Schönen guten Abend. Es ist 08:30 Uhr Dienstag und
das bedeutet, wir starten unseren Tester Stammtisch wieder
mal. Heute darf ich wieder hosten und
ich hoffe diesmal bleibt es auch weitestgehend stabil.
Ich habe einige Gespräche jetzt auf die Bühne geholt, herzlich
willkommen schönen guten Abend. Ja Moin Moin auch von mir.
Und. Konstantin Willkommen.
Hallo schönen. Guten Abend aus Achim.
Dann sag ich mal Mahlzeit in die Runde.
Hi Thomas, so ich glaub langsam fühlt sich der Raum.
Ja es werden einige noch etwas später dazu kommen, das weiß
ich. Wir werden auch diesmal keine.
Also schon eine Aufzeichnung, dass das wird aufgezeichnet
unser Space und später auch auf youtube veröffentlicht, nur
haben wir dazu dann heute kein richtiges Bild.
Aber ich habe auch schon gehört und selber Nachgehört, den was
man jetzt so was mal verpasst und sich trotzdem für das für
die Themen interessiert kann man das ja auf sämtlichen
Plattformen nachhören mit einem Kleinen mit einer kleinen
Verspätung. Konstantin außer den Reifen hast
du ein schönes Thema mitgebracht.
Außer den Reifen. Puh, vielleicht.
Bin ich jetzt ehrlich gesagt so spontan?
Was machen deine Reifen? Folgendes.
Da reden wir jetzt schon ein halbes Jahr, glaube ich darüber.
Ja, gefühlt gefühlt. Gefühlt.
So ein ganz halbes Jahr ist das nicht.
Seit es seit es wärmer geworden. Ah, jetzt ist ja jetzt ist,
wollte ich gerade sagen, ihr seid doch bestimmt schon alle
gewechselt, oder? Ja, das wäre jetzt eigentlich
ein passender Einstieg. Ich hab auch noch nicht wir
sprechen. Ja, immer von O bis.
Oh und Ostern ist ja noch gar nicht, das haben wir ja erst in
2 Wochen. Schönen guten Abend auch von
Timo die ganz herzliche Einladung, wenn ihr jetzt
irgendwelche spannenden Themen aus dem Umfeld von Tesla habt,
vielleicht irgendwelche noch so kleinen Probleme, tragt, sie
gerne vorkommt auf die Bühne und wir versuchen nach besten Wissen
und Gewissen zu beantworten. Ja.
Genau, also wir haben ja schon mit einem Thema so ein bisschen
angefangen beziehungsweise angerissen, nämlich das Thema
Sommerreifen ist ja jetzt hochaktuell, würde ich mal
behaupten behaupten. Und ja, es ist so ein bisschen
aus dem Eigenbedarf. Meine Sommerreifen sind jetzt
abgefahren, zumindest nach vorne, oder?
Nee, hinten egal. Jedenfalls ein Pärchen und ich
mache mir Gedanken, welches Fabrikat ich jetzt nehme und
vielleicht hat der eine oder andere mal einen Tipp für mich.
Ich sehe Dirk nicht mehr die Hand heben okay gut, vorhin hat
die Hand gehoben, aber jetzt jetzt wohl nicht mehr, aber
blödchen. L Diablo.
Ja, genau. Einen wunderschönen guten Abend
in die Runde. Ich bin ein großer Fan von euch,
leider erlauben es mir meine Arbeitszeiten nicht immer
unbedingt euch zuzuhören, ich will mich positiv, ich möchte
mich einfach mal aus meinem Erfahrungsschatz mitteilen.
Ich bin jetzt ein bisschen nervös, weil ihr ja wirklich
eine tolle Gruppe seid und da wirklich tiefgründig informiert
und. Ich bin in der ADAC Straßenwacht
und ich habe vor ein paar Wochen einen Tesla, da wurde ich
gerufen. Zu einem Einsatz funktioniert
nicht und der Kunde konnte jetzt auch nicht genau sagen was mit
dem Fahrzeug ist. Ich bin dahin gekommen.
Bist du gerade in Bewegung? Dein Ton ist ja Entschuldigung.
Es ist ein bisschen windig bei uns, wir hatten, der Kunde hat
also beim ADAC ganz normalen. Angerufen hat gesagt hier, mein
Auto läuft nicht so und ich bin dann da hin und es war ein Model
S und ich habe gesagt, guckst du mal was er so hat, hat er dann
auch mit Tesla selber korrespondiert und telefoniert
dann gesagt hier Leute das und das habe ich das ist das Problem
schlicht und ergreifend hatte der ein Marderbiss das war jetzt
aber das war das Problem es war irgendein Kabel was der Marder
angefressen hatte und. Das Fahrzeug hatte dann einfach
gesagt, nee, mach ich nicht, fahr ich nicht, ist zu
gefährlich irgendwo, Verbindung ist unterbrochen und das das
Gute daran war dieses Fahrzeug ist täglich unterwegs von Berlin
nach Hannover und hatte einen Kilometerstand von 480000.
Kilometern. Hatte jemand schon von euch
irgendwie so was in der Art wie Marderbiss?
Also auch bei bei den Teslas oder Elektroautos generell, weil
das davon habe ich jetzt am. Besten.
Ich dachte, die mögen eher so eher wo halt irgendwelche
Flüssigkeiten. Durchfließen?
Ja, der Gourmet. Marder, der hat vielleicht auch
Appetit auf Tesla bekommen, wer weiß.
Vielleicht gibt es jetzt zu viele Teslas.
Ich sehe ein Ende bei Dirk Grad. Lass uns uns.
Versuchen aber nicht das nächste soundproblem Nein zu dem Thema,
zu dem Thema Marder. Ich kenne es auch nur aus dem
vom Hörensagen. Ja ich weiß nicht ob es weniger
Elektroautos betrifft, es ging ja früher immer diese diese
dieses Thema rum von wegen na ja, die Autos seien halt im
Stand weniger warm und würden deshalb die Tiere weniger
anlocken. Das Material, also das Gummi,
haben sie natürlich genauso an den Kabeln.
Also das ist ja das, was die, was die Tiere letztendlich dann
Anlagen und ich kenne es also auch nur vom Hörensagen aus dem
aus dem TFF Forum oder auch aus aus anderen Foren, dass auch
durchaus Elektroautos betroffen sind, wenn diejenigen, die zum
Beispiel länger gefahren sind, Akku warm oder insgesamt der der
Bereich nach dem Fahren irgendwo noch warm ist und die
Möglichkeiten. Dass dort nur etwas schlechter
sind als bei einem regulären Verbrenner, weil sie in der
Regel ja besser besser gekapselt sind.
Genau, die über. Hohlräume bieten.
Genau das wollte ich auch sagen, aber das ist auch.
Nur hören Sie immer nur angelesen, also nichts, kein
eigenes, keine eigene Erfahrung und.
Das habe ich mir auch schon gedacht, dass dass bei bei den
Elektroautos, ich weiß nicht, ob das tatsächlich seltener ist,
aber. Ich höre zumindest seltener
davon oder eigentlich bisher bisher gar nicht.
Liegt wahrscheinlich an dem Unterboden, dass die Viecher
einfach nicht so einfach rein. Dass sie und dass sie
statistisch gesehen natürlich dann trotzdem immer noch die
selteneren Fahrzeuge. Genau das.
Auch wir sind die Minderheit noch.
Müsst mal Norweger Fragen, aber in Norwegen ist ja Marder zu
kalt. Vielleicht haben.
Sie ja, ich hatte sorry, ich hatte zum Glück noch keinen
Marderbiss. Hingegen aber, meine ehemalige
Kollegin hatte da sehr viel Pech, weil die da relativ nah an
einem Waldstück gewohnt hat und die hatte dann sogar zweimal.
Allerdings war das ein Verbrenner, aber das haben wir
ja schon gesagt, dass das eigentlich wurscht ist.
Relativ heftige Marderbisse, aufgrund dessen sie dann da so
Marderabwehrsysteme mit hat einbauen lassen und.
Und seitdem ging es dann etwas besser.
Aber das war tatsächlich rein ins Elektrokabel reingeknabbert
also das Gummi schmeckt denen wohl scheinbar ganz gut, da muss
also keine Flüssigkeit durchlaufen oder sowas, das
Gummi reicht schon. Blüttchen ist eben gerade auf
die Bühne wieder gekommen. Kannst du uns hören und vor
allen Dingen kannst du sprechen. Ja, das kann ich.
Jetzt bin ich gleich, jetzt bin ich zu Hause, jetzt kann ich
das, jetzt habe ich gesabbelt. Und Ah.
Super, jetzt hat. Habe ich gesabbelt und es hat
keiner geantwortet. Da habe ich gedacht, Gott, hast
du die jetzt tot gequatscht denk ich jetzt denk ich.
Bestimmt im Verkäufer die. Aussage war jedenfalls irgendwas
mit 300080 480. 400 480000 Kilometer hatte der Tesla runter
und ist auf dem Weg ist ist auf dem Weg permanent auf Linie
gefahren, Hannover, Berlin, regelmäßig jeden Tag.
Und hat denn sonst noch irgendwelche Kurierdienste damit
gemacht? Der ist hochzufrieden mit Otto,
das war allerdings jetzt auch seine letzte Fahrt, nachdem ich
ihn dann nach Tesla zu Tesla nach Hannover gebracht habe und
er hatte immer noch 68% seiner Batteriekapazität, also das was
die messen konnten, ne. 68 okay also ja, dann ist er
wahrscheinlich schon länger aus der Garantie raus.
Ja, Na klar. Aber 68 ich überlege gerade
einfach, welche Reichweite dann auch fette theoretisch also bei
Model s müsste man auch wissen welche, also da gibt es ja auch
75 und 90 und 100, also die Kapazitäten der Batterie sind ja
also vor allem bei den Älteren sind ja Unterschiede.
Das ist ja schon mal schon mal unterhalb dieser ominösen Grenze
von 70%, wo man, wo man sagt, ja, genau ab zum Second Life
oder so. Wobei dort die Älteren die
haben. Es gibt auch scheinbar
irgendwelche Modelle, die haben gar keine Grenzen gehabt, also
das heißt, dort werden die getauscht, die Batterien, wenn
es jetzt irgendwie 400000 sind ist egal.
Kilometer später ist dann halt das auf 200 ich war bei s und x
auf 240000 begrenzt worden, Ah Tom meldet sich vielleicht
besser ein bisschen besser. Also.
Die Garantie Garantie hatte das Fahrzeug nicht mehr.
Der Kunde hat, der Kunde hatte lediglich er sagte er hatte bis
auf die üblichen Wartungskosten Kühlwasser bremsen ja einmal
mussten die Bremsen wirklich runter weil sie kaputt waren,
also weil sie auch kaum in Benutzung waren durch die durch
diese Rückgewinnung mussten die Dinger wirklich runter, er hatte
dann auch Probleme mit der elektronischen Feststellbremse
und. Da mussten dann musste für 12€
irgend so ein Teilchen getauscht werden und das war eigentlich
lächerlich. Also auf der hatte wirklich
keine Probleme und wir hatten ich hatte mal einen gebrochenen
Traggelenk vorne, das wurde aber auch relativ schnell behoben.
Ja und es geht natürlich um dieses Wartungsmanagement, also
dass du Tesla halt Zugriff auf diverse Programme, also einen
Zugriff aufs Fahrzeug geben kannst und.
Und dass die natürlich unterwegs auch schon eine Menge Regeln
können. Also das ist schon mal
unfassbar, das kenne ich sonst nur von Maybach.
Ja, dass also da es eine Gruppe gibt, die also die Elektronik
dieser hochwertigen Fahrzeuge überwachen, und wenn die merken,
hier Pass auf, das führt zum Stillstand, dann leiten die, die
schon in die nächsten Werkstätten alles gar keine
Frage ist also für den Kunden. Ist es eigentlich eine bequeme
Geschichte, so, und was ich halt vorhin erzählt hatte, dass ich
also bei einigen, ich weiß nicht, ob ihr das noch
mitbekommen habt, wir wollen also der Leasingvertrag für mein
Fahrzeug läuft jetzt auch, ich fahre persönlich Mercedes Vito
in allen Variationen und war bisher auch immer zufrieden und
jetzt ging es halt um die ging es halt, haben wir überlegt,
warum nehmen wir nicht ein Elektroauto?
Es ging natürlich Preis, Reichweite kosten.
So, wir waren bei Hyundai Ioniq 5.
Wir waren, wir haben eigentlich alles durch, ich habe hier noch
ein paar Angebote liegen, wir waren auch bei Renault, wir
waren wir haben alles miteinander verglichen und
entweder wir haben natürlich auch bei Mercedes angefragt und
aufgrund der Kosten wurde das Auto immer kleiner so und ich
denke da nehme ich halt einen coolen diesen diesen Eqa und na
ja eigentlich, also es war eigentlich.
Eine Entscheidung mit vielen Kompromissen.
Und das wollte ich eigentlich nicht so.
Und dann war sie auch noch doppelt so teuer so und wir
haben uns dann, wie gesagt der Kommende im Oktober von Model 3
entschieden, weil die eine 0% Finanzierung haben mit dieser
Anzahlung und dann kannst du den nach 3 oder 4 Jahren halt wieder
auf den Hof stellen und dann ist das schön und den haben wir halt
genommen in Rot mit Anhängerkupplung ist ein
bisschen teurer. Ja die Anhängerkupplung habe ich
gesagt kannst du rausnehmen aus dem Vertrag, die zahle ich
selber. Ich sag mal, ein kleines
Häuschen brauchst du natürlich auch einen Anhänger und dass du
mal so ein bisschen Müll zur Kippe fahren kannst.
Und mittlerweile ist es wirklich so, dass die Fahrzeuge, die ich
so sehe, die Fahrer sehr zufrieden sind.
Es wird eine Menge gemacht, die sind natürlich auch begeistert
von der Technik, die dann auch wirklich nach meiner Auffassung
wirklich stabil funktioniert, ja, wo andere wirklich noch mit
ihren starterbatterien Probleme haben, dass die.
Nach 23 Jahren den Geist aufgeben das Auto macht nichts
mehr, weil man denen sagt, Naja, das lädt sich halt alles
irgendwie von selbst und funktioniert, nee, tut es eben
nicht erfahrungsgemäß und dass dann das Auto an für sich, wenn
du jemanden fragst, jetzt probierst du mal mit dem Elektro
Elektro, ich fahr diesel, ich verwende es ja, aber probiere
das doch mal und dann reden wir weiter ja setz dich mal in so
eine Tesla Karre, setz dich da mal rein.
Tritt mal aufs Gaspedal, ich sage, und dann reden wir weiter.
Ja, und komischerweise ist es so.
Ich finde gerade so, die Elektromobilität ist Fluch und
Segen zugleich, wird meiner Meinung nach total schlecht
verkauft aufgrund der mangelnden Informationen, weil du hast
keine Komforteinschränkungen ja, aber da brauche ich ja noch für
30000€ so eine Solaranlage, ich sage, wie kommst du da drauf?
Warum brauchst du das? Ich sag steckst das in eine
Steckdose zu Hause oder du hast einen super Charger in deiner
Nähe, ich sag da ist von von von von von 15 bis 80% ist das Ding
in 15 Minuten geladen, der knallt dir da so viel Strom
rein, da flattern die Kabel ja ja ich sag den Rest holst du dir
zu Hause aus deiner 3 KW steckst in eine Steckdose lädt, da
brauchst du keine teure Wallbox, da brauchst du dies nicht, da
brauchst du das nicht ich sag das ist kein kann man machen ja
und? Ist aber eigentlich für die
Elektromobilität nicht erforderlich.
Also ich wie gesagt, ich beschäftige mich da intensiv
mit, will euch jetzt auch nicht totquatschen.
Ist super. Wollte ich nur mal so sagen.
Ist super spannend, dieser Model 3, den du jetzt geholt hast.
Das war jetzt aber privat ne, das heißt jetzt, das hat jetzt
mit dem ja. Ja, den natürlich.
Wir kaufen unsere Autos, wir kaufen, also wir wir, ich kauf
mir kein Auto ne, also ich finanzier das über eine 3 Wege
Finanzierung, Anzahlung, Laufleistung.
Abgeben hast du keine. Kopfschmerzen?
Absolut. Ne weil ne so das ist, sonst
wäre ja pleite ne so und dadurch dass wir natürlich auch, ich sag
mal so 20000 Kilometer im Jahr fahren ja 15 bis 20000 Kilometer
privat fahren, war das jetzt einfach wo wir gesagt haben, OK
wir entscheiden uns jetzt dafür, ja und wir waren denn jetzt
Anfang des Jahres auf der Messe in Hannover.
Und stand natürlich auf Tesla da ich sage, brauchst du mir nicht
erzählen, wissen wir schon, ist schon gekauft so und hat ein
bisschen, hat ein bisschen Wartezeit, kann ich aber auch
mit Leben war auch ganz gut, weil habe ich die
Doppelbelastung, ich musste den einen jetzt zurückgeben, der
Vertrag läuft aus und ich habe dann auch gesagt, nee es gibt
keine Verlängerung ja, aber nee nee nee, weil 7% Zinsen Leute
tut mir einen gefallen Nein zahle ich nicht.
Ja, und ich zahle auch nicht für einen gebrauchten 70000€, weil
der irgendwann mal 80 gekostet hat und weil den jetzt ein
älterer hergefahren hat. Ich sage mit einer Kilometer
Laufleistung von 380 450 Kilometern, das ist eigentlich
eine Frechheit, ja, zumal Mercedes schon an der an 1000 KW
Ladestationen arbeitet und Akkus und ja jetzt bringen sie haben
sie ja den neuen rausgebracht, aber wenn du da mal auf die
Preise guckst. Ja, anstatt eine Vernünftige.
Ich sehe für Tesla keine Werbung.
Ja so, normalerweise müsste Tesla eine Großoffensive machen
und auf jedem beschissenen Supermarkt stehen, auf jedem um
die Leute da wirklich heranzubringen und zu sagen,
hier jetzt setzt du dich da mal rein und danach reden wir
weiter. Also an sich hat Tesla ja kein
Problem das zu verkaufen, was sie wirklich produzieren, mehr
oder minder. Es gibt halt solche und solche
Monate sage ich mal jetzt so, aber würden sie jetzt extrem in
die Werbetrommel berühren, wie du schon sagtest, hätten die
Kunden die das Ding bestellen dann deutlich längere
Wartezeiten und das wäre jetzt wiederum eine.
Keine. Keine schöne Geschichte und das
Produkt? Verkauft sich tatsächlich
selbst. Wären vermutlich etwas teurer.
Sie wären vielleicht ein bisschen teurer, aber man müsste
dann deutlich länger warten und das wäre halt definitiv eine
negative Erfahrung für die Endkunden auch.
Naja, ich sag mal so, wenn du jetzt entschuldigung, dass ich
unterbreche, wenn du ein gutes Produkt hast, ja und du den
Kunden nicht davon überzeugen musst.
Ja, dass das jetzt ein tolles Produkt ist, sondern dass der
sich selber überzeugt. Tesla hat ein Steuergerät, was
hat ein Volkswagen 100 ja so 1 ist kaputt, Mercedes Standard
Standardproblem Schlüssel reinstecken, Knochenschlüssel
reinstecken, Zündschloss kaputt. Ja, das elektronische, der
elektronische Sperrriegel macht nicht, zieht das Lenkrad also
nicht frei. Das heißt, da sind zwischen 18
102800, zwischen 18, 102200€ wechselkosten fällig, also
Reparaturkosten, so egal mit welchem Mercedes du dahin
fährst. Das ist brutal teuer und.
Vito hat da die Arschkarte, die stehen standen reihenweise bei
Mercedes auf dem Hof und brauchten alle neue
Zündschlösser, weil die Dinger irgendwie ein bisschen billig
und dabei ist es nur ein 0,03€ 0,03€ kleines Körbchen, ja
wirklich 0,03€, das brauchst du im Grunde genommen Rausbauen und
wieder umdrehen, dann geht das auch wieder 400000 mal ja, aber
das lässt Mercedes sich richtig bezahlen, sei denn du hast
Garantie. Aber das sind halt so Sachen.
Das hat so eine. So eine Kinderkrankheiten hatte
Tesla auch, weil da ist ein schnell ein völlig neu
entwickeltes Auto. Es kam auf den Markt, es musste
raus, es fuhr, es war erfolgreich so, dann hatte sich
ja Mercedes auch von Tesla so ein bisschen getrennt, was ich
überhaupt nicht nachvollziehen kann, weil ich weiß wusste, das
wird eine erfolgreiche Marke ja so, und die sind Ihrer Zeit
voraus ein Steuergerät du hast. Cleante ja, da ist ja gar nichts
drin im Tesla. Ja, Volvo wurde für seine für
sein gecleantes Cockpit mehrfach prämiert, weil es so einfach und
übersichtlich ist. Ja, die haben einfach die Hälfte
der Scheiße rausgenommen, was kein Mensch braucht, aber der
Deutsche hat nun mal den den Nachteil er steht auf Flugzeug,
Cockpits ja so und das muss, da muss alles leuchten und alles
blinken und dann brauchen wir hier noch eine Ambiente
Beleuchtung brauchen wir da noch ein LED und Da und wehe das
kaputt dann kann ich ja nachts nicht schlafen.
Ja, aber die Tesla Fahrer, die bauen sich da so was ja auch
gerne mal ein. Also jetzt nicht diese Cockpit
Geschichte, aber so LEDS und so was habe ich schon öfters
gesehen, habe ich sogar selber schon eingebaut in ein Auto was
halt noch von Haus aus keine kein Dienst hat aber dein
Beitrag ist extrem wertvoll finde ich und ich sehe, dass Tom
die ganze Zeit die Hand hochhebt.
Aber will dich auch nicht unterbrechen, weil du so ne.
Bitte, bitte, ich bin ich, ihr müsst mich da bitte, bitte
Thomas. Ja, ich wollte noch mal in den
Redefluss, nicht reinstören, aber ich wollte trotzdem gerne
noch mal zu dem Anfang, der der Geschichte zurückspulen und
sagen Okay ein Auto hat ja eine Garantieleistung für die
Batterie bis 80000 Kilometern, das heißt also der.
Knapp 500000 Kilometer Model S hat garantiert keine Garantie
mehr. Hast du ja auch gesagt und wenn
die Batterieleistung dann vom State of Charge so weit runter
gegangen ist, dann hast du ja mittlerweile in Deutschland die
Möglichkeit zum Beispiel zur IV Klinik zu fahren und die
Batterie dort prüfen und gegebenenfalls dann modular
reparieren zu lassen. So nenne ich es jetzt mal ganz
pauschal und. Insofern braucht man da
teilweise nicht über einen Second Life, also einen
Komplettaustausch des Akkus nachdenken, sondern gerade hier
für Model S und dergleichen kann man sich sicherlich da mal in
Verbindung setzen und überlegen, ob man die Batterie nicht
einfach bei diesen Dienstleistern reparieren lässt.
Das wollte ich jetzt eigentlich noch kurz eingeschoben haben,
denn ja klar, wenn es eine Garantieleistung ist.
Also wenn du. Unterhalb der 80000 nee, warte
mal die die die Batterie hat ja 8 Jahre Garantie, aber ja da
muss man da nicht drauf zurückgreifen.
So und unter diverse für für diverse Versicherungen.
Ich muss dazu betonen, das Auto war 4 Jahre alt, 4 oder 5 Jahre
alt, ich müsste jetzt noch mal in den Auftrag gucken.
Und hatte knapp 500000 Kilometer und Wir hatten ihn spaßeshalber.
Wir mussten ihn natürlich per AXA Auftrag nach nach Hannover
nach Hannover bringen, Mittelfelde haben wir ihn
hingebracht und also der hatte noch, ich muss jetzt lügen über
60% seiner Batteriekapazität, ich glaube es waren noch 68 oder
62 so in dem Dreh. Ja das Auto hat 500000 Kilometer
gelaufen und hatte noch über die Hälfte seiner Batteriekapazität.
Ja, und die waren auch total stolz und es ist, es ist keine
Seltenheit. Ich kenne Fahrzeuge mit 350000
Kilometern Laufleistung, ich kenne aber auch Audi A 6 mit 6
Zylinder, dieselturbo 8000,00€ reingesteckt und nach 350000 ist
die Steuerkette gerissen oder die Wasserpumpe vorne löst sich
auf aus Kunststoff. Ja und die Plastikteilchen sind
dann irgendwo im Motor und du hast einen kapitalen
Motorschaden von 20000€ aufwärts.
Ja so und das. Das das, das steht in keinem
Verhältnis. Und wenn du dann ein ein
wirklich gutes Fahrzeug hast, wo ich selber aufgrund von dem,
dass ich mich damit beschäftige, soweit ich das halt kann und so
lange weit Tesla mich auch lässt, ja und mal fummeln und
mal gucken und mal Starthilfe geben und mal eine Batterie
tauschen, das habe ich auch schon gemacht, dass da wirklich
dann die Starterbatterie nach 3 Jahren kaputt war und ist halt
nun mal außerhalb der Garantie. Dann freue ich mich immer, wenn
dieses Ding wieder funktioniert. Ja, und da ist nicht viel dran,
was kaputt gehen kann, das ist einer mit der wartungsärmsten
Fahrzeuge, die es auf dem deutschen Markt gibt.
Ich möchte aber betonen, das sind meine persönlichen.
Eher selbstverständlich, aber du hast jetzt, ich weiß nicht wie
viele Jahre du jetzt und wie viele Fahrzeuge du schon quasi
ja unter unter deinem Messer quasi gehabt hast.
Also aufgrund der aufgrund der also ich würde mal so sagen so
3040 50 so in dem Dreh, ich zähle das nicht nach, weil es
hat halt jeder ein anderes Problem, aber das ist ich könnte
das beheben wenn ich es denn dürfte, aber wenn diese
Fahrzeuge Garantie haben, dann dürfen die auch nicht fummeln.
Ich weiß was der hat also ich weiß was der hat und ich kann
das prüfen, ich kann es aber nicht oder ich darf es nicht
reparieren. Aber ich könnte das machen.
Aber da gibt die die Jungs bei Tesla sind, wesentlich
spezialisierter auf dieses Fahrzeug oder auf die Fahrzeuge
die Tesla baut als ich. Ich hab da nur so n
oberflächenwissen. Also ich war, ich war jetzt
nicht von Anfang an dabei, aber habt ihr so n bisschen über die,
ja über die Fehler und sowas bei Tesla gesprochen?
Also ihr habt jetzt halt diese ganzen Steuergeräte und sowas
das alles das Thema also ich würde sagen, dass Tesla ja mit
einer zu den haltbaren, also haltbarsten Autos zählt.
Aber ich weiß nicht, inwiefern ihr in diesem Akkuthema drin
seid, aber die Modelwise haben gerade noch ein ganz großes
Problem und das wird ein bisschen unterschätzt.
Also ich möchte jetzt da keinem irgendwie großartig Angst machen
und irgendwie vom Kauf abraten, aber diese LGS, also diese LG
Akkus aus China haben halt diesen Packs Fold, also dass
quasi nicht einzelne Zellen einen hohen Innenwiderstand
haben, sondern ein kompletter Block quasi failed.
Und das macht dann halt dieses Reparieren durch jetzt irgendwie
ne EV Klinik halt so gut wie unmöglich und das ist
tatsächlich so, dass so circa die haben End of Life so circa
250000 Kilometer und die Garantie läuft ja bei den Long
Rage Modellen bei 192000 aus glaube ich und so bei 200000
Kilometer sind circa 20% von den Akkus, es gibt keine genauen
Zahlen aber man geht so von 20% aus.
Dass die dann tatsächlich diesen Fehler haben und wenn man
überlegt, dass jetzt von einer 1000000 verkaufte Autos ja
200000 Autos diesen Packs Fehler haben, das ist halt schon ein
großes Mangel. Also großer Mangel und ich
glaube auch, dass deswegen diese 4680 Zellen Produktion aktuell
auch in Berlin so gehyped oder so hochgefahren wird.
Mein Tesla hatte halt echt ein großes Problem, letztlich haben
die als Zulieferer für so große Stückzahlen für Europa halt nur
LG zur Verfügung. Aber das ist halt also das, das
sehe ich so persönlich als das größte Problem bei den Teslas
aktuell, die eben aus Berlin kommen.
Die Amis haben das ja nicht, die haben ja Panasonic meistens.
Aber 4860 wird ja auch gar nicht verbaut in Berlin.
Was ist das für ein, wo kommst du an diese ganzen Infos, ist es
jetzt hast du selber Tesla. Ja, also die ja, ja, wir, also
wir haben 2 Model Whys, ein Legacy Why und ein Juniper.
Aber ich hatte mich so halt n bisschen darüber informiert
beziehungsweise hatte mit jemandem darüber geschrieben und
die IV Klinik, also diese kroatische Werkstatt, die hatten
ich glaub es war im Dezember so n Bericht geschrieben, der war
vielleicht auch n bisschen übertrieben, aber die haben halt
vor diesen Zellen gewarnt. Ja also von diesen Nanjing
Zellen also Algin aus und ja genau von diesem pax Fold halt.
Und das ist halt also das, das ist halt n Riesenproblem aktuell
bei Tesla, weil die Amis haben das nicht, weil die Halt
Panasonic verbauen, die halten ja auch wirklich.
Also man wenn man sich anschaut die Model S und Model X verbauen
ja auch nur Panasonic, die halten ja wirklich 500000
Kilometer ohne Probleme, aber die Wise und 3 haben da halt
echt brutale Probleme, weil das n Akku bei 100 also.
Teilweise bei 100000 Kilometern Einzelfällen passiert das schon
oder nicht nur in Einzelfällen, sondern auch n paar Prozent. 2
3% was? Auch immer.
Komplett ausfällt. Das ist halt schon.
Ja, das ist halt schon ein bisschen alarmierend.
Die Statistik, die du jetzt aber erwähnst, kommt mir so ein
bisschen etwa zu. Zu heftig hochgerechnet.
Also ich meine, wie, wie lange haben wir jetzt Modelwise
überhaupt aus Berlin? Ja gut, aus Berlin, die die
Shanghaier Modelwise haben auch die gleichen Zellen.
Die LGS. Ja gut, ich hatte jetzt keine
400000 bei mir, sondern nur 97, wo ich das abgegeben hab, aber
da war noch knapp 90% die ja. Die, die, die die Prozentzahl
spielt da keine Rolle. Also da geht es.
Nicht drum um die Stabilität. Sondern die letzten.
Halt genau und also. Und das Problem ist, die sind
einfach, die sind von der Qualität her schlecht, dass die
von Werk an hohe Innenwiderstände haben.
Also über 50 Ohm und das sorgt halt dafür, dass dann dieser
komplette Pack ausfällt und nicht nur einzelne Zellen.
Und deswegen lassen die sich halt auch nicht mehr reparieren.
Okay ich weiß nicht, haben wir Batterieexperten hier bei uns in
der Runde weiter. Ich bin jetzt keiner.
Weifelder Martin, Wenn der sprechen kann.
Sprechen könnte er. Ja Hallo, könnt ihr mich hören?
Sehr gut. Ja, ich war heute ein bisschen
später VW. Also ich habe von diesem Problem
auch gelesen, wo ich jetzt gar nichts zu sagen kann, ist, wie
häufig das Auftritt, ja, das ist im Prinzip dann natürlich das
Ganze, das ganze Thema, auch bei wieviel Prozent der Fahrzeugen
es zu Problemen kommen könnte, das weiß ich nicht, was mich
dann. Mehr interessiert, aber da weiß
ich jetzt auch keine Details drüber.
Ist die Reparierbarkeit also im Prinzip ich mein Tesla repariert
Akkus eigentlich immer nur Packweise, soweit ich das mal
verstanden hab, aber tatsächlich ist es ja so, dass solche Firmen
wie die EV. Klinik.
Tiefer reingehen also. Die könnten theoretisch auch
einzelne Zellen reparieren, und das ist bei bestimmten Agrotypen
einfacher und bei anderen ist es ein bisschen schwerer, oder ob
es bis gar nicht möglich, falls es sich einfach nicht lohnt,
weil der Aufwand so hoch ist, dass man, dass man das einfach
nicht mehr tut, also lange Rede, kurzer Sinn, ich kann zu dem
konkreten Problem nicht sagen, wie schlimm das wirklich ist.
Es scheint eine Häufung zu geben.
Die Leute von der ewi Klinik sind da eigentlich auch ganz gut
informiert und sprechen in der Regel auch aus Erfahrung und
bleiben sachlich und machen da keine Panik.
Aber ich kann es nicht selber aus eigener Erfahrung
bestätigen, dass oder oder jetzt irgendwie aus dem TFF oder so
Häufungen erkennen, dass das wirklich vorkommt.
Ja, also ja gut von von der Häufigkeit ist es halt schwierig
zu sagen. Weil die Weiß hat noch nicht so
lange auf dem Markt sind. Aber man hat schon ein paar
Daten. Ich meine, es gibt ja eben
vielfacher, aber es steht in diesem Beitrag so zitiert in
über 90% der LG Packs, die bei uns zur Reparatur ankommen, ist
eine Reparatur auf Zellebene nicht möglich.
Ja, also das ist dann, das ist dann schon also der Großteil von
den LG Zellen lassen sich dann zellweise nicht mehr reparieren.
Also gut wird man das jetzt. Die Aussage ist.
Einen Vorschlag machen ich. Ich hoffe, ich bin jetzt zu
hören. Also ich finde das Thema jetzt
auch spannend, aber ich würde es jetzt begrüßen, wenn wir also,
weil das ja jetzt sozusagen ein neues Thema ist, ich würde gerne
noch mal zur Erfahrung vom Sven zurückkehren, der ja angedeutet
hat, dass er nun schon einige Dutzend Tesla sozusagen
versorgen durfte. Und für mich wäre jetzt eine
Frage sehr spannend, wie denn dieser die Situation da jetzt
sozusagen beschaffen ist. Also handelt es sich überwiegend
um alte Tesla Model S, die eben sozusagen auf.
Den gelben Engelwagen knallen? Oder sind das jetzt, weil die
schiere Masse es einfach hergibt, Model Y oder Model 3,
also vielleicht Sven, kannst du noch ein bisschen was zu den
Fahrzeugen sagen und zu den am häufigsten aufgetretenen
Vorfällen, weil das, was jetzt gerade zuletzt das Thema war,
meiner Ansicht nach eines ist, was eher auf der theoretischen
Ebene angesiedelt ist und. Weil da vielleicht jetzt noch
was kommt. Aber wir sprechen ja jetzt von
du sprachst glaub ich von 40 Vorfällen 40 teslern, denen du
helfen durftest. Erzähl doch noch mal ein
bisschen was darüber. Also es ist jetzt nicht speziell
nur Model S, das ist jetzt quer durch den Garten.
Ich muss dazu sagen, es war Norweger dabei, es war in
Schweden dabei, es waren deutsche Fahrzeuge dabei, ich
sag mal von einem platten Reifen bis zu einer kaputten Bremse,
wir hatten ein eingebrochenes Traggelenk, also hatte ich das
war ein bisschen schwieriger dann auch aufzuladen, wir hatten
auch schon einen absolut leer gefahrenen das das passiert dann
auch. Also ich sag mal das sind so
ich. Ich würde jetzt mal so aus
meiner Sicht sagen, das sind jetzt nicht jetzt, wo du denkst,
also es gibt so Fahrzeuge, da weißt du schon, was ist, bevor
die überhaupt anruft. Ne, weißt du schon, springt
nicht an, also die Meldung ist dann sna springt nicht an und
dann weißt du in der Regel schon so bei verschiedenen Fahrzeugen
alles klar, da fährt so ein Auto, das ist schon wieder die
gleiche Scheiße ne so und das weißt du dann schon so im das
hast du schon so eine Vorahnung und meistens.
Bestätigt sich das auch? Tesla wie gesagt, Ich war
anfangs skeptisch, weil Batterieauto dem ging dem auch
so. N Ruf voraus, die Karre brennt
und macht und tut und hin und her und dann stehst du vor
diesem Auto und der tut nichts. Also dir persönlich, so tut
nichts so und er fährt halt nicht so und dann guckst du
halt. Was kann der denn haben?
Dann liest du den aus und dann guckst du und dann steht da
extra im Display hier darf nur autorisiertes Fachpersonal dran
und wir werden ja auch geschult auch hochstrom Fahrzeuge und so
weiter und sofort, es sind eigentlich nur so naja ich will
mal sagen so Kleinigkeiten ja. Ja, aber da die Fahrzeuge durch
die Bank weg natürlich teilweise alle noch Garantie hatten bis
auf diesen Model S, der dazwischen Hannover und Berlin
unterwegs war, ist es wie gesagt sind unsere Mittel begrenzt,
weil wie gesagt, da hat absolutes Hoheitsrecht natürlich
der Hersteller ja und du kriegst dann auch den Auftrag
abschleppen, Freigabe und dann in die Nächstmögliche Tesla
Werkstatt und das ist dann in meinem Einzugsgebiet halt Tesla
Hannover das. Und ich darf den Jungs ja hier
und da auch mal hinter die hinter die, also darf da mal
hinter die Kulissen gucken und es ist also sie haben natürlich
auch Batterie Packs da stehen und das was der Vorsprecher da
gesagt hat, ja, ich ich, ich sage den Leuten immer nur, du
kriegst ja auch über deine Kfz Versicherung kannst du ja eine
erweiterte Batteriegarantie abschließen, das habe ich hier
für das Auto von meinem Sohn den Renault Zoe bitte nicht lachen
auch. Ja, ich glaube, wir haben jetzt
irgendwie 12 Jahre, oder was? Also 8 Jahre hat das Ding
sowieso und jetzt haben wir 12 und ich meine Leute ganz
ehrlich, ja mein Gott, wer fährt denn so n Auto 12 Jahre kein
Mensch ne die das ist ja wenn du natürlich ne ne ne Werkstatt
hast und die wenigsten trauen sich ja auch daran ne du hast
weil da einfach noch so n bisschen Unerfahrenheit Respekt
vor ist. Wenn du an so einer hochvolt
strombatterie bastelst oder die da rausnehmen musst und musst
die abbauen und weißt nicht was du da tust, weil du da einfach
nicht drauf geschult bist, dann lässt du die Finger davon ja so.
Und wenn es natürlich eine Firma gibt, die diese Zellen einzeln
austauschen kann, ja und die zertifizieren dir pass auf, das
ist in Ordnung, aber wenn die Batterie 8 Jahre Garantie hat ne
dann fahre ich da zu Tesla oder zereon und sag tausch das Ding
ne. Wichtig ist halt immer nur, dass
es einen gibt, der es bezahlt. Ja, das ist so so meine
Einstellung, so, aber ansonsten. Ich habe also noch keinen
kaputten Elektro oder keinen Kaputten, kein kaputtes Getriebe
gehabt, das habe ich nicht, es waren also bei bei einigen
Fahrzeugen wie Hyundai ist es meistens, das war auch total
kurios, der fuhr nicht mehr nach Update der Navigation fuhr
dieses Auto nicht mehr. Ne und ich so im Scherz, hab dir
da irgendwie die die ayga Nordwand eingespielt und der hat
gedacht nur weil das da jetzt drauf ist muss ich da irgendwann
hoch und ich verquittiere jetzt hier sofort meinen Dienst.
Ja also und da hatte sich dann irgendwie im Software keine
Ahnung, da gehen die da gibt es Spezialisten für die sich darum
kümmern. Das musste dann neu upgedatet
werden. Dies das und dann fuhr das Auto
wieder. Also das sind also ich glaube,
dass die auch weniger technische Probleme haben, sondern er,
viele haben halt mit Software Problemen zu kämpfen und da sind
wir natürlich oder ich bin da komplett raus.
Also ich hatte einen Mensch Landrover Evogue E der wollte,
der war beim TÜV, der TÜV Tester hatte der TÜV Typ hatte seinen
Tester daran gemacht, der Typ ist nach Hause gefahren mit dem
Auto. 50 Meter Grundstück, Einfahrt Doppelgarage stellt die
Karre ab, läuft das Ding nicht mehr, stand er da tot in der
Garage, macht nichts mehr. 0. So, du hattest keinen Zugang
dazu zu dem Auto, wir haben versucht ihn von der Batterie zu
laden, dummerweise waren natürlich auch noch die
Doppelhaubenverschlüsse die die die Bautenzüge gerissen, das
heißt du kriegst die Haube nicht so auf.
Ja, was hast du gemacht? Du hast das Vorderrad
abgeschraubt, hast die Bodenwanne abgenommen, hast dich
dazwischen gefummelt, hast dann irgendwie da wurden übrigens
auch schon für 3000€ Teile bestellt, weil man vorne die
ganze Front aufschneiden wollte und ich habe dann meine Hände
dazwischen gefummelt, habe die Haube auf gekriegt, habe die
Batterie abgeklemmt, habe den neu gestartet und auf einmal
fuhr dieses Auto wieder. Also das ist schon ein bisschen
länger her, aber du hast halt so so die Problematik erst Software
Problem so inkompat. Ihr wisst was ich meine, also
dass gewisse Systeme mit den aktuellen Systemen nicht
kompatibel sind und sich dann einfach stören.
Das hört sich ja, das hört sich ja nach einem ganzen Arbeitstag
an, was du da verbracht hast mit diesem, mit dieser Wand, die du
von durch durch das Rad quasi ab. 222 Stunden also.
Das ist aber, das machst du ab. Naja, das machst du aber auch.
Naja das. Das ist so kompliziert ist das
nicht, wenn man weiß, was man macht.
Das ist, du weißt halt, du musst die Wanne abmachen, damit du
halt irgendwie dran kommst. So und so, und eine andere
Möglichkeit gibt es nicht, sonst kannst du den, aber ich sage den
Kunden immer, kauf dir Balkonkästen, Pflanz, Geranien
hängen den dann dran, dann sieht das nicht so Scheiße aus wenn er
gammelt, aber du willst es, du willst es ja selber auch wissen,
du willst ja wissen was bauen die da, wie kriegst du das hin,
was was hat der denn jetzt hier, das ist ja ich will es ja
wissen. Du bist ja ein Knüller.
Ich hoffe du deine Arbeitszeiten werden dir in Zukunft mehr
erlauben, bei uns hier mitzumachen, das ist ja
Unterhaltung pur jetzt, zumindest aus meiner, aus meiner
Sicht. Das hört sich auf jeden Fall
nach einem Menschen, der liebt, was er tut, an.
Na ja, das ist also ich mein ich.
Ich feiere immer noch, dass das, wenn sich natürlich jetzt den
Portal 3 geholt hat, aber jetzt die Erfahrung, die mittlerweile
gesammelt hat, auch mit anderen EWS ist.
Eben ja ist schon das wer wer von uns hat das schon, deswegen
ist es halt wirklich sehr sehr wertvoll, vielen lieben dank.
Absolut, absolut. Micha hat die Hand oben und Dirk
und ich weiß wie immer nicht mehr zuerst.
Ja, geht, geht noch direkt dazu. Ihr sagt wie gesagt, Wer meinen
Ton schlecht fühlt, weil ich leider heute durchgängig fahren
muss, also das ist Sven. Erst mal herzlichen Glückwunsch,
ich bin einer der Model 3 Fahrer die den jetzt 500 Jahre fahren
und bei 350000 bin also 350000 Kilometern und ich stimme dir an
allem komplett zu, ich bin auch noch natürlich noch nie liegen
geblieben mit dem Auto. Das einzige, was tatsächlich bei
mir fällig waren jetzt bei 300 und noch was 1000 waren die
Bremsen nicht weil sie nicht durch den TÜV gekommen wären,
sondern weil ich es selber mal jetzt doch andere haben wollte
und ansonsten sind es tatsächlich die
Fahrwerksgeschichten, also was jedes Auto mit den
Laufleistungen hat und ich weiß es jetzt nicht bei den 350000 wo
mein Auto gerade ist, sondern noch von 280 oder so.
Als ich letztes Jahr mal den. Den Akku, den Tesla sozusagen ja
letztes Jahr mal für alle freigeschaltet hat, gemacht hat,
da war ich tatsächlich bei 80% noch das Original der
Originalkapazität und kann alle dem was du gesagt hast
hundertprozentig zustimmen. Deswegen herzlichen Glückwunsch
erstmal zum Model 3. Ist ein tolles Auto, das neuere
noch viel mehr als meins mein mein kleiner Young und Oldtimer,
aber ich mag es immer noch, ich mag es immer noch wirklich gern
und Nils. Eine Richtung.
Ja. Viele von denen werden natürlich
auch noch in in Akkugarantie sein, ne also wo es dann
vielleicht bei über 100000 passiert, weil da ja die
Folgegarantie noch greift und Frage Martin und Timo, Wir
hatten doch das Thema in Fulda letztes Jahr auch auf der Bühne
diskutiert. Weil da ja eine deutsche Firma
sozusagen mit auf der Bühne saß, die auch Akku, Reparaturen
anbietet. Und die hatten doch auch ein
paar Sätze dazu gesagt. Ich bin mir aber nicht mehr
genau sicher, weil ich mich auf die Kamera konzentrieren musste,
was da genau Thema war, aber es wäre ja nachzuschauen ne was wir
da diskutiert haben. Da müsste auch ein Video
existieren. Drüber.
Genau das, das meinte ich. Ja, es handelte sich um die
Herrschaften vom Nürburgring, die.
Also es gibt ja inzwischen neben der IV Klinik, die Halt
irgendwie die bekanntesten sind, so einige und ich hatte selber
mein Tesla Model S bereits bei Nicks Garage in Nordbayern.
Auch das ist eine Adresse, die ich nur ans Herz legen kann,
wenn da mal was an der Batterie ist.
Im Übrigen dort auch eine große Expertise inzwischen.
Mit Fahrzeugen neuerer Bauart also.
Damals war zumindest EV. Klinik noch nicht mit dieser
Info rausgekommen, dass da dieses Problem existieren
sollte. Also Nick hat mir gegenüber da
keine Auffälligkeiten berichtet, das mal so am Rande.
Aber das wäre ja durchaus ein Thema, wo wir mal ein bisschen
recherchieren können, ein bisschen Informationen
zusammensammeln können. Und das auch durchaus dann noch
mal diskutieren können, allerspätestens in Fulda.
Ganz genau, denn es betrifft betrifft auch viele ne ja.
Bei der Menge an, bei der Menge an Model Y, die letztendlich ja
produziert wurden und werden, ist das ja schon auch eine
kleine Prozentzahl, irgendwann eine relevante Menge, ne, und
deswegen bin mir auch gar nicht sicher, ob wir nicht auch über
den über den owner's Club letztlich ja noch ein paar Infos
kommen, denn das Tesla wird ja auch Informationen dazu dazu in
der Summe haben, aber. Heute ist es halt.
Das war zumindestens mein Eindruck beim zuhören ja dann
auch viel, viel Fragezeichen, weil wir es eben uns auf eine
auf eine Veröffentlichung beziehen aktuell.
Aber ich finde das Thema auf jeden Fall wichtig.
Und deshalb würde ich es gerne später gut recherchiert,
vielleicht noch mal diskutieren. Ja, vor allen Dingen, wenn es
halt aus der theoretischen Ebene in die Praxis übersiedelt und
wir halt möglicherweise dann auch erste konkrete Fälle hier
diskutieren können. Aber der Michael meldet sich ja
jetzt schon seit geraumer Zeit und Damian hat jetzt auch wieder
die Hand oben. Alles gut, ich wollte nur kurz.
Loswerden. Ich bin etwas etwas verwirrt,
weil ich habe ein Eugen mit 3. 11 3 2023 das ist demnach
offenbar auch ein Akku mit LG. Ja okay was mich ein bisschen
stutzig gemacht hat, dass wir in diese Richtung, Wir waren doch
letztes Jahr hier mit der Easy Klinik in Tegel.
Und da ist ja überhaupt kein negatives Wort über einen Akku
von Tesla bzw speziell über die LG Batterien gefallen.
Also ich bin etwas. Ich habe aber eben wirklich ich
habe. Gegoogelt.
Zwischenzeitlich und da findet man wirklich einzelne Berichte,
dass die ein bisschen ein bisschen auffällig werden, ja.
Nee, aber das wird ja schon schön gesagt.
Wir sammeln und machen dazu noch mal so einen, so einen Hierigen
hier oder spätestens in Fulda, ach ich komm dann doch nach
Fulda, ich werd mal nach bestimmt.
Aber sicher kommst du nach Fulda.
Keine andere Option. Ja, ja, ich denke auch meine
Frau wird sich auch freuen. Okay muss sie ja mal in in vivo
hören, wie sanft ich klinge. Der Damian ist jetzt der
nächste. Ja.
Vielen Dank in die Runde. Ich glaube Timo, du meintest Prp
Motors, denn die oder beziehungsweise der.
Jens von Move Electric war ja vor kurzem dort und die haben
das Problem glaube ich kurz erörtert.
Und dann haben sie gezeigt, wie sie halt diese Sachen, diese
Packs und und Zellen, einzelne Zellen messen, also wie sie es,
wie sie es messen, haben Sie natürlich nicht gezeigt,
Betriebsgeheimnis, aber die haben das auch erörtert mit dem
Problem und die haben auch gesagt, wenn eine Zelle kaputt
ist, können sie sie halt reparieren, indem sie sie
einfach abschalten, ne, weil dann ist immer noch die Spannung
in Ordnung. Aber wenn halt mehrere betroffen
sind, dann entweder Pack austauschen und das lohnt sich
nicht, weil die kommen dann halt an die Packs selber nicht ran,
dann müssen sie halt eine neue Batterie irgendwie besorgen.
Also da ist auch noch mal ein Video zu sehen von denen, das
kann man sich noch mal angucken, also sehr sehr interessant und
ich hätte noch mal eine Frage zu dem Sven.
Ich frag mich so, wie bereitet sich denn so der ADAC allgemein
auf auf die E Auto Pannen in Anführungszeichen vor?
Also was passiert denn weil? Also es gibt so Hardcore Tesla
Fahrer die wirklich 2% ein Prozent runterfahren bis sie an
super Charger kommen was passiert tatsächlich?
Wenn man mal stehen bleibt, was hat der ADAC hinten im petto?
Habt ihr da eine super Powerbank mit 5 Kilowattstunden und könnt
dann halt einmal richtig rein juicen oder weil reparieren ist
glaube ich nicht möglich. Also ihr werdet ja nicht
irgendwie für alle Tesla Modelle die die die Computer dabei haben
oder ein Austausch, Display oder was auch immer weil Keilriemen
und co. Das ist ja ist ja nicht mehr
möglich, also wir bauen darf ich darauf antworten?
Selbstverständlich gerne. Bitte also wir, wir bauen also
wenn wenn ich das habe, ich hatte es gab ein Stau ne und
Klimaanlage an die ist das und dabei und es war dann der Akku
leer ne hatte noch ein Prozent so und dann rufen die an
Batterie leer ne so und das du hoffst dann immer weil wenn du
den Leuten sagst suchen sie bitte mal ihre Zugöse raus.
Ja, wo hab ich die denn? Ja, irgendwo hinten im Punset
muss irgendwo muss es muss es n Stück Stahl geben, das ist rund
und da ist n Loch drin und da ist n Gewinde dran, möglichst
lang möglichst braut suchen Sie das mal hinten raus, ja wo kommt
denn das da rein? Ich sage ja Sie haben vorne in
der Regel haben sie da irgendwo so n so n so n so n so n kleine
Applikation die da muss das Runde in das Runde ne so und
damit sind die schon überfordert, das machen wir dann
vor Ort. Ja, in der Hoffnung, dass wir
ihn noch in neutral kriegen und hochziehen.
Also auf auf den Abschlepper ziehen und ihn dann schlicht und
ergreifend so wie er ist, an die nächste Tesla oder Supercharger
Säule fahren und laden ihn dann an, sodass er aus eigener Kraft
dann halt wieder runter rollen kann.
Ne ohne aber es geht auch, das habe ich eine Zeit lang auch
gemacht, ich bin mit einem 14 KW Stromaggregat und eine
selbstgebastelte. Wallbox losgefahren und habe die
dann geladen. Ne also ich musste dann
irgendwie da 5 6% drauf kriegen, dass der halt wieder läuft.
Ja weil schleppen oder ziehen ist halt ganz ganz schlecht, die
Karren wiegen ja teilweise 22 Tonnen ne und so ein Seil und
ziehen und hoch und nun bleiben sie da mal drin, das überfordert
natürlich jeden Autofahrer ja oder wenn du dem dann sagst auf
der Autobahn steigen sie mal ausgeben Sie mir mal ihre Karte
oder halten Sie mir Handy davor und jetzt muss ich den da
irgendwie mal hochwürgen. Mit offenem Fenster und
elektronischer Servolenkung, die dann auch nicht mehr
funktioniert. Das ist dann halt, weil die die
Starter Batterie die in diesem Fahrzeug verbaut ist.
Die gibt dann auch irgendwann einen Geist auf, weil die
natürlich irgendwie dann noch versucht irgendwelche Systeme
hochzuhalten, aber wie gesagt, ich hatte auch ein Fahrzeug, das
war ganz tot und da gibt es dann einfach nur die klassische
Geschichte Rutschkeile drunter oder so.
So, so, so. Es gibt so notrollen ne die du
dann da drunter bastelst, hebst den an, ziehst den hoch, die
kriegen dann alle Schnappatmung und fotografieren das alles und
machen sie mir bloß nicht kaputt und nee nee ne, weil der hat ja
ne rückgewinnung laderückgewinnung die natürlich
wenn die Karre tot ist nicht funktioniert, aber.
Aber wir wussten halt nicht, wir wussten halt nur, wenn du ihn
ziehst und er lädt und es gibt geht in die Batterie, kann es
unter Umständen passieren, dass die Batterie kaputt geht oder n
Kurzschluss, dem ist aber nicht so ne so.
Es gibt auch für Tesla gibt es auch n Abschleppmodus und den
kannst du auch aktivieren wenn das Ding schon halb tot ist.
So, und es passiert es. Das passiert nicht nur mit einem
Elektrofahrer, der das Auto leer fährt, das passiert auch dem
klassischen Autofahrer, der den Verbrenner fährt, dass die
Tanknadel nicht funktioniert oder hat Gesabbelt und ist an
der Autobahntankstelle vorbei oder an der Tankstelle vorbei.
Blubb das war es so, die musst du ja auch wiederbeleben, ne
dann muss erstmal das Luft die Luft aus dem System, dann muss
da erstmal hinten wieder Sprit rein, dann muss da erstmal der
ganze Dreck raus. Der da jetzt mit nach vorne
gespült wird und so weiter und sofort und dann fahren die in
der Regel auch wieder und das ist beim Elektroauto nichts,
nichts anderes. Also entweder laden wir sie mit
einem Dieselaggregat, dass wir wenigstens ein bisschen Strom
drauf kriegen, oder aber wir ziehen sie halt mit Radrollern
und Unterleggleitkeilen. Ja, das sind Gelbe Gleitkeile,
da werden die dann drauf, die werden unter die Reifen
gekloppt, da passiert auch nichts.
Also solltet ihr das mal sehen. Nein, da geht nichts kaputt.
Ja und dann werden die halt einfach aufs Podest gezogen und
zum nächsten Ladepunkt gefahren, es ist.
Aber super wichtig halt besagten Schleppmode aktivieren.
Genau das ist ganz, das ist ganz wichtig, kannst du auch, haben
wir auch Zugriff drauf und hat man mir auch gezeigt wie das
geht. Es gibt auch so gewisse
Programmen. Codes, die du eingeben kannst,
dass du ein bisschen in die Tiefe kommst.
Du kannst auch quasi noch. Ich will nicht sagen eine
Restreichweite aktivieren, weil der Akku ist nicht ganz leer, er
schaltet halt dann einfach nur ab damit, damit er nicht
wirklich ganz tot ist. Ja und dann hast du halt die
Möglichkeit das Auto irgendwie noch 345 Meter zu fahren, das
reicht schon um ihn aufzuladen oder zumindest, dass er das noch
mit unterstützt. Das das kriegen wir dann auch
mit, da musst du noch bitte, bitte machen und wir schweigen
da uns auch drüber auf damit. Also aus damit nicht
irgendwelche Kunden auf die Idee kommen Alter ich fummel da jetzt
mal dran rum, weil Tesla kann das feststellen.
Ja, also die, die Wissen ganz genau, wer da was wie dran macht
und wie der fummelt. Und wenn du diesen Wartungsmodus
aufmachst, ja dann können die das beim nächsten bei der
nächsten Reparatur können die das feststellen, dass da jemand
drin war, der da eventuell nicht autorisiert ist.
Das heißt, da geht es auch um Garantieansprüche, ihr habt also
man hat da einfach nichts dran zu suchen, weil das ist halt dem
autorisierten Fachpersonal und wir sind da eher so, ich sag mal
geduldet. Ja, das ist halt einfach, um
nicht den Kunden mehr Schaden zu machen als nötig.
Ja, das war viel, also es heißt ihr, ihr habt auch gar keine
Zeit dafür, mal irgendwie jetzt die 2 3% nachzuladen, weil das
dauert ja auch ein bisschen ne, also wir kennen ja, wir kennen
ja alle, zum Beispiel Björn Nüland, der ist so ein bekannter
youtuber, der macht immer so 1000 Kilometer Challenges und in
letzter Zeit macht er auch Challenges, indem er halt die
Autos einfach leer fährt, aber dann hat er hinten so 2.
Fette Powerstations dabei mit weiß ich nicht jeweils 2 KW und
lädt die dann halt irgendwie kurz auf, aber das kurz dauert
halt einfach ne, weil du kriegst da ja auch nur irgendwie maximal
33,4 und nicht mal nicht mal das, weil du dann eigentlich
weniger bekommst, weil die dann einfach unter unter ja Volllast
laufen und dann ja also mein dieses Aggregat läuft dann, das
hat das hat 14 KW, das ist ein Riesenvieh.
Und ich komme damit geregelt auf 6 bis 8 KW mehr nicht also mehr.
Es ist nur, aber er lädt und mir reichen nur 3 oder 4% oder 2%,
so dass er aus diesem Sperrmodus rausgeht, dass ich ihn halt
aufladen kann und dann fährst du zur Tesla Säule und dann lässt
du ihn da drauf, bis das Ding dann wartest du eine
Viertelstunde 20 Minuten und dass er dann aus eigener Kraft.
Wieder runterfahren kann ne und dann ist da auch nicht, dass da
irgendwelche Fehler leuchten, sondern er regeneriert sich dann
kurz selbst, macht n Systemcheck und sagt hier alles wieder in
Ordnung. Batterie ist voll gute Fahrt
also wir ziehen den denn im toten Zustand auch nicht wieder
runter. Also das erste was wir machen
ist, dass wir an die Tesla Ladesäulen fahren oder an
irgendwelche anderen Säulen die in der Lage sind den Tesla denn
zu laden also mein Sohn hat mir heute n Foto geschickt von
seinem Sohn so von seinem Zoe und steht ganz stolz an der
Tesla Ladesäule. Und wird auch geladen.
Findet er total toll. Ich war auch Respekt, es wird ja
bald einer. Er freut sich auch schon drauf,
aber naja das ist so wie gesagt in meiner Erfahrung.
Aber du steckst ihn quasi den den toten Test hat steckst du
an, obwohl er noch bei dir oben auf dem Lader steht.
Das machen wir ja, das mache ich ja, das mache ich aus dem Grund,
weil wenn du den jetzt ablädst und der ist tot, ne und er
macht. Warum soll ich dem Auto?
Warum soll ich das Auto da jetzt irgendwie runterziehen mit einer
Umlenkrolle oder um mehr Schäden zu machen oder dass die Gefahr
besteht das was kaputt geht ja ich bin warte ich eine
Viertelstunde ich kriege das bezahlt, ja dann warte ich eine
Viertelstunde, dann hat der ausreichend Strom wie gesagt von
30 auf 80% irgendwie 15 Minuten, dann kannst du dich da 1015
Minuten hinstellen und dann weiß ich dieses Auto fährt wieder
und. Und es gibt keine Probleme.
Und ja, dann gibt es noch einen Kaffee und einen vielen Dank und
schön, dass es sie gibt und überhaupt und so, und dann sind
die mal ganz glücklich, aber das darf ich den auch nur einmal.
Darf ich fragen? Ja, ja, das ist klar, darf ich
Fragen, blockierst du da währenddessen nicht irgendwie 4
andere ladestellen, weil die sind ja nicht so breit, oder?
Soll ich dir was sagen? Ist mir völlig egal.
Ja gut, dass dir das egal ist, ist klar, wir unterhalten.
Nein, ich fahre. Ich fahre dann rückwärts, ich
fahre dann rückwärts meistens an, also nehmen wir den rüden
Autohof inzwischen, der ist zwischen Seesen und Bokenem ist
dieser Rüdener Autohof und da stehen.
Dann bestens bekannt da. Stehen irgendwie 12 Tesla Säulen
oder 8 viele stehen da auf jeden Fall.
So, und ich nehme, ich stelle mich natürlich jetzt nicht dahin
und blockiere jetzt 44 Säulen, sondern ich sehe schon zu, dass
ich die erste erwische oder die ganz letzte ja immer mal im
Hinblick hier. Ich muss hier irgendwann raus
und er steht ja auf meinem Lkw oben drauf, also ich fahre dann
möglichst auch dich dran, um da niemanden zu behindern, also wir
sind da jetzt kein, kein Team von Egoisten.
Aber ich muss dazu sagen, dass die Tesla Fahrer eigentlich auch
alle so ziemlich entspannt sind und dann so streicheln über ihr
Auto, dass das jetzt nicht passiert ist.
Dann fragen Sie auch, was hat der denn?
Ja kein Strom, das Kabel, das ist auch ganz komisch, das Kabel
steckt da oben drin, der steht auf meinem Auto, was hat er denn
ja langeweile so dann fragt er so ganz besorgt.
Ich muss überlegen, ob du daraus eine Stand up Comedy machst.
Das hat man mir schon häufiger gesagt, aber es sind halt die
Geschichten, die das Leben halt so schreibt.
Was hat er denn ja Kabel oben dran, er steht da vom Lkw, was
soll der haben, kein Strom und dann streicheln die so über ihre
blauen Autos oder über ihre Weißen.
Ja mein Gott, Na schön. Ja, also ich meine, es gibt sehr
viele Tesla Fahrer jetzt gerade hier im Raum, aber ich glaube
keiner von uns hat jetzt quasi dich oder jemand anders mit
einem oben geladenen Tesla auf dem Auflieger laden gesehen an
an einer Ladesäule also ich nicht.
Wir sprechen natürlich darüber. Das wollte ich gerade, das
wollte ich gerade ja verdeutlichen.
Das ist natürlich gibt es so was, du bist da der erste, der
angerufen wird, wenn das irgendwie im Umkreis von ich
weiß nicht wie vielen 200 Kilometern was passiert und dann
bist du natürlich damit konfrontiert, aber wir im Alltag
erleben so was eigentlich nie. Und ich wollte nur noch kurz
bevor Timo dann dran ist, wollte noch sagen Danke und.
Auch für für die ganzen gelben Engel, die da draußen sind.
Also ich habe das schon mal früher, bevor ich eher mobilist
wurde, auch immer in Anspruch nehmen müssen, leider aber ja
gut, dass ich im ADAC weiterhin bin und ich habe es natürlich
wegen meinem Vater, der war über 40 Jahre bei euch Mitglied, aber
ja, das ist doch schon ganz gut gut.
Scheinbar hat Damian mir ja jetzt das Wort erteilt, also
rede ich ich. Ich hab tatsächlich auch schon 2
Erlebnisse gehabt. Ich weiß jetzt nicht, ob das
jedes Mal ADAC war, ich glaub nur einmal.
Wie auch immer, es gibt ja auch Mitbewerber, die ebenfalls
ordentlichen Dienst verrichten, natürlich nicht so toll wie du,
Sven aber vielleicht. Kannst du tatsächlich mal was
zur Zusammensetzung derer sagen, die dann eben liegen bleiben?
Also was sind das für Leute? Also ich gebe es ja zu, einmal
hatte ich zu große Felgen und habe schlicht die Reichweite
unterschätzt, die überschätzt die das Fahrzeug eigentlich noch
hätte haben müssen und bin Model s.
Ja, letztlich wenige Kilometer vor dem Supercharger liegen
geblieben und wurde dann gerettet und das zweite Mal bin
ich mit einem offensichtlich defekten Model X.
Das ist jetzt nicht das was ich aktuell fahre.
Liegen geblieben, sondern einem, wo ich zwischenzeitlich mal
Kaufinteressent war und beide Male musste der Kranwagen ran,
weil das ja halt einfach auch nicht anders ging.
Aber also dass ich jetzt zu den Deppen gehöre, die da liegen
bleiben, OK. Was sind denn das für Menschen?
Also sind das Frischlinge, sind das wie ich eigentlich
erfahrene, die sich halt überschätzen oder vielmehr die
Kapazität des Fahrzeuges? Erzähl doch mal.
Alter, Geschlecht meinst du und so.
Also ich sag jetzt, das ist jetzt nicht der typische Golf 4
Fahrer. Das ich sag mal das ist von bis
ne also wirklich der Geschäftsmann bis zu dem älteren
seriösen Herrn über ja junge Familien also in in also wenn du
so den oder Schweden oder Norweger hast, das sind meistens
Familien, ne, da steigen dann auch so.
Da denkst du um Gottes Willen, was ist denn jetzt mit ihrem
Auto? Und dann kriegst du halt so eine
Meldung und dann siehst du halt das dänische oder schwedische
oder norwegische Kennzeichen kriegst du ja mitgeteilt und
dann steht da auch drin in der Meldung ausländischer
Schutzbrief bis zur nächsten Werkstatt, da weiß das Macht
schon Kopfschmerzen so und dann kommst du dahin und dann hat der
halt einen Platten so und dann steigen da 3 junge blonde Mädels
aus und die Mutter ist ein bisschen entnervt und die
Knirschen sich dann alle so gerade.
So, und dann organisierst du halt nachts um 2.
Irgendwie organisierst du noch reserveräder.
Wir haben da so unsere Quellen und dann ja, bringst du die
dahin und dann wird das repariert.
Also das ist halt oder getauscht, das ist halt von bis.
Also ich kann jetzt nicht sagen, da steigt jetzt der der der
Goldkettenträger langnasige Blonde mit.
Mit Schnauzer steigt er aus und dann mach mal in in
Cowboystiefeln. Also das ist von Biss, das ist
wirklich n gesunder Mix. Also das sind keine du hast von
keinem Tesla Fahrer, die sind eher zurückhaltend ja hast du
irgendwie so Starallüren? Als wenn hier jemand jetzt so
einem getunten Mercedes oder BMW alpin da aussteigt oder was,
sondern du hast ganz, das sind also für mich, ich würde sagen,
das sind ganz normale Leute, ja die sich freuen, dass sie so ein
Auto fahren, die sind begeistert davon, du siehst
unterschiedliche Kilometerstände, ich habe auch
noch keinen gehört, der jetzt irgendwie negativ geredet hat,
ja oder sagen Alter, was war der erste und das letzte Auto.
Was ich mir je gekauft habe als elektroaut ich will meinen
Benziner wieder oder ich will meinen Diesel wieder nein, im
Gegenteil. Also die sagen dann eher es.
Es gibt einen zweiten oder gar einen Dritten, habe ich auch
schon gehört. Ja, das ist also die sind zu
Hause auch und ich ich habe daher haben sie denn jetzt zu
Hause auch eine Wallbox und da irgendwie nee sagt, das haben
wir nicht, lohnt sich bei uns gar nicht, bei uns ist in
Norwegen ist so dunkel, da lohnt sich keine Solaranlage, wir
haben einen hausstromanschluss 440 Volt das.
Da gehen irgendwie 9 KW und dann haben wir da im Dorf haben wir
irgendwie ne Tesla Ladesäule und da stellen wir uns dann dran und
den Rest holen wir uns über zu Hause, weil der Strom ist bei
uns so billig, da brauchen wir das nicht ne so und dann
erzählen die da irgendwie was von 12 Watt die Kilowattstunde,
also warum brauche ich denn um Himmels willen noch ne
Solaranlage mit Speicher ne? So, und das ist halt anfangs,
war das Halt ja Skepsis. Also du, ich hab da
vorgeschlagen, hab gedacht Alter, da kommt ja wieder was
auf dich zu, dann hast du gehört, also das Batterieauto
darf in deiner Werkstatt nicht neben einem Verbrenner stehen,
das heißt du musst eine extra einen extra Platz haben wo du
dieses Auto reparierst und ich denke mir wieso ne so.
Und du fragst dich ja auch total naiv und du hast, du kriegst gar
nicht die Möglichkeit zu schulen.
Also da lädt dich jetzt nicht Tesla ein und sagt Mal auf,
jetzt zeigen wir dir mal, wie man in Zukunft Deutschland Auto,
was die Autozukunft ist, weil das Batterieauto ist ja keine
neue Erfindung, ja jedes Flurförderfahrzeug in jeder
Fabrik, jeder Gabelstapler in jeder Fabrik fährt mit Batterie.
Ja, und mit Säure Batterien. Und da ist ja mittlerweile auch
schon jede Menge Entwicklung drin.
Also die Säure ist da raus, die Lithium Ionen Akkus halten da
Einzug, es ist alles elektrohydraulisch und es hält
halt sehr lange so und warum sollst du also jetzt nicht von
einem Gabelstapler oder flurförderfahrzeug warum sollst
du jetzt nicht auf einen Elektromotor, du hast ja keine
komforteinschränkungen du hast du hast das einzige was du
wechselst ist der Antrieb. Ja, das heißt, du hast keinen
Benziner oder keinen Diesel. Ich will die auch nicht
verteufeln. Ich bin gerne, ich fahr gerne
Diesel. Klar die Reichweiten ist n
Argument, aber da tut sich halt auch ne ganze Menge auch bei
Tesla mit mit eisenzink Cadmium bla blub Mischung.
Ja, oder die Bauen jetzt glaube ich irgendwie auch selber
Batterien in der Eigenentwicklung, aber wie
gesagt, aus dieser Nummer bin ich halt raus.
Die Kilometerstände von 735 und 750 812, das ist akzeptabel, ja
und ich denke, dass das wie gesagt um noch mal zu deiner
Frage zu kommen, durch die Bank weg, die kaufen die Autos aus
Überzeugung. Das kann ich unterschreiben,
wobei die jetzt bei den auch bei den aktuellen Modellen und
deutschen Autobahnen mit den Geschwindigkeiten, die dort
erlaubt sind, glaube ich reden wir trotzdem über 350 maximal
400 Kilometer eher drunter, wo wir immer zwischendurch laden
müssen, aber diese Ladepausen sind meistens wirklich nicht
ganz. Ganz so tragisch und ich glaube
gerade deshalb sind die Testfahrer eher entspannter
Natur, weil sie sich das angewöhnt haben und es auch
genießen. Vielleicht ist das auch der
Autopilot, ich weiß es nicht, wieviel Erfahrung hast du
eigentlich mit Assistenzsystem, weil du siehst ja die Autos
meistens, die ja bereits stehen oder höchstens dann aus den
Gesprächen von den Leuten nehme ich mal an.
Also es ist nicht so, dass ich so ein Auto nicht schon gefahren
bin und ich muss dazu sagen, dass dieser Autopilot natürlich
Dinge reißt, die ich selber nicht reißen würde, aber ich,
ich halte mich für einen guten Autofahrer und ich bin natürlich
bis auf so ein paar nennenswerte nicht nennenswerte
bagatellschäden, Spiegel ab ne oder meine Beule im Kofferraum
oder Anhänger abgenommen und das Ding rollt nach vorne und
Stoßstange kaputt halte ich mich eigentlich für einen guten
Autofahrer und. Und aber ich habe diesen
Autopilot mal ausprobiert über Beschleunigung auf der Autobahn
und also der hat das auch alles. Also ich hätte, ich wäre mit
meinem doch hochmotorisierten Diesel, hätte ich diese Nummer
nicht gerissen, aber also jetzt so auf die auf die also
beschleunigen und ich habe wirklich gedacht Pass auf, du
greifst jetzt nicht an, du lässt das jetzt mal machen, was soll
denn schon passieren, der wird ja wissen was er tut und ich
habe in meiner Vergangenheit. Ich komme ursprünglich aus der
Automobil Logistik. Ich habe an manchen
Fahrzeugtests von Benzinern und Dieselfahrzeugen namenhafter
Hersteller teilnehmen dürfen und auch was diesen
Abstandsregeltempomat angeht angeht, ich will nicht sagen,
war ich maßgeblich daran beteiligt, aber zumindest durfte
ich den Lkw fahren, der diesen Endtest dann quasi auf die B
Klasse. Voll beladen ausgelöst hat, ohne
dass ich eingegriffen habe und also wirklich gedacht habe,
boah, das ist ja unfassbar und also ich denke, dass wenn das
Schule macht, diese Assistenzsysteme, gerade dieser
Autopilot, und wenn das wirklich, ich sag mal, bis an
die Grenzen ausgestoppt wird, dass der Verkehr, also dass die
Unfallzahlen doch erheblich runtergehen, weil.
Da ja eine Menge Technik eine Rolle spielt.
Und dabei hast du noch nicht diesen diese Mitfahrt mit dem
FSD Fahrzeug mitgemacht. Nehme ich mal an.
Bisher weißt du wovon ich spreche.
Nee, nicht so richtig. Ja, es gibt also, dass das, was
du jetzt du beschreibst, diese quasi Tempomat und.
Abstand, Haltesystem und auch Spurhaltesystem.
Also das das ist ja Standard. Also ich habe ihm gesagt, Fahr
auf die Autobahn hat er gemacht, ja und er hat dann auf dem
Beschleunigungsstreifen hat er beschleunigt, er ist dann in die
obwohl Lkw von hinten droht hat er weiterhin beschleunigt, er
hat also den Abstand zu dem hinteren Fahrzeug gehalten, ist
dann auf die Mittelspur. Ja, und ist dann auf die Linke
hat überholt bis er stressfrei war und hat sich dann in die
Mitte eingeordnet. Die Nummer hätte ich nicht
gebracht. Ohne dass du jetzt mit Blinker
etwas initiiert hast. Ohne dass ich irgendwas
initiiert habe. Ich habe auf dem ich habe auf
dem Fahrersitz gesessen und gesagt, Fahr.
Das hat er gemacht. Ja, ich weiß nicht, ob wir jetzt
über die über. Nee, russey, wir müssen glaub
ich noch mal kurz klären, über welches Auto mit welchem
Assistenz, mit dem wir genau reden.
Genau, weil die Teslas, die also Standpunkt heute, selbst wenn du
jetzt quasi die teuerste Software, also es gibt ja jetzt
2 Pakete. Die über 1500€ tosla Software.
Genau das habe ich, das habe ich jetzt bei mir zum Beispiel auch
in meinem Model bei oder beziehungsweise x was ich gerade
fahre und dort musst du jede jeden Spurwechsel musst du
selber initiieren oder bestätigen, kann ich nicht
entstanden werden. Aber du musst dann den
bestätigen. Ja, das das stimmt, da hast du
völlig recht. Ja, also der Autopolit macht den
Spurwechsel um Nein nicht von alleine, du musst schon den
Blinker setzen. Ja, genau.
Ja, so. Und dann dann.
Du musst den Blinker setzen, ja und also wie gesagt, ich hätte
er berechnet, so war mein Eindruck das von hinten kommende
Fahrzeug ja. Du gibst ihm mit dem Blinker den
Befehl, tu was. So.
Dann geht diese, dann geht diese ganze Hintergrundinformation
läuft auf Hochtouren, er berechnet die Geschwindigkeit
des von hinten kommenden Fahrzeuges, er guckt
wahrscheinlich irgendwie nach vorne, er guckt nach rechts,
guckt nach links und sagt OK, die Nummer mach ich jetzt, jetzt
gebe ich Gas. So, und wenn ich jetzt hier
sofort rausgehe und Vollgas gebe und das Ding macht, dann richtig
einen Wums nach vorne, damit der hintere nicht genötigt wird oder
bremsen muss. Ja und dann sucht er sich ja um
langsame Fahrzeuge zu überholen, die nächstmögliche Lücke, die du
dann anblingst, dann nimmt er nicht sofort die erste, sondern
dann, wenn er ausreichend Abstand hat zum Hintermann sowie
zum Vordermann und dann wechselt er wieder in die Mittelspur und.
Und wie gesagt, das wäre jetzt ein Manöver gewesen, was ich
persönlich aus meiner persönlichen Einschätzung nicht
gefahren wäre, weil ich Angst hätte, Angst gehabt hätte oder
die Bedenken Alter, der hinter dir muss jetzt voll in die
Eisen, den bremst du jetzt aus und dann bist du natürlich am
pöbeln. Und was ist denn das für ein E
Auto Idiot und was macht er? Nee, das Auto hat beschleunigt
und es war eine, also es ist toll einfach also ich war völlig
begeistert von. Bisschen verunsichert, weil oh
Gott, der Macht das jetzt allein ne und lass ihn mal machen, ne
bis hin zum bis hin zum Wiedereinkehren in die in die
Mittelspur. Sensationell, unfassbar.
Aber an sich, also ich, ich lasse tatsächlich weniger solche
Sachen machen. Und bin da wirklich meist
entspannt. Aber wenn, dann beschreibst du
eigentlich genau mein Verhalten, wie ich das machen würde, weil
ich weiß wieviel PS dahinter sind.
Ich weiß, wenn das weiß nicht bei 140 ist ich da noch sehr
schnell auf 180 220 sein kann, wenn ich will und da kann man
solche Sachen machen mit solchen Autos, ja.
Ja, ja, und und also ich bin wie gesagt, ich bin da offen.
Ja fürs Neue. Und was was mich halt wirklich
ein bisschen wo ich wirklich denke Leute Mensch rührt doch
mal Fett die Werbetrommel stellt euch doch nicht auf jeden
Supermarkt lasst die Leute weil du hörst immer die gleiche den
gleichen die gleiche Aussage kommt für mich nicht in Frage
kommen ja nicht aus dem Knick kostet viel zu viel du hörst
immer aber du haben sie schon mal eher Auto gefahren nee kommt
bei mir fahr Diesel okay wollen sie mal fahren ja ja kann ich ja
mal machen. So, und dann siehst du dann
sitzen, die ja skeptisch nach ja, kann man ja ne so und dann
fährt der los, ja und dann kommt er wieder mit fetten Grinsen und
dann haben die Fragen, dann hast du den überzeugt.
Also wir haben darüber schon dadurch, dass wir ab und zu mal
schon Leute treffen, die noch keine Teslas fahren.
Auch wir als Tesla Fahrer. Ich weiß von vielen, die ja die
einfach so eine. Probefahrt anbieten das ist
natürlich keine Ahnung in der Nachbarschaft oder so.
Was bietet sich das an und wird gerne angenommen.
Und ja, das ist selbstverständlich die beste
Überzeugung, aber diejenigen, die jetzt sich wirklich trauen,
das mal auf eigene Faust zu erkunden, das also, sofern man
jetzt irgendwie in der Nähe von von so einem Delivery Center
ist, also man muss natürlich da ein bisschen recherchieren, wo
man selber wohnt. Es gibt Möglichkeit, ohne je mit
einem Menschen darüber gesprochen zu haben, einen Tesla
selber Probe zu fahren. Das Macht glaube ich auch nicht
jeder Hersteller. Nein, sie bieten es ja an, aber
es wird halt meiner Meinung nach ein bisschen wenig die
Werbetrommel gerührt dafür. Ja, gar nicht.
Bis auch jetzt irgendwie kleinen Youtuber wie mir.
Ja, ich finde es natürlich ein bisschen arrogant, als
Hersteller sein Auto über Mund zu Mund, Propaganda und ein paar
Plakate zu verkaufen. Ich meine der Mask hat ja recht,
oder? Tesla hat ja recht, es
funktioniert ja, weil es könnte besser gehen, der Markt könnte
wesentlich ja ich sag mal also das könnte wesentlich besser
nach oben gehen, also dass du Elektrofahrzeuge verkaufst, weil
es macht ja auch noch Spaß. Ja, aber du darfst 1 nicht
vergessen. Tesla hat mit dem Model Y das
meistverkaufteste Auto der Welt. Das ist natürlich so ein Fakt,
der hier gerade in Deutschland gerne verschwiegen wird.
Aber es ist ja nun mal so, dass Tesla jetzt im Moment zum Glück
nicht an Absatzmangel leidet, vielleicht in Deutschland, aber
wie gesagt, Wir nehmen da eine Sonderstellung ein, würde ich es
mal fast formulieren, weil wir halt hier durch unsere heimische
Automobilindustrie vorbelastet sind, ich formuliere es mal so
rum. Vielleicht auch gerade deshalb.
Ich, ich, ich will jetzt mich nicht zu weit aus dem Fenster
lehnen, aber vielleicht gerade deshalb will Tesla und Musk ja
der deutschen Automobilindustrie da nicht zu sehr in den Karren
fahren, wenn die da jetzt noch werbetrommeln rühren würden und
keine Ahnung, jedes zweite zugelassene Auto und Tesla wäre,
dann hätte glaube ich der eine oder andere Werk in Deutschland.
Noch größere Probleme, als sie jetzt schon haben.
Ja, aber es tut mir leid, dass ich das sage.
Ich bin selber, bin selber absolut überzeugt, ich habe
früher jeden verurteilt, der sich einen Japaner gekauft hat,
ich sage, wir haben für jeden Geschmack und für jeden Preis
haben wir in Deutschland ein Auto, was du kaufen kannst als
deutscher Hersteller und dann kamen die Toyotas, dann kamen
also dann kamen Firma Toyota mit.
Mit seiner Apfelsaftkiste Orangenkiste hätte ich jetzt
fast gesagt, Familienfahrzeuge wurden gebaut.
Dies das jenes der Opel sag mal schnell Omega eingestellt als
Familienauto handwerkerauto alle Fahrzeuge die irgendwie
familientauglich waren vom Dings so und wenn ich wie gesagt ich
habe hier verschiedene Angebote liegen ja teilweise bis 70000€
5,9 6,1 6,5% Zinsen. Für eine Finanzierung.
Es liegt wirklich nicht an meiner, an meinen finanziellen
Möglichkeiten. Es liegt einfach daran, dass ein
Hersteller wie Mercedes, wo ich gesagt habe, ich ich kaufe, ich
würde gerne einen qlb Qlc nehmen, ja und es sieht und wir
hier einfach preislich nicht übereinander und da kommt Tesla
und sagt Pass auf. 299€ 6500€ Anzahlung 4 Jahre Garantie 80000
Kilometer 6065 kannst du fahren, wie die Karre aussieht ist mir
völlig egal. Unterschreibt man hier so und
dann kriegst du ein fantastisches Auto in deiner
Wunschfarbe. Wie gesagt, erst ein bisschen
teurer mit Anhängerkupplung und für den Preis was ich jetzt ist
es noch günstiger als was ich jetzt für meinen für meinen
Mercedes Video bezahle. Mit Anhängerkupplung als LKW ist
das Mix so 2,2 Liter 195 PS Dieselautomatik mit
Anhängerkupplung als LKW Zulassung ja ist ein
hochgehandeltes Fahrzeug weil es halt einer der wenigen Fahrzeuge
ist die Halt noch dreieinhalb Tonnen ziehen dürfen können ja
und? Mercedes ist nicht in der Lage,
langjährigen Kunden zu sagen, dann habe ich ihm gesagt, Weißt
du was, dann behält deine Karre ganz einfach.
Ich sage, wenn wir hier nicht, was wollt ihr denn jetzt von
mir, ich zahle doch hier nicht 6,5 und 7,1% Zinsen für ein
Auto, sag mal seid ihr noch ganz frisch oder was?
Ja dann, dann treiben die mich doch in die Art so dann habe ich
gesagt zum zweiten Tesla fertig Ende aus so.
Das ist auch ein Rechenexempel so und siehe da, ein
wunderschönes Auto. Du machst ja nichts verkehrt so.
Und wenn der Deutsche nicht in der Lage ist, der deutsche
Automobilhersteller nicht den Kunden ein vernünftiges Preis
Leistungsverhältnis zu bieten, Fahrzeuge die wirklich
erfolgreich gewesen wären, wenn man sie vernünftig positioniert
hätte einzustellen, den mag man nicht mehr.
Ja Leute, dann tut es mir leid für die deutsche
Automobilindustrie, wenn die denn immer noch so arrogant
sind. Guck doch mal nach einem
Familienauto, nach einem deutschen Familienauto, wo du 34
Kinder rein kriegst, wo die Frau noch den halben Haushalt
mitnimmt, weil da noch ein Säugling bei ist.
Da gibt es doch nichts auf dem Markt, nichts bezahlbares.
Ja, dann kommt dann kommt einer aus Amerika und sagt, ja, ich
hab hier so und das verkaufe ich auch noch günstig und ich
verdiene damit auch noch Geld und es stellt sich raus, es ist
einer der wartungsärmsten Fahrzeuge in Deutschland und und
steuern musst du für das Auto auch nicht bezahlen so und guck
mal da das geht und du brauchst nur 250€ Anzahlung kriegst du
bei Kaufvertrag Unterschrift kriegst du die wieder und in 4
Wochen holst du dir deine Karre ab.
Ja komisch. Geht ja.
Und wenn die deutsche Automobilindustrie da nicht in
der Lage ist, es tut es mir leid, dann ist die Ära
irgendwann zu Ende, die ist dann kaputt bürokratisiert, weil da
auch keiner eine wirkliche Entscheidung trifft nach meiner
Meinung. Ja, dadurch, dass es ja eben ein
amerikanischer Hersteller ist, glaube ich, wäre das.
Ja, machst du da? Sagst du das?
Beim sagst du das beim Wissen ja aus Amerika auch.
Nein, nein, ich. Denke mal ich denke man muss ja,
man muss ja auch erwähnen, dass Tesla natürlich ja, wie soll ich
sagen, ganz andere Strukturen hat als so ein so ein eher
herkömmlicher Autohersteller. Also sprich Tesla ist einfach
ein einsparweltmeister, ich meine.
Es ist ja, das gehört auch zur Firmenphilosophie, dass die eben
keine Werbung machen. Und dadurch geben sie kein Geld
aus für die Werbung, was dann wiederum wiederum sich im Preis
des Autos widerspiegelt und die deutschen Hersteller, ich bin
jetzt wirklich kein Experte, aber ich bin ich bin der
Meinung, dass die deutschen Hersteller eben in ihren alten
archaischen Strukturen quasi gefangen sind und.
Genau die. Können zum Teil auch keine.
Können zum Teil auch keine besseren Angebote machen, weil
das finanziell einfach nicht geht.
Doch. Sie könnten, ich kann mich dran
erinnern, als Mercedes Benz. Ich war es, glaube ich, Anfang
der 90er haben die den neuen C 180 rausgebracht, davor war es
ja der 190 D. Die Karren fuhren ja unendlich
lange, gerade diese Diesel Modelle, wer einen hatte gab ihn
auch nicht wieder her. Dann hatten die für 39000 D Mark
glaube ich den C 180 rausgebracht.
Das war der günstigste Mercedes den den Mercedes hier
rausgebracht oder waren 38000€ oder so oder waren 25 ich weiß
es nicht 28000 ich bin hier nicht ganz sicher Basismodell
und brachten den raus und komischerweise sie haben die
Dinger verkauft, unfassbar aber. A Klasse, unfassbar und so was.
Es geht ja, wenn man das ja jetzt kommt, der AMI hat ja
auch. Ganz andere Zeiten, ganz andere
Zeiten. Gewesen.
Ja, jetzt leben wir beim neuen, jetzt leben wir beim heute so,
und jetzt kommt einer und sagt Pass auf, ich geb ihr lacht mich
jetzt hier aus. Ich gebe euch 2 Jahre, dann
komme ich hier, baue hier ein Werk Vollautomatisiert, ja
unbürokratisiert flache Hierarchien, ich stecke die
ganze Entwicklungskohle da rein, ich werbe eure Leute noch ab.
Ja, Mercedes hat sich wie gesagt daraus gezogen, warum ist mir
bis heute noch ein Rätsel, ja wer einer der erfolgreichsten
Autos geworden, die die Welt je gesehen hat, weil du hast den
Luxus eines deutschen Herstellers und du hast die
Technik eines Perfektionisten, eines Freaks.
Was soll dabei rauskommen? Ein tolles Auto, fertig, Ende,
aus, so und wenn der Deutsche nicht in der Lage ist oder seine
Ingenieure nicht in der Lage sind, solche Dinge zu
produzieren und zu sagen, Pass auf, das können wir besser, weil
wir sind nämlich die Erfinder des Automobils.
Und man sich dann nur noch auf Kunden konzentriert, die den
fetten Geldbeutel haben. Ja, dann tut es mir leid, dann
ist die IRA der deutschen Automobilindustrie, du siehst es
ja jetzt gerade bei Volkswagen, Milliardenverluste aufgebläht
bis ins Letzte machen sich die Taschen voll und ja du wenn es
dann halt und dann kommt irgendwie so eine amerikanische
Wirtschaftsfirma und sagt Mach den Laden dich den laden dich
den laden dich so und dann machst du wieder gewinne.
So und wieviel Werke hat denn Tesla 23 und da wird vorne.
Also ein bisschen mehr, ne. Ja, also ich weiß von dem in
Berlin und ich weiß von dem Tesla Werk in bla blub.
Ach Tesla, Tesla. Ich war jetzt irgendwie bei VW.
Entschuldigung, Schluckauf im Gericht.
So und so. Und wenn du natürlich, wenn du
natürlich von den anderen Abguckst und auch noch ein
Zahlenmensch bist und sagst, so Pass auf, lackiert wird per
Roboter, Karosserie wird zusammengeschweißt per Roboter
und ich habe jetzt nicht 10000 Mann, sondern ich habe nur 3000,
habe ich natürlich weniger kosten.
So, und dann kann ich natürlich ein Auto auf den Markt bringen,
das klar, und ich glaube nicht, dass Tesla hier irgendwie
irgendwie subventioniert wird, denn es ist ja 1 der
erfolgreichsten Fahrzeuge und natürlich muss man, wenn man
natürlich ewig schläft, muss man falsche Entscheidungen trifft,
dann muss man natürlich damit rechnen, dass irgendeiner kommt,
sich auf dem Markt platziert und er ist da und.
Und ich glaube, dass es einem Herrn Mast völlig scheißegal
ist, ob da Volkswagen jetzt an ihm scheitert, weil jeder jeder
nicht verkaufte Volkswagen ist halt ein anderes Fahrzeug, aber
wenn ich sehe, dass ich für einen Polo 25 oder 28000€
bezahlen muss für einen 1,1 Liter Dreizylinder, der eine
Kilometer Reichweite von 150 160000 und dann den Arsch
hochreißt, erfahrungsgemäß ja tut, dann tut es mir leid.
Weil ich muss ja auch für mein Geld hart arbeiten und dann
möchte ich natürlich für mein Geld das Maximalste und dann
kommt, drehen wir uns wieder im Kreis, da landen wir dann wieder
bei Tesla mit einer vernünftigen, soliden
Finanzierung, mit der ich planen kann, wo ich weiß, ich habe das
und das an Kosten, das kostet das und das, das kann ich bei
den Deutschen im Augenblick nicht, da weiß ich nicht, was
auf mich zukommt heute so, morgen so, so und mit dem
Elektrojahr. Da stimmen wir, da stimmen wir
überein. Das also das.
Tesla, Tesla, das einfach das beste Paket hat, also der
Überzeugung. Bin ich auch.
Ich wollte jetzt, ich wollte. Jetzt noch mal kurz einen
kleinen Faktencheck hier mit einbauen.
Also im Moment gibt es 6 Gigafactory, es gibt die
Freemont, dann gibt es Nevada, dann gibt es in Buffalo eine
Shanghai Grünheide und Orslas sind die, die wir im Moment
haben. Cool, cool, Dankeschön.
Ich meines Erachtens wird es aber nicht überall jetzt Autos
produziert. Nee, in Buffalo ist Solaruf und
Sokratischer komponent. Ja und Volkswagen?
Haben wir 110? Ja, ich, da wollte ich wollte
nur den Faktencheck reinwerfen, der Dirk.
Ja, ja, alles klar. Der, dem schläft schon die Hand
ein. Der hatte ja unten die Hand, nur
ganz kurz Nils, da kannst du. Volle Zustimmung, Sven.
Zumal ich inzwischen mein, Wir hatten jetzt die Tage 4 Jahre
Grünheide, also 4 Jahre mit der Erstauslieferung, einige von uns
ja auch dabei waren und. Es.
Ist wie gesagt in Folge das dritte Mal das meistverkaufte
Fahrzeug der Welt und ich bin da inzwischen auch wirklich sehr
entspannt, weil das ist in großen Teilen ein deutsches und
europäisches Auto. Ja im Moment zum Teil vom Akku
und Antriebsstangen noch nicht durchgängig.
Wird aber auch immer mehr werden.
Das heißt, für mich ist das Auto auch ein deutsches Auto oder
auch ein europäisches Auto, genauso wie es in VWS, der ja
auch in verschiedenen Standorten und verschiedenen Zulieferern
und so weiter produziert wird, das heißt, die Wertschöpfung
findet natürlich per se auch in Deutschland und Europa statt und
insofern mache ich im Moment auch da überhaupt keine
Abstriche. Stehen genauso als deutsches
oder europäisches Fabrikat hinzustellen, wie es andere eben
auch sind. Auch wenn wissen wir auch der
Aktienkurs und so weiter letztlich die Aktiengewinne dann
weltweit passieren und natürlich eben auch zum großen Teil in den
USA, aber insofern mehr wollte ich dazu gar nicht und da hatte
Nils sich glaube ich gemeldet. Ja, also gut, dass das Thema
wurde jetzt ein bisschen halt gewechselt, aber das Macht
nichts, also was was, was er vorhin gesagt hat.
Mit den also es wurde behauptet, dass die Deutschen das nicht
könnten, also dass die dieses Costcuting nicht schaffen, wie
Tesla das eben kann, weil Tesla da unwahrscheinlich gut ist.
Ich glaube auch nicht, weil das jetzt so ein bisschen in der
Debatte lag, da kann eventuell auch noch mal was dazu sagen,
wie er das hält. Ich glaube nicht, dass die
Deutschen das nicht können. Nur Sie haben es einfach
jahrelang verpeilt durch ihren Vorstand.
Also ich meine, ich weiß nicht, ob ihr das Interview kennt, aber
es gab diesen Audi vorständler, ich weiß nicht genau ob es ob es
der Chef war oder wer auch immer das war und dann kam da n ja n
Journalist und hat eben gesagt, dass Tesla n funktionierendes
Ladenetzwerk hat. Damals haben Tesla noch so 70000
Autos produziert pro Jahr. Und dann hat er halt so der Audi
C, aber dann alles kleingeredet und hat gesagt, das wollen die
Kunden ja gar nicht und sie wollen ja eigentlich induktives
Laden und deswegen ist das, was Tesla ja macht völlig
überflüssig oder batteriewechselstation und hat
eben alles was Tesla gesagt hat klar gemacht.
Und ich gehe auch davon aus, hätten sie damals ein CEO gehabt
wie ein Elon Musk oder so, dann hätten sie das geschafft, diesen
Umschwung hinzubekommen, aber die der Vorstand hatte letztlich
nichts Besseres zu tun, als alles besser zu wissen und sich
die fetten Bonis auszuzahlen und deswegen scheitert die deutsche
Automobilindustrie. Und mir, mir widerstrebt einfach
so eine Hierarchie zu unterstützen, weil letztlich,
wenn man das Produkt kauft, ist es ja, wie Dirk korrekterweise
gesagt hat, die die Modelwise haben, so viel Teile Made in
Germany oder Made in Europe, ich mein, alleine wenn man jetzt mal
beim neuen Modelwise ist, ja ist n ganz kleiner Teil, aber man da
sieht man es häufig, wenn man hinten die Klappe von von der
Anhängerkupplung rausnimmt. Könnt ihr vielleicht auch mal
nachschauen, steht, dass das Plastikteil Made in Germany ist?
Ja, da wird jeder denken. OK Plastikteile, kleine
Integration sowas das kommt dann aus China ja, also Plastik ist
ja typisch für China, aber nein es kommt aus Deutschland und von
daher dieser um jetzt Europa und die deutsche Wirtschaft zu
unterstützen steht Tesla in dem nichts nach und dazu kommt noch,
dass sie keine, also gut, dass sie keine, dass sie keinen
Vorstand haben, der sich nur die dicken Bonis auszahlt, aber
letztlich die Firma gegen die Wand fährt, ja.
Das wollte ich nur noch dazu sagen.
Diesbezüglich nur eine kleine Info am Rande.
Ich. Glaube das waren um die 75% der
Bauteile, die im neuen Juniper verbaut sind, stammen aus
Europa. Sogar das Lenkgetriebe im
Juniper ist Made in Germany extra dafür gebaut.
Ja, die Sitzgestelle zum Beispiel, auch Sitzgestelle,
sind von Recaro soweit ich weiß. Der Volkswagen ja mal die Stirn
geboten hat und die einen Produktionsausfall hat, war
übrigens der Lacher kleiner kleiner Laden, der Sitze
produziert, sagt Nee machen wir nicht und es gab dann keine
Sitze für Volkswagen war das Ricardo, Ich glaube es war
Ricardo und übrigens hat man sich die Frage als Ford auf den
Markt kam auf den Deutschen oder Opel beziehungsweise General
Motors hat man sich die Frage auch nicht, hat sich auch keiner
an der Frage gestört, ist ja ein Ami.
Ja, also daher finde ich diese Diskussion völlig hinfällig.
Ob Tesla klar, es ist natürlich schwierig, eine völlig neue
Automarke zu etablieren, gerade auf dem deutschen Markt, da sind
ja nun schon viele dran gescheitert, das weiß ich aus
meiner Erfahrung in der Automobil Logistik, dass also in
Bremerhaven Fahrzeuge standen, die wurden für den deutschen
Markt gar nicht zugelassen, weil sie sämtliche Tests nicht
bestanden haben und weil die, ich sag mal, schon auf dem
Schiff angefangen haben zu rosten.
Und das ist schon echt eine Leistung, die der Herr Musk da
gebracht hat. Also ich sag mal die weltweite
Automobilgeschichte, also ich sag mal die wird da neu
geschrieben, das muss man einfach so sagen und das ist
natürlich vielen Entwicklungsingenieuren zu
verdanken und einer wirklich super guten Idee, ja und einem
Risiko, das hätte auch voll in die Hose gehen können und aber
man sieht ja. Anhand der Pannenstatistik und
selbst wenn ich jetzt das beim ADAC lese, es ist ja nicht
wirklich nennenswert natürlich, die haben ein neu konzipiertes
Auto, natürlich ist gab es hier und da Softwarefehler, es gab
hier Fehler, aber die werden ja gleich ausgemerzt.
Es ist ja nicht so, dass du dann tausende Fahrzeuge zurückrufen
musst in die Werkstätten, weil da ist Brandgefahr, da ist ein
Kabel, der verliert schrauben, da ist dies nicht befestigt, da
ist das kaputt, da reißt die Steuerkette, da ist die Öl
ablassschraube kaputt oder oder oder oder das hast du ja bei
Tesla nicht. Also gewisse Rückrufaktionen
gibt es schon. Ich darf mich da kurz
reingrätschen, die meisten sind natürlich auch der Software
Updates ohne einen Workshop besucht, können erledigt werden,
aber ich habe auch an meinem Älteren damals Model 3 auch
schon eine Rückrufaktion. Quasi miterleben dürfen, wo es
quasi für mein Fahrzeug galt. Aber ich musste nicht extra hin.
Das heißt, beim nächsten, was auch immer ich dann für ein
Problem hatte, hat das dann gesehen, Ah dieses Auto ist auch
betroffen, dann machen wir das quasi gleichzeitig mit und das
so wird also wenn es jetzt nicht jetzt weiß nicht total
sicherheitstechnisch irgendwas ist so verfährt.
Tesla immer. Und das klappt eigentlich ganz
gut, aber ja, du hast vollkommen recht, ich weiß nicht wieviel
Prozent ist es sehr sehr viel wird über Software geregelt,
selbst Sachen die man teilweise gar nicht gedacht hätte, dass es
per Software geht. Ich wollte, ich wollte noch
vorhin einwerfen, so by the Way wäre es ja auch ein paar Mal für
Tesla fast in die Hose gegangen, die.
Standen, glaube ich insgesamt zweimal am Rande, am Rande des
des Abgrunds, finanziell und Maskat im Werk geschlafen, aber.
Das. Risiko ist Reifen.
Gut, ja, auf jeden Fall. Das hat Herr gut, das hat, das
hat Herr gut hier übrigens auch ne, nachdem er den Reifen
entwickelt hat ne und rein zufällig dahinter, er war auch
schon kurz vor der Pleite. Ne und hat den Kit aus den
Fenstern gefuttert, ne um bis er dann irgendwie rein zufällig
festgestellt hat, dass da irgendeine gewisse Zutat fehlt
und dann ist das ein Gummireifen.
Also so haben die ja, aber du siehst ja, es ist bis heute noch
eine etablierte Marke, ja, und dass natürlich da richtig viel
Kohle verbrannt wird, das das kann ich ja alles
nachvollziehen, aber du siehst ja, gut Ding will Weile haben.
Und ich, wie gesagt, um das jetzt für mich abschließend noch
mal zu sagen, erst mal vielen, vielen Dank, dass ich hier mal
teilnehmen durfte. Wie gesagt, ich bin n großer Fan
von der Tesla Runde und habe wie gesagt oft schon zugehört und
hab gemeint hm äußerst du dich mal dazu und nachher pflücken
die dich hier auseinander und du musst das ja alles wissen.
Du musst unbedingt unbedingt wieder kommen.
Das das war schon sehr viel Entertainment und sehr viel
wissen, was wir gar nicht mithaben können mit all den
Autos, die du unter die Finger bekommen hast mittlerweile.
Und könnte ich jetzt auch natürlich für andere PKW Modelle
könnte ich das natürlich jetzt auch, wo du da stehst und denkst
Alter, wie kann man so eine Scheiße bauen, also das kann ja
sogar ich besser, aber nur weil ich jetzt kfz Mechaniker oder
Karosseriebauer bin kann ich mich jetzt nicht als Chefarzt in
der Medizinischen Hochschule in der Orthopädie bewerben, nur
weil ich ein Traggelenk wechseln kann, kann auch eine Hüfte
bauen, so ist es nicht, das ist halt einfach nur das sind so die
Erfahrungen die ich wie gesagt persönlich gemacht habe.
Ja, der ADAC hat da natürlich weitaus, hat natürlich ganz
andere Daten vorhanden, weil die ihm natürlich aufgrund ihrer
Pannenberichte, die wir erstellen, sammeln, die die und
können natürlich dann auch durch Eigentests und
Eigenuntersuchungen wesentlich tiefer in die Materie schauen.
Ja und wie gesagt, das sind meine persönlichen Erfahrungen,
die ich gemacht habe, ja und ich habe.
Im Großen, also zu zu 9099% nichts Negatives zu berichten.
Und wir dürfen nicht vergessen, es ist ein völlig neu
konzipiertes Fahrzeug, was da auf den Markt kam.
Ja, der natürlich auch all seine Tests durchlaufen hat und und
und die Schwachstellen weitestgehend aus.
Natürlich kommt unter realbedingungen
Straßenverhältnisse. Klimabedingungen kommt natürlich
einiges zum Tragen und fällt dann auch auf, ist dann aber
auch relativ schnell wieder ausgemerzt und ich glaube, wenn
die dritte ich wage zu behaupten, wenn die dritte
Generation von Tesla auf den Markt kommt, ist das ein
perfektes. Auto, das wäre zu hoffen.
Was aber auch noch zu hoffen wäre.
Also ich hoffe es persönlich, dass du jetzt ab jetzt häufiger
mal dabei bist. Was?
Weil ich find's. Ich find's großartig, was du
erzählst. Und du hast einen wertvollen
Erfahrungsschatz, an dem wir durchaus mal partizipieren
wollen. Ja, bitte gern.
Ich werde mich dann natürlich, das ist jetzt für mich auch ein
Auftrag, mich noch schlauer zu machen, mich noch mehr in diese
Materie einzulesen. Ich bin natürlich jetzt hier
kein Batterieexperte. Ich bin also wie gesagt, das ist
bei mir, ich bin eher so der Hausarzt, also ihr müsst dann
wirklich, wenn ihr, wenn ihr Probleme habt, wirklich zu.
Ich muss euch zum Spezialisten überweisen und ich sage auch den
Leuten Fahrt in die Wachwerkstätten gut, es gibt
mittlerweile Firmen die auch Performance Kids anbieten und
also die Dinger auch tiefer legen und richtig schick machen
und. Dass das nicht so, naja, so
stromlinien schick, sondern auch schon ein bisschen aggressiver
geht, da auch da ist. Da passiert also auch im
Zubehörmarkt eine ganze Menge, habe ich so beobachtet, so mit
Spoilerlippen und Heck und also die fahren da auch richtig
begeistert vom Hof dann und ich beobachte das auch, wir haben in
unserer unmittelbaren Umgebung, habe ich da jemanden, der diese
Performance Performance Kids dann auch anbaut und und.
Das es sieht dann auch richtig schmucke aus und die sind dann
auch immer ganz stolz. Das ist übrigens ein junger
Bengel, der ist um die 2223 und der ist total verliebt in diese
Kiste und fährt natürlich jetzt grinsend auch an der Tankstelle
vorbei, ist ja klar, tankst du noch oder fährst du Tesla und
das ist natürlich auch mein Sohn mit seinem Zoe der der lacht
natürlich weil bei 2 hat noch eine alte C Klasse die ich hier
mal gekauft habe 25 Jahre alt. In der Tiefgarage, die braucht
leider eine neue Hinterachse. Nach 25 Jahren ist das auch okay
denke ich mal so und den Sprit kann der sich als ich sag mal
als subi Schüler, das ist brutal.
Und jetzt natürlich mit seinem Auto hier 16,8 0€ geladen, das
ist ja lächerlich. Es gibt kein Argument dagegen
nicht ein Elektrofahrzeug zu kaufen.
Ja, wir wissen jetzt, wir wissen jetzt nicht, was jetzt noch mit
Strompreisen passiert demnächst. Also es kann auch schon noch
hier und da eine Überraschung geben und auch die Spritpreise
könnten also dieses Niveau hatten wir auch irgendwann mal
gehabt, vor nicht allzu langer Zeit, und das, das kann auch
wieder runter gehen, aber im Grunde genommen ja, da geben wir
dir schon recht, natürlich. Ich wollte noch kurz darauf
hinweisen. An sich hatten wir uns gedacht,
dass wir vielleicht den Stammtisch ein wenig verkürzen,
und zwar auf so eineinhalb Stunden, sprich wir hätten voll
17 Minuten Schluss gemacht, dadurch, dass wir das aber
natürlich nicht im Vorfeld irgendwie gesagt haben, haben
wir laufen lassen. Heute haben wir so einiges im
Flow gehabt und es ist eine schöne Folge geworden.
Falls wir jetzt natürlich jetzt brennende Themen noch haben,
können wir die restlichen 1315 Minuten gerne noch nutzen.
Wir müssen die. Oster Wir müssen die Osterpause
thematisieren. Wir müssen auch genau das.
Es gibt eine Osterpause auf jeden Fall, ich bin auch
irgendwann mal auch nicht da, aber ja.
Ich sag mal eben. Ich springe ein.
Wir hatten gesagt, dass wir den 31, also nächste Woche und den
Osterdienstag sagt man das den siebten, den würden wir skippen,
ausfallen lassen oder dann Munition sammeln fürs nächste
Mal. Und es ist zwar dann immer noch
vor dem 10. April, das ist ja auch so ein
geheimnisvolles Datum, was wir heute nicht thematisiert haben,
aber das wäre dann natürlich perfekt, wenn wir den siebten
ausfallen lassen, dann würden wir am nächsten Termin dem 14
haben, und das ist natürlich nach dem 10.
Und dann hätten wir, glaube ich, wieder eine Menge Zeugs zu
diskutieren. Und so nicht wieder irgendeine
Verschiebung reingerätscht. Aber das okay, ihr wisst ja alle
was. 14 April schreibt man das gleich mal aus.
Ja. Der Elefant im Raum sollte ja
jenem bekannt sein. Schreibt wieder dem ich guck
schon mal nicht und? Dann also 14 haben noch um. 14
April ab 20:30 Uhr ab. Ab 20:30 Uhr und ansonsten
normalerweise jeden Dienstag ab 20:30 Uhr.
Gut, alles klar, das werde ich mir mal aufschreiben, da hänge
ich mich hier gleich an meinen Links und dann höre ich beim
nächsten Mal wieder zu. Super Stan, vielen Dank.
Vielleicht ja, vielleicht könntest du dir ja auch by The
Way ein anderes Datum aufschreiben, nämlich Timo, hilf
mir, wann ist Fulda noch mal? Mitte September irgendwann, das
war, glaube ich. Spontan für Timo. 18.
Glaube ich bis 20 ne war das sehr gut. 10.
Bis 20 ja, Ach, da ist ja Timo. Ja Timo, dann übernehmen Cobra
übernehmen. Ja, Datum wurde ja schon
genannt. 18 bis 20 September findet halt das Event die
elektrische Community in Fulda auf dem Messegelände statt und
da. Da trifft man alle, die jetzt
halt hier im Moderatorenkreis unterwegs sind und einige mehr.
Also wir sind die elektrische Community, denn auch dann, wenn
wir uns für Tesla begeistern, wollen wir ja die
Elektromobilität als solches voranbringen und das ist einmal
im Jahr dann so unser großes Event zum Austausch.
Zur Weiterbildung. Wir haben da ein umfangreiches
Bühnenprogramm. Ja, die Internetadresse lautet
Elektrische-community.de und da kann man dann halt vieles
erfahren. Wir lassen jetzt so peu a peu
Informationen raus über die nächste Veranstaltung und wenn
man weiter runter scrollt, kann man sehen, was halt in der
Vergangenheit gelaufen ist. Und das ist grundsätzlich mal so
ein Pflichttermin für uns alle. Alles klar.
Ja. Hat der Dame noch oben, oder?
Ja, ich habe noch was zum Ende. Und zwar hat Konstantin ganz zu
Beginn noch wegen Sommerreifen nachgefragt, das ging dann
irgendwie doch schnell unter. Also ich würde sagen, wenn.
Jemand irgendwie Empfehlungen hat, die kann er dann sonst
entweder Konstantin jetzt mitteilen oder einfach
vielleicht per DM schreiben. Ich hätte jetzt tatsächlich nur
gesagt, einfach Reifen reber oder so die bekanntesten Player
Anfragen und dann ja die haben da eigentlich glaube ich Ahnung
oder JP Reifen glaube ich, aber ich will jetzt keine Werbung
machen. Ja, die Bedenken, alles gut.
Markus Reber im Vorfeld angesprochen und.
Und gebeten, hier heute auch mit seiner Expertise aufzuschlagen,
weil wir wollten ja jetzt endlich mal das Thema von
Konstantin auch beantworten. Leider hat er es ja
offensichtlich dann nicht hingekriegt, er hatte das jetzt
noch offen gelassen, ob er das möglich machen kann.
Aber generell denke ich, also in der Tat, es gibt ja einschlägige
Adressen ohne das jetzt als Werbung zwingend deklarieren zu
müssen. Es sind Reifen Reber oder für
diejenigen, die jetzt in Nordrhein Westfalen ansässig
sind oder es da halt nicht so weithin haben, JP Reifen.
Der auch schon hier bei uns am Stammtisch mit von der Partie
war. Und vielleicht gelingt es dem
Markus ja nach Ostern zu uns zu stoßen.
Ich werde es auf jeden Fall noch mal versuchen, ansonsten ihr
könnt da auch ganz einfach mal anrufen oder euer Bedürfnis per
e Mail äußern, schreibt doch einfach mal dazu, ihr kommt vom
Tesla Stammtisch und. Tut, tut, tut kund, dass ihr
Markus vermisst habt und möglicherweise kommt er euch
dann ja auch preislich noch mal entgegen.
Schließlich ja schuldet er uns ja eigentlich eine Beratung und
ja, dann kann er uns ja wenigstens mal anständige Preise
gewähren, wenn wir denn da jetzt bei ihm Anfragen und uns auf den
Stammtisch berufen. Na, das ist doch eine gute Idee
und Damian vielen herzlichen Dank, dass du auf dieses Thema
noch mal zurückgekommen ist und das ist ganz lieb.
Okay das ist ja fast schon wieder eine Punktlandung.
Dann bedanke ich mich für alle, die heute auf der Bühne waren
und auch sonst mit dazu gekommen sind, um zuzuhören und wünsche
allen einen schönen, wunderbaren Abend, frohe Ostern und wir
sehen uns dann alle spätestens am 14.
April wieder. Ja, vielen Dank.
Dankeschön ciao ciao. Tschüss, Guten Morgen, Tschüss,
frohe. Ostern.