Amigos desde el Padog, bienvenidos a capítulo 14.
Se nos está yendo como lumbre. ¿La temporada sí se dice así, se
me está yendo como de fuego, no, verdad, no cómo?
Se dice, como lumbre está yendo. Chinga.
No, pues rápido así. Dicho de tío.
A tiro por viaje, no a eso. Tampoco, oye.
Memito. Ya llegó.
Ya no hay escaleras de metal, ya no hay nada en tu lugar.
Yo les había propuesto que iniciara el capítulo yo
empujando la escalera de metal para ocupar mi lugar, pero en
producción no nos dejaron, no me visto, no déjame en visto.
¿Qué tal que rompías algo? No, bueno.
Ha llegado el pozo. El esposo.
No, no conozco a alguien que diga la palabra esposo más.
Alex escalera es un es un hombre casado muy orgulloso, claro, y
me da gusto porque estás muy feliz y aval.
Le mandamos un abrazote que soporto, Alex, estaría 2 semanas
de viaje. No, no es cierto, güey, yo he
viajado contigo y no más. Al que no soportaba en Taladero
era Munich, su subcapitan crunch tirado por todo el piso.
No sé si viste el que el libro decía, Alex, no me hubiera hecho
eso, yo contigo podría viajar 2 semanas que pudiera, pero.
¿Y yo limpiábamos el baño, Eh? Para que pudieran hacer.
¿Limpio? No, déjenme les digo algo acá
muy romántico, muy, muy romántico es, Ay, güey.
La Luna de miel apenas empieza. ¿Por qué es la vida?
No, no solo el viaje, la Luna de miel.
¿No estos de estos ya ya no hay, EH?
Seas mamón, oye, vamos a ser tíos pronto.
No, yo creo que no espérense unos cuantos años más.
Espérate, güey, esta chavo güey, espérate, bueno, o sea, no sé,
güey, no, no, no. Que abrió de arrese.
Ayúdenme, tocando madera, todos. Aquí toca madera.
Sí, es un caso también si es madera.
Sí, es madera. De aglomerado, no otros 2
capítulos y seguimos con los mismos bancos.
Si no ya hasta el próximo. Ya te dijeron hasta la próxima.
Temporada yo creo hasta que venga.
El día no, no a ver. Voy a defender a Black Monkey
porque recuerdo claramente que antes de empezar esta.
Temporada. Black Monkey mandó modelos de
bancos al chat de WhatsApp. Ligas de donde se compraban así
y les dijeron a ambos de ustedes que no, no, pero sí dijimos
cuáles les gusta, no, nadie, nadie hizo caso, andresito, José
Andrés. ¿Hicieron caso a tus
solicitudes? Es que a mí me daba miedo
escoger alguno que no fuera en físico, o sea, hay que ir aquí a
alguna chingadera de esas y sentarlos en los perros,
banquitos y escogerlos físicamente porque luego compras
algo de Amazon y que te pica más la cola.
Güey, bueno, tienes un punto, tienes un punto.
Pero bueno, yo sé que aquí este mis compas son muy exigentes de
sus pompas. No, no, no, él ya salió.
También juego, canales, todos, o sea.
Eso sí, oye, pero bueno, tuvimos gran premio de Imula.
Ay que padre es hablar aquí cuando tenemos gran premio.
¿Cómo sintió que estuvo la carrera?
A mí servicio entretenida. Ahí te va.
Me gustó estratégicamente, fue muy buena, pero imula.
Ya sabemos que es estas carreras de procesión muy, muy carrera
estratégica, pero. Los eifty CARDS la salvaron
muchos los eifty CARDS era como se dice, te alteraban todo el
orden y eso era lo lo entretenido y por eso
calificaciones. Yo sí le pondría 7.51 7.5 para
mí. Sí, tú, mi Munir, un 7.5.
A ver, y lo dijimos desde antes, incluso en tu admisión, porque
decían, Ey va a estar buena. Una sola zona de a RC era
carrera estratégica. Es de esas circuitos que si se
van a quedar. Creo que como Mónaco le deben de
poner paradas obligatorias porque es el tema que le puede
poner por ahí picante. Coincido con Alex, no estuvo ni
tan buena ni tan mala. Por el tema estratégico.
También coincido 7.5. Sí, yo 8, yo sí le poner 8
siempre. Yo soy más calificaciones.
Sí, yo soy más es. Que ya la vi de profesor me paso
a huevo a ese. Me gustó por por ahorita, vamos
a explicar porque está bien confuso el tema de los safety
CARS. Los vamos a tratar de de
desmenuzárselos, pero estuvo interesante por si siguieron las
estrategias y si no entendieron y se confundieron para que la
próxima carrera pues puedan entender un poquito más
confusión a pues pues Quédense en un ratito.
Vamos a hablar de eso. No, aprovechando pues que
también la gente ahorita en este momento pongan en los
comentarios su calificación. También quiero agradecer a toda
la gente que estuvo mandándome mensaje de que ya hasta
extrañaba que estuviera aquí. Muchísimas gracias.
¿Y pues recuerden, entonces Ahorita primer comentario,
calificación que le ponen la gran prima de mula, si les gustó
o no les gustó, si coinciden con nosotros y el por qué?
¿Oye y pausa ahorita que dijiste que a la gente agradeciendo que
estuvo al tanto de tu boda y todo se hizo viral su video de
de podio en la boda, compadre, y saliste en inventadas, saliste
en Fox Sports? Y bueno, son las que yo vi y no
sé si de. Seguramente sí, otras pues por
ejemplo mis compas de de que también son creadas de
contenido, pues obviamente suben su video y se les hace viral,
pero pero por ejemplo en inventadas, pues no, como que no
sabían quién era y decían como de que ah los posters de formula
uno y ya en Fox, pues obviamente ya sabían.
Entonces ahí era puro comentario.
Muy bueno. En inventadas pusieron cómo
pusieron. O sea, había gente que ponía
como de que seguro seguramente la boda fue en Monterrey.
¿O también ponían como de que ah estos posters de formula uno o
de que? Pues ellas, así de que medio
hate. ¿Oye, cuántos creadores de
contenido había en tu bodorrio? Todos, todo México.
O sea, porque había muchos. Sí, yo creo como unos 89, sí, un
poquito más o menos. Oye, para la para la gente que
elegante. Te veías sí, güey.
¿Pacuche compraste ya y también tenías hasta chalequitos?
Güey. Pinche.
Calor de chaleco. Yo te dije, pero oye, también
salió en las fotos que cuando tomas en las fotos con los best
man. Y bueno, el gum squad también.
Munir sale en unas fotos. Todavía no me las pasan, pero
cuando las tenga te las mando. Oye, yo le pido de favor a
andresito que le encanta que a poner inserts aquí.
Pon el clip de de cuando está Alex Festejando con Champagne
con su esposa. Estaría buenísimo si los subió a
inventadas y Fox Sports, pues. No.
¿Es correcto? Este.
No, pues qué bonita estuvo la moda, muchas.
Gracias, pero bueno, oigan, pues antes de entrar de lleno con el
gran premio de émola agradecer, como todas las los capítulos
Aeroméxico Rewards que. Que saben son hermanos de desde
el paddo que vivimos la fórmula uno juntos y recuerden que si
quieren ganarse boletos para el Gran Premio de México y o venir
a un capítulo en público con público en vivo que ya saben que
se ponen buenazos, lo pueden hacer a través de Aeromexico.
Rewards solamente tienen que escanear el Código QR que les
aparece por acá o ingresar a Instagram a nuestro perfil de
desde el paddock y hacerle la aplicación el link que aparece
por ahí y participar en la. Dinámica de preguntas del
capítulo de 8 de Julio. Está ahí con más información una
capsulita anquiada para que la puedan checar, así que
participen. Yo volé con Aeroméxico y nunca.
Falla. Nunca falla.
Pantallita, yo les tengo una noticia, al rato me voy de viaje
mañana y volaré por Aeroméxico. Ahorita les digo a dónde pues se
van a enojar con GPI se van a enojar, empieza con MY termina
con nonaco. Ahorita les digo.
Por si no saben a dónde, ahorita les.
Cuento empieza con CY terminan. Hulero oye este pues a ver
prácticas y cuali. A ver, ya parece una repetición
de las últimas carreras en Ahorita que muní que no
estuviste. M les pasó en 2 grandes premios,
Mclaren domina. Las prácticas parece que va a
ser un una barredora de mclaren muy parejos.
Piastre, no, yo estoy impresionado lo parejo que están
en en tiempos de vuelta en todas las sesiones piastre y norris
siempre están, no más de 1/10 o a media décima o a 1/10, como si
hicieran casi vueltas. Este copia calca.
¿Este eso fue de como de mi edad, verdad?
Es que el papel calcas usaba ya en mi época, si ustedes ya nos
tocó a ver, ya empezó la. Temporada de actualizaciones,
mclaren llegó con cuatro actualizaciones, red Bull llegó
con 3 actualizaciones, Ferrari llegó con 2 actualizaciones y
Mercedes si no me falla, que también lo tengo por acá, 3
actualizaciones. Pensamos que unos iban a ganar
terreno, otros iban a perder terreno.
Ferrari sale con unas ligeras unificaciones en en la parte
trasera en el spoiler, pero las prácticas pintaban de la misma
manera, sobre todo por las prácticas 2 en ritmo de carrera
en race Space, los mclaren bastante potente.
Por ahí se llegó a colar un William, se llegó a colar Gasli,
pero lo que veíamos de prácticas anteriores era el mismo patrón y
mclaren parecía que. Sí iba, ya me.
¿Repites quién entra a hope greats?
Red Bull, o sea que red mclaren red Bull.
Red Bull modificó varios ingless.
Los pontones, también. Ajá en cómo entraba el aire en
la parte de los pontones y mclaren, que por acá lo traigo,
modificó la parte de atrás, cómo entraba el aire a la suspensión,
la parte de atrás también parte de difusor.
¿Y Ferrari? Pues o sea, son 2 cositas, lo de
lo de Ferrari. ¿Aston Martín Aston Martín fue
el Ferrari o? Me me fui con los top cuatro,
ajá, pero sí aston Martín, que en las prácticas.
Muy sí, sí, sí, ahorita hablamos.
Pero trae truco. Ahorita ahorita hablamos,
ahorita entramos en detalle de Aston Martin, Alex, nos traen
los datos especiales de Aston Martin, oigan, pero bueno,
entonces todo parece que que sigue, sigue igual en las
prácticas y te juro, la gente luego dice que qué barbero es
converstappen, pero a mí de verdad me sigue, no es que sea
barbero ni le voy a verstappen, ya se había dicho 80 veces, pero
este güey lo que está haciendo es.
Y se me sigue sacando Paul positions sin tener el auto más
rápido. Creo que es el que más Paul
positions lleva esta temporada de no melex tu libreta roja la.
¿Libreta a ver pole positions, ahora fue piastre quién?
La hizo en Miami, Antonelli, la Sprint y.
Pues pues que estoy. No, no la esa.
Esa libreta está desactualizada por.
Sí, te me falta este gran premio, pero de vacaciones.
¿Viste cómo los mataron? Por decir que verstappen es
mejor que. Halo uno.
Sí, güey, no. No los mataron, hoy sí, hoy.
A ver, yo yo soy pro Hamilton, pero hoy hoy creo que Hamilton
no está en su prime. Y Verstappen está en su prime.
Es que el pedo es que dijimos Prime contra prime, o sea digo
que ahorita es el prime de Verstappen, pero el.
Ah, oye, sí es cierto, dijeron que prime verstappen le gana a
Prime Hamilton. Yo creo que sí.
No, según yo no dijimos hoy o no prime prime me acuerdo.
Si era PAME, si es prime contra prime Hamilton, no, no hay que
ver temporada de no se. Distraigan, no llegaste a ese
clip a la escalera, no, ahorita hablamos de.
Hecho me etiquetaron de que, pero.
Que él nos hubiera matado. Sí, güey, no.
Es que había que aprovechar que no estaba.
Pero bueno, lo que dice Memo Verstappen en práctica uno
empieza en séptimo, práctica 2, en quinto, práctica 3 ya en
tercero. Como sabemos, Red Bull ajusta
mucho entre práctica 2 a práctica 3, preparándose ya para
clasificación y termina siempre dando la sorpresa.
Eso es como el salto que da práctica.
Uno apenas empiezan, pero de la 2 a la 3 siempre hacen un gran
salto y pues ahora termina a punto cero 34 de Piastre.
Y ese a ver, ese era iba a hacer mi primera pregunta, que que se
les quiero hacer. O sea, yo a mí me sorprende
mucho, como siempre berstappen y hablo sólo berstappen porque su
noda y losson y sus compañeros de equipo en los últimos meses
no logran hacer esa progresión y berstapen sí logra hacer una
progresión durante las prácticas.
Empieza con un auto de top TEN y acaba con un auto de top 5 YY
califica con un auto de top 3, no, eso es como la progresión
que yo veo berstapen y. Y acaba sorprendiendo porque
pues siempre uno piensa que no. Este fin de semana no va andar
red Bull. ¿Entonces ustedes dónde creen
que encuentre verstapen ese tiempo en calificación, creen
que sea mejoran el auto o verstapen?
Sí, trae una decimita unas 2 décimas más que todos.
Es de las 2:00, por ejemplo, pues a lo largo de la temporada
también esta y la pasada pasa mucho que.
En declaraciones tanto horner como Helmon marco o hasta el
mismo verstappen hablan de el trabajo que hacen en la noche
para ajustar y hacer el mejor cerop, que es lo que decíamos,
no de la ventana que tiene de cero el red volante será muy
corto y que siempre la lograban. Ese es el trabajo que hace un
boot a verstappen, pero tienes a verstappen de piloto que le va a
sacar todavía más esas esas décimas.
Entonces yo creo que es la combinación de 2.
No es nada más el equipo haciendo el cero perfecto.
Pero tampoco es nada más verstappen haciendo milagros en
en ese coche, tú bien. ¿Yo creo que o sea también el
debate de es tan mierda el coche Red Bull o es un buen coche?
No es buen coche, es buen coche y además es que es el coche.
Verstappen y tan diseñado esta pared y tan conocimiento tiene
del coche que lo puede llevar a límites que cualquier otro
piloto con el coche con confianza en un mclaren.
Demás, no lo puede llevar otra. ¿No le da miedo?
Absolutamente nada. Entonces sí, creo que en cada
vuelta rápida de clasificación el Güey sabe exactamente dónde
exprimirle, al grado que está así de que se le va el coche
pero no se le va. Entonces acaba encontrando
décimas que otros pilotos por tratar de mantener.
Es que ya tengo buen tiempo para que la forzo y que se me vaya el
coche. Creo que verstapping llega un
punto donde no le importa si se le va el coche y acaba sacando
pole position sin haber tenido el mejor coche en prácticas.
Pero sí creo que es un monstruo y que acaba encontrando mañitas,
porque además modificaron varias curvas de de los límites de
Emilia romaya. ¿Entonces se adapta así?
Osea, y lo vimos en GT 3 cuando estuvo en Norberrin en la
semanita, que por cierto, no le podemos decir Mcbers tapen 3
semanas. Franz Germán Franz Germán se
adapta rapidísimo a las circunstancias de la pista y
creo que todo combinado con el coche.
Tan entendimiento con él es porque por eso lo que lo
acabamos viendo teniendo proposición.
Para la gente que que que es nueva en fórmula uno y dice a
que nos referimos con el setup. Acuérdense que el coche nace
como como sale de la fábrica, con con cierto hardware, con
ciertas especificaciones, pero acuérdense que cada auto tiene
miles de ajustes posibles. Puedes ajustar la carga
aerodinámica. ¿Cuánta carga aerodinámica
quieres tienes atrás? Adelante, puedes ajustar la
dureza de la suspensión, la velocidad de los amortiguadores.
Puedes también ajustar la inclinación y la altura del
auto, ETC. O sea, hay un símil de ajustes,
que esos ajustes finos son los que a veces hacen que que haya
una progresión en un fin de semana, pero es que hay veces
que ya como que el paquete del auto, como que ya sabes desde la
primera práctica cómo va a estar la cosa.
Y ellos sí logran hacer una aprobación, por ejemplo, Ferrari
terrible y pasa al revés, les siempre anda como rápida en la
salen como pedo, en la práctica uno.
Y Güey. Y van para atrás como los
cangrejos. Pues sí, güey.
Sí, es literal. Y por ejemplo, Mclaren es lo que
se dice que tiene el paquete completo que es.
No importa si el circuito tiene más rectas, si tiene menos
rectas, si tiene curvas lentas, curvas rápidas.
Mclaren tiene del el equilibrio perfecto en este momento.
Sí, sí, sí. Y bueno, ahorita hablaremos de
carrera de porque el tema de la degradación era El Fuerte
mclaren no ocurrió, ahorita que íbamos a la carrera vamos a
hablar del tema, pero bueno, continuando con la cuali muy
rápidamente Rosel logra vencer a a norris y se lleva la P 3,
sorprende Russell porque es de los pocos que metieron
neumáticos medios junto con Aston Martín, Ahorita Alex nos
va a hablar un poquito de ese tema.
¿Qué sucede pirelli? ¿Debutó para esta temporada un
neumático más suave que es el c 6 no?
Y para esta carrera les voy a explicar.
Pirelli tiene siempre va a tener 3 neumáticos por fin de semana,
el suave, el mediano y el duro. Pero dentro de esos 3 hay,
digamos antes había 5, ahora hay 6 gama de neumáticos, entonces
ellos eligen si quieren el C uno, el c 2 o el c 3.
O el c 3, el c cuatro, el c 5 o viceversa.
Hay una gama ahí de de dureza, de YY durabilidad de los
neumáticos. Entonces para imola, que es un
un circuito que no te demanda tanta energía, obligaron a todos
a traer la la gama más suave. ¿No, para qué?
Para generar quizá más de una parada de pit que no sucedió.
¿Bueno, si sucedió por las éticas, pero si hubiera sido
verde hubiera sido una parada, posiblemente estaba ahí en duda,
no? ¿Creen que se equivocaron con la
gama de neumáticos? O sea que pedirle, sí, porque
sí. En parte también es el cómo
últimamente están haciendo los neumáticos.
Está como raro, o sea, los duros te duran hasta 70 vueltas y los
blandos como el C 6 no puedes ni siquiera terminar una vuelta.
O sea, necesitan encontrar bien la qué gama van a usar.
¿En esta usaron la más blanda? Sí, ajá, para darle como más
volatilidad al asunto, pero no fue lo correcto.
Y de hecho, lo lo que pasó. Pues en la cual y es que justo
fue lo lo que le pasó a Russell. Bueno, lo que es le benefició,
sí, sí, sí y solo invertido. Es que lo normal es que el
neumático suave es con el que sales a la Q 3 a a tratar de
romper el récord YYY pelear la pole position, pero estaba tan
suave y se degradaba tanto la la suave la C 6.
Que llegaban al sector 2 y del sector 2 al sector 3.
Ya el neumático iba degradado, ya ya ni siquiera podían cerrar
la vuelta. Tenían que ser management de de
neumático en la propia vuelta, o sea.
Y pregunto porque tema de la largada, Ahorita acabamos de
hablar bien de eso, pero en promedio los que traen neumático
duro en solamente la largada fueron más rápidos 65 milésimas
que el promedio de los que traían el C 5 que era el medio
en esta ocasión entonces. Sí, hay un común denominador ahí
y. Y ves que lo que pasó en Kualy y
ves lo que pasó en la largada y el rendimiento que estaban
teniendo, los que pasaron a tener duros y de los que se
mantuvieron en pista con los medios.
O sea, para mí este fin de semana era un cagadero el tema
de las llantas y lo que uno está acostumbrado a que el medio
rinda más en cuanto a velocidad que los duros.
Estaba todo invertido entonces, pero.
Depende por la pregunta de monel fue, fue a ver la voy a repetir,
dijo. ¿No creen que la cagó Pirelli?
A ver, te voy a contestar de las 6:00 de forma.
Depende cómo cómo lo analices, porque si el objetivo era justo
eso, generar ese espectáculo, generar esas diferencias, pues
lograron el objetivo. ¿Creen que querían hacer eso?
No sé. Yo no creo güey, yo no creo.
O sea, lo que sí sé es que las C 6 querían generar que hubiera
mayor degradación para obligarlos, tal vez hacer 2
paradas. Según yo, ese era el objetivo.
O sea, no sé si la gente se esté confundiendo mucho, por ejemplo,
con el C 6, que era el el el ultrablando era el el el blando
en esta. En esta carrera no podían dar ni
siquiera una vuelta, que es lo que se supone que debe hacer con
la clasificación, no ser el más rápido.
Una vuelta. El medio resultó ser el mejor.
¿Entonces no creen que debieron de ver agarrado c 3, c cuatro YC
5? Yo sí.
Sí, y calificar todos con el medio.
Ah, porque mínimo que el medio. Hubiera sido.
Sí, porque el el suave no te servía ni para la carrera, no,
no. O sea, para la carrera no servía
ni para. Lo tenían en un pinche rincón,
sí, y sabías que nadie lo usaba. Sí tienen las no, sí.
La cagaron, no. Lo había pensado con.
Ese andan haciendo sus sus gorritas para cada podio.
Que se están enfocando en las gorras y ya no los neumáticos.
Sí, y pónganse a hacer llantas, no gorras, señores de Pirel,
aunque. Las gorras también están.
Buenas, sí, sí, están padres, oye, bueno, entonces pasas de
desmadre. Entonces rosel sorprende porque
él califica con medios y aston Martin también va a mi Alex.
Sí califican con medios ambos y son los que terminan tumbando a
los 2 Ferrari en la Q 2 que sorpresota y pues imagínate qué
mal fin de semana para ser italiano.
Los 2 Ferrari 11 y 12 y el piloto italiano en 13 fuera.
De ahí, en su casa, en su. Casa no, no terminaron
devastados los 2. ¿Cuántas maneras de tifos?
Ay, mi mi hermano fue a y mola estaba ya se fue de vacaciones
con sus cuates y fue a fue al gran premio de Imola y dice que
espectacular, puro tifo, puro tifo.
Sí, todo era Ferrari, pero. Un sábado triste para para todos
los italianos. Sí, aston Martín ahí cumplió.
O sea, ahí lo hicieron bastante bien.
Supieron leer la los neumáticos. Les funcionó, llegaron a la Q 3,
pero eso les terminó costando un poco en carrera, pero te digo
eso, ya ya hablamos un poquito más dentro de del tema de la
carrera. Me gustaría también tocar el
tema de Yuki sunoda, el segundo piloto de Red Bull.
Siento, no sé si ustedes también lo sienten, en parte que bueno
ya no tiene este acoso, ese segundo asiento de Red Bull.
No siento ahorita yo que se esté hablando sobre.
¿El reemplazo de ajá de juki su no da quién va a hacer el
reemplazo? No lo estoy viendo tal cual como
lo era tanto como fue con checo como fue con con los no lo veo.
Pero es que hablamos un poquito fuera de Cámara, justo
terminando el capítulo pasado y creo que vale la pena
mencionarlo, ya que lo dices. Se le atacó tanto a checo y se
le exigió tanto a checo Pérez la temporada pasada que, ojo, a
estas alturas de la temporada tenía su buena cantidad de
puntos, tenía podios. Justo en Emilia romani es cuando
viene el declive de rendimiento por las actualizaciones y la
línea directriz que llevan el desarrollo de Max Verstappen.
Y después llega al oso y el pedo es que nos deja la vara tan
abajo después de haber haber abierto el hocico.
Tanto que llega yuki y yo creo que se calman tanto las cosas
que red Bull dice Güey, tenemos una mierda de segundo coche para
el que lo tenga. Entonces las críticas de la
gente que ya vio que el pedo no era checo, la prensa inglesa ya
vio que el pedo no era checo, pues ahorita yuki con lo poquito
que está haciendo. Nadie lo ha atacado, nadie.
¿Lo ha criticado? Pero la realidad es que el
rendimiento. Pero ahí a ver, yo tengo una
duda que es esa, te juro. No es la primera vez que lo
hablamos y yo sigo sin entender. ¿De verdad estoy sorprendido?
Estoy de acuerdo con todo lo que lo que dijeron los 2, pero pero
a ver. Claramente el segundo auto de
Red Bull no, no está dando el rendimiento del primer auto.
Red Bull no es el de Max verstante y entonces puedes
decir no, el coche es una mierda, pero los 2 coches son
iguales, o sea salen de la fábrica Igualitos no es como que
un coche lo hacen diferente, no es como que ponen un seto más
lento. A propósito, no, no, no, eso yo
lo que todavía no logro descifrar es.
¿Por qué hay tanta diferencia entre Max verstappen y sus
compañeros de equipo? ¿Ya estoy hablando en general,
Eh? Claro, lo que tú dices, mi Munir
es cierto güey, ahorita puta extrañamos a checo Güey, yo te
pienso que en Red Bull lo extrañan güey, porque pues
quiera sonar a más consistente, digo ahorita de yo aquí pues
tuve mal fin de semana, ahorita vamos a hablar del tema, pero.
Yo nunca había visto una diferencia tan grande entre
coequiperos que yo recordé que que todos los que le han puesto
a Max bastapé. ¿Es que pero Ahorita Ponte a
pensarlo, güey, chocó ya en Cuno YY vaya choquesote, Eh?
Pues así estuvo. Bueno, a ver, hablemos del drama
de la qualy. Bueno, si quieres termina de no,
no ese eso. O sea.
El tremendo choque, pero. No sé, no, no veo a nadie
diciendo del pobre rendimiento del pobre rendimiento de Yuki,
Max verstappen está solo hoy con los.
Porque no andaba, no andaba rápido en las prácticas yuki.
Ah, no, no, no andaba rápido nada.
Es que práctica uno en 16, práctica 2, en octavo, práctica
3 en 17 y en la Q uno en el muro.
Pues a ver, hablemos del dramón de la cual y hubo 2 dramas que
madrazo se da su noda ahí en en la se llama la chicada de
Villene. ¿Tuve la oportunidad de correr
varias veces en imola y la primera en algunos autos sueltas
tantito y frenas y en fórmula uno la toman flat, ves que es es
una izquierda y luego viene una, entonces tomas la izquierda,
aceleradora a fondo y bajas 2 cambios, frenas y bajas 2
cambios para la para la derecha, pero qué haces un noda?
A diferencia de las prácticas, para empezar el güey era la su
primera Flame Lab, o sea está empezando la Q no güey y llega,
se deja a se va a fondo y se sube al lavadero un poquito más
de lo que se debía subir y pega un poquito el coche y ahí pierde
la cola en la en la izquierda y ya ni llegó a la derecha él.
Él fue el primero en admitir su noda dijo que la cagó, que fue
un error innecesario, estúpido. Y el ángulo ahí sí fue mala
suerte. El ángulo como chocó hizo que el
coche se volteara y cuando un coche se voltea, el daño es muy
grande. No tuvieron.
¿Creo que que reemplazar el auto, no?
¿Ustedes cómo cómo lo vieron? Error de pilotaje, no o sea lo
que dice juki, ni siquiera que explicar la la situación tomó
además lavadero. Parte externa le acaba pasando
factura. Imposible corregirlo porque,
además, ni siquiera con una corrección lo iba a acabar
salvando. Y justo lo que decías tiene la
fortuna de que justo dé un brinquito el coche ya en la
parte de la grava y el impacto es el que acaba rotando el
coche. Pero también otra cosa en la que
ha avanzado muchísimo la fórmula uno, la seguridad.
Porque este choque hace 30 años era.
Fatídico. Lo ahí, ahí murió ratzenberger.
Sí sale caminando Sonora, incluso la gente que estaba
atrás con las manos en la cabeza por lo fuerte que fue el
accidente, pero sí error de pilotaje y no hay nada que
decir. Igual cola Pinto el el.
El error fue igual de pilotaje. Ahí sí no, no podemos decir nada
probando un poquito más los límites, termina.
Qué es para tamburelo, no para. Sí, en la en la salida de
tamburelo. En el exterior sí termina
tocando un poco más. El pasto.
¿Y entonces ahí es lo que te quería preguntar un poquito a
TI, memo, y a qué correo está enimula?
Qué tan difícil es como piloto medir esas esas partes, o sea
esa, no salirte con todo y el movimiento del carro en en
inercia, el frenarlo justo en el momento que se que serán para el
piano apenas porque luego está un poco del tarmac, no como como
se. ¿Llama esa cosa?
Sí, sí, sí, el o sea. Es que dependiendo de las pistas
capi, es diferente la transición de asfalto a pasto.
A veces a veces hay un lavadero delgadito, hay veces que está
luego luego el pasto, o sea que tiras una llanta fuera y es
luego luego pasto y hay veces que hay unas.
Creo que en ni mula hay varias de esas, hay una especie de ay,
no sé cómo le llaman, como una especie de adoquín, que que pero
que tiene hoyos y que crece el pasto por adentro.
Entonces se ve desde las cámaras, se ve parece verde.
Pero en realidad hay tantito como una especie de adoquín como
hueco que sale pastito. Entonces, más agarré ahí.
Pues sí, entonces como es transicional, entonces asfalto,
adoquín y luego ya pasto. Entonces a veces abusan los
pilotos de ese, creo que en Tamburelo hay de ese, pero no me
acuerdo. Bien, pues ya corría ahí cuándo
corrí en 2022, fue la última. Entonces hablabas de la
precisión que o sea el automovilismo para mí es un
deporte de precisión, no es como como el golf, como.
Como no cejo y tiro con arco no es es de milímetros, no, pero a
ver PIN pon. Boliche.
Oye, has visto el el uno de invierno que se llama Curling,
que avientan unas pelotitas así sí, y le van haciendo así, le
van respaldo por eso es como el curling.
¿Me van a mentar la madre, verdad?
Sí, canicas. No a ver, a ver, lo voy a
describir con más detalle, a ver qué qué qué necesitas de de de
habilidades. Para poder ser un buen piloto
necesitas tener mucha fortaleza física, necesitas saber manejar
YYY, tener una tolerancia al miedo alta porque pues sí, es
muy, pues es intimidante ir a esas velocidades y pero ya lo
que te da esas décimas de segundo final es es precisión, o
sea, es un. El tema de poder atacar una
curva a 300 pesos por hora y frenar en centímetros de
diferencia. Ustedes saben lo difícil que es,
por ejemplo, frenar, por ejemplo, llegar a tamburelo que
llegas a 300 y tantos kilos por hora y ves que tienes los
marcadores de 100 M, 50 M. Esos son los que los que usan de
referencia y tú en las prácticas vas encontrando el límite que
tan tarde quieres frenar ya los últimos.
Las últimas milésimas que ganas de tiempo ya estás peleándote
metros, estoy hablando 3 M 4 m de de frenar más tarde tú sabes
lo que es en velocidad frenar 3 m más tarde es Güey, es como
puchar una mosca con unos palillos, güey.
O sea, es, te juro que. Tú vas así a celar fondo YY lo
que te tardas en pasar el el el pedal del bueno ahorita se
prueban con el pie izquierdo en pasar del acelerador a freno
güey es 0.000 de milésimas güey. ¿Entonces esa precisión güey es
una habilidad que es una combinación de reflejos y
anticipación, entonces a qué voy con eso?
Con esa la pregunta de Alex, lo mismo pasa con la salida de una
curva, el el pisar la raya blanca o pisar el track limit o
pisar el pasto. Es un tema de precisión, que yo
la mejor forma que lo he escrito, sobre todo en en
carrera, es como estos jueguitos de feria.
Creo que una vez lo dije aquí en el paso, se acuerdan esos
jueguitos de Kermés que había un alambre así, así que tenías un
arillito y si tocabas sonaba la chicharra, güey.
Imagínate que una vuelta de calificaciones es hacer todo ese
arito sin que toques, sin que suene la chicharra y te hagas un
pollito. Bueno, la las kermes que iba,
que te regalan un pollito. Bueno, en mí en mi época te.
¿Llegaste a ganar un pollito? Sí, claro, y luego se hizo
gallina y mi mamá ya lo quería cepillar, lo hizo caldo, güey.
Pero bueno, ese es el grado de presión que dices tener en una
en una vuelta de calificación, y la neta es muy difícil, güey.
O sea, sí, es muy difícil, porque lo haces al límite de los
límites, y tú dices, ay, qué pendejo Sonora, qué pendejo con
la Pinto Pusis, o Sea, pues sí, pero esta es bien difícil
hacerlo güey. Entonces mi pregunta es.
¿Le contesté la pregunta, sí, ya contesté otra madre, verdad?
El pollito, el pollito, el tío conato.
Pues o. ¿Sea, con qué tanto tiempo?
¿No? Más bien, cuando te haces la
curva y te vas a salir, sabes que te vas a salir, o sea, que
te equivocaste. ¿Ah, o o no?
Ya te entendí a ver, ya ya sé, ya ya te voy a decir cómo te va
a pasar. ¿Hay algo que sucede en las
prácticas? En las prácticas tú vas a
encontrar esos límites, ah, entonces tú ya sabes hasta dónde
empujar el auto antes de salirte, no, pero hay algo que
sucede en calificación, que eso es solo que sucede en
calificación. Tú tienes un Grip extra, un Grip
adicional que solo te dura una vuelta en la con la llanta
nueva, por eso obviamente hacen las simulaciones de
calificación. Tú tú sabes que que a ritmo de
carrera una curva la puedes tomar, no se va a inventar a 150
km/h. ¿Pero cuando tienes el Grip
extra de la llanta a lo mejor la puedes tomar a 160 170 te da un
un gripe extra, pero como no lo has hecho antes, a veces es un
poquito, tienes que entrarte a la a la curva más rápida, con
fe, con fe y pero y con es que realmente te lo da la
experiencia? Porque si si entrasas con los
ojos cerrados con fe, pues es cuando chocas güey como su noda
güey entró a lo pendejo. Los buenos pilotos para
calificar como un Hamilton como un verstappen son los que ya
saben administrar ese riesgo que tanto más le puedo entrar con el
Grip que tengo disponible sin saber qué tan rápido puedo
entrar todavía, porque no lo sabes como no lo has hecho antes
hasta la cual y lo puedes hacer. Por eso tú ves que siempre con
un juego en las cuales van mejorando el coche no es casi el
mismo, pero le van bajando porque van, le van encontrando
el límite de la llanta nueva Pum, poquito más, poquito más,
por eso siempre van bajando. ¿Es como un juego de Rayuela, no
vas encontrando el límite y te vas acercando más a la raya, no?
Entonces justo eso pasa. ¿En cuál?
Y que los que no tienen experiencia, que puede haber
sido el caso de cola. Pinto no midió bien el el grip
de la llanta nueva y se pasó, se pasó, pisó el pasto y huevos
güey, entonces. Tengo miedo porque ahora toca
Mónaco. Ahí ahí no hay pasto, sí, ahí
hay un. Chingadazo duro y chingadazo
seguro o en otra situación de la clasificación.
Lo de oliverman venía metiendo tiempo para pasar a Q 2 cae
bandera roja y caput. Sí, pero bueno, yo creo que que
también hemos visto todos la Cámara.
No creo que es una cámara aérea que es en la recta principal en
el la. El la de a bordo, no del fórmula
uno de obra. Ah, no, bueno, yo vi una que es
aérea y en la aérea pasa él primero y luego ya sale el panel
en rojo, antes no. Yo vi un análisis de Sky Sports
donde era la Cámara a bordo de Bergman y se ve en el.
En el puente de la meta hay un semáforo y está el semáforo de
de de largada y arribita hay un panel y lo que se ve es que
cruza la meta birman, o sea cronometra y como un par de
segundos después se prende la roja, no la de los semáforos,
sino una arriba. Entonces en Sky Sports estaban
alegando y como son ingleses y birman es inglés no, yo decía
no, no le van a reponer la le van a regresar la la vuelta a
birman YY pasa a la Q 2. Por aquí el tema se están
debatiendo la Q uno y la Q 2, por eso hasta se tardaron
tantito. Yo estuve de acuerdo en ese
momento con Sky Sport porque sí se veía muy claro y después la
Fía en su sistema de timing, que es más preciso, dijeron que no,
que realmente cuando se activó la bandera.
Roja habían pasado ya 3 segundos de perdón cuando cruzó la meta.
Ya habían pasado 3 segundos de que se había puesto la bandera
roja en el timing de la FIA, que es muy preciso.
Entonces aquí lo que yo especulo es que entonces hubo un delay
del del timing a la bandera roja, a a lo que tú ves o tú
cómo viste el. Email no, también coincido, o
sea, las tomas que salieron en noticieros bla, bla, bla.
Demás, parece que cruza primero Portman, pero yo sí creo que
primero salió bandera roja y le tocó atrás.
¿Y que un delay en cuanto a los paneles, por qué hijo que lo
tengan tan clarito de que pasa y que después es cuando está la
señal de bandera roja? Sería muy injusto.
O sea porque aparte tenían que haber tomado la decisión rápido
de güey. Sí metiste tu tiempo pasas, pero
también coincido. Creo que hubo un pedo de delay
en cuanto. A sí, pero entonces, al haber un
problema de delay en el que el piloto no lo vio exacto.
Qué tan justo es güey, te. ¿Digo cómo le hacían en lemans,
que eso me sacó de onda a mí, a ver, cuando yo corrí en lemans
también era fía, no? Y en las juntas de pilotos
siempre nos decían que quién. Nosotros traemos un sistema
digital que también tenemos si hay bandera roja o amarilla, te
te salen el en la pantalla, ves que traen y birman, dijo ayer
dijo Bueno, Antier perdón dijo, es que.
Cuando me salió en la en el dash, en en la pantalla que
había bandera roja, yo ya había cruzado la meta, o sea él.
Él estaba seguro. Y en le mans nos pasa lo mismo.
Pero en le mans nos dicen, cuando haya una discrepancia
entre lo que la pantalla del de esto y una bandera en en la
pista, siempre la pista es la que va a mandar.
O sea, si hay una discrepancia de de tiempos, la que manda la
final es la de pista. Y eso con las banderas
amarillas. Entonces yo digo, bueno, si
Bergman vio la roja en en en pista ya después de cruzar la
meta, pues también debería de valer.
Entonces más bien lo que está mal es ese delay que hubo de del
timing al a la a la pantalla en pista.
Es que ahí te va, dónde está, híjole, un clip, andresito.
Mira, hay que tomarle screenshot a para que se lo vea andresito.
Mira, ahí está güey, ahí está el panel, pero si le.
Regresas, está acá, no, mira. Le voy a regresar tantito, ahí
sale, ve. Y el y el panel del volante,
güey se. Prende.
Ahorita vemos, mira, ahí va Bergman, a ver si pones este y
dice ahí está la Ay, ve, se puso y ya ve.
Ay, espérate otro proceso. Necesitamos cámara lenta,
andresito. Mira, ve la meta, según yo, está
después de este aquí. No, esta no es la meta, es la.
Eso solo es el semáforo. Ese es el semáforo, es el pan y
la meta está tantito de. Ahí está esta.
Es la meta. Este es el último cajón y ahí
está el semáforo. Ya viste y el panel se pone
arriba. ¿Mira, Ah, no, la meta, no?
¿No vamos adelante, es que tenía que estar allá la meta, no?
Pero este no es el panel, todavía no creo que es el
semáforo nada más. Ahí está el semáforo, no, ahí
está la meta. Mira, ahí aquí creo que es aquí.
Ahí apenas he prendido aquí. Pero se enunio el timing, esa
esa Trump güey, mira, ve dónde está el timing ya perdón, la
última, la última. Sí, según yo lo vio después de
que cruzó. Viste hasta donde salió el
timing es ahí, ahí se prendió, no, güey.
No, sí es 1, segundo, casi es güey, segundo y medio.
Se prendió después la Banda Roja.
Sí quieren un hilo que es escalera, entonces ahí cuando
sí, por favor, cuando la caga la dirección de carrera.
El piloto no vio la bandera roja, él estaba metiendo su
tiempo. Para mí, ahí es cuando el
director de carrera debe decir, interpretar y decir, carnal, sí,
metiste tu tiempo, tú venías como si estuvieras con bandera
verde, tu tiempo es éste y va para fuera el otro.
O sea, creo que si entra la interpretación como los árbitros
en fútbol y demás, creo que si. Fue un poquito un poquito
injusto para Holi. Sí, yo yo creo que se
equivocaron, pero bueno, ahora sí que yo a veces siento que la
FIA. Ya cuando vieron que la cagaron
no admiten sus errores, como que les cuesta trabajo.
Por ejemplo, lo de Lecler con albon en carrera.
¿Ahorita yo quiero debatir de eso, qué enojo me dio?
Pero bueno, ahora sí pasemos a la carrera a ver, califica bien
verstappen, pero la pole la tuvo piastr y.
Dios y Güey. Qué pedo con la arrancada de
Verstappen, Güey. No, pues se sacó el Chile.
Pero pero el que el que el que arrancó mucho mejor fue Russell,
pero russell fue tapado por peastre, pero Russell.
¿Magnífícala, de hecho, más bien arrancó malver stopen, pero qué
pedo donde frenó el acuerdo? Sí, más bien la la.
La aceleración de ver stopen no fue buena güey, pero rebasó,
frenó 10, 15 m más, pero. Ahorita quería preguntar, bueno
les les quería preguntar y también a ustedes gente allá en
su casa. No, de verdad es que no.
Bueno, no le puedes quitar mérito al al a ver stopen
frenando o quién sabe cuántos metros después, pero también
piastri le dejó mucho, mucha ventana abierta.
No, o sea, pendejo piastre, pues es que piastri bloqueó la parte
interna. Lo que pasa es que no sé.
Yo creo que no se imaginó que iba a frenar tan tarde por
fuera. O sea, creo que la la posición,
el posicionamiento de piastri por el centro o o la parte
interna de la pista fue bueno. Pero güey frenó.
A como decimos, Aventó el ancla, güey, no mames, o sea, aventó el
ancla. Osea, pero cuando bertapen está
en la posición de pie a stri cierra por completo la
posibilidad de que alguien se le vaya por afuera, entendiendo que
la siguiente curva va a doblar hacia el otro lado.
Lo que sí creo que hace piastri es dejarle suficiente espacio
para que berstappen le meta al coche.
¿Entonces, el tema de la LARGADA, quién creen que fue el
último en llegar a los 200 km/h? Ah, caray, Max verstappen.
Neta de tan mal que arrancó. Tan mal largo, pero supo
corregir por el posicionamiento en la parte externa, con huevos
alargando frenada. El primero en llegar a los 200
km/h fue oliverman y Hamilton el último en llegar a los 200 km/h.
En la recta principal fue verstappen.
Lo que te habla de la lectura de carrera que le da roser se queda
taponado con Pietrich Piastrick cree que por fuera bertappen se
la va a acabar. Pellizcando no sabe si
mantenerse. Que en 3/4 de pista para evitar
que el de la izquierda derecha se le porque se le puso arriba
de la rueda. En algún momento este rossel a
Verstappen, entonces yo creo que entre despejear por los 2 lados
no supo ni para dónde hacerse. La realidad es que creo que no
se considera conmigo también Alex para ser campeón del mundo
debes de estar consciente que algún momento.
Le debes de meter un putazo al que te ha metido un putazo cada
vez que tienen la oportunidad. Max, cada vez que va a pasar o a
piastri o hablando sabe que los va acabar pasando.
Sí, piastri y norris, cuando tienen la oportunidad de pasar a
verstappen saben que les viene un putazo o que les van a
aventar el aminazo para que se vean fuera de pista.
No importa si una carrera no la acabas, pero que le pongas el
Estate quieto, pintar tu raya a ver estapen porque pasa el
fútbol al más habilidoso. Si ya te hizo cagada el partido
de IDA, mandas a tu güey más rocoso.
Métele una patada al minuto 3 para que sepa que cada vez que
te va a intentar burlar le viene un putazo acá con verstappen.
Es pues me quito porque sé por ritmo de carrera que te voy
acabar pasando. Pero acá yo creo que sí.
Piazztri se los come vivo, que ojo la carrera pasada lo
alabamos, que pasó a ver, tapen rápido que Land honoris no lo
pudo hacer, pero verstappen ya los tiene con correa.
Mediditos y Ábrete que a mí me vale madres y me.
O sea así, me imagino yo los retrovisores no retrovisor acá
rosa el retrovisor acá a verstappen, pero pues ante la
duda siempre cubrir a verstappen, pero no sé si
coincidan conmigo. Yo creo que en este momento
ningún otro piloto de la parrilla habría hecho lo que
hizo verstappen en no en eso, porque se aventó en exterior, o
sea la aventó, salió madre y fue limpio.
O sea súper limpio y llegó con el eje delantero al apex antes
que piastrich. ¿O sea porque ahora es la la
regla nueva, no? Ajá, que si tú llegas al apex al
verse de la curva no tienes que darle espacio al de afuera, pero
el güey llegó y pues piastri le dio espacio, la neta se vio, se
vio decente piastr, pero aquí el error fue piastr porque.
Russell, realmente lo que le pasó es que quedó encajonado y
ímola circuito de la vieja guardia es es un ya muy
angostito, ya no había espacio hasta rossell por radio se dijo
what the fucking this Guy Doing, como diciendo Porqué frenó tan
temprano güey, le regalamos la poción a berstappen entonces el
error de pieastrid creo que defendió bien la parte interna.
El error es que frenó muy temprano porque si hubiera
frenado 10 m más tarde berstappen no lo no se hubiera
metido por fuera. Y eso, pues desató una cadena de
eventos que fue una carrera muy confusa.
Vamos a tratar de Explicárselas. ¿Y cuál fue la cadena de
eventos? Primer evento, verstapen, Aire
Limpio, güey, ahí ya primer. O sea, si tratamos de construir
la victoria de verstapen o más bien de definir cómo se
construyó, es el primer, digamos, ladrillo para esa
construcción. Fue.
¿Irse a la punta con aire limpio?
No, no, pero en ese momento empiezas a administrar la
carrera aire limpio, degradas nuestros neumáticos y le das
aire sucio a piastre. Entonces arranca la stapen y
Piastre no se mantuvo, pero no pudo mantenerse en zona de RC.
¿La realidad? No, y se acabó los neumáticos,
no. Por eso entró.
Entró mucho antes. Güey entró en la vuelta 12
piastri güey, que pedo güey, a ver si ya vámonos en orden.
Bueno, es que como es que para no confundirnos con las cosas,
para explicarle al virtual safety Car, mi abogado es un un
resumencito de piastris. Se mantiene atrás y no tuvo
ritmo para atacar a más taper en la carrera y norris estuvo muy
similar en velocidad a piastris, pero se tardó en rebasar a
rosell unas vueltas y para entonces ya llevaba 10 años
barstappen. Eso fue como que si la carrera
había continuado verde, o sea, sin, sin safety CARS.
Verstappens se hubiera que norris se hubiera quedado a 3
segunditos de Verstappen y Norris a 10 segundos de
verstappen y ves una carrera a lo mejor aburrida y de pronto
los safety Carts Alex. Uff, el de o con primero.
¿Qué chingados pasó, güey? A ver, o con primero qué pedo se
queda parado saliendo del gerpin de tosas se llama tos a ese ese
gerpin se queda parado o con y piastri ya había parado.
¿Están de acuerdo? Viastre ya había parado entonces
y no RIS acababa de parar una vuelta antes porque el el safety
Car fue la vuelta 29 y no RIS acababa de parar en la en la
vuelta 28. O sea, la gente le quiero
explicar que fue en en un virtual Safety Car o en un
safety Car cuando la bandera está, más bien cuando la pista
está verde y los coches van a velocidad.
Cuando tú pasas por pits hacer una parada.
Pierdes al rodedor entre 20 y depende de la pista, pero aquí
era mucho, eran 28 segundos, pero no, sí, no son entre 20 y
25, pero está está muy largo, el pitlin muy muy largo.
Entonces perdían 28 segundos de tiempo por hacer una para de
pit. ¿Qué sucede cuando hay un
virtual Safety Car? Como los coches que están en
pista están rodando a menor velocidad por por el virtual
Safety Car, en lugar de perder 28 perdían 18, o sea.
Una reducción de pérdida de 10 segundos.
¿Entonces verstappen para en virtual Fifty Card y si ya le
llevaba a norris 10 segundos y apiasta y 2 segundos, ahora le
llevaba 12 segundos y 20 por pues eso es fuerte, eso no es no
es y que pudo estirar sus neumáticos, pero por qué es que
pudo? Porque es que alguien puede
estirar más sus neumáticos, mira.
Porque tenía aire limpio y no tenía, no estaba tampoco
presionando. Entonces no tenía mucha
degradación correcto y. También le vino de maravilla a a
los que empezaron con neumático duro y que extendieron bastante
el el neumático. Ejemplo, álbum y Hamilton son de
los primeros que me acuerdo. ¿Es correcto?
O sea, lo de aire limpio, race, Space.
El más rápido fue verstappen, no le vieron, pero ni la placa.
El más cercano fue norris, que venía en promedio 180 milésimas
altas del ritmo de carrera de Verstappen, Piastri 2 décimas y
media más o menos 240 milésimas. Pero la crónica de a ver.
La caga es una realidad, mclaren la caga con la estrategia de
Piastry. Si duro, pero durísimo.
Duro. En lugar de esperarse a ver qué
estrategia va a utilizar el de adelante.
Porque además los tiempos me anoté de la vuelta 11 a lo
cuando sale piastry de más y luego sale si picar de más
piastri. Vuelta 11121742, vuelta
12121741. Berstappen en la vuelta
11121257, vuelta 12121289 ni siquiera se le venía acercando
vuelta 13121680, le dicen a pietri, vámonos a cambiar
neumático en lo que se asentó, pasó la vuelta de que la pones
en temperatura óptima y demás giro 19.
¿Tú esperarías que pietri empezara a mejorar sus tiempos
respecto a berstappen 121160? Salió con tráfico, tuvo que
empezar a rebasar. Demás, vuelta 20121572.
Vertappen vuelta 19120856. Chingas a tu madre, o sea, en
lugar de que les estuviera recortando milésimas.
Vertappen que dice bajo de cero 21.
Güey, porque fue por el tráfico. Sí, sí, no, no por ritmo de
carrera, güey. Cuando tú te sales de secuencia
un poco, por ejemplo, que lo paras tan temprano es porque
dices, ah, bueno, está con aire sucio.
Entonces lo va a sacar para que ruede unas vueltas solo.
Y no mames, salió con todo el tráfico de los de de su noda,
que salió del Pitel ajá, de creo que de Bergman que sonaba ahí
más o menos a astrol también tuvo que pasar.
Creo a Milton también lo tuvo. Que a medio mundo.
No mames, sí, ellos es lo que no entiendo, güey.
¿Te acuerdas cuando fuimos a Milton King?
Sí que nos enseñaron todo el. Control room, ajá, todas las
computadoras. Todas las computadoras donde
controlan los equipos gestionan la carrera.
¿No mames ahí? 50 gentes más que los que
estamos aquí en esta mesa y mucho más inteligentes que los
que estamos en esta mesa. Seguro.
Y no necesitas ser científico de la NASA, darte cuenta que si vas
a salir en el tráfico te vas a Pelar güey.
Es wistin forma de calcular quién es al cabo de una vuelta.
¿Vas a salir en el tráfico de quién, güey?
¿Sí, en qué momento paran la pieza?
Y en la vuelta 12, güey. ¿Ahí en el me imagino Güey, el
control room de mclaren habrá habido andado?
En Pedos, Güey, no a huevo andaba.
En Pedos, Güey. ¿Habrá habido alguien que o K
toma la decisión y se? Levanta y como no.
No se alguien que les o sea, se. ¿Mete, fue épico, no?
Sí se le ocurrió. O sea, intenta sondercotear.
Metámoslo ya ahí está, sí. Güey, me imagino que ese
control. ¿Te acuerdas cuando llueve aquí
en Black Monkey que se escucha el techo?
Sí. YYY.
Nos escuchamos como que estamos pedos, ajá, así de.
Que no sé qué, que no sé. Jale, siento que así estaban,
les llovió en el en el control room porque y si lo metemos,
órale. Vuelta 12, pues a ver qué pasa.
No así me lo imagino como los huevo cartoons no, no vienen
los. Huevo cartoons, sí, sí, los
poetas. Sí, el huevo.
Poetas sin nada de y sin atedos a Piastri, pues chingue su
madre. Vamos a hacerlo así, me imagino.
Intenten un dercotear con tráfico en una pista donde solo
hay una puta zona de DRS, donde el aire limpio es mágico y
además en las estrategias inversas no a al lado honoris le
dejaste la estrategia de los de adelante y a piastri.
No y deja tú, o sea lo que dice memo, ellos tienen todos los
datos y normalmente tú ves la gráfica.
Cuando empiezan a degradar los tiempos, empiezan a hacer así,
no empiezan a subir. El ritmo de Verstappen va así,
no iba degradando. No entiendo para qué fue él.
No, no, sí, sí, a ver, es más, hasta un televidente.
Señor, yo coraje. ¿Cómo lo puedes calcular si
ustedes se fijan en la Grafiquita que te pone de
intervalo la fórmula uno en la columnita del lado izquierdo, si
ustedes ven que el intervalo contra los coleros?
¿Es de alrededor de 25 segundos y la pared de pie te quita 28
segundos, qué quiere decir? ¿Que vas a salir atrás de ellos?
Güey, no hay que ser güey. Hasta yo que este no soy muy
buena para las mates, lo descifro Güey.
Qué pedo sí andan pedos, no me otra.
Es que es que es tan difícil de explicarlo, pero yo creo que
pensaban que ni con eso, o sea, ni con el tráfico.
¿Le iba a impedir para recuperar el tiempo a verstappen?
O sea, yo creo que pensaban que en algún momento iba a empezar a
degradar. Lo que sí es el comportamiento
de Red Bull fue muy diferente a otras carreras.
Y lo de Piastr y a ver, piastris sí estiró el neumático hasta la
vuelta 28. Piastris lo hizo bien, pero ahí
sí tuvo mala suerte con el safety Carp.
Pues tú no puedes saber cuándo se iba a descomponer o con ahí
le tocó mala suerte. Y entonces como que ahí hay un
reorden, a ver puta, si mi memoria no fue a Álex, a ver, y
Munir, ah, recuérdame. En ese primer reorden, ajá.
¿Qué sucede? Verstappen, no mames, se les va
un chingo a a norris, rebasa técnicamente a piastry porque
piastri se atoró con el tráfico y quién más se metió por ahí,
güey, creo que Russell. No, albon, ah, no, albon, güey.
Ahí es el. Primer albon sí fue de los que
le atinó al virtual septica. Sí, sí, sí, albon se va a
cuarto. No, güey, creo, sí está en
cuarto. ¿Y entonces pues ya dices, ay
güey, esto se está poniendo bueno y 5 vueltas después ocurre
el segundo safety Car que ya no fue virtual Safety Car fue
completo safety Car cuál diferencia?
¿Señores? El virtual Safety Car es un es
en una sección de la pista, tienen que ir a una velocidad
que ahí con los sistemas que traen les marco una velocidad.
Creo que tiene 80 kg por hora en una sección de la pista, pero
todos tienen que desacelerar de la misma forma, de manera que no
sé. Ruedas más despacio, pero no se
altera el delta contra el de adelante y contra el de atrás, o
sea, eso se debe mantener en teoría cuando es un safety Car,
ahí sí sale el auto insignia y compacta toda la parrilla, que
es lo que ocurrió en el segundo. ¿Ahorita vamos a explicar por
qué, porque mucha gente preguntó Güey, por qué en el segundo fue
Safety Car? Seguro fue para perjudicar a
Starmen YY yo ya leí una explicación que ahorita se las
comparto. ¿Entonces ocurre ese segundo
safety Car? Y le llevaba tanto tiempo
verstappen al segundo lugar que verstappen se dio el lujo de
parar a pete por neumáticos más nuevos para protegerse y sin
perder el liderato. No risace lo mismo, pero sí
pierde una posición contra piastri y piastri se chingó güey
y él no podía darse ludorísima porque si paraba el piastris no
hubiera. Salía.
¿Entonces piastr entonces a la hora de segundo reorden qué
sucede? Re arrancan Compactados.
Destapen con llantas frescas en primer lugar, piaste con llantas
Puteadas en segundo lugar y norris con llantas frescas en
tercer lugar. Obviamente tenía una ventaja de
inoris YY para atrás. Puta güey, ahí algo album creo
que también la atinó en el segundo séptica, creo que algo
hizo lo mismo que destapen güey, según yo albon si le salió bien.
Sí, album, albon y Hamilton. Y Hamilton, Güey.
Los 2, o sea, de hecho, sí lo metieron a pits y albon salía en
es. Quinto por detrás de Leclerc y
con neumático nuevo. Sí, y porque apiastri en el
Safety Car no lo sacan porque incluso iba a quedar atrás de de
Alexander alone, o sea cuando lo mantienen que ya se la pelo
durísimo con sus veintitantas pinches vueltas que traía con
ese neumático hacen el cálculo y es de güey.
Lo vamos. Vamos a intentar rebasar, pero
todavía está Alexander albon y adelante iba a tener que pelear
con norris. ¿Yo lo que dijeron, Güey, cómo
le va a acabar pasando Norris eventualmente?
Y luego esa es otra cosa, es un coraje que yo traigo.
Para piastri. No, no, no.
O sea, para piastri, sí, sí, sí, sí.
Sí, todo, pero le salió mal todo.
Todo. ¿Absolutamente todo es lo que te
digo es es el coraje, pero o K eres mclaren?
Sí, termina, estás en la parte del Safety Car, no tienes a ver
stapen con neumático que eran 7 de 7 vueltas y lo estaba
piastri. Pues se tiras a tu piloto
Piaster y que va liderando el Mundial y el neumático.
¿Creo que tenía como 20 y algo y luego tienes a tu otro piloto
Norris y también tenía como 88 ajá, una más que me 88 en de de
neumático, no qué haces? Mclaren decidió no hacer nada,
ni siquiera dieron órdenes, ni siquiera dieron nada, ahí se
pusieron y se pelearon. No, a lo que yo voy es yo siento
que mclaren podría tener 2 opciones, sí.
¿La primera es o K Pia Street tiene debe tener toda la
ventaja, o sea nuestra prioridad, porque es el que va
liderando el mundial y es el que va por delante, no?
O K no vas a poder alcanzar a Verstappen, ves a largo plazo,
dices esta carrera ya no la doy por por ganada, dejas que
berstappen se vaya y nada más, piastre y norris protegiéndose
sí, pero dejas a piastre adelante porque porque si
disminuyes el riesgo de que verstappen se vaya te vaya
alcanzando en la en el campeonato sí y aparte es 23.
Entonces muy buenos puntos en el constructores o o k quieres la
victoria anímula da la orden que no pierdan nada de tiempo y
desde la arrancada, no. O sea, o no sé cómo se podría
hacer sin. Ah, para que pueda atacar a
Berstappen noris, que tengan unas neumáticas ajá.
Exactamente, sí, pero para que no se les vaya tanto verstappen,
entonces o k DAS el cambio. A ver si sí lo alcanza y tener
la probabilidad de de pelear. No, mclaren no hizo nada.
¿Y creo que encargaron nada más rápido, no?
Sí, sí, sí, a ver, es un poco lo que el el fin pasado.
Cuando analizamos el gran pro de Miami, yo dije que yo pienso que
no reces más rápido en velocidad que pillastre, pero la caga más.
Sí, o sea, ese es mi, ese es el film que yo tengo y se por,
comprobó en Miami. Fue evidente que el ritmo de
carrera y mucha gente en el clip que subimos decía.
No, no, no es que pietri se venía cuidando, o sea, no venía
empujando sus llantas. Por eso en Miami Norris le
recuperó como 7 segundos a a a Pietri.
Pero bueno, aquí me parece que ocurrió lo mismo.
Norris fue más rápido en carrera y lo que dice Álex, estoy de
acuerdo, como que si quieren ser campeones, mclane tienes que o
elegir blanco o elegir negro, pero se quedan en esta zona de
gris ajá de que pues que hagan lo que quieran, pero si quieres
ganar la carrera. Das la orden que pase Norris,
güey, si quieres proteger al campeón al que va delir el
campeonato güey, se queda una horris atrás y marco Helmut
marco lo dijo hace unas carreras, dijo.
Para mclaren Ahorita es una debilidad que estén tratando a
los 2 pilotos iguales. ¿Pero los 2 están muy parejos,
güey, es que difícil, Eh? ¿O sea tu si fuera tu equipo, tú
qué Harías? Güey, no es que justamente lo
que dice Alex, porque además cuando no res intenta rebasar a
piastree casi se revienta la madre sí estuvieron así.
Hubo un rebase, lo hizo y. Fue muy buen rebase y si hubiera
estado en circunstancias equitativas en cuanto la bomba
neumático, qué bonito hubiera sido, porque piastre se había
defendido aún más, pero estuvieron así de tocarse.
¿Y lo que dice Alex? ¿Ya sabías que piastri no iba a
ganar? Traía 24, creo que 24 giros su
sus neumáticos cuando tienes relanzamiento que por cierto
verstappen los agarra comiendo tragando camote.
O hay un chingo. De memes, así que va unos
policías persiguiendo a un carnal y de repente chinga tu
madre. O sea, le saca un gap de en
cuanto se habilitan ya los intervalos, le saca 1.3 a a a
piastri. Es impresionante cómo la lanza,
pero a ver. Y ya hasta ya sabes que no va a
ganar, no van ni cómo va a haber manera de que le gana a bertapen
y al andonoris que lo traes prácticamente con la misma vida
de neumáticos que a Bertapen carnal, cámbialo no en lugar de
chingarnos entre nosotros chinguen al de adelante que
ahorita ya no es el campeonato y contra el andonorris donde
alguno de los 2 no termine y lo dijimos también el capítulo
pasado donde no termino de los 2 mclaren o los 2 se embarren la
madre como estuvo a punto de pasar.
Berta me va a decir Hola. Cómo están mi coche anda mejor y
a ver quién gana el pinche campeonato.
A ver, pero me gustaría hacerle una pregunta a ustedes 2 y que
sea la segunda pregunta para la audiencia del día, porque ya
habíamos hecho una segunda. Sí, la de la calificación.
La de la calificación a ver, segunda pregunta del día para
todos. Besarían a Helmuth Markt.
Así. Oye, bueno, a ver este segunda
pregunta del día, amiguitos, Ay, Alex, Este es llegó filoso de
Nueva York, llegó Filoso. ¿Oye a ver, pregunta del día, si
ustedes fueran zack Brown, ustedes son los responsables de
dirigir mclaren? Su guapato.
Y su guapato YY tienen ahorita sus 2 pilotos están de líderes
del campeonato por muy pocos puntos.
Pero tienes un verstapping que si te apendejas se va a chingar
a uno o a los 2 güey, tú hoy después a partir de y me la
priorizarías a uno, ya dirías compadre, tú vas a hacer el uno,
tú vas a hacer el 2 o seguirías libremente dejarlos correr, o
sea porque qué difícil decisión por un lado para tu equipo.
Sí creo que es correcto elegir uno.
Pero deportivamente creo que también es válido que los dejen
correr. ¿Entonces es como un dilema bien
complicado, tú tú si fuera tu equipo?
¿Querías? Lo dije la temporada pasada y
creo que lo tengo que mantener para no cambiar opiniones.
Llegas a mitad de temporada o al break de verano, el que tenga
más puntos y eso lo debes de establecer desde que antes de
que arranque la temporada con tus 2 pilotos te lo sientas uno
a la izquierda o a la derecha por medio.
El que llega al verano con más puntos.
Y el precio es un punto. Es que ahí ahí te va el pedo.
Le tienes que establecer un gap llegando a la mitad de de
temporada, el que tenga más de 25 puntos, 30 puntos de
diferencia es piloto uno esa es una, la otra.
Quien llega a principio a mitad de temporada con puntaje mayor
es piloto uno, pero aquel pedo y es que es el análisis, ya si
tiene 146 no les tiene 133, o sea, ni siquiera hay una
diferencia abismal entre 1 y 2 entonces.
Esta carrera sí creo que era para decirle a pie astri way la
cagamos con la estrategia, el único que tiene chance alcanza a
ver, está penetrando norris. Te debemos una cuando la misma
circunstancia, el que está delante sea hablando y no pueda
ganar. Le vamos a pedir que te la
regrese porque te va a deber una, pero deben de tener los
huevos de que en carrera decir Güey la cagamos con tu
estrategia. No puedes ganar, vas para atrás,
pero no lo van a hacer. ¿Tú qué Harías?
Güey, si fueras el Brown primero quitaría el color papaya y
regresaría al plateado y el rojo.
Pero ya hablando de pilotos, este algo así como Munir, pero
por ejemplo, si diría como en estos casos, siempre priorizar
el mejor resultado para el equipo.
O sea, de carrera, de carrera o. Del Campeonato para el equipo.
Para el equipo. O sea, el 23 mantener el 2. 3,
en este caso sí o. Ya se pues lo de lo de voltear a
los pilotos para que no Ries porque pudiera haber sido uno 3,
porque ya también. Pasó, te dabas el chance de
intentar. Y pudo haber sido diennef
diennef. ¿Yo sabes qué hubiera hecho
güey? Yo yo hubiera hecho esta
negociación. Yo le diría a Piastri.
Deja pasar inmediatamente a norris para que vaya a atacar a
Max. Si no lo logra rebasar, se hace
el swap. No, sí, ya ha pasado porque ni
siquiera había amenaza, no había amenaza tal cual las primeras.
En las primeras vueltas de reinicio no había venaza tal
cual, allá atrás estaban peleando Albon, Leclerc y
Hamilton. Entonces tampoco es como que te
tendría que preocupar que perdieras la posición, pero te
digo, es que no sé en qué carrera, no me acuerdo en qué
carrera tal cual si no, no sé en Arabia Saudí o en Bahrein, donde
pasó una situación similar en la que ahí el beneficiado debió de
haber sido norris y no fue así, pero también es mala gestión de
del equipo. Entonces, te digo yo, lo vería
no tanto por piloto al inicio, sino por el equipo.
Pero no hay que darte de brazos cruzados y eso hicieron.
De hecho está la imagen, pasan el el, el este y están los 2.
Así el Andrea, Estela, Isaac Brown así.
Hay menos tiesos. Lo que dices es muy verdad.
Hay que priorizar el resultado de constructores.
El equipo Mclaren tiene 279 puntos y el más cercano
perseguidor es Mercedes con 147 100 mentadas madres.
¿Le va a quitar el campeonato? ¿Mclaren?
Nadie. ¿Teniendo prácticamente
asegurado, si tienes buenos resultados todas las carreras
que ganas, eso no está también el hecho de decir Güey, pues
corran, no, sí, o sea, yo creo que también zack Brown, que es
un papá, EH? El güey es un papá y lo aman y
quiere sus pilotos. Yo creo que dice corran.
Podemos criticar aquí, pero no ha de ser fácil.
Es que no mira y Zack Brown también tiene esta más de de de.
Es más, sí. O yo creo que esa decisión sería
más Andrea Stella. ¿Y Sabes qué?
También creo que un poquito zakran o Stella, o lo o los 2.
¿Traen este como romanticismo de la era de mclaren de cena y
prost que los dejaban correr? No, y hay una, pero hay una
diferencia, cuando cena y prost puta se daban hasta con la
cubeta no tenían rivales, o sea, no había 1/3 de otro equipo que
les estaba ahí dando batalla. Entonces era pues pártanse en la
madre. De todos modos van a ser
campeones algunos de los 2 porque porque esta era fue 1 año
muy. Y muy dominante de mclaren.
¿En el 89, quién era el quién quedó segundo, no?
¿Recuerdas, Ay, cuándo debutó? Creo que en 89 fue el primer año
de cena, no fue 88. En el Campeonato 8889 fue cuando
sucedieron en la torre en Japón y luego volvió a pasar al 90,
pero en el 90 ya era Ferrari este prost.
¿A ver, ahí Black Monkey ya nos puso la información, es de 88,
verdad? No, eso es 89, muy bien.
Ah, quién fue campeón, no, no, pero.
No 39. ¿El equipo no, qué equipo era el
segundo? ¿Ah, equipo no?
Pues ahora sido williams, yo creo.
No está bajo. O sea, Williams el segundo
equipo, ah, resultado abajo, más abajo, Alan Prost, Ricobapa 13
Williams sí era Williams y Mansel Williams los. 12 sí era
Williams, sí, güey. No, pero ese año, güey, nadie
les. O sea, mclaren era el equipo
dominante. Entonces, si tú tienes un equipo
dominante, pues los dejas hacer. Por ejemplo, cuando rosberg y
Hamilton. Sí.
Pues güey no merece. Era dominante.
Y entonces doctor Baros, les digo, rómpanse la madre.
Pero no había 1/3 de otro equipo que te puede hacer ruido aquí.
El problema es que si se si se apendeja mclaren.
¿Se les va a meter berstapp en el campo?
Pero ahorita está bien metido, digo nomás está 22.
Ahí está agua está casando y güey, si ahorita con unas
mejoritas de red. Bull, güey, yo tengo un chelo.
¿La verdad de España en España cuando entra la nueva regulación
de alerones flexibles? Que mclan se vaya a caer.
Tengo miedo, puta. Güey.
Y otra vez berstappin vamos. A ver, es que si con el coche
que trae, que no es el más dominante, está ahí pegadito,
pero sí, híjole, mclaren. O sea, ya teniendo consultores
del año pasado, creo que si quieren.
¿Pero puede ser un problema tener 2 pilotos tan sólidos
güey? Porque la neta tú dime otra
dupla que anden siempre en la misma décima.
Ni siquiera a sainz y Albon, antonelli, rosell, seguro, no,
ni con todo tu respeto, ni lecler ni Hamilton, compadre,
está tan para el Leclerc se anda planchando 1 * 1 poquito más a
Hamilton. Bien cuale.
¿Quién más andan así? ¿Parejos?
Nadie, güey. Parece que es sus vueltas, son
una copia de la otra, casi siempre madres.
Sí, no, no está. Complicado, güey, sí.
O con y Bergman en 18 y 19, muy juntitos.
No, porque si si hubiera una diferencia no sé de 3 décimas
por calificación. Ah, pues ya le vas cargando al
pero igual que están empatados casi todas las acciones, pero
bueno, oye, bueno a. Problems.
Happy problems, sí, hablando de rosell.
Este pues güey, pinche rossell sigue ahí en esa zona gris, ni
fu ni fa, este califica bien siempre en carrera no anda, anda
ahí solito, nunca sale, no se pelea ni con los de atrás, no se
pelea ni con los de adelante, ahí sigue su sí, no así, bueno,
ahorita le fue la chingada con la.
Estrategia come callado. Pero come callado, pero no le
atinó con la estrategia. Es la primera carrera de la
temporada que no termina. Top 5, ajá.
Y él dijo que no anda a ver cuál es el problema de Mercedes, ya
sabemos que sea un rápido, es una vuelta.
¿Pero siguen sobrecalentanzos neumáticos y creo que hacía
calor en y mula, no? Sí.
¿Degradaba bastante, entonces qué es Mónaco, si está frío o
ojito con Mercedes? Ya chequé yo el clima no va a
estar caliente, caliente, pero va a estar como en 20°, o sea,
no va a estar así calor. ¿Casa Mercedes tiene puede tener
la posibilidad? Y Mónaco no es una pista que no
pone temperatura en las llantas porque son curvas de baja
velocidad las que más. ¿Qué temperatura generan?
Son las de Fíjate que no son ni las de alta ni las de ni las de
baja velocidad son las de media. Te voy a decir porqué las curvas
de al muy alta velocidad es cuando tienes toda la carga de
dinámica al máximo, entonces la carga te ayuda a a que no se no
se deslicen tanto las llantas y luego las de me voy al otro
extremo. Las de baja velocidad son tan de
baja velocidad que tampoco las y las de en medio es como un mix
donde hay si las las tallas un poquito más.
¿Que es? Sector uno, después de.
Mónaco, pues sería el el, la del casino.
La persona es que no hay cosas rápidas.
¿El número? Uy, no.
Yo le puedo favorecerle a Mclaren.
Digo, Ah, perdón a Mercedes, que no mona.
¿Ojalá gane, que? Mercedes trajo 13
actualizaciones para esta carrera, modificaciones en la
parte delantera de la suspensión, en el alerón
delantero, en cuanto al posicionamiento de ciertos
elementos y en cuanto a la tapa del motor, no en la parte de los
pontones, sino en la parte de de la aleta.
No les funcionó, o sea, ojalá problema con Kimi sí y rossel
primera vez se sale. Oye, y a ver.
Pero dime una cosa, qué poco con Hamilton y Ferrari, a ver que
terminó bien Hamilton güey, pero y estaba muy feliz, pero según
yo se cagó güey, o sea no, pues la neta, o sea como que tuvo
suerte con lo con los safety CARS, Güey, no, no es como que
Uy, porque decía, a ver yo yo yo leí un comentario de Hamilton
que dijo, Ay, Por Primera Vez me siento conectado con el Ferrari
desde China, no, no mames, güey, andabas de la chingada, nada más
te salió la. Estrategia, güey, o sea, pero.
Según yo sí. Sí y no, osea la estrategia pues
fue lo que le dio el el lo que lo reposicionó porque empezó con
duros y porque si la clairk hubiera empezado con duros,
Hamilton hubiera valido. Entonces al empezar con duros le
vino súper bien. El el virtual Safety Car se va
hasta arriba y vuelve a entrar a pits en el safety Car.
O sea, fue de los pocos pilotos que ambos como.
Verstappens si y eso es la de verdad, entonces.
Prácticamente le recorta 20 segundos a toda la parrilla en
tiempo general. Pero a lo largo de se hizo muy
buenos Rabasos. O sea, sí se estuvo quitando a
Kimi a Rosell al mismo Leclerc. O sea, sí estuve haciendo.
Se andaba rápido. Andaba rápido, ajá, pero también
fue gracias a la estrategia y de hecho para el Safety Car tienes
Ferrari tenía a Hamilton adelante y a leklaire atrás.
Sí, hamilton con Hearts de 18 vueltas y leklaire con medios.
No, más bien era al revés, creo que lecler tenía hards de 18
vueltas y Hamilton tenía medios de 18 vueltas.
¿Sí, pasa al safety Car y Hamilton en radio dice, oigan,
yo me siento cómodo con estas, con estos neumáticos, o sea, yo
sí quiero porque sale el sapticar y les empiezan a
preguntar, no? ¿Y le Claire dice, yo no, yo
quiero quitarme ya estos neumáticos duros, ya no los
siento bien, qué tengo? ¿Cómo están mis neumáticos
medios? Dicen, los medios están muy
desgastados. ¿Y los blandos?
Pues tienes un neumático blando. Ah o K pónganme eso si se
leclerc porque con estos no voy a poder arrancar bien.
En el reinicio quería Leclerc unos muy buenos para para sí
para le. Dijeron que ya no tenía no.
No, no, pero le dijeron que unos blandos nuevos sí, y le dijeron,
con esos vas a poder traccionar muy bien para la arrancada y
bueno dar posiciones. No leclercles dice Ah o K
pónganme los los blandos nuevos pasan la curva, la la última
curva y de la nada se mete Hamilton a Pits.
Hamilton se metió. ¿Vendieron a Leclerc?
O sea, leclerc se sale, o sea se quedó afuera y le dice, no, ya
te tienes que quedar afuera porque pues James.
Sí, pero iba a haber un double. Stack, ajá y se iba y lo
vendieron, o sea, lo vendieron a a Ah.
Eso yo no lo vi güey. A Leclerc a.
Rayos, sí, y leclerc estaba pensando, me paradísimo.
¿Sí, y Leclerc? ¿Estaba enojado, pero Hamilton
decidió de última o o por qué? No, Hamilton había dicho como
que me siento bien y el ingeniero fue el que le dijo Fox
Box y Hamilton se metió. Digo, confío en los ingenieros,
se metió. Y dejaron a Leclerc Venidísimo y
por eso estaba muy, muy enojado y leales.
Empezó a contestar con mucho sarcasmo después, pero pues lo
vendieron, o sea, ya sus neumáticos ya no estaban dando.
Por eso algo entró a pits también y Hamilton también y
terminaron por pasarlo al final, pero.
A ver, ese es otro happy problem de no tener un claro piloto.
Uno y 2 Hamilton y le clee, pues están al nivel.
¿Pero entonces qué haces güey ahí?
Yo creo que debe de reglarse. El que va más adelante en en la
carrera. ¿Pues es que ahí Hamilton iba
adelante, ajá, no? Y en técnicas a un.
Double stack, sí, no te pierdes 10 posiciones, güey, porque iban
todos. Pegaditos por eso le Clark,
mejor se quedó afuera porque vio que Hamilton se metió y hasta se
quedaron. Como o sea, se ve la mano como
de achis. ¿Qué pasa?
Pues mejor se quedó afuera, lo vendían achis.
Achis, sí, me imagino a Hamilton Achis.
O Verde Verde, también hubo un radio que Hamilton.
Y como que dio su opinión en cuanto a la estrategia, ya no me
acuerdo en qué parte de la cara fue dijeron, no carnal.
O sea, no nos da para nuestro plan, no sé qué casi casi que le
dijeron no estés chingando casi con ajá.
Mildon sí. Sí, sí, sí, sí, no.
Pues sí, sí estuvo interesante, oye y luego güey.
Aplausos Williams, ah. Muy bien.
Miren, mi TEAM principal favorito, Güey, es una pistola,
el pinche James Fabio, les voy a decir solo hoy una cosa.
¿Sí les quiero recordar que que apostamos una cena, sí, se
acuerdan? Sí, pero todavía no se cumple.
¿Ya era con Science, no? Sí, ya se.
Es justo lo que decir, se me hace que se va a cumplir el
podio, pero no va a ser con Science Güey.
Yo yo dije puta, a ver si ahorita se dan en la madre y va
a haber podio de Albon, pero Kevin Anduvo Williams güey, la
neta un poquito. Creo que es a ver, albon anduvo
mejor que como que en las prácticas ya está más
parejillos, pero como que está gestionando mejor las carreras,
albon. Ajá y me pareció que también
álbum fue de los que se vio beneficiados de los virtual
septic en el momento correcto del hora correcto, cosa que
Science. Es que según yo, también
hicieron lo mismo que ferry, no, uno salió con duras y uno medias
sí, pero no estoy seguro. Creo que sí, creo que Saint
terminó enojado. Saint terminó enojado porque
dice que a ver, no es posible que en carrera siempre se les
voltea todo. Sí, álbum y sainz arrancaron
medias duras, duras. Hamilton y le Leclerc arrancó
medio duro, duro, Hamilton duro, medio duro.
Sí, pero Saint Way, la verdad, no recuerdo en qué vuelta paro
sainz, les soy honesto. Pero si no le salió la
estrategia y andaba mejor album güey, la neta le llegó muy bien
el güey. Por 50 milésimas promedio de
race Space andaba mejor Alexander Albon que Carlos
Sainz, pero lo de albonn es de esos pilotos que en cuanto a
estrategias te va a jugar muchísimo porque sabes que te
puede alargar los pinches s teams como si no hubiera mañana
y es lo que le acaba. Puta, pero eso es lo que hacía
bien sainz, también güey. En Ferrari era un gran
estratega. Sainz, güey.
¿Qué será güey? ¿Que todavía no se adapta ahí al
equipo? ¿Porque al coche no, no, no, no
es al coche, es como que como que la comunicación con el
equipo qué chingados? Pues ha sido entre la, o sea, en
varios grandes premios. Ha sido entre la mala suerte y
él también. Sí, por algo ha estado
demostrando que. Bueno, a ver, les voy a hacer
una pregunta, a pesar de que tenemos una puesta en en en
juego YY quedan un chingo de carreras para poder ganarla.
Ya olvídate si science o algo. ¿Ustedes creen que William se
suba al podio este año? Yo digo que no.
Yo no digo que no. No, sí, está muy difícil.
Quieren modificar la apuesta y que entonces la apuesta sea así,
que William se suba al podio, pero tiene.
¿Que acercar a los años, no a ver, para que uno de los 2 se
suba al podio tienen que chocar 2 de los de adelante, o sea en
intento de rebase y pon tú que a ver, pero está pinche caconorris
y qué? Pierce se queda por ahí, siempre
está peleando Russell esperando a que se reviente la madre para
colarse al podio y siempre se está cobrando o uno de los 2
Ferrari peleándose con los Williams.
Es la única situación donde yo veo que.
Uno de los Williams se algo, no, Carlos Sainz se trepa un podio y
que todo se les alinee con estrategias parada en Pete
Chingona, que por cierto, los de mclaren.
La primera parada de piasti fue de 3.3 3.4 y la segunda también
de la chingada. O sea, la hicieron perder,
además de todo lo que cagaron como segundo y cacho tanto a
piasti como a la onda norris. O sea, no andaban bien, pero de
Williams en podio, Híjole, Enito.
No lo sé, bueno. Ya estaré disfrutando una cena
antes de esta temporada pagada por por mis amigos, ya estoy
seguro que James Bowl va a subir.
Al podio es donde queramos, donde queramos.
Cenar no tiene que ser un lugar caro, costoso o k.
Ahorita con lo que hasta ahí. Finísimo de París.
¿Oye, pinche noche, esta esta noche no está, van a abrir un
Texas House ahí en metepec? El root House, y.
Esa madre y. Tiene la cosa para que te subas
a montar. Seguramente, pero aquí en México
no la utilizaría este, pero sí va a haber un y luego vamos.
Oye güey, y a ver si de por si fue un pedo seguir la estrategia
de todos los que hablamos güey de repente yo lo único que me
acuerdo es que Aston Martin calificó de huevos.
Y de repente, Aston Martin iba de la chingada.
Creo que lo único que entendí y siguió esta estrategia fue Alex.
Escalera, pues es que yo estaba emocionado por por Alonso.
¿Pero qué pedo? ¿Güey, qué chingos pasó ahí?
Por ejemplo, Alonso no se escuchó en las radios, no que a
donde se dijo, soy el piloto con más mala suerte del mundo.
O sea, sí, sí, sí, no, te lo niego.
Pero fue también mala gestión de Aston Martin desde la práctica 3
usando un neumático duro extra. Entonces para la carrera ya
llegas con un neumático medio. Un neumático duro y un medio
usado ya no tenían el, o sea el duro usado, ya estaba, o sea,
ese ya no se usa. Entonces ya nada más tenían esas
esas 3 disponibles, empezaron la la carrera con neumático medio,
hubieran siempre hubieran empezado con duro, hubieran
llegado cuarto, quinto, o sea, no es broma, empezaron la
estrategia con medio, cambiaron a duro al único duro que tenían,
mientras todos los demás si tenían los 2 para resistir
bastantes vueltas, lo ponen en en el Segundo Stream, tanto
Alonso como strol. Y pues les termina cayendo lo
del lo del septicar, que eso prácticamente los.
¿Mató? Es que a ver, déjame.
Te hago una pregunta aquí, pausa.
Según yo, la predicción de estrategia era si no hubiese
habido safety CARS. Creo que sí.
Querían hacer una parada unos medios y terminar con ese duro.
Lo que no contaban es que iban a necesitabas tener otro otro en
la en la bolsa. Porque te fijas, todos hicieron
el medio duro, duro o duro, medio duro, o sea, pero.
Entonces Alonso, cuando hubo safety CARS, no paró por
llantas. Sí, pero por medios usados.
Entonces el medio usado ya ni siquiera les daba para rebasar
ni para sostener la posesión. Pero fue eso, o sea,
prácticamente en la en la práctica número 3 valió
completamente el el la estrategia.
Y. En la en la clasificación.
Que salieron con medios, terminan usando un medio, o sea,
ni siquiera era medio nuevo. El tercero era medio usado
porque lo usaron en clasificación.
Arriesgaron todo tanto en en clasificación como en la
práctica número 3, que en la carrera, que es donde se
reparten los puntos, no pudieron hacer nada, no pudieron
defenderse, o sea, fueron víctimas de todas las
circunstancias, no tuvieron ni cómo responder.
Y ahí está la mala suerte de Alonso.
Sigue el ritmo de carrera en race Space promedio.
Alonso fue el 16 y esto fue el 18.
O sea, también llegó un momento en la carrera que los días de
atrás chinguen a su madre y le pones también seguir todas las
estrategias. ¿Está cabrón, pero si quedan a
deber, no? O sea, de lo que se esperaba a
estas toda la temporada. Nada de esta parte.
Y me dolió porque Alonso por ese puntito decías.
Sí, pero. No, pues nada más.
Bueno, pero bueno, así estuvo el gran premio Deimo la.
Y se viene el gran Premio Mónaco, un gran premio que ha
sido debate en este podcast, que si está obsoleto para la fórmula
natural, que si no está obsoleto, pues no sé, pero va a
seguir ahí. Y tenemos reglas, reglas nuevo,
que precisamente están orientadas a que sea una carrera
menos de hueva. ¿Qué opinan de estas nuevas
reglas? Pues interesante, una propuesta
diferente para ver qué qué tanto le puede agregar de volatilidad.
Son 2 paradas obligatorias, no, sí, sí, sí, no son 2, o sea, son
2 stings. O sea, daría para que utilices
los 3 compuestos, o sea que arranques con uno segunda
parada, la primer parada cambias al siguiente compuesto y la
última parada te dice los 3, que para mí sería.
Pero esa regla no existe, esa no es nada más la de las 2:00
paradas. Para que la gente no se
confunda, puedes poner lo que se te antoje, tu soberana regalada
gana, pero a huevo debes de parar 2 veces.
Y me imagino que van a llevar la la gama la c 6 no c 6 C. 6 Ah,
eso sí, no sé, pero. Es que según yo casi Mónaco, fue
como el parteaguas de de que la c 6 la crearon casi casi para.
Montre, pues ojalá que sí para. Para sí, para para que quieran
moderar chingón tiempo y sí, y para undercotear.
Sí, para la estrategia. Puede ser que para eso la.
La tenían que poner. ¿A qué se debe que a veces
Mónaco es de undercot y luego ese es de overcot?
Porque a ver, en el momento de tú puedes hacer un overcoat es
si te tardas mucho en calentar un neumático.
O sea, si si si tú te tardas demasiado en salir de pete y que
tu outla tu tu vuelta de salida se alenta.
Ahí es cuando el overcot funciona, donde pasa mucho en
cuando, cuando llueve. Ajá, cuando.
Está muy frío cuando está muy frío o o o húmedo.
Es un muy efectivo un overcot porque el que sale con llantas
frías y en la esa pinche vuelta de salida en lo que calientas y
la chingada, el que está en pista con llantas viejas pero
con llantas calientes chingue su madre Pum Güey te mete 23
segunditos y ahí es donde un overcot cuando el Sabes dónde es
más. Por eso cuando el diferencial de
Grip es alto, cuando el diferencial de gripe es bajo, te
Jala mejor un undercot. Sí, es que hay veces hay años,
no sé, no sé si te acuerdas. Hay años donde.
El undercot es más. ¿Poderoso o el tráfico?
No, espérate, el tráfico es otra.
Sí que Mónaco es un pedo el tráfico.
¿Si tú estás en una posición donde tratas de hacer un
undercot pero sales con el tráfico como le pasó a piastrel
este en Ímola, pues güey, por más rápido que puedas salgas
pues te atoras con tráfico y entonces te hacen un overcot no?
¿Me acuerdo en qué carrera fue el año pasado que uno de los
mclarens? Justamente lo mandan a pizza y a
ver stapen por radio, le dicen, exprime tus neumáticos, lo que
te quede. Sí, güey.
Y justo de la última vida que le quedaba la bomba, acabas
sacándole segundo o 2 al respecto al güey.
Y Mónaco como es sabemos, es de los peores por tráfico.
O sea, si si ahorita mcallen vuelve a hacer la pendejada de
de de parar a piastr y temprano y mandarlo al tráfico güey, no
mames, yo basta, voy a estar checando el intervalo contra el
último lugar para cuando pare piastr no lo avienten ahí con.
Con con o con con, pero vas a. Estar ahí, Ah, no, no, ah, sí.
¿Es cierto, no? Pues que ahí ya te conviene
dependiendo lo que sea del diferencial en cuanto a
rendimiento neumático que vas checando qué tipo va metiendo
cada quien cada vuelta. Pero si mclaren va en primer
lugar es cubrirse lo que haga bertapen sí, no arriesgarse.
Ah, pues no chéquense esta pinche y.
Los huevos cartón. Chequense, sí, sí, sí,
chéquense. No una idea.
Espérate lo que haga bertapen, te cubres y te aseguras que no
te lo vaya a acabar aplicando. Güey, quién eran los
huevocartones ha sido un un huevocartón.
Creo que eran 2 hermanos. Del centro de hay que
contactarlos del Centro de Control de Mclaren.
¿Güey, así qué onda? ¿A qué hora paramos?
Dicen que fue la Talavera, Güey. Güey, pues Fíjate, bueno, sí.
Sí estaban por allá, venta la de Oye este.
Vas a andar allá, cuéntanos. ¿Ah, sí me voy a monaco,
amiguitos, les dije que empezara con MY que con Onaco Adivinaron?
No, güey. No.
Sí vamos a estar allá, vamos a ir a apoyar a mi querido Noé
León que está compitiendo en Fórmula 3, Este también Santiago
Ramos que haga un paréntesis para felicitar a Santiago Ramos
que que. Santiago.
¿Se echó? De Fórmula 3 gana el gran premio
Deimola, le ganó a Rafa Cámara, se le ganó legal, le metió un
súper rebase, que Rafa Cámara es el líder actual del campeonato,
es un brasileño muy bueno y santic su segunda victoria
porque ganó una carrera sprint print en en Australia y ahora
ganó la principal y los que tuvimos oportunidad de ver la
carrera, no sé qué bien le dio, no él con problemas no terminó
la carrera este entonces ahí hay mucho trabajo que hacer.
Pues vamos a estar allá en el gran premio de Mónaco y vamos a
ver de qué forma me comunico con ustedes, a ver si si o sea va a
faltar un capítulo. Pero.
A lo mejor vemos cómo le hacemos, a ver si inventamos
algo, sí te. Ponemos por zoom.
Una escalera tenemos aquí es. Que se nos había ocurrido.
A ver, le voy a preguntar a la gente que ven que no hemos
querido hacer zooms, pero ya hemos tenido.
Hemos estado tentados, hacer zooms con.
Invitados que no pueden venir físicamente, considero.
¿En los comentarios, EH, porque lo preguntamos, hay problemas
que vino pía, qué dijeron? Hay algunos que ponen que
preferimos cuando el invitado venga, qué bueno y que no
arriesguemos consum, otros dicen chingue su madre consum, o sea,
está dividido, pero la verdad es que hay peces gordos, o sea,
ponte un pato guat que no siempre puede venir, pues si nos
das 15 minutos para estarlo teniendo el zoom, se lo ponemos.
A ver, pato me ha dicho 80 veces que ya lo invite, pero que no
viene. ¿Es que pato nunca viene a la
Ciudad de México, no? O sea, él, cuando va a México
vive en Estados Unidos y cuando va a México va a Monterrey, no
viene a México. Pues vamos a Monterrey.
¿Entonces me dijo, pues también es otra, EH?
Le me dijo pato que güey ya hay que hacer el zoom y pero bueno.
O checo lo alcanzamos en los safaris africanos donde andan sí
en. Guadalajara.
Sí, güey. Sí, puede estar, pero bueno, el
caso es que vamos a estar por allá.
Y hablando de pato war, también felicidades que gran
clasificación de pato, tercer lugar, tercer lugar es un súper.
O sea, mientras estés en el top TEN en indy 500 tienes chance a
ganar la carrera. Porque además, no tiene ni
siquiera el. Mejor coche, sí, o sea, con que
tengas un buen auto de carrera, la calificación es irrelevante.
Pero qué talentazos es pato para los óvalos, Eh, sí, güey.
Qué deleite. Es verlo en en óvalos.
Sí. Yo creo que va a andar bien en
indi 500 y bueno, sabemos que siempre históricamente indi es
la misma fecha que Mónaco, el año que entra.
Ya no creo que ya movieron la fecha de Mónaco para el próximo
año. Entonces, bueno, vamos a andar
por allá. ¿Ahí les contaré chismecillos y
pues amiguitos, predicciones para Mónaco?
Yo presiento que va a estar raro Mónaco, no sé por qué ahí te va,
siento que va a ser atípico, no se tocan todos.
Gente de sus predicciones también.
Calificaciones, siento que uf, va a estar raro güey.
No siento caro sorpresas. Ahí se te va a meter un güey
raro que dices, Ah, la madre a ver mi Alex.
Top 3, atrevido y siento que va a pasar.
A ver. ¿Victoria de mi gallo kimio
Antonelli, siento que va a pasar, EH?
Ojito segundo. Oscar Piastre.
Este ya está como los huevocar, todos, cada quimio antonely.
Y. ¿Tercero, rosel eso es mi tal?
Rosel o sea, muy Mercedes. Muy Mercedes.
Y los de adelante chocaron. No, no, no, no.
O sea de legal, o sea, no, no porque hayan chocado, no quimio.
Antonelli, porque lo que vimos Miami, brutal, no en las en las
pre en la pole position, la que él lo va a hacer de nuevo en
Mónaco. Y eso es lo que yo presiento, no
aquí mantenía el talentazo y pues yo siento que se iba a
quedar top. 3 o K yo yo siento que un williams se refiere al
podio. Ya memo, güey ya Miguel.
Ahí va. Ahí les va.
Espérense güey. Siento que los 2 mclaren no van
a terminar. Siento que algo va a pasar güey.
Siento es un presentimiento, siento que.
Williams se sube al podio con un tercer lugar y entonces va a
rescatar los platos rotos. Es que ahí te va lo que va a
pasar, ya lo ya lo vi, lo vi. Bre un mclaren va a chocar con
verstaper entonces y entonces y el otro mclan algo la va a
cagar, entonces quedan fuera, entonces va a quedar Williams en
tercero, Leclerc va a ganar, va a ser su segunda victoria en
Montecarlo. Histórica y en segundo acá,
Russell. ¿Bien me gusta, sabes?
¿Sabes la risa? ¿Sabes la risa que me daría que
algo sí consiga un pollo? No, güey.
A mi no me va. Yo voy a llorar porque necesito
que gane. Sea science para ganar la
carrera. ¿La apuesta?
Tú, güey, primer lugar, pilastri pole position, no lo alcanzan,
se va. ¿Contacto entre verstappen?
Y. Land honoris segundo lugar creo
que uno de los Ferrari voy a decirle, Claire va a andar bien.
Y tercer lugar, el Mister constancia, George Rosell.
Sí, bueno, entonces esta gente, sus predicciones, también pongan
ahí a predicciones atrevidas. ¿Y si todavía se están?
Pues mucho más atrevidos, pues a meterle un dinerito, por ahí
ingresen a caliente.mx regístrense y reciban 1000 pesos
de regalo para que empiecen a apostarcaliente.mx más acción,
más diversión. Sí, oigan, y si alguien conoce a
los huevo cartoons los pueden pasar güey, quiero decir que
hagamos uno de de imagínate un huevo, así como tenemos nuestra
versión de CARS. Sería, pues serían como los
poetas, no de que toma uno, o bien, sí, claro.
Que toma 2, pero. Imagínate uno.
¿Entrar con sus lentecitos con esa Vera, oye, no estaría uno
con su su sudadera amarilla? No sé si es 1.1 gorrito de la
vega algo así. Si los conocen, los ponen en
contacto con ellos, Porfas, imagínese un huevo cartón.
Estaría muy loco. Estaría bien chingón.
Estaría cagado, sí, pero bueno, si viene.
Una de las secciones nuevas de esta temporada que le ha cromado
le ha encantado absolutamente a toda la gente y a nosotros
también se viene memorizando el circuito.
¿Me nos vas a dar una vuelta? Vamos a.
Explicarnos el circuito moral, vamos.
Bienvenidos a memorizando el circuito semana de Fórmula uno y
toca el más histórico, el gran premio de Mónaco, este circuito
que ha estado prácticamente en todas las ediciones.
De las temporadas de fórmula Uno me parece que sólo se detuvieron
en el año de COVID por la pandemia.
Pero bueno, ha habido duelos aquí, batallas impresionantes
entre algunos de los campeones más importantes de la historia.
Recordemos que esta era la pista que dominaba nuestro querido
Ayrton senna, el que más carreras ha ganado en este
circuito, así que vamos a dar una vuelta a toda velocidad.
Abrimos DRS recta del circuito para llegar a sundebot, una
frenada bastante fuerte pero difícil rebasar.
Aquí salimos rápidamente a esta especie de recta que en realidad
es un es. Hay una serie de curvas con
aceleradora a fondo para llegar a la curva del casino.
Esta curva se llama el casino porque precisamente del lado
derecho que no se alcanza a observar, está el casino de
Montecarlo, uno de los lugares más glamorosos e históricos de
la fórmula uno. Llegamos a una de las cosas más
lentas del circuito, mira Bo que le acontece el gerpin este
gerpin donde estamos viendo aquí.
El grado de giro que estamos viendo en las llantas es el
grado máximo de giro de cualquier curva en el calendario
de la fórmula uno. Inclusive los equipos tienen que
hacer modificaciones especiales en su dirección para que tenga
mayor radio de giro. Créanme que si no trazas bien la
línea, aquí te quedas atorado y. No alcanzas a dar la vuelta.
Continuamos la salida de este herpin para llegar a la curva de
Porthier. Esta curva que también ha habido
duelos y accidentes muy importantes, Ayrton Senna y
recientemente Pierre Gasli YY Esteban Ocón, que le cuesta el
asiento a Esteban Ocón por ese accidente y llegamos a una de
las partes más importantes del circuito.
Esta es la frenada, la chicana del circuito de Mónaco.
¿Por qué es tan importante? Porque es prácticamente la única
zona de rebase en todo el circuito.
Y digo prácticamente porque sabemos que Mónaco es imposible
rebasar. ¿Qué tiene que ocurrir para que
hagas rebases en Mónaco? Necesitas una combinación de
estar bien colocado en la curva del túnel, este túnel que
acabamos de pasar donde las pupilas se te dilatan cuando
sales del del túnel y a veces hay problemas de visión, salir
bien colocado y punto número 2, tener mucho valor, mucho valor,
como el que tuvo checo Pérez en este rebase hace ya varios años,
rebasando a Jenson Button. Vean como frena tardísimo,
bloqueando rueda interna y logra este espectacular rebase.
Salimos de la chicana y llegamos a una de mis secciones favoritas
del circuito, la sección de la piscina.
¿Por qué se llama la piscina? Porque aunque no alcancen a ver
del lado derecho, en ese complejo donde se ven unas
gradas, hay una piscina, una piscina olímpica donde bueno,
pues la gente que vive en Mónaco ahí entrena y la segunda curva
de la piscina son 2. Este esta primera digamos
chicana. Y la segunda, que es esta, que
se es muy muy famosa, porque aquí es donde verdaderamente
pones a prueba y ves como un fórmula uno.
Para ser rápido en Mónaco le tienes que pasar rozando al muro
a milímetros, como nuevamente vemos a checo Pérez hace algunos
años en cámara lenta. Vean cuánto espacio hay ahí en
13 neumático apenas y pasaría una hoja de papel ahí, vean.
Los milímetros de precisión que tiene que tener un piloto en
fórmula uno. Salimos de la piscina y llegamos
a la penúltima curva del circuito.
Una curva muy lenta que se llama la rascas y la curva final del
circuito y una de las más importantes, porque si pones
aquí la potencia a tiempo, sales lanzado con toda la velocidad a
la recta principal y cruzamos la meta de este espectacular
circuito. Y esta es una vuelta al circuito
de Montecarlo. Tiempo récord de vuelta, 1
minuto 10 segundos punto 16 Lewis Hamilton en 2019.
Distancia al circuito 3.3 km muy.
¿Bueno, memorizado en el circuito de mis secciones
favoritas, pero me dejas saber ver la la bata YY los lentes?
De doctor de doctor. Doctor profesor Meme.
¿Algún día llegará, algún día llegará qué?
¿Llegará primero eso o los bancos?
Yo creo que la bata, sí, yo creo que la bata va a llegar primero,
pero ni memo te toca. Se viene.
Uf, porque yo presenté la. Tuya, entonces no, no te toca.
Ahora me toca una de las secciones favoritas, no solo de
nosotros de toda la audiencia, los Alex Facts.
Los factos casados. Güey que tenemos sequía de Alex
fac de 2 semanas. Oye, sí debería de haber traído
más, no traje los 3. Mandados unos compadrito los
decimos por ti o nos los mandas por videíto.
Güey, es verdad. No, pero sabes que lo hizo bien
porque en su Luna de miel. Estuvo desconectado, como que
necesita. ¿Esos desconecten, no?
Ese es bueno, por ejemplo, lo de Franco con la pinta, no, no sé,
pero fíjate, lo tenía pregrabado ya para que nada más lo
anunciaran, lo subí. Como su comercial.
Exactamente el limulant nos vemos sin animular, sí,
exactamente, entonces no literal.
Desde hace 2 meses. Yo vi que iba a salir de que en
la madrugada puse mi alarma 4:00 de la mañana me levanté, vi que
ya lo habían posteado hace 5 minutos, nomás lo subí y listo.
Maravilloso cuadro, ese es un un gran trabajo, pero.
¿Qué traes, qué? Traes en la chistera, ahí está,
querido Alex. La chistera versapen ya tiene
los. O sea, versapen ha conseguido
116 podios en Red Bull, ya empató a Michael Schumacher en
el récord de mismos podios en un, o sea, podios en un mismo
equipo. El que le falta por rebasar nada
más es a Hamilton con 153 podios.
¿En Mercedes, pero ya verstappen ya llegó a Schumacher, de hecho,
ya en casi todos los récords, EH?
¿Tú crees que verstappen alcanza a a los records de Hamilton?
No, porque se va a cambiar de Red Bull.
Sí, tengo muchos años, Mercedes de 2011 es post of fact.
Y tenemos actualmente a 2 pilotos que han vencido a su
compañero de equipo en absolutamente todas las
clasificaciones. ¿Saben cuáles son?
Versappel verstappenes uno en todas las clasificaciones.
¿Quién es? El otro Berman, no, no gasli,
no. Ah duhan se lo.
Chingón no sea cierto, venga, es muy fácil.
Muy fácil. ¿Ah, jadyar no?
Jadyar. ¿No, yo quién le ganó?
¿Ah, sí? 8 horas.
Después pone aquí el 8 horas. Después pues ya dinos güey, el.
Otro es Fernando Alonso. ¿Le ha ganador?
Sí, en todas las clasificaciones le ha ganado.
No, yo también pensé que. En carreras sí, en carrera, de
hecho, astrol tiene 14 puntos y Alonso no, pero.
Y el otro, nada más ellos. 2, nada más ellos 2.
Y aquí va un faq muy triste para todos nosotros y para todo el
público. En Casa, Carlos Sainz le ha
ganado a Hamilton en las últimas cuatro clasificaciones.
No manches, tristes. No que triste estamos güey, no
es güey, me arruinaste la semana, creo que no voy a poder.
Me la acabo de arruinar yo me la acabo de arruinar yo.
¿Carlos Sainz, el cambio? Pero el que fue cambiado, más
bien le ha ganado a Lewis Hamilton y en las últimas cuatro
clasificaciones, oye. Qué ricos a ese decir es Carlos
Sainz. Te echaron de Ferrari por
Hamilton y me lo estoy planchando.
Entonces lo quería. Rebasar la carrera pasada y casi
choca. O sea, también esas ganas de ahí
nos vemos en pista. Ay, güey.
Me puse triste. Continuemos.
Vamos a ponernos felices ahora sí, porque viene mi sección
favorita, mi sección favorita y la de todo el mundo.
La tuya, la. Tuya, la tuya, la tuya.
La tuya ahí va, es, pregúntale a ver, vamos a ver qué preguntas
tiene la gente, dice. No, no escogió micha a.
Su a su a su a su no. A su no tlalolini tlalolini
Tlalolini no dice dargeda. Bueno, perdón, perdón, te puedo
hacer un país rápido hoy. Hoy no es broma.
Estaba ahí en la calle y llegó un cuate, no otro cuate, pedirme
una foto y me dijo que era gran fan de desde el paddock y me
dijo que una de sus preguntas había salido elegida, pero en la
calle camina una banqueta. Es un hombre muy afortunado.
Sí, muy buena gente, gracias y muy feliz de.
Con tomarse fotos como. Usted es tan afortunado como 3,
ya lleva como 5, dice Dargeda. ¿Cuál crees que sea el impacto a
nivel aficionado por el hecho de que mula no regresa en 2026?
Qué buena pregunta. A ver, es que es el dilema de
todas las pistas, que a lo mejor ya están un poquito obsoletas el
tema de Mónaco, pero Mónaco siempre va a tener el comodín de
pista histórica y moratalla es muy histórica.
Yo creo que lo que más le afecta a imola es que hay 2 carreras en
Italia, Güey. ¿Hay tantos países que se mueren
por tener una carrera fórmula uno que Italia después de
Estados Unidos creo que es la única que repite, verdad?
¿O alguien más tiene doble carrera?
No, no Estados. Unidos tiene 3, pero a ver,
Estados Unidos se entiende por temas comerciales, güey, sí,
cuánta lana no hay güey, lo que genera lo cuántas marcas,
empresas grandes. ¿Bueno, y España?
España va a tener 2 el próximo año, creo.
Pero creo que sí. Barcelona ya los he pillado, o
sea porque no se vencía el contrato, pues según yo
Barcelona ya para 27 no tiene contrato, creo.
O sea, solo 2026 van a duplicar. Sí, porque Barcelona pues tenía
contrato firmado. Entonces, según yo entonces, el
problema es más un tema de oferta y demanda, pero ímola
güey, lo vimos ayer Güey. Estaban, pues no caben en 3
coches, güey, no, no. O sea, acaba en 2 coches en.
Entonces creo que le afecta más a los pilotos, no que son los
que les gusta ímola que tanto la te.
Digo la verdad, a mí no, a mí no me encantaba Ímola.
Yo la corrí un chingo de veces. Sabes que o sea, tiene una recta
larga, pero luego como que como que a mí me gusta, como que las
pistas que. Que como que están bien
distribuidas de secciones rápidas, pero luego curvas, pero
luego rectas luego o sea como que están.
Y aquí es una recta larga, curva, curva, curva, curva,
curva, una recta larga, o sea
como que no está tan no sé, a mí no me voy.
¿Qué buen videazo tienes? Eh.
Al que subió hay un buen agarré y agarrón que me di Este
entonces yo creo que. Y mola sale porque ya hay gran
premio de Italia. Que es monsa güey, sí, ese sí,
no. Y monsa y yo creo que monsa, Ah,
me gusta más. Muchísimo más, sí, el embudo de
la primera color. Sí, güey es espectacular, sí,
entonces es pues. Dice isra.
Cero 9. ¿Qué mejoras suelen traer los
equipos que los ayudan tanto a estas alturas de la temporada?
O sea, no hay un común denominador.
¿Es que depende de la carencia de tu auto, no?
Sí. Ahorita Munir en en en esta al
inicio de este capítulo nos nos dio un brief de todas las
actualizaciones que llevaron algunos equipos, casi siempre se
da por temas aerodinámicos como qué es lo lo lo más común, a
veces son temas mecánicos como que de suspensión y ese tipo de
cosas, pero hoy en día la mayoría de las mejoras se dan
por temas aerodinámicos que están diseñadas para corregir.
¿Carencias que tiene el auto en la primera mitad de la temporada
que pueden ser carencias de balance, carencias de de de
performance, por ejemplo, en línea recta?
No, a lo mejor sí tienes mucho drag.
Drag es la resistencia que tiene el coche al viento en línea
recta. Entonces un coche con mucho drag
es un coche que en línea recta se frena mucho YY no tiene tanta
velocidad tope y y a veces lo que quieres ponerlo en el caso
de Red Bull. ¿Que buscaban con autos que
estuviera mejor conectado? No, porque creo que el RB 1021
de lo que más peca es de que se va de la cola.
Entonces, pues como que va enfocado en eso.
Y amigos. Munir, nos tienes dinámica,
dinámica que nos quieres compartir desde hace.
Estamos esperando que llegara. Al ex si estaba esperando a
nuestro hermano para que la pudiera hacer juntos, porque
además los clips. Corazón de que.
Hemos hecho de que a quién prefieres y esto lo han jalado
porque siempre es para gustos variados.
¿Traigo a quién agarras? A.
¿A quién agarran? Si tienes el coche más rápido
según tú de la parrilla o tienes el coche para competir, sólo
tienes un coche, no pensando que tienes una escudería y 2
procesos. ¿A quién agarras?
¿Está listos y los 3 decimos quién?
¿Un piloto de la actual parrilla?
Pero el coche igual. ¿Coche igual, pero quieres tener
al mejor piloto para cierta circunstancia?
Un piloto para manejar en lluvia versappen Versappen Versappen
después de Brasil. Creo que la respuesta no puede
variar un piloto para desarrollar un coche desde cero.
Alonso, Ay, cabrón. Sí, espérame.
A ver, no hay una clara. O sea aquí porque ya solo es un
coche, puedes agarrar a bertappen porque es el mejor
coche, pero para una escudería de 2 tenía bertappen, te chinga
el otro coche como ya pasó. Alonso, yo diría.
Yo también Alonso. Sí, güey.
Alonso. Un piloto para manejar en un
circuito que jamás se ha manejado.
Lo tenemos muy claro, yo creo berstappen, sí, así.
¿Sí, es que estoy esperando, no? Espérate piloto para buscar pole
position. Sí, está güey, sí.
Está. Le clerc.
¿Uy, no? La regué en mi elección, sí.
Solo aquí, sí, tú. ¿Indirectamente estás aceptando
que Hamilton ya no está en su prime, no?
O sea, hay que ser, no, pero es que.
¿También cuenta la experiencia, o sea, puede ver, ya pudiste
haber hecho a a Hamilton? Pero no te la da la experiencia,
te la da la velocidad, sí, actual, o sea, lo siento.
El mejor para las largadas. Hamilton, Ay, sí, y te lo firmo.
Sí, Hamilton, pero algo así, a ver, está pasando.
Stroll, las largadas stroll en lluvia brutales, güey.
Checo, Güey, checo. Arrancaba bien.
Ah, sí, pero no tiene que ser actual parrilla actual checo
tambamos tremendas manos. Era fan service, la respuesta.
No, checo arranca bien. Güey, o sea, sí, pero la
trajiste, güey. ¿Sí, sí, bueno, puta güey, no?
Pues sí, Hamilton ver, está. Digo, hoy arrancó la chingada,
pero la la compuso así, Güey. La compuso así y todas las
mantiene. Casi es muy.
¿Raro, no? Además todos estamos viendo así
de no ya la cagó y huevos. El.
Mejor para defender posición en pista.
¿Sucio o limpio? ¿Es buena, EH?
Es buena porque sucio está fácil.
Ver tape, güey. Como sea, Hamilton, sí.
Sí, bueno, sí, en 2021 puta. Hamilton y sí, y limpio y
limpio, siento que. Limpio, intacto, intacto, elcro,
sí, no es tapen. ¿Y sucio, no?
Pues ya divers, tapen en todas. ¿Güey es que pasaba esta
pensando, es que te viene un chingadazo sí o muro o no lo
pasas? Sí, sí, sí, el mejor
administrando neumáticos. ¿Ah, checo, que no, verdad?
Bueno. Aquí sí, berstappen, creo que
no. Norris, le doy una norris.
No Hamilton. Ya lo comprobó en Miami, no en
China. Albon, Ah, te pasaste de lanza
que bueno. Y hoy yo siento que no, ritz la
hace bien. Pero sí lo hace bien.
La caga mucho, pero en Ritz Sprice es.
Bueno, ya lo fueron todas. Me quedé con ganas más.
¿Me guardan estas estas preguntas como de trivia dilema
como de kiribilla? Sí, también la gente.
Abran otro renglón, los ponen todos apiladitos porque el falso
verdadero nos hicieron caso, pusieron FVFVY ahí los ponen.
¿Qué escogen en cada categoría? Oigan, y que creen, se viene
nuestra sección de Nascar y se viene con un notición compadres,
ubican que Dany Suárez nuestro. Compadre.
Consentido en en nascar Estados Unidos, pues viene a Nascar COP
ahora en junio para la primera carrera de nascarcop en la
historia de México. Pero sí saben que viene también
xfinity series, que es la la la categoría B de nascar.
Pues tenemos la premisa, señores, Danny Suárez va a
correr la xfinity race de donde inició todo.
Sí, güey. Con un auto especial para la
carrera xfinity race en México, totalmente fullivery quaker
stateway. O sea, Danny Suárez, que es el
primer, no nació en Estados Unidos en ganar una categoría
nacional de nascar que la ganó. ¿Hace unos años en ex finty va a
cobrar las 2 categorías, el mismo fin?
¿Es correcto? No vas a tener doble Dani
Suárez. Doble Dani Suárez, pero güey
vieron que bueno, ya salió el auto con el que va a competir en
ascarcop y pues aquí les tengo la primicia.
Este auto full quakerstate que quarker States ya es
patrocinador de dani en en ascarcop con una participación
más pequeña, pero decidió echar la Casa por la ventana.
Iban con el auto completo para que Dani regresara.
Asus inicios, güey, se va a ver brutal güey.
Imagínate regresar que se da mucho en Nascar Nascar.
Se da mucho que por un local Larsson de repente viene a
correr la xfinity en carreras especiales.
Y pues qué carrera más especial para Dani que que la carrera de
México está chingón. Nombre, vamos a tener doble Dani
Suárez, doble fecha de de nuestro mexicano, así es que
pues. ¿Para que la gente se anime, no?
Sí, y aprovechando que saben que también además de Xfinity, va a
correr la nascar México series, que para la gente que no sabe
nascar México series es la la categoría local, no la que que
que también corre bajo la marca nascar, y el piloto de Nascar
México, que es apoyado por Walker State, Santiago Tovar.
Y Santiago Tavar Tovar también va a estar full patrocinado por
wacker State, así que va a haber 2 autos ese fin de semana y con
Dani Suárez lidereando el esfuerzo en el experimente race.
¿Que les vaya muy bien, no? Sí, y luego acá como datillo
curioso, Dani Suárez nuevamente corre con el 99.
Ahora va a correr en la xfinity con la librería de de cuaque.
Va a correr con el número 9. ¿La tenemos?
Nascar México series, tenemos xfinity y tenemos nascar of
series el mismo fin de semana, o sea, va a ser una locura y
además cocker state, que tiene un compromiso con mecánicos, con
escuderías, con pilotos, porque ofrece el mejor desempeño y
protección de los coches para así poder disfrutar de el mundo
motor de las carreras y también de los coches de calle.
Pues ahí nos vemos nascar en México 1314 y 15 de junio.
¿Ahí va a estar desde el paddock, ustedes van a ir?
Y hablando de Nascar, ahora tuvimos fecha especial porque
fue el all stars, que es una carrera que no vale para los
puntos, no es como más de exhibición, pero lo lo chido,
sí, lo chido. Es que el ganador de la carrera
ostar, que en este caso fue Christopher belle, se lleva
1000000 USD que le dan con 1000000 USD.
Güey, que te caiga 1000000 de ahora, así de putas.
Le invierto. ¿Lo inviertes en qué?
Mira, pondría. Bitcoin en cetes.
Como yuki y su nota en un restaurante de sushi, ves
siempre que le manda, dice, yo quiero un restaurante de sushi
munirrol. Ah, estaría bien.
Eh, pondría, no sé un changarro de tacos, pero chingón así.
De Tacos. De Tacos y le pondría nombres
especiales a los tacos y lo demás lo guardo, lo invierto
cetes. Ya que se siga ahí.
No compraría mi casa ni autos ni bueno GTRY lo demás lo.
Yo casa, sí, pero bueno, es que a lo mejor aquí está muy cañón
de que lo que cuesta una casa o un terreno, pero allá en Torreón
digo, pues con 1000000 de. No es una mansión.
No me completo como toda una colonia entera y ya nomás la
pones en reguetón y a vivir de las rentas.
En toda madre. Una casita en tele de tiburón,
por eso vino Elías Ayub. Sí, sí, sí.
Oye, pues la verdad es, a mí me gustan esas carreras, pero indie
500 pasa lo mismo, pero en indie creo que se ganaron 3000000 USD,
pues la bolsa de Indie 500 es más grande.
Hoy que este fin de semana, por cierto, esta carrera creo que le
sirve de ejemplo a los que le hemos venido recomendando nash
carcop Cities. No, no hubo stages, o sea,
carrera libre a vueltas chingo de banderas amarillas y por el
trazado de el minóvalo. No solamente es carril interno o
carril externo y dar vueltas. No.
Aquí se importaba el tema de los que intentaban abrir el trazado
para ser más redondita. Una de las 2:00 cabeceras, el
que priorizaba parte interna sacrificaba velocidad, pero el
que trazaba por afuera y quería ser más redondita la curva, si
le ganaban bien la parte interna no podía cerrar su trazada.
Entonces también acababa perdiendo velocidad y el duelo
que tuvimos de de Bell Cormo ganó.
Fue brutal porque en muchas ocasiones logano priorizó la
parte interna y el que arriesgaba por afuera era Abel y
también Larsson, en su momento, arriesgó por la parte interna.
Ya no me acuerdo. ¿Ah, que se fue, sí que se fue
de largo, no? Se fue de largo y acabó yéndose
para atrás. Tuvo pedos ahí en su en su
coche, pero este circuito demuestra que los strejes en
ciertas carreras. Nos.
Dan de más, sí. ¿Es que lo hemos platicado mucho
aquí en Nascar, que? ¿Que se puede correr por la
línea externa o por la interna? La diferencia línea externa
tienes recorres más distancia porque vas por afuera.
Piensen en ahora sí que en un óvalo de atletismo no la la la
recorres más distancia por fuera que por la línea de adentro,
pero en en en Automovilismo lo que sucede es por la línea de
adentro tienes más fricción, o sea tienes que dar más curva y
eso tallas más. La llanta entonces es es.
Recorrer más distancia versus YY con más velocidad versus
recorrer menos distancia con menor velocidad.
¿Y a veces funcionan ambas, EH? Pero pues sí, ese doy lo que
decías se dio en esas 2. ¿Condiciones se estuvo pegando
mucho, lo gano y bel, pero estaba padre porque eran los
típicos toquecillos como para desestabilizar y te quería
preguntar, de hecho memo, tú como piloto cuando te
desestabilizan un poco, cómo se siente o qué tanta repercusión
tiene? Depende cómo lo hagan, porque.
¿El ángulo en cómo golpeas? Tipo, Ah, sí, era más o menos
como en medio. En día, si si te pegan ahora sí
que centrado en inglés le dicen Square no.
O sea, si te pegan paralelos a defensa con defensa es un buen
empujón. O sea, te empuja.
De hecho, en en los superóvalos está hasta permitido o aceptado
en el. Código.
El ajá le llaman bomb druff de que empujas YY entonces los 2 se
benefician, también se benefician.
¿Entonces tú quieres que te empujen?
El problema es cuando te pegan en a 3/4 o en curva, ahí es
cuando te desestabilizan. Entonces más bien va en función
porque yo estaba en carreras y no de óvalos en circuitos donde
en una frenada Pum te pegan por atrás de frente y pues sí, no
pasa nada, pero cuando tú ya estás dando vuelta y te pegan en
diagonal, ahí es cuando te hacen perder la cola del auto y.
Y pues perder el, o sea trompearte o buscar, fue la
pero. Es que pasaba mucho.
No sé si te fijabas, o sea, ni siquiera era como en en la parte
de abajo, era como en la mitad y se pegan como para.
No sé cómo se están como desestabilizando entre ellos y
no sé. Me gustó mucho el el pleito que
tuvieron y luego por ahí también se quería meter este chaste,
este Ross. Bueno, hay una cosa que en en
azca, que se llama Siddraft bueno, sabemos que el draft en.
Y todas las categorías en en fórmula uno, el draft o el.
La succión aerodinámica se da cuando sigues o al auto enfrente
te le pones atrasito y el auto enfrente te está quitando la
resistencia aerodinámica. Pues entonces por eso es que
ocurre esa succión aerodinámica y puedes hacer rebases en
Nascar. Pasa lo mismito ahí, draft de
ahora sí que atrás del coche, pero hay una cosa que se llama
Side Draft, que es side en inglés.
Quiere decir lateral. Que lo que sucede es que si tú
te pones en un ángulo muy particular, que los expertos se
se hace como una turbulencia rara, que te chupa el coche de
al lado según yo se da. Digo yo no, yo no corrí, nazca
de pero bien te conozco. El deporte se da cuando pones el
auto como a 3/4 y se hace una turbulencia entre la llanta
trasera del del coche que va delante y succiona al de lado,
pero frena, frena al otro. Como que le le quitas
aerodinámica al a al otro. Entonces lo desestabilizas.
Entonces te permite hacer. Se le llama Siddraft.
¿No es porque también le le mandas tu vórtice así al alerón
trasero, no? Sí.
Nos explicamos así Dani Suárez, cuando fuimos a tala vega, que
hay carreras donde se va haciendo como la piramidita y se
van abriendo los coches y el que ya se hizo a la izquierda, el
otro intenta hacerse para acá. ¿Y al carnal que se queda atrás
de ese Pack? Pues en los vídeos sí, eso es.
Sí, sí, sí. Sí, pero bueno, entonces se ganó
Christopher Rebel 1000000 USD ha de ha de estar feliz hoy no,
imagínate despertar el lunes con 1000000 USD.
No tenías. No despreciaban.
Bienes a lo. Mejor bueno, siendo Estados
Unidos creo que se quedan como con 700 después de impuestos.
Bueno. ¿Oye, y que y que Dani Suárez
salió vestido de luchador, verdad, güey?
Sí hicieron una, pero él y sus mecánicos, qué bueno.
O sea, creo que todo su garaje. Es como hace como
presentaciones, como es, como es por exhibición, es de el o STAR,
hacen como sus presentaciones divertidas y salió este vestido
de luchador ya preparándose para la carrera en México y también
se me hizo muy bonito, que también con todo el todo el
Grupo. Sí, sí es, estoy muy cool, pues
ya calentando motores para unas carcope en México este, pero.
Bueno, ya voy a estar abandonado.
¿En dónde, güey? Narrando en el.
Autódromo, no, no, no te abandonamos.
Te abandonaron, o sea, no fue decisión.
No fuimos requeridos. Güey, exactamente.
Es que Munir va a estar, va a ser la voz oficial junto con
otro gran comunicador. Los que vayan a la pista van a
poder escuchar a. Munir.
Narrar la nascar Cup Civil México.
Alex escalera y yo no fuimos requeridos, no importa, vamos a
estar ahí haciendo contenido para desde el paddock.
¿Que nos alcanzas cuando te desocupes y Chan Desmadre?
En momento se escucha la cara Alex y no lo chinga, los amo.
Güey, ahora me va a tocar a mí grabarte a ti de que Munir
Mándame un saludo y que me mandes.
El mito Alex, sí, oigan, pues que buen capítulo, amiguitos.
Pues bien, se viene triple Header, nos viene Mónaco, viene
Barcelona y pues hay acción, así que nos vemos una semana con
todos los detalles del gran premio.
De Mónaco, disfruten la cuali, disfruten la cuali, que
generalmente es el mayor espectáculo.
La carrera. ¿Hay que ver con las 2 paradas?
Sí rinde, pero sobre todo disfruten la clasificación.
Muchas gracias a nuestros patrocinadores.
Antes, antes de de antes, de dar agradecimientos también, pues
sí, saben que tenemos activa nuestra competencia de simulador
también para la gente. Hay gente que ha estado mandando
sus tiempos. Recuerden, tiene que ser en el
DF uno 2023. Hay un reel que explicamos.
Y todos los requisitos para que también la gente pueda andar.
Mandándonos sus tiempos para competir contra Noé León, contra
azkaila, contra estan Gutiérrez y hay muchos que son bastante
gallitos y bastante bajitos como dirías tú ahorita el top 3
tenemos a Guillermo Carreño a tocayo tocayo, pero Fíjate el
tiempo que hace el sujeto 1 minuto 17 segundos con 2 me.
Décimas, 210. 2. Décimas.
Oye, y lo lo tienen que hacer con con.
La volante, no con volante o. Sea, ese es el requisito.
Sí y pues con las mismas ayudas que hacemos aquí, o sea la misma
configuración y de hecho mandan el vídeo testigo grabado en
segundo lugar, ahorita tenemos a Carlos Abraham Escobedo y
también 1 minuto con 17.232. ¿Chaquetos, EH?
Sí existe vida fuera del simulador, amigos Manuel
Maximiliano Leyzamos tiene también 1 minuto con 17 segundos
con 267. No hay 3, sí ese.
Es el top 3, están en 172, es el top 3, entonces hay que ponernos
a practicar. También la misma décima.
Sí, o que si vinieran ellos a desde el pavo que en vivo les
truenan a. ¿A los de vivos, no?
Sí, y los ponemos por. Ahí increíble, sigan mandando
sus tiempos. Yo creo que las vamos a andar
publicando. También el pues el link o la la
descripción de con todas las instrucciones y donde puedan
andar mandando sus vídeos. Testigo y ahora sí.
Palabra clave también ya se me iba a olvidar.
Así llegaron hasta estas instancias del capítulo ya
saben, pon una palabra sin contexto, nada más, para que
sepan que llegaron hasta acá. La palabra es gamborimbo.
Gambo. Gamborimbo la pueden los
predatarios oye, el otro día le mando saludos a la señora que
puso eso. ¿Cuál, cuál?
¿Qué palabra fue que puso? Oye, tengo 70 años, no voy a
poner esta palabra. ¿Cuál fue hace como 3?
No fue la de me muerdes. No, no otra antes, no, no me
acuerdo, pero saludos a la señora, pero palabra gamborin o.
K, Bueno, ahora sí. Gracias a todos los
patrocinadores, gracias Mcdonalds, Aeroméxico Rewards,
Telcel y caliente por todo su apoyo y a nuestros queridos
Black Monkey. Que que hacen que estemos aquí
todas las semanas disfrutando de el deporte que tanto amamos, nos
vemos la próxima. Semana bye.
Bye.