Ja, herzlich Willkommen heute zu einer zornigen Folge.
Ich glaube heute wird ne zornige Folge Leute, schön, dass ihr
eingeschaltet habt, ich bin Trump Chuck Chiver aka mit
Vornamen an meiner Seite ist der Max Menninger, den kennt ihr
sicherlich, uns kennt ihr von den ganzen folgen Grüße Max.
Servus Servus, Servus A. Ja, wir sind da.
Boah ey, wir haben so viel zu besprechen.
Ich hab so viele e Mails bekommen.
Du hast ne interessante Konversation auf einen Post von
dir da. Wir müssen gucken, wir müssen
uns ordnen. Ey das wird heute ne ne sehr
lustige Folge. Ich hoffe doch sehr lustig und
zornig, lustig und zornig ist genau mein Humor.
Wo fangen wir an? Wir fangen erstmal an, Basicly,
haben wir gerade gesagt, im Vorfeld wollen wir das kurz
ansprechen, Aschaffenburg ja, fehlen einem die Worte, wir
hoffen. Wir wollen das nicht zu sehr
thematisieren, denn es geht ja ein bisschen auch um die Branche
hier. Wir waren in der letzten Folge
sehr, sehr politisch, kann man uns nicht vorwerfen, dass wir
das komplett ignorieren, deswegen würde ich sagen, wir
warten jetzt erstmal ab, was die CDU da macht, was das die neuen
Gesetzesentwürfe, was da durch den Bundestag durchgehaucht
wird, und da sprechen wir dann vielleicht der nächsten Folge
was, was daraus geworden ist, oder?
Ja, ja, würde ich auch sagen, ist vernünftig.
Das soll dann zu politisch sein, das soll ein Transport
speditionspodcast sein. Ja, es soll auch Unterhaltung
sein, aber am Ende. Ja, ich glaub die Leute werden
da auf genug auf von genug anderen mediendauer beschaltet.
Ich glaub wenn sie uns hören, dann sollen sie einfach mal n
bisschen abschalten, soll n bisschen abschalten, genau,
trotzdem haben wir natürlich auch wieder kritische Themen,
geht gar nicht anders, ich hab hier so einige Felder
aufgemacht, ich hab sehr viele Zuschriften bekommen, jetzt eben
gerade noch was ich mir kurz durchgelesen habe, ich überleg
gerade mit was wir anfangen mein warte mal ich ich sollte ja 3
jetzt hab ich die 3 Fragen vergessen.
Das ist Schande über dein Haupt. Ich hab die echt vergessen.
Ja, ja. Dann gut die Reichen über die
Leute, ja. Machen wir das nächste.
Mal eine Sprachenfolge, wenn man eine eigene Folge dazu, dann
läuft's. Nee, reich ich beim nächsten
Mal. Ach, ich hab's tatsächlich
komplett verschwitzt, aber. Ja, aber warum hast du's
verschwitzt? Weil hol die Leute ab, du bist
jetzt offiziell fachjournalist, meinen herzlichsten Glückwunsch,
Kai, ja. Vielen herzlichen Dank.
Ich hab tatsächlich heute auch meinen internationalen.
Fachpresseausweis zugeschickt bekommen und den nationalen.
Also ich habe einen internationalen und den
nationalen und 2 Presseschilder fürs Auto, also ein nationales
nationales Presseschild und ein internationales Presseschild da
steht drauf, da ist so es verifiziert und blabla und da
steht unten im Kleingedruckten sinngemäß schnelle Fahrten im
Rahmen des Presseauftrags, aber ich muss mich an die St vo
weiterhin halten, da steht dann tatsächlich drauf.
Ja, und dann kann man sich den internationalen so vorstellen,
ungefähr wie ein Reisepaß, ungefähr genauso aufgebaut, auch
mit Laminiert, wo das drinne steht und der nationale ist
ungefähr wie eine id Card, also wie unser Perso so eine kleine
id Card kurzer Hintergrund, Ich hatte nicht damit gerechnet,
dass ich tatsächlich angenommen werde, ich hatte mit einer
befreundeten Influencer, der viel im Ausland unterwegs ist,
journalistisch. Das schon mal per whatsapp mal
gefragt wie er das gemacht hat, wie er so einen Ausweis hin und
her und da hat er gesagt, du, da hast du so gut wie keine Chance,
weil da müsste man Quellen nachweisen, dass du für
irgendeinen Zeitung schreibst, dass du die journalistische
Arbeit und blabla. Ich habe es dann gedacht okay,
ich beantrage es trotzdem einfach mal und habe dann
Quellen angegeben, wie ich mit der Polizei Reportage gedreht
habe und blabla und dann kam gestern tatsächlich eine
Lastschrift Hinweis, dass mir Geld abgeguckt wurde.
Ich denke wer ist das und. Da kam dann gleich heute kamen
dann die ganzen Unterlagen, der der Presseausweis hin und her.
Der Hintergrund ist Leute, warum habe ich einen Presseausweis
beantragt, warum bin ich jetzt Journalist?
Es macht mir vieles einfacher, gerade in Sachen News
Bearbeitung, wenn ich irgendwo bei offiziellen Behörden
nachfragen möchte oder zu Pressekonferenzen gehen möchte.
Oder zum Beispiel, wenn Unfälle irgendwo auf der Autobahn in der
Nähe sind. Und ich komme ja sonst da nicht
drauf und als offiziell anerkannter Journalist muss man
mir den Zutritt quasi gewähren und halt auch, man ist quasi
Auskunftspflichtig von Behörden her, ob sie nun was dazu sagen
oder nicht, das ist ja immer dahingestellt, aber es macht
vieles einfacher für mich, in meiner journalistischen
Tätigkeit als youtuber auch, ja. Schön, da freuen wir uns.
Da wird wird dann dein Content, dein News Content wahrscheinlich
noch informativer. Es macht ja tatsächlich sehr
vieles einfacher, wenn du dann halt wirklich ein anerkannter
Journalist bist. Und da in dem Verband
aufgenommen bist und hier kein, das ist jetzt nicht, dass ich
hier irgendwie für 50€ aus dem Internet irgendwo was mehr
Download habe, sondern das ist halt tatsächlich offiziell und
ja, genau deswegen mache ich das und deswegen habe ich das jetzt
genau. Ich bin jetzt auch Journalist
mittlerweile. Das ist doch spannend.
Unfassbar. Im Rahmen meiner
journalistischen Tätigkeit muss ich kurz mal auf.
Hast du einen Aufreger des Tages oder der Woche absolut okay das
ist dieses Standing. Nee, das ist da rechts raus.
Ja, ich habe ja, du hast bestimmt die Schlagzeile auch
gelesen, Mercedes Benz, also die die Personenkraftwagen Abteilung
von Mercedes Benz fordert von ihren Spediteuren eine
Frachtreduktion um 10% im aktuell in der aktuellen
Situation, weil. Ja, sie mit hohen Kosten zu
kämpfen haben und die Kosten für die Automobilzulieferer ins
Unermessliche steigen und die Gewinne sinken.
Und da hat man sich gedacht, Hey, der dumme Spediteur mit
einer Marge, Achtung der der der der BGL hatte schon geschrieben
mit einer Marge zwischen 0,2 und 2% soll 10% nachlassen.
Genau, ich habe das tatsächlich hier auch auf Seite 1 auf
unabgesprochen. Tatsächlich Ja.
Nach Angaben des Bundesverbands Logistik und Entsorgung BGL habe
der PKW Premiumhersteller Mercedes Benz seine
Transportdienstleister zu Beginn dieses Jahres darüber
informiert, dass er zum 1. Februar 2025 eine
Kostenreduktion aller Transportverträge um 10% in
Klammern gesamtfrachtrate erwartet.
Die Unternehmen sollten entsprechende Angebote abgeben,
das ist wirklich ein Skandal, denn der Professor Doktor
Engelhardt schreibt, ich zitiere ganz kurz.
Die Automobilindustrie hat sich vor einem Jahr bei der Politik
für eine Verdopplung der LKW Maut stark gemacht und diese
auch durchgesetzt. Das hat die Betriebskosten jedes
einzelnen LKW um circa 20000€ pro Jahr verteuert und das bei
sowieso nur durchschnittlichen Margen im Straßenverkehr, wie
Max Grey sagt, von 0,1 und 2%. Und heute sollen unsere
Mittelständler die Kohlen für eine verfehlte Politik der
Automobilindustrie aus dem Feuer holen und ruinöse Frachtraten
anbieten, kritisiert der BGL Vorstandssprecher Professor
Doktor Dirk Engelhardt. Das ist krass.
Also ich hab damit 2 Grundprobleme, zum einen wie er
schreibt, Mercedes hat es offensichtlich verpennt sich
oder nicht nur Mercedes alle deutschen Automobilhersteller
sich zukunftssicher aufzustellen.
Wir haben uns da vielleicht bisschen zu lang drauf
ausgeruht, zu viel Verbrenner, zu wenig elektro lässt sich
drüber streiten, alles OK, aber das kann nicht das scheiß
Problem vom Spediteur sein. D das macht die Türen auf für
alle ausländischen Spediteure, für Ostblock Flotten, weil das
sind die einzigen die den Preis um 10% unterbieten können.
So krank. Das Ende vom Lied der Spediteur,
der große Spediteur, der dranhängt, sucht sich keinen
deutschen Subunternehmer mehr mit 4050 Einheiten, sondern der
sucht sich halt irgendeinen Usbeken, der es ein bisschen
billiger macht, ist für den doch scheißegal.
Ne ob das Zeug von Werk zu Werk kommt und das finde ich eine
Frechheit. Das ist ein Schlag ins Gesicht
für alle deutschen Spediteure, die da an der Lieferkette von
von Mercedes hängen. Ja, und die BGL kritisiert auch
zu recht. Zitat.
Es ist nur eine Frage der Zeit, bis wir einen Gräfenhausen 2.0
erleben. Also quasi ist das, dass diese
der Streik auf dieser auf dem Parkplatz von dieser.
Von der polnischen Firma gell. Ja, ich weiß nicht, wo die
herkamen, dass quasi da wirklich die dann die Sklaven aus
Osteuropa dann noch günstiger fahren müssen und es es also
jetzt mal, ich rechne das mal als normaler Bürger, einfach mal
runter, rein, polemisch. Ey, es ist jetzt ein
Premiumhersteller. Als Mercedes ist jetzt nicht so,
dass diese diese Autos verramscht werden, sondern die
Kosten richtig Geld und dann das Ganze wieder auf der
Transportbranche runter zu reduzieren, dass dann da 10%
eingespart werden müssen, obwohl wir hier von einer Branche
sprechen, die eh schon für Niedriglöhne fährt.
Und da brauchst du nicht denken, dass der Premiumhersteller auch
Premium Frachtraten bezahlt, der bezahlt ja auch nicht mehr wie
Hyundai oder Skoda oder was weiß ich was nicht.
Genau. Am Ende soll der, der zuständig
von Mercedes soll, doch mal einen Vorschlag machen, wo der
Spediteur 10% einsparen kann. Das wäre doch mal.
Das das, das werden sie nicht tun, das ist ja nicht deren
Problem und die sagen dir auch ganz ehrlich, das werden
vielleicht die ersten sein, die das anfangen, andere werden
nachziehen, vielleicht sogar und die sagen ganz ehrlich, na gut,
wenn ihr deutschen Spediteure hier die gerade oben im Norden
die autotransport Spediteure, wenn die das halt nicht machen,
dann macht es halt irgendjemand aus Litauen, irgendjemand aus
Bulgarien ist dir noch scheißegal.
Ja, ob der dann in 3 Jahren auch noch da steht, wenn sie ihn
brauchen, ist halt die große Frage, gell?
Es ist es also, man könnte jetzt, man könnte ja so wütend
anfangen, OK, dann werde ich jetzt boykottiert, aber dann
werden die deutsche Spediteur dann oder die Firmen dann halt
pleite gehen und das wird dann irgendjemand aus dem Ostblock
übernehmen und da haben wir wieder diese Ungleichheit in
dieser Branche, dass man als deutsches Unternehmen die in, Na
sagen wir mal so, die einigermaßen Löhne zahlen wollen
oder gerade können. Dann so unter Druck gesetzt
werden, dass quasi die Konkurrenz aus dem Ausland dann
die auch wegdrängt und es das kann.
Doch, also da muss doch politisch gegengesteuert werden.
Also ich finde es, ich finde es mir fehlen, mir fehlen die
Worte. Ich finde es von von jeglicher
Seite so verantwortungslos, respektlos.
Das ist, das sind ja keine Spediteure, die das seit seit
Anfang des Jahres machen, sondern das sind ja langjährige
Partner, langjährige Kunden, ne. Da erwarte ich, dass man sich
auf Augenhöhe begegnet, dass man sagt, OK, pass mal auf, wenn ein
Problem ist, dann findet man gemeinsam an einem Tisch eine
Lösung, das ist kein gemeinsames Lösung finden, das ist im
Spediteur hinschmeißen, fress oder Stirb.
Und das kann, das ist nicht okay.
Ich glaube auch nicht, dass ich das, dass ich das durchsetzt.
Ich kann mir, es funktioniert auch nicht schon mal, wenn ich
10% frachtrate Nachlass bin ich pleite, das funktioniert nicht
und es geht jedem Spediteur so, wir haben Margen zwischen 0,1
und 2%, wir können keine Frachtraten reduzieren und schon
gar nicht im zweistelligen Bereich, wer das kann, super,
der hat die Preise die letzten 20 Jahre sensationell
verhandelt, aber das kann keiner.
Es es bleibt ja auch ein fader Beigeschmack, dass die
Sicherheit irgendwo auf der Strecke bleibt.
Also irgendwo muss ja dann gespart werden, genau so
entweder am am Fahrpersonal, dass du keine Ahnung, die Leute
dann so gut wie gar nicht nach Hause schickst.
Die sind frustriert, bleiben wochenlang in Deutschland, die
Rückreisepflicht haben sie ja passend dazu auch jetzt noch
dann abgeschafft. Also man kann, ich habe es in
der letzten Folge gesehen, ich kann mich einfach nur
wiederholen, man kann zugucken, wie diese Branche systematisch
zerstört wird. Und ich frage mich, Wo sind
unsere deutschen Politiker, die da entgegenwirken?
Ja und und diese Frage daher kommt jetzt wieder, mein
journalistischer Auftrag, die werde ich halt in einer in einer
Presseanfrage, wenn dann der nach der Wahl jemand feststeht,
diese Fragen möchte ich beantwortet bekommen.
Ja, die möchte ich auch gern beantwortet bekommen, aber ich
glaube, da müssen wir realistisch sein.
Da wird nicht viel passieren, da wird, wenn man die, die die
Standardthemen von den Parteien zur Spedition, zu Transport, zur
Logistik sind, wir werden investieren in die
Infrastruktur, bringt mich zum nächsten Thema, machen wir
gleich ne, wir werden die Arbeitsbedingungen für die
Fahrer verbessern, indem wir in Raststätten investieren, wir
werden in, wir werden Mindestlohn kontrollieren, alten
Scheiß macht ihr, habt ihr die letzten 10 Jahre nicht, warum
sollt ihr jetzt damit anfangen, das ist n Quatsch, wir sind ne
Branche, die einfach völlig sich selber überlassen ist.
Der Vorteil für die Kunden ist, dass die Spediteure
untereinander sich immer alle uneinig sind.
Ne, die zerfleischen sich selber.
Ja. Und deswegen finden die auch
jedes Jahr jemanden, der dann sagt, OK, dann lass ich halt ein
2% nach. Aber 10% ist Ruinös, das
funktioniert nicht, das kann nicht funktionieren.
Das ist krass. Also der Druck auf die deutschen
Spediteure wächst immer mehr und das Problem ist halt.
Da kommen wir wieder zu dem Punkt, der normale Zuhörer oder
Fahrer würde jetzt sagen, ja, da müssen wir streiken.
Das ist auch leider nicht so einfach und weil du es gerade
noch mal angesprochen hast, die Spediteure sind sich auch alle
uneinig und bekämpfen sich alle gegenseitig, so kann es also
nicht funktionieren, dass der Verband der Spediteure zum
Beispiel sagt, so alle Spediteure, alle dort
Spediteure, wir machen jetzt Warnstreiks oder was weiß ich,
keine Ahnung, das funktioniert nicht, weil nicht alle
mitmachen, da haben wir wieder das Problem.
So, wir müssen, aber irgendwo müssen wir die Reißleine ziehen
und irgendwo muss jetzt mal, es muss was passieren.
Das ist also, das ist. So, die muss halt auch jeder
Spiriteur für sich selber ziehen.
Also wir für unseren aus unserem Standpunkt haben ja im letzten
Jahr aufgrund von solchen Geschichten den Fuhrpark
reduziert und wir gesagt haben, die Kundschaft, die so adäquat
bezahlt, die uns überleben lässt, die bedienen wir gerne
weiter, aber die Geschichten, die sich einfach nicht lohnen,
musst du dann als Spiriteur einfach sein lassen.
Ja, ich glaube, viele halten sich da an Altlasten fest, auch
wenn sie damit vielleicht nicht unbedingt Geld verdienen.
Einfach aus A entweder Prestige oder wollen wir das halt schon
immer so machen. Also ich glaube, wenn wenn
wirklich jeder Spediteur mal konsequent aussortieren würde,
wo er beim Kunden übers Knie gelegt wird, würde der Kunde
sich umschauen. Also ich es.
Man könnte also also dieser dieser Geschmack, dass diese
diese Rückreisepflicht abgeschafft wurde, macht das
Ganze umso schwieriger. Ja, sonst könnte man sagen, OK
man. Kontrolliert die, die hat man ja
alles schon, die Kabotage und die Rückreisepflicht und dann
würde der Konkurrenzkampf von außen nicht so drastisch sein,
dass dann Kunden sagen müssen, wir müssen mehr bezahlen, wir
müssen es halt mit dem deutschen Spediteur fahren, aber da das
auch abgeschaffen wurde, es ist es also es ist es hat, man hat
so das Gefühl, als wenn es alles so gewollt ist und ich habe auch
schon mal, ich habe damals mal die These aufgestellt, der
Fahrermangel wird deswegen nicht bekämpft, weil sie darauf
hoffen, dass irgendwann die Autonome, die autonome
Geschichte das ganze übernimmt und so Fahrpersonal eingespart
wird. Jetzt bin ich mittlerweile,
jetzt muss ich mich korrigieren. Bin der Meinung der Fahrermangel
wird deswegen nicht aktiv bekämpft, weil man darauf hofft,
dass es aus dem Ausland alles gefahren wird, wenn sich auch
man sich nicht drum kümmert. Sind ja die Lehren der letzten
der letzten Jahre. Es hat sich ja immer wieder
einer gefunden, der es gemacht hat, das ist ja nicht nur bei
uns so, das ist ja in vielen Branchen so, also ich kann mich
erinnern an Zentrallager, wo die Mitarbeiter gestreikt haben, war
alles kein Problem, dann sind 678 Busse voll Polen und Spanier
geholt worden. Ne, und dann haben die die
Arbeit erledigt für die Zeit, in der gestreikt worden ist.
Also das ist ja nichts, was jetzt nur die LKW Branche, die
Speditionen betrifft, sondern das ist, glaube ich, so ein
flächendeckendes meines Wissens nach auf jeden Fall Logistik
transportthema. Aber ich bin mir sicher, das
gibt das, das ist skalierbar auf andere Branchen.
Ja, ja, ich frage. Also das Problem ist einfach, du
hast irgendwie keinen vernünftig Zuständigen, keine zuständige
Person. Es gibt also nicht so was wie
eine Pressekonferenz. Keine Ahnung, wo einmal im Monat
oder pro Quartal quasi sich der Arbeitsminister oder der
Verkehrsminister hinsetzen und Journalisten kritische Fragen
beantworten. Das gibt es ja einfach nicht.
Also man kann die ja wirklich nicht, es ist nicht greifbar,
sagen wir so, es ist nicht möglich, eine Kritik greifbar,
einen zu transportieren und darauf deine Antwort zu
erfahren, ja, also quasi wenn du jetzt derjenige bist, ich dich
dann fragen würde, wo wollen wir hin?
Wollen wir die moderne Sklaverei noch bis absurdum nach oben
treiben und wollen wir die deutsche Wirtschaft, die
deutsche Speditionswirtschaft Transportbranche ruinieren,
indem wir diesen Kurs weiterfahren, oder was ist ihr
Anliegen? Weißt du so, dass ich dich.
Direkt greifen kann und fragen kann.
Und diese Möglichkeit haben wir einfach.
Nicht genau. Und das wird wird immer alles
aus aus der Not raus natürlich geduldet, weil ich es vorhin
kurz angesprochen hab. Wir haben ja auch ein Thema mit
der LKW Maut, die war letztes Jahr prognostiziert nach der mit
mit mit Erhöhung und Scheiß. Auf knapp über 13 Milliarden.
So, und das sind 2 Milliarden hinter den Erwartungen
geblieben. Ja, das wird jetzt auf die
schlechte Konjunktur geschoben. Ja, alles gut, vielleicht hat
auch einfach eine miserabel gerechnet, kann ja auch sein, am
Ende ist es doch so, wir haben von geplanten Einnahmen in die
Infrastruktur eh 2 Milliarden weniger eingenommen und von der
Maut war sowieso nur die Hälfte, nämlich knapp 7 Milliarden für
die Straße geplant und die anderen 7 Milliarden waren für
die Schiene geplant. So, das heißt ich als braver
deutscher Spediteur, der im Jahr keine Ahnung wieviel 100
Tausende von Euro an Maut bezahlt, Subventioniere die Bahn
dafür, dass wenn es zumindest nach der Forderung der Grünen
geht, die Güter nichts mehr von mir bewegt dann, sondern von der
Bahn. Das heißt, eigentlich kaufe ich
die Säge, mit der ich meinen eigenen Ast absäge.
Das ist krass. Ja genau, wenn man so sieht, ja
ja, die Bahn wird nicht alles wegtransportieren können.
Kann sie auch gar nicht. Ja, also das hat uns ja die
Geschichte gelehrt. Wenn ein was unflexibel ist in
der Logistik, dann ist es die Bahn.
Ja. So, aber warum stecke ich von
den deutschen Mauteinnahmen von 14 Milliarden 7 Milliarden in
die Bahn? Lass doch die Bahn sich selber
subventionieren und wir benutzen die Straße, bezahlen
Straßennutzungsgebühr, dann mach doch bitte auch die Straße gut.
Ja, also es ist doch das ist doch keine.
Raketenwissenschaft ja gut, aber ich fahre seit über 21 Jahren
und ich kenne es gar nicht anders.
Aber das heißt noch lange nicht, dass es so weitergehen darf.
Das Problem ist auch die Schnelligkeit, wie wie bei uns
Baustellen gebaut werden und beziehungsweise verbaut werden
und das. Ist der der bürokratische
Antragsprozess bei uns heute? Es ist geisteskrank.
Und weil du gerade gesagt hattest, wegen Raststätten und
Raststätten subventionieren, da müssten wir erstmal die
Monopolstellung von Tank und Rast zerstören, ja, da müssten
wir erstmal gesetzlich die Monopolstellung von Tank und
Rast zerstören, denn was ihr, was viele vielleicht da draußen
nicht wissen, alles das, was ihr auf den Raststätten.
Sei es Sanifair, sei es diese ganzen Hersteller, hier die
ganzen Restaurantbetreiber hin und her, das ist alles von einem
Mutterkonzern Tank und Rast. Die haben quasi eine
Monopolstellung, die geben die Preise vor.
Hätten wir eine normale konkurrenzfähige Wirtschaft auf
den Raststätten würden auch die Preise sinken, weil jeder sich
unterbieten würde, so können die machen was sie wollen, wir sehen
es bei Sanifair die. Sollen sich noch nicht
unterbieten, aber vielleicht sollte man das Konzept mal
hinterfragen, dass man an der Tankstelle nur Scheiße zu
fressen kriegt. Also es ist ja nicht möglich,
wenn du dich in Deutschland von Raststätte zur Raststätte
bewegt, sich halbwegs gesund, ausgewogen oder auch bezahlbar
zu ernähren, so dass andere Länder machen das besser.
Da hast du eher die Möglichkeit, dich mal egal mit Gemüse mit
egal was. Ich hatte mal, ich hatte mal die
Idee, so was wie diese Verkaufsautomaten.
Hier als Pilotprojekt auf einer auf einem hier, weil ich nenne
die mal weit und wiesn Parkplätze, also quasi nur so
eine Toilettenanbindung ist, aber keine Raststättenanbindung
ist, wo aber auch lkws halt übernachten, dort zum
Verkaufsautomaten aufzustellen und jetzt kommt wo ihr jetzt
sagt, jetzt fängst du auch mit diesen Automaten an.
Meine Idee war hier mit örtlichen Betrieben, Bäckereien
oder frische Zulieferern frisch belegte Brötchen, Obst und
Gemüse auch dort anzubieten zu vernünftigen Preisen, also quasi
aus dem örtlichen Bereich. So dass LKW Fahrer, die entweder
da durchreisen an meinem Verkaufsautomat sich
vernünftiges Brötchen oder oder Obst, Gemüse oder was weiß ich
dort an diesen Automaten ziehen können.
Aber du darfst auf das sind wieder unser Behördenwahnsinn in
meiner, ich habe meine Recherche dann beziehungsweise das Projekt
dann irgendwann aufgegeben, weil es darf auf solchen Parkplätzen
keine Gewinne erzielt werden okay ja, also weil das gehört ja
der Autobahn GmbH. Und die da darfst du halt quasi.
Und dann hast du noch das die Konkurrenz zu den Raststätten.
Aber du darfst da, ich muss jetzt noch mal nachgucken wo ich
das irgendwo wo ich ne Antwort bekommen habe, du darfst halt
keine Gewinne daraus erzielen und das macht es natürlich.
Du bist selber Unternehmer, macht keinen Sinn wenn ich jetzt
da was aufbaue, dass ich da keinen Gewinn erzielen kann,
weil. Man.
Muss ja auch was. Ja genau, aber meine Idee war,
dass man dann halt vernünftiges Essen auch anbieten kann, auch
beim Durchreisen. Also der Eckelfahrer fährt kurz
durch, hält beim Automaten an und.
Zahlt seine was ich 2,50€ oder was weiß ich kriegt ein dickes
Baguette, belegt frisch vom örtlichen Anbieter hier aus
Göttingen. Das war so meine Idee, schöne
Idee, da so ein Zweitgeschäft aufzubauen um halt vernünftige
Nahrung oder oder auch in diesem Automaten Toilettenpapierrollen
oder Hygiene oder sanitätsartikel tägliche
Artikel, ja genau, aber wenn man das Krankenhaus hin.
Was, das kriege ich jedes Krankenhaus hin, so einen
Automaten aufzustellen, wo frische Brötchen drin sind.
Ja, Getränke drin sind ja du darfst es aber nicht so und da
fängt es doch schon an und das könnte das könnte das könnte den
LKW Fahrer Schrägstrich Fahrerin so viel Mehrwert bieten wenn du
weißt du fährst die A 7 hoch und bei Göttingen sagen wir mal der
erste Automat der erste geht, die Automat steht da, da weiß
ich da kriege ich immer frisch belegte Brötchen zum
vernünftigen Preis oder hier so einen kleinen Obstteller to go.
Oder halt drin. Papier, Zahnbürste, Zahn bla
bla. So einen großen Automaten und
dann kann man das ja weiterspinnen.
Oder so ein Container mit 5 Automaten.
Ja, das ist ja, ist ja ausbaufähig, genau.
Genau. Und das würde natürlich den
Standard eines Busfahrers erheblich erhöhen, weil wenn du
das einmal anfängst, andere Firmen machen das dann mit
genau, aber wenn unsere Behörden Wahn sind, sagt, Du darfst da
nichts mit dran verdienen, ja, deswegen passiert auch nichts.
Ja genau, das ist halt wirklich, also im Verbieten im Verbieten
sind wir schnell, sind wir gut, ja ne solange einer solange
einer keine neue Ideen hat ist ja immer willkommen ja
schwierig. Ja, es ist.
Es ist komplett schwierig und deswegen es.
Soll auch natürlich immer so negativ sein, aber es ist
einfach. Wir haben einfach mit mit Dingen
zu kämpfen, ne, gerade als Unternehmer mit Dingen zu
kämpfen wo ich sag das muss man auch einfach mal ansprechen, wir
sind einfach unglaublich unflexibel geworden in dem Land.
Voll. Ich ich würd auch lieber jede
Folge eingehen und dass wir so richtig Humor, dass ihr ihr
sollt auch lachen. Und da kommen wir auch gleich
noch zu, aber das Problem ist einfach, so geht es, wir können
es in den Kommentaren lesen, es geht euch genauso, dass man halt
wirklich man fängt an in dieser Branche n bisschen zu stochern
und das erste was du hast, du hast gleich wieder wenn du den
Stock reinsteckst hast n Stück Scheiße gleich dran, weil du es
geht in dieser Branche wirklich nur dass man es ist nur Frust.
Was man mit dieser Branche und diesen Menschen, die hier
arbeiten, in der Transportbranche allgemein
veranstaltet, ist wirklich schlimm, ja.
Also ist in anderen Branchen sicher auch so, da wissen wir es
halt nicht. Also ich glaub die Pflegekräfte
und und und. Die haben die gleiche oder
ähnliche Themen ja, aber Spedition ist halt unser, ist
halt unser Spielplatz, ja da kennen wir uns aus, da wissen
wir was die Probleme sind, deswegen sprechen wir sie an.
Genau, pass auf, ganz kurz zu den Kommentaren, die Sarah hat
hier geschrieben. Moin, wenn ich in der Nähe von
deiner Firma wohnen würde, lieber max, würde ich mich
sofort bei dir bewerben. Bei dir scheint es ja eine sehr
gute Firma zu sein. Der Slogan Du kannst uns mal
deine Werbung schicken ist bei mir noch im Kopf und das fand
ich total sympathisch liebe Grüße Sarah Berufskaparin aus
Leidenschaft. Vielen Dank.
Ja. Da muss ich noch eine Korrektur
warte, bevor wir da jetzt können wir mal kurz kommen.
Wir müssen unbedingt diese diese Stellenanzeigen, das hast du mir
geschickt vor, glaube gestern oder vorgestern den Screenshot
musst nicht lachen, aber der Dennis hat mich hier ein
bisschen falsch verstanden und zwar schreibt er hier unter
Folge 7, Folge 8 tschuldigung und ich habe eure Folge 8
angehört, wo Kai sagt junge Leute haben nichts auf dem
Vierzigtonner zu tun, da muss ich kurz intervenieren, das habe
ich so ja nicht gesagt, ich habe gesagt im Kontext.
Dass ich mir nicht vorstellen kann, 1516 jährige ungeprüft
quasi auf den Lkw zu setzen, weil er schreibt, ich habe mit
17 meine Lehre gemacht. Zum Berufskauffahrer Ich musste
als Voraussetzung Führerschein der Klasse B besitzen.
In der Ausbildung musste ich musste ich ärztliche
Untersuchung machen und einem psychologischen Test und
Gespräch machen, ob ich fähig bin mit 1841 turnen zu fahren,
das. Ist ja legitim.
Also das ist ja, das ist ja cool, man, der fängt mit 17 an,
der geht in die Zwischenprüfung mit 18, hat im Idealfall einen
Führerschein, völlig okay. Ich habe gesagt 1516 jährige
halte ich für zu früh, wenn mit 17 lehre und mit 18 unter einem
psychologischen Test und ein Kappes, dann ist das auch bin
ich auch fein mit aber 1516 jährige die gerade die
Sexualität quasi entdecken obwohl wir sind in einer neuen
Generation, da sind die schon ah na ja komm da.
Oder Podcast. Ich ziehe das zurück. 1516
jährige da, das halte ich wirklich zu, da bleibe ich auch
bei, das ist zu früh 18 jährige mit psychologischen Tests und
hin und her und wissen was sie da für für Massen bewegen bin
ich völlig fein mit jetzt sag uns doch mal ganz kurz diese
diese ich ich muss darauf ich fand das so witzig erzähl mal
die Geschichte mit den den Kommentar in Social Media bei
dir. Ich habe aktuelle Stellenanzeige
laufen, weil ich wieder einen Fahrer hab, der in Rente geht.
Jetzt im ersten Quartal und. Und ja, dementsprechend hast du
natürlich immer wieder Resonanz. Da hast du immer wieder
Kommentare, mittelmäßige Kommentare, lustige Kommentare,
aber du hast noch manchmal Kommentare, wo du dir einfach
ins Hirn langst. Ne, ich hab dir es geschickt, da
hat einer kommentiert, ich sei jetzt mal sinngemäß, ich hab es
nicht da liegen, was wir denn bezahlen, ohne Satzzeichen keine
Ahnung, einfach durchgeschrieben was wir bezahlen, ob wir einfach
Ausbeuter sind und und Leute suchen dumme Leute die billig
fahren oder was da los ist und hab ich nur hab ich mir erlaubt
runter zu schreiben so pass mal auf.
Jemand, der so negativ und so voreingenommen offiziell unter
einer Stellenanzeige von einer Firma kommentiert, der ist für
mich sowieso uninteressant. Den möchte ich nicht in meinem
Team haben und dann schreibt er ja, also wusste ich schon
Saftladen. Es ist so weißt du, und und und.
Das das ist das, was mich dann immer so ärgert, so, man macht
sich Gedanken, man schreibt eine Stellenanzeige, man gibt dafür
ein gewisses Werbebudget aus, man macht sich da Gedanken, man
versucht schnell drauf zu antworten, dass die Leute
wirklich eine schnelle Resonanz kriegen, dass sie wissen okay,
da kümmert sich wirklich einer drum, und da hast du so einen
Blindgänger, der keine Ahnung, einen beschissenen Tag hat und
dann der Meinung ist, dass er im Internet seinen riesen Haufen
Scheiße auf irgendjemand runterregnen lassen kann, der
nichts dazu kann. Also ich habe irgendwann mal
gelernt, wenn ich nichts geistreiches beizutragen habe,
soll ich mein perfektes Maul halten und ich glaube, das ist
auch ein Branchenproblem, dass die Leute, einfach, weil sie
nicht den Respekt verloren haben, ich finde es respektlos,
ich finde, ein Umgang auf Augenhöhe ist das wichtigste,
und da geht es nicht nur um Mitarbeiter, da geht es um
Kunden, egal wo ich im Leben bin, egal wo ich unterwegs bin,
ich versuche generell erstmal jedem mit Respekt zu begegnen,
wenn sich jemand Respekt verdient kriegt, der.
Wenn mir aber jemand mit gestreckten Beinen ins Gesicht
hüpft, bevor ich den überhaupt das erste Mal sehe und Hallo
sage, da habe ich dann kein Bock mehr.
Das geile ist, du hast ja die Möglichkeit mit der Firma, mit
dem Geschäftsführer direkt zu kommunizieren, ohne dass du das
direkte Vorstellungsgespräch hast.
Das heißt, er schreibt dir drunter.
Wie kannst du ja bei anderen Speditionen auch und dann
antworten die entweder melde dich bei uns, Ruf an oder
schreibt eine e Mail, weil niemand wird eine
Vertragsverhandlung öffnen im öffentlichen Raum vollziehen.
Das heißt aber, man hat da schon den ersten Schuh quasi in die
Tür rein und das ist quasi der erste Kontakt, den man hat.
Und wenn du den, wenn du da schon komplett reinscheißt,
brauchst du dich auch nicht wundern.
Also a wundert mich nicht, dass du auf der Suche bist.
Also der Typ ehrlich jetzt da wundert mich nicht, dass der
gerade sucht und b warum er sucht zeigt wie er mit dir
kommuniziert hat. So, da brauchst du auch gar
nicht. Da brauchen wir auch gar nicht
weiter diskutieren. Nein, und da, da weiß ich auch
vorher schon, dass wir uns niemals auf Augenhöhe begegnen
werden. Also den möchte ich tatsächlich
nicht auf meinem, da mach ich lieber zu, als dass ich mir
solche Leute einfange, hab ich kein Bock.
Drauf hab ich dir mal erzählt, als ich mal Meeting mit dem Chef
hatte. Da hatten wir um Social Media
Meeting, da stand ich vorm vom Firmengebäude.
Und Chef war gerade glaube ich, noch in irgendeiner Konferenz,
aber in einem anderen Gebäude. Das war nicht von
Mediengöttingen erzählt. Ja, wie erzählst du den Leuten?
Das ist eine witzige Geschichte. Ja, dann erzähle ich euch das
mal. Pass auf, Leute, ich stand vor
dem Firmengebäude direkt vor dem Eingang, und der Chef war gerade
irgendwo anders noch im Gespräch.
Und dann kam aus aus dem rechten Augenwinkel von der Straße aus
ein jüngerer Dude, ich würde ihn schätzen. 2324 so in dem
Bereich, und der hatte, der kam so schräg, mäßig auf mich zu
Richtung Eingang und hatte in der Hand so eine in einer
klarsichthülle DIN A 4 Blätter aber zusammengerollt wieso ein
Megafon und der kam dann zur Seite und sagte dann Hallo ich
sage Hallo ich habe hier ein Vorstellungsgespräch und da
gucke ich ihn an, ich sage aber nicht bei mir und ja, nee, bei
der Firma, da sage ich ja, bei welcher Firma hast du denn
Vorstellungsgespräch und ich muss dazu sagen, zu dem
Zeitpunkt waren in dem Bürogebäude oder in unserem
Firmengelände waren noch waren insgesamt 3 Firmen Spezi und du
trans und 2 andere Firmen also fragte ich ihn bei welcher Firma
er denn einen Vorstellungsgespräch hat und
dann guckte er mich ernsthaft an und sagte das weiß ich auch
nicht so und dann habe ich ihn anguckt und habe gesagt, einmal
du musst doch wissen wo du dich beworben hast Ja, Moment, muss
ich gucken, dann holt er sein Handy raus und checkt er dann
irgendwelche E Mails und blabla und gab mir dann reicht zeigt er
mir das dann und dann sage ich nee nee das ist die Firma da
drüben in dem anderen Gebäude und irgendwann kam dann mein
Chef und dann sagte ich zu dem Johannes Ich sage du hast gerade
einen Top Arbeitnehmer verpasst und dann sagt er wieso, da habe
ich ihm eine Geschichte erzählt und ich sage ja du ganz ehrlich
du als Chef du also wenn ich solche Leute habe man erwartet
in dem Speditionsgewerbe jetzt keine Bewerbungsmappe mit mit
allem möglichen Kram aber man erwartet jemanden.
Der ein bisschen vorbereitet ist.
Und dann hat er gesagt, du, das kannst du dir gar nicht
vorstellen, was manchmal hier für Leute ankommen.
Also das war doch gar nichts, das war noch harmlos, ich sag es
nicht, dein ernst, sagt er doch, doch, da kommen manchmal welche,
da fragst du dich, warum sollte ich den einstellen, also was,
was für Erwartungshaltung kommt denn der Bewerber hierher?
Also das, das kann man sich ja auch tatsächlich nicht
vorstellen, wenn man es nicht erlebt hat.
Das das das glaubt dir auch niemand, der mit Spedition mit
Transport was nichts zu tun hat, wenn du dem das erzählst.
Also du bist bescheuert, lass dich einweisen, denkst du dir
aus. Aber da wusste ich.
Da musste ich wirklich so lachen, als als der Typ da so
kam. Also ich ich frage, warst du
nicht im Bomb, als ich auch ich. Geilste Weltklasse.
Ja weißt du oder du? Hast mir nämlich, du hast mir
noch was geschickt hier ganz kurz Auto Influencer mit 45
stirbt nach tattoovollnarkose. Ja.
Bild seit wann? Macht man denn Vollnarkosen bei
tätowieren? Das habe ich zum ersten Mal
gehört. Ja, doch, doch, ich habe das
schon ein paar Mal gesehen jetzt.
Die machen dann ja, wenn du so unangenehme Stellen und große
Dinge hast, dann dann gibt es da schon den einen oder anderen,
also ich weiß nicht, ob es in Deutschland gemacht wird, aber
ich sehe das schon durchaus ab und zu mal irgendwie immer
vorgeschlagen auf Instagram oder so, wenn dann 234 Tätowierer
gleichzeitig so einen kompletten Bauch machen, mit Beinen, keine
Ahnung, Hals, Kopf. Da geht es dann wahrscheinlich
um Zeitersparnis, weil weil sonst wird es die Schmerzen
nicht aushalten. In einer Sitzung so ballern die
dann quasi in 2 Sitzungen alles voll.
Man könnte sagen, dass wir mit dem Helikopter auf dem Berg
fliegen. Warum?
Ja, weil das versteh ich nicht. Du, du hast ja den Prozess gar
nicht, also du, du wirst weggebeamt und dann kommst du
wieder und bist voll tätowiert. Ja sorry Alter, da hab ich
keinen. Also klar doof doof gelaufen,
aber wir sind beide tätowiert und dann musst du auch diese
diese in Anführungsstrichen Schmerzen die dann nach der Zeit
erst kommen weil die Haut dann überreizt ist.
Die musst du dann halt aushalten genau machst halt die Sitzung
danach Alter aber also nee sorry.
Ist auf jeden Fall der Abgang, dass sich nicht cool erzählt.
Ey Alter, wenn der wenn der im Vorzimmer sitzt, oben wo alle,
die gerade verschieden sind, sich ne Nummer ziehen müssen.
Überspitzt gesagt und der eine keine Ahnung hat, keinen
Unterleib mehr, weil er hier keine Ahnung und der andere ist
ertrunken und er kommt an. Halb.
Tätowiert, tätowiert und. Muss dann erstmal erklären warum
er hier ist. Das ist doch.
Scheiße gelaufen, ja. Ja ne sorry.
Also man muss, man muss schon irgendwo muss man schon die
Schmerzen so ein bisschen. Was, was waren denn, was waren
denn Schmerzhaftes? Das Tattoo bei.
Mir ist das eigentlich mal. Ja, das ist da, wo also hier
weißt du, wo die Haut so ganz dünn ist, kurz vorm Handballen,
so beim German Truck und beim G zum Beispiel.
Aber ich hab ich, ich bin nicht so.
Ich will jetzt nicht zu Milo, aber ich bin jetzt nicht so
krass Schmerzen finden, ich hab das ja auch schon live
gestreamt, das tätowieren OK, also ich hab da jetzt nicht so
problemklar tut es dann irgendwann weh beim beim Vorteil
beim Tätowieren ist aber für Leute die noch nicht tätowiert
sind das coole ist beim Tätowieren sobald das Tätowieren
aufhört sind die Schmerzen auch weg, kommt dann irgendwann der
Juckreiz aber die die Schmerzen bleiben dann nicht wie bei
Zahnschmerzen, sondern wenn der dann aufhört dann ist OK die
Haut ist gereizt. Ja, ja, das.
Stimmt auch. Aber mein nächstes Tattoo soll
ja mein Hals werden. Ja.
Warum nicht? Du hast ja, du hast ja jetzt, du
hast ja jetzt hier nen dings genauen Presseausweis, du kannst
ja nix mehr, du kannst ja Seriosität nicht mehr einbüßen,
nicht mehr einbüßen. Ja, aber ich bin ja ich, ich
kann ich, ich, ich komm ja nicht so rüber als also ich bin halt
so wie ich bin und ich hab die, ich hab schon auf den auf den
Händen oben drauf, das kann ja auch am Hals machen, das ist
doch Latte, hast nichts zu verdienen und nicht wenn.
Das ist doch nicht mehr in der Zeit wo wo ich hier mit, also
mich mit dem Schlips und Krawatte wirst du nicht sehen.
Mein Tätowierer sagt immer, Hals und Hände musst du dir
verdienen, da muss der Rest voll sein.
Ja, Ach ja, mir läuft die Zeit davon.
Ich werd auch nicht jünger. Ne ich hab ich hab noch ich hab
auch n Aufreger das war dein Aufreger.
Also das mit Mercedes war absolut mein Aufreger.
Ich hab n Aufreger n ganz aktuellen auf einen
brandaktuellen Aufreger ich. Der ist noch nicht mal 12
Stunden alt. Wenn.
Ich die Podcast Aufnahme heute nicht hätte, würde ich jetzt ein
Video produzieren. Das muss ich morgen machen, das
heißt ich kann das jetzt schon sagen, dass die Folge kommt ja
raus Freitag. Donnerstag, 00:00 Uhr also.
Donnerstag 00:00 Uhr, Mittwoch ne.
Ja warte mal. Morgen muss ich ein anderes
Video leasen, das heißt das Video von von dem ich jetzt
spreche kommt Freitag. Also zusammen mit dem Podcast.
Zusammen mit dem Podcast. Also wenn ihr diesen Podcast
hört, geht auf den youtube Kanal.
Da dürfte dieses Video dann da sein gegen Nachmittag eine
Fahrlehrerin also da legst du dich lang, ich wurde markiert,
danke Lars, der blieb mir im Gedächtnis, ich wurde oft
markiert, aber Lars blieb mir im Gedächtnis, eine Fahrlehrerin
Nicole, die nennt sich Fahrlehrerin Nicole Kreativ,
filmte sich selber mit einer Dashcam bei einer Fahrschulfahrt
sie fahren eine. Jetzt im Gedächtnis.
Ich habe es nur einmal kurz rüber geguckt, habe gedacht, ich
kriege schon abatmung fahren eine Autobahnauffahrt rauf und
die Fahrschülerin oder Fahrschüler mit dem LKW nehmen
wir Pkw PKW bevor das Video von ihr anfängt steht ganz kurz
einen kleinen 95 PS Lach Smiley und Sie fahren diese
Autobahnauffahrt rauf und der Fahrschüler oder Fahrschülerin
gibt nicht vernünftig Gas also beschleunigt nichts komplett
durch. Weil sie sagt, weiter mehr,
mehr, mehr mehr. Und dann siehst du einen beide,
die die Fahrbahn kommen langsam zueinander, aber noch
durchgezogene Linie zwischen rechte Fahrstreifen und
Auffahrstreifen und dann kommt 140 Tonner dran vorbeigerauscht.
Ja. Weil so, und sie greift dann
auch, glaube ich, schon ein bisschen Lenkrad und beleidigt
den LKW Fahrer als Hund okay ein Hund ist keine Beleidigung, wir
sind beide Hundebesitzer, der beste Freund des Menschen, aber
in dem Kontext. Hat man ja auch bei vielen
Sprachogon, dass Leute dann immer Leute als Hund beleidigen,
also quasi sollen dann abwertend bedeuten.
Orientalisches Schimpfwort, ja. Ja, genau so.
Und sie beleidigt den LKW Fahrer als Hund, weil der jetzt nicht
vom Gas gegangen ist. Und nicht auf die linke Spur ist
oder was richtig Job verfehlt und Job verfehlt.
Ich bin so fassungslos über diese Szenerie.
Also sie hat es ja selber dann hochgeladen.
Aber was wollte Sie denn? Was wollte sie denn damit
auslösen, dass er das hochlädt? Wollte sie den diffamieren, den
LKW, Fahrer oder ist sie der Meinung sie?
Hätte er eine Vollbremsung machen müssen, damit dieses
Fahrstuhlwägelchen da drauf kann und dann noch überspitzt am
Anfang mit diesen 95 PS? Entschuldige bitte mal.
Du kannst auch ein Auto mit 95 PS über 90 bringen und in
kürzester Zeit, ja sag mal. Und meistens haben die
Fahrschüler Fahrschule wirklich in Diesel, der ist n Globulaler
meistens mit drin. Ja und selbst wenn net, also
erwarte ich von einer Fahrschullehrerin, dass die
Fahrschüler so viel Coolness mitgibt in sein Fahrleben, dass
der das völlig entspannt akzeptiert sagt.
Ja, kann man sich ja drüber ärgern, ist ja alles legitim,
ne, mir passiert das auch oft, dass ich mich im Straßenverkehr
Ärger deswegen ne in den seltensten Fällen fange ich dann
das Fluchen an, ja und dann darf ich keinen Fahrschüler nebendran
sitzen. Ja, und du bist doch du machst
doch, bist du die Vorbildfunktion als Fahrlehrerin
und wenn wenn dann dieses die wenn das dann so gekommen ist,
dann muss sie am Ende des Beschleunigungsstreifen mit dem
Fahrschüler anhalten und ihm dann sagen, so Pass auf, du hast
jetzt nicht vernünftig beschleunigt, jetzt sitzen wir
hier, jetzt müssen wir warten auf eine große Lücke, dann
müssen wir hier knallgas. Geben, merkst du also.
Kriegst du an den Linken? Ja, genau das wäre die die
Lernphase, die Lernkurve, die sie machen, das wäre pädagogisch
wertvoll. Gewesen?
Genau. Stattdessen.
Beleidigt sie quasi simmentlich diesen Lkw und zeigt suggeriert
quasi dem Fahrschüler, dass die LKW Fahrer quasi da keinen Platz
gemacht haben. Aber wer ist denn da im Recht?
Also was hat denn der Lkw falsch gemacht, der ist einfach nur
gefahren, du fährst doch auf die Autobahn, der Lkw, der Lkw ist
doch auf der auf dem Vorfahrtsstreifen.
Er hat sein Tempomat drin, der hat das Ding läuft.
Ich kümmer mich doch nicht als LKW Fahrer die ganze Zeit, wenn
da irgendein Auto drauffährt. Das ist doch dein Problem, du
musst doch dafür sorgen wenn du drauf.
Fährst. Gehe davon aus, dass das Auto
schneller ist oder halt nicht. Dann soll es hinter mir
einstellen, auch okay. Ja, aber und das dann ganze noch
hochzuladen als Fahrlehrerin, das ist ja das Geisteskranke.
Wenn sie das so gemacht hätte, hätte es ja niemand mitbekommen,
aber die lädt das auch noch hoch mit, mit welcher?
Mit welchem Sinnbild lädt Sie das hoch?
Also was für eine Erwartungshaltung hat sie das so
ein Video hochzuladen? Was soll passieren, dass das
halbe Internet sagt, Mensch, die scheiß Lkws?
Naja gut, aber so ist es ja. Im Endeffekt haben die Leute ja
Angst vor den Lkws, das ist halt Öl ins Feuer für die ganzen
rücksichtslosen raudi LKW Fahrer die auf ihre rechte Spur
beharren und keinen Platz machen und zu nah auffahren und
vielleicht sollte sie mal eine Fahrstunde im Lkw mitmachen.
Das leise Lüftchen GTD nähert sich ja langsam.
Warte mal ab, bis der Sturm losgeht.
Wenn mein Video online ist. Ich habe die ganze, ich ich, ich
bin ja gerade schon in der Recherche, dass das Wahnwitzig
ist. Also erstens mal bei Ihrem Tik
Tok hat sie auch kein Impressum angegeben, da ist sie
verpflichtet. 2 Klicks muss man kein Impressum sehen, hat sie
auch nicht, stattdessen hat sie reflings auf Ihrer auf ihren Tik
tok, also zu. Tropftropfen für Prüfungsangst
direkt weiter Werbung zu Amazon, dann arbeitet sie dafür eine.
Da ist so eine Firma, die Theorie Vorbereitungskurse für
35€ anbieten, irgendwie so diese ganzen Reflinks und Blabla sind
alle in ihrer Bio verlinkt, das macht das Ganze schon so ein
bisschen unseriös. Gewerbsmäßig.
Ja, und da da ist ja GTD jetzt dran.
Beiß dich fest, du alter Journalist.
Jetzt kommt mein journalistischer Auftrag zu.
Also ich find jetzt mal Spaß was er, ich find das also wirklich
skandalös, dass man so was dann hochlädt.
Ja, dumm. Ist einfach dämlich, weil damit
schneidet sich ja ins eigene Fleisch.
Also n gefallen hat sie sich damit auf keinen Fall getan.
Ja, also das ist mein Aufreger des Tages, wo ich gedacht hab,
es ist doch nicht ihr ernst. Also wie kann ich das denn?
Also wie gesagt, ich, ich lade das hoch.
Und ich als Fahrlehrerin hab einfach alles falsch gemacht.
Ich habe meinen Fahrschülern nicht beigebracht, dass er
komplett durchstarten muss und ansonsten bin ich nicht ruhig
geblieben, sondern dass ich dann quasi ihm sage, jetzt scherst du
hinter dem LKW ein, wenn Abstand da ist.
Oder du hältst am Ende des Beschleunigungsstreifens an und
dann müssen wir halt einen Kickstart hinlegen.
Stattdessen sagt sie, beleidigt sie den den vorbeifahrenden Lkw
da einfach nur seinen Job macht er einfach nur auf der Autobahn,
fährt ein zu Hund jo du Hund. Willkommen in Deutschland, 2025.
Es ist schon der zweite Fahrlehrer.
Jetzt ist ne Fahrlehrerin der Reinscheißt.
Das andere Video mit mir, mit meinem Fahrlehrer, das ging
auch. Ich denke das war ja auch
skandalös. Hast du das gesehen gehabt?
Nein, leider nicht. Oh, da hast du was verpasst,
Kai. Jetzt schon mal.
Ich kenn dich ja erst seit wir seit wir Kontakt haben.
Das ist ja erst seit irgendwann Mitte, Ende letztes Jahr.
Ich erinnere dich davor tatsächlich leider nicht auf dem
Schirm, Schande über mein Haupt, aber ich mach so langsam
nachträglich guck ich mir die Videos an.
Ja, ist nicht, ist nicht schlimm, da hat ein Fahrlehrer.
Wollte ein Lkw fährt auf dem rechten Fahrstreifen.
Der LKW hat mir das geschickt und der Fahrlehrer wollte die
Ausfahrt erwischen. Okay mit seinem Fahrschüler und
jetzt war der Lkw aber im Weg und wollte dann dazwischen
huschen, dass der Lkw hat dann glaube ich gehupt, ich krieg es
gar nicht mehr so zusammen, auf jeden Fall ist dann der
Fahrlehrer mit seinem Fahrschüler kurz vor dem Lkw
dann eingeschert und sind dann beide die Ausfahrt genommen und
der Lkw war dann. Relativ dicht auf dem
Fahrschulwagen hinten drauf in der Ausfahrt.
Das. Kann man kritisieren, zurecht,
aber dann macht der Fahrlehrer folgendes.
Er drängt in den Ausfahrtkurve den Lkw also fertig ausgestiegen
hat den dann ausgebremst, so dass der LKW quasi halb auf dem
Standstreifen anhalten muss und dann ist der Fahrlehrer
ausgestiegen, also auf der Autobahnausfahrt und hat den Lkv
zur Rede gestellt. Cooler Typ also, völlig.
Krass. Also du kannst ja, da kannst ja
da kritisieren, der war zu dicht auf und hast du nicht gesehen,
aber du kannst doch nicht einen Lkw, also der greift in das
Lenkrad des Fahrschülers und fährt dann quasi vor die
Zugmaschine, so dass der Lkw quasi zwischen Leitplanke und
Standstreifen so anhalten musste und quer vor war dann das
Fahrschulauto auf dem Ausfahrtstreifen auf eine neue
Autobahn. Was ist das dann?
Ist das dann querlicher Eingriff im Straßenverkehr oder was?
Normal also wenn ich den nicht verpixelt hätte und hätte das
den Behörden geschickt. Hin und her wäre der seine
Fahrschullizenz Definitivlos oder sein Führerschein als von
beiden. Weil das schwerer Eingriff in
Straßenverkehr, Nötigung und hast du nicht gesehen als
Fahrlehrer Gus no go. Hast du gesehen, dass Nicola in
Zahlungsschwierigkeiten ist, also für die für die Zuhörer?
Nicola amerikanischer Hersteller für Elektro und Wasserstoff
Nutzfahrzeuge? Mit uns beiden auch das Sofa.
Das. Ist so.
Es ist unfassbar, ich habe das unter dem Monitor Leute, ohne
dass das Max sehen kann, habe ich die nächste Schlagzeile auf
mein Handy schon aufgemacht. Und zeige ihm das jetzt gerade,
dass ich genau dasselbe, was er jetzt gerade anspricht, auch
ansprechen wollte. Das ist unfassbar, ja OK, ja,
erzähl mal da. Ja, wir machen das nicht zu
Unrecht zusammen, merkst du. Also ist unfassbar.
Ja gut ist im Endeffekt, ich glaube die hatten gibt es 222
Firmen glaube ich a in in Amerika diese Standard dieses
Mutter der Mutterkonzern von Nikola, der Elektro und
Wasserstoff LKWS entwickelt und ich meine in Europa hatten die
ein Joint Venture mit Ford oder so.
Lassen wir den festlegen. Irgendein Fahrzeughersteller,
irgendein Nutzfahrzeughersteller und war letztes Jahr wohl schon
irgendwie was in Schwierigkeiten, dann wurde der
komplett geschluckt, also der europäische Ableger von dem
Fahrzeughersteller, wo ich jetzt einfach mal sagen sofort, ich
bin mir nicht ganz sicher und der, der der Mutterkonzern,
quasi der, der das amerikanische Pendant, ja wird jetzt
wahrscheinlich zeitnah zum Verkauf stehen.
Genau, denn ich habe gerade reingeguckt.
Nach veröffentlich des Berichts fielen die Nikola Aktien um 28%
und erreichten am 23 Januar einen historischen Tiefstand von
0,8 $4. Oh, kannst du ein paar Aktien
kaufen, jetzt ist günstig bis 20 bis 2024 hatte die Aktie bereits
über 90% des Wertes verloren, aber warum ist die abgestürzt?
Weißt du das also warum? Sind gut, weil weil wegen der
Nachricht, dass sie zahlungsunfähig oder
Zahlungsschwierigkeiten haben. Dann ist das Vertrauen von den
vom vom Markt erschüttert und dann fällt ein, fällt ein Kurs.
Es war übrigens Iveco. Ah okay und warum haben die
diese schwierig Zahlungsschwierigkeiten, weil
sie mit der Forschung nicht hinterher kamen, oder was?
Ja gut, oder? Weil das Produkt Elektro Lkw
nicht so überzeugend ist, wie sie sich das alle vorgestellt
haben vor 5 Jahren okay und Wasserstoff ist C, das wissen
wir selber, den geht es nicht anders wie bei uns und der
Elektro Lkw hat sich eben flächendeckend nicht so
durchgesetzt wie das vielleicht die Erwartungshaltung von den
Herstellern war. Ja, weil die Politik nicht
hinterher kam. Genau, ja, so, und dann hast du
n Mitarbeiter, du hast laufende Kosten, du hast Löhne und wenn
der Absatz dann nicht da ist, dann ist halt irgendwann der
Geldhandzuge. Ja, also es ist.
Nichts anderes wie in jedem anderen Betrieb.
Das geht alles ne Zeit lang gut, aber wenn wenn wenn die Tasche
leer ist kannst du nichts mehr rausholen.
Bist du morgen in in München? Was ist morgen in München?
Bist du morgen in Stuttgart? Nee.
Was ist morgen in Stuttgart? In Berlin, in Hamburg oder in
Lingen. Ich bin morgen in rothausen.
Da ist verkehrt, da ist keine Kundgebung.
Au weh, was wird kundgegeben rechts?
Links morgen ist der erste deutsche Wirtschaftswarntag der
Geschichte. Wirtschaftswarntag wird vor der
Wirtschaft gewarnt oder für die Wirtschaft für.
Die Wirtschaft, und zwar tatsächlich, ist auch dabei.
Kundgebung zum Wirtschaftswarntag 2025 in
Berlin geplant ist eine Kundgebung mit mehreren 100
Teilnehmerinnen und Teilnehmern in Berlin am Brandenburger Tor.
13:00 Uhr auf dem Platz des 18 März zusätzlich teilen sich die
deutschlandweit regionalen Verbände und Unternehmen am
Wirtschaftswarentag mit Aktionen vor Ort die Logistik der DSLV
und der Bwvl sind auch dort wohl ja.
Da bin ich auch mal gespannt. Und zwar geht es darum, dass es
beklagt wird, wie es Halt BWL fordert, die Politik zum Handeln
auf. Es geht halt darum, dass die
deutsche Wirtschaft gerade was. Bürokratie, Stärkung des
deutschen Wirtschaft et cetera. Die wollen die Politik hier
unter Druck setzen. Und natürlich sind auch
Vertreter der Logistik da, ja da.
Bin ich ja mal gespannt was bei rauskommt, ob Sie Druck
erzeugen, dass sich Druck erzeugen, dass sich alles ändert
ab übermorgen. Ja, was soll rauskommen?
Ja, das gleiche wie die letzten 100 mal.
Es tut mir leid, dass ich so negativ dem Gegenüber
eingestellt bin, aber ich glaub vor den Wahlen ist es jetzt
sowieso alles brotlos. Wir haben in 3 Wochen Wahlen,
dann haben wir. Entweder entweder eine neue
Regierung, in jedem Fall eine andere Regierung.
Ich glaube, davon können wir ausgehen und dann können wir
hoffen, dass die, die die richtigen Stellschrauben
benutzen, um die Arbeitsbedingungen, um die
Bedingungen der Wirtschaft, um die die Zugangsvoraussetzungen
für die Märkte zu zu beschleunigen, zu erleichtern,
Bürokratie abzubauen, dass ich glaube, dass das sind die großen
Themen der der nächsten, der nächsten Regierungen, wer auch
immer sie wird, ansonsten haben wir einfach hier ein Thema.
Ja, bei dem Thema. Ifo ifo Geschäftsklimaindex
glaube ich jetzt im Januar schon leicht positiv gestimmt wird,
habe ich letzte Woche irgendwas gelesen.
Also die, die. Konsumstimmung ist wohl nicht so
schlecht wie erwartet Aha, hören wir aber jedes Jahr am Anfang
und am Ende wird's dann revidiert.
Hast du mitbekommen, dass Verdi wieder was schönes macht?
Meine Lieblingsgewerkschaft. Nein.
Aber um das ganze sarkastisch hier mal ein bisschen
reinzubringen. Die Gewerkschaft fordert 7% mehr
Lohn, und zwar für die Deutsche Post.
Ach ja, doch, das habe ich gelesen.
Ja, ja, klar, ja. Ja, ich also es kommt unter
Spition und Logistik. Unter der Sparte ist diese
Schlagzeile zu finden. Ich finde es so faszinierend wie
herrlich Verdi immer um unsere Branche drumherum tänzt also
eigentlich müssten die bei Let's Dance unbedingt mal eine eigene
Folge bekommen von allen Verdi Funktionären.
Weil die können wunderbar tanzen, weil so wunderbar um
eine Branche rum drum rumtanzen kann kein anderer.
Vielleicht könnte sich Verdi mit Mercedes mal kurzschließen, wie
sich die 10% Frachtreduktion mit der Lohnforderung über einen
übereinstimmen lassen. Im Logistik, im Logistiksektor.
Das sind bestimmt nur kluge Köpfe, die geile Lösungen
finden. Da haben wir eigentlich schon
mal drüber gesprochen. Über den Planausfall dieser
dieses e Highways, ne. Da haben wir.
Noch gar nicht drüber gesprochen, ne was da an Geld
verloren wurde. Was für.
Oberleitung meinst du, gell? Die Oberleitung genau für Leute,
die es nicht wissen. Ne, das ist wieso n Zug, der hat
dann der LKW oben so so Oberleitung wie er hochfährt und
dann kann er zwischenladen auf so einer entsprechenden Strecke
wo dann halt Zug so. Oben führt genau.
Genau, Stromkabel oben sind. Ich hab nur gelesen.
Dass die sich, dass sie sich streiten um die Kosten der
Rückrüstung, weil das Land sich nicht verantwortlich sieht, also
im Endeffekt scheitert jetzt der Rückbau da dran, dass sie sich
uneinig sind, wer die Kosten trägt, der Bund oder das Land,
oder? Autobahn, GmbH oder oder.
Ich find das so faszinierend, dass das man hat eigentlich dem
ganzen Zugeguckt und damals und hat gesagt, das das setzt sich
sowieso nicht durch, dieser ganze Campus, was macht ihr da,
weißt du? Wieviel Kilometer es waren,
waren bloß 567 Kilometer oder so glaub ich.
Ja, es gab einmal ne Teststrecke irgendwo unten bei Frankfurt im
südlichen Bereich und oben im Norden Bereich irgendwo und.
Ja, da sind ja mal ab und zu mal n paar LK WS als Testzwecke da
durch die Gegend gebrummt und haben das da gemacht.
Aber man wusste eigentlich das setzt sich sowieso nicht durch
und man hat es aber bis an bis bis zum Ende halt durchgezogen
und halt einfach weiterhin Steuergelder verbrannt.
Anders kann man das nicht nennen und jetzt ist es halt vorbei und
das ganze Projekt gilt als gescheitert und es sind keine
Ahnung wie viele Millionen Milliarden keine Ahnung an
Steuergeldern wieder in den Sand gesetzt worden ist schon.
Offiziell als gescheitert. Ja, ich dachte, die analysieren
jetzt erstmal und sagen dann ja okay so schlecht war's gar
nicht. Nein, nein, nein ist
gescheitert, gescheitert. Ich suche nebenbei noch
irgendwo, ob ich das irgendwo den Beitrag finde, aber nee, ist
tatsächlich gescheitert, aber gut, wir haben ja keine Ahnung
hier. Eben.
Wir haben's probiert, ich mein, da muss man schon wieder sagen
okay wenigstens Technologie offen, wir haben's probiert,
vielleicht hätten wir so einen kleineren Rahmen probieren
sollen, erstmal irgendwo in weiß ich nicht auf dem Privatgelände
oder auf dem Firmengelände, statt gleich irgendwie an der
Autobahn rumzudoktern, aber das. Hey, wir haben das Problem.
Man kann ihnen nicht vorwerfen, dass sie es nicht versucht
haben. Ach komm, hör auf eine Schritt
zu reden ist ne Katastrophe. Ich hab nächste Folge, wir
werden jetzt demnächst eine warte mal wenn ich hier gendern
würde an gestern heißt das dann gestern hör auf damit, der
Tobias hat mir geschrieben und zwar ich zeig dir mal hier ganz
viele Sprachnachrichten ja ja ich habs mir mal angehört und
zwar. Hat er einen Vorschlag?
Wir hatten das in Folge 7 beziehungsweise kabotage und ich
versuche das jetzt mal, weil es waren so viele Sprachnachrichten
und ich war kurz vor knapp da meinte der Vorschlag, dass die
Kunden mehr in Regress genommen werden sollten.
Ich hoffe, ich gebe das jetzt richtig wieder, weil es sehr
viele Sprachnachrichten war und zwar hatte er die Idee, dass
Kunden quasi ein ein soll haben müssten.
Das gilt auch für ausländische Firmen, also die Firma muss
entsprechende Margen x an deutsche Spediteure verteilen
oder an ausländischer, das heißt, sie müssen einen soll
erfüllen, dass bestimmte Aufträge nur an deutsche
Spediteure wie Frauenquote genau so war es zum Beispiel, die Idee
hat, erfinde ich gar nicht so. So, so Undoof.
Ich bin mir sicher, dass es gegen EU recht verstößt, weil es
gegen eine wettbewerbsfähige Wettbewerbsfreiheit verzerrt.
Ja genau. Also er meint halt, weil die
Kabotage halt schlecht zu kontrollieren ist.
Wäre es dann am einfachsten, weil wir ja so aber.
Dann hast du auch das Problem, dann wird die Tour in erster
Stelle vergeben an mich, deutscher Spediteur mit 85%
Quote, keine Ahnung wie auch immer, kann man ja, dann kann
man darüber streiten und ich sage ich verkaufe das über die
Frachtenbörse an irgendeinen Oleg.
Ja, das stimmt netter. Gedanke aber das das wird an der
Praxis scheitern. Aber trotzdem geil, dass er sich
Gedanken gemacht hat. Und dann hat er mir noch ganz
kurz den seinen Werdegang, wie er den Führerschein, er hat den
Führerschein selber bezahlt 8000€ hat er meine ich bezahlt
dafür und er wollte eigentlich ist zum Arbeitsamt und wollte
nachfragen ob es da irgendwelche Förderung gibt weil es werden ja
Fahrer dringend gesucht. Ob es irgendwelche Förderung
seitens des Arbeitsamts gäbe, er würde ihn selber bezahlen.
Aber man kann ja mal nachfragen, ob es vielleicht irgendwelche
Förderung gibt, irgendwelche finanziellen Zuschüsse, wenn er
dann in die Branche einsteigt und dann hat die vom Arbeitsamt
ihn erst mal gefragt, ob er denn Kunde bei denen wäre.
Der Begriff die Begrifflichkeit Kunde, was war?
Die Kundennummer ja. Da sagt er, nein, ich möchte
auch gar kein Kunde bei euch sein, ich wollte nur mal fragen,
ich würde das aus eigener Tasche bezahlen, damit der Staat das
nicht machen muss, bin dazu bereit und ich wollte mal fragen
ob es da irgendwelche Förderungen gibt und daraufhin
hat die so sagt er könnte ich mir auch gut drauf vorstellen,
weil er hat ja noch einen anderen Arbeitgeber sie meinte
dann der einfachste Weg wäre sie lassen sich kündigen.
Und dann könnten wir Ihnen Führerschein komplett bezahlen.
Nach einer, nach einer gewissen Zeit.
Das ist das Problem. Genau nach einer gewissen Zeit.
Ich habe hier oft Kandidaten sitzen, die ich gerne einstellen
würde, die sagen Pass mal auf, ich habe einen Beruf XY gelernt,
ich habe da jetzt 56 710 Jahre dran gearbeitet, aber ich möchte
nichts mehr machen, ich würde gerne Berufskraftfahrer machen
oder einen großen Führerschein so dann gehen die zum
Arbeitsamt, dann sagt das Arbeitsamt, nee a sind sie in
ihrem Beruf vermittelbar, B sind sie in einem ungekündigten
Arbeitsverhältnis auf überhaupt gar keinen Fall.
So also, was ist denn der Umkehrschluss?
Der soll sich kündigen lassen, soll sich ein halbes Jahr nach
Hause setzen, soll nichts machen und dann aber auch nur mit Good
will vom Arbeitsamt, weil am Ende sagt sie ja in ihrem in
ihrem gelernten Beruf wären sie ja vermittelbar, weißt du, wie
oft ich das durch habe, die Leute, die ich möchte, die hier
sitzen und mich davon überzeugen, dass sie grandiose
Mitarbeiter wären für mein Team, sagen hier pass mal auf, ich
würde gerne den Führerschein über die Arbeitsagentur
erwerben, die kriege ich nicht, weil wer gerade auslaufen kann,
kriegt im Normalfall den Führerschein nicht bezahlt.
Ja. So, wenn die dann schon Schuhe
mit Klettverschluss haben, dann weißt du gute Chancen kannst du
zur Arbeitsagentur schicken. Also ich bin ja tatsächlich auch
n Quereinsteiger. Ne, ich hab ja wie gesagt
Kaufmann gelernt und war dann ja 2 Jahre freiwillig bei der
Bundeswehr und dann ist ja mein Rückenleiden da schon
aufgetreten und dementsprechend wurde ich dann ehrenhaft nach 2
Jahren entlassen, konnte also kein Berufssoldat machen und war
dann auch so n bisschen orientierungslos hin und her und
hatte dann halt wirklich auch n Kampf bei der Bundesagentur für
Arbeit. Weil ich ja aus einem
kaufmännischen Beruf komme. Und die hatten halt damals das
Angebot, Baumaschinenführer mit allen Führerscheinen und hat LA
LA Bagger und so einen ganzen Schönekins und Halt CE und ADR
plus Aufbaukurs Tank und da habe ich mit denen auch mega
rumgestritten, dass ich gesagt habe, in meinen gelernten Beruf
will ich nicht, da kann ich nichts mit anfangen, das war zu
einer Zeit, wo man damals sagte, Hauptsache du hast eine
Ausbildung, weil man kaum welche, weil ne Konkurrenzkampf
so hoch war. Und von meinem Kurs da, dass ich
das bewilligt bekommen hatte. Wir waren ungefähr in diesem
Kurs, der ging fast ein Jahr, weil wir halt die ganzen
Führerscheine machen mussten und in diesem Kurs saß, waren wir
vielleicht, jetzt müsste ich überlegen, es ist halt wirklich
schon 21 Jahre her, lass es 25 Leute gewesen sein und man hat
sich dann irgendwie so kennengelernt und so gesprochen
und dann war es halt so, dass von diesen auch viele von der
Bundesagentur für Arbeit dort reingesteckt wurden,
zwangenhaft. Weil sonst wurden denen die
Leistungen gestrichen. Ja, und die Leute, die da drin
waren, ich weiß von 25 Leuten haben nur 2 den Job weiter
gemacht, ich und noch einer, ob der den bislang bis heute noch
macht, weiß ich natürlich nicht, aber alle anderen 23 Stück haben
gesagt, denn wir sind nur hier, weil das Arbeitsamt das will.
Du bist mir auch noch falsch verstehen.
Ich habe sensationelle Mitarbeiter, die übers
Arbeitsamt den Führerschein bezahlt haben.
Das Problem ist nur, es hängt von Arbeitsamt zu Arbeitsamt ab,
du bist dem dem dem Willen, quasi dem gut will von dem
Sachbearbeiter ausgeliefert und die Erfahrung ist einfach, dass
jemand der ein sicheres Auftreten hat und geeignet wäre
für den Beruf schlechtere Chancen hat als jemand der
vielleicht unvermittelbar ist. Jemand der Unvermittelbar ist,
kriegt sofort seinen Führerschein, mit dem kannst du
nichts anfangen. Wie kommen die dann zu dir hin?
Also wenn die jetzt, die müssen ja dann irgendwelche Bewerbungen
nachweisen, dass sie. Die also im.
Im Normalfall ist es so, wenn ich Interessenten hab die
Schreiben oder telefonisch wie auch immer, dann lade ich die
ein weil ich die gerne erst mal persönlich sehen möchte oder
sehe ob die Sympathie passt. Ob der überhaupt ins Team passt
und und und. So dann hast du den hier, dann
hast du ne ne lädst den auf einen Kaffee ein, dann sprichst
du mal 5 bis 10 Minuten, dann merkst du ja schon OK hat er
grundsätzlich Interesse an dem Beruf?
Weiß der überhaupt auf was er sich einlässt?
Das ist finde ich immer wichtig. Wenn jemand schon kommt, sei
mein Vater, mein Opa, wie auch immer, der Onkel ist
Kraftfahrer, ich bin schon mal mitgefahren, Wunschkandidat, so
wenn jemand kommt, der noch nie ein Lkw von innen gesehen hat,
dann ist schon wieder, dann nehme ich den erstmal mit, dann
hoch, dann schauen wir erstmal okay schau dir mal ein lkw von
innen an, dass du dir was drunter vorstellen kannst.
So und am Ende ist ist es dann so, dass wir quasi eine
Einstellungsbestätigung ausstellen, ich schreib dann
okay sehr geehrter Herr XY, wenn Sie im Besitz des Führerscheins
CCE plus Grundqualifikation sind, im Idealfall vielleicht
noch ein ADR Schein. Besteht oder garantiere ich
Ihnen eine Einstellung bei uns im Betrieb?
Mit dem Ding geht er dann zum Arbeitsamt, richten
Bildungsgutschein und kann in die Fahrschule, das ist so der
ideale Weg. Aber das ist heißt nur lange
nicht, dass er dann zu dir kommt.
Nein, nein, nein, das ist nicht bindend, da geht es nur darum,
dass er den Führerschein überhaupt den Bildungsgutschein
kriegt. Ja, das ist ja aber auch blöd,
weil du hast dann, du nimmst dir ja die Zeit für denjenigen und
der kriegt dann von dir die Bestätigung, dann macht er den
Führerschein, dann kann es aber auch sein, dass er danach
überhaupt gar nicht diesen Beruf weiter macht und dann hat man
diesen Weg gemacht, zu dem er gezwungen wurde.
Und deswegen bezahlen auch die Firmen ungern die die
Führerscheine, weil du mit Lohnkosten 10 112000€ in jemand
Wildfremdes investiert, von denen du nicht weißt, aber
überhaupt die Arbeit antritt. Aber du hast es gibt doch da bei
den meisten Speditionen, die das dann machen, dass die dann
sagen, du bist jetzt 3 Jahre gebunden.
Und das ist vor keinem Arbeitsgerichtsverfahren
beständig. Soweit ich weiß, kommst du mal
raus, das ist in Deutschland so, du kannst dein Mitarbeiter, der
kann dir ja nicht die Seele verkaufen, das ist wie wenn du
sagst, der Macht seinen Meister und du Bindest den 345 Jahre an
den Betrieb, wenn das drauf anlegt ist das alles nichts
wert. Ja, dann wird er unzuverlässig,
dann macht er krank. Bis du irgendwann die Nerven
verlierst und den dann einfach kündigst.
Oder er kündigt einfach selber und kommt nie.
Und gehst du vor das Arbeitsgericht und was soll denn
passieren, was soll er denn machen, willst du zwingen,
willst du auf die Arbeitsherren wenn einer keinen Bock hat zu
arbeiten, bringt das nichts, deswegen immer sage ich immer
Augen auf bei bei den bei den Finanzierungen von den
Führerscheinen ich bin absoluter Fan davon, dass jeder der
Interesse hat einen Berufskraftfahrer zu machen über
die Arbeitsagentur gewisser Weise gefördert wird und da ist
mir völlig egal ob der gelernte Kfz Mechaniker ist und damit
vermittelbar oder nicht, wenn der Lust hat.
Den Job zu machen. Und wenn der den Job vielleicht
mein 65 jährigen würde ich jetzt vielleicht keinen
Bildungsgutschein mehr geben. Ja, aber wenn einer Mitte 20
mitte 30 Mitte 40 ist und sagt er will noch mal was ganz
anderes machen, warum denn nicht?
Also der Fahrermangel ist jetzt nichts wo man sagt das das Bild
ich mir ein oder es bildet sich die Speditionsbranche ein
sondern ich denke es sollte sogar bei der Arbeitsagentur
bekannt sein, dass jeder Deutschland ansässige
Mitarbeiter der N Führerschein CCE und ne Grundquali hat auf
jeden Fall sich um n Job keine Sorgen machen muss.
Und dann ist doch völlig egal, ob Nahverkehr, Fernverkehr,
Tank, Plateau, Silo, völlig wurscht, Schwertransport, er
kann ja alles fahren, erstmal braucht er die Fahreignung und
dann kommt er schon unter wenn der Bock hat.
Ja, die Frage ist, wer kommt dann noch?
Also wir haben jetzt in der bei mir in Spition war es auch, ist
jetzt auch irgendwie Fahrer krank geworden, ich habe keine
Ahnung, ich beschäftige mich damit nicht warum aber da war
ein Ersatzfahrer gestern da 2 Stück.
Der eine musste den anderen irgendwie einleiten, der andere
war erst seit kurzem da und die mussten.
Also es war ganz, ganz merkwürdig und wir haben auch
damit zu kämpfen, dass wenn halt Fahrer weg sind, wo willst du
Ersatzfahrer noch herbekommen, wo greifst du die ab, du musst
ja auch vernünftige Fahrer haben, ich also ich würde, ich
würde ja begrüßen wenn es mal so ein so ein Jobportal anders
gäbe, wo du als Fahrer mit deinen Qualifikationen wie ein
Steckbrief die Spediteure sich bei dir bewerben können, das
finde ich geil, weißt du also quasi wieso eine Fahrerbörse?
Ja, da bringst du schon mal am Ende.
Am Ende ist es, ist es doch so. Der Mitarbeiter möchte sich in
den Schutz von einem, einfach gesagt in den Schutz von einem
Unternehmen flüchten. So das Unternehmen sorgt dafür,
dass der durch eine monatliche Zahlung sich um die
Rahmenbedingungen seines Lebens erst mal grundsätzlich keine
Gedanken machen muss, wenn er seine Arbeit nachkommt.
Wo kommen wir denn da hin, wenn du den den den Spediteur oder
den Arbeitgeber in die Lage bringst, wo du sagst, du musst
dich da irgendwo vorstellen und im Idealfall sagt der
Mitarbeiter ja, wir nehmen benehmen dich als Arbeitgeber
und dafür dürfte uns jetzt Geld bezahlen und keine Ahnung, also
ich glaube, wir müssen, wir müssen uns mal drüber einig
sein, dass am Ende der Unternehmer.
Ein Unternehmer geworden ist, weil er gewisse Risiken
natürlich als Unternehmer trägt und weil er Arbeitsplätze
schaffen will. Ich glaube, wir müssen weg von
der denke und egal wie groß da ein Mangel an Fachkräften ist.
Ich bin nicht der Meinung, dass ich ein Arbeitgeber beim
Arbeitnehmer anbieten sollte. Weißt du wieso ein wieso ein
Ebay, also sagst okay da hast du dann 10 Arbeitgeber weißt du und
und und wollen dann wollen dann am Ende, dass du bei ihnen
anfängst und nicht bei dem Leben dran.
Es ist ein freier Arbeitsmarkt, aber ich finde diese diese
grundsätzlichen Rollen, da soll man nicht drüber diskutieren.
Ja verstehe ich verstehe das aus Arbeitgebersicht, aber zum
Beispiel ein anderer kurzer Weg anderer denkst weg, weil du
siehst es zu, zu kritisch anderer Weg, sagen wir mal, ich
kommuniziere ganz offen, man kann ja offen mit seinem
Arbeitgeber sprechen, sagen wir mal.
Also wäre jetzt bei du trans, auch wenn die jetzt zum Beispiel
sagen würden, du, wir haben keine Tour mehr in deiner Heimat
nah. Dann müssten wir schauen.
Also ich glaube nicht, dass du dann sagen würde hier, dann
gehst du jetzt, sondern ich bin jetzt fast 10 Jahre da jetzt,
ich glaube im November wären es 10 Jahre oder im August wäre ich
10 Jahre das Jubiläum, dann finden wir irgendeinen anderen
Weg, keine Ahnung was aber sagen wir jetzt nur mal rein so
dahingestellt die Tour fällt irgendwann weg und es ist das
Ende ist absehbar und es gibt dann Portal wieso ein
Transfermarkt und ich kann dann sagen.
Ich spreche die und die Sprachen mit Länder, Flaggen, meine
Qualifikation und bla bla und ich würde gerne in den
Einsatzbereich fahren und fahren und fahren und dann könnte zum
Beispiel ein Arbeitgeber, wenn er jetzt ein LKW zu besetzen
hätte, sagen wir mal bei Deiner, dein Fahrer geht in Rente, sagst
du und du könntest dich dann dort einloggen und könntest
gucken, gibt es denn ein Fahrer in meinem Bereich, der
vielleicht demnächst wechseln würde oder einen Arbeitgeber.
Sucht meinst du überhaupt überhaupt zu verlinken?
Ja, ja, du meinst die grundsätzliche Verlinkung.
Ja, du kannst dann reingucken und kannst dann im
Postleitzahlgebiet hinten kannst dann sehen okay da gibt es 4
Fahrer und ein Fahrer würde gern, wechselt zu dem und dem
Zeitpunkt und den kannst du dann anschreiben.
Hey, das wird aber jetzt mit. Demnächst auch ein LKW.
Weil wenn eine Tour beim du trans wegfällt, dann sucht der
du trans im Normalfall dir eine andere Tour, ja.
Ja, klar. So, und deswegen wird der der
Markt an Fahrern, wo der Unternehmer sagt, Ich kann den
nichts mehr, ich brauche den nichts mehr, weil die Tour weg
ist. Ich glaube, der ist so
verschwindend gering, dass sich die Arbeit nicht lohnt, da
irgendeine Plattform zu bauen. Ja, ja.
Ja, ja, ich fand die Idee eines Transfermarkts irgendwie so
geil. Ich weiß jetzt, ich bin aus dem
Arbeitnehmerbereich ich. Wollte es dir ne schlechte Idee
halten. Wir beide uns wieder ein
bisschen Pass auf, aber ganz kurz für die Leute.
Ich will keine Namen nennen, aber ich komm leider nicht mehr
dran, weil ich mit dem nichts mehr zu tun habe, aber ein
Computerexperte, mit dem ich damals mal zusammengearbeitet
hatte und der hatte mal rausgefunden, ich will nicht
sagen welche, aber eine sehr große.
Stellenausschreibungsbörse wo Arbeit, wo Spediteure auch sich
ihre Sachen reinschreiben können, Leute, wo ihr als Fahrer
euch registrieren könnt, die haben ein sehr, sehr hohes
Sicherheitsleck. Ich habe mir das von ihm zeigen
lassen, ich darf da ich will den Namen nicht sagen, es gibt mich
richtig Ärger der der mit dem ich damals zusammengearbeitet
hatte, hatte mir das damals gezeigt, in dem in eine
Handyaufnahme. Man konnte mit ganz einfachen
Mitteln die kompletten Daten aller Fahrer, die sich dort
registriert haben, einsehen, weil die Plattform nicht safe
ist. Ich will nicht sagen, wer es
ist, aber bitte, wenn ihr euch auf entsprechenden Jobbörsen,
die was im Lkw-Bereich zu tun haben registriert.
Ich will nicht sagen wer es ist. Bitte gebt nicht alles an, weil
selbst eure Telefonnummern konnte ich sehen, also der hat
mir das gezeigt, der hat irgendwas, der hat das
programmiert damals nicht und wir wollten eigentlich was zu
starten. Und der hat halt im Rahmen der
Recherche sich ein bisschen umgeguckt und hatte dann die
entsprechende Plattform gefunden und hat mir dann
bildschirmaufnahme geschickt und da hat er dann im Quellcode
irgendwas angegeben. Ich bin da kein Experte und dann
hat er mir eine Handyaufnahme geschickt und hat mir komplette
Daten von ganz vielen Fahrern einfach nur mal durchlaufen
gemacht, da konnte ich alles sehen, ich konnte deren Adresse
sehen, ich konnte sehen was die an Unterlagen dort hochgeladen
haben, ich konnte deren Handynummer sehen.
Postanschrift sehen wir konnten alles sehen.
Ja, mit Datenschutz groß geschrieben.
Also wenn ich ja, ich wollte da eigentlich mal damals den.
Gespannt, wie viele Nachrichten du jetzt kriegst, ob du die
Liste verkaufen willst. Ich hab das leider nicht mehr,
aber ich wollte damals die Dings Hops nehmen im Rahmen eines
einer News, aber die Plattform kann glücklich schätzen.
Ich hab mit dem nichts mehr zu tun, ich hab den vor kurzem mal
angeschrieben ob er mir das nochmal schicken kann, aber ich
hab keine Antwort bekommen okay sind nicht im Guten auseinander.
Aber ich wollte nur mal nur mal kurz ne für die Leute, die sich
auf so einer Jobplattform ist ne ganz ganz große sehr sehr
bekannt, vorsichtig. OK, ja.
Ja, ja, selbst die. Alle privaten Daten konnten wir
einsehen, der konnte nur durch einfach der hat gesagt, das ist
so kinderleicht, er kann sich gar nicht, kann gar nicht
verstehen, wie man so wie man so ne Homepage programmiert hat und
da konnte man alles einsehen von irgendwelchen x beliebigen
Fahrern konnte ich. Ich konnte sogar deren
Zeugnisse, die die hochgeladen haben, konnte ich.
Eingucken okay. Ja.
Ja, Augen auf bei der bei der Jobbörse.
Augen auf bei der Jobbörse. Kai, Wir haben schon eine Stunde
8. Ja, wir sind durch, wir sind
durch, wir haben beide noch zu tun, Leute, Dankeschön für für,
für für die ganzen Kommentare unter Folge 8 und die ganzen
Kommentare habe ich irgendwem vergessen.
Super Folge. Das ist sehr nett.
Nein, weil da jetzt nichts weiter stand.
Aber total geil, dass ihr so viele coole Kommentare macht.
Und bitte lasst gerne mal bei Spotify das Abo da, das ja
kostenlos ist. Also uns da folgen, so heißt es
da und. Weiterempfehlen am besten am
besten den Link von der Spotify Folge an euer ganzes Telefonbuch
in in whatsapp schicken ist immer die beste Lösung.
Da sind wir auf Nummer sicher, dann kann nichts passieren, dann
verpasst es auch keiner. Ich muss mir auf, ich muss mir
tatsächlich auf die Fahne schreiben, dass ich ein bisschen
mehr Marketing für uns machen muss.
Das ist ja mein Job, ich habe. Folge 89.
Ja, ich will das mal Folge 8. Aber ich muss.
Tik tok habe ich jetzt erst 2 eine Folge von uns beiden
Highlights wurde gesperrt, habe ich jetzt wieder freigegeben
gekriegt wurde gesperrt, das andere hatten über 19000 Aufrufe
bei tik tok mittlerweile, ich arbeite da mehr dran immer so
Highlights von uns hier aus der Podcast folgen hochzuladen weil
tatsächlich die. Die Kollegin, die am Samstag mit
uns aufnimmt, die wusste gar nicht, dass wir einen Podcast
machen. Also die kannte mich.
Ja, also ich glaube, Sie haben da, wir haben da wirklich
Handlungsbedarf. Also ich teile die Folgen auch
immer schön auf Instagram und ich teile Sie auch auf dem
Stationsprofil ne, aber ist ja immer klar was genau dein Ding.
Genau das ist meine Aufgabe und ich.
Ich werde da ein bisschen mehr dran arbeiten.
Ab nächste Woche werde ich mir viel mehr Highlights rauskutten
und dann hochladen und machen. Ich bin gespannt.
Also wir, ich hab ab nächste Woche vielleicht vorbei, wir
nehmen die Folge jetzt am Samstag schon auf für nächste
Woche, da hab ich es vielleicht noch nicht.
Wir fahren diese Woche ne Renault Probe, ich bin gespannt.
Was wir schon gar nicht drüber. Gesprochen ja, machen wir
nächstes mal. Ich bin gespannt, was der Fahrer
spricht. Erstes Feedback nach einem Tag
war schon, war schon echt positiv und dann schauen wir es
ist ja am am Ende ist es ein Volvo Motor, ein Volvo Getriebe
das ist das ist für mich entscheidend.
Richtig. So, und dann muss man schauen,
was rauskommt. Genau, es ist Volvo Motor
blabla, aber ich finde die vom äußeren.
Ich habe ja mit Renault schon zusammengearbeitet zweimal und
ich finde den Renault t beziehungsweise jetzt den den
neuen den du da hast auch von außen sehr geil.
Also das neue Facelift. Ist gut, der muss sich nicht
verstecken. Auf jeden Fall.
Und auch von innen ist er in Ordnung.
Ja, doch, ich war trotzdem schon am am Freitag diesen gebracht
haben. Das ist schon, das ist ein
durchdachtes Cockpit. Ja, der ist gut.
Ja, ich finde gut, ja, wir müssen halt noch ein bisschen an
ihr Image arbeiten, aber sind sie hart dran?
Ja, nee, ich bin gespannt, was der Vater spricht.
Lassen wir uns überraschen. Trotzdem bleibt der Renault
Magnum mein lieblings Renault bleibt so.
Ja, ich hab den Renault Magnum geliebt.
Ja, war ein geiles Auto. Der war, der war innovativ, der
erinnert mich mal. Nächste Folge dran, was was, was
die Franzosen damals schon im Magnum verbaut haben, was genial
war. Naja siehst du, schreibt das
gleich auf für nächste Woche. Ja, ich schreib mir alles auf.
In diesem Sinne wünsche ich den Zuhörern.
Ein schönes Wochenende bleibt gesund.
Gute Fahrt, rede mal auf der Straße und Kai, es war mir wie
immer ein inneres Blumenpflücken.
Ja, es geht auf auf die Straße, schwänzt ihn in die Höhe.
Freunde, Machet Dude, Nachbarn und bis zum nächsten Mal.
Danke, dass ihr dabei seid, denkt dran 5 Sterne Bewertung
bei Spotify ist auf Ehre ne Tschüss bis zur nächsten Folge
tschö tschö.