Willkommen und Moin beim Podcast Kreuzfahrten und mehr, dem
Podcast für Kreuzfahrtschiffe und mehr.
Zusammen mit Reiseverkehrskauffrau Nicole
Deutzmann, Hasmussen und Kreuzfahrtjournalist Christoph
Asius. Ja, da sind wir wieder mitten in
der Adventszeit. Es wird besinnlich, es wird
beschaulich und wir schauen schon mal aufs nächste Jahr.
Hier ist Kreuzfahrt und mehr der Podcast mit Christoph Asjes mit
mir in Papenburg und im echten Norden Nicole Deutzmann Asmussen
Hallo, habt schon Glühwein gehabt.
Luli ein luli 2 luli. Und Schokoladen,
Weihnachtsmänner und Dominosteine und alles, was man
zu dieser Jahreszeit am Schreibtisch in sich
hineinschaufelt und sich dann am Ende ärgert, weißt.
Du was das geile ist. Ich komme jeden morgen ins Büro
und habe ganz viele Adventskalender.
Ein von Ncl, ein von River Side, ein von Costa.
Ich kann jeden morgen direkt mit Schokolade anfangen.
Was aus, ich meine den von NCL habe ich auch.
Was ist bei denen von Costa drin?
Ist da morgens dann so ein kleiner Ambarettini drin oder so
oder so ein Aperol. Das wäre schön.
Nein, das ist einfach nur Schokolade.
Na gut, okay ja gut an dieser Stelle der Hinweis dann an
Costa, falls ihr das Mal machen wollt, dann setzt mich bitte auf
den Verteiler, den italienischen nehme ich auch so gut.
Ja so ein kleiner Espresso im Adventskalender, das wäre doch
was. Ja OK, also da wäre ich jetzt
auch dabei. Aber.
Wir wollen schon. So lange es nicht morgens schon
limotello ist, geht es ja noch. Och, den kann man sich auch
schön einreiben morgens. Es erfrischt die Stimmbänder,
das ist bestimmt gut. Also ich hätte so.
Jetzt ist aber die Stimmung im Büro danach richtig, richtig.
Jetzt haben wir auch schon wieder genug dummes Zeug
gesammelt, direkt hier zum zu Beginn.
Wir wollen auf die Saison 2026 schauen und vielleicht also als
Kreuzfahrt Enthusiasten Seite schon dabei so ein bisschen zu
checken. Was kommt denn da so Neues auf
uns zu? Und die wollen wir heute mal
kompakt zusammenfassen. Die neuen Schiffe 2026 wie
reizvoll ist das eigentlich für dich, Nicole möglichst früh auf
einem neuen Schiff zu sein oder bist du da abgestumpft im Laufe
der Jahre? Nein, also ich mach das schon.
Natürlich machen wir das häufig gehen, wir begegnen uns da ja
auch. Wir begegnen uns da ja.
Ich mach das natürlich gerne, damit ich meinen Kunden was
sagen kann und damit ich auch. Also es hat ja für mich immer,
natürlich ist es schön auf Kreuzfahrt zu sein, da brauchen
wir nicht drüber reden, aber letzten Endes ist es auch ein
bisschen mein Job, ein Schiff zu kennen, ein Schiff einschätzen
zu kennen, für welchen Kunden ist was das richtige und da
macht es schon Sinn, auch innerhalb der Flotte sind sind
viele Schiffe ja unterschiedlich, dass man die
sich anguckt und natürlich, je früher man das hat, desto früher
kann man was dazu sagen. Ist das denn bei einigen Kunden
oder so vielleicht so bei so Stammkunden, die schon viele
Kreuzfahrten auf der Uhr sind, ist das so ein gefragtes Ding,
dass viele dann sagen, so hier als Beispiel die mein Schiff
Flow kommt, ich möchte da unbedingt eine der ersten Reisen
belegen, hast du da viele Kunden die sagen ich möchte so früh wie
es geht wirklich an Bord also. Es gibt so Jungfernfahrt
Junkies, die das tatsächlich möchten, am liebsten die
Jungfernfahrt buchen. Es gibt aber also eigentlich
sind die meisten, die sagen, es ist schön, ein neues Schiff
kennenzulernen, aber ob es jetzt die erste oder die zweite Reise
ist, das ist dann egal. Ja, wichtig für euch jetzt, wenn
wir das Ganze hier durchgehen. Das machen wir natürlich nicht
stumpf, wir werden euch wie üblich, das ist ein bisschen was
zu den Schiffen erzählen, ein paar Anekdoten dazu und so
weiter, aber wir gehen jetzt nicht chronologisch, also wir
fangen jetzt nicht im Januar an und hören im Dezember auf,
sondern wir haben uns überlegt, wir machen das so ein bisschen
so nach Relevanz, auch auf dem deutschen Markt und natürlich.
Fangen wir da rein zufällig bei A an.
Number One ist immer noch Aida Cruises mit dem Kussmund am Bug,
aber wer sich auskennt weiß die bekommen gar kein neues Schiff.
Den ersten Neubau seit Aida Cosma, den gibt es erst im
Frühjahr 2030 aber eigentlich die erfolgreichsten oder die
beliebtesten Schiffe sag ich mal in der Flotte von AIDA Cruises
sind das wirst du vielleicht bestätigen, immer noch die der
Sphinx klasse also diese. Kompakte Klasse von Aida Diva
bis Aida Stella gebaut in Papenburg auf der Meyer Werft
und da hat man sich überlegt mit einem riesengroßen Invest.
Da haben wir auch schon mal drüber gesprochen.
Also noch mal in die Playlist gehen bei uns, da haben wir
einen sehr schönen Gesprächspartner der sehr vieles
schon vor dem Werftaufenthalt erzählt hat, seiner Zeit in
diesem Jahr, da hat man sich überlegt die ganze Sphinx klasse
zu renovieren, zu modernisieren, Aida Diva hat den Anfang
gemacht, war auch das erste Schiff 2007.
Dann folgten allerdings in umgekehrter Reihenfolge, nicht
in Reihenfolge ihres Bauzeitpunktes, sondern erst hat
man Aida Luna angefasst. Die ist jetzt gerade fertig
geworden und eben dann Aida Bella und Aida Bella wird die
sein, die im Frühjahr 26 das letzte Schiff der ersten Sphinx
Generation wieder neu modernisiert in Fahrt geht.
Wie groß ist da eigentlich so die Nachfrage und zunächst mal
die Frage, kannst du das bestätigen, sind es die
beliebtesten Schiffe? Es sind beliebte Schiffe,
definitiv von AIDA. Klar, weil es die kleineren
sind, aber ich, also ob es jetzt die beliebteste Klasse ist die
meisten Aida Fahrer, denen geht es nach der Route und
dementsprechend sind die Halt die am meisten gebucht werden.
Klar, okay und wie war so die Nachfrage?
Wie hast du das so erlebt, als dann Diva neu rauskam und Bella
jetzt im Dezember und Luna weiß man Quatsch also.
Man wollte mal gucken und es war auch interessant, aber jetzt
kein absoluter Hype. Deswegen finde ich also.
Ja gut. Also die AIDA Junkies sind es so
oder so. Ja, das stimmt, das stimmt.
Das ist eine echte Community. Die AIDA Fahrer, die Aida Ultras
ja also Luna ist im Dezember jetzt wie gesagt fertig
geworden, Bella geht dann im Frühjahr ganz frisch
modernisiert auf die auf die Reise und das im übrigen glaube
ich sogar ab deutschen Häfen sind sie zu erleben, also im
Falle der Bella und dann folgen in den nächsten Jahren folgen
dann die Blue die Madi Sol und. Und die Stella und dann parallel
2030 der erste von 2 Neubauten im Übrigen leider nicht aus
Papenburg, sondern von fincanteri Nummer 2 in
Deutschland ist zweifelsohne mein Schiff True Cruises und da
kommt das Schwesterschiff der Mein Schiff relax.
Auch darüber haben wir in diesem Jahr hier in einer Folge
gesprochen, da durfte ich an Bord sein und im kommenden Jahr
ab Juli. Im Mittelmeer die mein Schiff
Flow, erzähl uns was zur mein Schiff Flow Nicole, Was kommt da
auf die Leute zu? Na ja, sie ist ähnlich wie die
Rex gestaltet. Ne, also wer die Relax schon
kennt, der weiß auch wie die Flow aussieht.
Weiterentwicklung, Intuition Class, wir sprachen drüber,
könnt ihr mal reinhören wie wir das so gesehen haben, ich bin
sehr gespannt ob bei der Flow noch ein paar Änderungen kommen
werden, ich hoffe es. Was was müsste aus Deiner Sicht
geändert werden im Vergleich zu mir?
Aus meiner Sicht, wie gesagt, ich hatte es ja damals gesagt,
ich persönlich fand ein paar Details nicht so wirklich
Intuition. Ich bin sehr gespannt,
vielleicht darf ich ja auch gar nicht mehr gucken.
Okay also es war ja auch schon so im Vorfeld, als diese
Baureihe präsentiert wurde, da haben sich auch schon die
Geister geschieden an der Kapazität, nämlich rund 4000
Passagiere bei mein Schiff an Bord war bisher Rekord.
Das war für einige überhaupt gar nicht zu verstehen.
Am Ende des Tages muss man schauen, wie da jetzt dann die
Faktenlage ist. Also ich glaube, sie ist ganz
gut gebucht und es ist halt komplett was anderes als das,
was wir kennen von mein Schiff 1 bis mein Schiff 7 ist jetzt die
neue Intuition Class aus meiner Sicht so ein bisschen.
Ja, kleinteiliger gestaltet. Es gibt jetzt nicht diesen einen
großen Outdoorbereich mit dem 25 Meter Pol, den wiederum gibt es
auf jeden Fall noch, aber dann hast du dir eben so diese ganzen
anderen Bereiche wie das Agora Deck, wie das Mistral Deck am
höchsten Punkt und eben so, es ist halt ein bisschen ja anders
aufgeteilt und ich glaube es ist so wie wie damals die Schwelle
von der alten mein Schiff 2 auf die damals neue mein Schiff 3.
Das war halt ja auch für die für die eingefleischten Fans der
Marke war das ja auch ein. Ding door und Möglichkeit, dass
sowas überhaupt geht. Und dann hat die Herz irgendwann
die Flotte verlassen und so weiter und sofort, also mit
allem neuen. Ich glaube da muss gerade der
deutsche Passagier finde ich immer sehr sehr sehr behutsam
mitgenommen werden, oder wie erlebst du das?
Na ja, es war ja die Umstellung auch vom Deutschen ins
Englische. Ne, der Ankelmannsplatz heißt
nicht mehr ankelmannsplatz, also es gab ja schon diverse
Änderungen. Hinten draußen sitzen gibt es
nicht mehr. Also es sind schon n paar
gravierende Änderungen, sag ich jetzt mal, die man da hinnehmen
musste oder hingenommen hat für die für das neue Erlebnis.
Ich erlebe auch die Meinung meiner Kunden als geteilt, wie
gesagt, es ist es ist aber wie bei Celebrity ja auch der eine
Mark Infinity Balkone der andere nicht.
Der eine mag es auf diesem Schiff, der andere nicht.
Es ist wie bei allen, der eine mag die Cosma, der andere mag
lieber ne ne Stella oder was von der Größe, das kann man so
glaube ich wirklich nicht pauschalisieren wem was am
besten gefällt. Am Ende des Tages soll es
Features geben, auch wie auf der Relax auf der mein Schiff flow,
nämlich 15 Quadratmeter große Einzelkabinen sogar mit Balkon
finde ich gut, hat mir auch von der.
Vom vom Platzangebot sehr sehr gut gefallen.
Im Übrigen auch so schön durchdacht, dass man eben auch
in einer Einzelkabine genug Platz hat, um für
alleinerziehende Elternteile an noch ein Babyreisebett zu
stellen. Also die sind wirklich sehr sehr
durchdacht, diese einzelkabinen, dann soll es auch auf der neuen
Mein Chef Flo dieses Asia Restaurant geben Fugu bei Tim
Raue. Ein griechisches
Spezialitätenrestaurant und eben noch andere Dinge, die wir auch
in diesem Jahr dann in der Folge zur mein Schiff relax
ausführlich besprochen haben. Also wer da noch mehr wissen
will, hört da gerne einmal rein und auch danach nach der mein
Schiff Flow wird TUI Cruises ja weiterwachsen in den nächsten
Jahren. Also da können wir uns noch auf
einige interessante Entwicklungen im Zeichen des Tui
Smiley freuen, bin ich sehr sehr gespannt drauf.
Msc Kreuzfahrten schrägstrich MSC Cruites Was kommt da neu?
Die World Amerika, nee Ach, wie heißt sie?
Wat ist sie denn? Nee, ist sie World, äh, wie?
Heißt sie denn alles Vorbesprechen mit der Frau Asia?
Ja, Asia heißt. Sie World Asia.
World, Die sind doch alle gleich.
Mann, ist doch wahr. Also NSC World Asia natürlich ja
für Asien ja, die World Amerika hatten wir ja.
Schon genau die World Class wächst weiter.
Erst gab es die World America, die World Europa, dann die World
America, jetzt dann allerdings, da müssen wir noch längere,
längere Zeit warten, ab Dezember 26, aber auch die im Mittelmeer,
die World Asia. Und danach kommt dann noch die
World Atlantic und dann hat MSC noch mal weitere bestellt.
Also die wachsen ja auch wahnsinnig, sind aber richtige
Giganten. 5400 Passagiere passen da drauf, sehr markantes
Äußeres, auch mit dem steil abfallenden Bug und mit dem mit
diesem, mit diesem markanten Heck.
So ein bisschen erkennt man da auch sag bleibe ich bei, würde
ich auch jedem vom MSC sagen, also bei einigen Features sehe
ich einfach so ein bisschen was von jedem ne also Royal
Caribbean. Die waren shoppen.
Die World Prominate heißt der World Prominate und dann gibt es
noch diesen, diesen, diesen offenen Bereich mit der mit der
Rutsche am Heck und so weiter könnte man von Oasis mal sich
angeschaut haben. Also da finde ich, sehe ich doch
durchaus Parallelen. Wie kommt diese Klasse bei
deinen Gästen, bei deinen Kunden an?
Ja, eher nicht so. Warum?
Gibt es da Feedback? Den Leuten zu groß.
Okay okay wir reden. Jetzt nicht.
Dafür bekannt ist, Platz pro Passagier zu schaffen leider und
dementsprechend sind nur ganz wenige.
Hinzu kommt das leider leider, man hat eine Zeit lang auch für
5 Personen, also für 2 Erwachsene 3 Kinderkabinen auf
den Schiffen leider im Yachtclub wieder nicht mehr, es ist
einfach ja nein. Ja gut, also ich ich persönlich,
mich würde es schon reizen, weil ich ja durchaus auch so eine
Schwäche für mega alleine habe, so die reinen Ankündigungen, die
machen schon Lust. Wie gesagt, Diese World's
Prominate, damit Gastronomie, Entertainment, Shopping und so
weiter dann gibt's ein Neues. Hast du bei bei Royal ja schon
seit langem. Ja, natürlich.
Aber man muss sich ein umfassendes Bild schaffen, ne?
Ja, das ist ja nicht die Frage, sich das anzugucken.
Aber wenn du jetzt einen Kunden fragst, möchtest du darauf
deinen Urlaub verbringen, dann sagen 99% nein.
Ja, okay. Also ich hatte jetzt
beispielsweise auch im Flieger zurück hier von meiner Celebrity
Excel Reise letzte Folge Klammer zu hatte ich ein deutsches
Pärchen neben mir in der Reihe sitzen und die kamen gerade von
der World America und die Waren absolut.
Begeistert. Und die hatten das tatsächlich
als allererste Kreuzfahrt gemacht, sind also Rübergeflogen
in die USA, haben dort ne Karibiktour gemacht mit der
World America und sagten also das war so genial, das machen
wir nächstes Jahr wieder. Du, das ist ja auch, da sind wir
wieder bei meinem Spruch You get what you Pay Phone.
Und wenn du gerade bei MSC bekommst du viel fürs Geld.
Ja, das ist einfach mal so viel Schiff fürs Geld.
Viel Schiff, auf jeden Fall ja. Ja, das ist einfach so und das
ist auch vollkommen OK. Und du darfst halt nur das nicht
mit jemandem vergleichen, der schon viele Kreuzfahrten gemacht
hat, der vielleicht auch mehrere Reedereien ausprobiert hat und
vielleicht am Ende des Tages auch schon mit anderen
Reedereien gefahren ist. Ich sag jetzt mal Royal oder
Celebrity oder Carnival oder so, den wirst du schwieriger damit
begeistern können. Mit dem Yachtclub definitiv gar
keine Frage, aber mit den normalen Geschichten eben nicht
unbedingt. Der Yachtclub der Schiff im
Schiff Komplex bei MSC soll der größte der gesamten Flotte sein,
mit privaten, also mit ja. Suiten sind immer privat, also
mit privatem Deck, Sonnendeck, eigener Lounge, Restaurant,
eigenem Poolbereich und so weiter und sofort.
Ansonsten hast du glaube ich bei dem Schiff 20 verschiedene
Kabinentypen. Darunter eben spezielle Familien
und Balkonkabinen, die zum einen Blick aufs Meer geben, aber eben
auch auf die innenliegende World Promenade.
Also diese Verwechslungen sind wirklich eine Tücke.
Kulinarisch gibt es neues Restaurant, haben sie gesagt,
ein paar asiatische Spezialitätenrestaurants,
Restaurant mit Menüs aus Südostasien.
Mit Einflüssen aus Singapur, Thailand, China, Laos, Vietnam
und so weiter darf man gespannt sein.
Ansonsten ist das glaube ich doch schon, abgesehen von dem,
was du gerade berechtigterweise gesagt hast.
Aber es ist schon ein 1 a familienprodukt du MSC, oder?
Ja, das darf man einfach nicht vergessen.
Gerade Kinder zahlen ja meist nur einen kleinen Anteil, also
das ist definitiv so, dass man gerade für Familien You Get What
You Pay for viel bekommt fürs Geld.
Genau, ein bisschen Tonger geht es im MSC Konzern auch seit
einigen Jahren. Sie haben eine neue Marke, die
rasant wächst. Auch in den nächsten Jahren
Explorer Journeys, die bekommen im kommenden Jahr schon ihr
drittes Schiff, ich muss sagen wirklich vom äußeren, ich kenne
sie noch nicht persönlich, aber allein vom äußeren muss ich
sagen, gefallen sie mir wirklich sehr gut, obwohl sie nicht made
by Meyer sind. Nämlich beim Fin cantieri.
Die Explorer 3 kommt im nächsten Jahr, ist ein bisschen größer
als die ersten beiden Schwesterschiffe und jetzt mal
die Frage an dich, ist das eine wirkliche Alternative zu den
Mitbewerbern Hapag Lloyd Cruises, mit der Europa mit der
Europa 2 Silver Sea, Oceania Seabown wie sie alle heißen in
dem Segment? Ja, weil preislich attraktiv und
natürlich hochmodern Topmodern. Während man bei HAPAG ja selber
zugibt, dass in Europa jetzt langsam in die Jahre kommt, so
das hast du bei denen natürlich nicht.
Das sind brandneue Schiffe, es ist ein internationales Flair,
was auch viele Leute bevorzugen, nicht rein deutsch.
Ich mein Hapag bleibt jetzt auch nicht rein deutsch, auch da wird
es jetzt englischsprachige Gäste geben.
Ja nicht ohne Grund ne. Also es ist definitiv eine
Alternative, die man mal ausprobieren sollte.
Ich sage mal, wenn ein Kunde nur Suiten bucht, für den ist das
vielleicht mal eine Alternative, was preislich attraktiv als
Alternative zu finden, weil kleine Schiffe, andere
Liegeplätze, andere Häfen, andere Liegezeiten.
Durchaus attraktiv, ja. Wenn wir jetzt uns anschauen,
Silversea, Oceani und Seabourne ist ja, sind ja auch alles
internationale Produkte, natürlich mit dem Fokus so ein
bisschen auf den US Markt und Großbritannien kann man das so
zusammenfassen, dass Explorer Journeys eher europäisch,
europäisch, schrägstrich, mediterran international ist?
Mir fällt keine keine Beschreibung dazu ein, aber.
Also es ist. Natürlich haben auch die den
amerikanischen Markt im Kopf, keine Frage.
Aber du hast mehr Europäer oder mehr?
Ja, doch mehr Europäer eben an Bord, was das Flair etwas
verändert. Jetzt sagen natürlich viele in
dem Segment, wir haben so die besondere Route, wir fahren also
wirklich nicht dahin, wo die anderen hinfahren, und das hat
auch Explorer, Journalist bei Marken Launch gesagt.
Also wir haben so die absolut hammermäßigen Häfen und da kommt
keiner ran. Was sagt denn die Realität?
Na ja, die Realität ist wie bei allen anderen nun das, was sie
möchten und das was sie bekommen, ne.
Also nur Marketing. Fragezeichen.
Ja, nicht nur Marketing. Es gibt natürlich schon Routen,
wo du sagst, Wow, das ist mal was Besonderes, das haben sie
aber alle mal zwischendurch drin, das ist so wie ich
ehrlichkeitshalber ja auch für für für wir sind 8. 8 mal.
Jetzt ist Transatlantic mit Royal und Celebrity gefahren, 8
mal die Bermudas und 8 mal die Azoren und 8 mal denkst du dir
schon wieder hier. Luxusprobleme für viele da
draußen, Mensch. Ja, aber das ist eben der Punkt.
Ne. Es kommt ja immer darauf an, was
ich möchte und da fehlt mir was, aber natürlich auch dem
geschuldet ist, dass Explorer noch sehr klein ist.
Als Familie sag ich jetzt mal. Aktuell gibt es 2 Schiffe.
Das heißt, die Routenvielfalt ist noch nicht so ausgebaut wie,
sagen wir jetzt mal bei Silver Sea Oceania, die wesentlich mehr
Schiffe haben und ich glaube aber, wenn Explorer wächst ja
weiter und das ist ja auch der Plan von MSC, dass dann auch
andere Routen kommen und dann auch spannende Routen dabei
sind. Aktuell ist geplant, bis 2028
soll die Flotte im Prinzip fast jedes Jahr 27 sind sogar 2
Schiffe auf der Uhr. Die Explorer 4 und die Explorer
5 aber. Bekommen.
Also da geht auf jeden Fall noch eine ganze Menge.
Da ist sehr, sehr viel Musik drin, von den harten Fakten noch
mal kurz abschließend dazu 463 Suiten an Bord, nur 922
Passagiere auf der Explorer 3, die dann im Mittelmeer im Sommer
ihr Debüt gibt, also aus Mittel Mittelmeer wird voll nächstes
Jahr, dann geht es allerdings auch Richtung Southampton und
von dort nach Skandinavien und im September 2026 können alle
Schiffsboter. Ich denke mal auch dein Gatte,
die Explorer 3 auf der Elbe sehen.
Da kommt sie nämlich dann erstmals nach Hamburg.
So, und jetzt gehen wir so ein bisschen, werden wir also zum
Thema. Exotische Häfen.
Ja, stimmt gut, wobei in den Skandinavien, da ist auch
ordentlich Musik drin, da gibt es bestimmt ganz viele schöne
kleine süße Häfen, wo sonst keiner hinfährt.
Ja, also vielleicht sollten wir mal eine Route.
Planen Christoph Ja gut. Ja, Wunsch und Wirklichkeit
sieht dann manchmal anders aus. Dann wahrscheinlich.
Dann werden wir jetzt von der. Größe gehen wir genau ins
Gegenteil. Explorer 3 sehr kompakt, sehr
überschaubar, sehr klein und dann auch im Mittelmeer auch im
Sommer im westlichen Mittelmeer, und zwar dann wirklich auf der
Rennstrecke, wo sie alle fahren, ab Barcelona oder civitavec ja
kommt die Legend of the Thieves, RAL Caribbean International.
Wir haben schon drüber gesprochen und.
Mit Arek Vollmer klickt auch da noch mal.
Ist ja sowieso immer mein Tipp, immer mal durch die Playlist
klicken, da kommt eine Ikone, ein Iconschiff ins Mittelmeer,
du freust dich ne, ich freu mich.
Wir sind in der Gruppe drauf und ich freu mich da sehr drauf.
Weil ich also für mich ist Ehrlichkeitshalber auf diesem
Schiff zählt das Schiff, da ist das Schiff das Ziel und nicht
die Häfen. Absolut die.
Häfen haben wir schon. 100 Mal gemacht, dafür würde man das
nicht machen, aber man macht das für das Schiff.
Und das Schiff gibt es auch tatsächlich her 7 Tage drauf zu
bleiben und 7 Tage irgendwie jeden Tag was anderes zu
erleben. Und da bin ich bin ich sehr
gespannt drauf. Also wir sind die Gruppe die vor
2006 2016 muss es gewesen sein die 2016 auf der Symphonie
Jungfernfahrt war, die war jetzt also es gibt ja jetzt frühere,
sie kommt ja früher, aber wir waren auf der Jungfernfahrt der
Legend jetzt wieder zusammen. Und das ist eine sehr lustige
Truppe. Da freue ich mich sehr drauf.
Ja, das Schiff an. Sich da hast du recht.
Eine absolute Destination für sich.
Die öffentlichen Bereiche werden dort nach Stadtteilen oder
werden da Stadtteile genannt Neighborhoods es gibt einen
Riesen Wasserpark Category 6. Es gibt den Akquador mit
Akrobatik, Shows und einer spektakulären Glaskuppel, die
allein aus schiffbaulicher Sicht schon wirklich beeindruckend ist
und. Ja, das ist lasertech Flo.
Rida, Eislaufbahn, was willst du mehr?
Es gibt nicht mehr 5600. Betten an Bord, das wird ja
wahrscheinlich wieder einige abschrecken.
Aber in der Tat ist es ein wirklicher Gigant.
Es ist Nummer 3 der Icon Class, gebaut von Meyer Turku, und auch
da kommen in den nächsten Jahren weitere 2 weitere
Schwesterschiffe nach der Legend sind Festbestellt, weitere 2
sind optioniert, also da kommt noch einiges und mit der Legend
of the Seas jetzt nach. Icon und Star of the Seas das
erste Schiff dieser beeindruckenden Schiffsklasse,
dann nach Europa. Also ich bin sehr, sehr
gespannt, wie die europäischen Märkte dieses Schiff annehmen
werden. Auf der anderen Seite muss man
sagen, Oasis Class war damals ja auch aus der damaligen Sicht
unvorstellbar, gigantisch und das funktioniert ja
bekanntermaßen auch, da sind ja immer Oasis Schiffe im
Mittelmeer und warum dann nicht auch die Legends?
Wir werden sehen, wir werden drüber reden.
Als wir damals auf. Die Symphonie geflogen sind, da
lag daneben die Aida Kara. Ja, wir sind rüber geflogen.
Im Landeanflug. Und dann haben wir uns das
angeguckt, da sagte einer, Guck mal, die haben ein Beiboot
Runtergelassen, so sah. Es auch tatsächlich.
Aus ja, so sah es tatsächlich aus wie ein Bunkerboot, ja
genau, irre irre. Mitbewerber von Royal Caribbean
International East, Norwegian Cruise Line und die wachsen
aktuell noch in etwas kompakteren Abmessungen.
Da kommt im Frühjahr die Norwegian Luna mit Platz für
rund 3500 Passagiere. Das ist ein Schiff der prima
plus Klasse und ein Schiff der Norwegian Aqua auch die habe ich
in diesem Jahr besucht, auch dazu haben wir eine Folge
gemacht, die Luna wird ähnlich wie ist die eigentlich so?
Im Verkauf so bei dir an der Front die neue Baureihe von von
NCL, die ist relativ. Beliebt also die Kunden finden
die sehr interessant? Ja, das kann.
Daran liegen, dass wirklich diese Schiffe unheimlich viel
Außenfläche haben. Schönes, großzügiges
Promenadendeck, der nennt sich Ocean Boulevard mit Infinity
Pools und noch mal weiterentwickelt, der Schiff im
Schiff komplex, den ich bei Norwegian immer sehr reizvoll
finde, den Haven. Und den hat man da jetzt am Heck
des Schiffes auch noch mal mit dem Infinity Pool.
Das ist ja sowieso der neueste Schrei schon seit einigen Jahren
und sie ist dann noch mal 10% größer als eben die ersten
Schiffe dieser Baureihe, Norwegian prima und und und.
Viva, wie würdest du da, wie würdest du es charakterisieren,
was machen diese Schiffe aus? Also tatsächlich steht Norwegian
ja für Entertainment und für Essen und das ist glaube ich
auch das was. Womit Norwegian groß geworden
ist mit ihren vielfältigen Restaurants.
Also dass du die ganzen Restaurants quasi nutzen kannst.
Und das ist schon für eben. Ursprünglich fing es mal an mit
dem Rebellius Fish, also der rebellische Fisch, der entgegen
dem Strom schwimmt, du musst nicht essen gehen, wenn es alle
tun, du musst nicht anziehen was alle anziehen und so hat NCL ja
seinen eigenen Weg eingeschlagen und den finde ich.
Für für viele auch genau richtig, weil gerade wenn ich
jetzt mit Kindern Reise, zum Beispiel auch aktuell haben die
auch tolle Kinderangebote, muss man Ehrlichkeitshalber sagen,
also Kinder zahlen wirklich nur n guten Preis und dass man dann
halt eben auch für die Kinder sagt Oh meine Tochter möchte
aber früh essen gehen oder meine Kinder essen lieber später oder
wir essen lieber später, das ist das was es international
ausmacht, während wir deutschen ja alle der Meinung sind, wir
müssen alle gleichzeitig zwischen 6 und 7 Essen gehen.
Wird das einem Amerikaner nie passieren, und das macht es auf
diesen Schiffen so interessant, weil ich die Möglichkeit habe,
viele Restaurants, viel Entertainment zu allen möglichen
und unmöglichen Uhrzeiten. Ja, und die Marke wächst ja dann
auch noch weiter. Also da kommen ja noch ein paar
Schiffe von Fin canteri, aber sie werden auch wieder größer.
Also wir kommen auch so ein bisschen in die Sphäre von von
von Icon, Ich glaube 10% kleiner als Icon, ich habe jetzt die
Baujahre nicht im Kopf, das ist noch ein bisschen hin.
Aber was mir bei Norwegian wirklich massiv ausfällt,
auffällt, sie haben eine unheimliche Diversität in der
Flotte. Also du hast die ganz kleinen,
ich meine Sky und Sandy gehen jetzt aus der Flotte, aber da
hast du eine Norwegian Spirit gebaut in Papenburg und dann
eine Norwegian Star mit 2100 Passagiere, dann kannst du aber
eben auch größer, das macht es dann auch spannend da dieses
Produkt zu nutzen, ja. Ja, wobei man natürlich immer
davon ausgehen muss, dass also der Kunde, der zum ersten Mal
fährt, das ist die eine Sache. Aber 99% der Kreuzfahrer
wiederholt sind Wiederholungstäter, und die
möchten Route, die ist Route und da hast du dann eben oder aber
du sagst jetzt wie wir nächstes Jahr Sommer Legend, gib ihm
Schiff so. Dann ist es was anderes.
Alternativ wie gesagt, wenn es um die Route geht, dann ist der
Kunde, der sagt Ich möchte gerne mit NCL fahren oder ich möchte
gerne mit sonst was fahren, welches Schiff fährt da okay ja
gut, aber mir geht es um die Route, das heißt vom Prinzip her
größer werden können sie nur mit Schiffen die eine Verbindung mit
guter Infrastruktur hat. Und die kleinen Schiffe fahren
die anderen Routen. Also jetzt zu sagen, die Kleinen
sind nicht so beliebt wie die Großen, ist Käse, kannst du gar
nicht, weil die Kleinen eben in anderen Destinationen festhängen
auch und ich sag jetzt mal gerade Asien und so Geschichten,
das mach ich ja nicht unbedingt mit ganz kleinen Kindern alleine
so ne und von daher kannst du das sogar nicht sagen, dass sie
jetzt. Andere, also welche
Schiffsklasse oder welche welches Schiff innerhalb der
Flotte ist das beliebteste? Nee nee, da wollte ich auch.
Einfach mit der Route zu. Tun?
Nee. Ist einfach schön, dass die also
ja finde ich eine schöne Diversität, einfach eine schöne
Wahlmöglichkeit was die Größen hat, hat NCL da aktuell in der
Flotte, Wir werden sehen wie das weitergeht, Attraktion jetzt
hier auf der Norwegian Luna, die da jetzt dann kommt im Frühjahr
der Aquas Light Coaster das. Auf der Norwegian Aqua in diesem
Jahr präsentiert, ist das eine Kombination aus Achterbahn und
Wasserrutsche. Und die geht dann über mehrere
Decks. Früher hatte man da auf den
Schiff bei dir nicht so. Erfolgreich haben wir alle ein
Video gesehen, haben wir ein Video gesehen?
Von mir nicht. Von.
Mir war. Das nicht das was, was Franz
gefilmt hat. Was bin ich da drauf?
Na gut, das verlinken wir wieder, das habt ihr einfach
jetzt nicht gehört. Ich bin in den Aquas Light
Coaster gefahren auf der Norwegian Aqua.
Genau also kann man, kann man machen, geht rund um den
Schornstein und macht macht Spaß auf den anderen Schiffen hat man
die Kartbahn gehabt, dann gibt's da klettern kann ich besser
kletterparkour ja fand ich auch besser kletterparkour und ja,
dann haben wir auf der Luna auch den Glow COD, das ist so ein
interaktiver digitaler Sportkomplex, also die haben da
ja relativ verrückte Sachen da manchmal an Bord, dann gibt's ne
Free vollrutsche the Drop, da muss man sich Gott sei Dank
nicht ausziehen. Oder fast ausziehen?
Ja, wird spannend. Noric Luna geht im April 26 ab
bis Miami in die Karibik und dann gibt es ein Schiff, das ist
jetzt nicht so relevant für Freakshammer, für die Märkte,
die wir jetzt mit unserer mit unserer Ausrichtung und du auch
im Verkauf erreichen, aber man muss drüber sprechen, weil es A
eine verrückte Geschichte hat und B auch ein absoluter Gigant
ist und dann auch noch Features an Bord haben wird.
Von denen zwar noch nicht so viel bekannt ist, aber wenn man
die Reederei kennt, weiß man, dass das ziemlich crazy wird.
Disney Adventure, Was fällt dir denn dazu ein?
Ja, der hässliche Gentingbau. Ja gut, da haben wir.
Versucht, das Beste draus zu machen glaube ich ne.
Was heißt wir? Aber da haben wir.
Man kann halt aus einem. Enthässlichen entlang keinen
Schwan machen, so ist nichts. Ja, ja, ja, aber ich sag mal so,
für die Branche war es eine tolle Geschichte.
Also ich sag definitiv ja. Und eine spannende Story ist es
eigentlich auch, weil ich sag mal, es war ja ganz anders
geplant. Und wer das weiß, der sieht das
Schiff ja auch mit ganz anderen Augen.
Genau wir. Werden unsere Zuhörer einmal
aufklären. Also da haben nämlich auch
wieder die Papenburger ihre Finger mit im Spiel.
Das Ding war geplant als Global Dream für Genting.
Sollte also was ganz, ganz tolles für den asiatischen Markt
für Dream Cruises werden. Und dann kam etwas, das hieß
Corona und ja, das hat sowohl die Reederei in die Insolvenz
gestürzt als auch die Werft, nämlich die MV Werften in
Mecklenburg Vorpommern. Das hing damit zusammen, dass
eben der Genting Konzern einige Jahre zuvor diese MV Werft
nämlich gekauft hatte und gedacht hat, das machen wir also
wirklich zum Global Player beim Bau von Kreuzfahrtschiffen.
Und das ist dann genau in die falsche Richtung gegangen und
das Ganze dann auch an mehreren Standorten in Mecklenburg
Vorpommern. Und dann war dieses Schiff ja
mehr als zur Hälfte fertig im Rohbau und lag dann da rum und
das ging natürlich dann auch durch alle Medien.
Habt ihr wahrscheinlich gehört und dann hat das ein Mann namens
Bernhard Meyer, der ehemalige Seniorchef der Meyer Werft, der
hat. Ja, wirklich dafür gesorgt, dass
dieses zugegebenermaßen ästhetisch jetzt nicht unbedingt
weit vorne liegende Schiff einen Käufer gefunden hat, nämlich
Disney Cruise Line, ist ja im Übrigen auch ein Stammkunde der
Meyer Werft und dann hat man es wirklich geschafft, dieses
Schiff a zu verkaufen in dem Stadium, in dem es war und man
hat es eben dann in Wismar mit einem Team von von Meyer Leuten
und eben den ehemaligen Schiffbauern der MV Werften
fertig gebaut, finde ich eine ganz tolle Sache.
Das Schwesterschiff im Übrigen, das ist verschrottet worden.
Das war zwar noch nicht so weit im Bau, aber es ist dann
verschrottet worden und nicht nur das, man hat es geschafft,
dieses Schiff auch auf umweltfreundlicheren
Methanolantrieb umzubauen, das wenn man sich damit beschäftigt,
zu einem Ding was auf, ich sag es jetzt mal ganz vulgär auf
Drecksantrieb ausgelegt war, dann auch noch umweltfreundlich
und effizient zu machen, das ist echt ein Kunstgriff und ja,
wirklich Respekt und. Es wird am Ende eine schwimmende
Disney Erlebniswelt gigantischen Ausmaßes sein.
Ist zwar verschoben worden, sollte eigentlich im Dezember
schon, also jetzt in diesem Monat schon starten, ab bis
Singapur für Kurzkreuzfahrten, da weiß ich gar nicht, wie man
so einen Giganten bei Kurzkreuzfahrten überhaupt
erleben soll. Das wird dann jetzt im März
passieren, ich war nur von 3 bis. 53 bis 5 genau die anderen.
Mache ich nächstes? Wochenende.
Unfassbar. Unfassbar.
Ja, und damit geht halt Disney Cruise Line dann jetzt
konsequent und. Auf den asiatischen Markt 6700
Passagiere haben Platz auf der Disney Adventure.
Asiaten sind ja auch. Kleiner und zierlicher als wir.
Hallo, ja, das ist hier wieder. Unsere kölsche Schnauze sag ich
jetzt einfach mal. Du kannst auch wieder nicht an
dir halten. Unglaublich.
Ja, aber sie gehört mir. Ob.
Ich, jetzt 6000 Amerikaner habe oder 6000 Asiaten, das ist schon
ein Unterschied. Du hast du.
Hast mehr Platz? Nee, also das bringe ich jetzt
nicht zu Ende. Gut, also sie gehört in die
Regel der neuen Schiffe für 26 die Disney Adventure und dann
hat uns relativ früh in diesem Jahr ein Zuhörer mal
geschrieben, er hätte gerne mal eine Folge.
Zu einem der neuen Anbieter, die eigentlich aus dem Hotelbereich
kommen, die jetzt aber auf See wollen.
Eine davon ist die Luxushotelmarke Four Seasons,
und die bringt direkt im nächsten Monat im Januar 26 ihr
erstes eigenes Schiff, die Four Seasons One geht in die Karibik,
Kapitän ist. Keine geringer als.
Captain Kate, Mc Q, Oh Captain. Kate mit ihrer Katze Captain
Kate. Mit ihr.
Ja, die Katze lebt ja leider nicht mehr, aber was macht ihr
denn? Auch.
So ungefähr, wer ihr auf Instagram folgt, der weiß, dass,
dass sie schon die ganze Zeit von diesem Schiff berichtet.
Und ich bin sehr gespannt. Ja, sehr sehr.
Exklusiv nur 95 Suiten alle sollen Panoramablick haben und
die Kulinarik soll natürlich wieder einen großen großen
Stellenwert einnehmen. Und ja.
Four Seasons ist neben Ritz Carlton und Amand so eine
weitere Hotelmarke, die da aufs Wasser will.
Gibt es da hierzulande eine Nachfrage, das zu tun?
Ich meine, wir wissen alle Ressort Gäste oder Gäste von von
hochpreisigen Hotels sind haben Potenzial für Kreuzfahrten, aber
wie sieht das in der Realität hierzulande aus, wie erlebst du
das? Also es gibt den.
Einen oder anderen, der nach fragt und der daran auch
Interesse hat. Aber ich würde jetzt sagen, es
wird kein Run wie auf die neue Aida.
Ja gut, das ist ja auch jetzt nicht überraschend.
Aber also. Und da muss man natürlich dann
auch gucken, selbst wenn der Gast Resort Kunde ist, ist das
was für ihn? Also ja, es gibt Nachfrage, aber
hierzulande glaube ich ist es dann auch noch wieder eine
Preisfrage. Also ehrlichkeitshalber wenig
kannst du da mal einen. Rausholen.
Was kostet sowas? Wenn ich jetzt also vorschließen
Kunden raussuche? Nicht vorschießen ist.
One was was muss ich da? Rappen.
Na ja, da fängst du schon. Bei bei 10000€ an.
Also ja gut okay. Gut, möchtest du mal 14?
Tage buchen wie sieht es aus? Nee.
Also ich habe ja dieses Jahr habe ich ja, glaube ich, in der
Folge, als wir über Alyra gesprochen haben, ich habe ja
dieses Jahr so richtig mein erstes Mal im Luxussegment
gehabt, das ist natürlich ist das Schiff war sehr schön, ihr
könnt es auch da hören, Playlist scrollen, Alyra von Oceania
Cruises, Wir hatten auch einen Gesprächspartner, aber.
Ich glaube, ich privat brauche jetzt, selbst wenn ich jetzt
mittel ohne Ende hätte, bräuchte ich jetzt nicht so ein
Hochpreisiges, sehr spezielles Angebot und Setting, das nee
müsste, müsste für mich jetzt nicht sein aus kreuzfahrtsicht,
wenn ich die Möglichkeit hätte, mir das anzugucken, warum nicht,
aber privat wäre das jetzt nicht, auch wenn ich jetzt wie
gesagt die Mittel hätte, wäre das jetzt nicht meine erste
Wahl. Dann hätte ich meine eigene.
Vielleicht. Zum Beispiel?
Genau, ja, wir bleiben aber jetzt im Luxussegment.
Das letzte Hochsee, das letzte neue Hochseeschiff für nächstes
Jahr, was wir hier heute vorstellen wollen, die Seven
Seas Prestige von Regent Seven Seas Cruises, Teil von NCL
Holdings, die kommt Ende 26 Regent muss ich sagen, habe ich
auch keine Erfahrung mit, also holen das mal kurz ab was ist
das für einladen? Na ja, die gehören zur.
NCL und ist quasi die Luxusmarke.
Von NCL. Guten Morgen, Herr Assis.
Ist die Luxusmarke von NCL ne, also ähnlich wie Royal eben
Silver sie hat, so hat NCL Regent.
Aber irgendwie auch Oceania. Und man Regent ist glaube ich
noch höher angesiedelt. Also Regent ist über.
Ozeania also, wenn du es so sehen willst, dann ist Royal
NCL, dann kommt Celebrity Oceania und dann gibt es eben
Regent und Silver Sea. Das sind so die Staffelungen,
wenn man sie so haben möchte. Ja, und jetzt bringen die einen
komplett. Das erste Schiff einer komplett
neuen Baureihe seit 10 Jahren 850 Gäste maximal an Bord,
ausschließlich in Balkonsuiten. Die wiederum aber aufgeteilt
sind in 12 Kategorien. Und sie versprechen natürlich
auch ein besonders tolles Passagierraumverhältnis, was
irgendwie das 1. Der höchsten in der Branche
werden soll, was ich so gesehen habe, die Rendrings finde ich
sehr, sehr spannend, also viel Design, viel futuristische
Konstruktionen, ganz besonderes Atrium mit besonders
geschwungenen Treppen, also sieht so von der Optik her sehr
sehr gut aus, was kannst du uns so zu zu Regent sagen, was
erwartet da den Gast? Naja, wir sind da wieder in der
Kulinarik, in der Route und natürlich im Weinbereich und im
Essen und ne, also ja wie man sich das eben in der APA Klasse
vorstellt. Ja, und dann auf diesem
kompakten Schiff 11 Restaurants stehen da zur Auswahl, also
Kulinarik da, wie du schon sagst ein sehr sehr hoher Stellenwert.
Und wer jetzt anfangen will zu sparen, 2030 und 33 folgen noch.
2 weitere Schwesterschiffe für die Seven Seas.
Prestige, so, das war jetzt so ein bisschen der Überblick über
den Hochseemarkt, wo ich mich jetzt nicht mit beschäftigt habe
im Vorfeld, aber ich glaube, du, was kommt denn eigentlich auf
dem Fluss neu auf dem. Fluss tut sich einiges.
Also wir haben natürlich als allererstes im Mai kommt die
Viva Beyond, Oh ja, das davon. Hörte ich.
Genau. Also Viva Beyond kommt 1.
Avista bekommt diverse neue Schiffe, bei denen tut sich sehr
sehr viel. Ja lassen Sie mal ganz kurz.
Über Viva Beyond Das ist ja eine neue Produktlinie, ne Viva
Beyond. Genau, es ist eine neue.
Produktlinie Es ist kein Neubau richtig, es ist ein Schiff, was
renoviert wird, aber komplett entkernt und renoviert, also
sehr sehr spannend, die geht nach Frankreich und dann wird es
ja 27 auch ein Schiff geben für. Den Po Italia Italia.
Porto de Venezia also mit dieser Viva.
Vion Reihe geht Viva Cruises ja einen neuen Weg, ne.
Ja, also als ich das gehört habe, tatsächlich.
Mir fällt jetzt nicht der Name ein, von dem Kahn, der da nach
Venezia geht, aber das muss ich ja ganz ehrlich sagen und ich
glaube, wir hatten sie ja auch schon mal.
Ich glaube, ich weiß, wir hatten sie ja schon mal im Talk.
Andrea Cruses, CEO von Viva Cruises und in dem Viva Unique.
Viva. Unique, vielen Dank, der
Telefonjoker. Ich meine in den
Pressemitteilungen gelesen zu haben, dass also sowohl das
Angebot als auch das Fahrtgebiet der Viva unique da auf dem Po so
ein bisschen auch ihr eigenes persönliches Lieblingsgebiet
sein soll. Und bekannt ist ja ohnehin, das
haben wir auf der Viva Enjoy gesehen, Anfang diesen Jahres.
Damit fing im übrigen mein kreuzfahrtjahr 25 an.
Die Taufe der Viva Enjoy Düsseldorf.
Aber ich glaube, da steckt viel Persönlichkeit ja ohnehin von
ihr drin. Von daher bin ich ja fast
aufgrund meiner Vorliebe für Italien ein bisschen mehr auf
die Viva unique gespannt. Also ich warte dann sehr
geduldig, Frau Kruse, ja schöne Grüße nach Düsseldorf, die
schönste Stadt am Rhein, nicht wahr?
Na, da haben wir es wieder. Was sagst du sonst?
1 Avista da Vista ja was kommt da genau da kommen?
Auch diverse Neue, also 1 auf dem Rhein und 1 auf der Donau.
Da verändert sich was, da kommt auch noch, also da kommen noch
ein paar Veränderungen in der Flotte, dann Phönix setzt ja aus
dieses Jahr, da kommt kein Neubau, se bekommt neue Schiffe,
also auch keine Neubauten, aber neue Schiffe, den haben wir
noch. Arosa bekommt nix, neu gammeln
noch mit den Alten. Hallo, ja das war's doch schon,
oder das war's glaub ich ne. Mir fährt jetzt so auch nichts
plantos plantos. Bekommt aber auch keinen Neubau.
Ja da. In Hamburg fährt weiter, da
warten wir ja in Sachen Hochsee auf die Pläne.
Wie diese Schiffe, die noch nicht gesehen.
Ich habe, ich bin leider 28 von dezember 27 bis april 28
unterwegs. Ach du weißt.
Schon mehr zu Hamburg. Na sowas, ja gut, willst du.
Die 143 Tage ja, ja, ich. Rede jetzt eigentlich von.
Ich rede jetzt eigentlich von den Umbauplänen auf der Hamburg,
da soll ja nach der Übernahme von Ligabo, also nach dem Kauf
des Schiffes durch Ligabo soll da ja was kommen.
Ich schlage vor. Wir sprechen mit Olli Stoiber,
dann darf der sich verraten und ich halt einfach die Klappe.
Das würde ich auch vorschlagen. Olli Oliver Stoiber, der Chef
von Plantours, ist also für mich immer ein schöner
Gesprächspartner. Sowieso.
Beim Socializer an der Bahn, aber auch sonst.
Nein, Olli. Genau.
Herzliche. Grüße, Olli nach Hamburg sitzt
er, da sitzt er jetzt, insofern, wir reden da vielleicht an
geeigneter Stelle im Laufe des kommenden Jahres mal ausführlich
über das, was da so bei Plantours passiert.
Sowohl mit dem einzigen Großen, schon mal ganz vorsichtig.
Es wird sehr schön, es wird sehr spannend.
Also den Anfang hatte man ja jetzt schon mit dem Palmengarten
gemacht und unten mit der Lounge, das finde ich ihr schon
sehr gut gelungen. Ich finde das auch super.
Dass es, dass der italienische Style da sicherlich Einzug
halten wird, wenn man überlegt Ligabu sitzt in Bella Italia und
ich glaube, das wird schön, gehe ich von aus, glaube, dass.
Es mit dem Auszug von Conti jetzt nur noch bergauf gehen
kann. Ja.
Wie auch immer, wir werden das sicherlich an geeigneter Stelle
besprechen. Ich glaube, das war war das
schon unsere letzte reguläre Folge für 25 oder haben wir noch
ein Weihnachtsgeschenk? Ich weiß es nicht, aber ich sage
mal so richtig harte Themen haben wir jetzt in diesem Jahr
nicht mehr, das bedeutet, wir kommen wieder im Januar mit
einem Thema, was ich mir aktuell noch nicht aufgeschrieben habe.
Hast du schon was im Visier, ich habe.
Was im Visier, aber ich verrate nichts okay gut.
Dann. Wünschen wir euch jetzt einen
guten Rutsch ins neue Jahr. Danke fürs Zuhören in 2025 wir
haben tatsächlich viele schöne Einsendungen bekommen, schönes
Feedback von euch da draußen und ich hör auch immer mal, wenn man
sich so unterhält ach ja, ich hör ja auch deinen Podcast oder?
Ja, das hab ich schon mal gehört, also in diesem Sinne
empfehlt uns weiter, wir reden weiter, auch in 26 über die
schönste Urlaubsform. Die es gibt zumindest für uns
die Kreuzfahrt und ihr habt gehört, jetzt in dieser Folge,
da kommt einiges auf uns zu. Viele neue spannende Schiffe,
viele neue Produkte, sicherlich auch viele Veränderungen am
Markt und wir sind knallhart dran, in diesem Sinne happy new
year 26 danke für 25. Ich wünsche euch frohe
Weihnachten, einen guten Rutsch. Lasst euch nicht ärgern, rutscht
nicht aus und wir hören uns in 26 es war.
So schön mit euch in 25, bis dann Kreuzfahrt und mehr.
Der Podcast verabschiedet sich aus 2025 tschau madet ihr Hut.