Willkommen und Moin beim Podcast Kreuzfahrten und mehr, dem
Podcast für Kreuzfahrtschiffe und mehr.
Zusammen mit Reiseverkehrskauffrau Nicole
Deutzmann Asmussen und Kreuzfahrtjournalist Christoph
Asjes. Kreuzfahrt und mehr der Podcast
ist hier mit mir Christoph Assis aus Papenburg und im echten
Norden sitzt sie. Nicole Deutzmann Asmussen Moin.
Moin, ist es bei euch auch so kalt?
Naja, es ist jetzt langsam ist es überhaupt nicht mehr mein
Wetter. Man könnte aber mein.
Das Wetter hat sich auf das heutige Thema irgendwie
eingestellt, also heute Nacht hatten wir irgendwie -8 Grad
hier in Papenburg und. Ja, also jetzt reicht es
irgendwie mir nee, also nee, wirklich nicht und bei euch?
Ja genau das gleiche ne -8 schön kalt, damit wir uns länger
halten oder wenn du fällst brauchst du dich nur im Schnee
wälzen kannst du direkt alle stellen kühlen.
Genau. Na.
Ja Hallo aus Bremen. Ja hier ist genauso.
Also es reicht dann auch. Auch hier.
Ich meine ja. Genau jetzt werden Sie sich
fragen da draußen, wer ist der Mann, der da aus dem Off
plötzlich dazwischen quatscht. Wir haben nämlich wieder einen
Gast. Und zwar ist es ein Kapitän, und
zwar kennt der ein oder andere von euch da draußen
möglicherweise den Namen Randolf Hess, ist bei uns zugeschaltet
aus Bremen, ich grüße sie. Ich grüße Sie natürlich auch aus
dem wie gesagt, schon noch sehr kalten Bremen.
Ich war gerade draußen, muss man nicht mehr haben, reicht jetzt
auch. Was haben wir denn hin, wo es
schön warm? Ach, ich war.
Ich war gerade jetzt 10 Tage auf Mallorca, da muss ich auch
sagen, das Wetter war dann nicht so, wie man es von Mallorca
erwartet. Es war also durchaus
durchwachsen, es war irgendwas zwischen 5 und 12 Grad, aber es
hat geregnet, aber irgendwo muss auf dieser Insel ja auch mal,
dass ihr Regen herkommt, also alles.
Das stimmt, das stimmt. Ja, wir wollen nicht jetzt
möglicherweise eine Stunde nur über das Wetter reden, sondern
wir haben uns natürlich randerfels nicht umsonst hier
ans Mikro geholt. Er hat ne spannende Laufbahn auf
See hinter sich, wir wollen heute über
Expeditionskreuzfahrten sprechen, da kann er ne ganze
Menge zu sagen, das wird er vielleicht gleich auch mal tun,
wenn er so n bisschen sagt wie er denn so angefangen ist auf
den. Planck in die Welt bedeuten
zunächst mal ein Überblick über den Sektor
expeditionskreuzfahrt. Das ist also schon laut Klier
der am schnellsten das am schnellsten wachsende Segment
innerhalb der Kreuzfahrt. Wir haben allein mehr als 40.
Speziell für Polarregionen gebaute Schiffe, die dort
unterwegs sind. Und am Ende macht es so ein
Drittel der globalen Hochseekreuzfahrtflotte aus.
Die Expedition und die Top Ziele zu mindestens 2025 waren das auf
Platz 1, die Antarktis auf Platz 2.
Da bin ich mir wirklich nicht ganz sicher, das müsste
vielleicht Nicole versuchen mal einzuordnen auf Platz 2 hatten
die Statistik die Galapagos Inseln.
Ausgespuckt und erst da nach Island und Grönland kannst du
das so bestätigen oder ist irgendwas falsch?
Ja, weil die großen ja nicht als Expeditionsschiffe laufen.
Also klar, Island und Grönland wird von den Großen mittlerweile
angelaufen, aber hat ja nichts mit einer Expedition auf sich,
also erst wenn es ein Expeditionsschiff ist.
Und da muss man ja als Beispiel die Flora von Celebrity fährt da
regelmäßig deswegen. Ja, ich glaube Hurtigruten fährt
da auch hin oder beziehungsweise hx.
Dann haben auch spezielle spezielle Schiffe speziell für
die Galapagos Inseln. Aber gut, dann stimmt die
Statistik doch, also Number One, Antarktis 2, Galapagos 3 teilen
sich Island und Grönland und ich sag mal einige von euch fallen
bestimmt den einen der ein oder andere Anbieter dazu ein wer da
unten unterwegs ist. Hapag Lloyd Crusises Porno
Celebrity hast du angesprochen. Ja, und der Mann, der hier bei
uns zu Gast ist, Randolf Hess, war unterwegs mit Hapag Lloyd
Cruises da oben viele Jahre. Herr Hess.
Aber erzählen sie mal ein bisschen über sich, wie sind sie
zur Kapitänslaufbahn gekommen, wo waren sie überall an Bord?
Wir haben im Vorgespräch schon ein paar wohlklingende
Schiffsnamen gehört, erzählen sie mal ein bisschen, naja.
Grundsätzlich ist ja erstmal die Frage, wie bin ich überhaupt zur
Seefahrt gekommen, denn ich bin ja an genau reifner.
Das ist ja nun nicht irgendwas, wo man also in der Regel dann
zur See fährt, aber das war halt eben so ein Zufallsprodukt und
ich habe dann bei einer Bremer Reederei angefangen, da hatte
ich nur den Vertrag, dann hat sie pleite gemacht, ich weiß gar
nicht, der eine oder andere erinnert sich daran, vielleicht,
das war damals die DDG Hansa. Und dann hat sich irgendwann
HAPAG Lloyd erklärt, also diesen Ausbildungsvertrag zu
übernehmen. Dann kam Bremen als Studium
dazu, und dann hab ich natürlich angefangen auf Frachtschiffen,
aber mein Ziel war es immer. An Bord eines Kreuzfahrtschiffes
zu kommen, und das war zum Beispiel das Kindheitserlebnis,
als ich da vor der Fonds gestanden habe, also von daher
habe ich gesagt, okay, das muss jetzt sein, dann kam dann halt
eben das Angebot auf die damalige Europa, das war diese
Europa mit MS Europa, wo man das Ms kleingeschrieben hat, die ist
dann hinterher glaube ich, dann auch bei einem englischen
Anbieter unterwegs noch gewesen, ich weiß gar nicht, ob man sie
mittlerweile verschrottet hat oder ob sie noch geht.
Und so habe ich dann meine Karriere weiter gemacht.
Und dann kam dann irgendwann das Angebot.
Damals gab es etwas, das hieß Hanseatic Cruises, und die
stellten die damalige Hanseatic dann in Dienst.
Das ist ja ein Schiff, das eigentlich für Society
Expeditions gebaut worden ist als Society Adventure, die sind
aber darüber in die Insolvenz gegangen, dann lag das Ding eine
ganze Zeit lang ein Jahr lang oben in Rauma und dann haben wir
das. Halt eben in Dienst gestellt.
Danach kamen dann halt eben noch die Bremen dazu, die ehemalige
Frontier Spirit und so ging das dann halt eben weiter und dann
habe ich mal eine Zeit lang auf einer Superyacht verbracht, die
Lady Mora, ich weiß nicht der eine oder andere definitiv
vielleicht, das war sehr spektakulär, ja und dann kam
irgendwann die Zeit bei der Aida, ich will ja nur zur
allerersten Besatzung der Aida hatte damals das ganz große
Glück dann auch in leitender Funktion anfangen zu können und
so haben wir Aida dann entwickelt und so ging es dann
immer weiter. Da könnte man natürlich in der
Tat wahrscheinlich noch ne extra Story zu machen.
Also die ersten Schritte von AIDA Cruises von der deutschen
Seriderei, aber was ich natürlich direkt herausgefunden
habe und wo sie ja auch für bekannt sind, Sie haben damals
mit Heidi Klum die. Aida Aura getauft?
Richtig, ja. Das ist richtig.
Das war sicherlich ein besonderer, ein ganz besonderer
Moment, wobei man sagen muss, die damalige Heidi Klum ist eine
völlig andere gewesen als die heute.
Denke ich ja. Die war eher zurückhaltend und
wir waren ganz erstaunt, dass auch ein damals war sie auch
schon Weltstar, zumindestens in ihrem in ihrem Metier, also so
schüchtern sein konnte. Davon merkt man ja heutzutage
nichts mehr. Ja, genau.
Also wir haben schon viele, viele spannende Schiffsnamen da
gehört. Sie haben die Hanseatic
angesprochen, die Bremen gehörte auch dazu, da waren sie auch an
Bord, richtig? Richtig?
Ja, die haben wir, die hieß ja Frontier X Frontier Spirit, so
hieß sie, und die haben wir damals von den Japanern
übernommen, das war eine echte Herausforderung, weil es gab
damals den legendären Kapitän Aye auf diesem Schiff, der ja
schon für die Japaner gefahren ist.
Der ist dann so ein bisschen in Rückgnade gefallen da und sollte
aber hinterher das Schiff dann auf dem deutschen Markt weiter
halt eben fahren und da war ich dann als Stadtkapitän gefragt,
das ganze Ding dann halt eben zu zu übernehmen.
Die Hölle war halt eben, es war alles auf japanisch, weil außer
Eier waren nur Japaner an Bord in den Bereichen der Offiziere
und im Maschinenbereich und es war.
Ja, also das übelste, was wir uns gemacht haben, weil sie als
einfach nur das ist für mich eigentlich so, Japaner, Japaner
untypisch oder Japanisch untypisch, die haben uns
sämtliche Schlüssel dieses Schiffes ungelabelt in einen
Eimer geschmissen, das heißt also, wir sind wochenlang da
durch die Gegend gelaufen, um die Schlüsse wieder zuzuordnen
zu den Kabinen, das war eine echte Herausforderung damals in
Wenzburg das machen, aber es war toll, es war, es ist ja, das ist
ja ein echtes Expeditionsschiff, die Front, die Bremen.
Muss dazu sagen, darf ich gleich mal am Anfang.
Ich finde ja den Begriff so ein bisschen inflationär
mittlerweile nicht, das ist ja, ich weiß immer nicht, wann die
Expeditionskreuzfahrt anfängt und wann sie aufhört und sowas,
aber das ist. Das habe ich gehofft, dass Sie
uns das jetzt präzisieren können.
Es gibt ja ja, da haben sie richtig gesagt, es gibt ja
überall, schmeißen sie mit dem Wort Expeditionskreuzfahrt oder
Expedition oder Expeditionsabenteuer und so
weiter um sich, aber was ist denn aus ihrer Sicht eine
Expeditionskreuzfahrt? Naja, ich meine Expedition oder
der Name kommt aus dem Lateinischen und heißt
eigentlich Feldzug. Also man muss ja irgendetwas
Besonderes dahinter dahinter stecken.
Wenn ich also überlege, wie wir damals halt eben auch angefangen
haben, und als wir da unten waren in den Anfang, der der
90er Ende der 80er, Anfang der 90er Jahre, da waren natürlich
solche Sachen wie noch die Edge Blower da unten oder so was, das
Waren ja Schiffe. Die hatten ja einen Standard
einer Jugendherberge nicht, und, und das war da schon Expedition
oder was halt eben auch was Besonderes war, wenn man halt
eben da runter gefahren ist. Und viele Dinge wurden ja dann
auch von uns auch erst entwickelt in der Zeit, als wir
da unten waren, wir waren ja 3 Schiffe da mittlerweile, ich
habe heute oder die letzten Tage mal geguckt oder sowas irgendwas
mit 4045 schiffen fahren die da rum.
Und dann auch mit was für ein Schiff.
Da ist ja auch so ein so ein, so ein Holland Amerika Ding unten
unterwegs die Prinzen, dann ich meine was macht ein 240 Meter
Schiff da unten oder sowas, das ist dann für mich schon nicht
mehr Expedition und insofern frage ich mich natürlich okay
wann fängt es an? Da gibt es natürlich solche
Begriffe wie Soft Expedition und all solche Sachen die dann da im
Laufe der Jahre dann irgendwo dann mal aufgekommen sind, wo
ich persönlich sogar nichts mit anfangen kann, also.
Expedition ist für mich ja natürlich in Fahrtgebieten
unterwegs sein, wo gewisse andere Schiffe halt eben nicht
hinkommen und wo man halt eben ganz bestimmte Schiffe auch
benutzen muss, um das Ziel letztendlich zu erreichen.
Aber es ist natürlich auch so, dass durch die Klimaverschiebung
halt eben vielen Schiffen das Tor geöffnet wird dahin zu
fahren, wo sie vielleicht vorher nicht hingekommen sind.
Nehmen wir die Nordwestpassage, ich bin zweimal die
Nordwestpassage gefahren. Da war ja, da ist ja die
Herausforderung, ist ja nicht, was sehe ich da oben, sondern
schaffen wir das oder schaffen wir das nicht, ne, das ist halt
eben bei der Sache. Dann komme ich gleich gerne noch
mal drauf zurück. Wir gehen mal vor unserem
geistigen Auge mal eben ins Reisebüro von Nicole.
Was ist denn für dich eine Expeditionskreuzfahrt, was macht
es aus? Es gibt ja auch deinen
Lieblingsanbieter, das ist ja auch gar kein Geheimnis, dass
das planlos ist und die werben ja mit dem Slogan, Wir machen
eine Kreuzfahrt mit Expeditionscharakter, mit der
Hamburg mit dem kleinsten Kreuzfahrtschiff Deutschlands
ist das noch das, worüber wir hier reden, oder ist das was
anderes? Ist also es ist natürlich, es
kommt auf die Reise an, es kommt auf den Kapitän an und es kommt
letzten Endes auf die Crew an, was sie draus machen.
Also ich finde zum Beispiel die letzte Antarktis Tour, sie sind
ja gerade auf dem Weg rüber nach Kapstadt, jetzt haben sie
wirklich, wirklich mal alles wieder für die Gäste mitgenommen
und mal wirklich wieder gezeigt warum kleines Schiff, warum
zoodiaks warum eine Hamburg mit einer Eisklasse.
Ja jetzt hatte es einen Expeditionscharakter.
Andere Routen gab es auch schon, wo ich gedacht hab, also wir
hatten ja auch leider leider schon den Fall, dass wir
Grönland gemacht haben mit der Hamburg, da hieß es dann, wir
können da nicht rein, da ist zu viel Eis, Hamburg hat eine
Eisklasse und dann sind wir abgedreht und hinter uns kam
eine Atania reingefahren, die überhaupt keiner hat.
Da muss ich dann sagen, das hat nichts mit Expedition zu tun,
das ist Kacke, tut mir leid. So.
Jetzt, auf der letzten Reise, ist sie tatsächlich wieder in
kleine Buchten in besondere Regionen rein.
Das ist Expedition für mich auch gehört auch dazu, dass es
vielleicht gar keinen richtigen Plan gibt, sondern man versucht,
man hat Dinge im Kopf und guckt, wann was wie geht und.
Auch das hat für mich was mit Expedition zu tun, dass ich
nicht weiß, morgen bin ich da, übermorgen da wir liegen von 9
bis 18:00 Uhr, sondern man guckt einfach was geht und wie die
Zeit es erlaubt. Was ist bei dir so aktuell
gefragt, wenn es um Expeditionskreuzfahrten geht,
merkst du das auch, was ich eingangs sagte, dass das der
stärkste Starkwachsens der Sektor in der Kreuzfahrt ist,
also dass die Nachfrage nach Expeditionsreisen steigt.
Sein also die Leute möchten gerne besondere Ziele haben.
Grönland gehört dazu, Antarktis selbstverständlich, Amazonas und
solche Geschichten, und das geht mit Großen nicht, das heißt, ich
muss mich auf einen Expeditionscharakter einlassen,
wenn ich nicht mit 2000 Leuten irgendwie in der Bucht liegen
will, in der Antarktis, und ich darf ja gar nicht runter, das
ist ja der Witz an der Sache, wie der Herr Hess eben ansprach,
dass da doch. Und Amerika liegt.
Die Gäste dürfen nicht runter, die dürfen nur gucken, nicht
anfassen. So, und das hat für mich weder
was mit Expedition noch irgendwie was mit einer
spannenden Reise zu tun. Das mag sein, dass das billiger
ist wie mit einer als Beispiel auch mit einer Hamburg oder
oder, oder, natürlich mit Haarpark, mit Hurtigruten, mit
HX, also da gibt es natürlich tausende Szenik ja, aber wenn
ich dann auf dem Kern stehe mit 2000 Menschen und nur gucken
darf, das hat für mich, dann war ich da nicht, also das ist nicht
mein. Mein Gefühl von an Expedition
und Antarktis. Aber gehen wir jetzt mal auf die
auf die ureigenen Anbieter von Expeditionskreuzfahrt nehmen wir
jetzt mal hapag Lloyd Cruises mit der Hanseatic flotte,
Hanseatic nature, Hanseatic Inspiration und Hanseatic spirit
sind ja, die ist ja das, das das Triot quasi für die für die
Expedition. Wie stark ist das nachgefragt.
Ich höre auch immer wieder, ja die Statistiken sagen, ist der
stärkste Sektor stark wachsendste Sektor innerhalb der
Kreuzfahrt, aber die Schiffe sind nicht voll, was ist denn da
dran? Jetzt muss man natürlich sagen,
dass HAPAG im Moment so ein bisschen in der Identitätskrise
steckt, finde ich. Also, sie öffnen sich ja jetzt
auch für die indischsprachigen Gäste, das macht man ja nicht
umsonst. Heißt das spricht für sich ja,
stark nachgefragt ist der Markt aber nicht unbedingt in dem
Sektor, in dem HAPAG schwimmen möchte sagen müssen.
Herr Hess, kommen wir mal zurück auf die Gigaliner in den
Buchten, was Nicole gerade ansprach.
Nur gucken, nicht anfassen. Wie sehen Sie das also für mich
hat das auch nichts mit Expedition zu tun und aus
nautischer Sicht ist es eigentlich sicher, wenn ich da
mit so einem Ozeanriesen in diesen Gewässern unterwegs bin.
Also das müssen Sie, die handelnden Kapitäne fragen.
Also ich würde mal echt mal sagen Nein.
Aus meiner Sicht. Aber ich kann ja nur für mich
sprechen, aber ich würde ganz gerne mal reden, auf das
zurückkommen, was Nicole, ich darf Nicole sagen, ja, weil.
Wollen wir uns jetzt alle duzen? Ja, das können wir gerne machen,
also duzen. Das ist also live dabei live
dabei. Wie trinken wir jetzt einen?
Einmal ja, ich möchte mal, was du eben gesagt hast.
Wohlkommen weil es ist nämlich ganz, ganz wichtig.
Es herrscht in aller oder es hängt in aller erster Linie
damit zusammen, von der Besatzung, die da an Bord ist.
Ich war auch mit der Hamburg in Grönland, ich bin ja da Lektor
von Zeit zu teil, dann eben eben drauf, wo ich auch gedacht habe,
ich sag mal, Leute, was macht ihr denn hier oder sowas und
genau mit dem Moment, da kommt ein Mord n Hansen mit seiner
Ante Anja vorbei und fährt da hinein und hier guckt uns die
Eissteige aus 5 Kilometer Entfernung an, ich sag ja warum
nehmt ihr diesen Gästen das Erlebnis?
Das hängt natürlich mit den handelnden Personen zusammen,
weil er sagt, Och nee, weiß ich nicht, kann ich nicht ist so ist
vielleicht auch nicht entsprechend ausgebildet, diese
diese ganzen Sachen, also Besatzung ist dadurch ganz, ganz
wichtig drauf, um ein Expeditionserlebnis den Gästen
wirklich geben zu geben. Was in der Antarktis
mittlerweile dazu kommt, sind natürlich diese verdammten
Vorschriften. Und die werden natürlich auch
immer immer mehr. Das heißt also, wir sind damals
tatsächlich losgefahren, haben gesagt, so, Ushuaia, Tschüss,
wir melden uns für die nächsten 3 Wochen ab, wir melden uns dann
wieder, wenn wir wieder da sind, es gab so ein grober Fahrplan,
ja, aber wenn wir es nicht gemacht haben, hatten wir auch
die Möglichkeiten, aufgrund der Erfahrung der Kapitäne, die wir
hatten, die Besatzung, die Halt eben da drauf und sagen, wir
fahren jetzt um die Ecke und gucken mal da, da haben wir das
schon mal versucht, wenn der Wind es nicht halt eben zulässt.
Mittlerweile sind aber die Vorschriften ja so, dass man
diese verdammten Slots buchen muss.
Das heißt, und ich kann das gar nicht mehr, sondern ich muss
halt eben vorher sagen, okay, ich möchte da und da hin, dann
sagen die ja, das kannst du denn machen am Donnerstagmorgen von
12 bis um 14:00 Uhr, danach kommt aber Ms unverzagt um die
Ecke und sagt, jetzt bin ich aber dran und das ist halt eben
das Problem, man kann diese Expedition gar nicht mehr so
leben. Wie man sie gerne halt eben
legen möchte. Und wie es natürlich auch diese
super erfahrenen Kapitäne von HAPAG Lloyd natürlich gerne tun
möchten. Die Leiden darunter.
Zusätzlich kommt halt eben noch dazu.
Dass dadurch durch diese diese Einbindung jetzt bei Royal
Caribbean eine dermaßen vorschriftenwut auf diese
Schiffe zugekommen sind, die müssen sich ja permanent melden,
was vorher überhaupt auch nicht der Fall war.
Ne, weil wie gesagt, wir sind losgefahren in den 14 Tagen sind
wir halt wieder da, macht euren Gästen eine schöne Zeit und dann
ziehe ich durch und wieder froh, wenn wir euch von nichts mehr
von euch hören, das hat sich völlig hat sich halt eben völlig
verändert und in diesem in diesem Gitter bewegen die sich
halt und insofern wird natürlich Expedition unglaublich
eingesetzt. Eingeschränkt.
Und das, was es halt eben ausmacht, dass man sagen kann,
komm, wir machen einfach irgendwas anderes, ist da unten
gar nicht mehr möglich, weil da schon wieder ein anderes Schiff
liegt oder sowas und die Leute dürfen ja, oder die dürfen ja
halt eben auch nur mit einer gewissen Anzahl an Gästen halt
eben an Land, was auch gut so ist.
Genau da kommen wir jetzt zum Thema Elementierung und das
Wachstum die Nachfrage nach Expeditionskreuzfahrten, da
stelle ich mir ja vor, da unten ist der Teufel los oder da oben,
je nachdem wie man gucken will, ist das nicht auch du hast es ja
gerade schon so ein bisschen angedeutet, da geht doch der
ureigene Charakter total verloren, das ist ja eigentlich
mehr gar nicht mehr das, was ich will, weil wenn ich, wenn ich
persönlich eine expeditionskreuzfahrt möchte,
dann stelle ich mir vor, wir fahren da hin und.
Und da sehe ich erst mal ein paar Tage nichts außer Pinguine,
Eisberge und Eisbären, vielleicht aus der Entfernung,
hoffentlich die Eisbären, aber die Bären sind.
Aber eher selten. Ja, anderen Regionen mein Gott
bereits. Aber worauf ich hinaus will, da
ist ja viel zu viel Schiffsverkehr, das das.
Dieser Sektor ist ja eigentlich gar nicht mehr authentisch,
oder? Ja, absolut.
Weil Expedition Expedition war ja auch mal irgendwas mit
Exklusivem verbunden. Jetzt nicht exklusiv das Schiff,
weil dieser gut, das ist ja auch mittlerweile völlig übertrieben,
wenn ich das Lese ultraluxus, die finden ja schon gar keine
Worte mehr, um diese Schiffe zu beschreiben, nein, es ist
tatsächlich so gewesen, dass man gesagt hat, ich fahre jetzt da
mal hin, wo eben nicht alle hin können, nicht, das wurde halt
eben über die Anzahl der Schiffe reguliert und damit auch über
den Preis, aber mittlerweile ist ja.
Dass das ja auch alles inflationär, das heißt, also ich
kann also für relativ kleines Geld auch darunter fahren, und
damit geht natürlich auch eine gewisse Exklusivität verloren,
ob das jetzt gut oder schlecht ist, das müssen jetzt andere
beurteilen, aber es bedeutet, es wird ein Massenmarkt und damit
ist es keine Expedition mehr für mich zumindest.
Das ist natürlich ganz genauso und ich finde es auch.
Also ich finde es schade, dass das die Gäste auch nicht.
Nicht wie soll ich das sagen? Also wenn jetzt ich sag mal blöd
gesagt, wenn jetzt keiner Holland Amerika buchen würde,
weil alle wissen da bringt nichts, das ist eh kacke und da
habe ich eigentlich nichts zu suchen mit so einem Dampfer,
dann würden sie die Route vielleicht einmal anbieten und
danach nie wieder, aber es wird ja gebucht und gerade
anscheinend die Amerikaner finden das absolut geil, weil
man muss sich ja nicht bewegen, man kann weiter mit einem.
Cola oder was auch immer schön an Bord sitzen und von vorne
gucken und das finde ich, nimmt denen, die es wirklich wollen
und die wirklich was dafür tun und ich mein, selbst wenn ich an
Land gehe, habe ich regeln zu befolgen.
Ich kann ja nicht da rumrennen und sagen, Oh super, ich klau
mir jetzt ein Pinguin, nimm den mit selbst da gibt es regeln und
ich finde ehrlichkeitshalber das nimmt mir die Chance, je mehr da
rumdümpeln die da eigentlich gar nichts zu suchen haben und die
auch nichts mit Expedition zu tun haben.
Ich weiß nicht, warum die da sein müssen, aber ich muss
Ehrlichkeitshalber für mich auch sagen.
Wir reden ja hier auch ein Stück weit von Umweltschutz und wenn
dann jetzt Scenic kommt mit u Boot mit Helikopter muss das
sein und hat das dann den besseren Expeditionscharakter?
Ich weiß es nicht, ich lass es mal dahingestellt.
Randold deine Meinung dazu, dieser Luxus.
Verquickt zusammen mit dem Expeditionsthema.
Nein, das geht gar nicht. Also weil ich finde, man muss
sich auch Antarktis, muss man sich jetzt gehen wir mal von der
Antarktis aus, man muss sich das auch erarbeiten, das heißt also,
ich muss auch durch die Trinkpassage durch, weil ich
muss, ich muss, ich muss einfach auch erleben, miterleben, was es
bedeutet, darunter zu fahren und was diese wirklichen
Expeditions. Wie Leute halt eben wie wie
Amunzen oder oder Scott und all solche Sachen, die da unten
erlebt haben, die wir runtergefahren sind.
Wenn man jetzt zum Beispiel sieht, dass zum Beispiel Atlas
Ocean Voices heißen, die glaub ich oder so, die fliegen ihre
Leute mittlerweile darunter nicht, das heißt also, damit sie
halt eben die Dreckpassage nicht.
Nicht nicht machen, machen müssen.
Und das ist, glaube ich auch das letztendlich, warum Leute eine
Holland Amerika Linie buchen, weil sie natürlich sagen, Oh,
wir haben gehört, das schaukelt wenn wir da runter gehen oder
oder sowas dann nicht, wir gehen halt eben mit einem großen
Schiff wo die Schiffsbewegungen natürlich deutlich geringer sind
als wenn ich mit einer kleinen Bremen mal eben da unten bin,
aber meines Erachtens meines Erachtens gehört das.
Gehört das zur Expedition? Ich muss mir diese Besonderheit
auch erarbeiten, ja, das heißt also, ich muss auch mal
Schmerzempfinden, um da unten halt eben anzukommen, ich finde
es auch völlig schräg, weil ein bisschen auch wir geben, ja, ich
meine, das hat sich ja weiterentwickelt, auch nehmen
wir mal Hapag Lloyd oder sowas mit ihren tollen
Expeditionsschiffen, aber dann steht dann da irgendeiner auf
Brutiquen an dem Grab von Shackleton, ja und erzählt
welche. Unmenschliche Sache, die dieser
Mann vollbracht hat, um sein Schiff da unten zu retten.
Danach fahren die mit dem Soliak fahren die mit dem Soliak und
alle sagen ja, wie furchtbar und danach fahren sie mit dem Soliak
zurück zu den Schiffen, da ist dann die Marina Runtergeklappt
und man wird mit Champagner und und Kaviarhäppchen empfangen
oder sowas, das ist so ein Anachronismus, ein Widerspruch
in sich, das hat für mich nichts mit Expeditionen zu tun, aber
wie gesagt, da gibt es sicherlich viele andere
Meinungen oder sowas, aber ich finde das einfach, es ist
irgendwie. Wird das ganze, ich will es
einfach mal so pervertiert oder so was dann nicht sagen.
Das ist es nicht mehr oder so was.
Expedition sieht anders aus. Wie gesagt ich meine.
Gerade bei der Drake Passage. Man muss einmal durch die Hölle,
um ins Paradies zu kommen, oder wie war das?
Ne, ja, ja, ja, das ist man lernt das auch anders zu
schätzen, das ist ja so, wir haben das ja wirklich erlebt,
dass wir da. Da da 36 Stunden dieses Schiff
überschlägt sich, die Gäste konnten sich konnten sich nicht
wirklich bewegen am Bord des Schiffs, aber dann kommt der
erste Eisberg und das ist es dann warum wir da runter
gefahren sind. Das haben Sie alle vergessen, da
die schlecht ist. Genau, genau so ist es ja.
Ja, darauf wollte ich nämlich noch mal hinaus, auf diese
Wahnsinns legendären Passagen. Du hast eingangs die Nordwest
Passage angesprochen, jetzt reden wir über die Drake
Passage, kannst dich noch an dein erstes Mal auf diesen
wahnwitzigen Routen erinnern, wie war das für dich?
Naja, ich war seekrank. Punkt, also wirklich.
Also ich bin ja leider gehörig auch zu den Berufs Seefahrern,
die immer mal wieder seekrank wurden, das ist im Laufe der
Jahre, als sich das natürlich verflüchtigt oder sowas, aber
ich war nicht derjenige, der von Anfang an da einfach fest war
oder sowas dann nicht und ich weiß noch, als wir das erste Mal
irgendwie hatten, die erste Trinkpassage, das war irgendwie
89 oder irgend sowas. Oder so was.
Aber da haben wir richtig einen mitgekriegt oder so was da
nicht, wo man dann auch da steht und sagt, um Gottes Willen,
hoffentlich geht das, hoffentlich geht das, geht das
gut und ich hab nur mal schwankte, dann immer so, Oh
kommt jetzt hoch oder nicht oder nein, aber es ist halt eben
dieses, das ist das Erlebnis, was es letztendlich ausmacht
oder so was da nicht das ist. Also da durchfahren bei bei
strahlendem Wetter und plattersee oder oder so was da
nicht und das ist dann nicht das Empfinden und die Wertschätzung
beginnt. Und erst dann dann, wenn man das
alles erstmal erlebt hat. Ist der ist der Kapitän dann
auch so ein bisschen der, also im Laufe der Laufe der Laufbahn,
dann ist der Kapitän auch dann so ein bisschen so der
Papaersatz für die ganz jungen Crewmitglieder, die dann sich
fürchten und ein bisschen bisschen Schiss haben, da
überhaupt jetzt irgendwie durchzufahren und gar nicht sich
auf ihre Arbeit konzentrieren. Wie ist das so für die
Besatzung? Naja, es ist ja mehr als der
Papaersatz, weil sie schauen natürlich.
Er ist ja derjenige, der der Besatzung die entsprechende Ruhe
gibt, das heißt also, je souveräner er ist, je je je, je
mehr Erfahrung er hat, das verträgt oder trägt sich
natürlich auf die Besatzung über, wenn der da oben nervös
auf der Brücke rumläuft oder sowas, das merkt man, das merkt
man halt eben halt eben sofort und und weil nur die souveräne
Ausstrahlung des Kapitäns, weil sie gucken in dem Moment alle,
auf den ja sie gucken eben also. Auf den ist halt eben
letztendlich, dass der Besatzung die Ruhe gibt und sagt, ja, das
machen wir mit dem und das kriegen wir dann schon hin.
Du hast, du hast angedeutet, du bist als Lektor unterwegs, hin
und wieder mal auf dem ein oder anderen Schiff, aber eben ja
nicht mehr auf der Brücke. Fehlt dir das, was du damals
erlebt hast? Diese besonderen Momente, eben
das Kommando zu haben in diesem besonderen Fahrtgebiet, ist das
so ein bisschen, dass das Herz hin und wieder mal ein bisschen
schwer wird, ja. Natürlich.
Also das wäre jetzt auch. Gelogen, wenn ich sagen würde,
nein, das ist halt nicht so, sondern es ist immer so, dass du
dann sagst, ja, also vor allen Dingen denkst du dann auch,
Mensch, das Kinder, das könnten wir doch so machen, das könnten
wir so machen, aber es steht einem ja nicht zu, da nicht, man
muss da nur so diese Sachen, nein, das ist etwas klar fehlt
mir das, insbesondere in der in der in der Expeditions.
In der expeditionsfahrt Ich liebe ja die die kleinen
Schiffe, das ist ja auch ein Grund, warum ich bei hapag
gerade aufgehört, weil Entschuldigung bei AIDA Crusis
aufgehört habe, weil mir die Schiffe einfach viel zu groß
wurden. Das ist nicht so mein mein Ding
und insofern ja, es gibt aber auch Momente, ich weiß gerade
mit der. Mit der Vasco da Gama unterwegs
und da hatten wir gleich am ersten Tag, als wir aus
Teneriffa ausgelaufen sind, da gab es dann einen medizinischen
Notfall gehabt, denn die Durchsage des Kapitäns, und da
gesagt, wir müssen uns leider umdrehen und dann habe ich
gedacht, Gott sei Dank steht der Arzt jetzt nicht neben dir oder
so, das ist. Das erlebt.
Im Moment nein, aber grundsätzlich ja, natürlich.
Ich meine, das sieht mich in den Fingern und ich gebe ja auch
eiskose, es gibt eine. Bei Nautitec in in leer, da gebe
ich die Eiskurse und trainiere Besatzung in der Eisfahrt und so
was. Ja, natürlich juckt mich das,
das ist so selbstverständlich. Wenn Morton Hansen dann wieder
an einem vorbeifährt, ne, genau. Nein, das gehört genau, wo es am
meisten Kinder, Leute fahren, doch mal näher ran da oder so
was, dann ist es doch nicht was jetzt sagt okay aber das ist wie
gesagt. Einzig und allein Entscheidung
des handelnden Kapitäns und es steht uns allen nicht zu, das zu
kritisieren. Er hat da sicherlich seine
Begründung für doch darüber nachdenken.
Ja, aber das setzt sich dann auf.
Gehen wir doch mal wieder so ein bisschen auf die Fragen ein, die
sich möglicherweise der ein oder andere da draußen stellt, wenn
er sich jetzt dann doch überlegt.
Ich möchte das mal erleben, Expeditionskreuzfahrt wir haben
jetzt ganz viel über Hapag Lloyd Cruises gesprochen, es gibt auch
andere Anbieter, Nicole, kläre uns mal bitte auf, was kann man
da buchen? Wo geht es da preislich los und
was würdest du persönlich empfehlen?
Aber bitte jetzt nicht gleich schon wieder mit der Hamburg
kommen, sonst haben wir wirklich ein.
Werden das Video gleich fertig. Also.
Es gibt ja viele Möglichkeiten, die ich habe.
Tatsächlich. Ich kann mit Pronom fahren, ich
da habe ich teilweise sogar einen echten Eisbrecher, also
die haben schon coole Routen. Darf ich den Namen sagen?
Ja, darf ich, habe ihn ganz lange, ich habe ihn ganz lange
geübt, Le Cromandant charco. Ah.
Ja, ja, war schon mal in Hamburg für einen für einen Tagesbesuch.
Mal war ich war ich nicht da an Bord, aber soll sehr
faszinierend sein, also das das können wir mir auch vorstellen.
Sowas wäre natürlich. Also es kommt ja immer so ein
bisschen aufs Geld an, das muss man ja leider wieder zugeben.
Ne hapag hat viele schöne Routen, teilweise auch ein
bisschen im Preis reduziert, dass man sagt, Oh ja.
Wäre ganz nice dann HX Cruises gibt es.
Wir haben die Hamburg und sowas Plan für das wie gesagt die
letzte Reise jetzt die sie gerade beendet haben wo sie
jetzt auf dem Weg nach Kapstadt sind mega also wenn die Gäste
nicht happy sind, dann weiß ich auch nicht.
Ja, also wen haben wir denn noch?
Haben wir noch ein Paar einige, also ich denke, dass man da
grundsätzlich was findet. Wie gesagt, ich würde kein
Schiff über, ich glaube 450 glaube ich dürfen an Land, also
größer würde ich auch auf gar keinen Fall gehen, dann habe ich
kein Expeditionserlebnis wichtig ist auch vielleicht ein Zodiak
an Bord um Anlandungen zu machen, auch das hat für mich
was mit Expeditionscharakter zu tun, nicht wenn ich mit dem
Tender am Steg anlege, sondern dass ich auch gummistiefelchen
Brauch und vielleicht nasse Füße hab.
Ihr plant selbst eine Kreuzfahrt oder wollt mehr über unsere Host
erfahren? Dann schaut gerne auf Christoph
Asias. De und auf Kreuzfahrten Meer.
De vorbei oder klickt euch durch die Show Notes.
Warmwasser Expedition. Wir haben die ganze Zeit jetzt
über Antarktis, Grönland, Island, gesch, Amazonas,
Galapagos. Galapagos so also es gibt schon
Möglichkeiten, auch warme Gasse Füße zu bekommen.
Heranläuft bist du denn privat eigentlich auch noch jemand, der
sagt, ich kann mir das als Passagier, obwohl du dann ja
immer ein bisschen nervös bist, wenn du siehst, was der Kapitän
so macht, haben wir ja gerade festgestellt, aber ist das was,
was dich privat auch immer noch reizt, wo du sagst, so, ich mach
da auch mal privat ganz gerne ne expeditionskreuzfahrt.
Ja, natürlich. Ich hab jetzt im Augenblick das
große Glück, ich hab jetzt glaub ich irgendwie 9 reisen dieses
Jahr, die ich als Lektor begleite oder sowas, also
insofern. Wo kann man nicht erleben.
Bei planlos und bei bei im Augenblick bei Nico Kruses, also
bei den beiden Wechsellichtern. Also hin und hin und her.
Und insofern komme ich dann gar nicht auf die Idee das privat
halt eben noch zu machen. Wobei es ja ein Großes, das ist
ja ganz anders als wenn man da Lektor drauf ist als halt eben
auch als Kapitän. Das ist auch ein ganz anderes
Erlebnis finde ich, also sehr sehr sehr sehr spannend das mal
von der Seite halt eben auch zu sehen und dann abends dann auch
noch die Möglichkeit zu haben länger mit den Gästen halt eben
zusammenzusitzen, die nutzen natürlich die Gelegenheit.
Mich dann zu fragen, weil sowohl auf der Hamburg als auch auf der
Vasco da Gama gibt es ja keine deutschsprachigen Kapitäne oder
Nautiker oder sowas, dann nicht und ich mache dann auch die
Brückenführung und also wie gesagt, es macht mir wahnsinnig
viel Spaß und ich bin einfach froh, dass ich dabei bin, aber
aus der Situation heraus habe ich halt eben den Luxus, dass
ich mir jetzt gerade nicht Gedanken darüber machen muss, ob
ich das jetzt privat, wobei ich weiß gar nicht, ob ich das
privat. Gemacht hätte oder so was.
Wenn ich gesagt hätte, mache ich jetzt eine Kreuzfahrt oder so.
Ich glaube ich bin ich immer, immer immer zu unruhig für oder
so was oder meine Frau würde wahrscheinlich wieder sagen Na
guckst du wieder ob alles in Ordnung ist, so was, das kann
ich, das kann ich natürlich nicht so ganz abstellen oder so.
Okay. Ja, haben wir noch irgendwie
einen Aspekt der Expeditionskreuzfahrt vergessen?
Also wir haben jetzt auch schon mitgenommen, rein preislich,
Nicole, würdest du sagen, das ist schon eine, auch aufgrund
der Schiffsgrößen natürlich eine exklusive Art und Weise eine
Kreuzfahrt zu machen, einen Preis hast du uns jetzt noch
nicht genannt, wo geht das ungefähr los?
Preis pro Nacht wenn wir jetzt da irgendwo eine Einstiegsklasse
finden würden. Ich würde sagen, 300€ muss ich
schon mal auf den Tisch legen, also Minimum.
Ja und? Es ist dann natürlich auch,
gerade wenn ich nach nach unten will.
Es ist ja dann auch erst mal ein Ritt da hinzukommen.
Viel geht ja, da kommt der Fluch halt immer noch dazu.
Ne, da kannst du auch noch gute 2000 dazurechnen und das
natürlich nicht vergessen. Wenn ich jetzt einen Abpreis
nehme, dann bin ich in der Innenkabine schön vorne, was in
der Drake Passage richtig Waschmaschine ist als wenn ich
wirklich dann aber richtig. Ich habe ja von mehreren
Kollegen auch gehört, die, die das durchaus schon mal gemacht
haben, dass es also das Phänomen gibt, gerade in Ushuaia,
Randolf, vielleicht kannst du da auch was zu sagen, dass ich also
sagen könnte, theoretisch, ich gönne mir den Flug nach Ushuaia
und gehe dann in den Hafen, wenn da ein paar Schiffe liegen und
dann nach dem Motto Last Minute und es geht an Bord, ist da was
dran oder ist das ein, ist das ein Branchengerücht, also das.
Kann ich mir persönlich jetzt überhaupt nicht vorstellen, weil
da hängt ja auch eine ganze Menge Papierkram mit dran und?
Und, und insofern müsste das Nicole hier wissen oder sowas,
ob sowas halt eben eben möglich ist, kann ich mir aber überhaupt
nicht vorstellen, dass man da jetzt meinetwegen da mit dem
Rucksack oder dem Koffer steht und sagt so Pass.
Mal. Auf Leute, habt ihr, habt ihr
jetzt noch Platz für für mich? Also ich persönlich würde mal
sagen Nein, aber es ist jetzt nicht allgemeingültig oder
sowas, weil da hängt ja ganz andere Sachen hängen ja da noch.
Eben mit einem Nicole schon mal gehört, die Story?
Also mit Sicherheit nicht mit einem richtigen
Kreuzfahrtschiff. Wenn ich jetzt da unten welche
liegen sehe, so Expeditionsding oder so, also wirkliche
Expeditionsschiffe die für Forschung und so da wäre keine
Ahnung, wenn die noch einen Matrosen brauchen sehe ich da
vielleicht eine Chance, aber bei einem richtigen Kreuzfahrtschiff
darf man einfach nicht vergessen, die müssen eine Woche
vorher die Papiere abgeben für die ganzen Passagiere und für
die Gschuh und und und. Also dass man jetzt dahin kommt
sagt Hallo, hier bin ich sehe ich es eher nicht so.
Gut, also wir haben jetzt durchaus, würde ich sagen,
zusammenfassend sehr kontrovers auch über die über die Art und
Weise der modernen Expeditionskreuzfahrt
gesprochen, Stichwort Kaviar nach dem Landgang und Megaliner
in mutmaßlichen Gebieten, wo man eigentlich kein Megaliner haben
will, wo es vielleicht auch mit einem gewissen Risiko behaftet
ist. Uns würde mal interessieren, was
sagt ihr dazu? Und wenn sich unter den Hörern.
Jemand findet, der vielleicht schon mal eine
Expeditionskreuzfahrt gemacht hat, der schon mal die Drake
Passage erlebt hat. Also meldet euch doch gerne mal
bei uns, dann könnten wir uns gut vorstellen, dass wir da noch
mal eine Runde zu drehen oder Nicole, also mit euch als Gast,
wenn jemand das Mal erlebt hat, ein bisschen erzählen mag von
einer Expeditionskreuzfahrt, dann schreibt uns mal
Kontaktdaten über die Shownotes und ja, abonniert habt ihr den
Podcast ja hoffentlich sowieso schon und?
Und dann könnten wir uns wirklich vorstellen, dass wir da
noch mal eine Runde drehen. Gerne auch, wenn du Lust hast,
mit dir, Randolf, einen Expeditionskreuz hat, Passagier
und der ehemalige Kapitän, der das dann einordnet.
Also wenn du noch mal Lust hast, zu uns zu kommen, wäre das doch
mal eine Idee, oder? Auch sehr gerne.
Aber es gibt ja darüber hinaus noch viele, so viele Dinge, die
man über Kreuzfahrt besprechen kann und so was.
Also von daher gerne jederzeit wieder und danke für die
Einladung. Ja, wir sind aber noch nicht
fertig, denn wir haben immer am Ende einer Folge.
Die berühmten Good Cruise News, die guten Nachrichten aus der
Kreuzfahrt, die so gerade aktuell herumwabern und wir
fangen, wenn wir einen Gast haben, immer mit dem Gast an.
Also was bewegt dich im positiven Sinne gerade rund um
die Kreuzfahrt, deine persönliche gute Nachricht aus
der Kreuzfahrt, das. Hätte ich ja fast mit was
anderem angefangen, aber es ist okay.
Also die gute Nachricht. Aus der Kreuzfahrt ist
sicherlich, dass Kreuzfahrten mittlerweile halt eben auch
bezahlbarer werden und es ist halt eben nicht nur eine Sache
für Menschen mit einem guten Portemonnaie oder gefüllten
Portemonnaie sind. Das ist also für mich etwas,
weil die Welt ist so schön und eigentlich soll das halt eben
jeder sehen. Auf der anderen Seite birgt das
Halt eben halt eben das, was wir auch eben angesprochen haben,
leider Gottes gibt es halt eben Gebiete, die dafür nicht
ausgelegt sind und die werden dadurch überfüllt, aber
ansonsten freue ich mich einfach.
Dass die Kreuzfahrt wieder so nach Corona hat ja jeder gesagt,
es ist vorbei, da geht ja nichts mehr oder sowas, aber es ist, es
geht ja auf dem Weg nach nach oben, aber es sollte auch so ein
bisschen kontrolliert und reglementiert werden.
Ist auf jeden Fall noch ein weites Feld.
Also ich glaube du bewirbst dich gerade echt mal für eine weitere
Torkrone zu irgendeinem spannenden Thema.
Wir haben jetzt deine Kontaktdaten, ich glaube das war
nicht das letzte Mal, dass wir Randolf fest hier bei uns gehört
haben, Nicole. Deine Good Truth News.
Ich bin schon wieder bei MSC. Ich weiß auch nicht mal mit mir
los ist. Das sind die Musiker und die
Orchestra kriegen auch einen Yachtclub, das heißt, sie werden
die alten Schiffe nicht abstoßen, sondern sie halten
daran fest. Was ich persönlich sehr gut
finde, denn damit gibt es noch kleinere Schiffe.
Ja, und wir haben uns nicht abgesprochen.
Bei der bei der Good Truth News, denn bei mir ist es auch eine
MSC Nachricht. Sie hat jetzt nicht unmittelbar
was direkt mit einem Schiff oder mit dem Produkt zu tun, aber in
dieser Woche. War der Chairman von MSC
Cruises, Pierre Francesco Wago, bei uns in meinem Heimathafen in
Papenburg und war auf der Meyer Werft.
Man hat sich dort erstmal hinter verschlossenen Türen
zusammengesetzt und natürlich wahrscheinlich über die New
Frontier Schiffsgeneration gesprochen, die hier in den
nächsten Jahren entsteht und es war vor allen Dingen finde ich,
ein sehr schönes Signal, dass Senior oder wago hier bei uns in
Papenburg war, um auch ja sichtbar zu machen.
Dass man von MSC Seiten hier an die Zukunft glaubt und ein
Zeichen gesetzt hat mit diesem neuen Auftrag, ihr wisst, ich
bin Lokalpatriot. Es muss hier weitergehenden
Papenburg, es müssen Schiffe gebaut werden Made in Germany
und das war meine persönliche Good Cruise News.
So dann sagen wir jetzt auf jeden Fall herzlichen dank
Randolf Hess vielen Dank für die Anekdoten für deine Zeit ich
hoffe gerne wieder. Sehr gerne und vielen Dank für
die Einladung. Jederzeit.
Sehr, sehr gerne. Grüße nach Bremen gehen raus.
Das war Randolf Hess, unter anderem ehemaliger Kapitän der
Aida Aura und der eben dort die ganzen Fahrtgebiete rund um
Drake Passage und Nordwest Passage kennt und schon einiges
erlebt hat, sehr, sehr spannend. Nicole, das machen wir beim
nächsten Mal. Ich weiß es.
Alles klar also, das sowieso. Ihr bleibt hoffentlich
neugierig, genauso wie wir die nächste Folge gekreuzt hatten
und mehr der Podcast kommt bestimmt.
Rund um die schönste Urlaubsform, die es gibt.
Das. War's für heute so warte ich,
hab morgen Werbung und zwar wenn ihr unbedingt mit Randolf Heß
jetzt fahren wollt, weil ihr sagt, toll ich möchte den Mann
persönlich kennenlernen. Buchung und Beratung bei mir
tschö. Ach du lieber Gott, das hat sie
wieder ganz geschickt platziert. Also in diesem Sinne macht's
gut, schönes Wochenende, bis dann tschau.