Wenn du wirklich ehrlich Motorrad fahren willst, musst du
aufhören darüber nachzudenken, was die anderen von dir denken.
Du bist ein unsichtbarer Verkehrsteilnehmer, es ist alles
nicht so schlimm, wenn du mal an der Ampel stehst und bei Grün
nicht sofort anfangen kannst und abwürgst und 10 mal ab, dann
würgst du halt 10 mal ab. Ich bin auf der Mitte stehen
geblieben, weil ich atmen muss, wobei mein Hirn hat zugemacht.
Du bremst mal hinten, wenn die Vorderradbremse dann nicht mehr
ausreicht, weil du ja eigentlich fast nur noch rutscht.
Ich lass mich jetzt nicht unterkriegen, ich will das jetzt
schaffen und ich musste da wirklich, wirklich, wirklich,
wirklich gegen mich kämpfen. Du hörst immer nur diese ein
Prozent negativscheiße und die 99%, von denen entweder die es
gar nicht juckt, die das OK finden, die sich gar nicht
kriegt man nicht mit. Ich glaube, wirklich gute
Offroadfahrer sind auch gute Straßenfahrer, aber gute
Straßenfahrer sind nicht gute Offroadfahrer.
Einfach so alles auf dem Motorrad braucht so seinen
Moment, dein Kopf entscheidet alles, dein Motorrad kann alles,
du kannst alles. Das Einzige was das behindert
ist der Kopf. Zum Motorrad Skill gehört es
auch, sich eingestehen zu können, etwas nicht zu können
und das habe ich im Offroad Training gelernt und ich weiß,
dass eine Frage da ist. Mit der Frage von Bachimoto das
größte Learning ist dein Kopf. Steht ja beim Motorradfahren am
größten Weg, muss man sagen. So Hallo und herzlich willkommen
bei Mutter Mikro, dein Lieblingsmotorrad Podcast mit
deinem Lieblingsmotorradfahrer Mundamino deiner lieblings paar
Schülerin Mundamina. Hallo.
Hallo, also ich wollte erst mal sagen sorry warum.
Weißt du, warum ich mich entschuldige bei den Zuhörern?
Ja, weil die Folge nicht pünktlich kam.
Genau. Die Folge kommt leider erst
heute, am Dienstag. Die letzte Podcast Folge, die
wir aufgenommen haben, da haben wir 3 Stunden hier uns richtig
gut unterhalten, hatten n gutes Gespräch und leider ist die
Aufnahme fehlgeschlagen, keine Ahnung was da los war.
Aber können wir gleich noch einmal darüber sprechen, worüber
über das, was wir. Was war das denn noch mal?
Ja, da hattest du doch voll den Sinneswandel.
Das war so eine Spannende. Folge?
OK, da kannst du gleich gerne noch mal drauf eingehen, aber
ich würde heute gerne den Fokus des Podcasts darauf legen, auf
das Offroad Training, weil ich war in Niedersachsen im Armut
Park und da war ich offroad fahren das erste Mal in meinem
Leben so richtig auf ernst. Das war richtig krank da, das
will ich heute zum Hauptthema machen, da haben wir auch noch n
paar Fragen aus der Community. Wir reden heute noch mal ganz
kurz n bisschen über deine Fahrstunde.
Warte mal, hol mal Luft ey. Junge, ich hab gerade
ununterbrochen gesprochen. Das ist so schön.
Ich seh nur wie, wie soll ich das kacken ey wenn du keinen
Punkt. Machst wir sind nur n Intro.
Ja, aber trotzdem bitte. Ja, du redest auch voll oft in
den Videos. Ja, ich weiß auch nicht, warum
das so ist. Aber gut, jetzt hast du mich
total unterbrochen. Tut mir leid.
Nicht schlimm. Genau, wir reden noch mal ein
bisschen über die Fahrstunde heute, weil sie war heute das
erste Mal auf der Straße unterwegs.
Richtig krass, Freunde dranbleiben, abonniert diesen
Podcast, bewertet diesen Podcast unbedingt, das hilft uns viel
mehr als ihr denkt. Lasst bisschen Liebe da,
kommentiert Eure Meinung, kommentiert immer mal, was ihr
so gerne hören wollt, nächste Folge kann es sein, dass meine
Mutter im Podcast ist und ich empfehle euch wirklich, das
nicht zu verpassen, ich glaube es wird die spannendste Folge,
die wir bisher aufgenommen haben.
Deswegen ich würde sagen, wir gehen jetzt rein in den Podcast.
Ich geh jetzt noch mal kurz runter, mach mich ganz kurz
ready und dann sind wir gleich da, willst noch kurz was
anmerken. Ich warte auf dich.
Gut bis gleich. Denk noch an das t Shirt, ne.
Was? An das t Shirt.
Was damit? Ja, das wäre.
Ach, Werbung dafür. Motamino Shirt.
Genau. Zeig mal noch von hinten
vielleicht, das könnt ihr kaufen bei Motamino.
De Das ist unser erstes Shirt Shirt, unser erstes Shirt mit so
einem coolen Mutamino Back Print auf meiner geilen Tenery und ich
bin hier dargestellt als Gladiator.
Die nächsten Sachen, die wir machen werden auch erstmal noch
ein Hoodie, Masken kommen noch und so weiter also kommen noch
ein paar geile Sachen und die Quali ist wirklich komplett
Geist krank das ist ehrlich hammergeil ich hab davon von dem
Shirt hab ich auch noch ein Sample hier hab ich gerade an
hier ist nichts drauf einfach nur blank.
Mit so einem Washlabel hier und so.
Und ich trage einfach immer nur noch dieses Shirt.
Weil es aber so eine geile, das ist so voll real, richtig geile
Quali, da ist kein dropshipping Scheiß, das ist hergestellt aus
in der Türkei über ein sehr gutes Unternehmen haben wir das
machen lassen, keine komische Arbeit, alles fair, guter Handel
und so gute Stoffe, das wird das ist das erste Shirt und das ist
das Signature und das wird so nie wieder erscheinen, nie
wieder egal. Limitiert auf 500 Stück mehr
gibt es nicht. Wir haben.
Wenn ihr es noch nicht habt. Dann greif.
Zu. Das sind die ersten Mota minus
Shirts. Ja, man.
Irgendwann werden die Iconic vielleicht.
Eventuell. Wer weiß, keine Ahnung.
Also noch mal werden die nicht kommen, so dann natürlich hier
seht ihr es schon noch Holy Energy 10% auf alles mit Code
Motor noch nicht vergessen Werbung Ende natürlich kommen
manchmal Werbespots von Spotify, der Nils sagt das.
Du musst immer überlegen, weil der Nils ist ja Pressesprecher
von dir, Macher, der meinte zu mir, du bist ein Fernsehsender
und die Menschen sind dazu bereit im Fernsehen für Schrott
TV 7 bis 10 Minuten Werbung in Kauf zu nehmen, haben keinerlei
Mehrwert. Und du bietest ja wirklich
Mehrwert und heulen dann rum, wenn n bisschen Werbung kommt.
Deswegen bitte ich um euer Verständnis, wenn ab und zu mal
Werbung kommt, so oder wenn ich mal Werbung mache oder so da,
weil ich bin selbstständig, bist du selbstständig so bevor der
Podcast losgegangen ist, haben wir ja noch mal kurz gequatscht
und ich wollte dir einmal ehrliches wertfreies Feedback
dir geben, weil du hattest ja deine Motorradfahrstunde heute
das erste Mal auf der Straße und ich würde dir gern ein Feedback
geben n ehrliches als jetzt auch nicht als ein Mann.
Ich sag das einfach jetzt mal als dein bester Freund.
Mir ist aufgefallen, dass du immer relativ viel Wert darauf
legst, wie andere Leute dich sehen, was sie von dir denken
und was sie von dir halten. Das heißt, du machst dir immer
sehr viele Sorgen um die anderen und erst dann um dich.
Das habe ich heute festgestellt, als du da standst.
Und dann hatten wir so ne Situation, erzähl mir noch mal,
da standst du da und bist in Panik verfallen, weil alle
anderen gehupt haben. Stimmt.
Wenn du wirklich ehrlich Motorrad fahren willst, musst du
aufhören darüber nachzudenken, was die anderen von dir denken.
Du bist ein unsichtbarer Verkehrsteilnehmer, es ist alles
nicht so schlimm, wenn du mal an der Ampel stehst und bei Grün
nicht sofort anfangen kannst und abwürgst und 10 mal ab, dann
würgst du halt 10 mal ab, dann ist es halt so wie es ist.
Du musst wirklich versuchen. Drauf zu scheißen, was andere
von dir halten und wie sie von dir denken, natürlich auch sehr
überspitzt, nicht komplett, aber ne gewisse scheißegal Haltung
dahingehend glaube ich würde dir gar nicht schaden in deinem
privaten Leben nicht und auf dem Motorrad sowieso nicht.
Du bist jedem scheißegal. Diese Situation heute wo du da
stand, den ganzen Verkehr blockiert hast. 2 Minuten später
denkt er niemals mehr irgendwer drüber nach.
Ich glaube, der Mann, der hinter mir war, der denkt da schon
noch. Drauf vielleicht, aber der hat,
der weiß ja auch nicht, was das war, wer das war, der hat ja
überhaupt keine Implikation zu dir, deswegen es muss einem
einfach egal sein und wenn du ein bisschen diese egal Haltung
bekommst, dann hörst du, dann wirst du dich weniger stressen
und dieses Problem, das habe ich heute auch gemerkt, dann als du
losgefahren bist, habe ich auch so die Kamera genommen.
Als du die Bremsungen gemacht hast, hab ich gesagt, dass du
das richtig gut beherrscht. Du bist gut auf dem Bike, aber
dein eigener Kopf steht dir sehr im Weg und das ist nicht nur bei
dir so n Phänomen, das ist bei wirklich 90% der Menschen
Phänomen. Man steht sich selber im Weg und
das ist die absolut perfekte Überleitung, ganz kurz zu meinem
Offroad Training, ich war 2 Tage im Offroad Training Level 3 also
es gibt nur noch eine Stufe da drüber der Nils von Yamaha.
Hat mich dazu eingeladen und hat gesagt, du willst offroad lernen
hier, du bist ganz gut fort, wir machen dich in die
Fortgeschrittenengruppe hier oben, Nils, hier oben bin ich
fortgeschritten, das meinte Mein Trainer dann auch so am Ende,
der meinte dann zu mir, am Anfang hatte ich ganz starke
Bedenken ob du das schaffst. Weil der sich wirklich sorgen
auch gemacht hat, weil das einfach viel zu krasses Niveau
für mich war, vor allen Dingen auf meinen beschissenen Reifen
Pirelli Scop in SDR, der ist an sich auf der Straße ganz gut und
so, aber der war viel zu schwach dafür, der Reifen so, aber da
reden wir gleich noch mal drüber und da habe ich gemerkt, mein
Nummer 1 learning vom offroad Training was ich auf mein
Privatleben übertrage, auf mein Straßenmotorradfahren übertrage
ist dein Kopf entscheidet alles dein Motorrad kann alles, du
kannst alles und dein, also dein Körper kann alles.
Das Einzige, was das behindert, ist der Kopf ohne Spaß.
Natürlich muss man seinen Körper daran gewöhnen, Muscle Memory
aufbauen, Bewegungsabläufe verinnerlichen, aber wenn du
dein Hirn freimachst, wenn du dich selber von allem freimachst
einfach commites keine Angst hast, dann geht alles, egal was,
da kannst du auch mit deinen scheiß Schuhen schalten, das
wird funktionieren. Ich hatte eine Situation im
Offroad Training, da ging es so n Berg runter überall Schlamm.
So dicke Steine ragen daraus. Ich dachte die ganze Zeit,
digga, wenn ich da drauf falle, will ich gar nicht, aber das
Motorrad kann es, der Reifen kann das auch.
Das einzige was es nicht kann ist mein Kopf und deswegen war
das so n krasses Thema in diesem Training, dein Charakter, deine
Nervosität, dein Stresslevel, deine Frustrationstoleranz, das
hat sich bei mir so krass, das wurde so derartig ausgereizt in
diesem Training, dass ich mir irgendwann bei diesen
motherfucker Passagen nur noch gesagt hab, du schaffst das, du
schaffst das, du schaffst die ganze Zeit nichts anderes mehr
gemacht. Langer Blick, langer Blick,
langer Junge, da kommt auch ein youtube Video zu, das dürft ihr
nicht verpassen, aber das habe ich wirklich gelernt, das was
dir deinem Privatleben, dein Motorradleben und allem anderen
im Weg steht, ist nur dein Kopf, das alles was du denkst ist
einfach nur eine Illusion und du kannst alles schaffen was du dir
vornimmst. Es geht alles das was ich beim
Offroad Training geschafft habe, habe ich wirklich für unmöglich
gehalten. Und ich mit der und ich bin mit
der Vorstellung da rein gegangen.
Ich kann es nicht im Matsch fahren, ich kann es nicht, wenn
es matschig wird, es geht nicht, physikalisch geht alles Kopf, es
ist Kopfarbeit und das würde ich dir gerne als Tipp mitgeben,
Scheiß auf die anderen, sag dir selber, dass du das kannst, wenn
es mal kritisch wird, bleib stehen, atme durch, ich bin auf
so einer Senke stehen geblieben, mich besinnt Durchgeatmet,
gesagt Ich schaffe das jetzt und durchgefahren und dann hat es
geklappt. Und das ist ein ganz wichtiges
Learning, was ich dir und allen anderen mitgeben möchte, die
hier zuhören. Scheiß drauf, das geht schon so
Safe, erzähl mal bitte aus deiner Perspektive heute, bevor
wir in das Offroad Thema einsteigen, so deine Perspektive
bezüglich der Fahrstunde, wie war es heute das erste Mal auf
der Straße, was habt ihr zuerst gemacht, wie habt ihr euch warm
gemacht, wie war der erste habe ich auch auf Video wie war der
erste Moment für dich, wo du dich in den Verkehr
eingegliedert hast? Erzähl mal ein bisschen.
Also wir hatten ja heute die Vierte, also den vierten
Fahrstundenblock. Wie viele Stunden effektiv
hattest du jetzt mittlerweile? Letztens waren es glaube ich 8
ja 10 genau, der Sascha war ja im Urlaub und wir haben dann
damit gestartet mich ja erstmal wieder an das Bike zu gewöhnen.
Kupplung kommen lassen, Schleifen lassen, Gas geben mit
Gefühl also. Das, was ich eigentlich jede
Stunde mache, wenn ich quasi wieder das erste Mal auf dem
Motorrad sitze, dann haben wir die Übungen noch mal gemacht.
Schritt Slalom konnte er aber direkt wieder abbauen, das hat
echt gut geklappt. Horst Ach ja, da war ich ja kurz
weg, bin zum Hornbach gefahren, um da n Panzertab zu holen für
Sie. Ja genau, da war ich nicht da.
Ja, also es hat echt gut geklappt und dann haben wir
heute was Neues gemacht und zwar die Gefahrenbremsung.
Du hast es so gut gemacht. Ehrlich.
Und Spaß. Also ich habe ja diese
Trainings, die biete ich ja an Mutamino.
De und viele kommen halt ins Training, ich sag denen dann
immer gerne mal, mach mal, bitte brems mal doll oder brems mal
wirklich bis du stehst bei jedem, bei dem ich das gemacht
habe, geht das Motoren am Ende so echt, weil das Problem ist
die Gefühl, das Gefühl an der Bremse, weil wenn du halt
bremst. Du hast ja bremsen aber nicht
bremse los. Du gehst von der du gehst von
der Bremse mit Gefühl und du hast so gutes Gefühl für die
Bremse, weil am Ende, wenn du einfach bremst und dann kommen
lässt, dann federt es ja aus und das wird instabil, das Motorrad
und dann kommt dieser Ruck und dann hast du das Gefühl des
Fallens, aber du hast super Gefühl für die Bremse, deswegen
sage ich das, dass du richtig gut Motorrad fahren kannst.
Das war richtig gut, ich habe mich so gewundert, konnte es gar
nicht glauben. Sascha hat das auch cool
gemacht, weil ich habe, du bist ja später dazu gekommen.
Ich habe erst mal nur die Hinterrad benutzt.
Also. Miss Learning nicht.
Die Vorderrad und Alter die Hinterradbremse, die ist ja so
beschissen. Beschissen, Junge.
Ich konnte. Ich kam damit nicht zum Stehen,
die bringt dir gar nichts. Im Fall der Fälle.
Gar nicht davon also gar nicht das falsche.
Wort. Wenn du die Vorderradbremse
nicht benutzt, also die Vorderradbremse ist in dem
Moment echt ein Lebensretter. Und wir?
Hatten letzte Folge ja gesprochen.
Die 3 Tipps fürs Bremsen. Regel Nummer 1 war ja weiß ich
jetzt nicht, aber 1 dieser Regeln die ich hier genannt habe
ist, wenn du Bremsleistung brauchst, bremse vorne.
Ja, hast du jetzt gemerkt ne? Ja, komplett.
Krass, oder? Und dann habe ich das 23 * 4 mal
mit der hinter nur hinterradbremse gemacht und dann
kam die Vorderradbremse dazu und erst mit der Vorderradbremse bin
ich wirklich zum Stehen gekommen und dann hat es auch echt gut
geklappt. Aber ich hatte auch die ganze
Zeit im Kopf dieses Bremsen das. Dass ich halt nicht so ruckartig
bin. Hast du denn verstanden, warum
man bremsen macht? Ja, weil.
Also was ist der Sinn des Anbremsens?
So also du, du bremst ja nicht einfach bremsen du, du bremst
ja. Ja, ich glaube, weil das Gewicht
verlagert sich ja nach vorne und wenn ich so mache, also das habe
ich einmal auch gemerkt, ist mein ganzer Körper nach vorne
gegangen. Und wenn ich das mit Gefühl
mache, dann gleicht sich das irgendwie aus.
Warum keine Ahnung, aber das war halt auch für mich angenehmer.
Das ist so alles auf dem Motorrad braucht so seinen
Moment, so bremsen, Gas geben, dass du immer ein Momentchen
machst, weil das liegt eigentlich am Reifen, das sind
auch viele. Das was du sagst auch nicht
falsch, aber der Reifen wenn du jetzt einen Reifen nimmst auf
dem Boden draufschlägst einfach so, dann wird er wegrutscht,
wird er es nicht halten, aber wenn du den Reifen nimmst und
auf den Boden drückst, erstmal mit leichter Kraft und dann
richtig drauf schlägst, dann hält der das aus, weil der
Reifen braucht. Die Zeit sich mit dem Bohnen,
mit dem Boden, mit dem Bohnen, mit dem Boden zu verzahnen, weil
der Reifen hat Zähne, der Boden hat Zähne und wenn du jetzt
einfach angenommen, das ist jetzt hier der Reifen und das
ist die Straße und dann einfach bremst, dann wird er einfach nur
übereinander rutschen, aber wenn du den Moment gibst, dann hat
der die Möglichkeit sich zu verzahnen.
Und da geht das schön rein. Das ist das, wenn man mit Grip
Aufbau durch an Bremsen so und dann kommt diese Bremsheizung
zustande, ne? Dann sind wir schon auf die
Straße, oder allerdings nicht mit der großen Maschine, weil
die musste dann zur Prüfung, sondern mit dem A 2 Bein und
ich. Ich war aber auch froh darüber,
dass ich das kleine Motorrad hatte, ja wir.
Standen ja dann unten da an der an dem Verkehr.
Ne, Jo. Wie aufgeregt auf einem Level
warst du? Schon ne 7.
So doll hast du dein Herz schlagen können, so doll nicht,
aber du warst ehrlich aufgeregt. Ich war schon aufgeregt.
Ja, weil es war ja dann auch schon 14:00 Uhr, es war ultra
viel Verkehr in Wuppertal, das war schlimm.
Vor allen Dingen war voll viel Notarzt irgendwie unterwegs,
voll viel zu reden die Ganze. Zeit also, wir waren jetzt 45
Minuten auf der Straße und es waren 4 mal war die Situation,
dass ich an den Rand fahren musste oder wir, weil ein
Notarzt an uns vorbei musste und war auch halt die ganze Zeit
irgendwie Stop and go ne, weil alles voll war, die Ampeln und.
Also es war wirklich schlimm. Ja, man, das war wirklich, aber
das ist halt leider, leider, leider auch.
Ein Care heißt. Signifikant großer Teil des
Motorradfahrens und deswegen, weil ich diesen Teil des
Motorradfahrens so sehr hasse, fahre ich nie in die Stadt mit
dem Bike. Nie.
Ja, das würde ich, glaube ich zukünftig auch nicht machen.
Die Sache ist, wenn du sehr gut bist, irgendwann und sehr
schnell unterwegs bist mit Kuppel und Bremse.
Du kannst halt da durchfliegen, ne, das ist halt das geile, wenn
du mal nach Köln rein musst zum Music Store so durch.
Das kann man eigentlich empfehlen, aber es kann schon
sehr, sehr, sehr, sehr viel schneller gehen mit dem
Motorrad, das muss man sagen, wie es ist.
Und deswegen hatte ich eben gesagt, dass du dich auf die
Landstraßenfahrten freuen sollst, weil das, was wir heute
gemacht haben, das repräsentiert nicht das Motorradfahren, das
ist einfach nur absolut obernervig, das ist ja nicht das
Motorradfahren, was wir ja machen möchten oder was du ja
machen möchtest, sondern das ist dann von der einen geilen
Strecke mal eben zur nächsten geilen Strecke überfahren.
Dann kommt sowas mal vor, das ist ja nicht hier im Bergisch,
hier haben wir sowas ja gar nicht so was schlimmes so, und
dann war ja die Situation. Da muss ich mal kurz sagen, auf
auf der Straße an sich ist ja alles gut gelaufen, es hat Spaß
gemacht, ich hab wirklich gegrinst.
Wie wie nennt man die Honig? Honigkuchenpferd.
Wie ein Honigkuchenpferd, weil ich mich so gefreut hab.
Es hat richtig Spaß. Gemacht und.
Das war richtig cool. Aber ich hatte Schwierigkeiten
mit dem Tempo, das mit dem Tempo ist mir schwer gefallen, weil
ich war dann, ich glaube höchsttempo heute war so 5355.
Auch 70 gefahren einmal. Ich bin 70 gefahren.
Du bist auch mal 70 gefahren, habe ich.
Keine Ahnung, ich habe ja nicht auf den Lenker geguckt.
Auf jeden Fall habe ich. Halt gemerkt, wie mich der Wind
wegdrückt. Ne und das war ja noch nicht mal
autobahnniveau und da dachte ich, so scheiße, wie soll ich
das packen gefühlt ja hab ich dann auch gemacht, ich bin dann
weiter nach vorne gegangen um dem entgegenzuwirken, es wurd
auch besser, aber irgendwie konnte ich das nicht die ganze
Zeit so halten, ich war irgendwann war ich auch n
bisschen verkrampft glaub. Ich ja ja, ist aber normal.
Aber an sich hat es Mega Spaß gemacht.
Aber es kam natürlich, wie soll es auch anders sein, zu ein paar
beschissenen Situationen. Die letzte war wirklich super
beschissen, das war richtig krass, das war ehrlich krass.
Die erste Situation, an die ich mich erinnere, war an der
Kreuzung die große Kreuzung, wo dann der Lkw kam rechts und wir
haben dann auf der Straße gestanden, auf der Kreuzung
gestanden, du als einzige und dann sind schon von Links die
Autos gekommen, die sind einfach am Hupen, obwohl da drauf steht,
einfach am Hupen sind die und ich bin dann.
Steht also sie stand dann Mitte auf der Kreuzung Links kam Autos
und ich hab mich dann praktisch links neben sie gestellt um
einfach den Gesamtverkehr zu blockieren, damit sie das
wirklich stand. Das ist das ist so Ehrenlos,
dass sie nicht mal eben ne Sekunde warten da ne.
Das war schlimm. Bodenlos.
Aber da hab ich mich relativ gut noch gefangen.
Ne, ich hab es dann einfach quasi ignoriert und hab gedacht
OK muss jetzt guck da rein weil ne Sascha ist ja schon
vorgefahren, stand dann da und hat mir gesagt was ich tun soll
und. Genau da kam der LKW.
Dann bin ich ja stehen geblieben und dann habe ich die ganze Zeit
gedacht, OK, jetzt nicht zu viel lenken, weil genauso bin ich ja
in der Fahrstunde gestürzt. Stimmt ja.
Ne, das war so in meinem Kopf, aber das hat dann gut geklappt.
Ich hätte auch einfach schneller fahren können, ja.
Du bist das erste Mal mit dem Motorrad auf der Straße.
Ich war überfordert, weil ja nicht wegen der Schnelligkeit.
Aber ich hatte Angst, zu schnell zu sein und dann diese Probleme
zu haben mit dem Schuh, mit der Kupplung und keine Ahnung.
Also ich glaube dieses scheiß Schuh Thema.
Dem werde ich jetzt ein Ende setzen.
Für die nächste fahrstunde in 3 Tagen werde ich andere Schuhe
haben, aber ich werde die Schuhe in die Garage stellen und sobald
ich Sicherheit habe und gut fahre, werde ich die wieder
benutzen. Die wirst du dann benutzen, wenn
wir gemeinsam ein Offroad Training machen.
OK, oder? Ist ja nur die Hinterrad.
Nee. Nein, aber besonders.
Nur vorne gebremst, ehrlich. Ich dachte beim Offroad nimmt
man die Hinterrad. Ja, ist auch so in meinem Billo
Offroad den ich betrieben habe, was ich gut kann.
Ja, das mach ich ja. Aber da, wo ich das da ist, wir,
wir sind ja die ganze Zeit mit ABS und Traction Control
gefahren und da, wenn du dann den den du blockierst sofort
wenn du real offroad fährst. So richtig real offroad, dann
ist die Hinterradbremse sehr primär.
Aber das, was wir gemacht haben, wie wir geübt und gelernt haben,
das war vorne 90% wenn du bremst, mal hinten.
Wenn die Vorderradbremse dann nicht mehr herausreicht, weil du
ja eigentlich fast nur noch rutscht.
Also wir reden da gleich drüber. Offradfahren ist kein
Motorradfahren mehr, das ist, das ist Kopfarbeit, mehr nicht.
Ja, da waren halt 4 Situationen mit Krankenwagen, da war aber
auch alles gut, da bin ich auch entspannt an die Seite gefahren,
das hat alles geklappt und dann war aber noch eine sehr doofe
Situation, da ist die Ampel. Umgeschwungen apfelgrün.
Und der Sascha sagte schon zu Beginn, wenn wir sind hier, was
hat er gesagt, wir sind Einzelfahrer hier.
Genau. Wir fahren nicht in der Kolonne.
Wir fahren nicht Kolonne, wenn ich ne Ampel kriege, du aber
nicht, bleibst du stehen. Da hat er ganz klar so
angekündigt, ne. Genau.
Und dann war die Ampel halt apfelgrün und ich hab schon
gebremst und dann dachte ich so, nee nee, also keine Ahnung.
Bin ich einfach zack drüber. Jetzt hab ich mich erschrocken,
ich bin einfach drüber gefahren, pure Überforderung, da hab ich
aber auch Anschiss gekriegt. Ja, das war halt ne absolute
Überforderung. Verständlicherweise, weil die es
war mitten auf der Kreuzung es, du hast was schon fahren.
Können das, was der Sascha gesagt hat, wenn du darüber
fährst, kann es sein, dass die anderen bei Gelb ja schon
losfahren. Das.
Ist einfach kein Spaß deswegen, das ist einfach krank, ist
sicher, also Risiko. Deswegen da da da muss man drauf
achten. Aber es war halt eine absolut
überfordernde Situation in der Situation tatsächlich auch
nachvollziehbar irgendwie. Weil ich halt für mein Gefühl
dann zu schnell war und ich dachte.
Weil du hättest voll in die Bremse gehen müssen.
Ne genau und ich dachte der kommt dann einfach drüber.
Ist jetzt das kleinste. Übel.
Ich komme auch manchmal in die Situation, dann stehe ich da und
dann mache ich da wirklich eine Vollbremse, bis das Heck steigt,
damit ich da nicht drüber fahre. Ne manchmal ist es so wie es
ist. Ja, also ne hätte man auch
anders lösen können. Du hast ja diese eine Situation
gehabt mit der Ampel, die dann noch rot geworden ist.
Schnell, wo du dann geil reagiert hast.
Ne, das war nur so ne superschnelle Reaktion, das ist
super rot. Du hast gebremst.
Ne, das war ja richtig geil. Auch mit der Vorderrad ne.
Jetzt stell mal vor, du hättest da die Hinterradbremse genommen,
ne, da wärst du nicht zum Stehen gekommen.
Ne hast du drüber gerollt? Ich habe aber in dem Moment auch
gar nicht nachgedacht. Es ist einfach passiert.
Zack, bremse. Ja und?
Also ich glaub ich hatte auch nicht die Zeit mir Gedanken zu
machen. Das war mein Glück, weil da
stand n Container vor der Ampel, ich hab die gar nicht gesehen
und dann bin ich also dann bin ich an dem Container vorbei und
direkt da war eine von der Baustelle aufgestellte Ampel,
die halt auch sehr niedrig war und die war halt einfach rot und
dann bin ich voll in die also für mich voll in die Eisen keine
Ahnung wie schnell ich war aber ich bin zum Stehen gekommen aber
glatt ne. Gut.
Einfach also richtig. Da habe ich mich gefreut.
Ich. Habe mich auch sehr gewundert.
Ja, ja, und dann die schlimmste Situation ever heute und so
wurde dann leider auch die Fahrstunde beendet, weil dann
war die Zeit vorbei, wir sind Berghoch gefahren, Sascha wird
jetzt sagen das war kein Berg. Ja doch, wird schon sein.
Das war schon Berg. Doch also war einfach steil und.
Sind dann rechts abgebogen und ich wollte dann ich war am
zweiten Gang, wollte vor der Kurve in den ersten, hab dann
leider auf neutral geschalten geschaltet und bin dann nicht
mehr in den ersten gekommen, hab es einfach nicht hinbekommen mit
dem Schuh glaub ich und hab es einfach ich hab es nicht
hinbekommen und dann hab ich angehalten weil ich so gestresst
war weil der Gang nicht reinging, Sascha war schon
drüben, Mino war irgendwo hinter mir.
Und dann stand ich, da, habe ich gedacht, okay jetzt noch mal in
Ruhe und wollte dann anfahren. Ich weiß gar nicht, weiß gar
nicht mehr, ob ich den ersten Gang überhaupt dann reingemacht
habe, glaube ich glaube, wir müssen mal die Kamera.
Oh ja, Sachen. Anschauen.
Ich glaube, ich war nicht mal in den ersten Gang.
Wenn ich jetzt darüber nachdenke, wollte die ganze Zeit
anfahren und es hat einfach nicht geklappt.
Ich bin jedes Mal zurückgerollt. Ich war dann auf der Hinterrad.
Ich hab es nicht hinbekommen, also keine Ahnung was ich da
gemacht hab und dann fing es halt an hinter mir so ein
ellenlanger Stau, alle haben angefangen zu hupen, auf der
anderen Seite hat sich es auch gestaut, die Leute haben schon
angefangen zu drehen wegen einem.
Stau. Diese eine.
Frau aber, der also nicht jetzt wegen mir der ne das was ich
gesehen hab. Diese eine Frau auf der anderen
Seite hat schon ihr Fenster runtergekurbelt, hat so die
Birne rausgesteckt, um zu gucken, was da los ist.
Mit diesem Motorrad fahren. Es war Schlimmes.
War so schlimm. Und ich hab dann glaub ich
einfach du hast. Ich hab dann irgendwann nur noch
gesagt, Leute, mir ist scheißegal wer jetzt von euch
kommt, bitte einer muss mich hier wegholen, ich konnte nicht
mehr. Ich bin dann neben sie gefahren,
hab gesagt, jetzt entspann dich, atme durch, es ist scheißegal,
lass sie hupen. Es hat mir halt in dem Moment
gar nichts gebracht. Das einzige, was dann wirklich
was gebracht hat, war der Sascha mit seiner Pädagogik wieder der
das irgendwie dann wieder gedribbelt hat, dass du da
irgendwie weggekommen bist, auch von alleine dann auch noch ganz
gut. Ja, weil weil Sascha dann halt
mal so meine Sicherheit war, weil er der Fahrlehrer.
Ja genau, er ist halt in dem Moment die Autorität der
Fahrlehrer, der das jetzt verantwortet.
Und du wirst nicht zur Rechenschaft gezogen, sondern
er. Es ist nun mal so, und das ist
das Gefühl, was dir vermittelt wird, dieses Sicherheitsgefühl,
was, was dich dann auch Runterholt von dem Trip.
Aber hinter mir war dann dieser eine, der meint, so ganz ruhig,
entspannt oder das Auto durch. Ich bin auch noch genau, ich bin
auch noch zu dem hingang ich so ich so zu ihm, du bist der
einzige der hier richtig cool ist.
Vielen Dank für Sie für die Geduld und dieser andere hat
mich dann überholt hat mir n Stinkefinger gezeigt junge Chill
mal n bisschen ne. Das ist schlimm.
Also das war schon doll so. Noch mal oder n Appell an alle
Autofahrer. Ich weiß ja nicht mal, ob die
gesehen haben, weil hinten auf meinem Rücken steht ja fett
Fahrschule drauf. Ich kann mir aber vorstellen,
dass die mich einfach nicht gesehen haben und dann hupen.
Aber seid ihr eigentlich blöd? Warum hupt ihr überhaupt?
Es wird ja n Grund haben, warum es nicht weitergeht und wenn da
ne Oma in Ohnmacht gefallen ist oder n Kind auf der Straße
gefallen ist. Also dieses dumme Hupen.
Das ist unnötig, das verzögert. Ich glaube, das verzögert
einfach nur noch mal alles, weil dadurch wieder richtig Stress
entsteht. Es ist schlimm.
Ja, Safe, aber im Endeffekt. Und das ist halt das, weshalb
ich das gerade mit dem aufhaut Thema gesagt habe, ist
eigentlich Augen zu durchatmen, kurz besinnen und das Abrufen,
was man gelernt hat und das ist halt das Problem, oder da gehen
die Probleme einfach los. Du hast noch keine Gewohnheit,
Gewohnheit, du hast doch keinen Drill, wenn ich mal in so ne
Situation komme, jetzt zum Beispiel wenn ich irgendwo bin.
Und weiß gar nicht mehr, was abgeht und absolut gar nicht
mehr klarkommen. Augen zu durchatmen, ich kenn
das, was ich hier mache, ich ruf das dann ab und deswegen war das
in dieser Offroad Situation so krass für mich, ich hab genauso
zugemacht wie du, ich war genauso blackout Augen zu hab
gesagt ich kann es, ich weiß wie man motor hat, ich kann das
runter ich. Hatte Anfang am Berg halt noch
nicht. Und das ist genau das Thema.
Man wird erst dann ruhig und hört erst und der Kopf hört erst
dann auf zu schreien, wenn man es wirklich kann.
Und wenn man Gewohnheit hat, wenn man so ein bisschen
Selbstverständnis im Motorradfahren mitbekommen hat,
und dann wirst du auch nicht mehr in so eine Situation kommen
und du kannst froh sein, in so einer Situation mal gewesen zu
sein, weil das eine absolute Stresssituation ist und viel
stressiger wird es auch nicht, das ist das Maximum mit Stress,
was einem Glaube ich im Straßenverkehr so erleiden
könnte. Ich glaube, es war halt heute
generell alles komplett von von A bis z komplett unstrukturiert,
also von unserer Seite und stressig.
Wir waren auch erst mal Dreiviertelstunde zu spät.
Wir waren ne Dreiviertelstunde zu spät, weil wir uns den Termin
falsch eingetragen haben und ich schon mein schlechtes Gewissen
gekickt hat. Der Sascha wartet jetzt.
Das tat mir schon leid. Dann wollte ich schnellstmöglich
halt anfangen, dass wir beginnen damit die Zeit, dann hatten wir
kein Mikro dabei, dann hat eine Kamera gefehlt, dann diese
ganzen Krankenwagen, der ganze Stadtverkehr zu Feierabend und
und und. Also es war komplett stressig
heute für mich. Ja man für mich auch von vorne
bis hin ist es nicht so gelaufen, wie ich mir auch von
mir aus sorry. Weil, dass sie diesen Stress
hatte, weil einfach meine Schuld wegen meiner mangelhaften
Organisation, weil einfach ich gucke in das Mikro, Ding, das
fucking Mikro ist nicht da, Kamera hat was gefehlt,
Helmmount hat gefehlt, da hat was gefehlt, das war alles
richtig für einen Arsch und du hattest 2 Wochen keine
fahrstunde normal, dass das nach hinten losgeht, also ist wie es
ist. Genau.
Ist auch aber egal was passiert, nimm ein Learning mit, also
überleg dir was passiert Rekapitulier das nimm was mit
was du daraus lernen kannst. Scheiß drauf, die anderen atme
durch, besinne dich auf das, was du gelernt hast, ziehe mal
durch, dann das geht auch, das ist, man kennt das ja, wenn man
matheklausur schreibt und auf einmal da hängt, nichts geht
mehr, besinn dich Augen zu atmen und dann das abrufen, was ihr
immer wieder durchgehend gelernt habt, weil das, was du ja da.
Hättest machen müssen, das hast du die ganze Zeit ja auf dem
Platz gemacht. Du bist heute.
Aber nicht am Berg anfahren. Dadurch, dass die Kamera gefehlt
hat, haben wir ja noch mal gehalten und da die ganze Zeit
rumprobiert, irgendwie die Stimme vom Sascha Aufzubekommen
aufs Mikro und dadurch hat, dann haben dann keine Ahnung 20
Minuten oder so gefehlt, wo wir eigentlich hätten anfahren am
Berg. Geübt.
Stimmt, ist jetzt auch nicht schlimm, ist jetzt passiert.
Völlig in Ordnung und ich glaube, für mich ist diese
Situation auch wirklich gut, weil ich bin.
Also ich weiß auch nicht, wieso es mich so juckt, was andere
denken, nicht im Sinne von, die sollen mich gut finden, aber ich
mag es nicht, Menschen zur Last zu fallen oder dafür zu sorgen,
dass Menschen sich schlecht fühlen oder doof fühlen.
Und wenn Menschen sich dann wegen mir so aufregen und ich
gerade einfach gar nichts dagegen tun kann jetzt.
Mal angenommen, jemand anderes wäre in der Situation, in der du
dich eben befunden hast. Wie würdest du dann über diese
Person denken? Da muss ja irgendwas sein, die
kann nichts dafür bla. Bla ja, das würde mir voll leid
tun. Genauso denken 99% der die da
stehen. Ja, aber das.
Und diese eine nicht vermittelt diese Dummen so genau aber
diese, weil du immer nur das hörst, was laut ist, die laut
schreienden hört man immer, weil die die ruhig sind, das das OK
findet man die melden sich nicht so, du hörst immer nur diese ein
Prozent negativscheiße und die 99% von denen entweder die es
gar nicht juckt die das OK finden, die sich gar nicht
kriegt man nicht mit das was du mit ist eine Person von 100 die
sich aufregt und die ist wirklich nicht zu beachten, das
ist wirklich kann man verachten, also ist egal.
Ne, aber du hast trotzdem extrem gut gemacht.
Du hast extrem gut die Situation auch gemeistert, ich hätte sogar
fast gedacht, du würdest absteigen, stand daraus
absteigen weg. Hab ich auch kurz überlegt, ich
bin aber irgendwie nicht vom Moped gekommen, weil dieser Berg
da war und ich sag dir für die Menschen hinter mir oder für
diesen hupenden Menschen hinter mir war es besser, dass ich
nicht vom Bike gekommen bin. Also ich bin mega lieb, ich wäre
da hingegangen und hätte sich richtig was anhören können.
Also sowas asoziales, jetzt bin ich fertig mit dem Thema.
Sonst willst du noch irgendwas loswerden, wo wir gerade dabei
sind. Bodenlos, hört auf zu hupen, ey,
wenn ihr, auch wenn ihr nicht seht, warum es nicht weitergeht.
Es wird einen Grund haben, ja. Bestimmt wohl außer das mache
ich ja manchmal, um ihr das Anzutrainieren, dass es egal
ist, was andere denken, wenn grün wird, bleibe ich stehen. 2
minütchen, dass alle hupen. Und sie verkriecht sich dann so
immer in der Fahrerkabine, geht dann so auf den Boden, weil das
so unfassbar peinlich ist. Ja, weil da auch noch ein
Motamino drauf steht auf dem. Auto, ich mach das immer extra,
damit du es endlich mal checkst. Ja, aber das macht's nicht
besser. Wenn ich dann so die
Aufmerksamkeit auf mich gelenkt ist.
Das ist. Schlimm stimmt, das ist aber
alles schlimm. Naja, egal.
Gut also. Ich hätte gern einen kurz einen
Pols. Ja, ja komm, hau mal rein.
Muss was trinken. Ich auch.
Merkst du eigentlich, dass es regnet?
Ja, voll schön. Echt voll schön ne.
Vielleicht hört man das ja sogar im Podcast.
Das wäre nice. Das wäre Deep.
Deep der Nick hat eben zu mir gesagt, ist nicht so Deep Bro.
Sag gemein, ne, boah. Alter, das Hitted irgendwie,
wenn man das sagt oder dieses taff und dann diese Rose, weißt
du was ich mein ne ich check das irgendwie nicht nice ist doch
egal. Ich war in Niedersachsen von
Yamaha eingeladen im Mammut Park so.
Und du musst dir diesen Mammutpark so vorstellen.
Das ist halt ein ehemaliges Bundeswehrgelände, da ist ganz
viel Schlamm, ganz viel Matsch und es hat halt die ganze Zeit
geregnet, das muss ich ganz gut sagen.
Am ersten Tag war halt alles nass, matschepampe bis zum Knien
gefühlt und das hat den Schwierigkeitsgrad von allem
einfach noch mal verachtfacht, wenn das alles trocken ist, ist
es fast meiner Meinung nach nicht der Rede wert.
Wir reden hier heute darüber, wenn es nass und feucht und
schlammig ist. Trockenheit im Offroad macht
Offroad gefühlt ums Zehnfache leichter, wenn du nicht so
riesige Brocken hast wie zum Beispiel in Sizilien.
Da sind wiederum sehr schwierig, und das hatten wir halt am
ersten Tag, die ganze Zeit, am zweiten Tag war es ein bisschen
besser, aber das war schon richtig übel und meine
allergrößte Angst. Die ganze Zeit war ja.
Ich habe Probleme damit, im Matsch zu fahren.
Und als wir dann da standen, haben wir so eine
Vorstellungsrunde gemacht und da meinte der Manfred, der Trainer
hieß einfach Manfred, Richtig Geiler Typ, Ne der Warhammer
erzählt mal ein bisschen was wollt ihr lernen bla bla und ich
zu ihm. Ja ich habe so Angst vor
Matsche, das komm ich nicht klar gar kein Bock drauf, da habe ich
so einen Matschfleck gesehen ich so das da ist so das wovor ich
richtig Schiss hab bisher ja ja da wirst du schon heute noch mit
klar kommen. Was er mir damit sagen wollte,
ist eigentlich, dass es alles so war.
Das war gar nichts, was ich da gesehen hab und das, was ich da
gefahren bin, hätte ich niemals im Leben gedacht, dass ich
jemals dazu in der Lage bin, sowas zu fahren.
Ich weiß, dass Menschen, die gut im Offroad sind, darüber lachen,
was ich heute, was ich da gemacht hab, glaube ich, obwohl
die Kollegen und der Trainer auch meinten, das war schon
wirklich anspruchsvoll, was wir gemacht haben, viel natürlich,
es geht immer schlimmer, immer mehr, aber das war schon so ein
Level, das wird schon echt gricky, da war ich auch in der
falschen Gruppe, meinte der auch völlig falsche Gruppe.
Fortgeschrittenen Gruppe. Level Ich war Level 3 von Level
4. Also es gibt nur noch ein Level
höher und dann Level 4. Bedeutet dann also alles das was
wir gemacht haben ist eigentlich Level 4.
Nur der Unterschied ist praktisch, dass wir nicht über
fette Bäume fahren und so, es wird halt nicht so tricky, nicht
so Technical und das ist dann so ein bisschen der Unterschied,
aber so diese Strecken die bei Level 4 sind sind wir halt auch
gefahren. Und der Nils hat mich halt da
halt einkategorisiert, weil der das auch schon mal gemacht hat,
da auch Level 3. Und der konnte das.
Ja, der hat ja auch die ganze Zeit gemault und so, der hat
sich ja irgendwie auch durchgekämpft.
So. Für mich war immer nur das Ziel,
ich lass mich jetzt nicht unterkriegen, ich will das jetzt
schaffen und ich musste da wirklich, wirklich, wirklich,
wirklich gegen mich kämpfen, so richtig krass.
Also ich wurde noch nie in meinem Leben auf dem Motorrad so
gefordert wie da, das war richtig verrückt, also wir
hatten da schon echt Passagen dabei.
Wo ich auch wirklich gesagt hab, ich kann es nicht, mach es nicht
und wo ich es dann im Endeffekt doch gemacht hab und gemerkt ob
es klappt, weil ich dann über meinen Schatten gesprungen bin,
weil ich mir dann immer wieder gesagt hab, gut wir fahren 15
bis 30 KMH wir fallen, was soll dann passieren?
Schlimm sowas passiert, vielleicht ist es n bisschen
Bein oder so keine Ahnung kannst du dir wahrscheinlich aufs
Genick brechen, wird wahrscheinlich auch passieren
eine lustige Situation zum Beispiel wir standen in so einer
richtig fetten Wassergrube wir hatten ja auch
wasserdurchfahrten bis hier bis zum Knien durchs Wasser, das war
richtig krass. Und der eine Trainer ist da, hat
sein Motorrad da im Wasser an den Baum gelehnt, weil n anderer
gestürzt ist. Dann wollte ich ihm helfen, sein
Motorrad aufzurichten. Mein Motorrad ist umgekippt, ist
einfach auf mich drauf gefallen, so weil, da ist halt nichts
fest, alles matsche, du musst überlegen, Motorradfahren auf
der Straße ist so ne Sache, Motorradfahren auf Schotter ist
so ne Sache, ist alles in Ordnung.
Sobald Feuchtigkeit hinzukommt, dann wird es echt echt ätzend,
weil das Problem ist, dass diese Feuchtigkeit, dieser feuchte
Matsch, dieser feuchte Schlamm dir deine Reifen zu matschen.
Deine Profil ist halt gefüllt mit Schlamm, das ist das Problem
und deswegen ist halt die Wichtigkeit der Stolle da, dass
die Abstände zwischen den Stollen groß ist, dass da viel
reinpasst und dass es leicht rausgeschleudert werden kann,
deswegen sind Stollenreifen so wichtig und.
Und ich war auf dem Pirelli Scorpion STR unterwegs.
Schwierig, das ist kein 5050 reifen, das ist so 7030 70
Straße und die auf dem Track, da hatten den Dunlock tremex Rate
als Empfehlung mal ganz kurz vorab sagen, den bin ich auch
probefahren hab den ich kenn den Reifen, ich weiß dass der
richtig gut ist auf der Straße und ich bin den Dunlop Tremex
Rate schärfer auf der Straße gefahren als den Pirelli den
Pirelli Scorpion STR. Und der Dunlop funktioniert
erstens besser auf der Straße und besser im Gelände.
Da habe ich mir die Frage so ein bisschen gestellt, warum sollte
man dann auf den Pirelli, weil der Dunlop in jedem Gebiet
irgendwie besser ist als der Pirelli Scopin SDR, deswegen
ganz klare Empfehlung hiermit, von mir aus, geht erstmal raus,
bevor ihr auf den Pirelli Scopin SDR geht, holt euch den Dunlop
Tramics Rate. In jedem Reifen ändern.
Ja, ja. Ja, also wenn ich das noch mal
machen würde auf dem Dunlop. Ich hatte da stellen, ich erzähl
das gleich alles in Ruhe, aber da war n Passage.
Dann kam der Manfred Digger mit dem Reifen macht das hier nicht,
das funktioniert nicht, das wird nicht klappen da da reichen
deine Skills einfach nicht aus um das auszugleichen.
Fahr mit meiner Karre, dann bin ich mit der Karre von Manfred
mit den Dunlops gefahren so der ist wie einfach.
Natürlich war das immer noch so Beanspruchsvoll an meinem
Vergleich dieser Pirelli, der hat mir das gesamte Offroad
Training wahrscheinlich von der Schwierigkeit her noch mal
verdoppelt. Aber ich bin auch froh, dass ich
den Pirelli gefahren bin, weil der Lerneffekt war so gigantisch
bei mir, ohne Scheiß die die erste harte Abfahrt, die wir
gemacht haben, das war dann so n Loop so ne Schleife und ich bin
mit dem Pirelli auf biegen und brechen irgendwie mit 4 stürzen
da durchgekommen und dann am nächsten Tag auf dem Download
First try einfach durchgefahren easy so richtig krass also die
Lerneffekte sind auf jeden Fall easy und wir haben.
Noch n paar Fragen aus der Community da, deswegen ich
glaube das wäre ganz spannend, wenn wir darauf noch mal
eingehen. Aber bevor wir das machen, noch
mal ganz kurz, wir waren ne sechsergruppe, du hast dann ein
Coach dabei und es geht 2 Tage und du der treibt dich schon
richtig hart da durch und du merkst auch, dass das n richtig
guter Fahrer ist. Straße und Offroad, der weiß was
er da macht und der hat echt ne richtig gute.
Souveränität, der hat echt irgendwas ausgestrahlt.
So, du hast ihm so hart vertraut und wenn der sagt das geht, dann
geht das auch und wenn der sagt das geht nicht, dann geht das
nicht und der hat mir dann ich hab ihm auch ehrlich gesagt geht
das jetzt der so ja ja du schaffst das schon so und auf
sein Go hin hab ich das dann auch gemacht, ich hab alles
gemacht was er gesagt hat weil er meinte das wird das wird
Hardcore aber das wird klappen und dann kommen so strecken.
Wenn der dann so sagt, ja, das wird jetzt wirklich
anspruchsvoll, dann war das wirklich anspruchsvoll, so
anspruchsvoll, dass ich was gekotzt hab, das war so hart,
Alter wirklich, ich hab mich da echt meinen Ängsten gestellt,
das war richtig krass. Ja, also dieses Training lohnt
sich, wenn ihr wirklich in diesen Offroad Bereich so n
bisschen reingehen wollt oder wenn ihr euer Straßenfahren
verbessern wollt, macht so n Offroad Training, die Learnings
sind unendlich. Das, was ich gemacht habe, wozu
auch das youtube Video kommt, das kostet 520€ für beide Tage
mit eigenem Bike. Wenn ihr jetzt euch ein Motorrad
leihen wollt, kostet es ungefähr noch mal 80,00€ am Tag fürs
Bike. Würdest du das empfehlen?
Sich Einzuleihen. 100 Pro. Wieso?
Digga, du siehst ja, wie die Tdg aussieht.
Ne, das ist schon doll, ich bin ich bin glaube ich wirklich
siebenmal gestürzt oder nee, sogar öfter neunmal, glaube ich.
Sieht denn deine Tenerie schlimm?
Aus. Schlimm lag noch dran.
Ja, aber. Die wirklich ich blende euch n
Bild ein, die muss ja nicht in der Aufbereitung jetzt ne keine
Ahnung, meine Fußrasten sind Durchgeknickt, der Ständer ist
halb kaputt, die Barkbusters sind verbogen, das ist.
Echt diese. Benutzt worden jetzt und es geht
jetzt auch bald wieder zurück zu Yamaha, muss zur Inspektion.
Viel Spaß muss ich mal so sagen, also ja, Reis macht das mit
einem mit einem Leimmotor wenn ihr auf einem Level seid wie
ich, wenn ihr wisst was ihr da tut oder so, dann macht das mit
einem eigenen Bike klar man fühlt sich dann immer am
wohlsten. Hätte ich gewusst, was das ist?
Also ich bin froh, dass ich mit der Yamaha gekommen bin, mit der
Tenerée, mit meiner eigenen hätte ich das nicht gemacht. 80€
kostet sich das einfach. Lohnt sich ihr, weil alleine die
Reparaturkosten sind höher als das ja klar, 100 Pro deswegen
leiht euch dann bei Macht das Nehmt das mit.
Da habt ihr keine Kopfschmerzen und dann könnt ihr euch drauf
konzentrieren, ne? Und die anderen hatten die ihr
Bike, oder? Wir alle hatten eigentlich ihr
eigenes Bike. Einer hat sich 1 geliehen und 2
hatten sogar welche. Wie die hatten richtig fette
Stollen drauf, so metas e 10 und so, die waren aber auch richtig
gut, ne die waren richtig gut, so richtig souverän, die wussten
auch schon so was sie da machen, die waren auch schon mal da, das
waren richtig, die waren auch richtig richtig stabil im
Offroad. Die haben mir auch richtig viel
geholfen, auch die ganzen Leute, die da waren, die waren alle so
unnormal, unnormal, korrekt, die Trainer waren geisteskrank,
korrekt, die waren alle so korrekt, das Essen war unnormal
lecker, der Kaffee war geil, der Tee war geil, alleine die
Erfahrung oder dass man da gewesen war, war das Geld schon
wert. Hammergeil hundertprozentige
Empfehlung geht raus, Mammut Park, Safe im Regen so ne Sache,
dann wird es Hardcore. Ehrlich, Hardcore ich.
Habe auch eine coole Erfahrung. Ne, ja, aber ihr werdet fallen
ja 100% das wird definitiv forcieren.
Aber dann hat man keine Angst nach dem Sturz.
Ja, ich hatte die ganze Zeit Angst vor dem ersten Sturz, weil
ich wusste, dass der kommt. Und ich wusste noch nicht wann.
Und dann war der erste Sturz gekommen.
Aber dir ist nichts passiert. Beim letzten Sturz habe ich mir
mein Handgelenk irgendwie der letzte Sturz, der war so fies,
dann kam so eine Steigung hoch, dann ging es so runter und dann
kam so eine Schlammpfütze, einfach so dicker Schlamm.
Bin halt komplett da rein gefahren, bin weggegangen und
irgendwie bin ich dumm aufs Handgelenk aufkommen, dass mir
das hier doch schon jetzt weht. Ich glaube das ist hier auf
jeden Fall geprellt, irgendwas ist hier glaube ich ja, aber war
echt verrückt. Okay die erste Frage hast du
quasi schon beantwortet, ob man offroad die erste Frage hast du
quasi schon beantwortet, ob man Offroad Training machen sollte,
damit es auf der Straße einfacher wird.
Wenn das der einzige Anspruch ist, dann wäre meine Antwort
eher nein. Wenn dann einziger Anspruch ist
das wirklich jetzt für 500€ zu bezahlen, um auf der Straße
besser zu werden, dann gibt es Trainings, sie wären sinnvoller.
Ein Kurventraining beim HDAC ein Basic Anfängerkurs also da also
wirklich wenn das der Anspruch ist, dann macht lieber ein
Straßentraining, da habt ihr mehr von.
Wenn ihr aber den Offroad Anteil da Bock drauf habt, da werdet
ihr auch sehr viel mitnehmen für die Straße.
Aber die 500€ zu bezahlen dafür um für die Straße zu lernen, das
wäre falsch. Platziertes Geld glaube ich, da
sollte man sich lieber ein Straßentraining holen, obwohl
ihr sehr viel lernt im Offroad für die Straße.
Ich glaube wirklich gute Offroadfahrer sind auch gute
Straßenfahrer, aber gute Straßenfahrer sind nicht gute
Offroadfahrer einfach so. Wir hatten einen dabei.
Elia hieß der seit einem Jahr Jo stimmt, der war auch echt super
korrekt, der hat sein Bike einfach abgesoffen, das war
richtig krass, der hat es fährt seit einem Jahr Motorrad und er
fährt nur im Gelände und als wir dann hier auf der Straße waren
mit dem zurückgefahren sind und so junge unnormal geiler Fahrer
ne perfekte Blickführung perfekte Linie Killer also
richtig krass ja und das Bike von dem ist einfach abgesoffen
wir waren in so einer tiefen Wassergrube.
Der ist halt gestürzt und das Wasser lag einfach komplett
unter. Das Motorrad lag komplett unter
Wasser, komplett ja man und dann haben wir das.
Nicht mehr mitfahren, ne. Doch wir haben es irgendwie noch
zum Laufen bekommen, haben den Luftfilter Rausgemacht, haben
das Ding, haben die Flüssigkeit daraus geholt und so und dann
mit Glück noch mal geguckt, wie trocken oder feucht es drin ist.
Weil darfst ja kein Wasser ansaugen, dann hast du ja echt
ein Problem, aber war OK ne und dann mit viel biegen und brechen
haben wir die Karre wieder anbekommen.
Krass. Ja, richtig wild.
Die nächste Frage die Wichtigkeit von Krafttraining
und Fitness fürs Motorradfahren. Fürs Motorradfahren generell.
Ich denke schon, dass es wichtig ist, fit zu sein, wenn du
Motorradfahren willst. Es ist halt, was es ist.
Motorradfahren ist anstrengend, wenn du richtig Motorrad fährst,
ist das schon anstrengend, wenn du dich jetzt auf deine Gold
wing setzt, wird Automatikgetriebe, dann ist
vielleicht was anderes, wenn du daher gondelst, dann ist das
nicht so wild. Aber wenn du Teneré zum Beispiel
fährst. Ich denke schon, dass wenn du
jetzt mal 4 Stunden damit unterwegs sein willst, ist schon
anstrengend safe, da muss halt richtig mit Arbeiten und dann
wird es richtig anstrengend, wenn du gut und schnell fahren
willst. Wenn du hohe
Kurvengeschwindigkeit erreichen willst, wenn du mal fett
reinbremst die ganze Zeit, wenn du die ganze Zeit fett raus
beschleunigst, viel Schräglage mitnehmen willst, dann wird das
schon anstrengend. Spätestens dann wird es richtig
anstrengend, wenn du lange unterwegs bist.
In schwierigen Situationen bist. Hier für den Kopf.
Aber das kann sie ja beim Krafttraining.
Das Gehirn verbraucht aber auch super viele Kalorien und braucht
super viel Energie, um zu funktionieren.
Du musst generell fit sein, damit du ne höhere Hirnleistung
hast. Einfach deswegen, ich denke eine
generelle körperliche Fitness fürs normale Motorradfahren wäre
schön, wenn du sportlich fahren willst, wäre es sehr schön, wenn
du offroad fahren willst. Ist es obligatorisch ohne scheiß
du. Stehst ja auch die ganze Zeit.
Du stehst eigentlich 90% im Offroad und.
Ich glaube ehrlich, wenn du nicht fit bist und so dann
offroad, das wird schon hart, dann bist du richtig am Röcheln.
Alter, das ist richtig anstrengend, richtig, richtig
anstrengend, unnormal. Ich bin so fair, mir tut alles
weh, mein ganzer Körper tut mir weh, jeder, ja jeder Muskel
meines Körpers tut mir weh, also es war schon richtig
anstrengend, muss ich sagen. Ich habe gerade a 2 gemacht.
Kann man direkt mit Offroad Training starten?
Oh, würde ich nicht machen. Wieso nicht so ein Level 1 Kurs
ja so ein bisschen auf Schotter fahren im Level 1, dann machst
du so ein bisschen auf Schotter und du lernst wenn man im Stehen
fährt das ja das kann man schon machen.
Das sollte ich machen. Hast du.
Gesagt, ja, ja, das das ist auch sinnvoll, das zu machen.
Aber wenn du jetzt wirklich ganz neu bist auf dem Bike, Boah,
ohne motorradbeherrschung kannst du das irgendwie, das geht dann
im Offroad nicht und im Offroad, wenn du dann da so einfach
reingeschmissen wirst, dann musst du es halt richtig auf die
harte Tour lernen, dann ist die Verletzungsgefahr so hoch.
Das war auch das das Mantra Nummer 1 sag ich jetzt mal
innerhalb des gesamten Trainings.
Alles ist scheißegal. Hauptsache wir verletzen uns
nicht, weil wenn ihr mal irgendwo in Rumänien seid und
einer aus eurer Gruppe sich verletzt, da ist die ganze
Gruppe im Arsch und ihr müsst Trip abbrechen und dann ist
keiner froh deswegen die Gesundheit und die steht
wirklich dahingehend einfach immer an erster Stelle mach
nichts dummes, du sollst schon mal mutig sein und dich aus
deiner Komfortzone rausbegeben im Aufwand ja, aber du darfst
halt nicht so dumm sein. Aber wie war es jetzt bei den
oder im Mammut Park jetzt mit der Selbsteinschätzung, weil
angenommen ich kann es nicht, bin aber von mir selber
überzeugt und meld mich jetzt für den Schwierigkeitsgrad 3 an.
Was ist dann wenn ich vor Ort bin?
Ich hab 500€ bezahlt. Ist runtergestuft.
Liefen die parallel? Ach so, das heißt, ich hätte
auch einfach den woanders. Hin.
Ja ja, hätte dich dann runtergestuft.
Bei mir war halt das Problem ich bin.
Zu weit für Level 2 und zu wenig für Level 3.
Bei mir ist das so. N selbst beigebrachter Mix im
Offroad, weil ich mit der Soron ja immer gefahren bin im Offroad
und auf Sizilien so n bisschen. Ich weiß ungefähr wie das
funktioniert, ich hab die Basics drauf, ich war aber noch nie in
einer realen Situation deswegen eigentlich hat der Nils das
schon ganz richtig gemacht mich da reinzustecken, weil
eigentlich kann ich das, aber ich hab es noch nie so richtig
gemacht. Weil Level 2 wär zu gering.
Eigentlich hätte ich Level 2 die Basics davon mitnehmen müssen
und dann auf Level 3 gehen, aber ich mag das halt auch einfach
mich da da rein zu stürzen und drauf geschissen.
Ich krieg das jetzt hin, weil das dann für mich so ne geile
Herausforderung war und es war auch wirklich herausfordernd,
aber wenn ihr wirklich neu auf dem Motorrad seid und euch für
sowas interessiert, macht das stufenweise Level 1, dann 2,
dann 3 und macht das immer mit jemanden der sich damit
auskennt, der euch das beibringt, weil die
Verletzungsgefahr ist riesig. Ihr werdet stürzen, 100 Pro,
selbst auf Schotter ist Easy Sturz vorprogrammiert.
Was war etwas, was du am wenigsten erwartet hast?
Dass ich das so gut hinkrieg. Ehrlich ja, das ist schön.
Ich habe es echt richtig gut hinbekommen und das meinte der
Manfred auch am Ende zu mir, als wir da ein Feedback rum gemacht
haben. Der sagte dann am Anfang hatte
der riesige Bedenken. Aber dann kam das Halt durch,
weil ich halt diese motorraderfahrung hab, weil ich
schon so lange Motorradfahrer meine.
Blickführung stimmt Körperhaltung Linie, so dass ich
das alles so gut kenne, dass ich mich doch relativ schnell
adaptieren konnte dahingehend und mir eigentlich die ganze
Zeit nur n bisschen mein Kopf im Weg stand, weil ich die ganze
Zeit Angst hatte vor diesem scheiß Schlamm und da als ich
dann das erste Mal gestürzt bin, war der Drops eigentlich
gelutscht habe passt das, aber da war hab ich doch ziemlich,
weil ich hab mich die ganze Zeit total kleingerät ich kann das
nicht, kann das nicht, kann das nicht, aber eigentlich kann ich
das doch und irgendwann im letzten Trail.
Diese große Achterschleife, die gehen dann irgendwie 5 Minuten
die ganze Zeit durch und ich hab mir dann die ganze Zeit gesagt,
ja, ich kann das, ich kann das, ich kann das, ich kann das, ich
kann das die ganze Zeit und es hat einfach auch gut geklappt,
richtig gut sogar nicht mit meinem Motorrad, dann mit dem
vom Manfred, mit den Dunlops, mit den Pirellis hätte es nicht
geklappt, aber das war das doch das, was ich am wenigsten
gedacht hätte, dass ich mich die ganze Zeit eigentlich ziemlich
klein geredet hab und das doch offroad.
Für mich mir sehr viel Bock macht und mir das doch relativ
gut liegt, muss ich tatsächlich sagen.
Und was mir gerade auch noch einfällt ist, das war auch noch
mal was geiles was ich so für mich noch festgestellt hab ist,
ich hab ja dieses Video gepostet mit meinem Helm und mit dieser
Mappen der Brille und da hab ich n Kommentar gelesen ja du musst
die Brille so und so tragen, das ist so falsch ich so OK dann
mach ich das so und dann haben die im Training gesagt ja du
musst deine Füße so und so halten, das ist sonst nicht gut.
Und dann hab ich die ganze Zeit so steif versucht, diese Sachen
zu adaptieren. Die, die mir gesagt haben und da
währenddessen mein Hirn ausgeschaltet und nicht mehr
selber nachgedacht und das einfach so angenommen.
Aber dann hab ich halt so die ganze Zeit drüber nachgedacht.
Ja, aber ich check es, ich Check den Sinn nicht, es hat sich
vorher besser angefühlt und hab dann mein Hirn wieder
eingeschaltet und hab dann auch mit denen noch mal gesprochen
und die meinten dann so ja ja du hast recht, du hast das nicht
die ganze Zeit so hinten, das machst du wenn es lange
geradeaus geht um Energie zu sparen so.
Natürlich, wenn es tricky wird, hast du deinen Fußballen auf dem
Rasten und nicht deine Ferse, so weil du willst halt Energie
sparen und dann sonst brennt dir die Wade weg, wenn du die ganze
Zeit da mit den Ballen drauf bist, weil das zu beanschränkt
ist. Deswegen Tactical wenn es
schwierig wird, nimmst du den Ballen, wenn es lange
konditionell wird nimmst du hier den die hintere Seite des Fußes
und mit der Brille hab ich mir auch einfach darauf darauf
beschissen. Ist mir doch scheißegal wie man
das trägt, ich mach das so wie ich das geil finde und wie das
gut und sich gut für mich anfühlt.
Und dann hab ich das Halt verändert und deswegen, das hab
ich mir dann so gedacht, egal wer euch was erzählt, auch wenn
ich das bin, ob es n Trainer ist, wenn es gegen euer Naturell
spricht oder gegen eure eigene Intuition und ihr euch in etwas
hinein zwängt, was da nicht so gut funktioniert, dann
funktioniert es halt auch nicht so gut deswegen ihr müsst immer
skeptisch bleiben und auch euer eigenes Ding mal machen und euer
Hirn eingeschaltet lassen und nicht nur nachreden oder nach
das denken was die anderen denken so das war auch noch mal
gut. Dass ich das noch mal so
mitbekommen habe, ja, würde ich sagen, Motorradfahren.
Ich denke schon länger, Motorradfahren ist mir
langweilig geworden, ist keine Herausforderung mehr, ich würde
gerne was Neues machen und so und dann kam dieses Offroad
alter und das ist noch mal eine ganz neue Art der Schwierigkeit
Alter, das ist so krass schwer, das ist so krank,
herausfordernd, reizt mich gerade echt stark.
Mich reizt das schon auf der Straße mit 30 KMH jetzt gerade.
Inwiefern verändert sich das Fahren im Thema Blickführung und
Körperhaltung? Ohne Blick und Körperhaltung
kannst du nicht. Offroad Funds geht nicht.
Ich hab den Manfred gefragt, gib mir den ultimativen Tipp, der
wird sofort Blick führen, langer Blick.
Was heißt langer Blick? Du schaust dich vor deinen
scheiß Vorderreifen, du schaust dich auf den Schlamm.
Ja, das mach ich ja auf der Straße auch nicht.
Es gibt sehr viele, die auf den Vorderreifen schauen und vor das
Motorrad schauen. Bei mir war das so durch diesen
ersten Schlamm mit dem ersten Sturz eine Sekunde rüber, Sturz.
Du musst, du bist fokussiert, du musst im Blick.
Konstante blickführung, langer Blick, weit in die Ferne
schauen, Motorrad einfach arbeiten lassen, dein Lenker
macht sich im Offroad eh selbstständig, hast eh keine
Kontrolle drüber, deswegen ist der nur noch dafür da um damit
Gas zu geben. Du lenkst damit mit den
Fußrasten lenkst du. Du kannst eh da nicht lenken,
weil wenn du in den Lenker eingreifst zu stark, dann das
funktioniert nicht. Du musst das Motorrad einfach
schwimmen lassen. Du musst es den Lenker flattern
lassen, du musst es hinterher schaukeln.
Vorderreifen wird rutschen, das ist einfach so Hardcore für den
Arsch, dass man das wirklich gar nicht ohne Spaß, wenn du diese
Strecken mit dem Motorrad fährst und merkst, dass es
funktioniert, denkst du so krass, aber wenn du dann
absteigst und da hergehst und du dann nicht hergehen kannst, dann
denkst du dir so was geht ab, weil der Matsch so ist, so tief.
Und du findest einfach mit den Füßen kein Grip.
Du kommst da nicht zu Fuß durch, irgendwie und mit dem Motorrad
sich davor zu bewegen ist einfacher als zu Fuß gefühlt,
deswegen Regel Nummer 1. Blickführung Regel Nummer 2.
Lass das Motorrad einfach arbeiten und deswegen ist es so
geil, dass der Thomas, dass der Manfred das gesagt hat, der
Lenker ist zum Lenken da, vor allem.
Thomas also so n Kurzer. Thomas kurzer Thomas gedacht,
das fand ich halt so geil, dass er das meinte, das mit dem
Lenker, lass den einfach in Ruhe.
Weil ich das auch immer auf der Straße so wichtig sage.
Das ist so so wichtig, Blick und Körperhaltung und deswegen, um
den letzten Podcast noch mal aufzugreifen, wenn ich eine
Sache wegschmeißen würde von den Dreien des Linie das wichtigste
von allem ist der Blick, dann kommt der Körper und dann kommt
die Linie, weil ohne die Blickführung funktioniert es
nicht, ohne die Körperhaltung funktioniert es nicht, aber das
Motorrad wird trotzdem gut fahrbar sein mit einer
mangelhaften Linienführung, da wird es halt nur unsicher, weißt
du? Und das hat sich halt so krass
im im Offroad widergespiegelt. Diese Blickführung, diese
Körperhaltung. Boah, und da hab ich mir ist mir
selber auch aufgehört, ich verliere auch meinen Blick im
Offroad, aber nicht weil ich nicht weiß wie Blickführung
geht, sondern weil ich Schiss Krieg, weil ich Schiss vor
dieser Abfahrt hab, weil ich Schiss hab vor diesem dicken
Stein, der da liegt und da da drauf guck kurz ich so Scheiße.
Ich find das ist ja genauso wie für andere Leute im
Straßenverkehr, wenn sie Schiss vor dem Schiss davor haben.
Aber dann kam bei mir der Moment des ersten Falls keine Angst
mehr gehabt, kein Problem mehr im Blick gehabt, die ganze Zeit
durch, hab mir immer wieder im Kopf, langer Blick, langer
Blick, langer die ganze Zeit langer, das hört man auch auf
den Videos, langer Blick, langer Blick, langer Blick, weil ich
hab so hart. Heißt die ganze Zeit mit dir
geredet. Ja, die ganze Zeit.
Ich hab gesagt ich schaff das, komm, du schaffst das, zieh
durch, zieh durch, langer Blick weil ich hab das gemerkt, dass
ich mich so hart dazu zwingen musste, nicht in den Schlamm zu
schauen, einfach da drüber mich fallen zu lassen.
Das Problem ist, diese diese Angst wegzubekommen ist halt
total schwer und ich fahr halt schon so lange Motorrad,
deswegen bin ich daran gewöhnt und weiß wie man damit so
umgeht. Aber wenn du neu bist und auf
der Straße das machst und auf der Straße an das Auto guckst,
fährst du dagegen und auf der Straße hast du das Problem, du
bist viel schneller, du hast Reibung durch den Asphalt, die
Verletzungsgefahr im Offroad ist glaub ich echt schon richtig
hoch. Aber die Sterbegefahr im Offroad
ist weitaus geringer als auf der Straße.
Das ist der Unterschied deswegen, sobald ihr eure Angst
verliert, werdet ihr geile Motorradfahrer sein und das hab
ich im Offroad auch wieder festgestellt, meine Angst war
weg, ich hab auf alles geschissen, ich hab mir dann
gesagt Digger, das schlimmste was passiert wir fahren 20 KMH
ich Fall halt hin OK ist mir eh schon 8 mal passiert aber so
etwas juck so dann bin ich ja durchgefetzt was ich halt aber
auch gemerkt habe ist da zum Beispiel war ein riesiger
Anstieg und ich hab halt die ganze Zeit, ich fahr halt super
schnell die ganze Zeit, weil mir der Skill fehlt das langsam zu
befahren, deswegen hab ich den mangelnden Skill mit
Geschwindigkeit ausgeglichen, weil je schneller du halt fährst
in vielen Situationen desto einfacher wird es.
Natürlich darfst du auch nicht übertreiben, aber so n dicker
fetter anstieg, ich würd da halt gern mit 70 KMH hochfetzen geht
halt nicht. Weil dann immer was ist, dass du
halt langer wirst. Und da bin ich halt auch wieder
gestürzt auf dem Anstieg. Ich muss halt stehen bleiben,
weil vorne jemand stand, ich konnte nicht weiter, du stehst
dann da und musst dann an dem Berg anfangen und dann wird es
schwer, weil du wieder langsam bist.
Und dann kommen wir von 0 an so einem Aufstieg wieder auf 30 für
die KMH, dass du stabil bist. Boah junge Alter das youtube
Video wird so geil und schwach. Ja, da haben wir krank.
Ohne Spaß hat so viel Spaß gemacht.
Ne ja, seitdem du wieder da bist.
Allein, wirklich, dass man sich so krank einer Herausforderung
stellt. Und man ist so stolz auf sich in
den Momenten, wenn du das schaffst, Junge, da sind da
waren vor, also am ersten Tag waren Passagen, da hab ich
gesagt, nie im Leben befahr ich das am nächsten Tag easy easy,
diggi diese eine Stelle wo es richtbergab ging mit den fetten
Kloppern. Ich bin auf der Mitte stehen
geblieben, weil ich atmen musste, weil mein Hirn hat
zugemacht. Ich hab mir selber gesagt,
Stopp, ich kann, kann nicht mehr, ich muss jetzt stehen
bleiben, so zu verunfall ich bin stehen geblieben, Augen zu
Durchgang schaffst du es, ich hab gebetet, Junge, weil ich
dachte, ich falle, ich kann es nicht und Spaß hat so Schiss,
dann hab ich mich da irgendwie runterrollen lassen am zweiten
Tag mit der Runde einfach runter so easy.
Spaß. Das ist so krank.
Es ist so ein krasser Lerdeffekt und Spaß.
Ich fühle mich jetzt so, ich bin immer noch nicht gut im Offroad,
aber ich fühle mich so bereit, dass ich mir sagen würde, ich
würde jetzt eine gute Auslandsreise hinkriegen, auf
guten Reifen, und ich bin mir sicher, wenn ich geile Reifen
drauf hätte, so mieters e 10 boah, wenn man da mal richtig
durchfliegen, hätte man so durchfliegen können, richtig
geil. Willst du das nochmal machen mit
den richtigen? 100 pro Safe.
Ah, dann zieh ich mal mit das e 10 drauf.
Also ich werd da noch mal Anfragen beim Kolja vom Mammut
Park ob die mich noch mal einladen, da werd ich ja noch
mal hinfahren auf guten Reifen wenn richtig traurig das vorbei
ist. Ja das war cool, war ne gute
Zeit danke noch mal Nils hab dich lieb der ist auch süß der
Nils ne ich. Kenn den ja, leider.
Nicht so ein guter Buddy geworden.
Auch das ist so ein Ehrenmann. Ich sollte ja eigentlich mit.
Ja, weil da war eigentlich diese Teneré Spirit Camp
Veranstaltung. Das ist aber ausgefallen und
deswegen hat das Training stattgefunden.
Aber dieses Bromborium von Yamaha drumherum leider nicht
und deswegen war die Sinnhaftigkeit dessen, dass du
da mitkommst halt einfach nicht gegeben, weil wieso waren die
ganze Zeit unterwegs? Wann gibt es bei dir Offroad
Training? Boah, also bis ich mir anmaße
offroad Training zu geben, da muss echt noch was vergehen,
Alter. 10 Jahre mindestens. Minimum.
Nein, so würde ich nicht sagen. Die Basics habe ich ja, ich kann
gut, bin wirklich ein guter Motorradfahrer, ich würde mir,
glaube ich das nicht ich, keine Ahnung, ich kann es gar nicht
abschätzen, ich weiß nicht wie meine Offroad Reise so
weitergeht, ob ich das weiter vertiefen ich will habe auf
jeden Fall richtig hart Bock Big Offroad zu lernen voll geil
aber. Das kannst du doch hier auch gar
nicht so richtig, oder? Ja, ich rede jetzt nicht von
Wäldern, wo man eigentlich nicht fahren darf.
Also die Wälder, die ich befahren bin in meinen Träumen,
die waren schon knackig. Aber das darf man ja nicht.
Nein, darf man nicht rein straßenverkehrstechnisch ist es
nicht das Problem. Die Stadt zeigt dich dann halt
eher an. Ja, mein ich ja.
Ich hatte einen dabei, der hat mir erzählt, dass sie da drüben,
Nähe Brandenburg, richtig schöne Offroadstrecken haben, die auch
tatsächlich erlaubt sind zu fahren.
Okay aber ich meine, wenn du das jetzt anbieten würdest.
Nein, nein, das geht nicht. Nein, das geht nicht, also
Offroad Trainings von mir werden wahrscheinlich nie kommen, aber
offroad fahren in NRW geht auch, es gibt einige Strecken die ich
hier kenne, wo auch keine Schilder sind, dass man da nicht
rein darf, ich kenne einige Strecken, da werde ich auch bald
wieder reinfahren in meinen Träumen, also das ist nur
fiktiv. Ja, hier vielleicht noch mal.
Wie händelst du die Angst, aufs Maul zu fliegen?
Gar nicht leider. Man muss einmal fallen, damit
die Weg ist. Die Angst, sich zu maulen, die
ist ich war bei mir war das die Sache, auf der Straße habe ich
die Angst überhaupt nicht, im Offroad hatte ich die Angst,
weil ich wusste, dass es passieren wird zu 100% ich war
davon überzeugt, ich falle, obwohl ich die ganze Zeit gesagt
habe, mein Ziel ist nicht zu fallen, da hat der Manfred nur
gelacht. Weil selbst der Manfred der
Trainer ist, einmal gefallen und der andere Trainer auch.
Da fällt jeder nicht. Einer ist nicht gefallen, alle
sind gefallen, das passiert, das ist ganz normal.
Es ist aber auch wichtig, dass man mal sieht, dass auch n
Manfred fällt, weil es einfach nur mal dazu gehört, dass man
dann mal du bist halt nur Mensch manchmal, der ist halt gefallen,
weil der einen Moment zu lange nach den anderen geguckt hat.
Millisekunde, Millisekunde, der der fährt da diese Strecke und
guckt dann noch nach den. Nach 6 Leuten, das musst du
überlegen, der also, der ist so Manfred, wenn du das hörst.
Du bist so korrekter Typ, aber die Frage war, was noch mal?
Mit der Angst aufs Maul zu fliegen.
Ich glaube, das wichtigste Wort ist hier einfach Akzeptanz.
Radikale Akzeptanz, akzeptiere, dass du hinfallen wirst,
Freunde, dich mit dem Gedanken ab und wenn du merkst, du
fällst. An.
Was anfreunden? Nicht abfreunden.
Hab ich abfreunden gesagt. Ach so anfreunden, bei mir war
das immer so, wenn ich merke schon merke, dass ich falle,
schmeiß ich das Motorrad weg, egal, das hab ich so gelernt
irgendwie dann da wenn du merkst du komm ins Strauchen das
Motorrad wird schon richtig, es ist sehr unwahrscheinlich, dass
du das dann noch hinbekommst, dass es weiterfährt, da hat man
die Skills mit, jetzt schmeißt ich hab es dann geschmissen,
beim ersten Mal bin ich aber wirklich gefallen.
Wirklich schnell auf den Boden gefallen, auch weil ich halt
dachte, dass ich das hinkriege. Aber Nein, im Straßenverkehr
würde ich das aber nicht so sagen, im Straßenverkehr würde
ich sagen, dass der der Fall ist.
Inakzeptabel, ne, trainiere so lang und so gut unter so guten
Bedingungen, dass es nicht Zufall kommt, aber Fall und
Sturz und Unfall und. Das beim Offroad nicht so lange
trainieren und üben, das ist gar.
Nicht, weil das Miteinander korreliert, weil das einfach
zusammengehört, weil das Motorrad hat keine Bodenhaftung.
Das wird Wegrutschen. Ich glaube, ich glaube diese
Profi off auch die Fallen hin. Ja, aber es ist ja nicht.
Es gehört ja nicht. Also du Buchst ja ein Offroad
Training und nicht ein Sturz, es gehört halt irgendwie nicht
dazu. Du übst da auch wenn man hier
richtig stürzt. Das bringt der Manfred Dir ja
bei, wie man richtig stürzt. Ja, aber wahrscheinlich ja nur,
weil es passieren kann. Mit sehr hoher
Wahrscheinlichkeit. Aber es ist, es ist doch nicht.
Also weißt du, du kaufst den Sturz mit.
Was ja Mann 100 Pro, das muss man so ehrlich sagen.
Ich glaube, es gibt niemanden der Offroad fährt auf der Welt,
der das der nicht stört, das ist normal.
Stell dir mal vor du fährst so einen Berg hoch, überall sind
Bäume, du gehst da so, da fällt es die ganze Zeit hin, musst du
auf weiter, du musst dir mal Videos angucken wie die so Hill
Climbs machen, das ist geistkrank also Offroad fahren
ist komplett als. Völlig hirnrissig, was?
Ist das für ein Wort? Hirnrissig.
Boah, diese Chipstüte. Da lacht mich so Andy ne welche
die da welchen? Geschmack.
Die da oben. Ich weiß, dass das die
Kesselchips sind. Boah, ich hab so Bock drauf.
Hä? Du isst doch die anderen.
Ja, wie wurdest du als Noob in der Gruppe angenommen?
Ich glaub, ich war tatsächlich vom Skill Level her der
schlechteste von allen. Muss man sagen, das ist.
Unerfahren. Das Unerfahrenste war ich
definitiv. Ich glaube aber, mit gegen Ende
des Trainings habe ich doch recht gut aufgeholt bei einigen,
dass ich dann auf einem ähnlichen Level war, aber das
ist kein Problem, man hält da so hart zusammen, man hilft die
ganze Zeit gegenseitig, vor allem die, die das ja schon viel
besser können, die freuen sich ja jemanden dabei zu haben, der
das gerade für sich entdeckt, die freuen sich, ihre Tipps
weiterzugeben, die sind auch die ganze Zeit zu mir gekommen und
dann machen wir so so, da hat es doch viel besser geklappt, das
waren richtig geile Tipps. Der Carsten Geiler Typ Ey, da
waren echt ein paar coole Dudes dabei, die waren richtig
verreckt und gar kein Problem. Also ist scheißegal ehrlich
egal. Egal, das ist einfach ein guter,
richtig guter Zusammenhalt. Hast du dich trotzdem gefreut,
wieder nach Hause? Ja, natürlich.
Total habe ich mich auch gefreut, aber das war irgendwie
so schön, weil du dich dann 6 Stunden abfickst da so richtig
hart einfach die ganze Zeit im Schlamm spielst mit deinen
Motorrädern und danach gehst du so Mittagessen.
Das ist voll Spaß. Und dann rekapituliert man so,
wie war es unnormal? Geil, hat unnormal überhaupt.
Gemacht. Eine Klassenfahrt, ne.
Bisschen Klassenfahrt, nur das wäre dann voll cool, wenn man
dann alle gemeinsam in einem Hotel wäre oder so in so einem
Zimmer, dass man so alle. Alle getrennt voneinander.
Ja, ich war mit dem Nils unten in diesem Hotel und die Waren in
der Kaserne am Pennen. Ja, da haben die geschlafen.
Das Warhammer Cool Carsten Wenn du das hörst.
Wenn du noch mal dieses Level 3 Training machen solltest, meld
dich bei mir, dann komm ich noch mal mit.
Aber ich würde das gerne dann, wenn wenn ich das machen wollen
würde, noch mal, dann noch mal im Schlamm, also wenn es
geregnet hat. Ich glaube, wenn es trocken ist,
dann ist es so einfach. Aber da gab es ja auch einen
Berg, den du dich nicht getraut hast zu fahren.
Darüber haben wir noch nicht gesprochen.
Eine Abfahrt hatten wir, da habe ich wirklich gesagt, Nein, das
ist mir zu tricky, weil die ging dann so und da ging noch eine
Grube so und dann ging es noch mal steiler mit sehr kurzer
Ausfahrt, Schlamm bedeckt. Und da hab ich mir dann
eingestanden und hab mir selber gesagt, zum Motorrad Skill
gehört es auch, sich eingestehen zu können, etwas nicht zu können
und das ist auch echt wichtig, dass man auch das hat der
Manfred auch die ganze Zeit gesagt, wenn du wirklich n
schlechtes Gefühl hast und es nicht machen möchtest, dann mach
es nicht, dann wird dann wird. Es halt auch nicht klappen.
Dann wird es auch nicht klappen und du musst also wenn du 0%
Commitment in dir hast, dann klappt es nicht.
Du musst ein Prozent wenigstens sagen, ich krieg das irgendwie
hin. Aber bei dem habe ich mir
gesagt, Boah, wenn ich mich da lang mache, Alter, dann fällt es
so nach vorne, dann fällt es über den Lenker, dann dann ist
verletzungsmassive Verletzungsgefahr vor allen
Dingen auf meinem Reifen hätte es wahrscheinlich nicht
geklappt, wenn ich jetzt den Mieters e 10 drauf gehabt hätte,
auf einer vielleicht auf einer Husqvarna 701 oder so irgendwie
so in dem Setup, dann hätte ich die wahrscheinlich befahren,
aber nicht auf der Tenery, die wäre mir zu groß so schwer,
boah. Zu hoch auch irgendwie schon
scary gewesen. Ja, hab ich dich.
Gemacht. Ich muss ja gestehen, bist du
also wo du geschrieben hast, du bist gestürzt, hab ich ja direkt
gefragt, ist alles in Ordnung, aber so ganz ganz bisher hab ich
mir gedacht, Gott sei Dank ist das passiert, jetzt ist er mal
wieder auf den Boden der Tatsachen gekommen, weil wir ja
auch davor den Podcast, den wir eigentlich aufgenommen haben.
Wo du dann so großschnauzig warst, dass ich das irgendwie
gut fand, dass du auch mal diese Erfahrung machst, dass du nicht
alles auf dem Bike kannst, gar nicht böse gemeint.
Das ist definitiv der Fall. Aber das ist schon, ja, aber du
bist ja dann manchmal doch so. Ich werd so manchmal n bisschen
überheblich in dem, wie ich mich auch, was ich so von mir gebe,
das fand. Das ja auch gut, aber es gibt
halt auch Sachen, die man einfach.
Nicht Dinge, die ich nicht gut kann.
Das ist ganz normal. Das ist so.
Also dieses ja, dieses Offroad Training, das hat mich sehr
gehampelt Alter ohne Spaß. Gut.
Und ich habe sehr großen Respekt vor Menschen, die sehr gut
offroad fahren können, weil das ist wirklich das.
Sind alles Autoritätspersonen für dich.
Oder nee, das will ich damit nicht behaupten, aber ich weiß
jetzt, egal wie gut du Motorrad fahren kannst, du kannst nicht
gut offroad fahren, aber egal wie gut du offroad fahren
kannst, du kannst gut Motorrad fahren ohne Scheiß jetzt, das
ist echt, das ist echt was ganz was anderes.
Die der Straßenskill geht mit dem Offroad einher, aber das
Offroad geht nicht mit dem Straßenskill einher.
Offroad ist einfach ein ganz anderes Niveau, das ist was
vollkommen anderes, das ist so anders, dass mich Straßen fahren
gar nicht mal richtig reizt. Ich find es so langweilig
irgendwie natürlich ist nicht langweilig, das ist Quatsch, das
ist vollkommen überspitzt, aber Straße fahren, deswegen guck mal
das ist der Grund warum ich so fahre wie ich fahre und immer so
gefahren bin wie ich gefahren bin und immer die Grenzen
ausgetestet hab wie ich es getan habe, weil es langweilig
geworden ist. Weil ich dann noch eine
Herausforderung haben wollte und wieder dieses Gefühl.
Ich wollte auf der Straße wieder dieses Gefühl haben, was du
gerade hast, dieses aufregende neue, dieses Gefühl, was man
dann hat, wenn man was Neues macht, wieder zum Offroad, das
es wieder so kitzelt, ne, das ist richtig aufregend.
Ja und deswegen nur. In dem Bereich so.
Wie? Glaubst du, brauchst du
irgendwann mal ne neue Frau oder du hast wieder gestellt?
Nein, keine Sorge, das ist nicht der Fall.
Bei dir hört es ja nicht auf zu kitzeln, du bist ja stets eine
Herausforderung, das muss man also sagen, wie es ist so, wenn
man immer so schlagfertig sein darf, die bei dir hört die
Herausforderung nie auf, beim Motorradfahren schon, ich glaub
das ist der Grund, warum ich so gefahren bin, wie ich gefahren
bin auf diesem Abfackerniveau und auf diesem Grenztesten, weil
dieses kurz, dieses Gefühl. Boah, man könnte jetzt stürzen.
Das löst dann dieses Aufregende wieder aus, das Gefühl, so das.
Kann ich nicht nachvollziehen. Und wirst du irgendwann
nachvollziehen, glaub ich nicht. Glaub ich schon.
Weil ich finde, dieses dieses Gefühl von stürzen ist ja immer
ein Gefühl von Kontrollverlust. Und wenn ich einzig abhaben
kann, dann Kontrollverlust. Die Kontrolle beginnt dann, wenn
man den Sturz verhindert, und das ist das die höchste Form der
Kontrolle in meinen Augen. Irgendwie ist voll komisch.
Ja, weil du erzählst. Ja, du bringst dich immer in
diese Situation, wo du die Kontrolle verlierst.
Kurz davor, ich will es so sehr ausreizen, dass ich noch die
Kontrolle habe. Ja, es ist dumm und das Gefühl
habe ich beim Offroad jetzt wieder entdeckt, dieses
Spannende, dieses Aufregende, dass du etwas machst, was du
einfach nicht kannst und vollkommen neu erlernen musst.
Aber mir ist das tatsächlich lieber.
Offroad. Ja, du habe ich gar keine Angst.
Irgendwie, weil ich. Weiß, dass die, wenn ich nach
Rumänien dann fahre und da Offroad fahren gehe mit meinem
Bruder durch die Berge. Baller hast keine Angst.
Du bist ja nicht so schnell unterwegs.
Ja gut, dann mach ich das ab jetzt.
Ja, da sind wir wieder beim Thema.
Von dem Podcast, den ihr leider nicht zu hören bekommt, aber.
Die Verlorene, die verlorene Folge.
Die verlorene Folge. Die ist so viel, das ist gut,
dass die verloren gegangen ist, finde ich, die war ich doll.
Wir reden da ganz, ganz kurz. Da hätte ich mich echt
offenbart. Alter.
Und zwar ist er von wo bist du wieder gekommen?
Muss mir jetzt kurz auf die Sprünge helfen.
Ach genau, er war Motorrad fahren.
Ah ja, wieder mal seit 3 Wochen. Genau abends noch spontan
Motorrad fahren gegangen und ja klar, mach alles kein Thema und
dann kam er wieder und ich weiß gar nicht was wir machen, haben
gegessen oder so und dann sagte er Ich bin richtig durch die
Gegend gefetzt heute. Ja, stimmt.
Ich gehe da schon gar nicht mehr drauf ein und dann hat er das
noch mal so gesagt, so, man hat halt gemerkt, er möchte
unbedingt eine Reaktion von mir haben.
Und dann weiß ich gar nicht, haben wir uns eigentlich relativ
schnell in die Haare bekommen, weil ich mich provoziert gefühlt
habe. Du hast ja auch gut provozieren
lassen, meine Liebe. Ja, das machst du ja gerne immer
mit diesen Themen. Motorrad fahren und Fetzen und
Grenzen austesten. Ja, und dann hatten wir im
Podcast das Halt mehr oder weniger ein bisschen
ausdiskutiert, dann war es irgendwann soweit, dass er
gesagt hat. Eigentlich.
Wenn du oder meine Mutter mir sagen, dass ihr euch sorgen
macht. Es juckt mich halt einfach gar
nicht, es juckt nicht, es ist einfach nur nervig und wir gehen
dann, ich geh dann halt Motorrad fahren und es juckt nicht so,
also richtig gleichgültig und dann saß ich hier.
Ich war. Fassungslos.
Ich hab ihn angeguckt. Ich so und jetzt mach mal Pause
und hör dir mal die letzten 3 Minuten an, was du für ne
Scheiße erzählst. So hart geschämt für das, was
ich gesagt. Habe und dann hast du dir das
angehört und du hast dich zu Grund um Boden geschämt.
Bodenlos hab ich mich so hart geschämt, da hat der alte
Mutamino aus mir gesprochen, so richtig, dieser unreflektiert,
dieses unreflektierte kleine Opfer, was seine weiß ich nicht,
was für Filme mit dem Motorradfahren verdrängt und nur
für sich lebt, das ist halt also das ist wirklich.
Bodenlos gemein. War ich auch traurig.
Ja, nachvollziehbar. Das war auch nicht gut von mir
und da ist ja da ist so ne Persönlichkeit von mir
durchgedrungen, die ich eigentlich im Laufe der Jahre
weggeschoben hab, von mir durch Reife und Alter, irgendwann
kommt man in so n verteidigungsmodus, weil ich hab
mich sehr angegriffen gefühlt durch das was du halt mir gesagt
hast und hab versucht halt die ganze Zeit mich zu verteidigen,
hab ich in Rage geredet und dann kommen halt so Dinge hervor.
Die man eigentlich nicht sagen sollte.
Sowas wie ist mir scheißegal. Wenn ihr euch Sorgen macht, das
geht mir eigentlich nur eigentlich nur auf den Sack und
wenn ihr damit aufhören würdet, dann würd ich nicht so fragen,
das ist halt. Bullshit, das ist auch voll
Scheiße und ich hab dann nur noch gesagt, ganz ehrlich, sei
froh, dass deine Mutter sich überhaupt noch Sorgen um dich
machen kann, so viele würden es sich wünschen, dass die Mama
sich noch einmal sorgen macht. Deswegen, wenn wir über die
verlorene Folge sprechen, sprechen wir darüber, weil sie
wirklich verloren ist. Das Audio ist kaputt.
Ist schlimm, die war also es war eine krasse Folge.
Das war echt eine krasse Folge. Wer weiß, welche Weisheit
dahinter steckt, dass die jetzt nicht mehr existent ist.
Die Folge vielleicht. Ich hätte mit der Folge
wahrscheinlich meinen Ruf und meine schon mein Gesicht
bisschen mit verloren, weil da doch sehr viel durchgedrungen
ist, wie ich früher war, so ich habe aber auch in der Folge
gesagt, dass ich genau deswegen Social Media mache, weil ich
weiß. Wie man ist, wenn man Raser ist
und ich mich in diese Menschen hineinversetzen kann, die halt
so sind, wie sie sind, weil ich auch so war.
Ja, und deswegen das, so mache ich es mache und weil ich selber
merke, dass das, was ich tue, einen gut wirklichen Einfluss
auf diese Leute hat, dass sie wenigstens, dass sie jemanden
haben an denen, die sich ein bisschen orientieren können,
sagen können, guck mal, der ist auch plem, weil der kann.
Ein bisschen Motorrad fahren und wir haben jemanden, der uns wir
haben so einen kleinen Coach an meiner Seite, an den wir uns
wenden können, wenn was ist, der uns zuhört und uns
nachvollziehen kann, weil wir auch so waren wie wir.
So, und deswegen ist es so, wie es ist, weil ich wirklich einer
von denen war, wo man sagen muss, du bist plem.
Aber wie genau ist das jetzt weggegangen?
Also würdest du sagen, du bist jetzt nicht mehr plem?
Nee, bin ich mal plem und wenn ich dir sage, ich bin wirklich
nicht Scheiße gefahren, bin ich nicht Scheiße gefahren.
Ja, aber du sagst ja ganz oft ich.
Bin also du sagst ja, du bist schon heftig gefahren.
Dann bin ich auch heftig gefahren.
Ja, aber wieso sagst du mir das immer so und stürzt es mir in
die Nase rein? Keine Ahnung.
Das ist dann mein, das hab ich halt auch, das liebevolle, das
liebevolle ärgern. Reibt es nicht unter die Nase.
Es steckt bis in mein Gehirn rein.
Das ist dann dieses liebevolle ärgern, so ein bisschen keine
Ahnung. Ich weiß auch nicht, es geht mir
nicht darum, irgendwie irgendwas haschen zu wollen, es geht eher
einfach nur darum, dich ein bisschen zu ärgern.
Es ist aber nicht liebevoll, wenn man.
Die Sorgen und Ängste ihres Partners.
Das Thema hab ich jetzt auch total für mich reflektiert und
das geht auch gar nicht klar deswegen sorry dafür.
Ich würd ja ah Entschuldigung angenommen.
Ja, Dankeschön hab ich ja schon letzte Mal.
Ja, ehrenwert, aber ich bin echt nicht mehr plem und Spaß nicht.
Ich hab nicht mehr pin im Hirn so ich geb auch pin normal.
Diese 5 Minuten hat man manchmal aber auch meine 5 Minuten sind
nicht mehr 5 Minuten wie früher, sondern das ist.
Digga, ich hab keinen Bock zu verrecken, wenn ich so ich bin
bescheuert alter, ich bin 31 weißt du was ich weiß bin 31
Jahre alt, ich hab kein nichts Illegales am Motorrad ich mach
ich fahr in ner 50er Zone maximal 6065 oder so weil wenn
30 ist fahr ich 30 wenn ne offene Landstraße ist 100 kmh ja
dann geb ich pin safe. Aber auch auf einem Level, dass
ich weiß, dass ich das noch kann und beherrschen kann.
In der Komfortzone bin ohne Grenze nicht erreiche, wo es
wirklich gefährlich wird, dass der wo sind, die ich will
Kinder, ich will nicht irgendwie im Graben landen, es sind in
letzter Zeit hier so viele Unfälle passiert, es gab viele
echt tragische Todesfälle, auch die wir auch so mitbekommen
haben, ganz schlimm. Darüber haben wir auch
gesprochen. Haben wir auch drüber
gesprochen. Guter Buddy, so von mir, den ich
auch vom Motorradfahren kenne, von dem ich mir auch mal
Motorrad geliehen habe für ne Probefahrt ich.
Der hatte so einen schrecklichen Unfall, der lebt noch, der ist
jetzt auch nicht mehr auf intensiv und so.
Ich hab noch nicht mit dem telefoniert, das mach ich die
Tage noch, aber der war auch n echt guter Fahrermann natürlich
erst seit 2 Jahren oder so auf dem Bike, aber auch den hat es
erwischt, Kies in der Kurve war wirklich so ne Kies Pfütze Blick
drauf weg. Meinst du Blick oder weißt?
Du nee, ist ja, weiß ich nicht, aber ist jetzt meine Vermutung,
die wahrscheinlich stimmt. Weil das wenn du du kannst, über
Kies fahren. So ist es nicht so das Problem,
das geht schon. Klar, der hatte das der Manfred
im im Training hatte das gut erklärt wenn du jetzt 30 KMH
oder sagen wir mal fährst weiß ich nicht fährst 100 KMH ne hast
du 100 Kilometer die Stunde da kannst du jetzt mal hochrechnen
wie viele Meter in der Sekunde das sind und diese Pfütze zu
befahren oder da drüber so das ist nicht mal ne halbe Sekunde
das sind weiß ich ne Millisekunde wahrscheinlich nur
in. Dem du auf diesem Fleck bist.
Und es ist ein Augenzwinkern, da bist du da drüber.
Dieser Grip Verlust ist eine Sekunde, das ist Zack und du
bist drüber und in dem Moment fliegt dein Motorrad eigentlich
weg, dass der Sturz resultiert aus Fehlverhalten des Fahrers,
das muss man leider so sagen, in den meisten Fällen ist es der
Fahrer, der daran schuld ist. Dann du kommst auf das Teil,
wenn du deinen Blick verkackst du störst, wenn du den Körper
verkackst. Das ist das Thema.
Wenn du ne richtige Linie fährst, die Richtige.
Wenn du ne richtige Linie fährst, siehst du das Teil schon
super früh, weil du deine blickführung ermöglichst.
Super weit zu schauen und wenn du doch drauf kommst, kannst du
mit der Körperhaltung die Situation retten und deswegen
sind das die 3 Essentials des Motorradfahrens blicklinie
Körper das im Griff du bist eigentlich relativ safe,
deswegen muss man sich dann eigentlich auch nicht mehr so
viel Sorgen machen, aber wenn man halt erst seit 2 Jahren
fährt oder nicht das Superkrass viel trainiert seit 100
tausenden Kilometern macht. Da kann halt kein
Gewöhnungseffekt oder kein Drill entstehen, den man abrufen kann.
In so einer Situation. Und deswegen hab ich darüber
gesprochen, als ich da stand, Augen zu durchgabelt ich kann
das tausendmal gemacht, Blick in den Körper ist Draufgeschossen
durch, aber wenn du nichts hast, an was du dich klammern kannst,
weil du einfach diese Selbstverständlichkeiten nicht
hast, dann dann kommst du in so eine Situation, in der du warst.
Du machst zu, es geht nicht mehr weiter vorbei.
Ja, deswegen ist es so wichtig, selbstverständlich auf dem
Motorrad zu sein, ne, und dann kommt man durch so Situationen
ganz gut durch, das heißt, in der Quintessenz muss man dafür
sagen, beim Motorradfahren ist dein Kopf das größte Problem und
das hab ich im Offroad Training gelernt und ich weiß, dass eine
Frage da ist mit der Frage von Bachimoto das größte Learning
ist dein Kopf, steht dir beim Motorradfahren am größten im
Weg, das muss man sagen, das ist Motorradfahren ist so
individuell, es ist so dynamisch, das ist halt was
geiles, man, das ist richtig geil, Motorradfahren ist geil,
und wenn euch zu langweilig wird auf der Straße, geht ins Gelände
und Spaß, das wird aber richtig herausfordern, richtige
Herausforderung, und ich habe ganz viel von dem Training ja
nicht erzählt, wenn ihr mehr darüber wissen wollt, schreibt
mir in die Kommentare hier rein, ob wir ob wir noch mal ein
bisschen mehr übers Offroad offroad sprechen sollen, aber
ich empfehle. Das youtube Video dazu, das
solltet ihr euch dann anschauen, dann seht ihr eh alles, weil ich
will den Podcast hier auch mit dem Thema jetzt nicht überladen,
aber dennoch war das eine unnormal geile Erfahrung.
Es hat unnormal viel Bock gemacht, die Learnings sind
unendlich, dein Kopf ist es schuld, dass du nicht gut
Motorrad fahren kannst, sonst nichts Scheiße aber geil, ich
will auch ganz kurz sagen, dass du sehr gut aussiehst.
Heute übrigens sehr schöne Frisur.
Die hatte ich auch letzte Mal. Schatz echt.
Ja, hab ich immer eigentlich. Ach so, einmal hatte ich die
Haare offen, aber da ist mir aufgefallen bei den
Videoaufnahmen, dass man mein Gesicht halt gar nicht sieht,
deswegen steck ich die. Nachher in die Haare stehen
sieht das schön aus. Danke und ein cooles T Shirt
auch. Ja danke, du auch.
Auch geile Hose so, wir haben dieselbe Hose an.
Ja, alter super geil, voll gut Team.
Okay gut, also wir haben eine Sache, haben wir noch im in der
verlorenen Folge erwähnt, die wäre für mich jetzt auch
wichtig, weil es nervt mich. Dass diese Leute mit diesem
Physik Kram da bitte aufhören sollen, also sich einfach die
Kommentare sparen sollen. Sag mal was dazu was du gesagt
hast. Ich les die Mail mal eben vor,
warte mal. Ich hab doch ja die Mail
bekommen, das war wirklich gute Mail.
Aber die ich mein nicht die Mail, ich mein die Kommentare
unter den ganzen Instagram Videos und tik tok.
Von wegen. Man sollte sich mal n bisschen
Physik aneignen, bevor man da so n Bullshit erzählt und es wird
halt die ganze Zeit irgendwie nur kritisiert wie er was
erklärt. Wobei ich mir denke er erklärt
es mir ja und ich verstehe das und es reicht mir wie ich es
verstehe, weil alles darüber hinaus würde ich halt sowieso
nicht mehr checken und es interessiert mich halt auch
nicht und ich glaube es ist auch nicht in seinem Sinne, dass
irgendwie besser, oder? Ja, perfekt zu erklären, weil es
geht ja eigentlich in den Videos um was ganz anderes.
Ja, so Punkt. Hallo mutamino, ich bin durch
die Erwähnung eines Podcasts bei Baywatch Berlin aufmerksam
geworden und habe bisher alle von gehört.
Mag sein, dass du dir damit nicht überall Freunde machst,
aber trotzdem weiter so, wo du recht hast.
Das Wort recht, ich bin Notfallsanitäter und
Feuerwehrmann und fahre seit gut 20 Jahren Motorrad und habe
dabei schon genug gesehen, was passieren kann und klar auch
selber erlebt was passiert wenn ich den Blick verliere.
Aber es 1 triggert mich im Podcast immer ziemlich.
Das sind da Erklärungen, wenn es technisch oder medizinisch wird,
genau das was du gerade sagst. Klar kann nicht jeder alles
wissen und ich bin in manchen Dingen ziemlicher morgen und auf
jeden Fall unverbesserlicher Klugscheißer und notorischer
Nachforscher wenn es mich etwas interessiert im letzten Podcast
hat mich zum Beispiel das Bremsthema ziemlich getriggert
und das. Und ich muss wieder
klugscheißen. Das Hinterrad wird beim Bremsen
leicht, weil das Vorderrad sich weiter drehen will und das
Motorrad sich durch die Bremse daran festhält.
Daher hebt das Vorderrad das gesamte Motorrad mit an und das
Hinterrad wird leicht und hat weniger Bremse oder weniger
Leistung und das Strecken mit der hinteren Bremse beim
langsamen Fahren liegt einfach daran, dass es gebremste Dinge
sich leicht in eine Richtung ziehen als schieben lassen, da
der Verzögerung also langsamer punktvoll beschleunigen bla
checkst du nein, genau deswegen erkläre ich alles so wie ich es
erkläre für doofe. Ich erkläre das so, als würdest
du GPT sagen. Erklär mir das so als wär ich 3
und so will ich das erklären, weil so man das versteht, wenn
dabei physikalische, technische irgendwelche Faktoren
untergehen, dann ist das nun mal so, das sind aber meistens
kleine Nebeninformationen, die natürlich dazu gehören, aber den
Braten jetzt auch nicht fett machen.
Wir kennen dann halt das Ergebnis des Videos nicht.
Wenn das. Richtig ist oder nicht.
Es geht darum, auf einfache Art und Weise jemanden zu erklären.
Wenn ich jetzt erkläre. Wie der Lenkimpuls funktioniert
das beste Beispiel, was ich geben kann, ist, ich sag immer,
das funktioniert, weil der Reifen rund ist und du auf die
Seite fällst und das Motorrad deutlich kippt.
Das ist ein Teil dessen Jahr, aber da fehlt halt noch 90% des
Rests, aber was juckt das so was da noch passiert.
Ich möchte, dass das verstanden wird und mir ist ganz wichtig zu
betonen, ich bin kein technischer, ich hab diese
technische Expertise und ich kann einfach nur Motorrad
fahren. Und ich hab auch mal irgendwas
erklärt wie n Motor funktioniert, dass dann so der
Zylinder mit Benzin Luft Gemisch befüllt wird.
Dann kommt der Kolben, presst zusammen, Zündkerze macht Peng
explodiert, geht hoch und so treibt der Motor sich an, kann
man sich ungefähr was drunter vorstellen, aber ich hab selber
keinen Plan, so check ich es und es ist ja nicht per se falsch,
es ist nur nicht, es ist halt halbwegs richtig erklärt so dass
man sich das so unter vorstellen kann und das reicht mir.
Der Output ist für mich absolut ausreichend.
Du bist halt auch einfach Laie und.
Ich bin Laie vor. 2 Tagen hat dir Jan Zweirad, Mechatroniker,
eine Nachricht geschrieben und hat auf den Post auf die SA
stimmt das und hat geschrieben ich bin Fachmann und es ist
schon völlig okay wie du was voll geil fährst.
Mir ist nicht perfekt, aber es ist okay ausreichend.
Es ist ausreichend und das ist genau das, was ich erzählen
will. Es soll ausreichend sein, es
soll leicht verständlich sein. Ich lese mal die die Mail hier
noch eben zu Ende. Es soll noch keine übermäßige
Kritik sein, nur ein kleiner verbesserungs Vorschlag, kurz
nachgeforscht oder technisch richtig erklärt, lässt sich
manches leichter verstehen. Gut, ansonsten klasse Podcasts,
vielen dank Frank, also Dankeschön, dass es gar keine
Kritik jetzt auf deine Nachricht, aber ich versuche nur
einmal, normalerweise sagt man soll man Feedback einfach
annehmen ohne was dazu zu sagen, aber das ist mir wirklich ein
Anliegen, wenn ich es öfter höre, ich habe es auch schon mal
in einem Youtube Video erwähnt. Weil ich zum Beispiel mal die GS
1100 Probe gefahren bin und das hat unten noch so n Teil das
irgendwas macht so mit bla digga keine Ahnung, meine Probefahrten
laufen so ab, ich sag dir ist das Bike geil, mach das Borg ist
das blöd bremst das gut gibt es gut Gas cool cooles Motorrad
kauf dir ich kann aber nicht erklären wie n scheiß Fahrwerk
funktioniert ich weiß nicht was druckstufe ist.
Ich weiß dass ich. Du sagst ja auch immer, wenn ihr
das hören wollt, dann geht zu 1000 PS oder so.
Ich bin der falsche Kanal. Wenn ihr technische Expertise
wollt. Ich bin dafür da zu erklären,
wie man Motorrad fährt, was ist Blick, Linie, Körper, wie stirbt
man nicht auf dem Motorrad, dafür bin ich da.
Mein youtube Kanal ist dafür da auch diese Dinge zu vermitteln
und Probefahrten zu machen die Spaß machen, die nicht so
langweilig sind wie bei 1000 PS. Wo man nicht vor Langeweile auf
dem Boden einschläft, weil einfach das juckt keine Sau
bastil, das juckt keine Sau was die labern, es juckt mich nicht
ob das Motorrad jetzt 203 Kilo wiegt oder ob es 200 Kilo wiegt,
ich sag mal es wiegt 200 und dann heulen die rum wenn wenn es
203 wiegt es digga. Diese 3 Kilo sind mir so
scheißegal. Für mich ist es n leichtes
Motorrad, schwer mittelschwer. Ja.
Deswegen. Ändert halt nichts am.
Inhalt genau, ich will einfach dahingehend innovativ sein.
Ich scheiß drauf, was Sie denken, sagt was Ihr wollt, dazu
juckt mich nicht, ich erkläre das so in meinen Videos, wie ich
es ihr erklären würde, weil ich will, dass sie es versteht und
ich glaube, wenn sie es versteht, weil sie halt diese
Motorrad expertise nicht hat, werden es sehr viele auch
verstehen und dann ist der Output für mich absolut fein und
damit bin ich cool deswegen ich bin kein technischer Kanal.
Wenn ihr technische Kanäle sucht gibt es diese.
Gibt sehr viele gute Kanäle auf youtube, die ich dann empfehlen
kann. Da bin ich aber falsch.
Der falsche Kanal. Hier geht es viel um
Entertainment, hier geht es da, hier geht es darum mit Spaß zu
lernen wie man Motorrad fährt, dabei nicht stirbt, das ist der
Sinn. Dieser Podcast ist dafür da,
diese Dinge noch mal so n bisschen zu vertiefen, dass wir
n bisschen dahin gehend noch mal einfach austauschen und der
youtube Kanal ist dafür da noch n bisschen mehr Feuer da
reinzubringen und das zeigen zu können, was ich bei Instant Tec
dort nicht zeigen kann und. Und zu diesen ganzen Motamicho
Reals noch mal, dass Leute bitte bedenkt, es sind ganz ganz
kurze. Diese Videos sind maximal eine
Minute 10 oder eine Minute 20 und diese ganzen Kommentare, da
hört euch das Video danach oder davor oder einfach den ganzen
Podcast an, dann könnt ihr euch die Kommentare meistens leider
sparen, weil die Antwort ist da. Er sagt vielleicht in dem Real
das vorher kommt. Hundertmal.
Ich bin kein Profi und ich erklär das Grad für dumme.
Und dann kommt da Junge, was laberst du für ne Scheiße, hä?
Das Problem ist einfach, du hast, ich hab ja mal dieses KTM
Video gemacht wo ich diese KTM Situation auf der Messe gezeigt
hab. Bei Instagram hab ich es
hochgeladen, nach einer Stunde hatte das 500000 Views und 99%
Kritik gegen mich, dass ich mich scheiß verhalten hab.
Und dann habe ich das youtube Video hochgeladen.
Im long Format. Im Long Format, Es gab mich hat
niemand angegriffen, kein einziger Kommentar gegen meine
Art und Weise, weil es alles OK war, deswegen viel ganz viel was
ihr bei Instagram und TIK tok seht ist ganz ganz massiv aus
dem Kontext gerissen, das muss nun mal so sein, sonst
funktioniert es auch einfach nicht, weil du auch einfach
begrenzt bist. Bei youtube hast du 45 minuten
zeit. Etwas zu sagen, zu erklären,
dass man es versteht. Wir haben hier 2 Stunden, um
darauf einzugehen, das richtig zu durch besprechen Menschen die
45 Minuten lang sich n youtube Video gucken, die haben ne
gewisse Fähigkeit sich zu konzentrieren, aber deswegen
sind Real und Insta und tik tok Zuschauer sind keine youtube
Zuschauer na. Ja, die können.
Das ist. Das ist was vollkommen anderes
und Podcast auch noch mal was anderes.
Du brauchst halt ne gewisse Konzentrationsfähigkeit und
deswegen Reels und tik Toks und Shorts repräsentieren niemals
die Realität und es ist massiv Inhaltsverloren und Spaß.
Deswegen bin ich mittlerweile sehr vorsichtig damit, was ich
halt auf Insta und Tik tok Poste und immer auch nur dann, wenn
ich zu 100% sicher bin, dass man nichts falsch verstehen kann.
Dass alles verifiziert ist, dass die Quellen gut sind, dass ich
das Video vielleicht mal dem Thomas vom ADAC geschickt hab
und dass der verifiziert, dass es richtig ist, weil als ich
angefangen hab mit Tik tok und insta, hab ich auf dieselben
Probleme gestoßen wie du jetzt mit dem Motor mikrokanal auf tik
tok. Irgendwann entwickelt man dafür
n Gefühl, dass. Ich denk mir halt, ich versteh
das so. Wahr, du verstehst.
Ihr das nicht. Das ist jetzt wieder die Sache,
dass das so ne gewisse Art und Weise der.
Erwartungshaltung Deinerseits ist.
Du kennst den dahinterstehenden Kontext, du weißt unterbewusst.
Worüber haben wir gesprochen, die wissen das aber gar.
Nicht aber zum Beispiel. Es ging ja, wir hatten ja mal
einen Real über Schrittslalom, wo du gesagt hast, wie wichtig
die Benutzung der Hinterradbremse.
Ist ja Mann. Und 2 Tage später kam n Real, wo
du gesagt hast, du benutzt absolut nicht die
Hinterradbremse und da hat dann jemand drunter geschrieben.
Hä? Ich bin mir ziemlich sicher,
dass der vor 2 Tagen noch gesagt hat, dass die Hinterradbremse
total wichtig ist. Und dann hab ich halt drunter
geschrieben. Ne, ja, da ging es aber um
Schrittzalom jetzt geht es gerade um Kurve und dann war es
auch verständlich, aber. Genau, ich hab so ne, das ist so
so ne unterbewusste These, die ich mir innerhalb von 2 Jahren
aufgebaut habe ist. Ich glaube, das ist einfach nur
ne Vermutung. Menschen mit einer mit einer
geringeren Konzentrationsfähigkeit haben
auch ne geringere Fähigkeit Dinge miteinander in Verbindung
zu bringen und sinnvolle Rückschlüsse zu ziehen und
selbständig drüber nachzudenken. Macht das Sinn, macht es nicht
Sinn, wie ist der Kontext den Kontext zu hinterfragen, das
gesprochene Wort immer für voll zu nehmen, genauso wie es
gesprochen wurde ohne darüber nachzudenken was gerade gesagt
wird, ist halt immer n bisschen schwierig, man muss auch
manchmal über den Tellerrand hinausschauen.
Ne und muss sich darüber Gedanken machen, was jemand
sagt. Aber das ist auch n bisschen
deine Schuld jetzt. Das Schuldwort ist jetzt n
bisschen krass ausgedrückt, aber es liegt halt auch in der
Verantwortung des Creators bei Insta und Tik tok darauf zu
achten, dass das nicht Verwirrung stiftet.
Deswegen manchmal sage ich zu gewissen Reels bei mir, die dann
nehme ich die runter, weil es zu verwirrend ist, weil der Kontext
fehlt, weil maßgebliche Informationen fehlen.
Die aus dem Kontext gerissen werden und dann
Fehlinformationen in dem Sinne sind, obwohl es richtig ist,
sind es Fehlinformationen, weil der ganze dahinterliegende
Kontext fehlt und man kann es nicht mehr miteinander in
Verbindung bringen, wenn man halt diese Fähigkeit einfach
dazu nicht hat, ne und dann wird halt schwer.
Und du musst überlegen. Aber in der Regel steht dann da,
guck unbedingt. Das macht aber keiner.
Aber dann? Nee.
Nee, nee, das macht keiner. Aber dann ist es doch nicht
meine Verantwortung. Doch ist es, weil du den
Menschen nicht abverlangen kannst, in die Käppchen zu
gucken. Du weißt ja selber, wie du Reals
guckst. So und so machen die das auch.
Es gibt aber auch Reals, wo ich mir wirklich so einen Text
durchlese, weil es mich interessiert.
Aber das ist dein, das ist deine Art, oder?
Das kannst du nicht erwarten. Du als Creator bist du zu in der
Verantwortung, den Leuten bei Insta und tik tok die
Informationen fortzusetzen, denen du möchtest, die sie
konsumieren. Weil das so wenig Zeit ist.
OK, aber egal wie es jetzt letztendlich ist, jeder kann
doch vernünftig drunter schreiben, so wie diese Frau es
getan hat. Du hast doch vor 2 Tagen so und
so. Gesagt, vollkommen in Ordnung.
Völlig okay. Völlig in Ordnung, aber dieses
Junge, was labert der da überhaupt?
Ja, nur Bullshit und keine Ahnung, das muss halt einfach
nicht sein. Das ist halt dämlich.
Die Leute muss es aber geben. Mir hat mal einen mir hat Moto
Pair mal gesagt, Hater werden irgendwann zu Followern, die
dich dann irgendwann doch mögen, weil die dann sehen, dass du
doch coolen Content machst. Und mir hat mal mein bester
Freund, der Kai ne hat mir mal gesagt, lass das die Community
regeln. Na das.
Stimmt, mach dich deswegen nicht so verrückt, das ist OK.
Ich hab die genau dieselben Erfahrungen gemacht wie du, als
ich angefangen hab, mich da immer so drüber aufgeregt, warum
raffen die das nicht und dann hab ich meine Erwartungshaltung
runtergeschraubt und überlegt, wie kann ich es machen, dass es
einfach keine Rückfragen mehr da sind nur noch Learnings da sind
und irgendwann kann man das echt ganz gezielt steuern in ne
Richtung, wenn du willst, dass Verwirrung ist, dann kriegt man
das auch hin. Reals und Tik tok, das ist so
eine manipulative Scheiße, das ist bodenlos.
Du kannst so üble Scheiße da machen, weil die Leute die
ersten 3 Sekunden, wenn ich jetzt sagen würde, wenn du, wenn
du kurz fährst aufs Auto, das ist das erste, was man nicht
aufs Auto und ganz viele Menschen würden das glauben,
wenn ich danach aber 7 Sekunden später sage, nur Spaß, ich
wollte, dass sie mir zuhört. Dann ist diese 3 Sekunden
Information schon drin, weil die dann weg machen, weil die
durchschnittliche Wiedergabezeit, wenn du Glück
hast mal bei 30 Sekunden ist das Crazy schon richtig viel, die
meisten 3 Sekunden weg ganz schwer.
Social Media ist Lüge und ich ich versuche Social Media nicht
zu einer Lüge zu machen darf das, dafür stehe ich in meinen
Kanälen, dafür stehe ich auf Insta und tik tok, dass meine
Kanäle keine Lüge sind, ich erziel keine Kacke.
Ich versuche immer, richtige, gute und wichtige Informationen
zu teilen, aus denen man wirklich was lernt.
Ich habe keinen Bock, so 0 815 Influencer zu sein, der euch
Scheiße verkauft, Scheiße vorsetzt und und will, dass ihr
Scheiße glaubt, da habe ich gar keinen Bock drauf, da habe ich
ein viel zu großes Moralverständnis für ohne Spaß,
das ist das kann so gefährlich werden, du kannst so viel Kacke
machen im Internet, das ist krank, vor allen Dingen wenn du
140000 Follower hast ist schon übel, man hat darin eine riesen
Verantwortung. Der muss man sich definitiv
stellen, oder du musst echt aufpassen was du sagst, aber man
entwickelt dafür ein Gefühl. Es hat 2 Jahre bei mir gedauert
jetzt naja gut kleinen Exkurs haben wir gemacht, gut ja sonst
noch was. Nö, Ich bin jetzt müde und
möchte aufhören. Okay machen wir so, also
Freunde, vielen Dank, vielen Dank, dass ihr euch immer so
lange konzentriert, diesen Podcast hier zu hören.
Danke an dich, dass du immer so konzentriert bist, mir zuzuhören
und danke an mich, dass ich so konzentriert bin, dir zuzuhören.
Dann kann alle für alles. Für immer habe ich lieb, hat
reinright Safe und ich sag mal bis bald wenn es wieder heißt
Mutter Micro dein Lieblingsmotorrad Podcast mit
deinem Lieblingsmotorradfahrer Mutter Mino und deiner Lieblings
Fahr Schülerin Mutter Mina jetzt so 1000 Tschüss.