Und ja, euch.
Auch. Klingt ja toll, dein
Jahresausklang von daher weiterhin viel Freude.
Ich verfolge diesen Kanal auch schon eine Weile und ja, macht
weiter so, es ist sehr sehr spannend und bereichernd auf
jeden Fall vielen dank Nicole, hast du noch was, ne?
Macht doch gappy bisschen frei, denkt.
An das Glöckchen in diesem Sinne schönes Wochenende macht's gut.
Kreuzfahrt und mehr der Podcast zu World Creevan International
bis bald tschau, Tschüss.