1
00:00:00,600 --> 00:00:04,080
Herzlich Willkommen bei 
Energopolis der Energie Podcast 

2
00:00:04,080 --> 00:00:06,800
alles mit Energie. 
Herzlich Willkommen. 

3
00:00:06,800 --> 00:00:08,320
Schön, dass ihr alle wieder 
dabei seid. 

4
00:00:09,360 --> 00:00:12,400
Heute geht es schwerpunktmäßig 
um Mobility Hubs. 

5
00:00:12,400 --> 00:00:16,160
Wem das Thema noch nichts sagt. 
Mobility Hubs sind so eine Art 

6
00:00:16,160 --> 00:00:20,320
Knotenpunkt für alle mögliche 
Arten von Mobilität oder wenn 

7
00:00:20,320 --> 00:00:23,440
man es etwas genauer ausdrucken 
will, dann kann man auch sagen. 

8
00:00:23,760 --> 00:00:26,320
Ein Mobility Hub ist ein 
zentraler Ort, an dem 

9
00:00:26,320 --> 00:00:29,880
verschiedene Verkehrsmittel und 
Mobilitätsangebote, also zum 

10
00:00:29,880 --> 00:00:33,280
Beispiel Bus, Bahn, E, Auto, 
Fahrrad, sharing Dienste oder 

11
00:00:33,280 --> 00:00:37,200
Ladeinfrastruktur, intelligent 
miteinander verknüpft werden, um

12
00:00:37,200 --> 00:00:41,520
nahtlose, nachhaltige und 
effiziente Mobilität zu 

13
00:00:41,520 --> 00:00:44,560
ermöglichen. 
Wer jetzt denkt, er hätte ein 

14
00:00:44,560 --> 00:00:48,640
Déja vu, das ist richtig in der 
letzten Folge hatten wir mit 

15
00:00:48,640 --> 00:00:51,760
Professor Doktor Günther Schuh 
bereits über Mobility Hubs 

16
00:00:51,760 --> 00:00:54,520
gesprochen. 
Unter dem Titel So sieht die 

17
00:00:54,520 --> 00:00:58,160
Mobilität der Zukunft aus 
allerdings werden wir heute noch

18
00:00:58,160 --> 00:01:02,000
ganz andere Themen vertiefen und
uns auch mehr auf die Umsetzung,

19
00:01:02,240 --> 00:01:06,440
also auf die Einbringung des 
Konzepts in die Praxis über die 

20
00:01:06,440 --> 00:01:12,480
E Mobility Hub GmbH fokussieren.
Das heißt im Nachgang reinhören 

21
00:01:12,480 --> 00:01:14,880
in die Folge davor, falls ihr 
das noch nicht gemacht habt, 

22
00:01:14,880 --> 00:01:19,120
reicht da vollkommen aus. 
Und heute haben wir zu Gast. 

23
00:01:19,200 --> 00:01:22,560
Marcel Philipp, der 
Geschäftsführer der E Mobility 

24
00:01:22,560 --> 00:01:25,520
Hub GMBH und in seiner 
Vergangenheit war er unter 

25
00:01:25,520 --> 00:01:28,720
anderem auch Oberbürgermeister 
von Aachen, aber erstmal 

26
00:01:28,720 --> 00:01:31,240
herzlich Willkommen, Marcel 
Philipp, Schön, dass du hier 

27
00:01:31,240 --> 00:01:33,440
bist. 
Ja Hallo Florian, Hallo 

28
00:01:33,440 --> 00:01:34,720
Christian, schön, dass ich da 
sein darf. 

29
00:01:35,440 --> 00:01:39,120
Ja, wir wollen dich einmal noch 
ganz kurz vorstellen. 

30
00:01:39,120 --> 00:01:42,320
Du kommst gebürtig aus dem 
Dreiländereck, also kommst aus 

31
00:01:42,320 --> 00:01:45,760
Aachen und Du hast ne ganz 
spannende Vita, denn. 

32
00:01:46,000 --> 00:01:49,880
Du hast zu Beginn deiner 
beruflichen Karriere eine 

33
00:01:49,880 --> 00:01:52,360
Malerlehre im elterlichen 
Betrieb gemacht, hast da auch 

34
00:01:52,360 --> 00:01:56,720
die Meisterprüfung zum Maler und
Lackierer abgelegt, warst dann 

35
00:01:56,720 --> 00:02:00,400
tätig als Restaurator im 
Malerhandwerk und hast den 

36
00:02:00,400 --> 00:02:03,080
elterlichen Betrieb dann später 
als geschäftsführender 

37
00:02:03,080 --> 00:02:05,840
Gesellschafter weitergeführt 
und. 

38
00:02:06,080 --> 00:02:10,080
Was dann spannend ist. 
Du warst von 2009 an für die CDU

39
00:02:10,080 --> 00:02:14,240
Oberbürgermeister in Aachen bis 
2020, dann dort aber nicht mehr 

40
00:02:14,240 --> 00:02:18,400
angetreten, denn 2020 ging es 
los bei dir mit der Mobility. 

41
00:02:18,960 --> 00:02:22,240
Du warst dann Geschäftsführer 
des Mobilitätsdienstleisters der

42
00:02:22,240 --> 00:02:27,040
E 2, e 2 go GmbH und jetzt 
inzwischen dann eben auch 

43
00:02:27,040 --> 00:02:29,440
Geschäftsführer der E Mobility 
GmbH. 

44
00:02:30,080 --> 00:02:31,680
Zudem hast du noch n Buch 
geschrieben. 

45
00:02:31,680 --> 00:02:35,280
Gibt es als Kindle Version 
aktuell Verkehrswende 2.0? 

46
00:02:35,280 --> 00:02:37,560
Heißt das haben wir auch 
verlinkt für diejenigen die es 

47
00:02:37,560 --> 00:02:42,280
interessiert und ja das mal so 
im Schnellabriss passt. 

48
00:02:42,280 --> 00:02:45,200
Das hab ich vielleicht irgendwas
vergessen möchte was ergänzen. 

49
00:02:45,760 --> 00:02:48,640
Nein, das das passt. 
Sicher, die die Lehre macht man 

50
00:02:48,640 --> 00:02:49,880
besser nicht. 
Im elterlichen Betrieb. 

51
00:02:50,080 --> 00:02:52,640
Hab es in der Tat bei einem 
anderen Betrieb in der Region 

52
00:02:52,640 --> 00:02:55,680
gemacht, aber ansonsten war das 
erstmal grundsätzlich richtig. 

53
00:02:56,160 --> 00:02:58,760
Und das Spannende ist 
tatsächlich ja, dass es 

54
00:02:58,760 --> 00:03:01,880
vollkommen unterschiedliche im 
Grunde berufswelten waren von 

55
00:03:01,880 --> 00:03:05,040
dem vom Handwerk in die in die 
Politik und auf die kommunale 

56
00:03:05,040 --> 00:03:08,320
öffentlich rechtliche Seite dann
wiederum der Wechsel zum 

57
00:03:08,320 --> 00:03:10,160
Hochschulumfeld, in dem ich 
jetzt tätig bin. 

58
00:03:11,280 --> 00:03:14,960
Insofern in der Tat eine etwas 
bewegtere Geschichte. 

59
00:03:15,440 --> 00:03:17,320
Ja, sehr gut. 
Wir freuen uns, dass du heute 

60
00:03:17,320 --> 00:03:18,880
hier bist. 
Dankeschön. 

61
00:03:19,600 --> 00:03:22,800
Inzwischen sind wir wie gewohnt 
für euch auch immer im 

62
00:03:22,800 --> 00:03:26,480
Videoformat da, also bei Youtube
und bei Spotify. 

63
00:03:26,480 --> 00:03:29,120
Hier noch der kleine Hinweis, 
wenn ihr euch mal alte Folgen 

64
00:03:29,120 --> 00:03:32,320
anhören wollt und ihr wollt 
ausschließlich Videofolgen 

65
00:03:32,320 --> 00:03:35,680
sehen, die erkennt ihr daran, 
dass wir da diese breiten 

66
00:03:35,680 --> 00:03:38,480
Thumbnails verwenden. 
Früher hatten wir immer den 

67
00:03:38,480 --> 00:03:40,960
Audioplayer in der Homepage 
integriert und da hatten wir 

68
00:03:40,960 --> 00:03:44,560
noch diese kleineren Felder, 
also wer Lust hat sich mal 

69
00:03:44,560 --> 00:03:48,080
ältere folgen anzugucken, der 
kann das als Erkennungszeichen 

70
00:03:48,080 --> 00:03:50,560
auch verwenden, aber. 
Aber jetzt nicht. 

71
00:03:50,560 --> 00:03:52,320
Jetzt dürft ihr nicht 
abschalten, jetzt geht es 

72
00:03:52,320 --> 00:03:56,000
erstmal weiter, aber bevor es 
weitergeht, wie immer auch noch 

73
00:03:56,000 --> 00:03:58,640
mal die bitte vielleicht um ein 
nachträgliches 

74
00:03:58,640 --> 00:04:02,960
Weihnachtsgeschenk an uns Like 
den Podcast abonniert ihn oder 

75
00:04:02,960 --> 00:04:05,680
schreibt n Kommentar da freuen 
wir uns drüber. 

76
00:04:06,400 --> 00:04:09,040
Genau, und das hilft auch, so 
spannende Gäste wie den Marcel 

77
00:04:09,040 --> 00:04:11,400
einzuladen. 
Ja, und dann kommen wir jetzt 

78
00:04:11,400 --> 00:04:13,800
auch schon direkt zum 
Kennenlernspiel, damit wir den 

79
00:04:13,800 --> 00:04:15,840
Marcel etwas besser 
kennenlernen. 

80
00:04:16,560 --> 00:04:20,079
Marcel, du weißt wahrscheinlich,
wir starten immer mit einem 

81
00:04:20,079 --> 00:04:23,680
kleinen Wortassoziationsspiel 
und danach gibt es das kleine 

82
00:04:23,680 --> 00:04:27,920
Satzergänzungsspiel. 
Der erste Begriff für dich ist 

83
00:04:27,920 --> 00:04:31,400
Kommunalpolitik. 
Das begann bei uns zu Hause am 

84
00:04:31,400 --> 00:04:34,000
Frühstückstisch, als ich ganz 
klein war, weil mein Vater schon

85
00:04:34,000 --> 00:04:38,000
im im Stadtrat aktiv war, seit 
1975 schon später auch 

86
00:04:38,000 --> 00:04:39,280
ehrenamtlicher Bürgermeister 
war. 

87
00:04:39,280 --> 00:04:41,400
Morgens gab es die beiden in 
Aachen verfügbaren 

88
00:04:41,400 --> 00:04:44,240
Lokalzeitungen am 
Frühstückstisch, und man hatte 

89
00:04:44,560 --> 00:04:47,600
zieht immer n Tiefen. 
Einblick in alles, was so 

90
00:04:47,600 --> 00:04:49,920
kommunalpolitisch passierte. 
Und deshalb war das vollkommen 

91
00:04:49,920 --> 00:04:52,200
normal für mich, dass man sich 
eben auch irgendwie 

92
00:04:52,200 --> 00:04:55,800
kommunalpolitisch engagiert. 
Das war letztlich die Grundlage 

93
00:04:55,800 --> 00:04:59,040
dafür, dass das dann auch für 
mich irgendwie es keinen Grund 

94
00:04:59,040 --> 00:05:02,320
gab, das nicht auch zu tun und 
damit letztlich der Einstieg, 

95
00:05:02,720 --> 00:05:05,280
dass mich dann auch die 
Kommunalpolitik eine Zeitlang 

96
00:05:05,280 --> 00:05:07,040
dann sogar auch beruflich 
beschäftigt. 

97
00:05:08,080 --> 00:05:09,520
Hat Mhm. 
Spannend. 

98
00:05:10,480 --> 00:05:12,480
Dann kommen wir jetzt zum Thema,
was vielleicht auch damit 

99
00:05:12,480 --> 00:05:14,960
verbunden ist. 
Der nächste Begriff ist 

100
00:05:14,960 --> 00:05:17,520
Karneval. 
Ist n Teil meines Lebens, auch 

101
00:05:17,520 --> 00:05:21,720
das von von früher Kindheit an. 
Es gibt in Aachen eine 

102
00:05:21,720 --> 00:05:25,200
Besonderheit im Karneval. 
Wir sind nicht die größte 

103
00:05:25,200 --> 00:05:27,280
Hochburg aller 
Karnevalshochburgen, aber wir 

104
00:05:27,280 --> 00:05:29,040
sind die mit dem besten 
Kinderkarneval. 

105
00:05:29,600 --> 00:05:31,120
Und dem mit der größten 
Tradition. 

106
00:05:31,120 --> 00:05:34,560
Und das war bei uns halt auch 
so, dass wir in der Familie das 

107
00:05:34,560 --> 00:05:37,560
frühzeitig mitgemacht haben. 
Ich als kleiner Junge schon im 

108
00:05:37,560 --> 00:05:40,920
Hochstaat des Märchenprinzen 
nennt sich das bei uns war und 

109
00:05:40,920 --> 00:05:43,000
seitdem eigentlich immer in 
irgendeiner Form im Karneval 

110
00:05:43,000 --> 00:05:47,520
aktiv war, das sieht dann heute 
so aus, dass ich dann eher so 

111
00:05:47,520 --> 00:05:50,320
die die Dinge für die älteren 
Herren mache, also im Senat von 

112
00:05:50,320 --> 00:05:55,200
verschiedenen Vereinen bin und 
Ehrenkommandant eines Vereins 

113
00:05:55,200 --> 00:05:58,560
und und alle möglichen. 
Ja, Senats und und 

114
00:05:58,960 --> 00:06:03,360
begleitungspositionen habe und 
gleichzeitig ist aber immer noch

115
00:06:03,360 --> 00:06:06,560
so n bisschen auch 
familienprojekt ist also nach 

116
00:06:06,560 --> 00:06:09,440
wie vor sind alle Generationen 
unserer Familie in irgendeiner 

117
00:06:09,440 --> 00:06:12,960
Form mit mit Karneval verbunden.
Cool. 

118
00:06:13,120 --> 00:06:16,280
Sehr engagiert. 
Müssen wir vielleicht auch mal 

119
00:06:16,280 --> 00:06:19,440
ne Karnevalsfolge machen? 
Wollen wir uns davor kleiden? 

120
00:06:19,520 --> 00:06:20,880
Er ist aber bald nicht mehr 
weit. 

121
00:06:21,280 --> 00:06:23,000
Genau. 
Ja, zumindest wenn die 

122
00:06:23,000 --> 00:06:26,400
ausgestrahlt wird. 
Ja, und dann kommen wir zum 

123
00:06:26,400 --> 00:06:28,800
letzten Begriff. 
Der ist Erholung. 

124
00:06:30,000 --> 00:06:34,720
Ja, Erholung hat noch mal n ganz
speziellen spezielle Bedeutung, 

125
00:06:34,720 --> 00:06:37,200
weil ich im Vorstand der 
Erholungsgesellschaft bin, in 

126
00:06:37,200 --> 00:06:40,520
Aachen, wenn ihr darauf abzielt,
ist es etwas, was n bisschen 

127
00:06:40,520 --> 00:06:44,480
erklärungsbedürftig ist. 
Es gab im in der ersten Hälfte 

128
00:06:44,480 --> 00:06:46,240
des 19. 
Jahrhunderts, in den sogenannten

129
00:06:46,240 --> 00:06:49,680
Vormärz, gab es die Gründung von
einer ganzen Reihe von 

130
00:06:49,680 --> 00:06:53,800
bürgerschaftlichen Vereinen. 
Das waren manchmal turnvereine, 

131
00:06:53,800 --> 00:06:56,040
manchmal Chöre, manchmal eben 
auch sogenannte 

132
00:06:56,040 --> 00:06:59,200
Erholungsgesellschaften. 
Und die hatten in erster Linie 

133
00:06:59,440 --> 00:07:02,160
den Zweck, dass sich 
Bürgerschaft so langsam bewusst 

134
00:07:02,160 --> 00:07:04,640
wurde, dass man Gesellschaft 
auch selber ein bisschen 

135
00:07:04,800 --> 00:07:08,160
gestalten kann und dass man da 
auch eine ja im Grunde so die 

136
00:07:08,320 --> 00:07:11,440
die Anfänge der Demokratie auch 
gerade der kommunalen Demokratie

137
00:07:11,440 --> 00:07:14,080
entwickeln konnte, wenn man sich
einfach nur untereinander 

138
00:07:14,080 --> 00:07:16,680
austauschte über die Themen, die
die Stadt und die Gesellschaft 

139
00:07:16,680 --> 00:07:18,720
beschäftigten. 
Und die Erholungsgesellschaft 

140
00:07:18,720 --> 00:07:21,520
war so ne Art Deckname. 
Also man hat sich in dieser 

141
00:07:21,520 --> 00:07:24,120
Gesellschaft getroffen, um harte
politische Diskussionen als 

142
00:07:24,120 --> 00:07:26,800
Bürgerschaft zu führen und die 
eigene Stadt n bisschen 

143
00:07:26,800 --> 00:07:28,560
mitzugestalten und das gibt es 
bis heute. 

144
00:07:29,520 --> 00:07:32,160
Die Demokratie ist seitdem ein 
bisschen gefestigter, aber 

145
00:07:32,160 --> 00:07:34,640
trotzdem ist natürlich 
bürgerschaftliches Engagement 

146
00:07:34,640 --> 00:07:37,840
nicht weniger wichtig und 
deshalb engagiere ich mich auch 

147
00:07:37,840 --> 00:07:40,480
da ganz gerne. 
Ja, sehr gut. 

148
00:07:40,480 --> 00:07:43,200
Ohne die Bürgerinnen und Bürger 
geht es nicht, das stimmt. 

149
00:07:44,480 --> 00:07:46,280
Dann kommen wir jetzt zur 
zweiten Halbzeit zu den 

150
00:07:46,280 --> 00:07:49,720
Satzergänzungen und da beginnen 
wir mit ja. 

151
00:07:49,720 --> 00:07:53,320
Abgesehen vom Kinderkarneval und
dem Erholungsverein, da gefällt 

152
00:07:53,320 --> 00:07:57,680
mir an Aachen besonders. 
Nein, Aachen ist natürlich die 

153
00:07:57,680 --> 00:08:01,760
Kombination aus einer 
unglaublichen historischen 

154
00:08:01,760 --> 00:08:04,440
Entwicklung mit Karl dem Großen,
angefangen von den Römern über 

155
00:08:04,440 --> 00:08:07,200
Karl dem Großen über die 
Transformation, die kulturelle 

156
00:08:07,200 --> 00:08:09,240
Leistung, die damit verbunden 
war, und das, was man heute 

157
00:08:09,240 --> 00:08:11,520
davon noch sehen kann. 
Also der historische Aspekt. 

158
00:08:12,560 --> 00:08:16,240
Mit dem weiten Bogen hinzu 
allem, was Aachen in Richtung 

159
00:08:16,320 --> 00:08:21,000
Zukunftsentwicklung bieten kann,
also die gigantische RWTH Aachen

160
00:08:21,000 --> 00:08:23,880
mit mit 45000, Studierenden mit 
10000 Beschäftigten, 

161
00:08:23,880 --> 00:08:27,440
gleichzeitig noch eine 
Fachhochschule daneben und einen

162
00:08:27,440 --> 00:08:32,080
Campus der RWTH, der sehr, sehr 
greifbar macht, dass wir mit mit

163
00:08:32,080 --> 00:08:34,919
Innovation, mit Wissenschaft 
letztlich gesellschaftliche 

164
00:08:34,919 --> 00:08:38,000
Herausforderungen anpacken und, 
und, und Themen lösen können, 

165
00:08:38,000 --> 00:08:40,520
die. 
Ohne diese Innovation nicht so 

166
00:08:40,520 --> 00:08:43,240
leicht möglich wären, und das 
ist in Aachen schon ganz 

167
00:08:43,240 --> 00:08:46,160
spannend, dieser dieser 
Spannungsbogen von Geschichte 

168
00:08:46,160 --> 00:08:50,080
zur Zukunft ist, glaube ich, 
schon besonders. 

169
00:08:50,080 --> 00:08:53,440
Und ich, ich bin über den 
Deutschen Städtetag, als ich 

170
00:08:53,440 --> 00:08:55,560
Oberbürgermeister war, sehr viel
rumgekommen, habe viele Städte 

171
00:08:55,560 --> 00:08:58,000
gesehen, auch gute Einblicke 
bekommen, auch mit vielen 

172
00:08:58,000 --> 00:09:01,040
Kolleginnen und Kollegen gut 
zusammengearbeitet und finde 

173
00:09:01,520 --> 00:09:04,760
viele Stadtstrukturen und und 
Rahmenbedingungen in 

174
00:09:04,760 --> 00:09:06,320
verschiedenen Städten total 
spannend. 

175
00:09:06,920 --> 00:09:08,960
Aber Achim muss sich da wirklich
nicht verstecken, das ist schon 

176
00:09:08,960 --> 00:09:11,840
spannend, was wir hier haben. 
Also du kannst ne Stadtführung 

177
00:09:11,840 --> 00:09:14,880
empfehlen und vielleicht auch 
mal den Gang ins Stadtarchiv. 

178
00:09:15,600 --> 00:09:19,840
Ja, das ist für die Insider und 
und Kenner sicherlich spannend, 

179
00:09:20,080 --> 00:09:23,600
aber die Führung rund um Dom und
Rathaus, verbunden mit einer 

180
00:09:23,600 --> 00:09:26,160
Führung über den Campus der 
RBTH, das ist glaub ich so das, 

181
00:09:26,160 --> 00:09:29,080
was man auch innerhalb von ein 2
Tagen bewältigen kann und was 

182
00:09:29,080 --> 00:09:31,360
dann einen auch nicht mehr nicht
mehr loslässt. 

183
00:09:32,200 --> 00:09:34,800
OK, gut, das ist ein spannender 
Tipp, vielleicht auch für n 

184
00:09:34,800 --> 00:09:37,520
Ausflug mal. 
Kommen wir zur zweiten 

185
00:09:37,520 --> 00:09:40,560
Satzergänzung wenn ich 
Bundesminister für Wirtschaft 

186
00:09:40,560 --> 00:09:43,840
und Energie wäre, dann würde, 
würde ich folgende Sache als 

187
00:09:43,840 --> 00:09:46,640
Erstes machen. 
In erster Linie würde ich die 

188
00:09:46,640 --> 00:09:51,360
Flexibilisierung des Energie 
Systems, die sogenannte 

189
00:09:51,360 --> 00:09:53,920
Energiewende, aber nicht so 
sehr, indem man Hunderte 

190
00:09:53,920 --> 00:09:57,520
Milliarden in Netzausbau steckt,
sondern indem man stattdessen 

191
00:09:57,840 --> 00:10:00,960
die Innovation nutzt, die, die 
es längst gibt, die man nicht 

192
00:10:00,960 --> 00:10:03,440
neu erfinden muss, aber die 
einfach n Marktumfeld brauchen, 

193
00:10:03,440 --> 00:10:06,360
in dem. 
Speicherlösungen gerade auch 

194
00:10:06,360 --> 00:10:10,160
verschiedenartige Speicher, 
Hybrid Speicher verbunden mit 

195
00:10:10,160 --> 00:10:13,760
intelligenter Steuerung, 
verbunden mit der Umwandlung von

196
00:10:13,760 --> 00:10:17,360
Energie, aber auch gerade in 
dezentraler und in privater 

197
00:10:17,360 --> 00:10:19,440
Hand. 
Dass diese Dinge einfach viel 

198
00:10:19,440 --> 00:10:21,400
aktiver angegangen werden, 
unterstützt werden. 

199
00:10:21,400 --> 00:10:27,440
Wir haben leider ein sehr stark 
interessengeleitetes System, was

200
00:10:28,000 --> 00:10:30,960
die Industrieseite intensiv 
bespielt, aber die. 

201
00:10:31,520 --> 00:10:35,560
Möglichkeiten der Kräfte eines 
dezentralen Marktes total außer 

202
00:10:35,560 --> 00:10:40,280
8 ist. 
OK, gut ist ne andere Antwort 

203
00:10:40,280 --> 00:10:43,120
als ich gedacht hätte, aber 
passt die lass ich so stehen. 

204
00:10:44,880 --> 00:10:47,440
Ja ich hätte gedacht so als 
erstes würde ich das Ministerium

205
00:10:47,440 --> 00:10:52,320
nach Aachen verlegen oder so. 
Ach ja, also wir, wir, wir haben

206
00:10:52,320 --> 00:10:55,040
jetzt in in Aachen immer wieder 
Gelegenheit, wirklich die große 

207
00:10:55,040 --> 00:10:57,960
Politik und und viele 
interessante Persönlichkeiten 

208
00:10:57,960 --> 00:11:00,280
auch hier mit einer gewissen 
Anbindung zu haben. 

209
00:11:00,280 --> 00:11:02,960
Über den Karlspreis, über sogar 
den Orden, Dir den tierischen 

210
00:11:02,960 --> 00:11:05,520
Ernst, über zum Beispiel Leute 
wie Armin Laschet, die in der 

211
00:11:05,520 --> 00:11:09,800
Bundespolitik sehr aktiv sind. 
Da haben wir jetzt, glaube ich, 

212
00:11:09,800 --> 00:11:12,360
in Aachen kein kein Defizit, es 
gibt viele andere Städte, die 

213
00:11:12,360 --> 00:11:14,480
sind da ein bisschen neidisch 
darauf, dass wir, dass wir so 

214
00:11:14,480 --> 00:11:17,200
viel. 
Auch große Politik in Aachen 

215
00:11:17,200 --> 00:11:20,720
immer wieder sichtbar machen und
Mitbespielen und und da wirklich

216
00:11:20,720 --> 00:11:24,720
gut mitmischen, da glaube ich, 
können wir Berlin und und 

217
00:11:24,720 --> 00:11:28,680
anderen Standorten und Brüssel 
durchaus das eigentliche 

218
00:11:28,680 --> 00:11:30,640
Spielfeld überlassen. 
Ja, wir sind. 

219
00:11:30,800 --> 00:11:32,880
Ja, nah n Brüssel dran. 
Ne, das ist ja auch etwas was 

220
00:11:32,880 --> 00:11:34,560
besonders macht, das ist ja 
wirklich um die Ecke. 

221
00:11:35,240 --> 00:11:38,160
Hier ja, das mit der Verlegung 
des Ministeriums war natürlich n

222
00:11:38,160 --> 00:11:40,360
kleiner Spaß, aber ich find es 
gut. 

223
00:11:40,360 --> 00:11:42,280
Natürlich Sektoren Kopplung 
Speicher hast du ja 

224
00:11:42,280 --> 00:11:45,400
angesprochen, ist auf jeden Fall
n wichtiges Thema und um jetzt 

225
00:11:45,400 --> 00:11:48,280
vielleicht auch fachlich direkt 
beizubleiben und in das Thema 

226
00:11:48,280 --> 00:11:51,840
einzusteigen kommen wir zur 
letzten Ergänzung um Mobility 

227
00:11:51,840 --> 00:11:54,560
Hubs auf die Straße zu kriegen 
brauchen wir mehr. 

228
00:11:55,280 --> 00:11:58,080
Mehr Bewusstsein im Kopf was 
eigentlich Mobilitätswende ist 

229
00:11:58,800 --> 00:12:00,960
OK, und das darfst du jetzt noch
ein bisschen ausführen. 

230
00:12:03,160 --> 00:12:09,880
Es gibt in der Verkehrswende, 
glaube ich, ein ein wesentliches

231
00:12:09,880 --> 00:12:13,600
Defizit, nämlich dass irgendwie 
alle glauben, es reicht, sich in

232
00:12:13,600 --> 00:12:16,720
seinen Schubladen zu bewegen und
sein Statement irgendwie einmal 

233
00:12:16,720 --> 00:12:19,200
abzugeben. 
Der Autofahrer kämpft fürs 

234
00:12:19,200 --> 00:12:21,680
Autofahren, der Busfahrer kämpft
fürs Busfahren, der Radfahrer 

235
00:12:21,680 --> 00:12:24,280
kämpft fürs Radfahren. 
Und alle glauben, wenn man 

236
00:12:24,280 --> 00:12:26,720
diesen Kampf nur intensiv genug 
führt, dann kommt da eine 

237
00:12:26,800 --> 00:12:28,880
Mobilitätswende raus. 
Und das funktioniert nicht. 

238
00:12:29,360 --> 00:12:33,360
Ich glaube, das Bewusstsein 
dafür, dass wir, wenn wir das 

239
00:12:33,360 --> 00:12:35,440
richtige Verkehrsmittel für den 
jeweils richtigen Zweck 

240
00:12:35,440 --> 00:12:37,440
verwenden, dass wir dann die 
Hälfte der Verkehrswende schon 

241
00:12:37,440 --> 00:12:40,560
schaffen könnten und dass wir 
die andere Hälfte mit Innovation

242
00:12:40,560 --> 00:12:45,840
schaffen, das würde dazu führen,
dass wir Bewusstsein haben, was 

243
00:12:45,840 --> 00:12:48,240
sind denn die Instrumente, die 
da rauskommen, und das eine ist 

244
00:12:48,240 --> 00:12:51,320
digitale Element, also 
Digitalisierung als Element, und

245
00:12:51,320 --> 00:12:56,040
das andere ist eben. 
Orte wie Mobility Hubs, in denen

246
00:12:56,040 --> 00:12:58,480
sich das dann letztlich räumlich
verbindet. 

247
00:12:59,040 --> 00:13:01,680
Und das zusammengenommen wäre, 
wäre wichtig, aber es 

248
00:13:01,680 --> 00:13:04,240
funktioniert nicht, wenn, wenn 
nicht überhaupt erst mal 

249
00:13:04,640 --> 00:13:09,120
sozusagen der Gedanke da wäre, 
das multimodale, vernetzte 

250
00:13:09,120 --> 00:13:11,920
Mobilität ein erstrebenswertes 
Ziel ist. 

251
00:13:11,920 --> 00:13:13,280
Was man nur gemeinsam erreichen 
kann. 

252
00:13:13,840 --> 00:13:16,080
Mhm. 
OK, jetzt hast du schon sehr gut

253
00:13:16,080 --> 00:13:20,000
die Überleitung in den Interview
teil auch dann gemeistert. 

254
00:13:20,320 --> 00:13:25,360
Fassung. 
Genau also die Definition, was 

255
00:13:25,360 --> 00:13:27,440
ein Mobility Hub ist. 
Das hatten wir ja gerade eben 

256
00:13:27,440 --> 00:13:30,920
schon in der Anmoderation von 
Florian, aber vielleicht jetzt 

257
00:13:30,920 --> 00:13:32,320
noch mal Marcel an dich 
gerichtet. 

258
00:13:32,320 --> 00:13:34,720
Was bedeutet der Mobility Hub 
denn für dich, wie ist er 

259
00:13:34,720 --> 00:13:36,880
aufgebaut, was sind die 
wichtigsten Elemente? 

260
00:13:37,440 --> 00:13:39,600
Wir haben, wir machen das jetzt 
seit ungefähr 5 Jahren, auch in 

261
00:13:39,600 --> 00:13:41,360
ganz konkreten 
Beratungsprojekten, und was wir 

262
00:13:41,360 --> 00:13:45,120
merken ist, man muss schon sehr 
von auch von den gewachsenen 

263
00:13:45,120 --> 00:13:48,320
bestehenden Strukturen erst mal 
ausgehen und die die 

264
00:13:48,320 --> 00:13:50,720
Luftschlösser. 
Die sozusagen das theoretische 

265
00:13:50,720 --> 00:13:53,760
Konstrukt Mobility hab bis zu 
Ende durchdeklinieren. 

266
00:13:53,760 --> 00:13:55,800
Die die muss man dann 
runterbrechen auf das, was 

267
00:13:55,800 --> 00:13:58,880
tatsächlich vorhanden ist und 
vorhanden sind in der Regel 

268
00:13:59,840 --> 00:14:05,480
Parkhäuser, jeder jeder Art und 
Größe und ein Defizit bei der 

269
00:14:05,480 --> 00:14:09,360
Frage, wie ich diese Parkhäuser 
dann letztlich verbinde mit dem,

270
00:14:09,360 --> 00:14:12,080
was zukünftig Mobilität ist. 
Das heißt, ich muss eigentlich 

271
00:14:12,080 --> 00:14:14,840
jetzt nicht große neue Mobilität
zwingend immer bauen. 

272
00:14:14,840 --> 00:14:16,680
Natürlich kann man das machen, 
und das ist dann noch mal eine 

273
00:14:16,680 --> 00:14:19,080
sehr spannende Immobilienaufgabe
wie müsste man es denn bauen, 

274
00:14:19,080 --> 00:14:21,360
wenn man es von vornherein von 
weißem Blatt Papier ausmacht, 

275
00:14:21,600 --> 00:14:24,800
das sieht noch ein bisschen 
anders aus, aber faktisch ist es

276
00:14:24,800 --> 00:14:27,680
heute so, dass wir zum großen 
Teil mit dem umgehen müssen, was

277
00:14:27,680 --> 00:14:32,000
wir haben, und das sind in der 
Tat Parkhäuser und Tiefgaragen 

278
00:14:32,000 --> 00:14:37,880
und Parkplätze aller Art, die. 
Alleine durch die Frage, wie wie

279
00:14:37,880 --> 00:14:41,600
Steuer ich das, wie verwalte ich
meine Ressourcen, wer bringt was

280
00:14:41,600 --> 00:14:45,040
ein, wie verknüpfe ich das mit 
Antriebswende, mit 

281
00:14:45,040 --> 00:14:48,240
Verkehrswende, mit 
Ladeinfrastruktur, mit der Frage

282
00:14:48,240 --> 00:14:52,320
von geteilter Mobilität, mit der
Frage von Anreizsystemen, 

283
00:14:52,320 --> 00:14:55,120
Verhaltensänderung, Steuerung, 
wie kann ich eigentlich 

284
00:14:55,120 --> 00:14:58,080
verhalten beeinflussen und und 
wohin will ich denn da 

285
00:14:58,080 --> 00:15:00,800
eigentlich, also was ist die 
Ausgangsbasis, wo will ich hin 

286
00:15:00,800 --> 00:15:04,560
und wie erreiche ich das dann? 
Das orientiert sich letztlich 

287
00:15:04,560 --> 00:15:06,480
immer erst mal an einer, an 
einer gewachsenen Struktur, von 

288
00:15:06,480 --> 00:15:12,080
der man ausgehen muss. 
Und deshalb ist es ja ein. 

289
00:15:12,280 --> 00:15:14,880
Es ist wichtig, sozusagen die 
reine Lehre des des 

290
00:15:14,880 --> 00:15:17,520
theoretischen Konstruktes, 
Mobility hab im Kopf zu haben, 

291
00:15:17,520 --> 00:15:19,760
aber dann zu gucken, wie 
übersetze ich das wirklich dann 

292
00:15:19,760 --> 00:15:21,120
auf das, was wir eigentlich 
schon haben. 

293
00:15:21,760 --> 00:15:24,720
Mhm, du hattest jetzt einmal n 
Fachbegriff erwähnt. 

294
00:15:24,720 --> 00:15:30,000
Die multimodale Mobilität kannst
du einmal erklären was das ist? 

295
00:15:30,000 --> 00:15:33,080
Ich bin mir nicht sicher, ob das
jedem so n Begriff ist. 

296
00:15:34,000 --> 00:15:38,160
Also der Grundgedanke ist ja. 
Status Quo ist, wir haben 

297
00:15:38,160 --> 00:15:41,240
ungefähr 50000000 Autos in 
Deutschland und die meisten 

298
00:15:41,240 --> 00:15:44,080
davon sind sogenannte maximale 
Eventualbedarfsfahrzeuge. 

299
00:15:44,080 --> 00:15:47,200
Also wer ein Auto kauft, guckt, 
was sind denn so die Nutzungen, 

300
00:15:47,200 --> 00:15:50,120
die er damit damit machen möchte
und wenn man einmal im Jahr mit 

301
00:15:50,120 --> 00:15:52,720
der Familie in Urlaub fährt, 
kauft man ein Auto, was groß 

302
00:15:52,720 --> 00:15:55,840
genug ist für die ganze Familie,
was weit genug fährt, was eine 

303
00:15:55,840 --> 00:15:58,720
Reichweite hat, was schnell 
genug fährt und so weiter 

304
00:15:59,120 --> 00:16:02,760
faktisch fährt man aber 95% der 
Zeit damit alleine kurze 

305
00:16:02,760 --> 00:16:06,240
Strecken relativ langsam im Stau
zur Arbeit, das ist. 

306
00:16:06,480 --> 00:16:10,240
Sozusagen die, die 
Gesamtressource 55000000 mal zu 

307
00:16:10,240 --> 00:16:13,680
groß und nicht optimal heißt, 
ist nicht wirklich effizient. 

308
00:16:15,840 --> 00:16:19,280
Ja, da sind einfach, da ist 
einfach das Potenzial dafür zu 

309
00:16:19,280 --> 00:16:21,360
sagen, wenn man das jetzt schon 
mal schaffen würde, dass das 

310
00:16:21,360 --> 00:16:23,760
richtige Verkehrsmittel für den 
richtigen Zweck verwendet würde,

311
00:16:23,760 --> 00:16:27,200
dann würde das bedeuten, dass 
diejenigen, die eine kurze 

312
00:16:27,200 --> 00:16:29,320
Strecke und relativ langsam in 
der Stadt unterwegs sind, 

313
00:16:29,320 --> 00:16:31,920
kleinere Autos fahren würden, 
elektrische Autos fahren würden.

314
00:16:32,600 --> 00:16:36,320
Es würde dazu führen, dass 
diejenigen, die merken, dass sie

315
00:16:36,320 --> 00:16:38,800
eigentlich jeden morgen die 
gleiche Strecke mit den gleichen

316
00:16:38,800 --> 00:16:42,120
Leuten im gleichen Stau Stau 
stehen, dass sie sich überlegen,

317
00:16:42,120 --> 00:16:44,440
ob man das nicht auch in weniger
Fahrzeugen machen kann, also 

318
00:16:44,440 --> 00:16:46,840
schlicht Fahrgemeinschaften und 
Ähnliches etablieren. 

319
00:16:46,840 --> 00:16:50,640
Ride Pooling, was durchaus mit 
digitalen Mitteln heute deutlich

320
00:16:50,640 --> 00:16:54,080
leichter zu organisieren ist als
als früher und damit würde schon

321
00:16:54,080 --> 00:16:55,960
eine ganze Menge an Veränderung 
entstehen, aber diese 

322
00:16:55,960 --> 00:17:00,880
Veränderung, die ist nur dann 
wirklich, wirklich machbar. 

323
00:17:01,920 --> 00:17:06,800
Wenn diese Multimodalität auch 
im Grunde so eine eine, ein 

324
00:17:06,800 --> 00:17:09,280
Qualitätsniveau erreicht wie 
das, was ich mit dem eigenen 

325
00:17:09,280 --> 00:17:12,079
Auto schaffe, also die 
Flexibilität, die Freiheit, die 

326
00:17:12,079 --> 00:17:14,880
Qualität, das ich hab meine 
eigene Musik, und ich kann 

327
00:17:14,880 --> 00:17:17,520
steuern, wann ich wo fahre, und 
ich hab im Zweifel auch noch ne 

328
00:17:17,520 --> 00:17:21,680
Möglichkeit, immer auf irgendwas
zurückzugreifen, weil ich selber

329
00:17:21,680 --> 00:17:24,800
über die Ressource verfüge, 
diese Qualität, die 

330
00:17:24,800 --> 00:17:26,640
Bequemlichkeit, die 
Individualität. 

331
00:17:27,200 --> 00:17:29,840
Die muss letztlich auch mit 
anderen Mitteln erreicht werden.

332
00:17:29,840 --> 00:17:34,600
Und der der erhobene Zeigefinger
er Fahrt doch Bus wird nicht 

333
00:17:34,600 --> 00:17:38,120
reichen, weil der der Sprung vom
eigenen PKW bis zum Bus ist viel

334
00:17:38,120 --> 00:17:42,240
zu groß und das Busnetz viel zu 
letztlich dann auch dünn im im 

335
00:17:42,240 --> 00:17:44,400
ländlichen Raum, was auch völlig
völlig OK ist und völlig 

336
00:17:44,400 --> 00:17:47,720
nachvollziehbar ist. 
Der Sprung ist zu groß, was die 

337
00:17:47,720 --> 00:17:50,440
Individualität angeht und der 
Sprung zum Fahrradfahren ist oft

338
00:17:50,440 --> 00:17:52,800
einfach deshalb zu groß, weil 
die Strecken zu lang sind und 

339
00:17:52,960 --> 00:17:56,000
deshalb muss einfach diese 
Fläche, diese, diese dieses Gap 

340
00:17:56,000 --> 00:18:00,560
zwischen Individualverkehr und 
dem den Angeboten des 

341
00:18:00,560 --> 00:18:03,920
sogenannten Umweltverbundes, das
muss letztlich geschlossen 

342
00:18:03,920 --> 00:18:06,160
werden, und diese Gap zu 
schließen, geht nur mit 

343
00:18:06,160 --> 00:18:08,880
multimodalen Angeboten, und die 
müssen vielfältig sein, die 

344
00:18:08,880 --> 00:18:11,680
müssen qualitativ gut sein, die 
müssen vernetzt sein. 

345
00:18:12,240 --> 00:18:15,120
Und deshalb erkennt man immer 
wieder in so 

346
00:18:15,840 --> 00:18:18,720
mobilitätspolitischen 
Diskussionen und in, in, in, in 

347
00:18:18,720 --> 00:18:22,320
Ansätzen, dass 
Mobilitätskonzepte gefordert 

348
00:18:22,320 --> 00:18:24,320
werden und dass man so n 
bisschen in die Richtung denkt. 

349
00:18:24,640 --> 00:18:27,760
Aber es ist bei weitem nicht 
konsequent genug, welche 

350
00:18:27,760 --> 00:18:29,840
Qualität das erreichen könnte 
und was dann alles noch 

351
00:18:29,840 --> 00:18:31,440
notwendig ist, um da wirklich 
hinzukommen. 

352
00:18:32,160 --> 00:18:34,960
Insofern ist da noch, ist da 
wirklich noch viel zu tun? 

353
00:18:35,280 --> 00:18:37,200
Du hattest eben schon 
angedeutet, ihr habt ja in 

354
00:18:37,200 --> 00:18:40,640
Aachen eine starke 
Hochschullandschaft, auch mit 

355
00:18:40,640 --> 00:18:45,080
viel Fokus auf Mobilitätsthemen.
Wir durften damals selbst, also 

356
00:18:45,080 --> 00:18:47,880
ich war selbst Mitglied in einem
Graduiertenkolleg, was in Aachen

357
00:18:47,880 --> 00:18:50,640
stattfand, und wir waren als 
Duisburger, als einziger 

358
00:18:50,640 --> 00:18:53,560
Duisburger Lehrstuhl auch mit 
dabei, da ging es auch um 

359
00:18:53,560 --> 00:18:56,720
Elektromobilität, so durfte ich 
da bei euch die Szene auch ein 

360
00:18:56,720 --> 00:19:00,720
bisschen kennenlernen. 
Und aus diesem Umfeld erwachsen 

361
00:19:00,720 --> 00:19:03,280
eben die ganzen Unternehmen, 
Unternehmen wie jetzt der E 

362
00:19:03,280 --> 00:19:06,040
Mobility Hub oder auch die 
ganzen Ausgründungen von 

363
00:19:06,040 --> 00:19:09,360
Professor Schuh, die wir uns in 
der letzten Folge angesehen 

364
00:19:09,360 --> 00:19:11,840
haben. 
Als Oberbürgermeister von 

365
00:19:11,840 --> 00:19:13,360
Aachen. 
Da hast du ja sicher auch schon 

366
00:19:13,360 --> 00:19:16,720
Mobilitätskonzepte umgesetzt, 
wir hatten gesehen, es gab auch 

367
00:19:16,720 --> 00:19:19,040
mal die Campusbahn, wo es 
irgendwie einen Bürgerentscheid 

368
00:19:19,040 --> 00:19:22,240
gab, der dann am Ende nicht 
funktioniert hat, welche 

369
00:19:22,240 --> 00:19:24,560
Mobilitätskonzepte konntest du 
damals schon als 

370
00:19:24,560 --> 00:19:26,560
Oberbürgermeister in Aachen 
umsetzen? 

371
00:19:27,360 --> 00:19:31,040
Also zunächst mal, als ich 2009 
Oberbürgermeister wurde, da 

372
00:19:31,040 --> 00:19:33,480
versucht man immer so n bisschen
rauszufinden, was ist jetzt 

373
00:19:33,480 --> 00:19:36,760
eigentlich gerade sozusagen das 
beherrschende Thema, was man 

374
00:19:36,760 --> 00:19:38,400
auch so n bisschen selber mit 
prägen kann. 

375
00:19:38,880 --> 00:19:43,040
Und mir war klar, dass also es 
gab in Aachen so ne 

376
00:19:43,040 --> 00:19:46,760
Grundstimmung, dass n Teil der 
Aachener mit mit Hochschule 

377
00:19:46,760 --> 00:19:49,040
nicht viel anfangen konnte und 
nicht so richtig verstanden 

378
00:19:49,040 --> 00:19:51,360
haben, was bringt uns das 
eigentlich, dass die ganzen 

379
00:19:51,680 --> 00:19:54,080
jungen Leute hier n paar Jahre 
da sind und dann wieder weg sind

380
00:19:54,080 --> 00:19:58,000
und irgendwie wir Aachener. 
Da nicht so richtig vorkommen 

381
00:19:58,400 --> 00:20:00,640
und gleichzeitig gibt es 
natürlich sehr viele, die auch 

382
00:20:00,640 --> 00:20:03,240
sehr genau wissen, was was 
Hochschule bedeutet und die da 

383
00:20:03,240 --> 00:20:05,120
in irgendeiner Form mit zu tun 
haben, die nicht nur da 

384
00:20:05,120 --> 00:20:07,360
studieren, sondern da arbeiten 
oder jemanden kennen, der da 

385
00:20:07,360 --> 00:20:10,400
tätig ist oder auch in 
irgendeiner, ich sag mal, 

386
00:20:10,640 --> 00:20:12,960
wirtschaftlichen Verbindung zu 
dem stehen, was da passiert. 

387
00:20:13,440 --> 00:20:15,680
Und das war aber so eine Schere,
die auseinander ging, also eine 

388
00:20:15,680 --> 00:20:17,400
gewisse Zweiteilung in der 
Aachener Gesellschaft, das 

389
00:20:17,400 --> 00:20:18,960
heißt, mir war wichtig, ich 
brauchte Themen. 

390
00:20:19,520 --> 00:20:23,440
Die deutlich machen, dass wir 
bewusst und positiv 

391
00:20:23,440 --> 00:20:25,520
Hochschulstadt sein wollen und 
dass wir das auch ein Stück 

392
00:20:25,520 --> 00:20:29,200
mitgestalten können und dass wir
davon profitieren und in der 

393
00:20:29,200 --> 00:20:32,320
Zeit kam eben gerade so dieses 
Thema Elektromobilität. 

394
00:20:32,320 --> 00:20:36,960
Professor Schuh, der gesagt hat,
eigentlich muss man das Mal neu 

395
00:20:36,960 --> 00:20:39,680
denken, eigentlich muss man die 
Innovationen nutzen und das 

396
00:20:39,680 --> 00:20:43,600
Thema fahrzeugkonfiguration und 
und wie. 

397
00:20:44,240 --> 00:20:47,120
Wie muss man es denn anpacken, 
damit damit da auch dann für die

398
00:20:47,440 --> 00:20:50,520
letztlich auch für die deutsche 
Autoindustrie ein Erfolgspfad 

399
00:20:50,520 --> 00:20:53,120
draus werden kann? 
Das fand ich schon mal 

400
00:20:53,120 --> 00:20:55,880
grundsätzlich sehr spannend und 
und dann das zu nutzen und zu 

401
00:20:55,880 --> 00:20:58,000
sagen, Na ja, wenn es schon in 
Aachen entsteht, dann ist es 

402
00:20:58,040 --> 00:21:02,360
eigentlich das ideale Thema, den
Menschen zu erklären, warum es 

403
00:21:02,360 --> 00:21:04,960
so cool ist, Hochschulstadt zu 
sein, weil hier einfach Ideen 

404
00:21:04,960 --> 00:21:07,200
und Unternehmen entstehen, die 
am Ende auch ein Stück 

405
00:21:07,200 --> 00:21:10,360
Produktion. 
Vielleicht sogar unmittelbar 

406
00:21:10,360 --> 00:21:12,320
nach Aachen bringen können. 
Das war dann ja tatsächlich auch

407
00:21:12,320 --> 00:21:15,160
der Fall mit Streetscooter und 
später mit igo, also hunderte 

408
00:21:15,160 --> 00:21:18,360
Arbeitsplätze, die entstehen, 
weil eine solche Idee in dem 

409
00:21:18,360 --> 00:21:22,720
Hochschulumfeld entsteht und 
weil da enthusiastische Menschen

410
00:21:23,360 --> 00:21:26,440
sich da voll reinhängen und 
sagen, so, dass das haben wir 

411
00:21:26,440 --> 00:21:28,800
jetzt durchdrungen, wir glauben,
wir wissen, wohin man das 

412
00:21:28,800 --> 00:21:30,960
Steuern muss, und wir machen das
auch mit einer gewissen 

413
00:21:30,960 --> 00:21:35,440
Risikobereitschaft und und mit 
einem hohen Engagement um. 

414
00:21:36,320 --> 00:21:39,040
Wissenschaftlich, aber eben auch
wirtschaftlich und auch für den 

415
00:21:39,040 --> 00:21:42,720
Standort Aachen, da n Stück 
nutzen draus zu ziehen. 

416
00:21:42,880 --> 00:21:45,760
Und das war deshalb für mich so 
n bisschen der der Einstieg. 

417
00:21:45,760 --> 00:21:49,120
Warum ist das Thema Mobilität 
überhaupt für mich in der in der

418
00:21:49,120 --> 00:21:52,520
OB Zeit so so wichtig geworden? 
Natürlich war das der Anfang von

419
00:21:52,520 --> 00:21:55,600
Streetshooter war damals noch 
eine eine Idee das als 

420
00:21:55,600 --> 00:21:59,520
Kleinwagen auf die Straße zu 
bringen und letztlich ist dann. 

421
00:22:00,000 --> 00:22:04,080
Ja, die Deutsche Post, die DHL 
mit der Anforderung bekommen, 

422
00:22:04,480 --> 00:22:06,800
was wir brauchen, ist kein 
Kleinwagen, sondern etwas, was 

423
00:22:07,280 --> 00:22:11,760
unsere Bedarfe erfüllt und dann 
zu sehen, wie wie konkret dann 

424
00:22:11,760 --> 00:22:14,800
auch so ein ein Hochschulumfeld 
in der Lage ist, so ne 

425
00:22:14,800 --> 00:22:18,160
Aufgabenstellung anzunehmen und 
zu sagen, ja klar, das ist ja 

426
00:22:18,160 --> 00:22:22,400
jetzt machbar, also Ärmel 
hochkrempeln und los und das 

427
00:22:22,400 --> 00:22:26,800
genauso auszulegen. 
Dass das im Grunde bis heute das

428
00:22:26,800 --> 00:22:31,920
beherrschende Postfahrzeug in 
ganz Deutschland ist, was bisher

429
00:22:31,920 --> 00:22:34,480
keine Konkurrenz, also kein es 
gibt kein Fahrzeug, was bisher 

430
00:22:34,480 --> 00:22:38,600
besser ist für die spezifischen 
Bedarfe der DHL als der Street 

431
00:22:38,600 --> 00:22:42,200
Scooter, der damals in Aachen so
konfiguriert wurde, und das ist 

432
00:22:42,200 --> 00:22:44,160
schon bemerkenswert, dieses 
Thema hat sich dann einfach 

433
00:22:44,160 --> 00:22:46,960
durchgetragen ob das im Grunde 
11 Jahre lang dann in der 

434
00:22:46,960 --> 00:22:51,120
gesamten Zeit mit begleiten 
können, auch mit der Folge, dass

435
00:22:51,120 --> 00:22:55,160
dann daraus die nächste. 
Stufe dann eben doch wieder den 

436
00:22:55,160 --> 00:22:58,240
Kleinwagen anzupacken und als 
IGO auf die Straße zu bringen 

437
00:22:58,320 --> 00:23:03,280
entstanden ist, fand ich immer 
großartig als Privatperson 

438
00:23:03,280 --> 00:23:05,760
letztlich dann auch ein Fahrzeug
fahren zu können, was in der 

439
00:23:05,760 --> 00:23:09,520
eigenen Stadt entwickelt und 
gebaut wurde und gleichzeitig 

440
00:23:09,520 --> 00:23:13,800
eben mit mit gutem Grund anders 
konstruiert als andere 

441
00:23:13,800 --> 00:23:17,400
Fahrzeuge, das ist schon. 
Glaub ich für ne Stadt auch was 

442
00:23:17,400 --> 00:23:20,240
besonderes was man was man dann 
auch nutzen kann und so haben 

443
00:23:20,240 --> 00:23:23,000
wir es dann letztlich auch auch 
gemacht und gleichzeitig hatte 

444
00:23:23,000 --> 00:23:26,480
ich natürlich dadurch ne Menge 
Möglichkeiten auch mit Menschen 

445
00:23:26,480 --> 00:23:31,200
über Fahrzeuge und über 
Mobilität zu sprechen und das 

446
00:23:31,200 --> 00:23:33,600
motiviert dann auch mal zu 
überlegen. 

447
00:23:33,600 --> 00:23:36,480
Na ja, so ne Stadtverwaltung mit
5000 Mitarbeitern mit einer 

448
00:23:36,480 --> 00:23:39,840
beginnenden sozusagen Überlegung
wie wie müsste denn ne 

449
00:23:39,840 --> 00:23:42,800
Mobilitätswende aussehen mit 
nachhaltigkeits Diskussionen? 

450
00:23:43,320 --> 00:23:46,080
Man hat ja doch eine Menge 
Ressourcen, die dann auch selbst

451
00:23:46,080 --> 00:23:47,960
als Stadtverwaltung gesteuert 
werden können. 

452
00:23:47,960 --> 00:23:51,680
Also wie kommen 5000 Mitarbeiter
morgens zur Arbeit oder wie 

453
00:23:52,240 --> 00:23:54,240
viele Fahrzeuge hat eigentlich 
eine Stadtverwaltung in den 

454
00:23:54,240 --> 00:23:59,200
verschiedenen Fachbereichen, wie
wie kann man das beeinflussen, 

455
00:23:59,200 --> 00:24:02,560
was das für Fahrzeuge sind, also
Müllfahrzeuge können auch 

456
00:24:02,560 --> 00:24:06,200
elektrisch sein oder oder oder, 
straßenmaschinen, Kehrmaschinen 

457
00:24:06,200 --> 00:24:10,800
und sonstiges. 
Und es gibt eine ganze Reihe von

458
00:24:10,800 --> 00:24:12,720
Poolfahrzeugen in einer 
Stadtverwaltung, die die 

459
00:24:12,720 --> 00:24:16,160
durchaus, wo man sich die Frage 
stellen muss, wieviel 

460
00:24:16,160 --> 00:24:19,120
Verantwortung hat jetzt eine 
eine Verwaltung, auch diese auch

461
00:24:19,120 --> 00:24:22,960
selber die Elektrifizierung, die
die Antriebswende, die Frage, 

462
00:24:22,960 --> 00:24:25,200
was ist denn jetzt eigentlich 
das schlauere Fahrzeug auch 

463
00:24:25,200 --> 00:24:26,840
aktiv voranzutreiben. 
Und wenn man schon die 

464
00:24:26,840 --> 00:24:30,720
Innovation vor Ort hat, dann 
kann man die ja auch versuchen 

465
00:24:30,720 --> 00:24:33,320
zu nutzen und deshalb haben wir 
uns diese diese Fragen intensiv 

466
00:24:33,320 --> 00:24:37,360
gestellt. 
Hat dazu geführt, dass wir genau

467
00:24:37,360 --> 00:24:40,320
diese diese Fragen, wie können 
wir eigentlich Mitarbeiter 

468
00:24:40,320 --> 00:24:44,720
anreizen in ihrer eigenen 
Mobilität einfach noch mal 

469
00:24:44,720 --> 00:24:48,040
anders umzugehen, dass wir diese
diese Fragen einfach ein 

470
00:24:48,040 --> 00:24:51,040
bisschen tiefer gelegt haben, 
also zum Beispiel, was passiert,

471
00:24:51,040 --> 00:24:54,000
wenn ich einen einen Parkplatz 
nicht mehr kostenlos zur 

472
00:24:54,000 --> 00:24:56,160
Verfügung stelle, aber 
stattdessen andere Dinge 

473
00:24:56,240 --> 00:24:58,640
kostenlos zur Verfügung stelle, 
wenn ich anreizsysteme 

474
00:24:58,640 --> 00:25:02,800
verändere, wenn ich. 
Mitarbeitern deutlich mache, 

475
00:25:02,800 --> 00:25:06,120
dass unterm Strich das, was an 
CO 2 unten rauskommt, eigentlich

476
00:25:06,120 --> 00:25:08,480
das Entscheidende ist. 
Und dass auf dem Weg dahin wir 

477
00:25:08,480 --> 00:25:11,280
eine gemeinsame Aufgabe haben 
und dass es gleichzeitig aber 

478
00:25:11,280 --> 00:25:14,000
auch geht, ohne dass dass man 
sich jetzt irgendwie dafür 

479
00:25:15,520 --> 00:25:18,160
schlechter stellen muss, dass 
man dafür eine Einschränkung in 

480
00:25:18,160 --> 00:25:21,120
in Kauf nehmen muss und einfach 
nur durch drüber nachdenken, 

481
00:25:21,120 --> 00:25:23,440
Dinge miteinander vernetzen, 
andere Fahrzeuge verwenden, 

482
00:25:23,920 --> 00:25:26,480
andere Hebel anpacken, andere 
Anreizsysteme schaffen. 

483
00:25:27,120 --> 00:25:28,880
Das haben wir in der 
Stadtverwaltung damals 

484
00:25:29,040 --> 00:25:32,320
angestoßen, haben einen Pool von
Elektrofahrzeugen aufgebaut, 

485
00:25:32,320 --> 00:25:35,440
haben so ein bisschen versucht, 
dass die öffentlich rechtliche 

486
00:25:35,440 --> 00:25:37,040
Seite und die 
privatwirtschaftliche 

487
00:25:37,040 --> 00:25:40,240
zusammengeführt zu führen, in 
dem auch Carsharing Unternehmen 

488
00:25:40,240 --> 00:25:44,720
und auch ein E Bike Sharing 
Unternehmen, dass die aktiv mit 

489
00:25:44,720 --> 00:25:47,280
eingebunden wurden, dass man 
eine Plattform entwickelt, die 

490
00:25:47,280 --> 00:25:48,560
das Ganze ein bisschen 
verbindet. 

491
00:25:49,360 --> 00:25:52,160
Also die Dinge haben wir schon. 
Als Verwaltung auch auch 

492
00:25:52,160 --> 00:25:54,920
intensiv betrieben. 
Und letztlich ist es eigentlich 

493
00:25:54,920 --> 00:25:57,840
die Grundlage dessen, was wir 
dann später auch als E Mobility 

494
00:25:57,840 --> 00:26:02,200
Hub gemacht haben, dass das 
einfach, man lernt ja sehr viel 

495
00:26:02,200 --> 00:26:05,760
letztlich, wie wie Menschen dann
damit umgehen, welche Reaktionen

496
00:26:05,760 --> 00:26:07,720
erntet man eigentlich, was sind 
denn die Anreize, die 

497
00:26:07,720 --> 00:26:11,640
funktionieren, und 
dementsprechend konnte ich das 

498
00:26:11,640 --> 00:26:14,560
ganz, ganz, ganz gut nutzen und 
hatte auch ne gute Motivation. 

499
00:26:15,200 --> 00:26:18,400
Aus dem, was ich da in auf der 
öffentlichen Seite gelernt habe,

500
00:26:18,400 --> 00:26:20,840
hinterher dann auch auf der 
anderen Seite dann noch mal ein 

501
00:26:20,840 --> 00:26:22,880
Stück zu zu nutzen und und 
auszubauen. 

502
00:26:23,920 --> 00:26:28,400
Ja, du hast gerade ausgeführt, 
dass ihr auf kommunaler Ebene da

503
00:26:28,400 --> 00:26:31,360
schon verschiedene Dinge in die 
Umsetzung gebracht habt. 

504
00:26:32,240 --> 00:26:34,400
Jetzt haben wir aber eben von 
Florian Ja auch schon gehört, 

505
00:26:34,400 --> 00:26:36,800
dass so ein so ein Projekt wie 
die Campusbahn dann leider 

506
00:26:36,800 --> 00:26:41,720
gescheitert ist. 
Dazu, das ist tatsächlich ganz 

507
00:26:41,720 --> 00:26:45,120
schwierig gewesen für uns, war 
es natürlich ein ein Projekt, 

508
00:26:45,120 --> 00:26:47,200
was auch wieder mit dem 
Grundgedanken Hochschulstadt zu 

509
00:26:47,200 --> 00:26:48,480
tun hatte. 
Also was sind denn jetzt 

510
00:26:48,480 --> 00:26:51,920
eigentlich die, die die Dinge, 
die wir als als Stadt einer 

511
00:26:51,920 --> 00:26:54,680
positiven Campusentwicklung 
sozusagen mit an die Hand geben 

512
00:26:54,680 --> 00:26:57,280
können, was, was sind die 
Infrastrukturelemente, die wir 

513
00:26:57,280 --> 00:27:01,920
mitgestalten können, deshalb 
fand ich das Thema völlig 

514
00:27:01,920 --> 00:27:05,720
logisch, das auch so positiv 
auch als Campusbahn zu spielen. 

515
00:27:05,720 --> 00:27:09,280
Im Nachhinein mussten wir dann 
schon einsehen, dass das 

516
00:27:09,280 --> 00:27:12,160
vielleicht auch ein Stück Teil 
des Problems war, weil doch noch

517
00:27:12,160 --> 00:27:16,000
ein großer Teil der Bevölkerung 
gar nicht so sehr riesen 

518
00:27:16,000 --> 00:27:18,640
Infrastrukturelemente für die 
Hochschule machen wollte, 

519
00:27:18,640 --> 00:27:21,800
sondern eher so allgemeine Dinge
für die Stadt. 

520
00:27:21,800 --> 00:27:24,640
Und das wurde dann teilweise 
noch Unterschieden machen 

521
00:27:24,640 --> 00:27:26,640
wollten. 
Also ich fand es trotzdem 

522
00:27:26,640 --> 00:27:29,040
richtig und wichtig, das so zu 
machen und es hat eigentlich, 

523
00:27:29,120 --> 00:27:32,120
wenn man sich die. 
Den Stadtgrundriss so n bisschen

524
00:27:32,120 --> 00:27:35,120
bisschen anschaut, war es die 
eine Hälfte war die Verbindung 

525
00:27:35,120 --> 00:27:38,320
von der Innenstadt über die 
verschiedenen Campusbereiche bis

526
00:27:38,320 --> 00:27:40,400
zum Klinikum raus. 
Also alles, was Hochschule ist, 

527
00:27:40,400 --> 00:27:42,560
wäre mehr oder weniger fast 
gewesen, damit insofern 

528
00:27:42,560 --> 00:27:46,000
campusbahn richtig Mhm 
gleichzeitig war aber der ganze 

529
00:27:46,000 --> 00:27:48,960
andere als das der Rest. 
In die andere Richtung der Stadt

530
00:27:48,960 --> 00:27:53,440
raus, der war die Meistgefahrene
Busstrecke in Aachen, also die 

531
00:27:53,440 --> 00:27:56,560
Strecke, auf der teilweise 3 
Buße pro Minute an der 

532
00:27:56,560 --> 00:27:59,040
Haltestelle stehen und wo einer 
nach dem anderen kommt und wo 

533
00:27:59,040 --> 00:28:02,000
einfach unglaublich dichter 
Busverkehr ist, also eine Achse,

534
00:28:02,000 --> 00:28:06,080
in der auf der ein ein 
Verkehrsmittel auf der Schiene 

535
00:28:06,080 --> 00:28:09,600
mit größeren Gefäßen, wie man 
sagt, einfach Sinn macht. 

536
00:28:09,600 --> 00:28:12,560
Ne weniger Fahrer, ich habe 
große Gefäße, ich habe einfach 

537
00:28:12,560 --> 00:28:16,480
eine Frequenz, die da dazu 
führt, dass man. 

538
00:28:16,880 --> 00:28:20,960
Relativ wirtschaftlich anstelle 
von vielen Bussen dann eben halt

539
00:28:20,960 --> 00:28:23,160
mit. 
Mit einer Straßenbahn fährt die 

540
00:28:23,160 --> 00:28:26,320
ein bisschen größer ist. 
Insofern war das ein Projekt für

541
00:28:26,320 --> 00:28:28,960
die Stadt, und es war 
wirtschaftlich vernünftig und es

542
00:28:28,960 --> 00:28:32,560
wäre eine gute Verbindung 
gewesen zwischen den zwischen 

543
00:28:32,560 --> 00:28:36,560
der Grundinfrastruktur der Stadt
und den den campusentwicklungs 

544
00:28:36,960 --> 00:28:39,040
Themen. 
Und damals war aber natürlich 

545
00:28:39,040 --> 00:28:42,640
auch die Campusentwicklung. 
Im Grunde erst in den Anfängen. 

546
00:28:42,640 --> 00:28:45,120
Also wir hatten im Campus 
Melaten gerade mal 2 Jahre den 

547
00:28:45,120 --> 00:28:49,120
DB Plan fertig und dann die 
ersten, die ersten Hochbauten. 

548
00:28:49,120 --> 00:28:52,160
Die Aachener kommen in diesem 
Bereich jetzt nicht so häufig 

549
00:28:52,160 --> 00:28:56,040
hin im Alltag, wenn sie da nicht
irgendwas aktiv tun und haben 

550
00:28:56,040 --> 00:28:57,800
das noch gar nicht so richtig 
gemerkt, was da eigentlich alles

551
00:28:57,800 --> 00:29:00,560
passiert in Aachen, was für ein 
Riesenprojekt das ist. 

552
00:29:00,880 --> 00:29:03,640
Letztlich, also damals war das 
ein Investitionsvolumen von 2 

553
00:29:03,640 --> 00:29:06,960
Milliarden, was da in den 
Campusbereichen avisiert war, 

554
00:29:06,960 --> 00:29:09,440
das ist eine abstrakte Zahl, da 
sagt der Bürger jetzt erst mal, 

555
00:29:09,760 --> 00:29:11,920
na ja. 
Was hab ich jetzt davon? 

556
00:29:11,920 --> 00:29:14,480
Aber jetzt inzwischen kann man 
natürlich sehr deutlich sehen, 

557
00:29:15,120 --> 00:29:17,360
was im Campus Meladen schon 
alles entstanden ist, welche 

558
00:29:17,360 --> 00:29:21,920
Gebäude da jetzt stehen und wie 
das jetzt auch weitergeht, in 

559
00:29:21,920 --> 00:29:24,720
dem in dem Campus West Bereich, 
der jetzt als nächstes kommt. 

560
00:29:25,200 --> 00:29:28,720
Ich glaube heute ist in Aachen 
dann das deutlich bewusster, was

561
00:29:28,720 --> 00:29:30,680
das für ne Entwicklung war und 
dass es eigentlich ganz gut 

562
00:29:30,680 --> 00:29:34,400
gewesen wäre, das mit so einer 
Campus Bahn Entwicklung auch zu 

563
00:29:34,400 --> 00:29:36,640
unterstützen. 
Damals haben wir es knapp 

564
00:29:36,640 --> 00:29:38,000
verloren. 
Na ja, gar nicht so knapp, es 

565
00:29:38,000 --> 00:29:40,760
ist schon deutlich deutlich, 
etwa mit fast 

566
00:29:40,760 --> 00:29:44,600
zweiviertelmehrheit dagegen 
votiert worden, aber das ist 

567
00:29:44,600 --> 00:29:47,760
dann auch wieder so n bisschen 
Teil der Geschichte der 

568
00:29:47,760 --> 00:29:50,360
Polarisierung. 
Also Verkehrsdiskussionen sind 

569
00:29:50,360 --> 00:29:53,840
total polarisierte Diskussionen 
bei uns, und das ist n echtes 

570
00:29:53,840 --> 00:29:55,960
Problem, das ist immer noch so 
und das wird da wahrscheinlich 

571
00:29:55,960 --> 00:29:58,600
noch ne ganze Weile so sein, 
trotzdem haben wir so n bisschen

572
00:29:58,600 --> 00:30:01,840
den missionarischen Eifer 
dagegen zu diskutieren und und 

573
00:30:01,840 --> 00:30:07,920
einfach zu sagen, wenn wenn ich.
Die Zukunft vernünftig gestalten

574
00:30:07,920 --> 00:30:10,560
will, dann geht das nicht mit 
Polarisierung, dann geht das nur

575
00:30:10,560 --> 00:30:13,160
mit einer gemeinsamen Gestaltung
und mit einer mit einem 

576
00:30:13,160 --> 00:30:17,480
Bewusstsein dafür, dass 
Verkehrsmittel auch mit einer 

577
00:30:17,480 --> 00:30:19,360
gewissen Vernunft betrachtet 
werden können. 

578
00:30:19,360 --> 00:30:24,560
Also wir haben, was ich immer so
faszinierend fand, ist dass man,

579
00:30:24,560 --> 00:30:26,160
wenn man in so einem 
Hochschulumfeld die Dinge 

580
00:30:26,160 --> 00:30:28,720
diskutiert hat, man es mit 
Menschen zu tun, die gucken sich

581
00:30:28,720 --> 00:30:32,720
an, was die echten Faktoren von 
Entscheidungsprozessen sind, was

582
00:30:32,800 --> 00:30:36,320
die echten Ergebnisse unterm 
Strich sind, was die Kennzahlen 

583
00:30:36,320 --> 00:30:39,200
sind, was die technischen Daten 
sind, das ist ja letztlich das, 

584
00:30:39,200 --> 00:30:43,360
was uns eigentlich beschäftigen 
muss, und gesellschaftspolitisch

585
00:30:43,360 --> 00:30:48,000
wird Emotionen diskutiert und 
und gewachsene Struktur 

586
00:30:49,280 --> 00:30:53,600
festgemauert und. 
Ich war immer eher auf der 

587
00:30:53,600 --> 00:30:55,920
Seite. 
Lass uns doch mal so n bisschen 

588
00:30:56,240 --> 00:30:57,920
wissenschaftlicher angehen, ich 
komm ja gar nicht aus der 

589
00:30:57,920 --> 00:30:59,520
Wissenschaft selbst. 
Aber ich hab eine große 

590
00:30:59,520 --> 00:31:02,080
Affinität dazu, dass solche 
Themen einfach mit einer 

591
00:31:02,080 --> 00:31:04,520
gewissen Logik und einer 
Gewissen, einem gewissen 

592
00:31:04,520 --> 00:31:07,560
technischen Verständnis auch 
angepackt werden und dass man 

593
00:31:07,560 --> 00:31:09,280
damit weiterkommt, wenn man das 
ordentlich macht. 

594
00:31:10,400 --> 00:31:15,200
Insofern ja hat mich das einfach
immer bewegt, dass man in so ne 

595
00:31:15,200 --> 00:31:18,320
Richtung muss und. 
Ein bisschen haben wir 

596
00:31:18,320 --> 00:31:21,840
vielleicht allein durch die 
Diskussion auch bewirkt, weil 

597
00:31:22,160 --> 00:31:25,840
eine wesentliche Erkenntnis ist 
ja, wir müssen über Mobilität 

598
00:31:25,840 --> 00:31:29,920
und über Innovation und über 
Nachhaltigkeit einfach intensiv 

599
00:31:29,920 --> 00:31:31,920
reden. 
Das geht nicht, wenn nicht die 

600
00:31:31,920 --> 00:31:37,280
Gesellschaft durch miteinander 
reden, durch zuhören und durch 

601
00:31:37,280 --> 00:31:40,560
gemeinsam Dinge entwickeln, sich
diesen Themen Stück für Stück 

602
00:31:40,560 --> 00:31:43,200
annähert, das ist ja nicht, dass
man mal soeben einschalten kann 

603
00:31:43,680 --> 00:31:46,080
oder wieder ausschalten kann, 
sondern das ist ein Prozess. 

604
00:31:47,040 --> 00:31:51,480
Und diese Prozesse erfordern, 
dass da Menschen mitwirken, die 

605
00:31:51,480 --> 00:31:56,080
einfach auch beharrlich sind und
und, und Dinge weitertragen und 

606
00:31:56,080 --> 00:31:58,640
und Lösungen deutlich machen. 
Ich würd mir wünschen, dass wir 

607
00:31:58,640 --> 00:32:02,200
viel mehr Pilotprojekte in in 
Deutschland hätten, dass wir 

608
00:32:02,200 --> 00:32:06,080
viel mehr Felder hätten, in 
denen man einfach mal was 

609
00:32:06,080 --> 00:32:08,760
ausprobiert, zwar natürlich 
wissenschaftlich fundiert und 

610
00:32:08,760 --> 00:32:10,560
wirtschaftlich fundiert und 
natürlich alles mit einer 

611
00:32:10,560 --> 00:32:13,360
gewissen Logik, aber auch mal 
mit dem. 

612
00:32:14,640 --> 00:32:16,640
Mit dem Bewusstsein, es darf 
auch mal was scheitern. 

613
00:32:16,640 --> 00:32:19,680
Aber Hauptsache wir haben, wir 
haben gezeigt was geht und wir 

614
00:32:19,680 --> 00:32:21,520
haben vielleicht auch mal 
erfahren, was nicht geht, aber 

615
00:32:21,760 --> 00:32:28,000
wir sind zu zu vorsichtig damit,
neue Dinge einfach mal sichtbar 

616
00:32:28,000 --> 00:32:32,240
zu machen. 
Ja, jetzt hast du das schon 

617
00:32:32,240 --> 00:32:37,160
wunderbar ausgeführt, was die 
Hemmschuhe sind am Beispiel mit 

618
00:32:37,160 --> 00:32:39,920
der Campusbahn oder du hattest 
eben natürlich auch schon 

619
00:32:39,920 --> 00:32:43,200
erwähnt. 
Generell die privaten PK WS, die

620
00:32:43,200 --> 00:32:46,160
die meiste Zeit nur nur 
rumstehen, quasi die Leute 

621
00:32:46,160 --> 00:32:49,040
freuen sich, dass sie 
dauerstellplätze am am 

622
00:32:49,040 --> 00:32:52,800
Straßenrand vorm Haus haben. 
Wie kommen wir jetzt wirklich 

623
00:32:52,800 --> 00:32:56,800
dahin, dass wir mit den E 
Mobility Hubs zum Beispiel da 

624
00:32:56,800 --> 00:32:59,760
wirklich einen Mehrwert 
schaffen, wie ist da der Ansatz?

625
00:33:00,480 --> 00:33:03,680
Ich glaube, dass eine 
wesentliche Stellschraube 

626
00:33:03,680 --> 00:33:05,800
letztlich ist, dass wir 
betriebliches 

627
00:33:05,800 --> 00:33:08,280
Mobilitätsmanagement die Frage, 
wie Menschen eigentlich zur 

628
00:33:08,280 --> 00:33:11,680
Arbeit kommen. 
In den Fokus Rücken müssen, dass

629
00:33:11,680 --> 00:33:14,160
wir also, wenn man sich anguckt,
was passiert eigentlich, wenn 

630
00:33:14,160 --> 00:33:16,080
jemand Verkehrsplanung macht, 
dann gibt es immer den den 

631
00:33:16,080 --> 00:33:19,240
Begriff der Spitzenstunde, also 
immer morgens und am späten 

632
00:33:19,240 --> 00:33:22,640
Nachmittag die Stunde, an der am
meisten auf den Straßen los ist.

633
00:33:23,040 --> 00:33:25,200
Und diese Spitzenstunde ist 
immer die Grundlage aller 

634
00:33:25,200 --> 00:33:29,520
Planungen und wir akzeptieren 
einfach, dass die, dass die so 

635
00:33:29,520 --> 00:33:31,680
so groß ist und dass man das 
nicht ändern kann. 

636
00:33:32,760 --> 00:33:35,680
Gleichzeitig setzen setzen wir 
den Unternehmen auch über 

637
00:33:35,680 --> 00:33:39,320
europäische Gesetzgebung die 
Aufgabe, diesen sogenannten 

638
00:33:39,320 --> 00:33:42,000
Scope 3, also die Frage, wie 
eigentlich außerhalb der 

639
00:33:42,000 --> 00:33:46,360
eigentlichen Produkt CO 2 
Berechnung was verursacht das 

640
00:33:46,360 --> 00:33:50,320
Unternehmen sonst noch so an CO 
2 Ausstoß und der Scope 3 

641
00:33:50,320 --> 00:33:53,320
befasst sich mit dem Kreis, der 
eben dann außerhalb der 

642
00:33:53,320 --> 00:33:55,360
eigentlichen Produkte liegt, 
also auch mit der Frage, wie 

643
00:33:55,360 --> 00:33:57,280
kommen denn die Mitarbeiter 
eigentlich zur Arbeit, auch das 

644
00:33:57,280 --> 00:34:01,760
zählt zu den CO 2 Ausstoß, den 
ein Unternehmen verursacht, 

645
00:34:01,760 --> 00:34:04,960
mittelbar. 
Und die Unternehmen müssen das 

646
00:34:04,960 --> 00:34:07,480
zukünftig verstärkt Reporten, 
auch wenn das jetzt gerade 

647
00:34:07,480 --> 00:34:08,320
wieder so ein bisschen 
nachlässt. 

648
00:34:08,320 --> 00:34:10,400
Vom Druck her. 
Aber letztlich ist es eine 

649
00:34:10,400 --> 00:34:14,880
logische Frage, dass man CO 2 
Ausstoß auch ein Stück dadurch 

650
00:34:14,880 --> 00:34:16,600
in den Griff bekommen kann, dass
sich Unternehmen 

651
00:34:16,600 --> 00:34:18,960
mitverantwortlich dafür fühlen, 
wie man das eigentlich macht. 

652
00:34:19,600 --> 00:34:21,199
Und genau diese 
Unternehmensebene ist so 

653
00:34:21,199 --> 00:34:24,880
spannend, weil die die meisten 
Ressourcen ja tatsächlich von 

654
00:34:24,880 --> 00:34:27,280
den Unternehmen mit beeinflusst 
werden, also zum Beispiel die 

655
00:34:27,280 --> 00:34:30,960
Frage, stellt das Unternehmen 
einen kostenlosen Parkplatz zur 

656
00:34:30,960 --> 00:34:35,199
Verfügung für jeden Mitarbeiter 
in vollem Umfang und alleine das

657
00:34:35,199 --> 00:34:38,400
Verfügbarhaben eines 
Stellplatzes ist für viele 

658
00:34:38,400 --> 00:34:41,560
Mitarbeiter sozusagen, hat dann 
die logische Folge, dass man mit

659
00:34:41,560 --> 00:34:44,040
dem Auto kommt. 
Weil es ja so bequem ist. 

660
00:34:44,040 --> 00:34:46,320
Und weil man dann sofort am 
Unternehmen stehen kann und weil

661
00:34:46,320 --> 00:34:49,679
es nichts kostet und der 
Arbeitgeber, der Macht das schon

662
00:34:50,639 --> 00:34:53,120
und der Thema Arbeitgeber ist 
gar nicht bewusst, welchen Wert 

663
00:34:53,120 --> 00:34:55,800
er da zur Verfügung stellt und 
der Arbeitgeber hat keinen 

664
00:34:55,800 --> 00:34:58,880
Anlass, was anderes zu machen. 
Jetzt kommen wir in die Zeit, 

665
00:34:59,040 --> 00:35:02,560
womit Elektromobilität dann 
nicht nur das Parken, sondern 

666
00:35:02,560 --> 00:35:04,880
auch die Frage, kann ich dann in
der Zeit auf Strom laden, 

667
00:35:05,440 --> 00:35:08,640
zunehmende Rolle spielen. 
Und jetzt fängt es so langsam 

668
00:35:08,640 --> 00:35:11,400
an, dass man, dass man dann auch
als Arbeitgeber überlegt, OK, 

669
00:35:11,400 --> 00:35:13,400
was muss ich denn da jetzt 
zukünftig machen. 

670
00:35:13,400 --> 00:35:18,080
Also das das ist ja alles sehr 
aufwendig ne, überall noch ne 

671
00:35:18,080 --> 00:35:21,000
noch ne Steckdose an jedem 
Parkplatz hängen und das 

672
00:35:21,000 --> 00:35:24,160
irgendwie auch noch Steuern und 
dann die Frage, was heißt das 

673
00:35:24,160 --> 00:35:27,280
denn dann steuerrechtlich so was
stell ich dem Mitarbeiter zur 

674
00:35:27,280 --> 00:35:29,640
Verfügung und wieviel bezahlt er
dann für den Strom oder bezahlt 

675
00:35:29,640 --> 00:35:32,640
er gar nichts? 
Im Moment kann man ihn ja 

676
00:35:32,640 --> 00:35:34,400
kostenlos zur Verfügung stellen,
ohne dass es Steuer 

677
00:35:34,480 --> 00:35:37,720
steuerrechtlich n Problem wäre. 
Das ist auch alles gut so, als 

678
00:35:37,720 --> 00:35:40,480
Anreiz im Moment für ne gewisse 
Antriebswende macht das sogar 

679
00:35:40,480 --> 00:35:45,120
absolut Sinn, wenn man es dann 
jetzt hochrechnet auf 100% der 

680
00:35:45,120 --> 00:35:47,600
Mitarbeiter, die dann trotzdem 
alle noch alleine mit dem Auto 

681
00:35:47,600 --> 00:35:50,320
kommen und alle gleichzeitig 
laden wollen, wird es nicht 

682
00:35:50,320 --> 00:35:54,800
funktionieren, das heißt wir 
fangen an in so ne veränderte 

683
00:35:54,800 --> 00:35:58,400
Ressourcendiskussion zu kommen 
und die ist genau richtig mhm, 

684
00:35:58,400 --> 00:36:03,440
wenn man es jetzt mal so 
verbindet, dass man sagt, also 

685
00:36:03,600 --> 00:36:06,920
Status quo ist Nehmen wir mal 3 
Mitarbeiter, die ungefähr aus 

686
00:36:06,920 --> 00:36:12,120
der gleichen Richtung kommen und
die kommen alle zur ungefähr 

687
00:36:12,120 --> 00:36:14,120
gleichen Zeit zur Arbeit und 
fahren ungefähr zur gleichen 

688
00:36:14,120 --> 00:36:17,200
Zeit wieder nach Hause und jeder
davon kommt mit einem Verbrenner

689
00:36:17,200 --> 00:36:19,480
alleine angefahren. 
Das sind dann sagen wir mal bei 

690
00:36:19,480 --> 00:36:22,680
einem wirklich schon guten 
Verbrenner, der sparsam ist, 100

691
00:36:22,680 --> 00:36:27,280
Gramm CO 2 pro Kilometer sind 
dann bei einem Verbrenner zu 

692
00:36:27,280 --> 00:36:31,160
veranschlagen, mal 3 300 Gramm 
und je nachdem wie weit das 

693
00:36:31,160 --> 00:36:32,960
jetzt entfernt ist mal x 
Kilometer. 

694
00:36:33,440 --> 00:36:35,760
Würde der Arbeitgeber jetzt 
sagen, also die schönsten 

695
00:36:35,760 --> 00:36:39,440
Parkplätze direkt am Eingang, 
die bekommen bei mir die Leute, 

696
00:36:39,440 --> 00:36:42,280
die zu dritt kommen, die eine 
Fahrgemeinschaft bilden, sagt 

697
00:36:42,280 --> 00:36:44,080
Mal Bescheid, wer von euch kommt
denn gemeinsam? 

698
00:36:44,560 --> 00:36:47,120
Und die schönsten Parkplätze 
sind die, an denen die anderen 

699
00:36:47,120 --> 00:36:49,120
dann morgens immer vorbeilaufen 
und sich ärgern, dass sie da 

700
00:36:49,120 --> 00:36:53,280
nicht parken dürfen, also diese 
ganz kleinen Motivationen. 

701
00:36:54,080 --> 00:36:57,160
Wäre ja schön, wenn ich auch 
hier parken dürfte zu verbinden 

702
00:36:57,160 --> 00:37:00,520
mit der mit der Aussage, ja dann
kommt doch einfach gemeinsam und

703
00:37:00,520 --> 00:37:03,200
dann machen wir das, dann 
organisieren wir das und dann 

704
00:37:03,680 --> 00:37:06,040
wenn ihr das dann auch noch zu 
dritt mit einem Elektroauto 

705
00:37:06,040 --> 00:37:10,320
macht, dann schenk ich euch den 
Strom dafür und wenn ihr das 

706
00:37:10,320 --> 00:37:16,560
jetzt runterrechnet 300 Gramm 
pro Kilometer, sondern 30 Gramm,

707
00:37:16,560 --> 00:37:19,040
denn das eine Elektroauto mit 
dem dann 3 Leute fahren hat 

708
00:37:19,040 --> 00:37:21,680
nicht 100 Gramm, sondern 30 
Gramm pro Kilometer. 

709
00:37:22,920 --> 00:37:28,000
Dann hab ich 90% CO 2 Ausstoß 
eingespart und es ist immer noch

710
00:37:28,000 --> 00:37:32,560
n Auto und ich glaube das 
Bewusstsein dafür, dass 

711
00:37:32,560 --> 00:37:36,480
Arbeitgeber relativ leicht 
solche Anreize setzen könnten 

712
00:37:37,280 --> 00:37:40,000
und gleichzeitig das Bewusstsein
dafür, dass das Auto auch Teil 

713
00:37:40,000 --> 00:37:43,200
der Lösung sein kann, würde ne 
Menge verändern. 

714
00:37:44,160 --> 00:37:46,280
Wir sind gar nicht in der 
Diskussion, dass da jetzt jemand

715
00:37:46,280 --> 00:37:48,920
gezwungen wird Bus zu fahren. 
Wir sind gar nicht in der 

716
00:37:48,920 --> 00:37:50,720
Diskussion, dass jemand 
gezwungen wird, bei Wind und 

717
00:37:50,720 --> 00:37:54,040
Wetter Fahrrad zu fahren, 
sondern wir sind dabei, Anreize 

718
00:37:54,040 --> 00:37:56,160
zu setzen, die letztlich damit 
zu tun haben. 

719
00:37:56,160 --> 00:37:58,800
Welche Ressourcen hat der 
Arbeitgeber und welche 

720
00:37:58,800 --> 00:38:02,800
Kommunikation hat er mit seinen 
Mitarbeitern und wie kann man 

721
00:38:02,800 --> 00:38:05,840
das dann ja auch letztlich 
gewachsene Bewusstsein von 

722
00:38:05,840 --> 00:38:07,640
Mitarbeitern, die wollen ja 
letztlich auch nachhaltig 

723
00:38:07,640 --> 00:38:11,240
unterwegs sein, zumindest wenn 
es, wenn es nicht deutlich 

724
00:38:11,240 --> 00:38:14,280
unbequemer wird. 
Ne bereit ne Bereitschaft gibt 

725
00:38:14,280 --> 00:38:16,200
es ja vielfältig, aber es 
braucht auch die Lösung und die 

726
00:38:16,200 --> 00:38:18,560
Lösungen sind eben manchmal so 
einfach, dass man einfach mit 

727
00:38:18,560 --> 00:38:21,120
mit Fahrgemeinschaften vieles 
machen kann. 

728
00:38:21,680 --> 00:38:23,280
Manchmal sind sie erheblich 
komplizierter. 

729
00:38:23,520 --> 00:38:26,080
Fahrgemeinschaften haben zum 
Beispiel den den Nachteil, 

730
00:38:26,320 --> 00:38:28,320
letztlich werden sie aus Angst 
nicht gemacht, nämlich aus der 

731
00:38:28,320 --> 00:38:30,240
Angst. 
Morgens geht es ja meistens noch

732
00:38:30,240 --> 00:38:32,160
sich zu verabreden, aber wenn 
ich dann nachmittags zu einer 

733
00:38:32,160 --> 00:38:34,960
anderen Zeit Feierabend hab als 
die 2 Kollegen, mit denen ich 

734
00:38:34,960 --> 00:38:37,280
gekommen bin. 
Dann stehe ich da. 

735
00:38:38,080 --> 00:38:41,680
Also muss der Arbeitgeber 
organisieren, was er denn dann 

736
00:38:41,680 --> 00:38:43,760
als Redundanz sozusagen 
anbietet. 

737
00:38:43,760 --> 00:38:45,880
Was ist die Rückfallebene, was 
ist das, was der Mitarbeiter 

738
00:38:45,880 --> 00:38:49,960
dann machen kann, und das müssen
mehrere Möglichkeiten sein, er 

739
00:38:49,960 --> 00:38:52,680
muss die Möglichkeit haben, sich
ein E Bike aus dem Pool mit nach

740
00:38:52,680 --> 00:38:55,200
Hause zu nehmen und einfach mal 
nach Hause zu radeln, er muss 

741
00:38:55,200 --> 00:38:57,680
die Möglichkeit haben sich einen
Firmenwagen mit nach Hause zu 

742
00:38:57,680 --> 00:39:00,480
nehmen aus dem Pool. 
Den, der dann am nächsten Morgen

743
00:39:00,480 --> 00:39:03,040
wieder mitbringt, und zwar 
möglichst über eine 

744
00:39:03,360 --> 00:39:06,320
übergreifende App mit 2 Klicks 
mit die gleiche App, mit der er 

745
00:39:06,320 --> 00:39:09,120
seinen Parkplatz im Unternehmen 
bucht oder seinen Ladestrom 

746
00:39:09,360 --> 00:39:11,760
Bucht. 
Er muss die Möglichkeit haben, 

747
00:39:11,760 --> 00:39:14,520
auch mit dem Bus zu fahren, und 
zwar nicht, indem er zwingend 

748
00:39:14,520 --> 00:39:17,320
irgendwie so ein Monats Job 
Ticket nimmt, sondern indem man 

749
00:39:17,320 --> 00:39:20,400
mal gelegentlich Bus fährt, und 
zwar auch nur mit einem Klick. 

750
00:39:21,760 --> 00:39:23,280
Einfach, dass da keine Barrieren
mehr sind. 

751
00:39:23,280 --> 00:39:25,920
Also wer nicht oft Bus fährt, 
der hat einfach ne, sozusagen ne

752
00:39:25,920 --> 00:39:29,240
Schwellen Angst der würde der 
kommt erstmal nicht auf die Idee

753
00:39:29,240 --> 00:39:32,160
in den Bus zu steigen, weil er 
das nicht gewohnt ist. 

754
00:39:32,560 --> 00:39:35,680
Wenn aber jetzt der die die 
Grund das Grundprinzip ist, dass

755
00:39:35,680 --> 00:39:40,320
ich ein ein eine multimodale App
habe und eine multimodale 

756
00:39:40,960 --> 00:39:44,480
Ressourcensteuerung des 
Arbeitgebers und einen Anreiz 

757
00:39:44,480 --> 00:39:47,440
gelegentlich und immer dann das 
richtige Verkehrsmittel zu 

758
00:39:47,440 --> 00:39:50,320
nehmen, was in dem Moment gerade
am besten passt. 

759
00:39:50,720 --> 00:39:52,920
Und mir keine Gedanken darüber 
machen muss, wie ich das dann 

760
00:39:52,920 --> 00:39:55,400
jetzt jeweils abrechne, bezahle,
Buche oder sonst was. 

761
00:39:56,000 --> 00:39:59,360
Dann fällt es viel einfacher und
das ist der halbe Weg zur zur 

762
00:39:59,360 --> 00:40:02,880
Verkehrswende, dass wir diese 
Wege einfacher machen und am 

763
00:40:02,880 --> 00:40:05,280
Ende ist es der Arbeitgeber 
deshalb, der da die 

764
00:40:05,280 --> 00:40:09,000
entscheidende Rolle hat, weil er
traditionell einfach wesentliche

765
00:40:09,000 --> 00:40:10,880
Ressourcen steuert, der 
entscheidet. 

766
00:40:10,880 --> 00:40:13,120
Im Moment stelle ich ein 
Jobticket zur Verfügung, stelle 

767
00:40:13,120 --> 00:40:15,520
ich einen Jobrad zur Verfügung, 
stelle ich einen Parkplatz zur 

768
00:40:15,520 --> 00:40:17,840
Verfügung, stelle ich 
Ladeinfrastruktur zur Verfügung.

769
00:40:18,800 --> 00:40:21,120
Und das ist letztlich auch der 
Grund, warum die öffentlich 

770
00:40:21,120 --> 00:40:25,600
rechtlichen ÖPNV Apps, die ja 
alle erstmal gut und richtig 

771
00:40:25,600 --> 00:40:28,680
sind, die auch gut 
funktionieren, aber warum die 

772
00:40:28,680 --> 00:40:30,640
dieses Problem nicht lösen 
werden. 

773
00:40:31,680 --> 00:40:36,440
Eine ÖPNV App von in Aachen ist 
die Asak oder oder Hamburg 

774
00:40:36,440 --> 00:40:41,000
Verkehrsbetriebe oder wer auch 
immer yelbi in in in Berlin, die

775
00:40:41,000 --> 00:40:43,520
versuchen alle natürlich 
multimodal zu werden, das ist 

776
00:40:43,520 --> 00:40:46,240
auch erstmal richtig. 
Aber sie müssen gleichzeitig 

777
00:40:46,240 --> 00:40:52,480
immer diskriminierungsfrei und 
tariftreu und und und fair und 

778
00:40:52,480 --> 00:40:56,000
für jeden gleich sein. 
Und das ist das, was eigentlich 

779
00:40:56,000 --> 00:40:57,200
nichts mit der Realität zu tun 
hat. 

780
00:40:57,200 --> 00:41:00,240
Die Realität ist, dass der, dass
der Arbeitgeber selber 

781
00:41:00,240 --> 00:41:03,200
entscheidet, wem er was zur 
Verfügung stellt, welche 

782
00:41:03,200 --> 00:41:05,600
Buchungsrechte geb ich 
eigentlich welchem Mitarbeiter, 

783
00:41:06,000 --> 00:41:08,800
warum geb ich dem einen jetzt 
den Parkplatz und dem anderen 

784
00:41:08,800 --> 00:41:12,320
Schenk ich den den Ladestrom, 
das kann eine öffentliche App 

785
00:41:12,320 --> 00:41:14,240
nicht, das darf ne öffentliche 
App auch nicht. 

786
00:41:14,640 --> 00:41:17,840
Und deshalb brauchen wir diese 
multimodale digitale Steuerung 

787
00:41:18,480 --> 00:41:21,680
auf der einen Seite bei den 
öffentlichen natürlich, aber 

788
00:41:21,680 --> 00:41:24,840
parallel dazu auch in dem 
Bereich des betrieblichen 

789
00:41:24,840 --> 00:41:29,120
Mobilitätsmanagement oder in dem
Bereich, der einfach sag mal 

790
00:41:29,680 --> 00:41:35,520
marktwirtschaftlich, 
privatrechtlich, letztlich ohne 

791
00:41:35,520 --> 00:41:39,080
jemandem Rechenschaft ablegen zu
müssen, warum ich wem was gebe 

792
00:41:39,080 --> 00:41:42,640
oder nicht gebe, muss parallel 
dazu entstehen und diese. 

793
00:41:43,520 --> 00:41:45,600
Diese Welt. 
Letztlich geht es immer im 

794
00:41:45,600 --> 00:41:47,600
weitesten Sinne um betriebliches
Mobilitätsmanagement. 

795
00:41:48,160 --> 00:41:51,440
Die ist ganz am Anfang in dem 
Bewusstsein, was man da alles 

796
00:41:51,440 --> 00:41:53,600
tut, wenn ich einen Betrieb, 
einen Dienstwagen zur Verfügung 

797
00:41:53,600 --> 00:41:57,320
stelle, als mit als Arbeitgeber,
meine Mitarbeiter, weil ich das 

798
00:41:57,320 --> 00:42:00,160
im Arbeitsvertrag so vereinbart 
habe, und das ist ja nun 

799
00:42:00,160 --> 00:42:02,320
wirklich nicht der seltene Fall,
die meisten Neuwagen in 

800
00:42:02,320 --> 00:42:05,520
Deutschland werden gekauft, als 
Dienstwagen jedenfalls, die 

801
00:42:05,520 --> 00:42:10,200
jenseits der Kleinwagen Größen, 
wenn ich so ein Fahrzeug zur 

802
00:42:10,200 --> 00:42:12,560
Verfügung stelle, weil es 
letztlich ein Gehaltsbestandteil

803
00:42:12,560 --> 00:42:16,120
ist. 
Dann sind das nicht selten 1000€

804
00:42:16,120 --> 00:42:17,760
im Monat, die ich als 
Arbeitgeber in die Hand nehme. 

805
00:42:17,760 --> 00:42:20,920
Dafür mal mindestens 500, also 
unter 500 komme ich eigentlich 

806
00:42:20,920 --> 00:42:22,680
nicht hin, wenn ich einem 
Mitarbeiter ein Fahrzeug zur 

807
00:42:22,680 --> 00:42:27,360
Verfügung stelle, würde ich 
jetzt erstens mir bewusst 

808
00:42:27,360 --> 00:42:32,480
machen, was ich da an an 
Ressourcen mit mir trage, sowohl

809
00:42:32,480 --> 00:42:34,640
als Arbeitgeber als auch als aus
Arbeitnehmersicht. 

810
00:42:35,200 --> 00:42:38,560
Und bereit sein, parallel dazu 
die Alternative, nämlich das 

811
00:42:38,560 --> 00:42:41,240
Multimodal auszugestalten. 
Also vielleicht nur n kleines 

812
00:42:41,240 --> 00:42:45,280
Auto aus der Hand zu geben, aber
dann andere ergänzende Varianten

813
00:42:45,280 --> 00:42:49,440
zusätzlich anzubieten in einer 
Poollösung oder nicht. 

814
00:42:49,440 --> 00:42:51,880
Das Feste, persönlich 
zugeordnete Fahrzeug aus der 

815
00:42:51,880 --> 00:42:55,760
Hand zu geben, sondern. 
Einen wirklich attraktiven Pool 

816
00:42:56,400 --> 00:42:59,280
bereitzustellen, in dem 
unterschiedliche Fahrzeugtypen, 

817
00:42:59,280 --> 00:43:02,160
die dann durchaus auch privat 
genutzt werden können, da kann 

818
00:43:02,160 --> 00:43:04,000
dann auch mal ein neuen Sitzer 
dabei sein, da kann auch mal ein

819
00:43:04,000 --> 00:43:05,440
Cabrio bei sein oder was auch 
immer. 

820
00:43:05,440 --> 00:43:09,120
Aber ich wenn ich wenn ich wenn 
ich diese Dimension 500 bis 

821
00:43:09,120 --> 00:43:13,280
1000€ pro Mitarbeiter in ein 
Mobilitätsbudget stecken würde 

822
00:43:14,240 --> 00:43:18,240
und ich erlaube dann mit diesem 
Budget immer auf das 

823
00:43:18,240 --> 00:43:21,600
zuzugreifen, was gerade cool und
richtig und schön wäre. 

824
00:43:22,560 --> 00:43:24,720
Dann kann ich damit ne viel 
buntere Welt von 

825
00:43:24,720 --> 00:43:27,600
Mobilitätsdienstleistungen 
schaffen und letztlich 

826
00:43:27,920 --> 00:43:30,880
eigentlich nen nen Mehrwert 
gegenüber dem einen Auto, was 

827
00:43:30,880 --> 00:43:37,360
ich zur Verfügung habe schaffen 
und damit natürlich auch den 

828
00:43:37,360 --> 00:43:40,520
Spagat zwischen Nachhaltigkeit 
und einer individuellen 

829
00:43:40,520 --> 00:43:43,040
Mobilität. 
Auch in vielen Fällen schaffen. 

830
00:43:43,840 --> 00:43:46,520
Marcel, du hattest eben schon 
einmal angedeutet, das war 

831
00:43:46,520 --> 00:43:48,560
eigentlich so n perfekter 
Übergang noch in das nächste 

832
00:43:48,560 --> 00:43:53,800
Thema, die besten Parkplätze. 
Sollten die bekommen, die 

833
00:43:53,800 --> 00:43:57,120
irgendwie zu dritt mit dem 
Elektroauto oder so anreisen. 

834
00:43:57,360 --> 00:43:59,760
In der Regel ist es ja so, die 
besten Parkplätze haben immer 

835
00:43:59,760 --> 00:44:02,680
die Geschäftsführer und da 
wollte ich jetzt darauf zu 

836
00:44:02,680 --> 00:44:05,440
sprechen kommen, du bist ja 
Geschäftsführer der E Mobility 

837
00:44:05,440 --> 00:44:11,200
Hub GMBH, Du bist seit 2020 
Geschäftsführer und wir haben 

838
00:44:11,200 --> 00:44:14,000
jetzt viel über Mobility Hub 
gesprochen. 

839
00:44:14,320 --> 00:44:16,640
Jetzt würde mich mal 
interessieren, was machst du und

840
00:44:16,640 --> 00:44:20,520
was macht ihr ganz konkret um 
die Mobility Hubs auf die Straße

841
00:44:20,520 --> 00:44:23,160
zu kriegen? 
Was sind eure Projekte, was ist 

842
00:44:23,160 --> 00:44:25,360
eure Firmenvision, wo steht ihr 
da heute? 

843
00:44:26,360 --> 00:44:29,440
Ja, also zunächst mal ist ist 
der Umgang mit dieser dieser 

844
00:44:29,440 --> 00:44:31,760
ganz speziellen Frage. 
Was will ich denn jetzt dem 

845
00:44:31,760 --> 00:44:35,280
Geschäftsführer wegnehmen? 
Das ist schon spannend, aber man

846
00:44:35,280 --> 00:44:36,760
muss es auch entspannt 
diskutieren. 

847
00:44:36,760 --> 00:44:39,600
Natürlich muss es auch mal den 
Parkplatz geben, der jetzt aus 

848
00:44:39,600 --> 00:44:43,480
irgendeinem bestimmten Grund für
den einen bereitsteht, weil der 

849
00:44:43,480 --> 00:44:46,640
jetzt schon gerade der ist, der 
am den größten Termindruck hat 

850
00:44:46,640 --> 00:44:48,800
und schnell mal hier und schnell
mal dahin muss. 

851
00:44:49,360 --> 00:44:51,760
Das muss auch möglich sein und 
diese letztlich ist es eine 

852
00:44:51,760 --> 00:44:54,000
willkürliche Entscheidung, die 
muss man treffen, die muss in 

853
00:44:54,000 --> 00:44:56,800
sich begründet sein, und dann 
ist sie auch gut so wie sie ist.

854
00:44:57,280 --> 00:45:00,160
Aber in der Summe gibt es eben 
mehr als nur diese 

855
00:45:00,160 --> 00:45:04,080
Entscheidungsebene und das, was 
wir tun, ist also unser Alltag 

856
00:45:04,080 --> 00:45:05,920
ist im wesentlichen 
Beratungsgeschäft, das heißt, 

857
00:45:05,920 --> 00:45:09,000
Unternehmen, die denen bewusst 
ist, OK, da tut sich gerade was 

858
00:45:09,000 --> 00:45:10,880
und wir müssen mit unseren 
Ressourcen anders, anders 

859
00:45:10,880 --> 00:45:13,880
umgehen, und wir haben bestimmte
Aufgabenstellungen häufig auch 

860
00:45:13,880 --> 00:45:17,040
von außen gesetzte. 
Aufgabenstellungen, die dazu 

861
00:45:17,040 --> 00:45:20,800
führen, dass man, dass man Dinge
anders organisieren muss, dann 

862
00:45:20,880 --> 00:45:24,400
sind wir diejenigen, die aus der
Erfahrung heraus, was bedeutet 

863
00:45:24,960 --> 00:45:26,880
Mobilitätswende, Nachhaltigkeit 
und betriebliches 

864
00:45:26,880 --> 00:45:29,840
Mobilitätsmanagement, in dem in 
dem Kontext einfach Hinweise 

865
00:45:29,840 --> 00:45:32,680
geben können, was was geht und 
wie Stellschrauben, was kann man

866
00:45:32,680 --> 00:45:34,800
anpacken und und wie kann man 
das so gestalten, dass es 

867
00:45:34,800 --> 00:45:37,040
funktioniert. 
Am liebsten machen wir das aber 

868
00:45:37,040 --> 00:45:41,280
eben nicht, um um dann ein 
Konzept zu schreiben, was dann 

869
00:45:41,280 --> 00:45:43,240
im schlimmsten Fall irgendwo in 
der Schublade landet, sondern 

870
00:45:43,240 --> 00:45:44,480
wir machen das eigentlich immer 
dann. 

871
00:45:44,960 --> 00:45:48,360
Gerne, wenn es eine Aussicht 
hat, auch wirklich in der 

872
00:45:48,360 --> 00:45:51,440
Realität umgesetzt zu werden. 
Das heißt, dann geht es da drum,

873
00:45:51,440 --> 00:45:53,680
wie kann man ein 
Parkraummanagement in einem 

874
00:45:53,680 --> 00:45:56,200
Unternehmen einführen, was 
bisher kein Parkraummanagement 

875
00:45:56,200 --> 00:45:58,880
hatte, wie kann man 
Ladeinfrastruktur damit 

876
00:45:58,880 --> 00:46:02,760
verknüpfen und dann auch 
letztlich ein Stück in Richtung 

877
00:46:02,760 --> 00:46:04,720
Energiewende gehen und sagen, 
was ist denn jetzt eigentlich 

878
00:46:04,720 --> 00:46:08,600
das, was das Unternehmen. 
An Netzanschlusskapazitäten hat 

879
00:46:08,600 --> 00:46:11,120
was dann Dachflächen hat, was 
man an PV möglichkeiten hat, was

880
00:46:11,120 --> 00:46:12,880
man energiespeicherlösungen 
machen kann. 

881
00:46:13,200 --> 00:46:15,480
Letztlich ist es am Ende 
sektorkopplung die wir dann die 

882
00:46:15,480 --> 00:46:17,520
wir dann machen wo wir sagen OK 
wir haben ungefähr dann 

883
00:46:17,520 --> 00:46:21,360
Verständnis dafür, welche 
innovativen Möglichkeiten es 

884
00:46:21,360 --> 00:46:24,800
gibt, es gibt wenig fertige 
Produkte die in so eine Richtung

885
00:46:24,800 --> 00:46:27,760
gehen, das heißt das hat dann 
auch wieder so ein so ein Aspekt

886
00:46:27,760 --> 00:46:32,000
von Produktionstechnik, 
Vorbereitung von von 

887
00:46:32,000 --> 00:46:34,640
Aufgabenstellungen die. 
Vielleicht auch zu ganz 

888
00:46:34,640 --> 00:46:36,800
konkreten Produkten führen, 
ähnlich, wieso ein Streetscooter

889
00:46:36,800 --> 00:46:39,480
oder ein Ego in Aachen Dinge, 
die eigentlich jetzt nicht 

890
00:46:39,480 --> 00:46:41,680
wirklich komplett neu erfunden 
werden, aber wo man durch die 

891
00:46:41,680 --> 00:46:43,840
Art und Weise, wie wir es, wie 
wir es zusammenbauen und wie wir

892
00:46:43,840 --> 00:46:46,800
verschiedene Themenfelder 
nebeneinander sehen, die die, 

893
00:46:46,800 --> 00:46:50,400
die man verbinden kann, wie man 
daraus auch neue Produkte. 

894
00:46:51,680 --> 00:46:54,960
Kreieren kann und letztlich auch
ein Potenzial haben, daraus 

895
00:46:54,960 --> 00:46:57,600
Serienprodukte zu machen. 
Das ist ein besonders spannender

896
00:46:57,600 --> 00:47:00,520
Ast, den wir natürlich anders 
als als andere 

897
00:47:00,520 --> 00:47:03,120
Beratungsunternehmen bei uns 
sehr konkret haben, weil wir von

898
00:47:03,120 --> 00:47:10,080
Produktionstechnik umgeben sind,
und dann ist auf der auf der 

899
00:47:10,080 --> 00:47:12,640
Schiene, also 
Parkraumbewirtschaftung und und 

900
00:47:12,640 --> 00:47:16,880
Ladeinfrastruktur ist häufig der
Einstieg die. 

901
00:47:17,520 --> 00:47:20,000
Dann kommt man aber sehr schnell
zu dem Thema Mobilitätskonzepte,

902
00:47:20,000 --> 00:47:22,680
in denen immer auch das das 
Carsharing und das Ride Pooling 

903
00:47:22,680 --> 00:47:24,480
eine Rolle spielt. 
Und wenn ich ohnehin schon eine 

904
00:47:24,480 --> 00:47:28,280
Ressourcensteuerung digital mit 
dem Unternehmen beginne und da 

905
00:47:28,440 --> 00:47:30,960
gibt es inzwischen tolle 
Plattformen, insbesondere eine, 

906
00:47:30,960 --> 00:47:34,560
die wir jetzt seit einigen 
Monaten bei uns mit mit an Bord 

907
00:47:34,800 --> 00:47:37,920
haben, die, die wir sehr gerne 
nutzen, das ist Urban Connect 

908
00:47:37,920 --> 00:47:41,120
aus der Schweiz, die diese 
etwas. 

909
00:47:41,840 --> 00:47:45,200
Ganzheitlicheren Ansatz also. 
Welche Ressourcen kann man denn 

910
00:47:45,200 --> 00:47:48,480
alle in so ein Buchungssystem 
bringen, wie kann man denn 

911
00:47:48,480 --> 00:47:52,000
Parkonbewirtschaftung verbinden 
mit mit Ladeinfrastruktur, mit 

912
00:47:52,240 --> 00:47:56,240
Carsharing, mit e Bike Sharing, 
dass wir diese, diese Dinge dann

913
00:47:56,240 --> 00:47:59,160
auch wirklich in Unternehmen 
komplett anbieten, und manchmal 

914
00:47:59,160 --> 00:48:01,200
werden dann eben nur 
teilausschnitte davon umgesetzt.

915
00:48:01,760 --> 00:48:04,640
Manchmal ist es ein Pfad, wo man
dann Stück für Stück weiter 

916
00:48:04,640 --> 00:48:07,520
vorgeht und und immer neue 
Elemente mit dazu nimmt, und ich

917
00:48:07,520 --> 00:48:09,040
glaube, das hat ein riesiges 
Potenzial. 

918
00:48:09,200 --> 00:48:14,080
Letztlich ist es ja. 
Das Grundprinzip des Ressourcen 

919
00:48:14,080 --> 00:48:17,080
buchbar machen und Steuern und 
dann hat man ja auch den Effekt,

920
00:48:17,080 --> 00:48:22,480
dass man sieht, dass es, dass 
es, dass es wirkt, also dass man

921
00:48:22,480 --> 00:48:26,240
auslastungen verbessert, dass 
man den Bedarf, zusätzliche 

922
00:48:26,240 --> 00:48:29,440
Parkplätze zu bauen, vielleicht 
mindert, weil, weil, weil man 

923
00:48:29,440 --> 00:48:32,960
einfach bessere Auslastung 
organisiert hat, oder dass man 

924
00:48:32,960 --> 00:48:35,160
einfach Kosten gespart hat im 
Unternehmen und dass man 

925
00:48:35,160 --> 00:48:37,160
trotzdem zu viel zufriedene 
Mitarbeiter hat, dass man 

926
00:48:37,160 --> 00:48:39,640
vielleicht sogar ein 
Vorzeigeprojekt hat, weil oft, 

927
00:48:39,640 --> 00:48:41,880
dass dann. 
Arbeitgeber gleichermaßen wie 

928
00:48:41,880 --> 00:48:44,840
Arbeitnehmer stolz sind, weil 
sie sagen, das ist aber jetzt 

929
00:48:44,840 --> 00:48:47,280
cool, wie das hier bei uns geht,
wir kriegen ein Mobilitätsbudget

930
00:48:47,280 --> 00:48:49,360
und damit kann ich machen, was 
ich will, damit kann ich auch 

931
00:48:49,360 --> 00:48:52,160
mal Uber fahren, da kann ich Bus
mitfahren, da kann ich ein 

932
00:48:52,160 --> 00:48:55,280
Fahrrad mir nach Hause nehmen 
und und 3 Tage später wieder 

933
00:48:55,280 --> 00:48:58,400
zurückbringen und das wird alles
über mein vom Arbeitgeber 

934
00:48:58,400 --> 00:49:01,040
bereitgestelltes 
Mobilitätsbudget gebucht. 

935
00:49:01,280 --> 00:49:04,400
Solche Dinge sind einfach dann 
letztlich das, was es dann dann 

936
00:49:04,400 --> 00:49:06,960
lebendig macht und wo wir 
eigentlich hinwollen. 

937
00:49:07,600 --> 00:49:09,840
Ja, ich hab noch eine kurze 
Rückfrage. 

938
00:49:09,840 --> 00:49:15,680
Marcel, also ihr bietet Beratung
und Planung auf Konzeptebene für

939
00:49:16,240 --> 00:49:20,480
E Mobility Hubs an, so hab ich 
das jetzt verstanden, aber sowas

940
00:49:20,480 --> 00:49:22,960
zu bauen oder auch selber zu 
betreiben, dass es nicht mehr 

941
00:49:22,960 --> 00:49:24,960
Teil. 
Betreiben schon noch, also 

942
00:49:24,960 --> 00:49:27,920
zumindest in Pilotprojekten. 
Es ist dann so, dass so n 

943
00:49:27,920 --> 00:49:32,400
Pilotprojekt dann auch am Ende 
so so so mündet, dass das 

944
00:49:32,400 --> 00:49:34,640
Unternehmen sozusagen die 
Steuerung dann selber übernimmt,

945
00:49:34,640 --> 00:49:36,160
weil es sagt, OK, ich hab jetzt 
verstanden. 

946
00:49:36,480 --> 00:49:38,880
Wie gehe ich mit so einer mit so
einer Plattform um? 

947
00:49:38,880 --> 00:49:41,200
Was kann ich im Hintergrund als 
Unternehmen selber steuern und 

948
00:49:41,200 --> 00:49:44,000
und eigentlich sind alle 
Komponenten zusammengebaut und 

949
00:49:44,080 --> 00:49:46,880
da braucht es jetzt keinen mehr 
zwingend der das der das noch 

950
00:49:46,880 --> 00:49:48,880
begleitet, sondern das kann dann
die Personalabteilung des 

951
00:49:48,880 --> 00:49:52,320
Unternehmens quasi selber 
machen, das kann passieren. 

952
00:49:53,200 --> 00:49:56,080
Aber am Anfang haben wir so eine
mittlere Rolle, also dass man 

953
00:49:56,080 --> 00:49:59,440
eine neue, neue Technik, neue 
Plattformen einführt und dass 

954
00:49:59,440 --> 00:50:02,400
wir die dann eben im ersten Jahr
betreiben, erklären, 

955
00:50:02,400 --> 00:50:05,200
konfigurieren, auch das 
Anreizsystem Mitbauen, dass wir 

956
00:50:05,200 --> 00:50:08,000
auch in die Kommunikation gehen 
mit mit den Mitarbeitern und und

957
00:50:08,000 --> 00:50:09,440
erläutern, was geht da und was 
geht nicht. 

958
00:50:09,920 --> 00:50:11,760
Und da muss man schauen, in 
welche Richtung sich sich das 

959
00:50:11,760 --> 00:50:14,680
entwickelt, also in der 
Umsetzung geht es soweit, dass 

960
00:50:14,680 --> 00:50:18,880
wir selber auch hands on betrieb
machen und das. 

961
00:50:19,360 --> 00:50:21,840
Ist dann auch mal das Bedienen 
einer Schranke und das 

962
00:50:22,000 --> 00:50:24,160
Bereitstellen eines Fahrzeugs 
und eines Fahrrads 

963
00:50:24,400 --> 00:50:25,960
einschließlich des ganzen 
Service, der damit 

964
00:50:25,960 --> 00:50:28,520
zusammenhängt. 
Ja OK, danke für die 

965
00:50:28,520 --> 00:50:30,800
Ergänzungen. 
Ja, dann hab ich auch noch eine 

966
00:50:30,800 --> 00:50:34,000
Frage, die noch mal in ne ganz 
andere Richtung geht. 

967
00:50:34,800 --> 00:50:37,840
Wir haben in der letzten Folge 
gesprochen über Mobility Hubs, 

968
00:50:37,840 --> 00:50:40,960
aber ihr nennt euch 
wahrscheinlich ganz bewusst E 

969
00:50:40,960 --> 00:50:45,920
Mobility Hub GMBH. 
Bedeutet das, dass ihr den Fokus

970
00:50:45,920 --> 00:50:50,320
auf rein batterieelektrische 
Fahrzeuge setzt oder kommen da 

971
00:50:50,320 --> 00:50:54,600
für dich auch andere 
Antriebstypen andere Kraftstoffe

972
00:50:54,600 --> 00:50:56,080
in Frage? 
Auch in Zukunft? 

973
00:50:56,480 --> 00:50:59,160
Also auch da sind wir überhaupt 
nicht dogmatisch unterwegs, 

974
00:50:59,160 --> 00:51:01,760
sondern natürlich haben auch 
weiterhin Verbrennungsmotoren 

975
00:51:01,760 --> 00:51:04,480
und auch Wasserstoffantriebe 
oder Ähnliches eine eine 

976
00:51:04,960 --> 00:51:06,720
Berechtigung. 
Gerade ist Wasserstoff für uns 

977
00:51:06,720 --> 00:51:10,000
auch n wesentliches wesentliches
Thema das Thema E Mobility Hub 

978
00:51:10,000 --> 00:51:11,920
ist aber auch gleichzeitig n 
Hinweis darauf, dass so n 

979
00:51:11,920 --> 00:51:15,560
Standort an dem. 
Knotenpunkt der Mobilität 

980
00:51:15,560 --> 00:51:16,720
entsteht gleichzeitig auch 
immer. 

981
00:51:16,720 --> 00:51:20,680
Knotenpunkt der Elektrifizierung
ist nicht nur, weil es mehr 

982
00:51:20,680 --> 00:51:23,040
Elektroautos gibt und dann 
irgendwie die Ladeinfrastruktur 

983
00:51:23,040 --> 00:51:25,680
geregelt werden muss, sondern 
das Thema Wasserstoff ist 

984
00:51:25,680 --> 00:51:29,760
automatisch spannend, weil es in
der Logistik eine Rolle spielen 

985
00:51:29,760 --> 00:51:31,360
wird. 
Das Thema 

986
00:51:31,760 --> 00:51:36,320
Netzanschlusskapazitäten spielt 
eine Rolle, das Thema Gebäude, 

987
00:51:36,320 --> 00:51:38,160
Wärmeversorgung, 
Elektrifizierung von 

988
00:51:38,160 --> 00:51:39,920
Wärmeversorgung spielt eine 
Rolle, weil ich. 

989
00:51:40,960 --> 00:51:43,600
Durch die Synergien der 
verschiedenen Themen letztlich 

990
00:51:43,600 --> 00:51:46,160
immer auch die Chance habe, so 
ein Gebäude effizienter zu 

991
00:51:46,160 --> 00:51:48,400
machen. 
Und deshalb ist E Mobility Hub 

992
00:51:48,400 --> 00:51:51,160
also zum einen der reine 
Mobilitätsteil, der hat einen 

993
00:51:51,160 --> 00:51:53,120
Schwerpunkt auf 
Elektromobilität, ist aber 

994
00:51:53,120 --> 00:51:56,920
wirklich offen dafür, das 
richtige Verkehrsmittel für den 

995
00:51:56,920 --> 00:52:00,360
richtigen Zweck zu verwenden und
er hat den Aspekt, wir nennen es

996
00:52:00,360 --> 00:52:02,640
dann E Energy Hub, also immer 
dann, wenn eine, wenn eine 

997
00:52:02,640 --> 00:52:06,080
Bereitschaft und Interesse 
besteht, den energetischen Teil 

998
00:52:06,320 --> 00:52:10,080
ebenfalls stärker zu beleuchten.
Dann machen wir das sowohl 

999
00:52:10,080 --> 00:52:13,280
konzeptionell als auch da wieder
in in Umsetzung einzelner 

1000
00:52:13,280 --> 00:52:16,320
Projekte sehr gerne, weil 
einfach wir aus den Vollen 

1001
00:52:16,320 --> 00:52:18,160
schöpfen können. 
Auf dem Aachener Campus. 

1002
00:52:18,320 --> 00:52:21,880
Wir haben einfach eigentlich für
jede Aufgabenstellung, die da 

1003
00:52:21,880 --> 00:52:26,200
kommen kann, immer irgendwo die 
die entsprechenden Start UPS und

1004
00:52:26,200 --> 00:52:28,880
die entsprechenden Institute und
die entsprechenden Ideen und die

1005
00:52:28,880 --> 00:52:31,960
Menschen, die sowas erst mal ein
Stück konzipieren und dann 

1006
00:52:31,960 --> 00:52:36,120
letztlich auch umsetzen können. 
Ja, also du siehst euch jetzt 

1007
00:52:36,120 --> 00:52:41,560
gerade quasi erst am Anfang sag 
ich mal, wie siehst du euch denn

1008
00:52:41,560 --> 00:52:44,960
in Zukunft oder generell dieses 
E Mobility Hub Konzept? 

1009
00:52:46,480 --> 00:52:48,800
Was wäre dein Wunsch, wo steht 
das in 10 Jahren? 

1010
00:52:50,000 --> 00:52:53,680
Mhm, also in in in 5 Jahren wird
man verstanden haben, was 

1011
00:52:53,680 --> 00:52:56,240
eigentlich Mobility hub sind, 
weil er natürlich sehr viel so 

1012
00:52:56,240 --> 00:53:00,040
Bass wird. 
Betrieb mit mitläuft dass jeder 

1013
00:53:00,040 --> 00:53:02,680
das irgendwann mal genannt hat, 
aber eigentlich nicht so richtig

1014
00:53:02,680 --> 00:53:04,880
weiß, was wie man sowas steuert 
und was man da macht. 

1015
00:53:06,400 --> 00:53:09,120
Auch Hoff ich, dass in 5 Jahren 
sich so n bisschen die 

1016
00:53:09,120 --> 00:53:12,800
Landschaft entspannt hat, dass 
die die öffentliche Hand und die

1017
00:53:12,800 --> 00:53:15,520
privatwirtschaftlichen Anbieter 
besser miteinander verzahnt 

1018
00:53:15,520 --> 00:53:18,560
werden, weil das n Riesenproblem
im Moment noch ist, weil auch 

1019
00:53:18,560 --> 00:53:22,280
die öffentliche Hand sich n 
Stück weit dagegen wehrt, sich 

1020
00:53:22,280 --> 00:53:26,720
da mehr zu eröffnen und da muss 
unbedingt unbedingt n besseres 

1021
00:53:26,720 --> 00:53:32,080
Bewusstsein stehen. 
Und eine Skalierung dieser 

1022
00:53:33,040 --> 00:53:36,560
dieses Formates, die wird dann 
in 5 bis 10 Jahren glaube ich 

1023
00:53:36,560 --> 00:53:40,960
möglich sein, nicht durch 
immensen Neubau von von ganz 

1024
00:53:40,960 --> 00:53:43,840
vielen Hubs, sondern durch 
Umwandlung bestehender Standorte

1025
00:53:43,840 --> 00:53:47,200
in eine sehr viel effizientere 
bessere Nutzung digitaler 

1026
00:53:47,200 --> 00:53:52,000
gesteuert und mit einer 
Verbindung aus Nachhaltigkeit 

1027
00:53:52,480 --> 00:53:55,680
und. 
Ja, einem einer Bequemlichkeit, 

1028
00:53:55,680 --> 00:53:58,840
die der Individualmobilität, die
wir heute haben, nichts, nichts 

1029
00:53:58,840 --> 00:54:02,720
nachgeht. 
Mhm, kannst du vielleicht noch 

1030
00:54:02,720 --> 00:54:05,680
uns ein Beispiel nennen, wo du 
sagen würdest, das ist wirklich 

1031
00:54:05,680 --> 00:54:09,400
ne Blaupause für Mobility Hubs? 
Kann n Projekt in Deutschland 

1032
00:54:09,400 --> 00:54:12,160
sein, kann n Projekt von euch 
sein, kann auch n Projekt im 

1033
00:54:12,160 --> 00:54:16,640
Ausland sein, was wäre da das 
Referenzprojekt was man nennen 

1034
00:54:16,640 --> 00:54:19,480
muss? 
Also ich würde das gerne nehmen,

1035
00:54:19,480 --> 00:54:22,080
was wir jetzt gerade auf dem 
Campus bei uns machen. 

1036
00:54:22,160 --> 00:54:26,200
Es ist jetzt n wirkliches 
naheliegendste, aber da ist 

1037
00:54:26,200 --> 00:54:28,800
jetzt zum ersten Mal gelungen, 
dass die Kombination aus 

1038
00:54:29,040 --> 00:54:33,520
externen Investoren der RWTH als
Institution und der Stadt Aachen

1039
00:54:34,000 --> 00:54:37,840
gemeinsam sich eben bewusst 
machen, was ist denn unsere 

1040
00:54:37,840 --> 00:54:40,880
Aufgabe, wer kann was 
beisteuern, wie können wir. 

1041
00:54:41,920 --> 00:54:43,920
In der RWTH 
Parkraumbewirtschaftung 

1042
00:54:43,920 --> 00:54:46,560
einführen und gleichzeitig 
Mobilitätskonzepte, die von der 

1043
00:54:46,560 --> 00:54:49,160
Stadt eingefordert werden, dann 
auch vor Ort tatsächlich 

1044
00:54:49,160 --> 00:54:53,120
umsetzen, auch da wieder der Weg
vom vom beschriebenen Papier hin

1045
00:54:53,120 --> 00:54:58,640
zum sichtbaren Umsetzen vor Ort.
Was man dann sieht, ist, als als

1046
00:54:58,640 --> 00:55:02,160
Nutzer man fährt in ein Parkhaus
mit schrankenlosem Kennzeichen 

1047
00:55:02,160 --> 00:55:04,160
Erkennungs 
Parkraumbewirtschaftungsthema 

1048
00:55:04,160 --> 00:55:06,680
ist an sich kein Hexenwerk, hat 
man an vielen Stellen aber mit 

1049
00:55:06,680 --> 00:55:08,480
der gleichen Plattform und das 
ist jetzt in dem Fall 

1050
00:55:08,480 --> 00:55:11,480
tatsächlich Urban Connect. 
Hat man dann die Möglichkeit, 

1051
00:55:11,480 --> 00:55:13,160
dann auch die Ladeinfrastruktur 
anzusteuern? 

1052
00:55:13,160 --> 00:55:16,560
Man hat die Möglichkeit sich ein
Auto zu buchen mit 2 Klicks. 

1053
00:55:16,800 --> 00:55:21,280
Man hat die Möglichkeit sich ein
E Bike zu zu buchen und und und 

1054
00:55:21,280 --> 00:55:24,560
mitzunehmen und gleichzeitig 
beantwortet es so ein bisschen 

1055
00:55:24,560 --> 00:55:29,280
die die komplexe Frage. 
Wie ein Parkberechtigungssystem 

1056
00:55:29,280 --> 00:55:32,520
von Tausenden RWTH Angehörigen 
zusammenfasst, mit einem 

1057
00:55:32,520 --> 00:55:34,480
privatwirtschaftlich betriebenen
Gebäude, mit einer 

1058
00:55:34,480 --> 00:55:38,160
Mieterstruktur, mit einer 
Besucher Steuerung und mit der 

1059
00:55:38,160 --> 00:55:40,160
Möglichkeit, das auch noch 
selber zu bezahlen. 

1060
00:55:40,160 --> 00:55:43,520
Wenn ich als externer da stehe, 
das sind so ein paar 

1061
00:55:43,520 --> 00:55:47,320
Grundherausforderungen des 
Alltags an einem Campus, die wir

1062
00:55:47,320 --> 00:55:52,000
jetzt da erstmals wirklich lösen
können, und deshalb ist es 

1063
00:55:52,000 --> 00:55:53,600
eigentlich also für für für 
solche. 

1064
00:55:54,640 --> 00:55:57,280
Vergleichbaren Projekte wirklich
ein gutes Beispiel, was wir 

1065
00:55:57,280 --> 00:56:00,680
versuchen, ist gleichzeitig das 
auch zu nutzen, um daraus ein 

1066
00:56:00,680 --> 00:56:04,960
Netzwerk entstehen zu lassen, 
was über die ABTH hinausgeht, 

1067
00:56:04,960 --> 00:56:08,960
also wo man dann mobile E Hubs 
als Transfer Hubs für 

1068
00:56:08,960 --> 00:56:12,480
Pendlerverkehr nutzen kann. 
Es gibt mehrere Stellen rund um 

1069
00:56:12,480 --> 00:56:15,240
Aachen, wo Parkhäuser genügend 
Restkapazitäten haben, die auch 

1070
00:56:15,240 --> 00:56:17,760
Pendler nutzen könnten, wenn es 
denn. 

1071
00:56:18,080 --> 00:56:20,080
Intelligent gesteuert wäre also,
wenn sie überhaupt Zugriff 

1072
00:56:20,080 --> 00:56:22,480
darauf hätten. 
Und dann muss es egal sein, wem 

1073
00:56:22,480 --> 00:56:24,480
das Parkhaus gehört oder wer es,
wer es betreibt. 

1074
00:56:24,960 --> 00:56:29,120
Der Pendler hat eine eine App 
und kann damit auf all diese 

1075
00:56:29,120 --> 00:56:31,440
Ressourcen zugreifen, also 
mehrere Standorte, alle 

1076
00:56:31,440 --> 00:56:35,920
Verkehrsarten, die Möglichkeit 
parken und Bus fahren und und 

1077
00:56:36,880 --> 00:56:40,640
Ride Pooling und all das 
Miteinander zu kombinieren und 

1078
00:56:40,640 --> 00:56:42,960
dazu braucht es halt gute 
Beispiele, in denen man klar 

1079
00:56:42,960 --> 00:56:45,520
macht, OK, wenn man das eine was
wir jetzt hier an dem Standort 

1080
00:56:45,520 --> 00:56:48,160
haben. 
An 10 Standorten machen würde, 

1081
00:56:48,240 --> 00:56:52,240
würde es ein Stück 
Mobilitätsrealität in der ganzen

1082
00:56:52,240 --> 00:56:54,080
Stadt verändern. 
Man würde dann sehen, dass da 

1083
00:56:54,080 --> 00:56:56,520
weniger weniger Autos in der 
Innenstadt ankommen, weil es 

1084
00:56:56,520 --> 00:56:59,280
einfach besser gemanagt ist. 
Und das ist so ein bisschen der 

1085
00:56:59,280 --> 00:57:03,200
der Schritt, also als Beispiel, 
dass der der Mobility Hub auf 

1086
00:57:03,200 --> 00:57:06,400
dem Campus und als Ziel daraus 
nicht einen, sondern ganz viele 

1087
00:57:06,400 --> 00:57:09,840
zu machen. 
Der Mobility Hub auf dem Campus 

1088
00:57:09,840 --> 00:57:12,480
ist das zufällig. 
Die Abbildungen, die wir jetzt 

1089
00:57:12,480 --> 00:57:14,720
auch auf das Titelbild der Folge
gepackt haben. 

1090
00:57:14,880 --> 00:57:20,080
Das ist, das ist ein Rendering, 
was vor 6 Jahren entstanden ist,

1091
00:57:20,480 --> 00:57:24,120
hat so ein bisschen im Umfeld 
den Charakter von der Krefelder 

1092
00:57:24,120 --> 00:57:27,520
Straße bei uns, also von so dem 
Umfeld ohne Tui und und und 

1093
00:57:27,520 --> 00:57:30,480
reitstadion herum, das ist das, 
was da ungefähr dargestellt ist 

1094
00:57:30,480 --> 00:57:33,680
als räumliche Situation, dazu 
hätte man das aber so bauen 

1095
00:57:33,680 --> 00:57:36,280
müssen, das ist so nicht gebaut,
sondern es gibt ein Parkhaus 

1096
00:57:36,280 --> 00:57:39,600
hinter dem Tivoli, hinter dem 
Fußballstadion, was sehr viel 

1097
00:57:40,320 --> 00:57:43,600
einfacher strukturiert. 
Ist also einfach 2 Etagen 1200, 

1098
00:57:43,600 --> 00:57:48,240
Parkplätze relativ Standard, das
wäre aber vom Standort absolut 

1099
00:57:48,720 --> 00:57:51,840
geeignet, trotzdem vieles von 
dem was auf dem Rendering 

1100
00:57:51,840 --> 00:57:55,000
dargestellt ist trotzdem da zu 
machen, auch wenn es nicht ganz 

1101
00:57:55,000 --> 00:57:59,640
so spacig aussieht. 
Der Mobility, über den du gerade

1102
00:57:59,640 --> 00:58:02,720
gesprochen hast, der dann 
umgesetzt wird. 

1103
00:58:03,200 --> 00:58:06,480
Gibt es da irgendwas, wo man 
noch mal näher reinschauen kann 

1104
00:58:06,480 --> 00:58:08,000
oder hast du noch eine 
Pressemitteilung? 

1105
00:58:08,000 --> 00:58:09,440
Das können wir ja gerne 
verlinken, ja. 

1106
00:58:09,560 --> 00:58:13,040
Wir sind gerade im Aufbau, das 
heißt, da entstehen gerade so 

1107
00:58:13,040 --> 00:58:14,960
die Dinge, die das auch sichtbar
machen. 

1108
00:58:15,920 --> 00:58:19,320
Das wird sicherlich noch ein 
paar Wochen dauern, bis man, bis

1109
00:58:19,320 --> 00:58:22,600
man das dann so sehen kann, dass
das auch wirklich sozusagen in 

1110
00:58:22,600 --> 00:58:26,680
Fotos transportierbar ist. 
Im Moment ist genau dieses diese

1111
00:58:26,680 --> 00:58:29,120
Hands on Arbeit, wo kommt da 
welche? 

1112
00:58:29,680 --> 00:58:31,840
Einfahrtsituationen und welche 
Stähle und welches Schild und 

1113
00:58:31,840 --> 00:58:35,520
welche welche Verknüpfung mit 
welchem Fahrzeug hin. 

1114
00:58:36,880 --> 00:58:40,240
Und ich zeig das gerne vor Ort, 
aber irgendwann werden wir auch 

1115
00:58:40,240 --> 00:58:42,680
so weit sein, dass wir es dann 
in einer Bilderwelt sozusagen 

1116
00:58:42,680 --> 00:58:44,720
abbilden können. 
Und noch n bisschen, da müssen 

1117
00:58:44,720 --> 00:58:47,920
sich die Zuschauerinnen und 
Zuschauer n bisschen gedulden. 

1118
00:58:48,000 --> 00:58:49,960
Aber wenn was da ist, dann wenn 
man es mal. 

1119
00:58:49,960 --> 00:58:52,160
Beschreiben kann, kann man sich 
auch jetzt schon gut vorstellen 

1120
00:58:52,480 --> 00:58:53,920
und insofern herzliche 
Einladung. 

1121
00:58:53,920 --> 00:58:57,840
Also wer wer mehr über das Thema
erfahren möchte, wir sind nicht 

1122
00:58:57,840 --> 00:59:00,760
nur grundsätzlich erreichbar. 
Sondern man kann uns auch auf 

1123
00:59:00,760 --> 00:59:04,880
dem Campus in Aachen besuchen. 
Ja, ist auch n schönes Angebot. 

1124
00:59:05,520 --> 00:59:09,000
Ja, und mit Blick auf die Zeit 
geht das auch schon fast jetzt 

1125
00:59:09,000 --> 00:59:11,760
in Richtung Abschlussplädoyer 
oder Florian, was meinst du? 

1126
00:59:12,320 --> 00:59:14,800
Ja, möchtest du da ne 
Abschlussfrage stellen? 

1127
00:59:15,120 --> 00:59:17,520
Ja, ich hätte noch ne 
Abschlussfrage, die geht jetzt 

1128
00:59:17,520 --> 00:59:21,760
wieder n bisschen weg vom Thema.
Aber Marcel, die ist an dich 

1129
00:59:21,800 --> 00:59:23,840
jetzt speziell gerichtet. 
Wir haben ja am Anfang 

1130
00:59:23,840 --> 00:59:26,640
kennengelernt, du bist so n 
kleines berufliches Chamäleon 

1131
00:59:26,960 --> 00:59:29,720
nach der Zukunft der Mobility, 
hab es hab ich schon gefragt, 

1132
00:59:30,080 --> 00:59:32,560
jetzt würd mich aber natürlich 
interessieren, was ist denn mit 

1133
00:59:32,560 --> 00:59:37,960
dir überhaupt jetzt in 10 oder 
15 Jahren oder auch 5 Jahren ja 

1134
00:59:37,960 --> 00:59:40,200
Aachener Karnevalsprinz, 
Präsident der 

1135
00:59:40,200 --> 00:59:44,480
Erholungsgesellschaft in Aachen 
oder doch was ganz anderes, was 

1136
00:59:44,480 --> 00:59:46,720
wirst du noch machen? 
Also ich fühl mich sehr wohl in 

1137
00:59:46,720 --> 00:59:51,120
dem Umfeld. 
Auf dem Campus mit mit ja, 

1138
00:59:51,120 --> 00:59:54,000
vielen agilen Startups und 
vielen immer wieder neuen 

1139
00:59:54,000 --> 00:59:58,800
Projekten. 
Und einfach der der Möglichkeit,

1140
00:59:59,360 --> 01:00:03,640
so tief in in Themen 
Reinzugreifen und und damit auch

1141
01:00:03,640 --> 01:00:06,800
n Stück zu spielen, die die 
Innovation und Zukunft zeigen, 

1142
01:00:08,080 --> 01:00:11,440
dass ich das auch sehr gerne in 
den nächsten Jahren weitermache 

1143
01:00:11,440 --> 01:00:14,680
und wohin das dann genau führt, 
das ist eben das, was man nur 

1144
01:00:14,680 --> 01:00:16,720
schwer sagen kann. 
Also es ist jetzt wirklich so, 

1145
01:00:16,720 --> 01:00:20,120
dass dann auch schon mal Ein 
Projekt plötzlich eine Priorität

1146
01:00:20,120 --> 01:00:23,520
bekommt und und uns monatelang 
vorrangig beschäftigt und wir 

1147
01:00:23,520 --> 01:00:25,440
dann erst nach einem Jahr wieder
dazu kommen, eigentlich wieder 

1148
01:00:25,440 --> 01:00:28,800
zurückzukehren zu dem, was 
sozusagen Grundgedanke Mobility 

1149
01:00:28,800 --> 01:00:31,280
hat, aber es jetzt wieder so ein
bisschen mehr an die Oberfläche 

1150
01:00:31,280 --> 01:00:34,640
kommt, und das kann ich auch in 
Zukunft nicht ausschließen. 

1151
01:00:34,960 --> 01:00:38,720
Was wir merken, ist, dass es 
deutlich mehr in Richtung auch 

1152
01:00:38,720 --> 01:00:41,000
energiewirtschaftlicher Themen 
geht, also gerade auch 

1153
01:00:41,000 --> 01:00:44,080
dezentrale energielösung, 
Speicherlösung, hybridspeicher. 

1154
01:00:45,200 --> 01:00:50,000
Verbindung der Welten zwischen 
Mobilität und und Energie, das 

1155
01:00:50,000 --> 01:00:52,720
ist schon, das ist schon 
wirklich spannend was, was sich 

1156
01:00:52,720 --> 01:00:56,320
da tut und da, dahingehend kann 
es gerne auch weitergehen. 

1157
01:00:56,320 --> 01:00:58,400
O. 
K dann komme ich zu meiner 

1158
01:00:58,400 --> 01:01:02,640
Abschlussfrage an dich. 
Die zielt noch mal in eine ganz 

1159
01:01:02,640 --> 01:01:05,760
andere Richtung ab. 
Und zwar habe ich gemerkt, wir 

1160
01:01:05,760 --> 01:01:08,960
haben jetzt schon viele Gäste 
bei uns im Podcast gehabt, aber 

1161
01:01:08,960 --> 01:01:12,160
manchmal unterscheiden sich da 
doch auch die Meinungen in der 

1162
01:01:12,160 --> 01:01:14,720
Wissenschaft, wenn wir zum 
Beispiel die Folge mit Professor

1163
01:01:14,720 --> 01:01:18,000
Schuh und mit Carolin Schäfer, 
Sparrenberg vom Wuppertal 

1164
01:01:18,000 --> 01:01:22,560
Institut uns anhören. 
Beides waren Mobilitätsfolgen 

1165
01:01:22,800 --> 01:01:26,240
was ist deine Meinung zur 
individuellen Mobilität, wird 

1166
01:01:26,240 --> 01:01:29,440
die in 20 Jahren? 
Ähnlich stark sein wie heute 

1167
01:01:29,440 --> 01:01:33,000
wird die deutlich abnehmen oder 
Witze, ja, mehr ist 

1168
01:01:33,000 --> 01:01:36,640
wahrscheinlich unwahrscheinlich,
aber weniger oder bleibt so was 

1169
01:01:36,640 --> 01:01:40,080
ist da deine Antwort die. 
Wird anders ausgeprägt sein, 

1170
01:01:40,080 --> 01:01:42,320
aber individuelle Mobilität wird
nicht weniger werden. 

1171
01:01:42,320 --> 01:01:45,200
Menschen kaufen keine Autos, 
Menschen kaufen ihre Freiheit 

1172
01:01:45,200 --> 01:01:49,280
und ihre Bequemlichkeit und ihre
Individualität und die werden 

1173
01:01:49,280 --> 01:01:53,080
das, wenn wir, wenn wir Glück 
haben, viel nachhaltiger tun und

1174
01:01:53,080 --> 01:01:57,600
sie werden es nur dann tun, wenn
eben auch das Angebot. 

1175
01:01:57,760 --> 01:02:00,960
Da es trotzdem genauso bequem 
unterwegs zu sein, und das wird 

1176
01:02:00,960 --> 01:02:04,160
nicht weniger individuell sein, 
wenn wir die Individualität 

1177
01:02:04,160 --> 01:02:06,040
abschaffen wollen, dann wird das
nicht gelingen. 

1178
01:02:06,400 --> 01:02:07,720
Ich glaube ich. 
Ich habe es etwas falsch 

1179
01:02:07,720 --> 01:02:10,360
gefragt, das stimmt. 
Also mir ging es quasi bei der 

1180
01:02:10,360 --> 01:02:12,800
Frage darum, nicht die 
individuelle Mobilität zu 

1181
01:02:12,800 --> 01:02:15,160
verringern, sondern den Kauf von
Autos. 

1182
01:02:15,160 --> 01:02:19,040
Glaubst du, dass viel weniger 
Leute in Zukunft Autos besitzen,

1183
01:02:19,040 --> 01:02:22,160
weil sie zum Beispiel eben 
Carsharing, Lösungen oder andere

1184
01:02:22,160 --> 01:02:24,920
Sachen nutzen? 
Ich glaube nicht daran, dass in 

1185
01:02:24,920 --> 01:02:28,560
den nächsten 10 Jahren die 
Anzahl, die in an an an Autos an

1186
01:02:28,560 --> 01:02:30,960
angemeldeten Autos in 
Deutschland zurückgehen wird, 

1187
01:02:30,960 --> 01:02:32,240
wird sich nicht deutlich 
verändern. 

1188
01:02:32,960 --> 01:02:37,200
Ist aber auch gar nicht so das 
Problem, die der CO 2 Ausstoß, 

1189
01:02:37,360 --> 01:02:40,880
den wir jetzt mal als vorrangige
Kennzahl im Blick haben, kommt 

1190
01:02:40,880 --> 01:02:43,680
ja nicht durch das Vorhandensein
eines Autos in erster Linie 

1191
01:02:43,680 --> 01:02:46,040
zustande. 
Natürlich die Frage, wie ist es 

1192
01:02:46,040 --> 01:02:48,400
produziert worden, aber da muss 
man wieder klären wie lange wird

1193
01:02:48,400 --> 01:02:51,440
es denn dann genutzt also. 
Ein Auto, was da ist und was 

1194
01:02:51,440 --> 01:02:53,360
produziert ist, ist jetzt 
erstmal nicht das nicht unser 

1195
01:02:53,360 --> 01:02:55,760
Hauptproblem. 
Das Hauptproblem ist, dass wir 

1196
01:02:55,920 --> 01:03:00,640
viele Kilometer fahren und dann 
auch noch mit Fahrzeugen, die zu

1197
01:03:00,640 --> 01:03:05,040
viel CO 2 Ausstoß pro Kilometer 
haben, also die das das Produkt 

1198
01:03:05,040 --> 01:03:09,040
aus Kilometer und individuellem 
CO 2 Ausstoß das ist unser 

1199
01:03:09,040 --> 01:03:12,200
Problem. 
Und deshalb müssen wir ganz 

1200
01:03:12,200 --> 01:03:14,440
nüchtern gucken, wie kriegen wir
das denn in den Griff. 

1201
01:03:14,440 --> 01:03:16,320
Und betriebliches 
Mobilitätsmanagement ist an der 

1202
01:03:16,320 --> 01:03:18,320
Stelle die wichtigste 
Stellschraube, und dann kann es 

1203
01:03:18,320 --> 01:03:21,240
sein, dass immer noch letztlich 
die gleiche Anzahl von Autos in 

1204
01:03:21,240 --> 01:03:24,320
Garagen sind, weil man dann doch
irgendwie im Zweifel noch seine 

1205
01:03:24,320 --> 01:03:27,080
seine eigene Freiheit haben will
und dann doch noch mal irgendwo 

1206
01:03:27,080 --> 01:03:28,880
hinfahren möchte, ohne jemanden 
zu fragen. 

1207
01:03:29,600 --> 01:03:32,080
Aber unterm Strich hat man sich 
trotzdem erheblich nachhaltiger 

1208
01:03:32,400 --> 01:03:35,680
bewegt und dahin wird glaub ich 
die Reise gehen, Mhm. 

1209
01:03:35,920 --> 01:03:37,720
OK. 
Bist du mit der Antwort 

1210
01:03:37,720 --> 01:03:40,240
zufrieden? 
Das das genügt mir jetzt, dann 

1211
01:03:40,240 --> 01:03:45,760
hab ich keine Nachfrage mehr. 
OK, ja dann Marcel, schön, dass 

1212
01:03:45,760 --> 01:03:47,920
du heute bei uns warst. 
Ich wünsch dir schon mal viel 

1213
01:03:47,920 --> 01:03:52,480
Erfolg bei deinen Tätigkeiten 
rund um die E Mobility Hub GMBH 

1214
01:03:52,480 --> 01:03:58,000
und bei allem, was sonst noch in
Zukunft ansteht und ich würd 

1215
01:03:58,000 --> 01:04:00,240
auch schon mal vorwegnehmen, 
Christian, bevor du zur 

1216
01:04:00,240 --> 01:04:02,320
Verabschiedung kommst noch mal 
der Hinweis. 

1217
01:04:02,720 --> 01:04:05,840
Auf die E World, wo wir am 10 
Februar sind. 

1218
01:04:05,840 --> 01:04:10,560
Wenn ihr Lust habt und auch da 
seid 09:00 Uhr bis 09:45 Uhr. 

1219
01:04:10,560 --> 01:04:14,440
Ich glaube in Halle 4 in der 
Podcast Lounge sind wir mit 

1220
01:04:14,440 --> 01:04:17,800
einer Live Aufnahme mit 
Ministerin Mona Neubauer und wir

1221
01:04:17,800 --> 01:04:20,960
würden uns freuen, wenn ihr uns 
da besuchen kommt und wenn wir 

1222
01:04:20,960 --> 01:04:23,280
euch auch mal persönlich 
kennenlernen. 

1223
01:04:23,840 --> 01:04:26,080
Jetzt hast du noch mal einen 
Werbeblock eingeschoben, ist 

1224
01:04:26,080 --> 01:04:28,880
aber auch gut so. 
Auch ich möchte mich bei dir, 

1225
01:04:28,880 --> 01:04:31,760
Marcel ganz herzlich heute 
bedanken, hat mir auch großen 

1226
01:04:31,760 --> 01:04:36,480
Spaß gemacht. 
Ja und wie es dann immer so ist,

1227
01:04:36,480 --> 01:04:38,480
gebührt dir das 
Abschlussplädoyer. 

1228
01:04:38,480 --> 01:04:41,160
Hast du noch irgendwas für 
unsere Zuschauerinnen und 

1229
01:04:41,160 --> 01:04:42,920
Zuschauer? 
Möchtest du auf irgendwas 

1230
01:04:42,920 --> 01:04:45,280
hinweisen oder bleibt es auch 
bei einer Verabschiedung? 

1231
01:04:45,520 --> 01:04:48,400
Erstmal danke euch beiden, hat 
auch mir viel Spaß gemacht und 

1232
01:04:48,480 --> 01:04:50,640
auch euch alles Gute. 
Ich würde mir einfach. 

1233
01:04:51,240 --> 01:04:53,240
Wünschen, dass wir, dass wir 
einfach viel Gelegenheiten 

1234
01:04:53,240 --> 01:04:56,400
haben, über Mobilität und 
Nachhaltigkeit zu zu reden und 

1235
01:04:56,400 --> 01:04:58,440
dass da möglichst viel 
Innovation drin vorkommt. 

1236
01:04:58,440 --> 01:05:00,880
Denn letztlich liegt darin der 
Schlüssel, dass die Dinge auch 

1237
01:05:00,880 --> 01:05:03,680
gelöst werden. 
Also herzlichen Dank und bis 

1238
01:05:03,680 --> 01:05:05,200
bald mal. 
Sehr gut. 

1239
01:05:05,200 --> 01:05:07,920
Dann bis bald. 
Danke ciao Dankeschön ciao. 

1240
01:05:08,160 --> 01:05:08,960
Jane, Tschüss.