Hey, hier ist Thorsten. Heute gibt es die neue Episode
und zwar geht es in der um meinen persönlichen
Saisonhöhepunkt in 2025. Ich hatte ja gesagt im
Saisonstart, ich möchte gern die 400 Kilometer nonstop knacken,
ja. Warum das Ganze genau, kann ich
euch das auch nicht sagen. Es war mir ein Bedürfnis, das
noch mal zu schaffen und vielleicht muss man auch nicht
alle Dinge erklären können, selbst vor sich selber nicht,
doch ich bin der Sache halt nachgegangen und habe auch für
mich analysiert und das werdet ihr auch hören anhand von
Vergleichen die Georg und ich ziehen zu meinem Alpen Cross non
stop die. Die Miniserie gab es ja in der
1. Staffel.
Wer die noch nicht gehört hat, kann ja mal zurück scrollen und
dort einsteigen. Auf jeden Fall war es dort so,
dass ich meinen Fokus nicht wirklich.
Gut. Gesetzt hatte.
Ich wollte viel zu viel auf einmal, aber ich denke, wenn man
zu viel will und nicht so genau weiß, worauf, lässt man sich
denn jetzt hier ein, dann kann man das sicherlich mal Freestyle
machen. Aber nicht, wenn du den eigenen
Anspruch irgendwo hast. Du möchtest für dich das
persönliche Limit gerade finden oder umsetzen.
Diesmal wollte ich das anders machen, also habe ich natürlich
an der Fitness weiter gearbeitet.
Ich habe auch am Material gearbeitet und ich.
Vor allen Dingen habe ich mir gesagt, was ist mir denn auf
dieser Fahrt so wichtig und wichtig war.
Ich wollte Sport machen, ich wollte diese Schallmauer für
mich einfach knacken, viel Spaß mit dieser Episode, Wien,
München nonstop. Georg Hi.
Thorsten Hallo, ich habe mir sagen lassen, du bist sehr lang
und sehr weit gefahren. Zu Beginn des Jahres hast du mir
erzählt, du möchtest sehr gerne 400 Kilometer am Stück fahren.
Ja, also ich wollte die 400 Kilometer Marke für mich knacken
non stop was mir letzten Herbst im November nicht gelungen ist.
Also A hatte die Strecke nicht so viel Potenzial, aber auch ich
nicht. Also viele wissen ja, ich bin ja
den Alpen Cross nonstop gefahren, vom Ammersee nach
Torbole an den Gardasee, das sind 382 Kilometer und knapp
irgendwie sowas 3200 Höhenmeter ja mit viel Glatteis und viel zu
Fuß latschen und ich habe es gerade so geschafft.
Reine Fahrzeit waren damals 25 Stunden 32 Minuten, tatsächliche
Zeit in Bewegung waren 32 Stunden und irgendwas und man
kann also sagen, ich habe mich da durchgebissen, aber zu
welchem Preis und ja 400 Kilometer knacken gerne, aber
ich wollte es auf jeden Fall nicht so haben.
Jetzt ist im Rückblick natürlich die Frage, warst du Opfer der
Umstände oder warst du Opfer der Fitness?
Beides. Okay das ist diplomatisch.
Ich war viel zu schwer. Ich habe auch viel zu viel
Scheiße mitgenommen und es ist so, so, ja, es könnte ja
passieren, dass und warum macht man das, wenn man durch die
Nacht fährt in einem unbekannten Gebiet.
Ja, dann sagt man sich, ah, wenn ich dann nachts, wenn man das
machen muss und ah, wenn dann das passiert, dann nimmst du mal
lieber mitnimmst du das noch mit und das noch mit, obwohl schon
viele gesagt haben, Mensch, du bist aber sparsam unterwegs, war
es für mich persönlich immer noch viel zu viel.
Das ist also deine deine Hauptlehre, die du daraus
gezogen hast. Von mal abgesehen davon, dass du
dann gesagt hast, du möchtest abnehmen, weil du dich als zu
schwer empfunden hast. Das war nicht nur ein Empfinden.
Bergauf war das zu schwer so, und da haben wir ja lang und
breit drüber gelabert hier in den ersten Episoden unseres
schönen Podcasts und der neuen Staffel, aber dann musste halt
was passieren. Ich habe dann auch noch mal das
Gepäck reduziert. Musst du sagen, was hattest du
für Taschen, also gar nicht Marke, sondern.
Was für eine Art Taschen. Ja, also hinten waren alle
maximal, also Arschrakete oder settelback konntest du reintun,
maximal dreieinhalb oder 3,8. Also das ist dann schon keine
Arschrakete mehr. Das ist.
Doch, doch, doch, doch, ist eine.
Die steht dann 2 Zentimeter über den Sattel raus.
Oder 3. Naja, es ist mehr drin wie die
Ersatzteile. Und dann hatte ich noch ein
Frameback. Aber für das Oberrohr nicht
unten, sondern obendrauf. 2 Liter.
Genau die hatte 2 Liter, weil das war die ganz lange Version,
die bis zum bis zur Sattelstütze ging, und das hatte ich dann
genau ausgemessen, dass das passt und habe die dann auch so
bestellt. Alles schön in schwarz zu meinem
weißen Rad, wir waren ja immer beim Gucci Gravel.
Und ja, da habe ich dann alles untergebracht.
Okay sportlich hast du mal gewogen, Rad und Taschen.
Nee, habe ich nicht gemacht, aber ich habe es natürlich mal
so. Also pi mal Daumen Waage habe
ich gemacht mit hochheben und dachte nur okay das ist was ganz
anderes wie zum alten Cross, also wirklich, ich habe wirklich
gedacht so krass krasser. Unterschied du hast glaube ich
so ein Rad, das irgendwo um die 8 Kilo, glaube ich.
Er liegt sogar drunter mit Pedale.
Jetzt 7,52. Also.
Ich musste. Nachrechnen ist ja okay und dann
also ich schätze mal so wie du erzählst knapp über 10 ohne ohne
Flaschen. Nee, das war drunter.
Drunter noch hast ja schon die Taschen alleine wiegen doch
schon satteltaschen Test denk dran 5 600 Gramm.
Das war schon ein kleines Zeug, ne.
Okay, also du bist mit dem ganz kleinen Besteck, erzähl mal.
Was gehörte denn zur absoluten Minimalausstattung?
Wenn ich das jetzt aus dem Kopf hinbekomme, dann gehört er zur
Minimalausstattung. Die Elektropumpe, ein
Ersatzschlauch. Ich feier diese.
Die Schlauchfahrer. Naja, diese super leicht.
Also diese Mini so kleine Aufkleber.
Falls du den Schlauch flicken seht.
Ja genau das ist ja einfach nur so ein Patch, also den machst du
drauf, eine Minute festhalten, fertig.
Was hatte ich dann noch dabei, eine Powerbank, eine 20000 er
Kabel Rücklicht, frontlicht klein ist aber nur und ich hatte
noch eine Stirnlampe dabei, weil ich letztens einen Platten hatte
und dachte mir nur so okay kriegst du gut behoben aber wenn
es dunkel ist dann nicht und dann habe ich halt so eine Mini
Mini Mini Stirnlampe mitgenommen für diesen Fall.
Allgemein glaube ich also eine gute Reserve, auch weil gut,
wenn dir das Rücklicht mal abfällt oder irgendwas ist
gerade zu verschmerzen, aber wenn du gar nichts mehr siehst,
dann war es das Halt. Genau.
Ja, dann hatte ich an Klamotten noch eine Jacke dabei.
Okay also keine Armlinge Beinlinge, sondern nur die
Jacke. Knielinge.
Frierst an den Beinen. Naja, ich habe mir gedacht, wenn
es wirklich unangenehm werden sollte, wo ich jetzt nicht drauf
gesetzt habe, wir wussten ja, also wir sind ja in einem sehr,
sehr heißen Sommer bis jetzt, also ich wusste, es wird nicht
regnen oder ich habe darauf einfach gesetzt und habe gesagt
das Regenzeug bleibt auf jeden Fall zu Hause, das wiegt mir zu
viel und wenn dann halt ein Gewitterschauer ist, dann ist
halt ein Gewitterschauer. Insofern nur für die Nacht hatte
ich halt noch eine Jacke dabei, die ist wasserabweisend, maximal
und war das leichteste was ich halt hatte.
Dann hatte ich noch eine Mütze gegen die Sonne und dann noch
ein bisschen Sonnencreme, ich glaube, das war's dann.
Ach so, Werkzeug und. Schlauch hat.
Deine Arschrakete. Da genau so ein Multitool hatte
ich so ein Multitool und so weiter das hatte ich alles mit
dabei und. Was ich also vorwiegend, wofür
ich den Platz genutzt habe, war meine Taktik, nicht anzuhalten,
um mir was zu essen zu kaufen. Also die schönen Rigels und Gel.
Genau, ich habe. Ich habe mir selber gel
angerührt. Klingt eklig.
Also ja, ist es. Also es ist schon eine hübsche
Panscherei, aber du kannst halt selber entscheiden, was du da zu
dir nimmst und was du am besten Verträgst und so weiter.
Und es ist natürlich auch wesentlich preiswerter, das muss
man auch sagen. Und wie verpackst du das dann?
Ich habe dafür kann ich dir auch immer gleich zeigen, so
Flaschen, die man falten kann, also die die Ultraläufer jetzt
zum Beispiel hier so. Drin?
Ja genau, aber die sind relativ groß, oder?
Also ich habe die auch, das ist so ein 03 oder irgend so ein.
Genau. Aber ja, das habe ich da auch
alles. Also ich habe das schon so.
Also so ein 03 Ding voll mit gel 05. 05 ja, okay gut und dann
trinkst du halt die ganze Zeit aus dem einen und sparst dir
halt. Genau, ja, ich wusste, ich darf
es nicht übertreiben. Du musst auch mal immer wieder
wechseln, damit du dann nicht in die Pupserei, also in die
Abführung einer Flatulenz kommst.
Und ja, also keine Magenverstimmung bekommst, weil
dann ist mit der Performance sofort ist vorbei.
Okay und und hast du da deine Riegel auch selber gemacht?
Nee, das habe ich nicht. Da habe ich auf Bewährtes
gesetzt, was ich sonst auch kaufe oder meine Frau mir kauft.
Und dann habe ich aber so pizzastücke und so Sachen in
kleiner Form, die habe ich dann zum Beispiel so schön
eingefaltet und alles mitgenommen wie früher die
Reiskuchen bei den Tour de France fahren.
Ja gut, da geht auch ein bisschen Platz drauf.
Dann ja. Genau, und ich habe da wirklich
alles mitgenommen und. Mein Plan war halt nicht
anzuhalten, sondern nur für die Wasserversorgung und die
Wasserversorgung auch so hinzubekommen, dass nur freie
Quellen angesteuert werden. Nicht abseits dieser Strecke.
Deswegen hat die die Strecke auch so angelegt und dass ich
auch die Strecke nicht verlassen muss, sondern einfach nur auf
den Friedhof gehe, wenn er offen hat, es gibt ja bestimmte
Öffnungszeiten dafür und. Und dann auf den Friedhöfen mir
mal ein Wasser zu holen und auch zu wissen, OK, jetzt musst du
das Wasser rationieren, weil nachts wird das schwierig.
Allerdings ist es dann auch nicht ganz so heiß und das war
die Herangehensweise. Hast du dir eine Art Liste
gemacht, also bei Kilometer x möchte ich oder?
Ich hatte einen Road. Auf den Friedhof X und Y.
Genau. Ich habe einfach nur die
Möglichkeiten aufgeschrieben. Damit ich die nicht lange suchen
muss und hatte noch eine Halterung für mein Handy auf dem
Vorbau meines Lenkers gesetzt, um immer wieder mal während der
Fahrt nachgucken zu können, wenn irgendwas gebraucht ist.
Wo kannst du das machen? Also Effizienz pur.
Das sind alles Sachen die ich mir bei den Ultra Fahrern
abgeguckt habe. Wie gehen die so ein Rennen an,
wie strukturieren die das? Und ich Feier keine Rennen mehr,
aber das ist dann so meine eigene Challenge gewesen.
Ich wollte das für mich in den Modus fahren, das so schnell wie
möglich, wie es mir aktuell möglich ist zu fahren.
Ja, also tatsächlich bis auf gut.
Es gibt natürlich bei uns, es ist mir neulich auch wieder
aufgefallen, also. Allgemein die Versorgung mit
Brunnen ist extrem schlecht in Deutschland.
Also tatsächlich, dass du irgendwo durchfährst.
Gerade bei sowas kommst du durch viele Dörfer, Kleinstädte oder
etc. Selbst wenn es mal Brunnen gibt,
ist es häufig kein Trinkwasser und das ist auch also
tatsächlich bei Friedhöfen. Ich mache das schon auch so,
aber ich finde es immer wieder, ich finde es immer wieder
suspekt. Ich würde ja sagen, also ich
habe ja mal was sehr nahe an Gas wasserscheiße, wie man so schön
sagt gelernt, deswegen weiß ich nicht wieso Pumpsysteme
funktionieren und gucke mir das dann immer so mit einem Auge an.
Denke mir es ist schwer zu sagen ob die das jetzt wirklich aus
einer Quelle oder aus einer Leitung holen oder ob es einfach
nur umgewälzt wird und hier das was den ganzen Tag schon drin
steht und jetzt nur frisch erscheint.
Am Friedhof gibt es frisches Leichenwasser.
Von unten aus der Quelle so natürlich, ja, ja okay alles
klar, gut, überspringen wir dieses, das ist so lang keiner
mit schlimmeren Ausfällen, uns war ja wohl nicht so, scheint es
also gut zu. Sein.
Also ich habe auch nicht länger drüber nachgedacht, ich bin
einfach immer nur rein und an manchen Stand sogar dran.
Dieser Friedhof wird videoüberwacht.
Ja, das sehe ich auch häufig. Inzwischen mei, der Thorsten.
Irgendwo fahren wir mit der Mal ins tiefste Bayern und dann
machen wir mal einen Kurs und. Ich kann also wie du hörst.
Ich kann fließend wechseln, wenn ich das möchte.
Ein Freund von mir aus dem Kölner Raum schickt mir immer
Videos von Markus Söder beim Döner fressen und sagt hier für
Deinen lieben Markus und ich könnte ihm jedes Mal richtig
schön 1 von Schienbein. Geben, das ist also auch für
mich eine größere Strafe in. Aber okay zurück zum Treten,
Entschuldigung, jetzt habe ich wieder dieses Bild vor Augen,
hör mir auf. Ja, es ist schon eklig.
Ja, aber gut. Ja.
Also wir waren es. Ging von Wien nach München.
Weil du hast gedacht, also bergab ist mir zu leicht.
Ich fahre dann eher stetig bergan.
Ja, also ich habe gedacht, zuerst, das könntest du ja
eigentlich auch mal so. Hinfahren und dann mit dem Zug
zurück. Da habe ich aber gesehen, dass
die Verbindungen so doof sind. Also die Verbindung war jetzt
viel besser nach München, nach Wien zu fahren und dann zu
starten und dann auch schön zum richtigen Zeitpunkt in die Nacht
zu fahren, das heißt also, da wo du noch frisch bist, wie zu dem
Zeitpunkt, wo du eigentlich schon denkst, ah jetzt ah
nochmal 300, komm das. Nee, oder sagen wir, sagen wir
mal 150 noch und ja, komm, dann hast es geschafft und dann kommt
noch mal die Nacht und das das verschärft die Bedingungen noch
mal immens. Und wenn du frischer bist, hast
du einfach du bist wacher, du hast bessere Augen und das war
so die Taktik, die ich mir dann überlegt hab.
Ich wusste, dass natürlich mehr Höhenmeter auf mich warteten.
Aber ich wollte es ja auch nicht nur an der Kilometerzahl
festmachen, sondern ich habe mir gedacht, da muss auch schon ein
bisschen Höhenmeter, sollte da schon mal dabei sein, sonst es
sollte keine Deichrallye werden. Aber du, also ich glaube, man
hat da eher so kontinuierliche Anstiege als jetzt irgendwelche
harten zwischendrin, oder? Hast du das hat mehr so
Mittelgebirgscharakter also es wird schon auch mal ordentlich
giftig. Und das ist ja das, was dich so
was dich so auszehrt ne. Also wenn du zum Beispiel n Pass
hochfährst, dann kommst du irgendwann in den Modus und du
kurbelst und du kurbelst einfach nur so und dann zack, oben
vielleicht noch mal was trinken, wenn es bequem unterwegs bist.
Zack, noch mal deine Windjacke anziehen, durchatmen, Lichter an
und dann gehst du in die Abfahrt, das heißt, du weißt
immer, worauf du dich einlässt. Das finde ich mental viel.
Einfacher wie als wenn du irgendwo bist und führst da so
eine Art Ardennenschlacht. Ja hoch, runter, hoch, runter,
hoch, runter, hoch, runter und es hört nicht auf.
Also es ist für den Kopp viel krasser, für mich zumindest.
Okay kannst du, kannst du die Strecke ungefähr skizzieren.
Ja, ich habe es jetzt hier offen.
Du fährst von Wien unterhalb von Linz und dann bist du in
München. Ich kann mir, ich kann mir die
kann mir die die Orte kann ich mir nicht merken, wir verlinken,
wir verlinken in den Shownotes einfach die Strecke die, die ich
hier angelegt habe. Ich habe auch ne Collection
angelegt, den Kommode kann sich jeder angucken.
Ja, natürlich habe ich auch Eindrücke von der Strecke
mitgenommen. Ich hatte einen tollen
Sonnenuntergang, einen tollen Sonnenaufgang.
Und kann die Strecke aber auch empfehlen.
Also man kann die fahren. Ist also eine Thorstenstrecke,
sprich 99% aushalt. Nicht ganz. 98%.
Ich kann ja in die Statistiken reingehen.
Ja guck mal. Also ich hatte mir eine ähnliche
Strecke mal skizziert, da wäre ich aber glaube ich, also von
München aus und dann erst Richtung Passau runter und dann
eher Passau an der Donau. Lassen zeigt er dir das nur an,
wenn du. Ja, in der Planung es.
Ist aber jetzt gefahren und dann zeigt er das nicht.
Mal an. Nein, du kannst, du musst dann
die geplante Route aufrufen und nicht die Gefahren.
Das ist so ein commod Ding, das versteht auch kein Mensch.
Wie tue ich denn immer weg? Also wozu soll ich die behalten?
Ja, genau deswegen. Ach, das ist doch Scheiße, egal.
Also ich gebe jetzt mal die Werte durch, die sind ja
vielleicht relevant, also ich war unterwegs, 20 stunden und 55
Minuten, es waren 406 Kilometer und.
Und hier zeigt er mir an, das waren 2670 Höhenmeter.
Jetzt ist das doch ganz ordentlich.
Ja, das ist ein 19,4 Kilometer Durchschnitt, also ein Zwanni.
Und hör mal auf und das hatte ich mir in etwa überlegt, wenn
es optimal läuft ohne platten, du kriegst genug zu trinken, du
musst dich nicht übergeben oder irgendwie wird es schlecht oder
was weiß ich was dass das. Das optimale Szenario ist also
ich habe gedacht 21 Stunden. Okay also, das heißt, du hast
einfach mit dem 20er Schnitt gerechnet?
Genau da habe ich mir gedacht, das kannst du durchhalten und
das ist das aktuell was, was ich fahren kann.
Okay hast du es jetzt von den Anstiegen abgesehen?
Hast du es, wie soll ich das sagen?
Geschafft. In einem Rhythmus zu bleiben?
Oder hattest du das Gefühl, am Anfang viel Pace, zum Schluss
ein bisschen weniger oder umgekehrt?
Also es war erstaunlich, auch das muss man mal dazu sagen,
wenn du das so angehst, ist es mir so ergangen.
Ich habe von der Strecke ehrlich gesagt nicht so viel
mitbekommen. Ich habe es dunkel war.
Nicht sofort. Also das Rausfahren aus Wien ist
stressig, wie es in jeder Stadt stressig ist.
Also es nervt, da bist du auch. Ich bin da nicht so schnell, ich
bin da immer so defensiv, weil mich das teilweise auch
überfordert, ja. Wenn man es nicht so oft macht,
ist einfach ja. Mag ich nicht.
Insofern war ich dann erstmal froh, raus aus der Stadt zu
sein. Und was wollte ich jetzt sagen?
Es ging um du hast die Strecke nicht so.
Genau. Genau.
Und danach war es so für mich, weil ich die Strecke ja geplant
habe, außerhalb von Städten zu fahren oder sie halt gekonnt nur
anzukratzen, wenn wenn das möglich war, von den wegen her
und dann verfällst du in so eine Art, ja, ich glaube, das
beschreiben auch Langstreckenfahrer oder oder
Langstreckenläufer. Ja, auch das ist so ein Modus
und das ist wie im Tunnel. Also schon relativ früh nach
Verlassen der Stadt dann. Okay so, und dann kommt bei mir
immer eine sehr euphorische Phase.
Wenn es dann so in die Nacht geht, das finde ich ja, ist ja
für mich immer so ein Ding, wo ich sage auch spannend und alle
los, die sind dann alle schön zu Hause und knacken und das mag
ich dann halt und das war auch super und da habe ich mir dann
ja einen Podcast auch aus Österreich angemacht, den den
kennen bestimmt auch alle, die auch hier zuhören, also Grüße
gehen raus an den Sitzfleisch Podcast.
Bewahre mir die Episoden immer auf, wenn ich so einen groben
Unfug mache wie jetzt, also wie da?
Und dann höre ich mir die alle an die ganze Nacht durch.
Die gehen ja glaube ich auch immer relativ lange.
Also ja. Und es gibt ein paar
Lieblingsepisoden, die ich dann auch habe.
Die höre ich mir dann immer wieder an, weil ich dann schon
weiß, dass die in mir ein gewisses Gefühl erzeugen, was
ich jetzt gerade haben will. Da geht der Selbstbetrug schon
wieder los. Inwiefern Selbstbetrug also?
Ich finde, dass 400 Kilometer am Stück habe ich dir vorher
gesagt, da betritt man so langsam.
Ich würde sagen, es ist das Tor zum Ultra fahren da, ab da geht
es los. Also für mich, das ist meine
Definition, vorher ist die Langstrecke für mich klassisch
und ultra beginnt bei mir bei 400 plus wenn du das am Stück
fährst. Ja, zumindest ein Tagesweise.
Also wenn das. Egal.
Es gibt ja Leute, die das wiederholen können.
Ja, die machen dann, die machen dann 2 Stunden Pause und dann
fahren die die nächsten 400 Kilometer könnte ich jetzt
nicht, deswegen sage ich immer, ich betrete jetzt das Tor zu
dem, was man eigentlich als Ultra bezeichnet, das mögen
jetzt andere anders für sich sehen, das können sie ja auch,
aber so sehe ich es persönlich und.
Jetzt habe ich wieder vergessen, was ich eigentlich sagen wollte.
War so normal. Ey, du warst beim Sitzfleisch,
Podcast und im Selbstbetrug. Ja, genau und ultracycler die
müssen natürlich auch ein gesundes Management haben im
Bereich Manipulation, also sich selber manipulieren zu können.
Dass es jetzt das Allergeilste ist, was du da gerade tust, weil
darauf bist du ja angewiesen, wenn dann die.
Im Kopf losgeht. Ey, was machst denn du jetzt
hier, mitten in der Nacht, in irgendeinem Zipfeldorf namens
Bauer Rumpelscheid und fährst jetzt hier Rad und eigentlich
hast du Hunger und auf Toilette musst du auch oder was weiß ich
was auch immer, was ist denn das für ein Schild und wenn du diese
Gedanken hast, also wenn die aufkommen, dann ist für mich
immer schon so der Bereich wo ich wieder Druck von der Pedale
nehme. Aber also ab wann?
Gibt es, gibt es so ein erfahrungsgemäß bei dir wo du
sagst ab dann geht es los? Naja, wenn die Dinge nicht so
laufen, wie du dir das vorgestellt hast, wie es ja
meistens so ist, dann gibt es irgendwo immer eine
Toleranzgrenze, die hat jeder Mensch und dann sagst du dir, ah
ne, so wie beim Alpen Cross non Stop, wo ich dann in der Nacht
den ersten kleinen Pass hochgefahren bin und dachte
jetzt fährst du schön runter nee Pustekuchen, fährst du nicht.
Weil hier ist alles glatt. Und als ich dann die erste
Bremsung gemacht habe, habe ich das Rad und mich gerade noch
abfangen können und da wusste ich okay, jetzt musst du, also
ich dachte das bergauf fahren ist jetzt das schlimme, aber
dass du bergab gehst, das dachte ich jetzt nicht so und das hörte
ja nicht auf, das hörte einfach nicht auf.
Ja, okay, das sind ja dann. Das meine ich aber damit.
Und dann beginnen bei dir im Kopf Dinge stattzufinden, die du
ab einem gewissen Level in. Wahrscheinlich auch nicht mehr
kontrollieren kannst und die dann der Performance, die du dir
vorgenommen hast, nicht förderlich sind.
Nein, ganz klar. Also ich finde das halt immer
interessant, weil also für mich aus meiner Erfahrung, ich bin
jetzt noch keine 400 Kilometer gefahren, vielleicht kommt es
irgendwann noch der Wahnsinn, aber im Moment darf ich ihn noch
nicht. Aber tatsächlich von den Dingen,
wo ich mich herausgefordert fühle, finde ich, gibt es immer
eigentlich die 2 Dinge. Das eine ist das, wo du fährst
und du kommst so ein, ja, ich sag mal so, ich will jetzt nicht
sagen, in den ersten Schmerz rein, aber wo du dann schon
merkst, ah jetzt jetzt wird es ein bisschen härter so, jetzt
ist der erste Stoß Energie verbraucht, oder?
Also du meinst jetzt muskuläre Probleme oder was meinst du gar?
Nicht gar nicht so in diesem Problemfeld oder so.
Aber du. Merkst halt einfach okay alles
klar. Jetzt habe ich 100 150 Kilometer
gefahren, jetzt fängt es halt hier ein bisschen an zu ziepen
und ein bisschen hier die Haltung und die Hände schlafen
ja mal öfters ein oder was es halt auch immer so sein möge und
wo du einfach merkst so ein bisschen du verlässt jetzt den
Komfortbereich sage ich jetzt einfach mal.
Das hatte ich jetzt zum Beispiel nicht.
Also ich muss wirklich zugeben, es war so, wie ich eine längere
Tour auch sonst gefahren bin, die ich dann.
In einem 21 er oder 24 er Schnitt, fahre nur halt jetzt
gestreckt auf etwas länger wo ich wusste okay insgesamt, weil
er oft mehr am bergauf ist, wirst du einen Tick langsamer
sein, aber ich wusste auch immer vom Gefühl her in welchem
Bereich ich mich bewege oder bewegen sollte, damit es da
überhaupt gar kein Problem aufkommt.
Das heißt natürlich merkst du dann die letzten 100 Kilometer,
dass sie nicht mehr sind wie die ersten.
Aber es hat nichts mit unangenehmen Schmerzen oder
Komfortbereich verlassen zu tun gehabt und das war mein großes
Ziel. Ziel war, dieses homogen
durchzufahren und danach nicht anzukommen wie beim Alpencross,
wo ich gedacht hab, OK, ich hab jetzt eigentlich 5 Wochen keinen
Bock mehr Fahrrad zu fahren, Leck mich am Arsch.
Sondern ich bin ja am nächsten Tag wieder aufs Rad und bin noch
mal fast locker 90 Kilometer gefahren.
Das darf man ja nicht vergessen. Also es war völlig davon eine
völlige Abkehr von dem, was ich mit diesem komischen Alpencross
gemacht habe. Also es war eigentlich zu
leicht. Nein, das würde ich.
Das würde ich so nicht sagen, weil ich bin wirklich eine
aktive Erholung gefahren und die war gar nicht so lange geplant,
aber es war halt so schönes Wetter und ich bin weiß ich
nicht, ich bin da rumgedödelt. Und dann?
Dann war es halt irgendwie gerade nicht voll und ach, da
kannst du ja noch mal anhalten. Ach, dann kannst du ja noch mal
weiterfahren. Ach, da ist doch auch schön und
so kam das dann und dann dachte ich nur so vielleicht doch n
bisschen krank, aber aber gut, aber es ist weit entfernt davon
gewesen, was jetzt vorher war ist.
Und das meine ich damit, jeder muss für sich glaube ich so ne
persönliche. Marange finden, wo er gut mit
Leben kann, um zu sagen, Ah ja, ich halte eine gewisse Art von
Performance aufrecht und damit fühle ich mich sogar gut und ich
glaube, dann ist es was Gutes. Ich glaube nicht, dass das eine
gute Erfahrung ist. Und da ist der Unterschied zum
Alpen Cross. Ich habe mich beim Alpen Cross
immer am absoluten Limit bewegt, immer von Anfang an und bei dem
Ding habe ich gesagt, ey, wenn du immer bei 85% maximal 90
bist, dann müsste das besser laufen.
Okay das heißt aber, das war auch so ein bisschen dein
Trainingsziel, ja, letztendlich sowohl vom Gewicht als auch.
Ich sag jetzt mal Leistungsfähigkeit auf dem Rad
dahin zu kommen. Genau das war so ein bisschen
das Ziel zu sagen, auf hohem Niveau von Wien nach München zu
schnurren. Einfach interessehalber meinst
du, hättest du so eine. Sache gehabt wie auf dem alten
Kurs, wo du durch musst, hättest du es auch geschafft.
Schwer zu sagen. Also ja, wenn du jetzt hier
sitzt und sagst, ich bin auf jeden Fall der Held und er
schaff das, dann sagst du ja, ich schaff das und ja weiß ich
nicht, wenn du jetzt 5 Platten hintereinander hast, dann dann
bin ich dann schon eher der Typ, der irgendwann das Rad nimmt und
das Ding in die weiß ich nicht in die Isar schmeißt und sagt
Leck mich doch und ich geh jetzt nach Hause.
Gut Viertelstunde später tut mir das dann schon wieder leid,
aber. Auch eine Restwanderung draus
machen. Ja, aber also ja.
Also ich sag ja, es gibt Dinge, wo jemand mit gut zurecht kommt
und das wird ja dem anderen wieder so sein, womit er gut
zurecht kommt und dann wieder nicht zurecht kommt und
umgekehrt. Und ich glaube da gibt es keinen
richtigen und kein falsch und ich habe halt auch begrenzer,
sage ich mal die ich nicht so gut wegstecke und wo ich genau
weiß, wenn das denn jetzt passiert dann.
Dann wird's eng. Technische Sachen oder was hast
du ja, was ist natürlich neugierig?
Ja, also alles, was Komplexität angeht, mag ich überhaupt nicht.
Also ich mag die Dinge, also dieser Spruch mach es einfach,
dann machst du es auch einfach, das meine ich damit, also mach
es nicht so kompliziert, also alles so, ich muss mir noch 5
Apps runterladen um dann das zu machen, dann muss ich dann noch
mal anrufen Ach lass uns noch mal so und so und so steige ich
aus will ich nicht. Kein.
Also gut, ich bin glaube ich allgemein so n bisschen
Techniker, ich bin da auch affin ich.
Weißt du was, ich? Kann mal ehrlich sagen, liebt es
Regale von IKEA aufzubauen oder irgendwelche Bauanleitungen.
Ne Fischertechnik lässt grüßen, das meine ich also diese Art von
technischer Komplexität mag ich nicht, es hat halt immer so n
bisschen was weiß ich nicht. Also ich finde, ich finde
manchmal ähnlich wie Dinge, also ob es an der Strecke ist, wo du
jetzt sagst, Oh, jetzt kommt hier die ungeplante Skibetrage
irgendwas Passage, wo du dann schon eigentlich auch denkst,
boah, könnte ich mir jetzt auch ersparen, oder?
Das habe ich jetzt nicht gedacht.
Das sind die Sachen, die dir nicht Stecker.
Ziehen aber die mich nicht? Ich meine, die mich nicht
runterziehen, sondern wo ich natürlich.
Erst mal merke ich, muss mich jetzt hier durchbeißen.
Also ich finde es schon, irgendwie hat es ja was
abenteuerliches, aber natürlich klar, wenn du schon irgendwelche
150 Kilometer drin hast, dann sagst du so, jetzt muss ich hier
noch meinen Rad über irgendwelche Bäume drüber heben
oder Treppen runter tragen oder was weiß ich, was ist das
natürlich eine Herausforderung, genauso wie Technik und Technik
Reparatur aber wenn du es dann geschafft hast gibt.
Mir das immer so einen brutalen Schub.
Dann denke ich mir, ah, jetzt sind noch mal 150 Kilometer
drin, einfach nur weil ich durch bin und das ist eben das.
Also ich bin mir nicht sicher, irgendwann weißt du, du erzählst
das schon davon und irgendwann denke ich mir, ach scheiße,
irgendwann musst du das doch noch mal ausprobieren mit diesen
400 Kilometern einfach nur um zu wissen komme ich da durch.
Also das klingt jetzt ein bisschen blöd, aber ich hätte
die Angst, dass ich mich langweile.
Das ist ja auch durchaus berechtigt.
Also es ist ja so, wenn man normalerweise eine bikepacking
Tour macht oder ein Overnighter fährt am Wochenende mit Freunden
oder auch alleine, dann dann hetzt dich ja keiner, du kannst
überall wo du schön findest einfach anhalten und so weiter
ich würde sagen das jetzt hier was ich gemacht habe war
wirklich Sport. Ja, also.
Das war reiner Sport, das wollte ich auch so, das war, das war
das Ziel. Und beim letzten Mal war ich mir
darüber nicht so im Klaren, was ich eigentlich wollte.
Und deswegen ist es auch so in die Hose gegangen oder man
könnte auch sagen ausgeartet. Also weil dir die klare
Zielsetzung gefehlt hat. Das war so ein bisschen
verklärt. Also es hatte was damit zu tun,
weil ich die Strecke natürlich auch schon in Teilen kannte,
weil ich das früher schon mal gefahren bin, da sind wir das
Ding nämlich zu sechst Durchgehämmert von München und.
Nach Turbola an den Gardasee in 15 Stunden, da waren wir aber
auch. Naja ich war wesentlich jünger
und konnten ein bisschen mehr fahren und schneller und
natürlich kannst du dann auch kreiseln und wir waren alle
ziemlich fit, aber dann wenn du aus dieser Erinnerung, dass dir
so so herziehst, dann bist du immer auch so ein bisschen im
Vergleich. Also ich weiß nicht, ob ich das
jetzt. So gut vermitteln?
Kann ja doch, ich verstehe schon was du meinst, ja.
Und dann denkst du dir so, jetzt, was stellst du dich denn
jetzt hier an? Ist doch alles gut, aber das ist
doch gerade so schön. Halt doch mal kurz an und also
es passte alles nicht. Also ich glaube, dass ich mit
mir nicht wirklich im Reinen war zwischen Abenteuer, Performance
und was ich jetzt eigentlich wirklich wollte.
Also ich glaube immer, wenn du dich auf so so einem Terrain
bewegst und hast den Fokus nicht klar gesetzt, dann kommst du
auch in solche Schwierigkeiten, egal ob es jetzt glatter es hat
oder nicht. Man muss immer mit irgendwelchen
Widrigkeiten dann zurechtkommen. Das macht ja diesen Sport, sage
ich mal aus, aber am Ende ja, war es einfach der kürzeste Weg
für dich, durch den Tunnel von A nach B.
Ja, ich sehe schon auch an Deinem, an deinem Gepäck und
ähnlichem. Du versuchst möglichst
kompromisslos reinzugehen und dann auch zu sagen, okay das.
Der Mangel an Kompromiss sag ich jetzt einfach mal, trägt mich
dann auch durch, weil es gibt dann rechts und links sowieso
keine Option mehr. Auch die goldene Regel es gibt
muss 3 Gründe geben, damit du anhältst.
Vorher wird nicht angehalten, also nur pinkeln ist nicht also
wirklich steinhart, musst du das auch durchziehen, sonst kommst
du halt in 26 Stunden an. Du verbaselst deine Zeit und das
habe ich als für mich den größten Killer gesehen.
Also ich wusste, Performance kann ich leisten 24 Stunden, das
kann ich aufrechterhalten, danach wird es knapp.
Jetzt musst du noch erzählen, du bist in die Nacht reingefahren
und ich weiß gar nicht, ob wir das hier im Podcast schon mal
hatten, aber wir haben uns schon mal über.
Wachhaltende Zusatzstoffe und ähnliches unterhalten hast du
irgendwas? Ja, also ich habe.
Also was für einen Koks hast du genommen?
Ich habe kein Geld für Koks. Auch die anderen ganzen
Dopingmittel kann ich mir also nicht leisten.
Also habe ich auf das gute alte Koffein gesetzt.
In Tablettenform. Ja, genau, aber auch nicht jetzt
in in einer Menge, dass du anfängst, nervös, oder?
Dass es irgendwie so sich anfühlt wie Stress, ne das nicht
und ich hab das aber sehr spät erst genommen, weil am Anfang
bist du eher euphorisch, das heißt, du bist ja noch relativ
frisch und die Müdigkeit. Die kommt erst bei mir, jetzt in
den frühen Morgenstunden. 2. 03:00 Uhr oder sowas oder?
Nie. Eher so zwischen 45 und 6, also
dann, wenn es dämmert. Wenn du denkst, ah, jetzt kommst
du raus und ist doch alles schön, meistens wird es dann ja
auch immer am kältesten, weil es in dem Sommer natürlich nicht so
das Thema, aber wenn du sag ich mal im Herbst unterwegs bist,
weißt du genau was, was dann sache ist und insofern.
Habe ich das dann mal zu mir genommen, aber auch
unterdosiert. Also ich habe einfach gedacht,
mach es mal aus Sicherheitsgründen nicht, aber
weil ich jetzt gedacht habe die Konzentration lässt nach oder
wie auch immer, also wenn ich frisch bin kann ich wirklich 24
Stunden kriege ich gut geregelt, aber danach habe ich einen
massiven Abfall meiner Performance, also auch was
Aufmerksamkeit angeht. Das heißt allerdings auch
Sicherheit ne, also dann müsste ich.
Anhalten und schlafen. Weil du sagst, du warst frisch,
hast du dann, also du bist ja mit dem Zug von München nach
Wien gefahren. Genau.
Und die Fahrt dauert 4 Stunden. Ja.
Und ich habe dann halt in der Zeit auch gegessen, habe mich
fertig gemacht und habe das noch mal alles kontrolliert.
So für mich so durchgegangen, also alle Fragezeichen sozusagen
eliminiert. Aber das heißt, wann bist du,
wann hast du gestartet in Wien? Ich bin um 18:02 Uhr am
Hauptbahnhof in Wien gestartet. Okay und hast du dann davor
geschlafen? Ich habe noch ein Nickerchen
gemacht. Okay.
Nachmittags nickerchen. Weil das heißt ja, du bist ja
dann nicht irgendwie einfach nur 24 Stunden am Stück wach,
sondern du warst ja auch die Phase davor.
Das meine ich damit. Also ich kann noch mal 24
Stunden irgendwo dran setzen, das kriege ich geregelt.
OK, ah dran, jetzt da OK. Ja gut, das stimmt, du hast
Recht, das missverständlich ausgedrückt.
Na ja, also ich mein, weil du sagst und du bist frisch und
sowas und mein ich kenn das halt.
Du hast irgendwie ich sag jetzt mal auch wenn jetzt Zugfahren
nicht das Riesending ist aber. Du musst dich ja ständig
orientieren und so was ist auch ein gewisser Stressfaktor, den
du hast. Wenn er jetzt nicht alle
naselang. Zug fährt also ich habe die
Nacht zum Beispiel, vorher habe ich eine Schlafhilfe genommen.
Okay. Um wirklich auch 9 Stunden mal
zu schlafen. Nicht dass du Schlafstörungen
hast, aber du bist ja schon freudig erregt, dass es jetzt
bald losgeht und du hast da immer auch so einen.
Gewisses. Ich muss jetzt schlafen
dahinter. Ich komme damit nicht so gut
klar. Nee, ist bei mir auch so und
dann funktioniert es erst recht nicht.
Genau und habe dann eine natürliche Schlafhilfe genommen,
die ich nicht ständig nehme oder sowas.
Wenn es da so ich nehme keine Medikamente, aber habe gedacht,
das machst du jetzt mal. Das ist glaube ich ganz gut und
dann habe ich noch einen schönen Mittagsschläfchen im Zug gemacht
und hatte dann für mich auch gedacht um 18:00 Uhr startest
du, du hast. Ich hatte also noch 20 Minuten
um. Zu gucken auf der Strecke, wie
kommst du jetzt gut durch Wien, also aus Wien halt raus.
Habe das noch mal kurz so leicht kontrolliert, habe damit schon
im Zug angefangen und habe mir dann da noch mal, das gebe ich
jetzt auch zu, ich habe mir eine Currywurst reingezogen.
Ja, klar. Ich habe auf so viel verzichtet,
das kannst du dir nicht vorstellen, um um von meinem
Gewicht runter zu kommen. Ach, da war eine Currywurst.
Also wegen der Pommes. Ich habe auf alles verzichtet.
Es war. Ätzend vom Herrn ernsthaft, das
war, das ist jetzt nicht so, dass ich mir jeden Tag 2 Liter
Cola rein Zimmer oder sowas, sondern es ist einfach, wenn du
über 50 bist. Hast du einen anderen
Stoffwechsel, du brauchst mir irgendwas angucken, na Thorsten.
Ja, müssen wir. Müssen wir uns.
Das finde ich so unfair. Ja, also ey, falten, Glatze,
alles was dazu gehört, von mir aus auch Herzinfarkt und dies
aber das Ding, dass du nur etwas anguckst und nur probierst und
du hast das Gefühl, du hast schon wieder ein Schwimmring.
Wirklich? Es ärgert mich so dermaßen, das
kannst du dir vorstellen, es fehlt das Allerschlimmste am
Alter, dieser Scheiß. Ja, ist tatsächlich.
Also müssen wir eigentlich mal eine nächste Folge drüber
machen. Aber.
Nee, nicht schon wieder. Ich denke, dass wir die 2, die 2
vielleicht mal umbenennen, die abnehmgeist oder sowas.
Nein, aber tatsächlich, ich achte momentan auch wieder ein
bisschen drauf, um vielleicht doch noch mal zweistellig zu
werden auf der Waage, bevor ich was Größeres mache.
Und ja, ich denke mir auch die ganze Zeit, eigentlich müsste
man mal ausreden, wie viele Kalorien kannst denn du
überhaupt noch essen? Ohne also weißt du, wenn du
jetzt nicht sagst, ich trainiere mir alles ab.
Das lustige ist aber auch, wenn du dann mit so Ultrasportlern
sprichst, jeder sagt ja immer ah ja ich mache Sport damit ich
essen kann, also so halb scherzhaft, aber es ist ja schon
auch immer gerade dann wenn ich lange Strecken fahre.
Ich will jetzt nicht sagen übertrieben, aber ich würde mal
sagen, die Hälfte der Strecke mache ich mir Gedanken übers
Essen. Ja, siehst du.
Also das meine ich halt damit und da war ich dann so bockig
und habe gesagt was was das ist so eine geile Currywurst, die
holst du dir jetzt. Okay ja, ja gut, da hat man
schon mal eine Energiegrundlage und braucht nur noch halb so
viel Cola. Na ja, ich wusste, danach wartet
ja eigentlich nur noch dieses Performance Futter auf dich.
Machst du, hast du in deinen Trinkflaschen dann auch
irgendwas drin? Ja, hatte ich auch.
Also außer Wasser. Ja, ich hatte von so einer
Angerührten Flüssignahrung drin, also für den.
Kohlenhydrat, Pulver, Zeug. Genau, und das habe ich dann in
doppelter Form reingemischt. Doppelte Menge, oder was ist
Doppelte? Ja genau, also einfach das
Doppelte rein, also dann wird es aber schon ein bisschen dicker,
ne und dann habe ich dann immer da einen Schluck rausgenommen
und habe dann mit der Trinkblase noch mal nachgezogen.
Okay so, also so habe ich das gestreckt.
Also ich habe wirklich alles benutzt, um zu sagen, Anhalten
für Essen ist verboten. Naja und und so Elektrolyte oder
so ein Zeug kriegst du dann über deine weiß ich nicht.
Machst du das? Habe ich reingemischt teilweise
in eine Geltube, die ich da auch dabei hatte.
Diese haben dann unterschiedliche Farben und
damit ich weiß wo was drin ist. Und da war dann auch ein
bisschen Kochsalz. Bist du so ein Typ, der dann
daran erinnert werden muss oder machst du von von dir aus?
Ja, also mit Kofi in Tabletten bist du durch die Nacht
gekommen, einer genau eine ist Spaß haben okay.
Hab nur eine genommen. Warst du ja eh schon fast
daheim. Dann haben wir uns einmal
geschrieben, weil du was, du hattest mir was geschrieben.
Ich wollte einfach, glaube ich, ich wollte wissen, wie es läuft.
Genau. Und habe ich dir da geantwortet
oder habe ich mir das auch verboten?
Nee, du hast tatsächlich, ja, das habe ich auch total
verstanden. Du hast geantwortet, als du in
München bist, warst und hast dann geschrieben, du überlegst
es noch, ob du noch nach Hause fährst.
Richtig, ich hab mich dann aber dagegen entschieden.
Das kann ich gut nachvollziehen. Weil ich hab nämlich angehalten,
dann in in, in Riemen. Und dann war die Power
irgendwann weg, oder? Nee, die war ich war total so
Yes, krass. Also ich hatte, ich glaube ich
bin da angekommen als wenn du auf Drogen bist.
Also die Leute haben mal gesagt, irgendwas stimmt mit dem nicht
und es die Sonne knallte ja wieder gnadenlos runter und ich
bin dann also Messestadt Ost war sozusagen die S Bahn Station,
war dann auch Endpunkt und. Und ich war aber vorher in
Riemen am Lokal vorbei gefahren und habe gedacht, Dresden,
machst du Stopp, fertig, Track ist beendet, du bist da und bin
dann die Wiege wieder gemacht, bin in Richtung Riemen, was ja
direkt daneben liegt und habe dann da das Rad abgestellt und
habe mir dann 2 Bier bestellt. Boah, die.
Habe ich mir dann reingenagelt. Käme ich aus keinem Stuhl mehr
hoch? Ja, ich.
Habe auch ein bisschen gebraucht, gebe ich zu und.
Und also ich war so, also gut drauf und dann bin ich aber mit
der S Bahn nach Hause und während der s Bahn Fahrt habe
ich es dann auch gemerkt. Also da bin ich dann noch mal
kurz ich glaube abwechselnd bin ich mal kurz eingeknackt und
dann dann macht sich das natürlich schon bemerkbar.
Naja okay ja man kennt dich, auch wenn dann die Belastung
irgendwann weg ist und. Ich hatte so alle erreicht, auch
drin. Also weil es einfach es hat
diesmal wirklich funktioniert wie am Schnürchen.
Muss man wirklich sagen, habe ich aber selten so.
Ja gut, ich meine, das ist doch cool.
Ich glaube, es ist die geilste Selbstbestätigung oder wenn du
sagst, du hast jetzt ewig, also auch, wie soll man da sagen, das
Hungerleiden auf dich genommen, um all diese an dieses Ziel
ranzukommen und. Man lebt wie ein Mönch.
Man sieht ja immer diese Sachen und auch das hört sich ja jetzt.
Toll an inspirierend und und man ist 400 Kilometer gefahren und
man hat trainiert und und ist an so ein Ziel gekommen.
Aber ich glaube man darf halt auch nie vergessen, dass es halt
dann doch immer damit behaftet ist mit Training Opfer bringen
auf einem gewissen Niveau und dass halt immer, dass also
nichts. Nichts von nichts kommt.
Das klingt immer so ein bisschen blöd, aber ich glaube, wir leben
schon dann in der Welt, wo jetzt mal von super krassen Leuten mal
abgesehen, schon auch schnell der Eindruck entsteht, ja, also
das ist alles so nebenbei Ding irgendwie, also weißt du, so
fällt ja so aus, der aus der Tasche oder ähnliches, also das
mag vielleicht noch gehen, wenn du halt irgendwo Anfang, mitte
20 bist. Aber halt, in fortgeschrittenem
Alter ist es eben einfach nicht mehr so und dann muss man eben
auch, und deswegen fand ich es schon auch cool, als du das am
Anfang vorgestellt hast und auch gesagt hast, komm, können wir
überlegen das zusammen zu machen und ja, das ist einfach so, ich
fand es ja von vornherein interessant, einfach auch diese
Überlegung auch für mich, könnte ich das überhaupt, also würde
ich da hin wollen und. Natürlich willst du das.
Es ist ja nicht die Frage, also es ist einfach geil, hast du
auch total mehr Respekt dafür, aber ich glaube genau daraus
habe ich auch für mich erkannt, auf welches Niveau ich
persönlich gehen will und dass das vielleicht dann nichts ist.
Ja, also wofür mich? Ein höheres Ziel drin liegt,
dass ich mir antrainieren möchte.
Ich möchte mir gerne andere Dinge antrainieren, aber jetzt
vielleicht nicht die Fähigkeit, unbedingt 400 Kilometer am Stück
zu fahren, hat jeder meine totale Bewunderung drin, aber du
musst einfach in der Dimension denken, was du dafür opfern
musst. Ich finde es gut, dass du das
ansprichst und ich habe das ja schon etwas Salopper zum
Ausdruck gebracht, dass. Das Opfer, was ich oder die
mehreren Opfer, die ich in eine längere Zeit jetzt ja auch auf
mich genommen habe, für, ja für das Ziel gerne gemacht habe.
Aber wenn mir jetzt jemand sagt, Na okay, what's Next jetzt 500,
dann weiß ich ganz genau, das kann ich mit meinem Leben so
wahrscheinlich nicht vereinbaren.
Wenn ich das Vergleiche mit dem, wo ich früher mal im Radsport
unterwegs war, da habe ich für den Radsport gelebt und gelebt.
Heißt, ich habe meine Arbeit untergeordnet, das heißt, ich
habe das verdient, was ich verdienen musste, fein, ich
hatte keine Familie, ich hatte keine Kinder, das Rad war das
wichtigste, und wenn das nicht so lief, dann hast du auch keine
Performance gebracht und wenn mir jemand was anderes erzählen
will, dass das anders geht, dann sage ich immer oah die Nase wird
immer länger und. Also ich glaube davon kein Wort
und das ist ja das, was ich, was glaube ich, auch viele da
draußen merken das, was du gerade gesagt hast.
Ich glaube auch nicht, dass ich es noch weiter treiben kann,
auch nicht und auch nicht möchte.
Also ich glaube, dass noch was gehen würde, aber zu welchem
Preis so und ich bin nicht bereit diesen Preis zu zahlen,
weil das würde dann bedeuten. Ich rutsche auch wieder in eine
technische Komplexität. Das heißt, ich muss wirklich
strukturiert trainieren. Ich muss nach Watt werten, nach
Puls, das muss immer abgeglichen werden, nach genauem
Trainingsplan muss das gemacht werden, egal wie du dich fühlst,
und dann fängt es an, so ein für mich persönlich so ein totales
Korsett zu werden, wo ich dann sage, ja, das mache ich bestimmt
3 Monate, und danach sage ich, weißt du was, ich verkaufe das
Rad, weil ich das einfach nicht mag.
Also ich mag diese Freiheit noch haben.
Das heißt, so wie ich mich bei dieser Tour am für mich
wohlfühllimit bewegt habe, so habe ich mich auch in der
Vorbereitung am absoluten Wohlfühllimit bewegt und wo er
weiß ganz genau, wenn ich jetzt noch nicht mal mehr einen Radler
einmal im Monat trinken kann. Dann nimmt mir das so viel
Lebensfreude, dass ich dann keinen Bock mehr habe.
Und dann haue ich dieses Projekt einfach in die Tonne.
Nee, das. Sehe ich ganz genauso.
Also ich glaube es ist glaube ich eine ganz automatische
Überlegung. Also wenn das jetzt, wenn du
über 30 bist und nicht zufällig einen easy Job hast und
niemanden um dich rum einfach. An welcher Stelle du welchen
Preis bezahlst und du bezahlst einfach immer einen Preis, schon
schlicht in Zeit, die du dafür opferst.
Und dann ist natürlich die die Sache und das ist eine Frage,
die sich ja jetzt anschließt. Jetzt hast du die 400 Kilometer
geschafft, what's Next? Ja, und da kommen wir
wahrscheinlich schon wieder fließend in die nächste Episode.
Aber dann spoilern wir halt jetzt.
Das hängt sehr viel mit der beruflichen Situation bei mir
zusammen. Darüber haben wir privat ja
schon des öfteren gesprochen und ich sicherlich in der 1.
Staffel hatte das ja auch schon mit eingeführt und vielleicht
machen wir da noch mal eine separate Episode dazu, weil ich
dann wahrscheinlich auch beantworten könnte, what's Next,
also was, was es wirklich wird, was ich mir vorstellen kann.
Also ich würde mich gerne in diesem Bereich tummeln, den ich
jetzt gerade gefahren habe, ich glaube, das kann ich auch.
Bis ich n gewisses Alter dann noch mal erreicht habe, auch
aufrechterhalten, was so ganz gut funktioniert und wo es für
die Zuhörer und Zuhörerinnen auch spannend genug ist, würde
ich sagen, um um Stoff zu sammeln, weil wir reden ja hier
schon über unseren Struggle, über unsere Erfahrung, über
unsere Art von Abenteuer, um unsere Einstellung, und
natürlich stellen wir auch Touren vor.
Und die Leute fragen sich dann vielleicht, na, wir gehen jetzt
vielleicht mal beim Atlas Mountain Race an den Start?
Nee, werden wir wahrscheinlich nicht schaffen und wir sind auch
bewundernde Zuhörer solcher Podcast Episoden und finden das
auch total toll und stark, aber wir möchten die Leute
ansprechen, die vielleicht auch davon träumen und so wie wir in
manchen Dingen vielleicht mal so langsam an so etwas kratzen,
aber mehr will ich auch nicht. Und in dem Bereich gibt es
vielleicht auch ein paar total spannende Projekte und die würde
ich gerne angehen wollen. Also wie zum Beispiel noch mal
durch Deutschland zu fahren und zu sagen, man, das sind doch mit
dem Gucci Gravel ungefähr 800 Kilometer, vielleicht lässt sich
das Aufteilen auf 2 Tage. Okay, du hast eigentlich meine
Frage umfänglich beantwortet. Ist das schon so?
Nee. Ich habe schon gemerkt, also
auch mit meinem Einstieg hier in diesem Podcast.
Es tut schon gut, sich ein Ziel zu setzen.
Also ich habe das an anderen Dingen schon gemerkt.
Auch letztes Jahr bin ich zum ersten Mal ein ein Ultrarennen
angegangen und so was und einfach Dinge, die man sich im
Winter im völligen Dunkelkämmerchenwahn mal
ausgedacht hat, wo man sich das immer alles leichter überlegt,
als es dann real ist. Aber einfach zu sagen, Hey, ich
möchte etwas Neues, etwas anderes, das muss alles immer
nicht dieses weißt du mehr und mehr und mehr sein, sondern
einfach ich fahre gerne Rad, was kann ich damit jetzt machen und
ich bin dann zumindest so ein Typ, der dann sich überlegt,
alles klar, das habe ich jetzt erreicht und das nächste muss
nicht unbedingt in dem Sinne sein, dass es jetzt eben 500
Kilometer, also immer noch 1 drauf, also so wie.
Der Film zweiter Teil und jetzt noch mehr Leichen sind.
Wir doch wieder über Frieden. Wie lange reden Sie sich da?
Weißt du ja, ich war schon verstanden, nein, aber einfach
hast du eine Überlegung, also klar, ich find's cool.
Also ich finde diesen minimalistischen Ansatz, den ich
ja immer wähle, weil ich das Leben im Moment ja unfassbar
kompliziert empfinde. Versuch ich das in meinen
Radsporterlebnissen so zu haben? Mach es so einfach wie möglich,
dann hab ich die schönste Zeit so, da können wir auch mal was
zusammen fahren durch ganz Dänemark, weil man da mal die
ganzen Shelter zum Beispiel abfahren kann, das hab ich noch
nie gemacht, also vielleicht können wir das zusammen
definieren. Sind halt noch viele
Fragezeichen so da, also am Ende des Tages entscheidet das auch
mit die berufliche Situation und auch ein Stück weit, wie wir das
hier aufziehen, das muss man auch mal klar sagen.
Okay das. Muss ich Schlusswort oder?
Finde ich ist eine gute Ansage und verspricht Hoffnung für
mehr. Damit können wir uns absolut
perfekt ausblenden und ciao. Ciao, bis bald.
Was?