Hey Kai, Grüß dich. Bist du da noch nicht schlecht
unterwegs? Hey Max Keule lange nichts mehr
von dir gehört, Alter, wie geht's ne ganze wirre ja dann
wird's gut, lass mal Funkkontakt halten, geh mal auf Kanal 9,
lass ne Stunde quetschen ja mann ich hab Grad Zeit los Abfahrt
liebe Funke herzlich willkommen zu Folge 27 von unserem allseits
beliebten Podcast Funkkontakt ja Kai, wie geht's dir denn Kai
Alter Kai? Scheiße Leute, ich hab
vergessen, der Kai ist in der Kai ist in Madrid bei bei Iveco
haben wir jetzt ganz schön reingeschissen was mach ich denn
jetzt? Ich kann das Ding hier nicht
alleine machen Steffen Steffen du musst hier mal rankommen, der
Kai ist in der Kai ist in Madrid bei Iveco ich hab das vergessen
aber ich kann das Ding hier nicht alleine machen ich bin
kein Youtuber so das wird ja wird ja sonst ein Monolog und
ich will den Leuten auch die Folge nicht vorenthalten.
Hi. Ja, für die Funker herzlich
Willkommen noch mal. Heute improvisiert nicht mit
Kai, sondern mit dem Steffen. Der Steffen sitzt quasi bei mir
im Büro vor meinem Büro und war jetzt der erstbeste, greifbare
Mitarbeiter oder das erstbeste, greifbare menschliche Wesen, das
ich in der Nähe hatte, der muss jetzt einspringen, den schmeißen
wir jetzt einfach ins kalte Wasser und schauen, was da
rauskommt, ja. Ja hi, ich hab so was noch nie
gemacht, aber okay. Ja, herzlichen Glückwunsch.
So einfach wird man zum Podcaster.
Ja, Steffen, vielleicht stellst du dich für die Funker mal kurz
vor, dass die wissen, wer du überhaupt bist.
Die Folge heute, das sage ich euch gleich, wird wahrscheinlich
nicht ganz so lange wie sonst. Steffen und ich sind da jetzt
nicht so eingespielt, aber wir versuchen Euch auf jeden Fall
bestmöglich mit dem Content der letzten Woche zu versorgen und
um das Ganze abzurunden, würde ich wirklich sagen, Steffen,
Stell dich einfach vor, sag was du bei uns machst, wie lange du
hier bist, dass die Leute wissen, wer du bist.
Ja Hi, ich bin der Steffen. Ich bin seit 11 Jahren
mittlerweile da, habe mit der Ausbildung angefangen, bin dann
auch einfach da geblieben. Was hast du gelernt für die
Lotte? Speditionskaufmann Ja und sonst?
Ich habe alle Abteilungen schon durch.
Mittlerweile mache ich hauptsächlich Dispo, Abrechnung
und Palettenabteilung und was halt außenrum Fahrermäßig noch
so anfällt. Und Mädchen für alles.
Genau. Sitzt auf dem Radlader genau,
sitzt auf dem Radlader im Baustoffsender, Holt noch
Ersatzteile früh auf dem Weg zur Arbeit und.
Ja, kümmert sich darum, dass der Diesel bestellt ist.
Kümmert sich darum, dass Handy Ladekabel in den Handys sind.
In den Lkw sind und und und. Ja, ein schwer messbares
Berufsbezeichnungsfeld, aber ich glaube, ich glaube, wir haben es
gut umrissen, Mädchen für alles glaube ich, ist das was ein
Nägel, was was den Nagel am meisten auf dem Kopf trifft.
So kann man sagen. Ja, ja, Steffen schön, also es
ist ja nicht so, dass du jetzt eine große Wahl hattest, weil es
ist ja so, ich bezahle deinen Lohn, ich entscheide, was du
während deiner Arbeitszeit machst.
Deswegen war nein keine Option. Aber ja, für die Leute, für die
Funker, wir versuchen denn das Gespräch jetzt so wie es mit dem
Kai im Normalfall habe, so ein bisschen auf die auf die
Geschehnisse der letzten Woche einzugehen.
Vielleicht kann der Steffen noch ein 2 Dinge sagen, die ich so
nicht auf dem Schirm habe, vielleicht was was
betriebsinternes von uns derwichtigste.in der letzten
Woche war. Ich war auf der Transport und
Logistikmesse in München okay genau Dienstag also gestern war.
Auf der Transport logistikmesse, die wird immer größer sind
mittlerweile glaube ich 12 hallen 2670 Aussteller also das
das sind Dimensionen, das kann sich keiner mehr vorstellen 65%
Unternehmen die dort ausstellen sind aus dem Ausland, das sind
Hallen voll Reedereien aus der ganzen Welt, Container,
Schiffunternehmen, hallenbauunternehmen, klassische
Speditionen, Fahrzeughersteller. Softwareanbieter sämtliche
Verpackungsanbieter für Temperaturgeführte Sachen,
Auflieger, Hersteller, also so viel komprimiertes Logistik,
Fachwissen in in einer Halle, dass das oder in auf an einem
Platz das das ist schon erschreckend für mich die
Quintessenz oder die die Schlussfolgerung der Messe.
Es war interessant, aber es waren jetzt keine großartigen
neuen Innovationen dabei, also ist ja schön alles wieder zu
sehen was? Was macht wer wie tritt wer auf,
wie groß ist der Stand von wem? Aber am Ende ist es jetzt nicht
so, dass man sagt, Okay, da hat jemand das Rad neu erfunden und
es wurde auf der Messe präsentiert, Schwerpunkt dieses
Jahr natürlich das erste Mal viele Elektro lkws, unfassbar
viele Anbieter für Elektroinfrastruktur, sprich
Ladesäulen und und und. Also fast eine ganze Halle nur
voll Mercedes und Volvo jeweils mit mit einem Vorführfahrzeug
voll Elektro oder Volvo sogar mit 2.
Plus Trailer Hersteller in der gleichen Halle und dann waren
gefühlt irgendwie 10 Stände mit mit Schnellladesäulen von 100
bis 400 KW. Also da war wirklich alles dabei
was auffällig war. Für mich wahnsinnig viel
asiatischer Anbieter auch, also wo dann wirklich auf chinesische
Schriftzeichen auf den Schnellladesäulen waren und so
und generell sehr asiatisch geprägte Messe mittlerweile
finde ich. Waren auch asiatische Lkw
Anbieter schon dabei? Nee, gar nichts.
Okay also es war generell, ich habe wirklich nur Mercedes und
Volvo gesehen, das sind dann, glaube ich eher Dinge für die
IAA so die Transportlogistik ist wirklich mehr auf den Fokus,
kundenspezifische Lösungen auf den Fokus, die Speditionen
präsentieren sich, das sind ja stände, wenn du das siehst, ein
Dachser, ein Geist, ein kühner Nagel, ein DSV, Andreas Schmied,
die haben da Stände, da kannst du dir gar nicht vorstellen,
also ich will nicht wissen A was die Standgebühr kostet, b
wieviel. Arbeit da im Vorhinein rein
fließt, wie viele Schreiner da auch beschäftigt sind, um diesen
ganzen Messebau überhaupt zu machen.
Und am Ende war die Resonanz. Ich habe dann auch mit einigen
gesprochen von Geis, von Daxer, von DSV, von Kühn und nach die
sagen ja gut, du schließt da unten jetzt kein Neugeschäft ab,
du präsentierst dich und du musst da sein, weil der andere
eben auch da ist, der Mitwettbewerber, aber am Ende
ist es jetzt nicht so, dass du sagst okay du schließt da unten
irgendwie 20 neue Kunden ab, sondern im Gegenteil du lädst
eher die Bestandskunden ein, sagst okay du.
Und der ABC Siemens, wie auch immer wird wird eingeladen.
Die kriegen Weißwurstfrühstück, die werden verköstigt, die
Nutzen quasi den Messetag um auch bisschen zu netzwerken,
aber so richtig großartig Neugeschäft oder so schließt, da
schließt eigentlich keiner mehr ab.
Also da geht es wirklich eher darum, der eine kann es sich
nicht leisten nicht hinzugehen, weil dann alle anderen dort
sind, aber ich glaube am Ende ist es wirklich so getriebenes,
ja man muss, man muss halt da sein.
Also ich habe es dieses mal sogar so empfunden.
Die letzten Jahre war der Fokus und auch der Werbefokus immer
viel auf auf Personal, auch auf Fachkräfte, das ist dieses Jahr
tatsächlich das erste Mal so ein bisschen in den Hintergrund
gerückt, habe ich das Gefühl, es ging wirklich mehr darum, diese
Qualität, was können wir zu verkaufen und auch den Kunden
individuelle Lösungen zu präsentieren, war diesmal
wirklich wichtiger als dass man versucht hat die
Logistikexperten. Ce OS Disponenten wie auch immer
die über die Messe gehen, davon versuchen davon zu überzeugen,
dass sie doch bitte im eigenen Betrieb anfangen sollen.
Also das, weil das war die letzten Jahre fand ich extrem,
da hat wirklich jeder versucht die Top Führungskräfte irgendwo
auf seine Seite zu ziehen, hat man diesmal fast nicht gelesen,
wenn man durchgelaufen ist so ein Mitarbeiter gesucht, das ist
wirklich ein Thema, das sich jetzt vielleicht mal so ein
bisschen eingenordet hat auch vielleicht einfach dem
geschuldet, dass die Logistikbranche die letzten
Jahre oder letztes Jahr und auch dieses Jahr kein großes Wachstum
hat. Und im Endeffekt jeder damit
beschäftigt ist, das zu versuchen, das zu machen, was
man kann und das aufrecht zu erhalten, was man hat, ohne
großartig auf Wachstum zu setzen.
Aber jetzt mal deine ehrliche Einschätzung.
Meinst du wirklich, wenn jetzt einer von den großen
geistschenker Dax sagt du was auf?
Wir setzen jetzt so ein Jahr einmal einmal aus, ein Jahr
meinst du wirklich es wird was machen, ja.
Okay. Ich glaube, die würden sich mit
ihr alles Maul zerreißen. Da bist du pleite, bevor die
Messe losgeht, also zumindest pleite gesagt.
Also ich glaube dann, dann geht es wirklich, Oh guck, die können
sich das nichts mehr leisten, die machen das nicht und das
sind die Kunden sind es denen nicht wert.
Sag mal das kannst du glaube ich nicht bringen, ich glaube das
gibt den Shitstorm des Jahrhunderts, was auffällig war
was mir aufgefallen ist. In weniger leicht begleitete
Messehostessen wie in den letzten Jahren, also ich glaube
da hat sich auch einiges getan, also allein von diesem ganzen,
Ich glaube jeder jeder war sehr bedacht darauf zu überlegen,
wie. Wie er seine Mitarbeiterinnen
oder die Damen präsentiert, die da am Empfang stehen, dass das
keinen keine Anstöße, keinen keinen Platz für Anstößigkeiten
bietet. Okay weil, so war es sonst die
letzten Jahre, wenn du über die Messe gelaufen bist, hast du
genau gesehen, ja, okay, die gehört dahin, noch ein bisschen
kürzeres Röckle, noch ein bisschen mehr rausgeputzt, alles
das ist diesmal tatsächlich alles überhaupt nicht gewesen,
also da war wirklich jeder sehr bedacht darauf, da bitte in kein
Fettnäpfchen zu treten, habe ich das Gefühl.
Gehabt, muss ich jetzt zugestehen.
Mein letztes Mal, dass ich dort war, war ja noch in der
Berufsschule. 10 Jahre, naja, dann weißt du, was wir nächstes
Jahr machen, nächstes Jahr messepflichtbesuch für dich.
Ja du bist der Typ, ja. Ja, Hannover.
Ja, wobei das auch okay ist. Also ich glaube auch für für
Externe als Azubi kann ich mich erinnern, war das für uns damals
ganz schön das zu sehen, weil du einfach mal eine Vorstellung
kriegst, was Logistik alles sein kann, wieviel verschiedene
Facetten Logistik hat. Aber ich sag jetzt mal für einen
Standard Sachbearbeiter Disponent die auch immer.
Ist die Messe eigentlich nicht gemacht, also der wird da auch
keinen großen Mehrwert mitnehmen.
Das ist wirklich für die für die Verkäufer, dass sie sich ihren
Kunden gegenüber präsentieren können oder generell um mal zu
informieren, Hey schau mal, wir machen auch Luft und Seefracht
nicht nur Straße zum Beispiel, aber so wirklich für den
Speditionsinteressierten finde ich die Messe eigentlich gar
nicht, sogar nicht so. Passend, der war eben das letzte
Mal, wo wir auf der IAA waren. War ja.
Da hatten wir sogar ein Thema, da waren das diese aufblasbaren
Schläuche oben in den Dächern, dass sich kein Eis bildet auf
den Aufleger, auf den Aufleger. Im edger Verdeck, dass man für
die für die Branchen fremden Zuhörer Eis auf dem
Aufliegerdach ist immer so ein Thema für uns, gerade im Winter,
wenn es geregnet hat oder wenn es geschneit hat, dann
überfriert das, dann hast du quasi Eisplatten auf dem Dach
fest. Schnell um die Kurve, wenn du
sie vorher nicht entfernt hast, dann fallen die auf irgendwelche
Autos, schlagen Scheiben ein, alles vermeidbar.
Bei uns im Betrieb ist es so, dass wir 23 eisfrei, Container
stehen haben, wo der Fahrer quasi gegenüber also fährt,
fährt in Reihe hin und schiebt dann mit so einem 34 Meter
langen Teleskopstab das Eis von seinem von seinem Aufliegerdach,
dass er nicht in der 1.2. Kurve alles verliert und da zu
Schäden kommt, kann man sich natürlich alles sparen, wenn man
so ein luftpolster Luftkissen oben zwischen den Einzelnen,
zwischen den einzelnen, ich sag mal rungen im Verdeck hat, dann
hast du einen Knopf, bläst das mit Luft auf, wenn es denn dicht
ist und funktioniert ist immer die Frage wie lange es
funktioniert. Und sparst hier eben diesen Gang
auf den Eisfreicontainer. Und was runter zu runter zu
schubsen. Ja stimmt, wir hatten letzte
Woche einen Post. René hat es ja endlich geschafft
seine Millionen Kilometer voll zu machen.
Liebe Grüße rené bist eine Maschine.
Die alte Lady. Ja, wir haben dann leider
Samstag gewonnen, dass du reingekommen ist.
Wir haben dann am Freitagabend noch.
Die Zahlen, aufgeblasen mit dem Kompressor.
Also wir haben quasi eine 1 und 6 Nullen, das sind verdammt
viele, verdammt viele Zahlen, das merkst du erst beim
Aufblasen, was das eigentlich für ein Ausstand ist.
Haben die dann in die Waschanlage gebunden, dass der
Rene, wenn er früh in die Waschanlage fährt, quasi
gebührend empfangen wird, haben das dann gepostet mittlerweile,
ich glaube weiß gar nicht 1200 likes auf dem Beitrag von
Facebook oder so läuft wirklich gut, aber es ist immer wieder
erstaunlich wie viele Leute da nicht einfach ein Like geben und
sagen ja okay cool, sondern dann da drunter.
A. Entweder Diskussionen anfangen,
mit welchem Fahrzeughersteller das nicht möglich wäre, oder b
dann aber ich habe 1,2 Millionen, aber ich habe 1,4
aber schaut mal ich poste ein Bild von meinem Tacho aber also
ihr habt nur 1000000 ich habe 1,5 Millionen geschafft, also
mit einer 1000000 braucht ihr euch hier nicht profilieren, das
ist nichts Besonderes, war früher ganz normal.
Ja war das auch so alles cool. Aber am Ende hat der rené die
1000000 voll gemacht und das kann man ruhig auch würdigen.
Und da kann man ruhig auch einen Post machen und ich finde, das
gehört auch immer dazu, wenn man Leute, die mit der Spedition
oder mit dem Betrieb an sich, wie es jetzt bei uns ist, nichts
zu tun hat, dass man versucht, denen ein bestmögliches Bild
davon zu vermitteln, was eigentlich bei uns gerade
passiert und und vor sich geht. Und deswegen machen wir
mindestens 2 Posts die Woche, wo man entweder sieht Be und
Entladung oder einfach lkws, die an der Rampe stehen oder mal
vielleicht besondere Situationen, die irgendwo am
Straßenrand abgeladen werden oder eben wenn ein Fahrer
1000000 Vollmacht der Kai hat es in der letzten Folge schon
gesagt, das ist einfach, die meisten schaffen das nicht vom
ersten Tag an einen Lkw zu haben, der wirklich 1000000
Kilometer durchhält, da muss alles passen, da muss der Fahrer
passen, da muss der Betrieb passen, da muss das Produkt auch
passen. Ich gebe den Leuten recht, also
es gibt sicherlich Fahrzeughersteller.
Da hast du eher selten Fahrzeuge, die die 1000000
erreichen. Das ist einfach so und.
Wenn es alltäglich wäre, hättest du es ja nicht so gemacht, wie
du es gemacht. Hast genau und ich weiß, früher
gab es von Volvo, früher hatten wir das tatsächlich öfter, da
hast du von Volvo so medaillenalten ich glaube für
500000, für 750000 und für 1000000 okay, die hast du dann
quasi, war richtig hochwertig Metall, die hast du dir dann
quasi hast glaube ich auch eine Mütze dazu bekommen, keine
Ahnung. Also da war in gewisser Weise.
Der Hersteller war auch stolz drauf und der Fahrer hat sich
damit identifiziert und konnte dann quasi auch nach außen
tragen und kommunizieren. Schau mal, ich habe die
Millionen auf die Kiste voll gehalten, der geht immer noch,
also heutzutage die offizielle Aussage von Volvo ist sowas gibt
es nichts mehr, sowas machen wir nichts mehr, unser
Nutzfahrzeughändler kümmert sich trotzdem um eine kleine
Überraschung hat er gesagt, aber von Volvo von Konzern direkt
gibt es das nichts mehr ist. Eigentlich auch schade.
Schade eigentlich, weil so viele können es ja nicht sein, die
Millionen voll. Machen.
Nee, es ist ja, wie gesagt, das ist ja eigentlich eine.
Ausnahme Ja. Wobei, wir haben einen Fahrer,
der kommt aus Mazedonien, glaube ich.
Spricht Deutsch, ist seit ein paar Jahren da und der hat mal
erzählt, er hat in Mazedonien und Skania gefahren mit 3000000
Kilometer und einem dritten Motor, also das ist weißt du wie
verkaufen die Autos wenn die 600 700000 drauf haben oder 1000000
jetzt in dem Fall, dann gehen die irgendwann weg und in in
ärmeren Ländern, in osteuropäischen Ländern oder
auch irgendwo in Afghanistan, in Syrien, völlig egal, da machen
die noch mal 2000000. Und.
Das ist schon, ja. Weil das Material hält es ja,
wenn du keinen TÜV hast. Wenn du keine hu hast, wenn du
keine asu machen musst, was soll passieren?
Wenn du adblue outscortieren. Kannst genau das ist so.
Was soll an der Kiste kaputt gehen, der Motor das Getriebe
läuft. Genau.
Alles andere kannst du stilllegen.
Ist so ja ja gut, ich habe gelesen, Steffen in der Schweiz.
Die Schweiz diskutiert aktuell und dass ab 2029 die Mautklassen
revolutioniert werden sollen und auch die Elektro Lkws ab 2029
bemautet werden. Jetzt ist es ja so, dass viele,
die in dieser Elektrorechnung diese da aufstellen sagen okay
wenn ich das Fahrzeug auf 10 Jahre rechne und ich spare mir
die und die kosten, ich spare mir die Maut, ich spare mir
vielleicht die die kfz Steuer oder ich bezahle weniger kfz
Steuer. Dann braucht der Unternehmer ja
eine gewisse Sicherheit zu sagen okay, ich habe das auf 8 Jahre
gerechnet, auf 8 Jahre bei so und so vielen Kilometern im Jahr
und Mautsatz beim Euro 6 von 34 einhalb Cent und ein
Treibstoffpreis von Summe x amortisiert sich das
Elektrofahrzeug meinetwegen nach 7 Jahren.
Das Ganze kann ich ja nur machen, wenn ich mich darauf
verlassen kann, dass ich auch perspektivisch auf diese
Fahrzeug Lebenszeit mautfrei bin.
Und das ist genau das, was ich die ganze Zeit befürchtet habe
und warum ich immer skeptisch bin.
Wir haben die Lektion vor vielen, vielen Jahren mit Bio
Diesel gelernt, du kannst, wir haben alle 4 Jahre eine neue
Regierung und alle 4 Jahre werden die Karten neu gemischt
und die maximale Zeit, auf die du dich verlassen kannst.
Mit so einer Aussage, ob das dann mautfrei ist oder nicht ist
eine Legislaturperiode zeigt die Erfahrung.
So, jetzt hast du Schweiz natürlich ein sonder Thema.
Es geht noch nicht um Deutschland, aber auch in
Deutschland kann das ja durchaus bis 2029 ein Thema werden, weil
je mehr Fahrzeuge wir auf Elektro nehmen und es werden ja
zwangsläufig mehr, die Infrastruktur wird besser, das
haben wir in jedem Podcast diskutiert, hast du ja
irgendwann das Thema das. Diese 13 Milliarden
Mauteinnahmen, die wir momentan haben, dann vielleicht nur noch
67 oder 8 Milliarden sind. Ja, die schrumpfen ja.
Umso mehr Elektro Lkw sind dann. Genau.
Und irgendwann kommst du dann in die Bredouille und sagst okay
wir bräuchten für den Straßenbau eigentlich die kalkuliert
jährlichen 1314 15 Milliarden davon sind nur noch 7 da, damit
können wir nichts modernisieren. Ja Scheiße, was machen wir denn
jetzt? Ja, dann müssen wir die Elektro
Lkws, zumindest wenn es nur die Hälfte ist, wenn es nur 1516
0,17€ in Kilometer sind, also ich.
Ich glaube nicht, dass wir bis 2030 35, wie auch immer mit
einem Elektro Lkw mautfrei fahren, kann ich mir nicht
vorstellen. Das ist jetzt ein gewisser
Kaufanreiz, aber ich glaube als Unternehmer musst du damit
rechnen, dass spätestens in 3456 Jahren irgendwann ein gewisses
Mautkonzept kommt, ob das in der vollen Höhe und vergleichbar im
Euro 6 ist weiß keiner. Du hast natürlich das Thema
Strom. Für mich eigentlich auch
unkalkulierbar. Hast du hier eine eigene
Photovoltaikanlage im Betrieb? Ok, kannst du das schön rechnen,
du bezahlst momentan keine Ahnung was wir bezahlen 30 0,35€
irgendwie sowas je nachdem für den Industriestrom, aber es sagt
ja keiner, dass der in 3 Jahren nicht 0,45€ kostet plus das
externe Laden, das ja exorbitant gleich teurer ist mit 80 0,90€
die kw so und dann hast du dir einen Elektro Lkw gekauft für
350000€ hast vielleicht sogar weil es der Netzanschluss
hergibt, was er bei uns ja nicht macht.
Dir hier eine Ladestation an an den Hof gestellt und sagst okay
ich lade den im Schnitt mit 50% Solar oder Photovoltaik und 50%
mit Industriestrom und rechnest dir das und sagst okay nach 6
Jahren und 4 Monaten ist er an dem Punkt wo er den Diesel
überholt rein kaufmännisch. Das funktioniert aber nicht wenn
die Maut kommt, wenn aus den 6 Jahren 7 oder 8 oder 9 Jahre
oder der Strom wird teurer oder wird günstiger, kann ja auch
sein also beim Diesel hast du ja auf jeden Fall das Thema, dass
die.co 2 die. Steuer ja nur noch bis nächstes
Jahr gedeckelt ist und dann wird die quasi.eu weit.
Ja über den freien Markt geregelt.
Also es kann ja im nächsten Jahr sein, dass wir für die der
Diesel 3€ bezahlen, also ist unwahrscheinlich, aber es könnte
ja. Sein.
Aber du musst ja gar nicht so weit zurück mit dem.
Das war beim Bio Diesel, das war ja vor meiner Zeit.
Das war auch mal flüssig, da ist das gleiche oder beim Gas stimmt
lng. Das gleiche Spiel war auch nach
2 Jahren auf einmal im Mautbefreiung aufgucken glaube
ich. Ja und plus.
Du hast ja das Thema, dass das Lng irgendwann so teuer war,
dass ganze Flotten stehen geblieben sind, weil es sich
betriebswirtschaftlich einfach nicht gelohnt hat, die Fahrzeuge
zuschicken, weil du das Doppelte und das Dreifache wieviel Diesel
bezahlt hast. Und dann waren stellenweise
wirklich 1015 20 Fahrzeuge bei bei regionalen Unternehmen hier
im Hof gestanden, weil es einfach nicht profitabel war,
die auf die Straße zu schicken. Ja so, und das ist das ist halt
ärgerlich dann. Ja, das ist dann das, wo du, wie
du es gerade gesagt hast. Du kannst dann halt als als
Unternehmer eigentlich, wenn du realistisch planen willst,
kannst du maximal 34 Jahre sagen, Pass auf, ich habe 34
Jahre den Hauptvorteil beim Elektro Lkw ja und dann wenn es
länger ist ist es schön, genau ist es ein nice to have, aber am
Ende kannst du davon ausgehen, dass es nicht länger wird.
Genau und deswegen, das ist ja auch einer der der Argumente zu
sagen okay das Fahrzeug. Lohnt sich wirklich erst und
rechnet sich erst in einen 2. Oder 3 Schicht betrieb, weil du
dann einfach nach 4 Jahren hast du dann keine Ahnung 700000
Kilometer drauf und er hat sein Geld verdient und dann ist auch
scheißegal wie der Wiederverkaufswert ist, weil das
ist ja das nächste Diesel Lkw den ich heute einkaufe weiß ich
wenn der 7 800000 Kilometer hat hat er noch einen gewissen wert
weil ich den zur Not nach Afghanistan, nach Aserbaidschan
nach egal wohin verkaufe und da funktioniert er noch.
Das wird eben mit dem Elektro Lkw wird dieser Zweitmarkt ja
nicht erschlossen werden. Also ich kann mir nicht
vorstellen, dass in Dubai in 5 Jahren gebrauchte alte Elektro
Lkws unterwegs sind. Allein weil die ja auch die
Ladeinfrastruktur bräuchten. Ja, nicht mal das, sondern es
ist einfach komplizierter. Also ich glaube oder in egal,
Mazedonien, Nordmazedonien, gehe nach Osteuropa, in die Türkei,
wie auch immer und. Diesel haben die alle.
Kannst du reinkippen, kannst 3000 Kilometer mit einem Tank
fahren, kann nichts passieren. Also ich glaube, dass das
Problem mit den Gebrauchtfahrzeugpreisen im
Nutzfahrzeugbereich, was in 45 Jahren, wenn die Leute die
ersten Elektronutzfahrzeuge abstoßen wollen, dass die sich
hinsetzen und so scheiße kriegt das Ding nicht los.
Also ich habe einen guten Freund, der hat einen Mercedes,
ein EQC sich vor 2 Jahren gekauft, war richtig teuer, ein
Gebrauchtwagen von Mercedes. Und wollte jetzt wieder auf den
Verbrenner umsteigen, weil er sagt, mit den 200 250 Kilometer
effektive Reichweite, die das Fahrzeug macht kommt da nicht
zurecht. Wir kaufen dein auto.de hat Nein
danke gesagt, Mercedes gibt ihm die Hälfte von dem was er
bezahlt hat vor eineinhalb oder vor 2 Jahren wenn er in Zahlung
gibt gefühlt also das was noch offen ist an Finanzierung, das
ist lächerlich also. Die Kunden, die sich
Elektrofahrzeuge gekauft haben und jetzt versuchen, wieder die
zu verkaufen, die merken jetzt, dass der Zweitmarkt der
Gebrauchtwarenmarkt einfach nicht.
Vorhanden ist also Max, was machen wir?
Wir behalten die ganzen Diesel Lkw ich meldeten sie ab, ich
bewege sie einmal die Woche über den Hof, dass sie gefahren
werden, kurz und in 10 Jahren verkaufen wir sie teuer. 10
Jahre verkaufen wir sie teuer. Ist ein guter Plan.
Es weiß keiner, was in 10 Jahren ist.
Also ich, ich gehe davon aus, dass wir in 10 Jahren
flächendeckend Elektro fahren, aber ich gehe auch davon aus,
dass ich diese ganze Logistikdenkweise, wie wir die
heute sehen, dass ein Diesel Lkw von uns für einen Kunden von
München nach Hamburg fährt, das wird in 10 Jahren glaube ich
nichts mehr so sein. Ich glaube, wir wären für die
für die Long Range, also sagen wir mal von kurz vor München von
einem Verteilzentrum bis kurz vor Berlin in einem
Verteilzentrum, wenn wir elektrisch fahren.
Oder autonom? Naja, in 10 Jahren vielleicht
noch nicht, aber ich glaube, da wird sich auf jeden Fall was tun
und dann hast du einen kleinen Verteilerverkehr.
Ich glaube nicht, dass da noch jeder 40 Tonner in der Stadt
fährt, ich glaube, wir haben wir haben dann wirklich läger vor
den großen Städten, wo man sagt, da puffert mal zwischen und dann
fahren wir mit einem kleinen vollelektrischen
Verteilerfahrzeug fahren wir die Dinge rein.
So quasi in groß das Konzept ist, die ganzen
Lebensmitteldiscounter oder Lebensmittel.
Märkte haben ja genau mit einem Großlager, wo dann von da aus
verteilt wird. Oder dass mit einer die 1000
Kilometer Strecke fährt, sondern dass 4 Stück 250 fahren.
Dann hast du auch das Problem gelöst.
Bei 250 ist der Fahrer abends daheim, du findest eher
Personal. Du kannst den Beruf attraktiver
gestalten, du hast das Parkplatzproblem mit nachts
nicht. Also ich glaube die Logistik
muss sich da die nächsten 10 Jahre dahingehend neu erfinden,
dass man einfach sagt, man stellt sich auf die Modalitäten
der Elektrifizierung ein und man versucht auch.
Den Beruf dahingehend attraktiver zu machen, dass man
auch jungen Leuten sagen kann, schau mal, du kannst Lkw fahren
und bis trotzdem 5 Tage die Woche abends zu Hause plus hast.
Natürlich wenn du sagst 250 300 Kilometer One Way fährst 500
Kilometer am Tag, das Schaffen die Elektro Lkw sind in 10
Jahren locker und dann stellst du hier ins Terminal und lädst
du und am nächsten Tag geht's wieder los so also ich glaube
ich glaube da geht wirklich die Reise in so dieser klassische so
wie wir es letzte Woche fahren sind in der Rene 5000 Kilometer
nach Spanien und wieder zurück. Das macht in 10 Jahren keiner
mehr. Nee, dann wird vielleicht der
Lkw, also der LKW Fahrer als Beruf wird vielleicht dann
wirklich einen Nine to five Job. Ja, Nine to Five glaube ich noch
nicht, aber es wird zumindest so, dass man dem Fahrer die Wahl
lassen kann. Man kann ok, du hast natürlich
immer noch die Alteingesessenen, die wollen 5 Tage unterwegs
sein, das ist klar und das ist legitim, aber uns muss ja auch
Bewusstsein, dass die irgendwann die nächsten 20 Jahre in Rente
gehen und die Generation, die jetzt nachkommt, vielleicht
nichts mehr in dem Maß die Bereitschaft hat. 5 Jahre die
Woche in einem Lkw zu wohnen. Ja, ja.
So Steffen. Ich habe eine News gelesen und
ich würde wetten, ich sag dir das gleich, dass du das nicht
magst. Für die Zuschauer der Steffen
ist der schnippischste Mensch, den ich kenne, also wirklich der
Steffen mag fühlt nix. Mit deiner Frau verstehe ich
mich essenstechnisch. Ja, bist du ähnlich ein
Mozartkugelwerk in Österreich ist insolvent oder das originale
Mozartkugelwerk ist insolvent. Ich glaube 2 oder 400
Mitarbeiter. Offensichtlich ist keiner mehr
mozartkugeln und ich würde wetten, dass du keine
Mozartkugeln machst. Die von Lindt sind nicht
schlecht, sag ich. Jetzt bin ich, jetzt bin ich
wirklich überrascht. Kennst du den Made in Germany
Podcast von Pia Sports und Fahrt tatsächlich nicht, er ist
richtig gut, kann ich dir empfehlen und die haben in der
aktuellen Folge darüber diskutiert, dass in Deutschland
die jetzige Generation oder wir. Mit eingeschlossen nicht die,
die New Generation jetzt, sondern auch wir anders sind als
die Nachkriegsgeneration, die das Land dahin aufgebaut hat, wo
es heute ist, so diese die Nachkriegsgeneration, die früh
aufgestanden ist. Um 06:00 Uhr hat sich erstmal
rasiert, hat nur in Anzug in Anzughose raus, hat unfassbar
viel Wert auf ihr Aussehen gelegt, hat Wert auf die
Außenwirkung gelegt hat, war bereit den Meter mehr zu gehen,
als wir es vielleicht heute bereit sind.
Ja. Und ich glaube, das ist
tatsächlich ein Thema, da haben die einen Punkt.
Also ich glaube, dass mein Opa zum Beispiel oder auch mein
Vater das waren, das waren Generationen, da hat es keinen
gejuckt, du 1618 20 Stunden gearbeitet hast, ob das jetzt
gut oder schlecht war, sei mal dahin gestellt, also rein von
von der mentalen Belastung, von der physischen Belastung, aber
ich glaube, dass die dahingehend recht haben, dass einfach unsere
Generation diesen letzten Meter noch zu gehen, zu bequem
geworden ist. Ja, glaube ich auch.
Allein wenn du es vom optischen, wie du es gerade angesprochen
hast. Also fällt mir jetzt gerade auch
massiv auf. Bei deinem Vater kenne ich
meinen Opa, kenne ich, ich habe beide dein Vater ab und zu mal
nur mit t Shirt, aber fast nie ohne Hemd, immer ein Hemd an und
dein Vater im T Shirt sieht komisch aus.
Es ist so oder auch in kurzer Hose.
Ja, lange Hose, Hemd immer. Ja, genau.
Und mein Opa war Landwirt und hat trotzdem eine lange Hose
Hemd angebracht. Ja genau, oder Vater, wenn er,
wenn er auf dem Kipper sitzt, immer Hemd an.
Das ist einfach eine andere Generation.
Ja, also ich glaube da haben die einen Punkt, dass dass wir
vielleicht auch durch die Bequemlichkeit, die unsere
Generation an Nachlegt, ein Stück weit nicht mehr imstande
wären, das Land nach so einem radikalen Ereignis wie dem Krieg
mit dem Wirtschaftswunder so aufzubauen, wie es vielleicht in
den 50er 60er Jahren. War nee, glaube ich auch nicht.
Amazon baut ein neues FC, habe ich vorhin gelesen.
In Bietigheim, Rastatt. Kannst du mal kurz für die
Zuhörer sagen, was ein FC ist? Fulfillment Center ein ein
Lager, ein verteil Lager. Aha, wusste ich ja, ein für die
für die Zuhörer, ich war 2 Jahre bei Amazon in Bad Hersfeld in
einem FC, das war eine wahnsinnig interessante Zeit,
das war. Ach Apropos, fällt mir gerade
ein. Ein Zuschauer hat unter der ein
Zuhörer hat unter den letzten Podcast kommentiert, wie mein
wie mein Werdegang ist. So wenn wir jetzt da eh gerade
dabei sind, ich habe ich war auf dem Gymnasium bis zur siebten
Klasse habe ich gemerkt das funktioniert nicht, dann bin ich
auf die Realschule, habe meine Mittlere Reife gemacht, dann
habe ich Speditionskaufmann gelernt, aber nicht im
elterlichen Betrieb bewusst nicht hatte ich keinen Bock
drauf, wollte keinen, wollte keinen Bonus haben, dann habe
ich mein Fachabi gemacht, dann habe ich meinen Bachelor
gemacht. Und dann war ich 2 Jahre bei
Amazon in Bad Hersfeld als Logistikleiter Area Manager und
bin dann im Dezember 2012 meine ich in in den heimischen Betrieb
gewechselt. Ja, das ist jetzt 13 Jahre her,
ich bin ja schon mal darauf eingegangen, wie auch meine,
meine persönliche Entwicklung ist, dass ich jung, Jung und
Gedankens war, alles zu wissen und die Welt alleine einzureisen
und Roman einen Tag zu erbauen, ja.
Ich glaube da, da gilt tatsächlich die Weisheit, die
Weisheit kommt im Alter. Ich sehe heute vieles anders,
ich bin wesentlich ruhiger, ich bin, glaube ich, auch, ich
glaube, die Kunst ist das Unemotionale so, ich nehme das
alles nichts mehr persönlich, ich weiß, dass Sachen passieren,
die ich nicht ändern kann, und ich akzeptiere das und ich
versuche, mich nichts mehr über alles aufzuregen, es ist
einfach, Mitarbeiter werden einfach krank so und jeder wird
mal krank, wenn du dann einen Mitarbeiter hast wie wir jetzt
einen aktuellen Fall, der in 13 Jahren sechseinhalb Jahre krank
ist, jetzt wieder krank war. Sich dann bei uns im Gespräch
hinsetzt und sagt, Ja, der Doktor schreibt mich nichts mehr
für die Schulter krank. Ich gehe dann Montag zum Arzt
und lass mich für eine neue Krankheit wegen Schwindel wegen
keine Ahnung, ich habe Durchfall, ich habe Bauchweh
noch mal 234 Wochen krankschreiben und ist der
Meinung, dass er dann wieder mit Lohnfortzahlung von vorne
anfangen kann, der dann nach ich weiß gar nicht wie viele Monate
er jetzt krank war, eine whatsapp schreibt, dass er am
Dienstag wieder da ist und über seinen Anwalt ausrichten lässt,
dass er doch bitte die gleiche Arbeit wie vorher machen möchte.
Ja, da vergeht dir dann manchmal die Lust.
Und da ist es dann auch schwieriger, das Unemotional zu
sehen. Aber auch das ist mir
mittlerweile bewusst, dass du als Arbeitgeber in Deutschland
einfach weniger Rechte hast als ein Arbeitnehmer und der in
gewisser Weise, wenn er nicht den goldenen Löffel stiehlt, die
eigentlich auf der Nase rumtanzen kann, wie er lustig
ist. Ob das jetzt fair ist, dem
restlichen Team gegenüber und ob das.
Ein Verhalten ist das in so ein soziales Gefüge wie jetzt ein
Team zum Beispiel in einer Firma, sich da einzubringen oder
ob man sagt Okay jedes Mal wenn der 6 Wochen krank ist, arbeiten
4 andere Kollegen umsonst. Das ist jetzt mal dahingestellt,
aber ich glaube immer noch, dass ich so was irgendwie über die
Dynamik in der Gruppe dann von alleine lösen müsste.
Also normalerweise würde ich erwarten, dass dann der ein oder
andere Mitarbeiter, dem dann vielleicht aus dem Weg geht,
wenn man sagt Okay Pass mal auf, wenn du nur gegen den Betrieb
arbeitest, dann weiß ich nicht, macht doch was anderes.
Aber das ist ja gesellschaftlich.
Wir reden ja nicht um einen Betrieb, das ist ja allgemeine
Gesellschaft, wir haben eine soziale, soziale Gesellschaft.
Ja, aber die funktioniert ja nur, solange du Summe x an
Einzahlern hast. Im soziale System und Summe y an
Ausnutzern und ich glaube das System das wir haben, ist auf
eine Gesellschaft ausgelegt, die vor 1015 Jahren so vielleicht
noch existiert. Hat genau.
In der heutigen Zeit allerdings zu viele Ausnutzer und zu wenig
einzahler hat das. Das hat natürlich
unterschiedliche Faktoren. Das sind nicht nur
Flüchtlingsströme, das sind auch, ich sage mal, Bürgergeld
Bürgergeldstrukturen, die vielleicht dazu geführt haben,
dass es keinen Sinn macht, in gewissen Bereichen zu arbeiten,
weil sie es profitabler ist, daheim zu bleiben, weil ich
Miete und Energiekosten und und alles bezahlt kriege.
Das sind natürlich sicherlich auch viele politische
Fehlentscheidungen, die da die letzten Jahre und Jahrzehnte
getroffen worden sind, die uns an den Punkt geführt hat, dass
ich persönlich der Meinung bin, dass unser Sozialsystem, so wie
es aktuell ist, wenn wir so weitermachen, wie es jetzt ist,
in 5 Jahren nichts mehr so vorhanden sein wird, weil A wir
hören sie, wir hören es regelmäßig.
Die Krankenkassen sind eigentlich pleite, ja ne, die
Pflegebeiträge müssen erhöht werden, weil die Pflegekassen
pleite sind, natürlich, die Leute werden älter, aber in
einer Gesellschaft, die eine vernünftige Anzahl einzahler und
nur eine vernünftige Anzahl an Ausnutzern hat, sollte das
eigentlich kein Thema sein. Nee.
Ne, und ich glaube. Das sind tatsächlich soziale
Themen, die die nächsten Jahre auf uns zukommen, die wirklich
noch schwer zu diskutieren sind, wo man dann sagen muss, okay, du
hast dein Leben lang nichts eingezahlt und du hättest
arbeiten können, wolltest aber nicht, weil du dir gedacht hast,
okay daheim auf den Fliesentisch Kippenstopfen reicht dir ja,
sorry, ist so, dann kann der nicht erwarten, dass wir den die
nächsten 70 Jahre bei voller Verpflegung und Kosten und logie
Durchfüttern. Nee, klar nicht.
Das geht nicht, das fällt irgendwann zusammen, sonst.
Was mir die Woche aufgefallen ist, ich habe die Woche in
Schweinfurt Döner geholt. Ein Döner kostet mittlerweile
8€. Ich kann mich erinnern in meiner
Schulzeit, das ist jetzt schon 23 Jahre her, hat ein Döner 3,5
0€ gekostet. Gab es Döner Donnerstag für 2€?
Jetzt gehen wir von den 3,5 0€ aus.
Der Döner hat sich eigentlich vom Preis her die letzten 20
Jahre verdreifacht und mit Döner meine ich jetzt nur den Döner
als exemplarisches Beispiel. Um die, um die, um die
Sichtweise auf die Verteuerungsrate mal anhand von
einem Döner zu veranschaulichen. Was sind denn die größten
Kostentreiber, die den Döner teuer machen?
Das sind Personalkosten, und das sind Energiekosten und
Materialkosten, die natürlich dementsprechend das Fleisch, das
der Döner man einkauft, ist teurer, weil die Reinigungskraft
in der Produktionsfabrik teurer ist, weil die Stromkosten in der
Produktionsfabrik teurer sind. In der dönerbude selber.
Die Reinigungskraft kriegt mittlerweile 13€ Mindestlohn,
der Dönermann kriegt 13,00€ mindestens Mindestlohn.
So also wenn wir mal überall nur vom Mindestlohn ausgehen, dann
hatten wir früher 7 8,00€ Mindestlohn, auch der hat sich
verdoppelt, die Energiekosten haben sich verdoppelt,
verdreifacht auch dementsprechend die
Investitionskosten, natürlich die Kosten für die Immobilie,
egal ob er zur Miete ist oder ob es ein Eigentums dönerbude ist.
Also ich finde, es ist eine ganz schöne Veranschaulichung, wo uns
dieses ganze Thema steigende Kosten, auch steigenden
Mindestlohn hinbringen und deswegen finde ich immer wieder
die Diskussion, wir müssen den Mindestlohn auf 1516€ heben, die
Diskussion ist legitim, aber uns muss dann auch Bewusstsein, dass
die Reinigungskraft die dann 16€ kriegt, wenn sie in der
Dönerbude putzt auch für 8€ keinen Döner mehr kriegt, der
kostet dann 11 und dann bringt der guten Frau eigentlich die
Mindestlohnsteigerung gar nichts.
Gar nichts. Das ist.
Und ich glaube, das ist das große Thema, das große Thema,
was wir, was wir in dem Fall offen diskutieren müssen, was
auch legitim sein muss zu sagen, Ey, pass mal auf eine ungelernte
Kraft, die keine herausfordernden, keine
herausfordernde Tätigkeit vielleicht in dem Fall hat, die
muss sich ja vom Lohn her unterscheiden, von jemanden, der
eine Berufsausbildung hat, von jemanden, der 10 Stunden am Tag
arbeitet, von jemandem, der vielleicht auch die
Verantwortung hat, 40 Tonner im Verkehr zu führen.
Also das muss uns ja auch immer mal Bewusstsein, wobei mich das
zum nächsten Punkt bringt. Hast du diesen Verkehrs
Rundschau Podcast gehört mit dem Verkehrspolizist von der
Schwerlasteinheit in Feucht? Ich habe nie gehört, aber ich
habe nach dem Verkehrspolizist ausgemacht, dann ja okay weiter
bin ich auch nicht. Ja, also das ist wirklich wild.
Kann ich euch sehr empfehlen, liebe Zuhörer.
Und zwar in der letzten Woche, war der Leiter der
Schwerlastkommission von der Verkehrspolizei Feucht bei der
Verkehrsformschau zum Interview und im Podcast.
Und das ist erschreckend, was wie offen und ehrlich.
Also ich finde es bewundernswert, wie offen und
ehrlich er kommuniziert hat, aber ich finde die die Nachricht
zwischen den Zeilen eigentlich erschreckend, also
zusammengefasst, für euch kann man eigentlich 1 sagen, er sagt.
Ein Drittel mindestens der Fahrzeuge, die sie
kontrollieren, haben manipulierte Tachos oder
gravierende Arbeitszeitverstöße. Falsche Papiere?
Falsche Papiere wird noch besser gefälschte Ausweise und
Führerscheine immer wieder. Er sagt ganz klar, Das ist eine
Wettbewerbsverzerrung für jeden Unternehmer, der sich an die
Regeln hält, es kann ein Unternehmer, der sich an die
Regeln hält, im. Wettbewerb mit diesen
Unternehmern geht nicht. Du kannst nicht in den
Wettbewerb treten mit jemandem, der derart radikal gegen
geltendes Recht verstößt. Er sagt auch ganz klar, und das
fand ich bewundernswert, es sind fast ausschließlich Osteuropäer
bis hin in die Türkei, teilweisenicht.eu Staaten, und
er sagt ganz klar die Verstöße, die bei deutschen Unternehmern
festgestellt werden, sind mehr oder weniger in
Anführungszeichen alles kavaliersdelikte.
Da ist niemand dabei, der derart daneben reichst wie jetzt die
osteuropäischen Unternehmer. Er sagt zum Beispiel, Sie hatten
in der letzten Woche Kontrollen nachweislich einer der
kontrollierten Personen hat 40 Stunden Lenkzeit auf dem auf dem
Tacho gehabt, wie sie kontrolliert haben, der hat es
im Verhör noch nicht mal geschafft, wach zu bleiben, der
ist im Verhör ständig eingeschlafen, so was wäre denn
passiert, wenn der weitergefahren wäre?
Der nächste, den sie rausgezogen haben, der eine Strafe kassiert
hat, hat er noch erzählt, jetzt kriegt er Ärger mit seinem Chef,
weil er wurde da schon mal kontrolliert und es ist bekannt,
dass in feucht die Schwerlasteinheit nachts
kontrolliert überall anders wird, nachts faktisch in
Deutschland durch die Palm nicht kontrolliert und er ist
angewiesen worden, das Gebiet großräumig zu umfahren, weil
dort Kontrollen stattfinden und er ist trotzdem durchgefahren
und kontrolliert worden, deswegen kriegt er jetzt
richtigen. Arsch voll.
Er hört wohl öfter die Aussage, dass.
Mitarbeiter der Entlassung droht, wenn sie sich
kontrollieren lassen, eben an solchen Kontrollschwerpunkten
wie folgt. Genau.
Und es ist einfach laut seiner Aussage auch so, dass es
unfassbar lange dauert, bis Kollegen so weit sind, dass sie
die Fachkenntnis besitzen, um wirklich adäquat kontrollieren
zu können. Sagt, das dauert bis zu 23
Jahren, bis die Kollegen wirklich so weit sind und dann
werden sie meistens in der Karriereleiter oder oder
unbesetzt besetzen andere Stellen und sagt, das ist die
Schwierigkeit, deswegen haben sie eigentlich.
Wenig die Möglichkeit, diese Kontrollgruppe zu vergrößern
oder auszuweiten. Und es sind wahnsinnig viel
andere Kontrolleinheiten, die sie zu Rate ziehen, die quasi
auch gerne in Fragen auf sie zukommen.
Aber er sagt auch ganz klar, jemand, der nicht genau weiß,
nach was er suchen muss, findet nicht eine elektrische
Fernbedienung, die mit dem Getriebe verbunden ist und
dementsprechend den auf Pause stellt während der Fahrt.
Und ich glaube auch einfach nur von dem, was man so mitbekommt
und. Ich glaube auch, dass es
wirklich angenehmere Einsatzgebiete gibt innerhalb
der Polizei als bei dieser Kontrollstelle dann am Ende.
Da kannst du von ausgehen, weil du verstehst ja die wenigsten.
Genau. Ja, da hätte ich natürlich ach
so genau ein Thema, was er noch gesagt hat.
Die wenigsten von den Fahrern halten Mindestlohn, also die
meisten fahren irgendwie für 67 8€ 10,00€ die Stunde.
Da ist es natürlich so dassjedes.eu Land.
Seine eigene Rechtsgrundlage hat in dem einen Land ist 5€
Mindestlohn, in dem anderen 67 8€ wenn man sagt das macht es
halt unfassbar schwierig auch zu fassen und zu greifen.
Ja in Deutschland muss deutscher Mindestlohn bezahlt werden, aber
wenn der 40 Stunden unterwegs ist, das schafft er ja meistens
nicht in Deutschland, er hat irgendwelche
grenzüberschreitenden Touren also ich fand es unfassbar
interessant. Ich fand es bewundernswert, dass
er da kein Blatt vor den Mund genommen hat und hat genau die
Problematik, die der Kai und ich immer versuchen anzusprechen.
Schöne Grüße übrigens Kai, wenn du das hörst.
Problematik die der Kai und ich immer ansprechen versucht oder
relativ offen und ehrlich wiedergegeben, aber er sagt auch
zwischen den Zeilen sie sind halt mehr oder weniger
handlungsunfähig, so das bisschen was sie kontrollieren
ja ein Drittel Trefferquote, aber wenn das.
Ist wie das der kontrollierte Fahrer gesagt hat, dass die
einfach dann nachts großräumig Nürnberg feucht umfahren, weil
sie wissen, woanders wird nicht kontrolliert.
Dann frage ich mich, liebe Politik, was macht ihr da
eigentlich so, warum duldet ihr das, warum akzeptiert ihr das,
dass Leute mit 2030 40 Stunden und offensichtlich ist es ja so,
das wird er sich nicht ausdenken, der Polizist von der
Schwerlasteinheit, dass wir flächendeckend in dem Land
mindestens mal 33%, wenn nicht mehr Fahrzeuge unterwegs haben,
nachts auf der Autobahn, die mit manipulierten Tachos.
Ohne gültige Führerscheine. Das ist das nächste, wenn die
Personalien nicht zum Führerschein passen, ohne
gültige Versicherung hier auf deutschen Straßen unterwegs sind
und allzeit die Gefahr besteht, dass die einfach schwere
gravierende Unfälle bauen und es wird in gewisser Weise
akzeptiert. Ich kann natürlich
nachvollziehen, warum große Speditionen da nicht auf die
Barrikaden gehen, die profitieren davon, dass sie
günstige Unternehmer einkaufen können, ein Stück weit.
Ist natürlich klar, einen gewissen Prozentsatz machen Sie
mit Festen mit Fixunternehmern im Volkschader, aber am Ende ist
es doch so. Je schlechter die Situation vom
Laderaum am Markt ist, desto günstiger können die auch
Frachten verkaufen, umso höher ist die Marge.
Genau. Das haben wir so ja, da würde
ich liebe euch, liebe funker, Mal bitten.
Nutzt die Kommentarspalte, wenn ihr Ideen habt, wenn ihr
Anregungen habt, wie wird das Problem?
Konstruktiv angehen können. Wir können immer wieder darauf
hinweisen, ihr wisst, der Kai hat den Verkehrsminister
angefragt, er hat die nächsten dreieinhalb Jahre keine Zeit,
wenn ihr Ideen habt, wie man den ganzen Herr werden kann oder wen
man noch darauf hinweisen könnte oder wie man den Ansatz,
vielleicht eine Idee, wie man die Kontrolldichte verbessern
kann und damit meine ich nicht Ausländer raus und alle
abfackeln, um Gottes willen konstruktiv, wenn jemand
konstruktive Ideen hat und. Bitte schreibt sie in die
Kommentare. Was haben wir für Möglichkeiten,
gemeinsam daran zu arbeiten, die Transportbranche in unserem Land
für die Unternehmer und die Fahrer wieder profitabel zu
machen? Ja, das hat er im Podcast halt
auch wirklich gut rübergebracht, weil er sachlich geblieben ist.
Ja, genau. Aber er hat auch ganz klar die
Wörter Osteuropäer. Türk, ganz klar.
Nicht.eu wie gesagt, ganz klar. Aber unemotional.
Genau mit mit Fakten belegt ganz klar, das ist so.
So was habe ich noch hier. Paywalls in Vorbereitung heute,
weil ich gedacht habe okay, wir schauen mal, was wir noch an an
Themen haben, habe ich habe ich versucht gewisse diverse
Nachrichtenseiten, die ich sonst nicht nutze, mal mal
durchzuschauen, ob irgendwie noch was passiert ist.
Kannst du eigentlich schenken, weil egal auf welche
Nachrichtenseite du gehst außer Bild und da ist auch die Hälfte,
hast du überall paywalls du kannst weder in der FAZ noch
sonst irgendwie, du kannst dir in der Main Post nicht mal du
kannst nirgendwo weiter öffnen. Gar nichts mehr.
Also. Weiß ich nicht.
Ist es dem geschuldet, dass die Printmedien, dass es denen so
schlecht geht, weil keiner mehr Zeitung liest, dass sie für
jeden Artikel irgendwie ein Abo verkaufen wollen?
Und da sind wir wieder bei dem Thema, was der Felix Lobrecht
damals gesagt hat. Ich mache doch nicht für 3€ im
Monat ein Abo bei der FAZ, weil ich einen Artikel lesen will,
das ist ja so, macht es mir doch einfach, macht 0,50€ über Paypal
und das Ding ist frei und fertig.
Ein Artikel 0,50€ fertig. Das verstehe ich nicht, warum,
warum da noch keiner dahinter gekommen ist zu sagen okay mach
doch hier einmal Artikel. Ja.
Wenn mich was interessiert und ich will mich in was reinfuchsen
oder ich will mich einfach zu irgendwas informieren, dann ist
es mir das doch auch wert. Die journalistische Arbeit in
gewisser Weise wertzuschätzen. Ja, und ich glaub auch wirklich,
dass es am Ende umsatztechnisch. Steil nach oben gehen könnte für
die für die Printmedien oder für die online Printmedien.
Ja gut, die können ja nur gewinnen, weil ich glaube, ich
glaube 0,01% vielleicht, wenn sie einen FAZ Artikel lesen
wollen, ein FAZ Abo abschließen für die nächsten 24 Monate.
Ja, ich Google dann lieber mit der Überschrift woanders als
freien Artikel finde ja, das ist.
Natürlich das nächste. Genau, ja, das muss Ihnen ja
auch Bewusstsein, also das scheitert mit Sicherheit an
irgendeiner rechtlichen Hürde, weil das ist so offensichtlich,
dass es irgendjemand mit Sicherheit sonst machen würde.
Ja, Steffen, keine Ahnung. Also ich hätte, ich hätte noch
23 fragen, die ich Kai stellen würde, die kann ich dir nachher
noch stellen, ansonsten willst du, willst du vielleicht noch
mal kurz auf irgendwas eingehen, hast du noch irgendwelche
Themen? Willst du vielleicht willst du
den den den Leuten oder den Funkern mal erklären weiß ich
nicht, du hörst den Podcast ja regelmäßig ja was was vergesse
ich denn immer zu sagen, weil es für mich zu viel Tagesgeschäft
oder zu offensichtlich ist oder keine Ahnung gibt es gibt es
irgendwas wo ich sage okay. Habe ich nie erwähnt, weil es
für mich selbstverständlich ist. Aber für jemand Externen, der
uns nicht kennt. Boah, ich weiß noch was weißt du
mich hat das unfassbar gefreut, ich war auf der
Transportlogistik Messe und war gerade beim Stand von einem
Auftraggeber von mir und bin dann da weggelaufen und dann kam
ein junger Mann auf mich zu, schöne Grüße wenn er das hört
und hat mich gefragt ob ich der Max Mettinger bin ja warum ja er
ist Riesen Fan von dem Podcast und er hört ihn jede Woche er
ist im Außendienst, am liebsten wäre ich im Boden versunken, ich
bin das ja der Geist ist ja gewöhnt so mit diesem Influencer
Ding. Für mich ist das ja so, ich bin
ja in erster Linie Unternehmer, ich bin Spediteur und das, was
ich hier mache, ja, das ist unterhaltsam und es macht mir
auch Spaß, aber ich bin dieses Feedback nicht gewöhnt.
Also ich habe mich unfassbar gefreut, aber es war auch
wahnsinnig ungewohnt, also wenn du das hörst, schöne Grüße, war
unfassbar nett von dir, hast meinen Tag versüßt.
Wollt ihr ein Bild machen? Nee, hat er nicht, zum Glück
nicht. Ich glaube, das wäre mir dann
wirklich unangenehm gewesen. Aber zu deiner Frage so.
Was mir jetzt spontan einfällt, weil es halt auch viele Fahrer
hören, den Podcast und ich in der Palettenabteilung arbeite,
tut uns alle aus dem Büro wieder ein Gefallen.
Ich weiß, es ist nervig, aber denkt an eure Palettenscheine
geht, lasst euch eine Unterschrift geben, wenn ihr
irgendwo Paletten tauscht, nicht tauschen weil.
Also ich weiß gar nicht, ob du es schon mal angesprochen hast.
Das ist mir jetzt gar nicht bewusst, wieviel Kohle durch
Paletten verloren gehen kann in der Spedition.
Ich hab das, ich hab das. Gefühl, noch schnell mal
angerissen. Ja, ja.
Das Thema mal angerissen, dass n Unternehmen oder ne Spedition
mit einer schlechten Palettenabteilung schneller
pleite ist wie sie guckt. Also das ist tatsächlich den
meisten glaub ich auch gar nicht bewusst, dass ne Europalette
Schulden bei einem Kunden mit zwischen 15 und 35€ plus
Bearbeitungsgebühr verrechnet wird.
Du bist beim Kunden irgendwo im tiefsten Schwarzwald, wo du nie
mehr hinkommst machst. 20 Paletten Schulden kriegst eine
Rechnung über 20 * 35€ + 50€ Bearbeitungsgebühr oder du
bringst die Paletten in einer Woche und dann fährst du 200
Kilometer im tiefsten Schwarzwald dafür, dass du 30
Paletten ausgleichst. Also egal wie du es machst,
wirst mit der Tour, mit der Folgetour und mit der Tour davor
kein Geld verdienen. Genau.
Und das am Ende nur, weil eine Unterschrift vielleicht
vergessen wurde. Genau.
Also tut euren, tut euren Back Offices einen Gefallen, tut
euren Chefs einen Gefallen, was ich immer ganz spannend finde,
wenn die Leute drunter schreiben.
Ich verstehe jetzt mal die Probleme von meinem Chef und ich
kann das nachvollziehen. Naja ist ja cool, aber kann ich
deinem Chef auch eine Rechnung dafür schreiben?
Die kostenlosen Ratschläge, die euren Chefs das Leben
erleichtern? Nein, ich würde sagen ich würde
sagen ich weiß gar nicht wieviel Zeit haben wir denn durch
Steffen fast eine Dreiviertelstunde ich bin stolz
ich dachte nach 5 Minuten wir sind fertig, wir wissen nichts
was wir reden sei dank okay ich stelle noch 3 Fragen und dann
würde ich sagen. Haben wir, glaube ich, die
Funker zumindest dahingehend vertröstet, dass es besser ist,
wie wenn wir keine Folge gemacht hätten.
Heute ist natürlich Steffen, so gerne ich dich mag, kein
adäquater Ersatz zum Kai, der Kai ist unersetzlich, der Kai
übrigens für die Funker, der Kai ist in Madrid bei Iveco endlich
für sein Video zweiter Anlauf, so wie ich das vorhin gesehen
habe in seiner Story hat er sogar diesmal geschafft mit der
Bahn den Flieger zu erreichen Kai, wenn du das siehst noch mal
schöne Grüße, ich hoffe ich hoffe die Reise was wert ich
hoffe das Fahrzeug hat dich nicht enttäuscht, du hast
unfassbar viel Spaß damit gehabt.
Ich hoffe das Gepiepst ist dir nicht so sehr auf den Sack
gegangen, weil du das letzte Mal gesagt hast, das Fahrzeug macht
dich wahnsinnig, wir springen kurz in die Fragerunde und dann
entlassen wir euch auch schon ins Wochenende, treffen nicht
lange, überlegen ganz spontan antworten würdest du lieber für
immer im Winter leben oder für immer im Sommer, wenn du die
Jahreszeit nicht wechseln könntest?
Ganz klar Winter, weil weil ich winterkind will.
Mein ideales Wetter -10 Grad, Sonnenschein, trocken.
Wäre für mich das ideale Wetter, wenn es kalt ist, kannst du dir
immer was anziehen, wenn es warm ist.
Du bist irgendwann nackig und schwitzt immer noch und ich bin
Wintersport Fan. Ich mag Wärme allgemein nicht
so. Ja, okay ist bei mir das
Gegenteil. Also ich bin jetzt auch nicht
der Freund von 30 Grad, aber wenn ich das ganze Jahr Harley
fahren könnte, wäre schon nicht so schlecht.
Ja, okay und Winterklamotten sind cooler.
Ja, geht so. Du kannst da mehr kaschieren.
So zweite Frage welche 3 Gegenstände würdest du auf eine
einsame Insel mitnehmen, wenn du auch eine Internetverbindung
hättest? Zählt bei der Xbox der Fernseher
als separater Gegenstand? Ja, auf jeden Fall.
Muss ich meine Freundin nennen? Das nächste musst du mit der
anderen klären, wenn sie es hört. 3 Gegenstände auf eine
einsame Insel. Ja, weil die Frage ist ja, ist
die anderen Gegenstand. Ja, okay stimmt auch wieder und
dann wär es ja nichts mal einsam.
Stimmt ja. Also ein Bett, ein Kühlschrank
und als drittes mein Handy. Ja, aber Strom hast du nicht auf
einsam, das weißt du schon, gell?
Scheiße. Aber Hey, du hast Internet, dann
hast du ja. Ich wollte nur sagen, ich habe
Internet. Ja, aber du hast keinen Strom,
dein Handy und Powerbank, glaube ich geht.
Okay dann mache ich. Weißt du so eine Solar
Powerbank? Ja, mache ich.
Bett, Solar, Powerbank und ein Handy ja okay.
Gehe ich mit so letzte Frage welche 3 Apps könntest du nicht
auf deinem auf welche 3 Apps auf dem Handy könntest du nicht
verzichten, wenn du es auf absolut notwendig reduzieren
müsstest? Ich könnte auf alle Apps
verzichten. Wo ich bewundert, dass du hast
da vor Jahren schon Facebook und Instagram abgeschafft.
Stört mich sogar nicht. Ich weiß also, ich würde es auch
gern, wenn ich das nicht brauchen würde für diese Ganze,
für diese ganze Social Media Geschichte, um um die Spedition
rum und so, ich glaube. Das ist schon.
Du bist schon ein Stück weit ein Sklave von dem von dem Gerät.
Ja, also ich erwische mich auch mal dabei.
Das erste, was ich mache, wenn ich früh aufstehe, putz mir die
Zähne und schaue, ob nachts irgendein Penner irgendeine
Scheiße kommentiert hat. Ja, und ich gebe auch zu, das
war auch so gewisser Weise Selbstschutz.
Ja, ich glaube sowas wie tik tok oder so wäre halt bei mir der
Untergang, das wäre abends nur noch am Handy.
Ja, also da bin ich tatsächlich auch raus.
Das ist ja mehr so ein Kai sein mit dir, deswegen sage ich
immer, auch wenn der Kai immer Videoschnipsel postet, den Tik
tok von dem Podcast. Ich kann mir die nicht mal
anschauen, weil ich habe. Kein tik tok.
Ich möchte es auch nicht. Ich bin mit Facebook und
Instagram mehr als mehr als gut bedient und selbst das geht mir
zu 90% auf den Sack, aber ich bin mir halt auch der Macht und
der Reichweite bewusst, die ich damit, die ich damit habe, also
ich glaube in der heutigen Zeit als Unternehmen ohne Social
Media auftritt, brauchst dich nicht beschweren, wenn du keine
Leute findest. Obwohl, es stimmt nicht, ich
muss tatsächlich, ich muss mal außer revidieren, ich habe sogar
3 Apps, das wäre der Kicker, das wäre Spotify und am Ende
whatsapp. Ja, das stimmt.
Whatsapp ist auch mittlerweile unerlässlich, also das ist echt
der Hauptkommunikationskanal, egal ob das mit mit Bewerbern,
mit Geschäftspartnern, mit Freunden, mit Privatfamilie ist.
So ja, also die, die haben, die haben sich da wirklich
unersetzlich gemacht, wäre bei mir glaube ich auch ähnlich,
also Spotify auf jeden Fall, weil ich habe ja immer Musik an,
ich habe immer Podcast an, so ohne geht gar nicht, whatsapp
ohne geht auch überhaupt gar nicht, Social Media bräuchte ich
jetzt vielleicht nicht unbedingt auf dem Handy, ich glaube die
Geschichten für für. Fürs Business, das kannst du
auch alles theoretisch am Notebook machen, auch wenn es
bequemer ist. Wenn du es am Handy machst.
Ich wusste gar nicht, was die dritte App dann wäre.
Ja, der Kicker wäre es bei dir nicht.
Auf überhaupt keinen Fall. Hasse Fußball gibt mir so gibt
mir sogar nichts. Ja ich weiß nicht, also Spotify,
whatsapp und keine Ahnung wirklich die 2 würden mir
reichen, ich bräuchte nur. 2 eigentlich schon.
Ja, okay Steffen. Diese einmalige Chance heute als
Podcastgast möchtest du noch irgendwas loswerden?
Möchtest du irgendjemanden grüßen, die Familie daheim?
Ich grüß einfach mal alle, die mich kennen und die es hören.
Und ich hoffe einfach, ich hab es nicht, ich hab es halbwegs
hörbar hinbekommen. Steffen, Ich bin dir unfassbar
dankbar. Du hast mir heute wirklich einen
Arsch gerettet, weil ich wüsste nicht, wie ich die Funke mit 50
Stunden monolog mit 50 Minuten Monolog ich glaube könntest
könntest mich einliefern jetzt ich würde mir komplett
bescheuert vorkommen, wenn ich hier mit mir selber ein Gespräch
jetzt geführt hätte, was eine Stunde lang ich würde ich jetzt
heim würde mich ins Bett legen und würde irgendwie an meinem
Leben zweifeln, deswegen vielen Dank, dass du da so kurzfristig
eingesprungen bist. Ich hoffe es hat euch halbwegs
gefallen. Ich wünsche euch ein
wunderschönes Wochenende, gute Fahrt nächste Woche auf jeden
Fall wieder mit Kai, ganz klar, dann werden wir darüber sprechen
wie seine Madrid Reise war, wie die Eindrücke von seinem Iveco
sind plus natürlich die gewohnten Themen rund um die
Missstände im Transportgewerbe. Ja wünsche ich euch ein
wunderschönes Wochenende, gute Fahrt, bleibt anständig, bleibt
stabil, genießt es und ja ihr wisst wie immer Glocke
abonnieren, jedem weiterempfehlen, jedem
Fahrerkollegen, jedem der mit Transportspedition irgendwas zu
tun hat. Wir sind ein Stück weit darauf
angewiesen. Immer wieder organisch zu
wachsen, immer wieder Weiterempfohlen zu werden und
ja, solange es uns Spaß macht, ziehen wir es durch bis dahin.
Liebe Funga macht es gut, ciao.