Amigos desde el Padac, bienvenidos a capítulo 34 en
este lugar que tanto me divierto todas las semanas para hablar
del deporte que tanto amamos y como todas las semanas, desde
metepec para el mundo, desde Torreón para el mundo, mis
queridos Munir y Alex escalera, compadres, ya ya ya hay hay set
de fórmula Uno, no estas 2 semanas como que.
¿Como que nos tienen ansiosos, no?
Ya huele a Las Vegas, ya huele a todo, a la.
A a al al. Negro en la ruleta los que se
van a Las Vegas huele a una carrera que el año pasado
pintaba para ser malona mucha polémica, pero acabó siendo una
de las mejores. De la temporada yo nomás les
quería traer unos puntitos para abrir el chisme antes de
presentar a mi hermano, mi Chile de Pantufla, Henna, mi hermano
de otra galaxia, porque luego un un güey.
En los comentarios puso de no, porque siento que a Álex le cae
mal el Munir. No somos chilorios, somos
chilaquiles, que nos contamos nuestras vidas.
Puras. Novelas no viene el jefe de Las
Vegas y hay 86 puntos en juego, 2994 curvas por recorrer. 1027
km por correr, 184 vueltas por dar y 5 embarradas destrol por
soportar. ¿Recta final del Campeonato 2010
cuatro de Fórmula 1000, Alex, Cómo ves?
Ah, pues me me parece triste porque van a ser 3 semanas
seguidas en fórmula uno y luego otra vez esperar lo que va a
ser. Largo.
Invierno es un largo invierno, no de de de no vernos, porque.
Vamos obviamente a hacer por ahí una pausa y luego va a ser
regresar hasta febrero, empezar a hablar ya de fórmula uno,
febrero, marzo. No, no lo sabemos todavía como
tal, pero es que oye, estaba viendo yo en la semana, los
capítulos, primeros capítulos. Sí, se nota todavía.
Un poquito de de de frío, un poquito de no dinamismo, pero
ahorita ya oye, yo creo. ¿Que, ah, ya somos hermanos, ya
rompimos el hielo, no? Yo creo que la gente lo nota
porque créanme que todo lo que la buena vibra que sienten aquí
es que así somos en la realidad. Cuando nos apagan la Cámara
seguimos echando relajo, igual no saben qué de verdad no saben
mis lunes, qué bien me la paso. Normalmente para mucha gente los
lunes son pesados, pesados. Para mí no, mis lunes son
divertidísimos. No.
Y el lunes de puente. El lunes no se trabaja aquí en
México hasta el lunes. Sí, mira nosotros.
Aquí está trabajando el YY bueno salimos los martes.
La gente sabe muy bien que grabamos los lunes.
Para ustedes que nos está viendo hoy es martes para usted, pero
para nosotros es. Lunes, un carnal que también
puso ese sí lo vi que por qué a veces omitimos.
Noticias que salen muchas los martes, hermanito mío, grabamos
los lunes. Luego nos despertamos los
martes. Sí, coincide mucho y oh, que
fractura de tibia y peroné de Alonso YY acabamos de hacer el
capítulo. Había, tenemos que improvisar.
¿No, Alonso te quiere mucho, pero oye, qué bonita es la
ciudad sin trafico, Eh? Sí, todo fluye.
Ahí si puedes abrir DRS en el periférico, llegas así, pero
bueno. Oigan, yo quiero aprovechar para
darle las gracias a toda la gente, que nos sigan apoyando,
nos siguen dando like, acabo de checar, seguimos en el top 2 en
Spotify, pues ya llevamos más de un mes, en los primeros ni
siquiera le iba a decir 5, pero en los primeros 3 de repente
estamos en primero de Ahorita estamos, lo abrí, ahorita
estamos en segundo lugar. ¿Después de un podcast de ESPNY
varios ahí con ESPN, señores de ESPN, vamos ahí, siempre nos
metemos en medio, este los queremos, no?
De hecho, fórmula uno es fórmula.
Uno desde que empezamos, yo creo que nada más hemos caído 2
veces. ¿Fuera del 25, sí del o del 55?
Una vez que estuvimos en el 1314, pero aquí hubo parón, no
había nada de nuevo. Y hemos estado muchas semanas,
en primer lugar, sí. Pues gracias de verdad, gracias
a a toda la gente que nos apoya. Sí, oigan banda, pero a ver.
No hubo gran premio de fórmula uno, ya es nuestra segunda
semana sin fórmula uno y bueno ya viene ahorita vamos a hablar
del gran premio de Las Vegas, pero tuvimos gran premio de
Macao y sí señor, hoy es un día histórico, porque Por Primera
Vez en la historia del Automovilismo mexicano, un
mexicano se sube al podio del gran premio de Macao, Noé León,
nuestro representante, uno de los mexicanos más talentosos que
le está rompiendo en Europa. Gana el podio, tercer lugar en
el gran premio de macaut amigos, todos conocemos aquí a Noel
porque. Es el líder, el líder de la
tabla. Líder de la tabla, posición de
Desalbadodo acaba de lograr este increíble resultado que bueno,
amigos, mucha gente quizá no está familiarizado con el gran
premio de Mccaw. Me gustaría empezar por ello.
No sé ustedes qué tanto conocían la carrera.
O sea, sabemos, hemos visto muy poquito de Macao, la gente ha
visto muy poquito de Macao, pero sabemos que pilotazos pilotos
históricos que han ganado el GP Macao cuando han estado en
categorías inferiores han llegado a fórmula uno y se han
destacado. Es un GP bastante técnico,
bastante complejo con que tiene su su nivel técnico de pilotaje
y muy poquitos tienen el privilegio de ganarlo.
También estar en podio es muy meritorio, pero lo de Noe León
yo creo que. Lo que nos platica porque lo
tuvimos aquí, lo que nos cuenta, lo que escuchamos, va siempre
acompañado de resultados de rendimiento.
Siempre estamos viendo un gap de mejoría, un porcentaje de
mejoría que está en el podio de uno de los circuitos más
emblemáticos juveniles, que aporta pilotos a fórmula uno da
gusto. Sí, la defensa que hizo para
quedarse con el tercer lugar en la última vuelta, que increíble
que el otro terminó en el muro, terminó estampado.
Pero sí me gustaría memo, que que pues para toda la gente que
es nueva nos adentraras un poquito al GP de Macao.
¿Qué es el GP Macao? Porque pues no están en ningún
calendario como tal el de alguna categoría.
¿Qué es, cuéntanos? Pues mira, me gustaría para la
gente que que a lo mejor no no entiende bien de qué estamos
hablando. Es históricamente uno de los
semilleros más importantes de la fórmula uno, ha sido la
categoría Fórmula 3. A lo largo de los años han ido
cambiando las categorías por las que puedes llegar a fórmula uno.
En los ochentas había una católica que se llamaba Fórmula
Ford, de ahí salió Ayrton Senna, de ahí pasabas a Fórmula 3 y en
aquel entonces en los ochentas era muy común que de la Fórmula
3 Brincabas a la fórmula Uno. Más adelante en los noventas y
en los 2 miles se creó la Fórmula 3000, que era una
categoría un poquito más cercana a la fórmula uno entre fórmula 3
y Fórmula 3000. Cuando digo cercana me refiero
mayor caballos de fuerza, mayor aerodinámica para preparar los
pilotos de una mejor forma para fórmula uno.
Hoy en día la FIA ya estandarizó las categorías y el camino está
muy Claro, es fórmula, o sea, sales de go karts, haces fórmula
cuatro, fórmula 3 y Fórmula 2 y bueno, y obviamente el siguiente
paso sería fórmula uno. Eso ya lleva varios años que
está estandarizado. La categoría que ha sobrevivido
todas estas modificaciones ha sido fórmula 3 y hoy en día
sigue siendo una de las principales.
Categorías, históricamente la fórmula 3 había corrido en el
gran premio de Macau como categoría principal y era una
categoría que que se corría por fuera de todos los campeonatos.
No era parte del campeonato ni europeo, ni británico, ni a
italiano de ningún país, sino era una le le llamaban que era
como el Mundial de la Fórmula 3 hoy en día.
¿Por por lo peligroso que es Macao y Ahorita vamos a hablar
del tema, ya no corre la Fórmula 3?
El gran premio de Macao corre una categoría que también es una
de las principales de iniciación, que se llama fórmula
regional, que tiene casi el mismo nivel que la Fórmula 3.
Muchos de los pilotos que corren fórmula 3 este año corrieron el
gran Premio Macao en la fórmula regional y el motivo es porque
los fórmula 3 de hoy son muy, muy rápidos y es muy ya era muy
se está convierto en muy peligroso.
Macao es una de las pistas más difíciles en el autorismo
mundial, primero porque está dentro de las calles de de Macau
y para que se den una idea, amigo, si piensan que Mónaco es
angosto. En Macau hay un sector en el
circuito que el ancho de pista es de 7 M, o sea, nada.
Yo creo que o sea apenas y caben 2 coches, este y así rozando los
muros. Tiene 19 curvas y tiene una
recta. Larguísima, mucho más larga que
cualquier otro circuito callejero más larga que la recta
de Las Vegas, donde se alcanzan velocidades muy altas y lo
vuelve como una de las pistas más peligrosas en el mundo.
¿Qué sucede con el gran pre mercado amigos?
El pedigree que te da tener un buen resultado en Macau marca
marcó la carrera de muchos pilotos.
Nada más para que se hagan una idea, algunos de los pilotos que
ganaron Macau y que llegaron a la fórmula uno, ayrton senna.
Ricardo Patrece, Mauricio Guguel Minh, Michael Schumacher, David
Kuljar, Ralph Schumacher, Takumasatko Takumasato y Lucas
di Graci. ¿Irónicamente, con quién creen?
¿Quién creen que peleó la carrera?
Michael Schumacher, cuando la ganó con Mika Hakkinen, no
manches, chocaron en la última vuelta y Mika Hakim acabó en el
muro. O sea, estaban entre Schumacher
y Hakkinen. Ahí les recomiendo que busquen
gran premio Macao. Schumacher Mikajakinen y vean el
duelo, el tiro que se dieron y mikhahakinen, pues acabó en el
muro. Pero bueno, Noel se coloca
dentro de muchos otros pilotos de fórmula uno que han quedado
en el podio de Macao y pues muy gran noticia para no haber, no
para que no haya habido fórmula uno esta semana.
¿Y cómo? ¿Cómo ven este resultado,
amigos? No, pues yo me siento bien
orgulloso de Noel, o sea, qué orgullo es saber que lo tuvimos
aquí y que pudimos platicar con él y pues.
Que está muy seguro de sí mismo, o sea que sí tiene mucha fe
también en él mismo, en su carrera y pues yo creo que sí,
he visto mucho más apoyo de mexicanos ahora también junto a
las categorías inferiores, o sea, está padre no que que un
piloto como Noel ya esté moviendo un poquito más de gente
para estar en esta categoría que es Fórmula 3.
Normalmente hasta formulados es cuando ya se empiezan a hacer
más reconocidos. ¿Ahora no, verdad?
Noel sí está teniendo mucho, mucho público.
Además, sin haber logrado la victoria, buen ritmo en
clasificación. Entrega, buen resultado para el
coche, que tenía también buen ritmo de de carrera y la defensa
y como administro de neumáticos y gestionó la carrera porque es
la de carrera. Bloqueó muy, muy temprano en la
carrera, no eso con. Eso tuvo que decir, mira, yo le
mandé un mensajito a antier a Noel porque yo me asusté mucho
cuando vi que bloqueo las ruedas en una frenada.
Algo que sucede en autos formula bueno en autos de carrera es que
si tú bloqueas las ruedas, las cuadras sí es una cosa que se
llama flatspot, a ver si un día pregunta la memo, ahí nos mandan
su pregunta, les explicaré detalle que es un flatspot,
cuando dañas la llanta y la cuadras hay que cuadrarlas ya se
vuelve, no esta no la puedes tocar este cuando dañas la
llanta ya se vuelve muy difícil mantener el ritmo de carrera.
Me dijo que sí le afectó y sin embargo logró contener el tercer
lugar ahí por por muchos embates.
Pero además toda la semana fue complicada porque hubo un tifón.
Este estuvo lloviendo en muchas de las prácticas, hubo muy poco
tiempo de pista. Bandera roja tras bandera Roja,
Noel fue el fue el más rápido en la práctica 2 y en la última
vuelta, ya para terminar la sesión, choca.
¿Le pega al muro el equipo? ¿3 minutos antes de la cuali
termina el auto, qué increíble y logra la tercera, pues si para
clasificación o sea estuvo en el límite y se quedó a 1/10 y
media, EH? ¿En la en la poli, Eh?
Muy buenas sensaciones. Desafortunadamente la cuali
decidió la carrera, o sea, si hubiera él calificado en en
Puebla, a lo mejor hubiera podido ganar la carrera.
No pudo intentar rebases porque la carrera estuvo atropellada de
Safety Car tras safticars, pero la vea.
La presión la logró mantener bien.
Estuvo en la batalla y mi querido Noel, felicidades que
además hay que mencionar que el próximo Año Noel León va a la
Fórmula 3 europea bueno internacional con Prema como
saben, prema, quién ha salido de Prema Kim y Antonelli Oliverman
Óscar Piastri Leclerc Noel es uno de los talentos mexicanos
que si las cosas se le dan bien, tiene.
Grandes posibles de llegar a la fórmula uno, esperamos que así
sea. Dios quiera que sí.
¿No era la noticia que no nos quiso dar cuando estuvo por acá,
que le decías, cuéntanos a dónde vas a ir, a dónde vas a llegar?
Pero sí dentro de la carrera de los pilotos mexicanos que están
ahorita en el radar, creo que no, él lleva por ahí.
La de la dicen que Ferrari lo ya lo lo empezó a fichar desde que
vio. Sí, sí, sí.
La tabla de posiciones desde el. Pad, sí, confirmadísimo, sí.
Porque. ¿Va a ser?
Va a ser yo estaba viendo un capítulo YY.
Dijo, querían a Skylan, pero vieron a Noe León y dijeron, no,
o sea, sí. ¿Me me mandó un mensaje por
Instagram, va a ser y me dijo, Quién es ese perro?
No maneja, uff. Sí, sí, sí.
Sí, está hablando. Oigan amigos.
Pero bueno, este se acabó la sequía.
Tenemos gran premio en Las Vegas y hay muchos temas que han
ocurrido esta semana que me gustaría hablar antes de entrar
de lleno al gran premio de Las Vegas, primeramente.
La fórmula uno anuncia algo que no tiene, creo que precedentes
van a hacer el lanzamiento de todos los equipos y autos del
2025 en un espectacular evento en Londres.
En hasta dónde tendrías una arena, la la arena o 2 en
Londres, que es como la arena que el palacio de los deportes
de de México. De hecho, me parece.
Eh, sí, pues parece ahí. Y van a desfilar todos los
equipos para presentaros. ¿Qué increíble, no?
Creo que hacía falta unificar el tema de las presentaciones.
Era muy esporádico, que uno es el 14, que uno es el 16, que uno
el 18. Si uno tiene ganas de ir a
todos, pues te la acabas pellizcando bíblicamente.
Pero creo que acaban de acompañar algo que ya estaban
buscando espectáculo en todos los renglones para la
presentación. Creo que es muy llamativo ver
todo de jalón y yo nomás digo. No chense, no creo que es un
acierto. O sea porque por ejemplo, Hass
anunciaba el 12/02/2000, por ejemplo, 2024 anunciamos la
libery, daban las la de que a las 2:00 de la mañana para
nosotros 2 de la mañana me quedaba despierto.
Quería ver ahí un evento o algo así.
No solo sacaban renders, bro y salen cuatro imágenes ahí de en
su red social. Y esa era la la presentación de
sullivery. ¿Y o K pues es una presentación
delivery no, pero había unos como este red Bull que si se
avientan todo el espectáculo, que sí se avientan de que la lo
de quitar la la tela, que se vea el coche verdad?
Pero ahora van a ser todos, yo creo que es para evitar esto de
que Ay nomás salcan 2 que 3 videos y las imágenes no, ahora
si va a ser espectáculo, anteriormente memo ya sé se
quería hacer, no me acuerdo en qué año en específico, donde
también lo de la fom y todo se pusieron de acuerdo como de que
Ay si hacemos un evento para que todo se hagan las
presentaciones, pero. No se llegó a nada porque los
equipos pequeños se quejaron, porque decían que pues la
atención la iban a tener prácticamente los equipos
grandes, los equipos ganadores, entonces no, no les salía
redituable. ¿Ahora yo creo que pues todos
los equipos en cuanto a patrocinio y atención están
bien, digamos, pues unos si tienen más que otros, pero en
este punto de fórmula uno sí tenemos de que ya todos
conocemos a todos no? Y de que sí nos interesa y.
Pues el cotorreo no de que este carro se ve más chido, no se ve
más chido para eso es. O sea, no creo que presenten
como tal el el coche coche real, pero de que el diseño pues está
padre, no para andar ahí si todas.
Fueran al mismo tiempo, el mismo día, pero en países diferentes y
sólo podían ir a una todo pagado, todo incluido.
¿A a cuál irían? Yo la tengo muy.
¿Fácil, a qué país? ¿A qué presentación de libre
irían? Pero de donde esté basada la
fábrica de sí, todo está en Inglaterra.
Italia y Suiza no solo hay 3 países.
Pero solo pone una fábrica a la presentación de Iberi John
Ferrari, un. Ferrari para ver a James hay.
Vestido de. Sabiamente, pero sí, sí, sí.
John Ferrari para conocer la fábrica de Ferrari.
¿Vale, madre, ver a James, estoy rojo, digo la neta, digo, da
igual, no? ¿O sea, pero ir a maramelo era
una experiencia, oigan, pero a ver amigos, les gustaría que
vayamos al lanzamiento de los libres en Londres?
Estaría muy, déjenos sus comentarios.
¿Qué opinan ir a cubrir el evento desde el padro o desde
Londres? No estaría muy bueno, imagínate
de ahí de que darle calificaciones a los estos que
sea un programa. Especial.
A ver, imagínense un capítulo especial, todo pregrabado con
presentación, enseñamos los coches de lejitos por ahí varias
entrevistas. ¿Híjole, estaría buenísimo, no?
Porque además es complicado tener todos en el mismo lado y
que lo puedas platicar acá en ambiente familiar con padrasgal.
¿Mándenos vamos, no? Estaría muy buena, estaría muy
buena la. ¿Verdad?
Vamos a ver, vamos a ver si les damos una sorpresilla, vamos a
ver, les traemos sorpresilla la próxima semana, pero ya se
entrarán. ¿La próxima semana?
¿Pero cómo ves a lo que dice? Me emociona, o sea, me emociona.
Me emociona. Me emocione.
Me. Emocione.
Bueno, pues eso. A mí se me hace una iniciativa
espectacular de la fórmula Uno y Liberty y Media que que hagan
este lanzamiento. Vamos a ver, ojalá les vaya.
Muy bien, pero. Hay una marca de.
De de chiles, de zanahorias en vinagreta y demás que está muy
bien que patrocine el podcast. ¿No que sería unos lipsazos de
presentaciones? No, no si.
¿Vas a? ¿Contar el chiste, Cuéntalo
bien, no, no? Porque güey hay visitas en el
estudio. No, pero.
Cuéntalo a las 10 segundos. No, Munir.
¿Compórtate, compadre Herdez, oye, bueno, oigan otra otro dato
técnico, hubo cambios en el calendario?
Hubo uno el día de ayer o antier.
El renueva Mónaco como obviamente como fecha en el
calendario de la fórmula uno hasta el 2031 hasta.
El 86 ya para que se hacen. Ya tuvimos esa dilema aquí de
que si está justificado en el. ¿Pero no a favor, estabas en
contra de que se quedara? Yo siento que ya está obsoleto,
sí se tiene que quedar, pero es un circuito que ya no está de
acorde a las exigencias actuales de un fórmula uno moderno.
O sea, está tan medio a la fuerza ahí.
En cuanto a la carrera, sí, pero la cuali sigue siendo bella.
Sí, la cuali sigue siendo hermosa.
Mientras entiendas que Mónaco te va a dar una carrera aburrida,
una cuali muy divertida, sí, y vas a ver todo el el, digamos,
la historia de la fórmula uno que nace ahí de de hecho, a ver,
Mónaco fórmula uno cumple el próximo año 75 años.
Y junto con ese 76, uno versa, cumple Mónaco 75 años porque es
la única carrera que me parece a la única pista que ha estado en
todas las ediciones de campeonatos de fórmula uno.
Sí, es. Emblemática no la puede sacar
con todo lo que hemos platicado en muchos capítulos, con muchos
invitados, pero creo que sí es momento de haber.
Tienes una clasificación top de las más entretenidas del
calendario, sino es que la más entretenida a la carrera.
Métele 3 paradas obligatorias, utiliza todos los compuestos y
por ahí y acaba siendo una una carrera muy entretenida por el
tema de las estrategias que se onda y demás administrar
neumáticos, si lo tenemos como ya está, vamos a ver lo mismo,
pero no lo puedes sacar sí. ¿Emblemática?
¿Sí, y saben qué me? También está interesante que
históricamente Mónaco siempre se ha llevado a cabo el mismo fin
de semana de las 500 millas de indianápolis.
Que para los aficionados, muy, muy clavados.
Era un fin de semana increíble, no era, era ver el gran premio
de Mónaco, muy tempranito en la mañana y las 500 millas de
indianápolis, pero a partir del 2026 también se anunció que
cambiará a la primera semana de junio.
Entonces a partir de 2026 ya no se empalmaran indi 500 con
Mónaco, así que eso está interesante.
Vamos a ver cómo les funciona. YY hablando de calendarios,
Munir. Acaban de de anunciar otro
cambio. No sale release del calendario
oficial de la fórmula uno de lo que les voy a decir nada más
detecten lo ilógico que era y se va a mover uno de ellos.
Pero era Australia, China, Japón, Baréin, Sadarabia, Miami,
Emilia, Romania, Mónaco, España, Canadá, Austria, United Kingdom,
Belgium, Hungría, Países Bajos, Italia, Azerbaiyán, Singapur,
Estados Unidos, México, Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.
¿Se va a mover? O sea, a la mitad del calendario
europeo te aventabas una ida a Canadá, sí, si fuera aquí a la.
Desintoxícate de Europa y vete al continente americano y otra.
Vez regrésate no supone que la idea era por porque poquito
después hace hace mucho frío y hasta cae nieve, no, pero.
Pero la ahora la cambiaron y se supone que Canadá, ahora sí, va
a quedar en finales de mayo, que es o sea, va a quedar junto con
el fin de semana, no, pero. Es super, buen momento.
Yo corrí en Montreal varias veces en esa época del año.
Sí, y cero problemas. Lo van a pegar con Miami, que
Miami es el 2 de mayo, Claro, y va a quedar antes de Emilia
Romania. Es en 2026, sí, no. 2025.
¿Sí, sí, sí, a partir del próximo año, no?
Sí, hay que recordarle a la gente que una de las iniciativas
que tiene la fórmula uno es que para el 2030 quieren eliminar la
huella del de carbón, que se me hace un objetivo muy ambicioso
de la de la fórmula uno y del Liberty Media y de la FIA, que
pero pues marca un cómo se diré 111 precedente para muchas otras
deportes. ¿Obviamente, cómo van a poder
lograr eliminar la huella de carbón?
Pues iniciativas como esta, hacer más eficiente el
calendario. Imagínese la cantidad de
gasolina, de aviones, de transporte que se consume, nada
más de echarte un viajecito, Europa, Canadá, con todo el
circo de la fórmula uno y de regreso, ahora se lo van a
ahorrar por presente, por un simple movimiento estratégico de
calendario, otra iniciativa también que están haciendo.
Precisamente para pues ayudar a estas ministeras verdes es están
la la fe anunció cambios en las regulaciones con el COST Cap,
con el control presupuestal de los equipos donde se les van a
dar, digamos ciertas pases libres cuando ellos gasten
dinero en cosas que sean para fomentar pues su operación de
forma. Ecológica por así llamarle.
Entonces, por ejemplo, si si voy, voy a decir una cosa así,
Red Bull quería meterle dinero a su fábrica para tener, no sé,
este paneles solares, paneles solares no van a contar como
parte antes del costo presupuestal que se me hace una
buena iniciativa se están incentivando.
¿Ahí se me hace que hay equipos que van a decir no es que eran
para que para el túnel de bien, no?
¿Sé qué sí no? Imagínate que no nos costó
90000000 los paneles solares cuando en verdad el recibo 35, o
sea, no pasadillo. Pues sí, hay que ya ves que a
los equipos casi no les gusta estirar la liga.
Al Reglamento encuentra en el hueco gris ahí en el reglamento
y toma si te llega la factura más bajita, así es.
Pero otra, ah no, es que ya voy a cambiar de tema otra, pues que
para mí se me hace algo triste memo.
De hecho, hablando para lo de las nuevas regulaciones de 2026
es que ahora sí. ¿Oficial, pues bueno, ya era
oficial de que al PIN ya iba a dejar bueno Renault ya iba a
dejar de suplir los motores para su equipo para al PIN, pero ya
es oficial de quiénes van a ser clientes que van a ser?
¿Mercedes, Mercedes va a tener ahora a Aston?
¿Ah, no, aston Martin se la va a ir en 2026?
¿Sí, verdad? Entonces va a tener sólo a
mclaren, a Williams, al PIN y pues a su propio Mercedes.
Pero básicamente sustituye el lugar que ocupaba Aston Martin.
Sí, entonces se queda con cuatro equipos de fórmula uno Mercedes,
o sea, cuatro equipos van a tener que es el que más, más,
más es la unidad de potencia que más equipos tiene.
Porque Honda, aston Martin, Honda tiene 2.
No, no, ahora en 2000. 26. Sólo va a tener aston Martin.
Ford o Red Bull Power. Trains va a tener, pues a los. 2
Red Bull. Y luego vamos a tener a y a
sauber. Audi.
Sauber se va a. Hacer Audi, sí, cierto.
Sí, o sea, entonces va a haber 2 equipos con un solo, o sea,
honda y Audi va a ser los únicos 2 fabricantes con un equipo.
Sí, ahora lo de lo de Renault. Tuvieron esa etapa donde querían
dar un pasito adelante. Conocieron a a Richard, el tema
muy polémico cuando rompe relación Red Bull con Renault y
demás. Sí, es triste como mencionas
poco a poco, a poquito la salida y también sonó mucho.
No sé si ya se confirmó que al fin también eventualmente.
No, bueno, todavía todavía eso no.
O sea, todavía no, no, no es tan oficial, pero también se
menciona por por ahí la entrada de hitech.
Sí, hitech. Sí.
Ahora yo sigo pensando y el hace algunos capítulos lo platicamos
por encimita, pero sí me gustaría abundar en el tema.
Sigo pensando que me me cuesta trabajo ver a marcas como Aston
Martin, como al PIN, que son fabricantes de autos, pero que
subcontratan el motor a otro fabricante.
O sea, a mí me gustaría ver a un aston Martin con motores Aston
Martin. O sea, me me genera conflicto
Aston Martin con un motor Honda. Pues entonces no es un aston
Martin, Compadre. ¿Es chasis aston Martin, pero o
por ejemplo lo mismo pasa con aleffin civic?
Pues sí. O sea, es un aston Martin con
motor de civic. Pues no, compadre.
O. Sea, todo va a ser un.
Multin, no. Ándale sí.
¿Pero eso no está perdón, pero está bien porque red Bull no es
fabricante de coches, o sea, red Bull no vende coches en la
calle, no? ¿Esa la puedo entender?
Sí. Haus también hace coches de
calle. Entonces hauss tiene un motor
Ferrari. Audi sí se agarran los
cacahuetes y dice, soy Audi, oigan, pero va a ver muy mal con
motor de otra. Cosa no sé si han visto.
Ha habido plantas que cierran de de Grupo de Volkswagen y de de
Audi. ¿También allá están entrando en
crisis en en Europa, pero es porque pues el mercado chino, o
sea lo de los carros chinos, sí les está dando en la torre allá
qué tanto podría? Perjudicar el nuevo proyecto de
de Automovilismo, porque sabemos, por ejemplo, cuando
llegó la crisis de 2008, equipos como pues Honda, equipos así se
han hecho para atrás, porque pues dicen, a mí me importa más
mi, mi, mi, mi presupuesto de Honda y de carros normales que
el Automovilismo, que es un capricho.
¿Más que nada, cuánto podría afectar?
Yo lo que escuché es que Audi reportó ventas del último del
último bueno del estos primeros. De trimestres del 2024 y van de
la pata en ventas. O sea, les ha ido muy mal en
ventas, traen un déficit contra el año pasado bastante grande y
obviamente eso vino anunciado junto con un despido de personal
del de Grupo Volkswagen bastante importante.
¿Entonces lo que está ocurriendo es que pues imagínate cuando
tienes que correr a mucha gente, pues mucha gente cuestiona, oye,
y tu equipo de carreras este lo vale?
Y pero apenas van a entrar. Está haciendo inversión, digo,
son cosas diferentes, no, no, no, no, un equipo carreras no es
que sustituya los sueldos de muchas personas, son negocios
aparte y en su momento puede llegar a ser rentable un equipo
de fórmula uno, lo que sí es que anunciaron o bueno, se especula
que si está solicitando inversión de gente en Qatar, de
inversionistas de Qatar, Audi. Que se especula es precisamente
por estos problemas financieros que está teniendo la Grupo
Volkswagen. ¿Entonces nos extrañen si hay
inversión de de un grupo de de de árabe, no de Qatar al equipo
alemán? Es que a ver arrancar con un
presupuesto limitado bajo, con tantos cambios que va a hacer
para esperar competir, ya lo hemos visto con Williams, con ha
simplemente no te así tenían que inyectarle.
Hay que también anunció que es otra categoría, lamborghini wek.
Pues los más resultados durante la temporada.
Vámonos, no tenemos coches muy bonitos los que quieras, pero en
en Automovilismo no damos vámonos para afuera.
¿Pero sabes qué me da coraje? Me muevo tipo pues acá no.
¿Audi reportando ventas negativas y todo eso, mientras
acá tenemos a andretti, tenemos a Cadillac súper, pues viene
todo el viviente poniendo fábricas que ya apuntando para
hacer sus equipos de categorías menores y no les dan entrada,
no? ¿Les dejan jugar?
¿Cuántas habíamos hablado aquí? Eso también no les pruebo a la
gente, gente escríbanos. Ustedes estarían a favor de que
haya un equipo extra en fórmula uno, un equipo con todo el
bagaje de Cadillac o una marca como Cadillac y General Motors
dejen sus comentarios. Nosotros ya hemos dado nuestra
opinión en varias ocasiones. ¿A qué marca de coches les
gustaría verlo como escudería en forma león?
Fíjate que Ford. Yo ya tiene tiempo que me
gustaría, me gustaría haberla visto y gracias a Dios ya
regresa con con Red Bull porque Ford tiene una gran historia en
fórmula uno, desde Jack Stuart con Ford cosworth, desde Jack
Stuart que fue campeón de fórmula uno con Ford, pasando
por los campeonatos, los primeros campeones de Michael
Schumacher, Ayrton Senna. También hubo 1 año de Mclaren
que fue Ford. Hay Ford tiene un gran bagaje en
la fórmula uno en en en la historia.
¿Sabes qué cuál me gustaría a mí también?
¿BMW sí, BMW estaría muy bien, EH?
Ya estaba con sauber, no, que fue hace unos ayer.
Sí, sí, sí, pero a poco no estaría chido.
Y con. ¿Montoya con Williams?
¿Ándale sí, ahí vendría maravilla, no?
Yo uno de los logros más importantes que tuve en mi
carrera, mis 3. No de mis 3 victorias en las 24
de la Daytona 2 fueron con con BMW con motor W.
Ah, que chido, sí estaría bueno. Tumi, Munir Suzuki.
Sí, sí, imagínate aston Martin Suzuki, no, no autorizado por.
Suzuki, oye, creo que no, no iba a decir caso, según yo sí hubo
un presente, ahorita lo voy a googlear.
Están están en muchas categorías, Suzuki.
Audi. ¿Este, oigan, pero es que aquí
está, está muy buena esa esa pregunta, qué otra marca no?
A ver, BNW, creo que a todos nos gustaría ver.
Lamborghini, pero si no pudieron con huec, sí, o sea.
¿Alguna marca de de coches eléctricos, así como VID o algo
así que se avienten? Ya sacaron el el nuevo.
El deportivo creo que se llama un 9 o algo así.
Está muy bonito, pero pues. Pero esas marcas hasta que la
fórmula no sea eléctrica y esperemos nunca suceda la
fórmula e, la fórmula e haría más sentido.
Jaguar. Jaguar, que.
Sí, todos con historia, pero lo de lo de por ahí hablando con
Red Bull, que si querían absorberse para cuánto
porcentaje fue como todas, pero bien mal.
Vámonos a la fregada, pero si hay varias, que estaría bonito,
pero ni siendo marcas de lujo y a ver, o sea audi control
presupuesto del mundo en teoría con problemas financieros va a
tener que. No, y sabes que o sea, imagínate
que se se van a arrancar su su. Pues su camino en la fórmula uno
con el peor equipo de la parrilla, compadre.
¿O sea, sí, cuando compraron sauber hace 1 año, 2 años, a
cuánto lo compraron? Pues ya ni sé si el dilo,
cerraron en 1 USD la acción, no manches, ahorita ya vale 50
centavos, no manches, o sea, lo está haciendo tan mal sauber que
tienen un un largo camino. Por pues por reparar, porque.
Ya no va a. Ser saber, ya literal, no va a
ser Audi, pero vas a empezar con el peor coche, con la peor base.
O sea, sé que para 2026 es un reset, no todos empiezan con
auto nuevo y todo puede pasar, pero pero están partiendo de de
de pues de la peor base. No digo no, no debe ser, no debe
ser fácil. O sea, yo creo que Audi va a
llegar con mucho dinero. Pero no tiene un camino.
O sea, no porque sea Audi va a llegar.
¿Es más, piensa, qué tan duro está el camino que Carlos Sainz
prefirió a Williams? Sobre no, no manches, Eh, sí.
O sea, algo sabe Carlos Sainz. Entrar con regulaciones nuevas
es a la mano del señor Quetzalcóatl.
También quien está registrando pérdidas en la bolsa en el
mercado es aston Martin. Están presentando pérdida mes
tras mes tras mes y por ahí salió la nota en Gran Bretaña,
que. ¿Y aparte del Consejo, que es
dueña de acciones de Aston Martin y del bloque que es
fórmula uno, pues ya le dijeron a a papá strolle Quiubo, no?
O sea, necesitamos tener un poquito más de competitividad.
Al hijo ya le diste mucha chance, lo queremos hacer a un
lado. ¿Qué opinas que piensas?
Porque Alonso muy bien y todo lo que quieras, pero pues estamos
con una patita medio. Todavía sigue teniendo mayoría
strol, o sea de de acciones, porque Aramco sé que Aramco
tiene ya también bastante. No sé, pero tú, tú imagínate
como inversionista y que tu tu esfuerzo como equipo esté
comprometido, porque porque uno de los socios pues quiere meter
a su hijo por un caso de intento.
Decir que esta noticia se empezó a especular desde que desde el
error de stroll en el Gran Pedio Brasil que no solo chocan la
vuelta de calentamiento de bueno la deformación, sino que pues
solito va y se mete a la a la trampa de arena.
Híjole, de repente hay. Hay ciertas decisiones que,
híjole, están bien difíciles de defender.
Y a ver, lands trolls es es un hace un piloto, tampoco es
malísimo y no, o sea, no está al nivel de masepin y de la tifi,
sí, está arriba, su su lugar en la forma se lo ganó, a a ver,
fue fue campeón de Fórmula 3, o sea, sí, o sea, no llegó, o sea,
sí tuvo un cierto mérito, pero la realidad es que no ha dado el
ancho en en fórmula uno, todos los compañeros de equipo con los
que ha tenido. No, no ha podido vencer checo y
cuando fue compañero de equipo de checo, checo le ponía unas
planchadas. Pero bueno, vamos a ver.
Creo que es es tiempo de recordar, digo porque esta
semana se cumplió 2020, pues se cumplieron 4 años de lo de vez
de Turquía 2020 que fue de de que hizo pole position.
Strol sacó su prime xena de que vive dentro de él y le sacó
pulposition ese dinero. Y ella lo sacó y se lo sacó
porque ya no regresó güey. Dijo, quiero por un día hacer
Ayrton Sena, sí. No, pero fíjate que lluvia no.
¿Fue en Hungría, no? ¿Fue en Turquía?
Sí, fue en Turquía. Sí, me acuerdo, sí me acuerdo,
creo segundo o tercero no me acuerdo sí, y que fue donde,
pues fue donde chueco quedó podio y Hamilton ganó su su
séptimo título. Sí, sí es.
Que malo no es, pero tampoco es. Clase a no es para, es como
Logan surgen, o sea, logan surgen, dijo.
No es malo, pero en fórmula uno lo dejaban ver muy mal.
Que ni también lo dijeron. ¿Es que a ver, tú ves a tú ves
la la carrera de Logan Sargent? Luego a sargine no le fue mal el
gran primo de Macao. Eh, hay que quitarlo el.
Surgint quedó 1 segundo lugar de Fórmula 3 contra pieastre.
O sea, sargent, tuve su categoría, sus sus resultados
junior y no es lo que veía y vimos en fórmula uno, pero pues
es que sabes que cuando llegas a la máxima categoría, o sea
también lidiar con la presiones, ser ser rápido no es suficiente.
Siempre lo hemos dicho tú para. Para poder competir al al alto
rendimiento en Automovilismo, ya sea fórmula uno, lemans nascar,
indicar ser rápido es uno de los requisitos.
¿Necesitas ser técnicamente inteligente?
Saberle explicar a los ingenieros lo que está pasando,
necesitas saber lidiar con los medios y necesitas saber lidiar
con la presión. De patrocinadores y de tu equipo
cuando las cosas no van bien, sí, cuando las cosas empiezan a
ir mal, muchos se desmoronan. ¿Y eso es lo que lo que pues no
es fácil, no? Que acaba de hacer pruebas en en
indicar le dijeron buenos buenas vueltas, buenos números, pero
aguántanos tantito ahorita no joven.
Sí, no, pues es que ya estaba cerrado también el.
Equipo sí, sí, sí. Solo solamente lo lo quisieron
probar. ¿Sí, de hecho, pues también la
tifi era de esos no que también ves?
¿Y su temporada en fórmula 2? Peleaba contra algo, ni así, o
sea. Pero según yo, a la tifi no le
fue tan bien campeonato según yo, o sea, según yo.
O sea, creo, hubo varios podios, pero te digo, ahí estaba, o sea,
sí estaba en dentro. ¿De según yo la tifi Mazeping sí
llegaron a billetazos y más que por méritos deportivos Strol,
EH? Sí, sí llegó con un sonido
campeonato por otras. Es que, por ejemplo, también el
problema es que no mucha gente, aunque uno llega a Williams.
En Williams no vas a poder juzgar a un piloto de ello, de
esos por los podios o por los puntos que quedan, pero por
ejemplo, ya cuando sabes distinguir que uno tiene una muy
buena temporada, incluso en un carro no competitivo, ahí es
donde se puede ver si sí es muy bueno o es malo.
Ejemplo tenemos a Russell Russell en sus tiempos de de
williams te sacaba maravillas. De hecho iba invicto contra sus
compañeros de equipo. También tenemos esta temporada
de gasli. De hecho tengo un dato hoy de de
gasli brutal, ya sé cuál, pero pero es increíble lo que está
haciendo gasli esta temporada con con el alpin y pues es cosa
de de saber cómo juzgar y cómo medir a los pilotos también
según su equipo 100. Por ciento es.
Lo que platicamos el capítulo pasado no que pasa en fórmula 2,
Fórmula 3 a veces no con el coche más rápido quiere decir
que estás listo para. Para formular uno, incluso
quedando arriba, pero viendo la consistencia de tus resultados,
con un coche proporcionalmente menos rápido, lo que has
avanzado con tu coche que el carnal que está arribita de TI
en la tabla de de pilotos. Sí, 100%, oigan.
Y pues ahora sí se viene el gran premio de Las Vegas.
Oigan, a ver, me gustaría empezar el tema preguntándoles
porque el año pasado fue muy controversial.
Fue un gran premio. Que empezó con comentarios
negativos de Max verstappen. Si donde dijo que era 10% de
deporte, 90% show o algo así se aventó, o sea, híjole, hasta por
agradecimiento a la fórmula uno o por ser políticamente
correcto, debía haberse aguantado ese comentario.
Siento que fue una exageración, tuve la oportunidad de estar
ahí. Ahorita les cuento unas cosas
que viví yo porque estuve con Fox Sports en en Narrandola en
vivo. Y la otra es tuvimos la suerte
amigos de tener a Jorge Aved, que empezó el evento con el pie
izquierdo porque Carlos Sainz destruye su auto porque se
destapó una coladera, una alcantarilla y Jorge Aved salvó
la tarde ya los que los que no no vieron ese capítulo vayan a
ver el capítulo de Jorge Aved Pónganle.
Pausa aquí pónganle pausa, váyanse a ver ese capítulo y
regresan. Nos explicó Jorge.
Cómo resolvieron el tema de la coladera, que fue todo un drama
y lo resolvieron ahí con unos maestros mexicanos, EH,
paisanos, sí de una del maestro de la constructora que está ya
viendo, pues rellenes los de Tierra y que de con cemento y
vayan a ver el capítulo con Jorge Aveth.
¿Está muy bueno, no? Es que es que sí fue muy
controversial por donde lo vieras.
Era muy controversial y en cierta manera teníamos razón de
exigir. El gran premio de Las Vegas es
el primero. Literal, financiado por mismo
Liberty Media. Entonces no es como que se haya
comprado su lugar, no es como estos países que que hacen mucho
por por querer tener un un gran premio de fórmula uno.
Esta literal es un si existe el nepotismo entre los circuitos,
este es el único circuito nepotista.
¿Sí, por qué? Pues porque mismos dueños de
fórmula uno se lo financiaron hasta hicieron su edificio de
paddock, de hecho. El terreno donde está el
edificio del paddock y la recta principal sí compró Liberty
media una gran parte del terreno.
Y ya el resto usan calles de Las Vegas, sí, pero que o sea
fueron. Y luego pues iba a decir
millones porque fueron billones. Estuvo muy cañón, pero luego
aparte el cómo cerraron las calles durante un largo período,
también que por la construcción y lo iban atrasados.
Esto también les afectó a gente de la economía local, gente con
negocios y no resolvían mucho. Y luego también cuando empezaron
con las primeras estimulaciones de Pits estaba peligroso porque
la línea de carrera pasa por donde salen los pits, cosa que
ningún otro circuito es así. ¿Y luego esta parte de que
salieron como si fueran los pilotos de participantes de los
juegos del hambre que salen desde abajo saludando y luego en
el pareid que salió y los gritan como si fueran boxeadores y que
este tenemos esta icónica imagen del checo, no?
¿Sabe? ¿Ni qué?
Hacer o. Sea.
¿Estas cosas son las que hicieron muy polémico, pero la
carrera? Calló la boca todo, todo, todo
completamente. Veníamos de unas carreras no tan
buenas, no tan entretenidas. Y de Las Vegas cumplió con
entretenimiento tanto fuera como dentro.
Sí, de lo que se quejaba Max justamente era el tema de que
los levanta, me gusto esa, la de las yo.
Estuve ahí y me tocó ver todo. No sabes lo brutal que fue.
Munir construyeron los días antes.
Me acuerdo por ahí del miércoles.
¿Yo me fui a correr la pista, correr a a pata, no?
YY estaban haciendo ensayos y eran unos como camiones.
Pero que en realidad eran unos cubos.
Sí que eran pantalla LED por todos lados, ajá.
Y de adentro del camión salían, así como como el de Gangnam
Style. Ya sabes si sale al al escenario
brincando Güey, Güey YY cada equipo tenía su cubo, pero güey,
era una estructura como de 5 m de altura, toda llena de o sea
se veía. Costoso.
O sea, muy. Costoso para un camión gigante
cubierto de de pantallas LED con una cosa, que un elevador que
sacaba los pisos que ibas a usar una vez en el año.
¿Yo dije, o sea, qué onda y te voy a decir dónde?
Yo no estoy de acuerdo con Max verstappen, que dice que que que
es 10% show y 90 perdón, 10% deporte y 90% show.
Pues yo no sé qué cree Max Verstappen, pero la gente que le
paga su sueldo, que es una combinación de equipo y
patrocinadores. ¿Viven de un show, o sea, es un
entretenimiento la fórmula uno? Sí, como todos los deportes son
son fuentes de entretenimiento. Y si no fueran un
entretenimiento no habría patrocinadores, no habría
audiencia que estaría pagando plataformas para verlos en
televisión, en en aplicaciones y todo ese circo que que es un
negocio y que genera dinero, una partecita de eso paga su sueldo.
Entonces se me hizo muy arrogante de Max Verstappen.
Que calificara como un show cuando lo que él hace es un
show. O sea, los deportistas
profesionales son parte de un show, o sea, es un es, son
fuentes de entretenimiento y a mí se me hizo la no me cayó bien
ese comentario, pero, pero bueno, sobrevivió el gran premio
a todo eso porque además probó ser una gran carrera.
O sea, deportivamente fue buena y algo que a mí me gustó mucho
es que para los que han tenido la oportunidad de ir a Las
Vegas. A mí ver los coches en el Strip
de Las Vegas. Sí, pasando ahí por todos los
hoteles tan icónicos, el Caesars Palace, la esfera, la esfera,
ahora o sea, se te ponía la piel chinita, o sea YY además los
rebases eran en esa recta. Es que fue justo ese tema.
El. Decían, es que está muy planito
el circuito, el no va a dar, parecía.
Un cochinito, no, sí, es un cochinito.
Es un puerquito y luego hasta lo invertía, no, pero el tema de la
recta que lo habíamos dicho en monse, etcétera, etcétera.
La recta daba el espectáculo de los rebases de paso igual en el
GP de México, la recta en curva uno tremendo de su papá y que se
armaba y es todo el picor deportivo que otros circuitos no
tienen y que tiene estrenecito de rece, pero que ni siquiera
hay zonas de rebase. Lo de ver, tapen, creo que sí lo
tendría que entender y pasen todos los deportes.
Mientras más generes, más pagan, mientras menos generes, menos
gente te está viendo y menos te van a pagar y menos gente va a
poder a ver las escuderías. ¿Cuánta gente tiene que mantener
la fórmula uno? ¿Cuánta gente mantiene su
estructura de todos los organizaciones que sabemos que
tiene? ¿Acabó siendo al inicio?
Sí, mucho espectáculo para. O sea, maxi está hasta la mauser
y todos los pilotos de el show las preguntas gritándole a checo
Pérez. Ah.
Después de la carrera yo estoy seguro que Max dijo espectáculo.
Sí, estuvo muy fuerte, pero en la carrera sí vimos un un ente
deportivo bastante elevado. El tema de las prácticas y
además lo que nos nos contaba bet, pues sí, son detallitos de
primera vez primera carrera, pero.
A ver, Miami. El primer año de Miami fue un
desmadre horrible. También la logística que
involucra a hacer un circuito callejero es brutal y siempre la
primera vez pues no te sale a la perfección.
Digo los las que lo vieron en tele, a lo mejor no se ven
afectados, los que estuvimos ahí sí, fue un desmadre, pero en
Miami, el segundo año, en Miami todo mundo dice que a la
perfección. Yo estoy seguro que este año.
Las Vegas y para como son los los americanos con el
entretenimiento. Y todo el tema es que Miami
Nomás no da una, o sea, Miami sí está, pero.
¿Es la pista, no? Somnoliendo, sí, exacto, pero me
refiero a a eso que ya Miami no se puede defender con que te da
una muy buena carrera, Las Vegas sí, entonces Las Vegas le puedes
meter, mira, den todo el show que quieran, pero la carrera fue
muy buena, entonces nos vale, no es esto, es muy bueno la
carrera, tuvimos momentos muy, muy buenos como este primera
vuelta, polémicas más primera curva polémica.
Que fue cuando verstappen ya lo sabemos.
Empujó al. Leclerc, que lo manda, lo manda
lejos, que que sí. ¿Su excusa fue un es que está
todo frío, estaba muy frío y es primera vuelta frénale desde
antes no, pero también tuvimos que el trompo de Alonso también,
no me acuerdo, qué más, quién más trompo?
¿Creo que fue Hamilton o fue Carlos Sainz?
¿Uno de ellos, qué rebase le hizo leclerc a checo en la
última vuelta? Sí, hijos.
¿Lo agarró dormido? Sí, checo no.
No se esperaba esa esa. ¿Fue la última vuelta, o sea, sí
la última, oye, y algo que digo tiene que ver con el tema, pero
ahorita que mencionaste que prestappen cuando empujó a
Leclerc, no mencionamos hace rato que acaban de reemplazar al
director de carrera? Oye, sí.
No, no lo mencionamos y me gustaría preguntarles.
Creen que el reemplazo dicen que lo único que yo leí es que el
reemplazo fue porque el director de carrera actual Ay que ya se
me olvidó su nombre, lo iba a decir, ya se me olvidó.
No se llevaba bien con Ben Sulayán, el Presidente de la fe
actual. ¿Pero ustedes creen que haya
tenido que ver con estas polémicas entre norry
cyberstappen de las últimas desde Austin?
Y sí, yo. Creo que es es las decisiones de
las acumulando y yo creo que Brasil fue lo que lo que terminó
por explotar, porque también Brasil, pues mucha, mucha
cuestión dudosa sobre. Las banderas rojas, el tiempo
que se tardaba en la manera de penalizar, la manera en la que
se gestionó, lo de la lo de los neumáticos de Mercedes, lo de la
puerta abortada. O sea, hubo bastante que yo creo
que ya es cosa que ya venía, cómo se dice acumulando y pues
terminó por sonar. Y qué difícil ser el árbitro, no
en cualquier deporte ya. Lo hemos platicado, nunca vas a
tener feliz y contento. A todo el mundo que ya cambien
esos temas y en esos puestos. Yo creo que si había una tensión
y un desgaste en cuanto a la incoherencia de las decisiones
que se tomaban en cada carrera y a lo que vimos las últimas 2345
fue. Hay un mucha inconsistencia.
Necesitamos unificación, que creo que ha sido lo más
criticado por un fin de semana, por mccaren otro fin de semana
que ya salgan y digan abiertamente los.
Los TEAM, principales cosas delicadas de de acusaciones de
pues que ya que nos sorprende, no creo que ya es un detonante
para decir vámonos también. Así es, oigan amigos, pero algo
muy importante en Las Vegas. ¿A qué se va Las Vegas a jugar y
qué se juega en Las Vegas? Todos los casinos, todos los
casinos a tope se juegan 2 cosas, principalmente el cuarto
campeonato de Berstappen. No, pero esa ya está cantada.
¿Y la posibilidad? De Ferrari de darle un golpe
duro a en la en la búsqueda del campeonato de constructores,
porque hubo un análisis que tú hiciste hace.
No me gustó el capítulo pasado o antepasado a mí Munir, donde nos
mostraste los pros y contras de los las escuderías, las cuatro
escuderías fuertes en curvas lentas quiénes son más rápidos
en curvas rápidas, curvas lentas, línea recta y
concluimos. Que Ferrari su fortaleza es en
curvas lentas y rectas largas. Justamente lo vuelvo a traer
para porque lo tenemos y lo que. Tiene Las Vegas.
Sí que las características del circuito de Las Vegas se adaptan
a las características más fuertes que ha tenido Ferrari
durante la temporada. Por si no vio el capítulo
pasado, yo creo que hasta el clip lo conectamos, lo sí,
capítulo pasado y acabamos con esta explicación, pero por si
quiere, bueno ahorita decimos dónde va a tener que ingresar,
pero top speed eficiencia dinámica tire management.
Curvas de baja velocidad y tracción y no tanto desgaste
bajo breaking, después volver a traccionar todos esos rubros, el
mejor ha sido Ferrari y las características del circuito de
Las Vegas, las rectas largas curvas de baja y mediana
velocidad. Tienes que traccionar muy bien,
tienes que administrar bien el tema de los neumáticos.
Creemos sospechamos que Ferrari por esa cuestión va a estar
hasta arriba. Bueno, el la única de las
fortalezas de Ferrari. Perdón, sí, de Ferrari, que creo
que no aplica tanto en Las Vegas, es lo de la degradación
porque Las Vegas se corre en la noche.
Y va a estar bien frío. Hace frío, entonces eso no, no
hay degradación termal. YY segundo, el asfalto, al menos
el año pasado, estaba muy lícito.
¿Entonces no había mucha degradación por por cómo se
llama por deslizamiento entonces?
Esa fortaleza que tenían en degradación se va a equiparar un
poco más porque no debe haber tanta degradación.
Así fue el año pasado, pero todo lo demás mimo, unir rectas,
largas curvas de baja velocidad, aceleración.
Yo creo que puede ser un golpe duro para mclaren, que mclaren
ya lo platicamos hace hace poco. Igual se quedan bailando con
ninguna. ¿O sea, no gana ni el de
constructores, pero ni el de pilotos, porque creo que se se
puede dar la la posibilidad de que gane Red Bull, el de pilotos
y Ferrari, el de constructores, EH?
Y por más que me aclaro. Por más que quiera maquillarlo
de ahora, sí fue nuestra primera temporada peleando que que damos
segundo y segundo no. Esa temporada se podría decir
que fuera un fracaso si no gana ni el de el de constructores.
¿Esa temporada es un fracaso para mclaren?
Sí, saben. ¿Cuál es la escudería?
La única escudería de las top que tiene más pole positions que
victorias. Mclaren positions que ah, caray.
Sí. Ese está bueno, ese dato.
Mclaren Mclaren es la única escudería de las top que están
peleando mundial de pilotos y de constructores que.
¿Tiene más en esta temporada? En esta temporada tienen más
pole positions que victorias, tienen 7 pols, 5 victorias,
Mercedes tiene 2 pols, 3 victorias, Red Bull está 8 y 8
está emparejadito y Ferrari, desde 2015 no tenía una
temporada con más victorias. ¿Que que pole positions tienen 5
triunfos y cuatro pole positions esta temporada?
A ver, pero juégatela top 3 de Las Vegas.
Leclerc, Verstappen, Ladonoris. Leclerc, Sainz, Norris.
¿Sigo pensando que con 2 DNFS de Bestappen puede haber una pelea,
no manches, 2 DNFS güey que en 3 carreras imagínate 2 DNFSY
llegas a Abu Dhabi, puta así compadre en la pelea del título,
Oye, ya sé por qué, si me decías por qué le hago así?
Pues es como como si te pusieran el el cuchillo aquí de Ay, estás
en el límite. Se lo juró güey y la otra yo
pensé. ¿Que era una pistola?
Yo también. ¿Ah, no?
Pues también puede ser así como de Ay, estoy en el límite.
Porque si es así, porque el cuchillo sería así.
Ya estamos pendejeando otra vez, bueno, tú predicciones para el
gran premio de las. Vegas predicciones sería
Leclerc, oye, los 3 Princimos, oye, Leclerc, Verstappen,
Science, ésa es mi proyección. Si tenemos un día en FD, Max me
emocionaría muchísimo. Me emocionarías, bueno, bueno,
entonces ahí para la gente déjenos también en los
comentarios su top 3 que pongan. ¿Quién creen que va a ganar?
¿Y si también coinciden con alguno de nosotros, pues pone,
Ah, yo coincido con memo, yo coincido con Munir porque pues
no sé sus argumentos no? Pero también esas mismas
predicciones, si ustedes se sienten muy seguros, pues
apuestenle aprovechando que es Las Vegas casinos y todo esto,
pues ingresan a caliente.mx regístrense y reciban 1000 pesos
de regalo para que empiecen a apostarcaliente.mx más acción.
¿Más diversión? Sí, no, yo también me
emocionaría de pero complementando eso son 62 puntos
la diferencia que llevan, no 62 puntos que llevan serían no
solo. O sea tendrías que ver ver stand
a hacer 3. DN Jefes Memo, sí.
¿Sí, ya ni con 2, no? Ya serán 2.
Sería literal, bueno, tenía que. Soñar güey, quiero.
¿O sea, es que me acepto un final como el de Abu Dhabi 2021,
no? Bueno, ya llegará, lo avisamos.
¿No le va a dar a norris? El próximo es más, aquí esto lo.
Firmo. ¿Ahora el próximo año, oigan,
pero es un gran año, Eh? ¿Qué temporada, Eh?
Sí, ha sido divertido. Esta temporada la he disfrutado
mucho, pero bueno para la gente que no vio el gran pri en Las
Vegas el año pasado. Si nos quieren acompañar a
conocer el gran pri en Las Vegas, les tenemos una sorpresa
hoy en el simulador de desde el paddock a bordo.
Hay piloto reserva. Nuestro piloto de reserva, Alex
Escalaba porque miren, para los que no me siguen redes sociales
me rompí la pata. Este ando un poquito
indispuesto. No, no puedo manejar este, pero
aquí mi Alex, este pilotazo siempre me hace segunda.
Compra de reserva, venga, vamos a vamos la la vuelta de Las
Vegas, vamos. Bueno, pues ahí estuvo la vuelta
de mi hermano. ¿Que madre ajena de progenitor
ajena en el circuito de Las Vegas le diste?
Bien, te quiero. Muchas maneja bien mi.
Compadrito, aprendiendo el mejor.
Pero ahora se viene mi sección favorita, mis ve como me
emociono para que el Compadre, mi sección favorita, se vienen
los Alex. Fart, sí, güey.
Cuando agarras frío a Alex y es y presenta el minuto, recé bueno
mi sección favorita. El minuto recé, vamos.
Está bien chihuahuas vamos a hacer el este.
¿Qué qué tiene la gente? Mi Alex en el en.
¿Primero primero voy a traer este yo 3 y luego ya voy a hacer
este unas unas muy buenas que que ahí nos mandó la gente, no?
Fíjense esto, Visa cachap en Brasil sumó los 2 coches buen
trabajo de Liam Blasun y de Yuki su noda, pero no sumaron puntos
con ambos coches desde Abu Dhabi 2021.
En serio, wow. Ahí te los dejo.
¿Eso es un dato para para richardo, no?
Sí, un. Mensajito para Richard y su no
también me da, pues para ahí. Pues sí, pero bueno, ahí les va.
Mclaren tiene lo que decías, mclaren tiene 7 pole positions
este año. No pasaba que mclaren tuviera 7
pole positions o más desde Hamilton en 2012.
Llovió, ya llovió, llovió. 2012. 2012 ahí te va otro dato que ya
me saqué, este no está, no lo tengo, ah dele dele Alex, no, no
dije Güey, ahí te va. Este mclaren puede ser campeón
este año y esto no pasaría desde el 98, pero ojo a esto, los 2
pilotos actuales que tiene el andenorris de Oscar Peastri no
habían nacido cuando fue el último campeonato de Mclaren de
Mclaren de constructores. Alex Fights.
Madres, güey que. Era otro dato, aprovechando que
andamos así en combo, no Pierre Gasli es el único piloto él
ahorita en esta temporada que no le ha costado ni un peso a su
equipo, ni ponchaduras, ni alerones rotos, ni cypods rotos,
ni un peso, ni un dolaruco. Sería la primera vez en la
historia, no creo que. Se da no lo piloto, no la creo.
Está en blanco con él. Está en blanco, no, no, no.
Le acostó un peso al PIN. Guau.
Pues bueno, ya fue mi sección favorita, pero viene nota que es
más sección favorita mía del público, la gente de Alex
escalera, mi sección favorita, mi.
Sección favorita porque aprendo mucho, no saben la cantidad de
de de cosas que he aprendido a lo largo, porque sí, aparte de
ustedes, yo soy el primero que aprendo porque yo lo escucho
primero. 10 y es. Pregúntale a Memo.
Pregunta memo, como dice Munich. ¿Oigan, y pues como saben, la
gente nos manda preguntas más de 1000 preguntas por capítulo nos
mandan, cómo es mi Alex? No podemos escoger a 1000.
No, no, pero pues que le echen ganas, que le.
¿Echen, sí, sí, échenle ganitas a su pregunta si es una pregunta
muy interesante 100% que va a salir en algún programa?
Si no se respondió en el programa pasado síganla poniendo
ya vimos a varios que se rinden, que se rindieron por ahí, de
Bakú, de Singapur. ¿Muy mal por ustedes sigan
poniendo su pregunta, alguna duda que tengan?
¿Por ejemplo, comenzamos con la primera, where is Antonio?
Nos dice. ¿Oh, where is?
Antonio nos. ¿Pregunta, sí, mamá cuál?
¿Es la estrategia mental que tenías para mantener la
concentración en las carreras? ¿Ay buena pregunta, Eh?
Pues mira, esa es muy buena pregunta porque yo creo que
manejar un auto de carreras al límite es de las tareas que
mayor concentración. He llevado hecho en mi vida.
O sea, operar un realmente un auto al límite implica el 100%
de tu, de tu concentración, de tu inteligencia.
¿Mucha gente te dice, oye, y en qué estás pensando cuando
manejas? No es que tu cerebro va,
imagínense el procesador de una computadora a tope, no, ya no
tiene tiempo de pensar en en que si le los problemas de casa o
sea nada, nada, nada. En algún momento de mi carrera
yo les platica a ustedes que llegué a trabajar con psicólogos
deportivos. Ajá.
Y me acuerdo que que a veces uno de los retos para los pilotos es
precisamente mantener el nivel de concentración de durante un
periodo de hora y media, 2 horas, etcétera.
Y para eso pues trabajamos con psicólogos.
Es muy curioso, pero trabajas en en en técnicas, por ejemplo, de
visualización y en inglés. ¿Otra cosa que el psicólogo le
decía Triggers que en español quiere decir detonantes, no
detonadores, entonces, por ejemplo?
El psicólogo te decía cuando sentías que te estabas
desconcentrando, siempre te pedía que visualizaras un
momento en tu vida donde sentiste que estabas en tu mejor
momento. ¿Por ejemplo, yo me acuerdo,
recuerdo si, si a mí me describías cuál fue mi mejor
vuelta de calificación de mi historia?
Fue una pole position que logré en nimsa, en en laguna Seca, que
te juro, fue perfecta. Si fue mi vuelta.
Creo que nunca he dado una vuelta tan perfecta como esa.
¿Media Llanta en la tierrita, en el pastito, en el límite le
pasaba a la barda, o sea, todo fue al límite del límite del
límite y el y el psicólogo te decía, Te acuerdas cómo te
sentías en esa carrera? Y te decía, sí, sí, me acuerdo y
te empecé a decir a qué olía, cómo se escuchaba, o sea, te te
te te pedía que utilizarás sentidos.
Para remontarte a un momento de máxima concentración y eso se
convertían en en en detonantes. A veces eran olores, a veces
eran sonidos. Pero o sea, por ejemplo, ibas en
la en el carro y te desconcentras tantito y vuelves
a pensar en eso, sí. O sea, es un estado mental de
perfección que en ciertos momentos de tu carrera logras,
pero a veces sí, no sé si les ha pasado a ustedes de Ay este hay
días que estás como más atinado con cosas y hay días que andas
como medio distraidón. Y no, y no sabes cómo
engancharte o cómo. Entonces utilizas estos
detonadores para para generar como memoria cerebral, memoria,
memoria cerebral y entonces, obviamente, ya con la
experiencia, tú ya te ya lograbas remontarte a ese a ese
estado fácilmente, pero toma tiempo, ese tiempo de
entrenamiento y me acuerdo que usaban ese tipo de técnicas o
visualizarte en un lugar de de éxito y visualizarte en el
podio. Happy place, happy place, sí,
no, happy Gilmore, sí, güey. Sí, te lo juro, Eh.
Y ya con la experiencia lo haces más de forma más sencilla.
Por eso un piloto experimentado comete menos errores, porque él
logra entrar en en esos Estados más fácil.
Y el ejemplo más Claro nos lo dio.
No se lo explicaba ayrton Senna, Ayrton Senna.
Él decía, fue de los primeros deportistas en el mundo que
empezó a hablar de un estado mental que se llamaba la zona de
Soul en inglés. Que es un estado mental de
máxima concentración, donde tu subconsciente toma control del
auto y tú consciente lo dejas libre para operar tareas como
apretar botones, checar los instrumentos, hablar el por
radio con tu equipo. Ese estado máximo de
concentración se llama la zona y airton escena fue de los
primeros pilotos en hablar de ello.
El mejor ejemplo de la zona es que estás tan concentrado que ni
te acuerdas de lo que está pasando.
Nunca han ido en carretera. YYYY van tan concentrados en el
radio, en la música, en. ¿El camino cuando pasaste?
No sabes, pero alguien le dio vuelta al al volante.
¿Alguien frenó? O sea, no te estampaste.
A poco eso te pasa alguien que. Si estás haciendo bien, si estás
bien concentrado, tu cerebro está operando, estás dejando que
haga las cosas y tú mientras hablas por el radio y mientras
ves la pantalla lo que sea. ¿Además, a diferencia de otros
deportes, o sea por ejemplo, en golf te desconcentras no le
atinaste al hoyo, no? Ahí en en Automovilismo te
desconcentras 5 segundos, está en juego tu vida, la de los
demás pilotos. ¿Inmediatamente tienes daño
económico para tu escudería? Pones en riesgo muchas otras
cosas a ver, cada deporte tiene su mérito, pero acá te
desconcentras y está en riesgo, algo mucho más delicado que o
otro deporte. Sí, en un en un en fútbol, en
golf. ¿Cómo dices?
¿Pues lo peor que puede pasar un error es que vueles la bola, no?
Aquí destruyes un auto de millones de dólares.
O lesionas a alguien, o. Lesionas a alguien o te lesionas
a ti mismo. Sí, las consecuencias son el.
Fútbol te da. Un balonazo a la persona.
De sí, sí. Pero sí hay otros que.
A ver, dice. Segunda pregunta. ¿008 y dice
qué determina el número de vueltas en los circuitos, no?
Está muy bien. Ah, sí, está fácil.
Lo platicamos. Alex hace ratito.
Fórmula uno o la FIA estandarizó que cada carrera tiene que tener
una distancia. De si no me equivoco son 300 km,
300 km, 300 km, entonces nunca es exacta porque las los
circuitos todos los circuitos miden diferente, algunos son de
4 km, otros son de 5, otros son de 6, otros son de 6 punto
tantos, entonces en base a la distancia de cada circuito se
calcula cuántas vueltas serían para completar 300 km, nunca son
exactos. Ajá, sabes, son 300 y Cachito la
única que es menor a 300 km. Mónaco, porque el promedio de
velocidad es tan lento que sería muy larga.
¿Tienen sus privilegios? Sí, es privilegios.
Mónaco es de 200 y cachitos no, no, si o sea.
Prácticamente que calculen la distancia total de de de lo que
es una vuelta del del pues de la distancia que se recorre.
¿Entre 300 y ese va a ser el número total de vuelta, no?
Sí, por eso luego ven que cuando salen los gráficos de fórmula
uno se recorrerá una distancia total de 303 304 km. 3063005 es
muy variable, pero justamente. Y también por eso se estandariza
que casi, casi una carrera dura lo mismo siempre, o sea, a lo
mejor una un poquito más, un poquito menos, pero están en
todo eso de 1 hora, 1:30, 1, hora 40.
¿Es correcto? Luego tenemos a isra, que dice
Isra 434. ¿Cómo se determina una
estrategia en pista? ¿Cuál sería la estrategia ideal
del gran premio de Las Vegas? Bueno, la estrategia se da en
función de un tema, principalmente cuándo parar por
neumáticos anteriormente a cuando se se cambiaba
combustible, más bien se recargaba combustible era otra
variable que era también el consumo de gasolina y dónde y
cuándo parar por combustible. Pero eso ya no existe, desde
hace lo platicamos el capítulo pasado, no de hace como 10 años,
2010. No creo que desde 2010 ya no
hay, ya no hay recarga combustible, entonces el único
elemento es pues cambiar neumáticos.
Y qué variables definen eso es la número uno, es la degradación
de neumáticos en cada pista y la selección de de dureza de
neumáticos que pirelli tiene en en cada circuito.
Vamos a poner un ejemplo, Baréin.
Barain es conocida como la pista que más degrada.
Neumáticos es caliente y lo como bien explica, muy bien.
Aquí el asfalto es como un radiador de quesos, o sea el el
agregado del asfalto. Las piedritas están muy salidas.
Me acuerdo que yo siempre cuando hacía el track Wok, cuando yo
corría, tocaba con la. Mano, sí, no.
Te te raspaba, o sea, en barain le pones la mano y te corta.
O sea, están muy, muy salidas las piedritas.
Por ejemplo, Las Vegas que que viene el fin de semana es muy
lícito, te le puedes pasar la manita y no liso, liso, liso
como como meza de Villar. Entonces si va a ser una pista
que degrada mucho, pues puede ser una pista a 2 paradas y si
puede ser una pista de mediana degradación puede ser una
carrera a una parada. ¿Ahora cuándo y cómo haces la
parada de Pits? Pues también los equipos durante
las prácticas. Calculan cuánto se degrada cada
tipo de neumático. Como saben, tienen que gestionar
diferentes durezas de neumáticos durante carrera, porque pues no
tienen no tienen infinito número de de de neumáticos de cada
compuesto. Entonces tienen que ahí medio
les tienen que alcanzar los los compuestos para de cada tipo,
para cada carrera, y ellos calculan que es lo más
eficiente. Tienen muchas formas de
calcular. Tantas vueltas con el neumático
duro es igual de eficiente que hacer tantas vueltas con el
neumático mediano. Y el tercer elemento es dónde
arrancas, dónde, cuál es tu posición de partida.
No es lo mismo gestionar la carrera si calificas de media
tabla o de atrás, donde puedes y tienes que hacer undercot y otro
tipo de estrategias para avanzar pociones a que calificas en la
pole position como lo suele hacer Max verstappen y
administra la carrera a pura máxima velocidad.
Y no se tiene que preocupar por gestionar rebases.
Entonces todas esas variables, pues son las que hacen que los
equipos decidan cómo, pues cómo hacer.
Yo por eso, por eso me encantó mi fórmula uno, porque yo como
ingeniero industrial, yo yo veía esto de optimización y de
calidad y tiempos, que fue lo de cuándo tienes que parar para que
en tu primer steam no estés perdiendo ni más ni menos, pero
que también en tu segundo steam optimices todo, o sea de que
hasta el final o sea no perder. De que cuando ya está o muy
desgastado tu neumático o muy pronto en en la primera entrada.
Entonces todo eso para mí era lo que pues es lo primerito que me
llamó la atención, pero es. Muy complejo.
Es muy complejo, quizá para los fans nuevos de la fórmula uno
que nos están, que amablemente nos siguen como saben.
Nos encanta hacer que este espacio sea muy didáctico,
porque lo hemos dicho muchas veces.
La fórmula uno ha crecido muchísimo y hay muchos fans
nuevos y lo que queremos es que aprendan quizá.
De las cosas más difíciles de de aprender, ese es el tema de las
estrategias. ¿Lo más complejo?
Yo tengo la cuarta pregunta, memo, que es antes de pasar a
nuestra sección favorita de todos, este es cuánto más o
menos fue tu steam más más largo en en.
En le mans, en le mans, había un el compuesto de llantas duras.
Te aguantaba cuatro stins eran casi.
¿Casi 3 horas, pero tú? De tiempo, o sea, tú de tiempo
metido. O sea, casi 3 horas.
Lo que pasa es que en en el Reglamento de le mans no puedes
hacer el cambio de piloto al mismo tiempo que el cambio de
llantas. Entonces tienes que los los,
los, los. Este perdón vuelve a empezar en
le mans. No puede ser la carga de
combustible al mismo tiempo que el cambio de llantas.
¿Entonces si tú hacías un una parada de pit solamente para
cargar combustible, te ahorrabas veintitantos segundos del cambio
de neumáticos? Sí, entonces los lo que hacían
los equipos es tratamos de hacer cuatro stins para ahorrarte cada
parada, 20 segundos de cambio de neumáticos y sólo cargar
combustible. Si si hacías las 2 eran 40
segundos de no, entonces entonces tratabas de estirar lo
más que puedas los neumáticos y en le mans como tira rectas muy
largas, te alcanzaba de 3 a cuatro stints Acababas hecho.
Pomada, no, sí, ancha pomada. ¿Qué buena pregunta, Eh?
¿Sí me se me nació, Ahorita era muy buena, ahora sí Munir qué
viene? La sección de los memes de la.
Semana no, no, no, no, no, no, no, no échele para atrás el
capítulo mi Alex viene el el memazo ya hasta tú aceptaste que
se de hecho ya también. En la escaleta ya viene.
No, no son los memes de la semana esa mala broma de mis
amigos sabemos que que es falsa. Y que que este primer mes aquí
un muy. Muy bueno, salúdate a la driver
como siempre, la verdad ve este breaking.
Me asuste cuando lo vi no te miento.
La primera vez que lo vi me asusté, pero dice a Franco Cola.
Pinto le dijo que sea Red Bull, pero no le preguntaron nada.
Como espantan estas noticias, verdad que lees en Instagram, ya
se. Híjole.
Eso está bueno, traje. Yo, qué chulada.
¿Está el mostró listo para el GP Las Vegas con neumático
compuesto transnator por si llueve, por si se patina
cualquier cosa con estas, qué atracción de rubicom?
Es que ya ven, el problema no fue del anstrol.
Bueno, es culpa de Aston Martín, que no le puso los neumáticos de
de trampa de arena. Güey, sí.
Pirelli. Allá.
Son unos unos de que cubre volantes.
Hasta al bazar mi Alex o que. No, no es ahí los están
vendiendo, le. Compré unos de estos a mi carro.
Ella no. Y ya no prende güey y.
Hasta la familia se bajó, sí. Ah, yo sí quería que.
Están buenos, están. Ese me gustó mucho.
¿Fue mi favorito, el de Aston Martiné?
Sí, qué buenos memes. Se me antojó un hay un protector
de volante, hay. Un protector de.
¿Volante yo también para tu Suzuki, mi mi z cuatro trae
medio quemado ya esta parte como la lateral, entonces ya para las
fotos, por eso cuál es? Su cubre.
Ya de de de. Cómo se dice profunda de
volante, o. ¿Cómo se cubre volante?
Cubre. Volante, protector de volante.
Sí, se lo voy a poner a mi coche y de aquí me voy a ir.
¿Saben a dónde a McDonald's? Porque ya está disponible la
nueva salsa cheddar. Así que yo saliendo de aquí voy
a abrir DRS directo al Mcdonalds para probar mi salsa cheddar
jalapeño. Se la pueden poner absolutamente
todo lo que se les antoje, también hasta cuando se estén
bañando. Se ponen ahí a agarrar unos
buenos contenedores. Bañarse con salsa Cheddar
jalapeño está. Uf, las hamburguesas saben.
Uf, uf, nombre, yo tenía un buen de hambre ahorita de hecho.
¿Es que sabes qué? Que el queso nunca sobra,
compadre, ni lo que sea, nunca, nunca es suficiente queso.
A mí me encanta el queso y en una hamburguesa, pues más.
¿Cuál es tu queso favorito? El queso favorito, el gouda.
El tuyo, el manchego. Pensé que nos estabas
albureando. Casa, yo también por eso dije.
¿Hasta dudaste en contestar? Oigan, pues bueno, no puedo
esperar al próximo capítulo que les repito, les tenemos una gran
sorpresa. No vamos a spoilear.
El próximo capítulo va ser especial y porque además de que
va a ser especial por una cosa que ya sabrán.
Viene el gran problema de Las Vegas y duramente amigos.
Vamos a tener mucho de qué hablar la próxima semana.
Amiguitos, gracias por acompañarme otra vez y me dice
que no tienes a al 100, sí. Pero los veo.
Pero creo que viniste. Sí, muchas gracias.
Espero que no pase nada más cabrón el próximo fin y nos
podamos ver, tú no vas a estar. Voy a estar, pero no voy a estar
en espíritu. Voy a estar, pero no voy a estar
en espíritu. Ya veremos, ya veremos, hay.
Sorpresita Sorpresita. Voy a estar por si voy a estar.
Yo pues sí voy a estar, digo. Y yo voy a estar, pues sí voy a
estar. Yo también yo.
Voy a estar en el mismo caso y Alex gracias.
A ti, memo, gracias Munir. ¿Como siempre, qué gustazo es
verlos, EH? Qué gustazo es verlos, pero Uy,
se me hizo bien rápido este capitán.
Sí pues, cuando cuando no hay gran premio son más
tranquilillos, la gente se enoja porque dicen, oigan, porque no
duró 4 horas este podcast. Bueno, pues cuál ha sido el más
largo, el de. El de la Fozaroli, el de
Fozaroli Sí, y el de Carlos no. Ahí se.
Fueron no Andrés hablando. Casi 3 horas, Güey, 2:30.
Y fozareli se estaba muriendo, o sea, él sintió como si fuera la
trilogía completa del señor de los es que llegó.
Crudo fozaroli venía de la fiesta del Gran Premio de
México. Este y no, y no se no se puede
subir al simulador porque se porque.
Tenía ganas de vomitar, no es. Ese oye y luego bonito.
Siempre hay 2 que 3 que comentan de que la iluminación y que que
no pongan sí no pongan gorras Asus hots que no se les ve la
cara ahora los 3 creo que este es el primer capítulo de los 3
con gorras. Bienvenidos a desde el palo
güey, pues. Sí, güey, oigan, pero muchas.
Gracias por el. Pobre Alberto, Muchas gracias
por acompañarnos a todos nuestros patrocinadores a gran
pelo en la Ciudad de México, Telcel, Mcdonalds, Mecano,
Sports caliente. Y creo que ya gracias por
acompañarnos y por su apoyo, les mandamos un fuerte abrazo y nos
vemos capítulo 35 en Las Vegas.