Hey Kai. Grüß dich, sag mal, bist du,
bist du wieder in der Nachtschicht unterwegs?
Hey Max Keule lange nix mehr von dir gehört, Alter, wie geht's?
Ne ganze Woche. Ja, mir geht's gut, lass mal,
lass mal Funkkontakt halten, geh mal auf Kanal 9, lass ne Stunde
quatschen. Ja Mann, ich hab Grad Zeit los.
Abfahrt. Herzlich Willkommen, Liebe
Funker. Zur Folge 28 des allseits
beliebtesten Transport Spedition, Logistik, Podcast
Funkkontakt. Mit mir und dem German Truck
Driver Kai, der letzte Woche leider gefehlt hat.
Kai Kai net schon wieder. Alter, beruhig ich euch.
Hier ist er beruhig. Euch.
Ich dachte, ich hätt dich an Madrid verloren.
Oh Gott, woher come Back? Ja, ist er da bin ich wieder,
der Flüchtling. Bin wieder.
Da er ist wieder da. Wie?
Geht's dem Max? Wir haben uns lange nicht
gehört, ne? Mir geht's gut.
Tatsächlich geht mir s gut, das Wetter ist gut.
Es ist hier am Gelände alles gemacht, es ist Rasen gemäht.
Ich hab am Wochenende n langen Wochenende richtig viel Zeit
gehabt hier mal aufzuräumen und Ordnung zu machen.
Ja es sind 30 Grad gemeldet für den Rest der Woche also ich
glaub sind die idealen Voraussetzungen die idealen
Bedingungen um gute Laune zu haben ja ich.
Ja, wir haben uns die, ich glaube dieses Mal glaube ich, am
wenigsten whatsapp privat gesprochen.
Also fast gar nicht fühlen die letzten 2 Wochen hast mir
gefehlt. Ja du mir auch.
Ich wollte gestern in der letzten Folge gequält, ja, ich
habe, aber ich habe aber auch gehört, dass die Leute sehr
zufrieden waren mit dem Steffen hieß er glaube ich.
Ja, ich glaube, er hätte sich dümmer anstellen können.
Auf jeden Fall muss man lassen. Nein, Lob, Recht und Anerkennung
hat guten Platz eingenommen, aber jetzt sind wir wieder am
Start. So wie es sich auch gehört.
Genau. Ja.
Aber natürlich muss muss man natürlich den Funk dann sagen.
Das war letzte Woche wirklich ganz kurzfristig, dass wir ich
dich nicht in meine Terminplanung eingeweiht habe
und du mich zu spät in deine und dann haben wir schwuppdiwupp
festgestellt, Scheiße, das wird hier nichts.
Genau das ist, das ist ein bisschen schief gelaufen.
Max war auf der Translogistica, oder wie sie heißt, genau
transportmesse Transportmesse genau, und ich hatte meine Reise
nach Madrid, die ich mir hätte auch sparen können.
Übrigens ja, dann steig doch gleich mal ein.
Wie war es denn bei Ibego? Also es war es war ne absolute
Katastrophe. Ja ich ich möcht ganz kurz
sagen, dass ich das erste Mal hier hinreisen sollte, hab ich
ja den Flug verpasst und und auf dem Frankfurter Flughafen hab
ich ja mit Iveco gesprochen und habe gesagt, Hey.
Ich oder die haben gesagt, nimm doch den Flug danach, dann
kommst du gegen 12:00 Uhr mittags erst an.
Allerdings kannst du dann die Werksführung nicht mitmachen und
dann habe ich zu ihm gesagt okay, das bringt mir nichts,
weil die will ich ja filmen, das ist ja der Aufhänger für das.
Video genau das war ja die Grundintension oder sagst das
ist der Hauptinhalt. Genau und so.
Und dann haben wir, haben Sie gesagt, okay, dann buchen wir
dich bei den Print Journalisten mit ein, dann kommst du als
Digital Creator bei den Print Journalisten mit bei und dann
kannst du die Werksführung und ein Gramm mitmachen.
Gesagt getan, alte Kollegen wieder getroffen hier von der
Fernfahrer von der Trucker, Wir treffen uns ja öfters.
Auf irgendwelchen Events. Man kennt sich mittlerweile ja
und dann sind wir dahin und ich will es kurz machen, dann hatten
wir halt so kurz so einen Videovortrag blablabla und dann
ging es dann darum, das ist direkt das Hauptgebäude, das
direkte am Werk in Spanien und ja, dann hieß es Handys abgeben
oder sie werden zugeklebt, okay und dann habe ich gesagt, ja
macht keinen Sinn, weil ich wollte es ja filmen, ja nee, im
Werk nicht filmen, Oh und ich so hä.
Das ist aber der Grund, warum ich hier bin.
Ja, es geht nicht, wir können dir aber Footage dann zur
Verfügung stellen, was du dann einblenden kannst und bla bla.
Da saß ich neben einem anderen Kollegen, den ich da
kennengelernt habe und der. Hat gesagt, okay, was willst du?
Jetzt in dein Youtube Video bringen schwarzen Bildschirm
oder was ich sage sind die beknackt oder was das war doch
der Grund, weil wie gesagt die Vorgeschichte, deswegen habe ich
ihm gerade mal gesagt, deswegen bin ich ja noch mal.
Nachgeflogen. Und keine Ahnung, konnte ich
dann halt nicht filmen und. Und dann war das Besondere auch
die, die anderen Journalisten waren, waren sehr enttäuscht,
weil ja, was haben sie uns vorgestellt, den Asway vom
Dezember letzten Jahres, ja. Ich wollte gerade sagen, Ivego
hat doch gar kein neues Produkt, was sie jetzt irgendwie frisch
gelauncht hätten, was sich lohnen würde.
Also es war das, es war der LKW, der schon letztes Jahr rauskam
und die den konnten wir dann fahren und jetzt musst du dir
vorstellen, hatten wir anderthalb Stunden bis wir
wieder essen gehen mussten vor der Rückreise und.
Und anderthalb Stunden für Film ist ist sehr knapp und da habe
ich dann gesagt, ja, wie fahren wir denn jetzt?
Dann hatte ich den Fahrer da und deutschsprachigen, die da extra
mit den Journalisten durch die Gegend gefahren sind, und da
sagt er, ja, wir fahren 50 Kilometer ist ungefähr eine
Stunde, dann habe ich gesagt, 50 Kilometer ist viel zu weit, ja,
ich sage, das interessiert den Menschen bei mir vor dem Monitor
nicht, dass ich 50 Kilometer gefahren bin, lass uns die 1015
20 Minuten und den Rest kann ich Film.
Außerhalb, innerhalb des lkws. Und dann sagte er zu mir ja okay
ich sage, dann lass uns eine andere Strecke fahren, so 20
Kilometer und der Tobias, den ich da kennengelernt habe, der
konnte mich dann noch unterstützen, weil der hat nur
so ein paar Footage aufnahmen machen wollen und das konnte das
ging 1 mit meinen Videoaufnahmen konnte er die für sich
verwenden. Und der hat dann für mich
mitgedreht, okay und wir beide haben das dann geplant
sozusagen, und dann haben wir zu ihm gesagt, ja, mach, lass uns
20 Minuten fahren und wieder zurück, der sagt gut, dann sagt
er ja, wir haben unsere feste Strecke, ich kenne mich hier
nicht aus, wir haben eine feste Strecke.
Eingeplant. Wir haben eine feste Strecke
eingeplant und ja, dann haben wir darum diskutiert und dann
haben wir uns darauf geeinigt, okay, dass wir nur 20 Kilometer
25 Kilometer, also eine halbe Stunde fahren.
Ja, und dann haben die haben wir das gemacht, und dann sind wir
wieder zurückgefahren. Ich mache es wirklich nur ganz
kurz, weil das Drama ging eigentlich wirklich länger und
dann die Lkws waren geparkt, genau gegenüber den
Mitarbeiterfabriksparkplätzen und dann hatten die
Schichtwechsel, dann konnten wir da keine Drohne fahren, weil die
neben einem Zaun geparkt haben, daneben waren noch Bäume, wir
konnten aber nicht auf eine Freifläche fahren, weil wir
keine Zeit mehr hatten, dann war ich im Lkw und habe mit ihm
versucht, dass der mir das erklärt, sozusagen, weil wir
mussten noch auf einen anderen Mitarbeiter warten, der auch
noch mal 15 Minuten durchs Werk gekarrt wurde, der mir den
ganzen Lkw erklärt und und dann war von draußen schon eine, die
sagte Okay wir müssen jetzt wieder los und ich so, ja, wie
soll ich hier ein Video drehen? Ja, wenn ich hier von von einer
Ecke zur anderen, ich sage diese Werksbesichtigung von anderthalb
Stunden, die hätte ich gar nicht gebraucht, weil ich das schon 45
mal bei anderen Herstellern gesehen habe, ist immer
dasselbe, wenn wir mal ehrlich sind, ja, die Produktionsketten
unterscheiden sich nur minimal und das hätte ich mir sparen
können, hätte ich draußen wenigstens ein Video machen
können. Ja, jetzt muss ich hier gucken
mit diesen schnipseln irgendwas zu machen, also es hat sich also
wie gesagt, es war, ich war da für eine Werksfilmung für meine
Zuschauer noch mal. Aber dann hat das Video halt nur
30 Minuten am Schluss ne. Ja, nicht.
Machens, der kann Material aus den Fingern saugen.
Ja, ich kann nur n bisschen, dass wir rumgefahren sind.
Er ist gefahren, damit ich wenigstens filmen konnte, er war
aber auch nicht derjenige, der super vor der Kamera agiert, mit
also Entertainment mäßig, das ist auch nichts Schlimmes, nicht
jeder kann das. Und dann, ja, sollte ich ja, es
ist im Prinzip wie andere Journalisten auch beim Essen
dann mir ins Ohr geflüstert haben, weil ich die gefragt habe
hier von Zeitungen will ich jetzt nicht nennen, habe ich
gesagt, hier, was ist euer Aufhänger für diesen Event,
jetzt was, was schreibt ihr da als Überschrift?
Und dann sagt er, keine Ahnung, alten Lkw neu, neu noch mal
gefilmt und noch mal angeguckt, das weiß ich nicht und dann sagt
er das aber normal bei Iveco. Sei froh, dass sie dich nicht 6
Stunden früher zum Flughafen gefahren haben, das sag ich wie
sagt er, er ist ein bisschen übertrieben, aber wir waren
schon mal 4 Stunden früher am Flughafen, weil nichts mehr war
vor Programm und da frag ich mich, das Geld hätten Sie auch
sparen können ich. Wollte gerade sagen, das kostet
den Hersteller ja auch Geld. Ja, was ich mich frage ist,
warum haben Sie nicht mal einen E Iveco dorthin gestellt?
Nein, es war der der, der auf der IAA stand.
Der, der letztes Jahr gelauncht wurde, der ist schon durch alle
Dings gegangen ist und für die Leute, die ihr zuhören, ihr
müsst verstehen, ich brauche ja auch Material, was neu ist,
sonst guckt ihr euch die Videos nicht an.
Ja klar, wer will denn ein altes Auto, genau das ist ja logisch
genau, und das ist aber mein Problem, es ist nichts Neues da,
es ist es ist nichts Neues okay und ich bin.
Ich weiß gar nicht, ob da überhaupt ein Video entsteht.
Also, und das Schlimme war, ich war, ich war 24 Stunden auf den
Beinen und und noch mal Leute, ich krieg das nicht bezahlt so,
ich bin um 05:00 Uhr morgens im Hotel aufgestanden und um 05:00
Uhr morgens war ich wieder in Göttingen, ich musste über
Darmstadt fahren, also von von Madrid nach Frankfurt, von
Frankfurt nach Darmstadt und von Darmstadt nach Göttingen und da
war ich 24 Stunden war ich 05:00 Uhr morgens wieder an meinem
Auto und noch nicht im Bett. Habe mich durch die ganze Nacht
gequält. Sorry Max, durch die ganze Nacht
gequält und habe nichts im Kasten, das ist unheimlich
frustrierend für mich, ich mache das dann gerne, wenn ich weiß
okay da kann ich ein geiles Video machen und verdiene dann
an den Videoeinnahmen, weil wir hatten das ja schon mal ein
Thema, bevor jetzt die Leute denken er denkt nur an Geld,
aber es geht ja darum, dass ich langsam an denken denken muss,
wirtschaftlich zu denken wie ein Unternehmer, wie du, ja, und
dass das nicht mehr einfach nur Spaß und nur weil Zuschauer
sagt, Ja, geil, geil, geil und ich kann irgendwann meine
Rechnung nicht mehr bezahlen und wenn irgendwann obdachlos ist,
einfach. So, und das Frustrierende an der
ganzen Geschichte ist, ich wollte da eigentlich 2 Videos
drehen, einmal die Werksführung und einmal eine Fahrsache, und
zwar mit einer neueren LKW und was ich habe ist eigentlich gar
nichts. Scheiße.
Ja, hätte ich mir sparen. Können ja merkst du das nächste
Mal Iveco brauchst nichts mehr hin.
Ja, so haben wir wirklich kurz vorher irgendwie mit einem
Produkt gelauncht. Ja, und es war so herrlich.
Es war komplett unorganisiert. Es war aber das ist bei den, das
ist aber bei den südländischen. Kameraden ist das so.
Also du merkst einen deutlichen Unterschied, wenn ich das mal
sagen darf, ob das ein deutsches Unternehmen ist.
Und das meine ich jetzt wirklich völlig wertungsfrei, ob ich
jetzt deutsche Nationalität bin oder nicht, aber ich kann nur
kann nur mal diese was mir im Hinterkopf geblieben ist, war da
als diese mirocams Mirocams genunch worden.
Übrigens, dieser Name ist übrigens nicht rechtlich
geschützt, das wusste ich gar nicht okay also das.
Haben. Wir.
Herausgebracht als allererstes haben es die Franzosen ganz
früher und dann Mercedes hat es aber groß in dem Nutzfahrzeug
noch mal ins Segment reingebracht.
Die Franzosen hat das damals als Versuchs, Lkw quasi und ich
dachte, die hätten den Begriff Mirror Cam geschützt, aber haben
sie. Nicht.
Lassen Sie das machen. Aber was ich sagen wollte ist,
dass Sie, dass dieses Event damals in Barcelona, als Sie die
Mirror Camps gelauncht haben und ich mit dem Chefingenieur den
New Actors designt beziehungsweise mit erfunden
hat, sozusagen. Da war dieses Event von Mercedes
war so krass durchorganisiert und also da fehlte dir an
nichts. Und die deutsche Gründlichkeit?
Ja voll. Ja, voll also da funktioniert
kein Platz. Für für für Fehler, sondern da
ist vorher genau getaktet. 07:05 Uhr 07:15 Uhr, 07:20 Uhr Wer was
wie dann wo ja also weil auch wichtig ist, weil am Ende kannst
du ja nur so beeinflussen, wie die Außenwirkung ist.
Es geht ja darum, dass wir als Journalisten was nach draußen
transportieren. Was für eine Werbesache ist.
Und wenn dir aber die Arbeit genommen wird, also das
Handwerkzeug genommen wird, das wäre genauso wie ein Mechaniker,
wenn der dann auf einmal so billigwerkzeug dahingestellt
wird von Temu, dann sagt er ja auch, so kann ich nicht
arbeiten, ja, der möchte sein vernünftiges hazet Werkzeug und
was weiß ich was haben. Ja und so ist es dann bei uns
auch. Naja egal, aber ich war da in
der Woche komm lass uns die Leute nicht langweilen mit
meinem Beknackten. Ich war am Samstag in Geiselwind
auf dem Truckerfestival. Ach krass, das hast du gar nicht
erzählt. Ja, wann denn auch?
Wir haben uns ja nicht. Gehört.
Ah krass, hast du Autogramme gegeben oder was ist schon so
weit? Ja, pass auf, das ist jetzt mein
Punkt. Ich fand es, ich fand es
spannend, wie irrsinnig lang die Schlange vor diesem Sonag stand
ist, wo die Truckerbabes dort sind.
Ja, es sieht immer ne. Es ist ja Wahnsinn.
Ja, da steht truckerbabes 4050 Leute gestanden, die drauf
gewartet haben, dass sie ein Autogramm kriegen.
Ja, das ist ja irre. Aber ja, aber im Internet
lästern sie alle über die Damen, ja.
Im Internet lästert jeder über jeden.
Das ist normal. Dafür ist das Internet geworden.
Ja, das stimmt, ne, das ist so, also hat mich tatsächlich
überrascht. Truckstop hat gespielt am
Samstagabend, also ich war Sonntag, Sonntagmittag war ich
genau gerade so zwischen, also das Wetter war nicht ganz so
geil wie wir, wie wir losgefahren sind, hat
geschüttet, wie wir dort waren, ging es gerade und wie wir
gegangen sind, hat es auch wieder angefangen zu.
Schütten. Ich glaube, Rock am Ring ist
auch komplett ins Wasser gefallen sozusagen.
Ja, das war glaube ich auch ziemlich Sauerei.
Ja, okay nee, also war auf jeden Fall war spannend, waren wieder
viele schöne Lkws, war war gut organisiert, aber wie gesagt
schockiert hat mich die Schlange am Sonag stand Irrsinn.
Okay also war das so heftig? Ja, ja.
Ja, also ich habe mich noch gewundert, ob die da irgendwas
verteilen, ob es irgendwie gratis putzeimer gibt oder was
mit Innenraumreiniger, dass es sich lohnt anzustehen.
Nur die Fotos kannst du. Machen ja schon.
Als dann an der Schlange vorbei war, habe ich das auch gemerkt,
die stehen wirklich nur von Bild an, das ist Irrer.
Ja, das ist halt bei uns Männern.
Also ich kenne glaube ich kein Event wo die Astra Cowboys
gemietet werden. Also sie kriegen ja Geld dafür,
dass sie da sind, ja, die stehen ja nicht einfach nur so da, aber
es ist halt bei den Mädels tatsächlich so, dass das ja, das
ist halt sexy Sales, oder? Je nachdem wie man im Auge
betrachtet, also wer das sexy ist, das zieht tatsächlich und
die ganzen Männer rennen da in Horden hin, mit Postern und mit
was weiß ich und lassen die sich unterschreiben und machen ihre
Fotos und so einen ganzen Kram. Ja ja.
Ja, das scheint scheint zu funktionieren.
Das funktioniert wunderbar. Sonax hat sich da super
eingekauft, ich weiß nicht, was sie bis jetzt, was sie jetzt
mittlerweile zahlen, damals war es wirklich ein Appel und ein
Ei, dass die Mädels dann sich dafür hinstellen, aber gut es
funktioniert ne, es funktioniert die ja das ist die Entertainment
Branche. Ja, ja, das ist so.
Wir haben ja in der letzten Folge schon mal grob
angetriggert, dass dieser Verkehrspolizist aus Nürnberg
feucht, der. Öffentlich im verkehrsrundschau
Podcast auf die Missstände aktuell hingewiesen hat und wir
haben die Funker gefragt oder der Steffen und ich haben die
Funker gefragt, was sie denn für für Ideen, für Ansätze hätten,
wie man dem Ganzen vielleicht entgegenwirken kann oder wie
man, wie sagt man das anders auf die Problematik aufmerksam
machen kann. Wie kann man vielleicht jemand
erreichen, war natürlich das das Hauptthema zu diskutieren wieder
wieder wir müssen streiken und. Und da ist mir ist mir ist mir
ein einfaches Rechenbeispiel Mal dazu kommen, weil es ja mal
heißt, naja, ihr tut euch nicht zusammen, ihr Fahrt nicht nach
Berlin, ihr streikt nicht, also ich will nur mal ganz kurz 3
zahlen pitchen, nur dass man mal ungefähr weiß wo wo wir
unterwegs sind, wenn wir von ganz simpel gerechnet 250
Arbeitstage im Jahr ausgehen, was ja eine Vollbesetzung
entspräche, was du ja im Endeffekt nie hast.
Und der Spediteur wissen wir hat im Schnitt zwischen 0,1 und 2%
Rendite, also gehen wir mal vom Mittelwert aus ein Prozent
Rendite. Das heißt, an zweieinhalb Tagen
im Jahr Verdienste, Geld und an den restlichen 247 einhalb
machst du im Endeffekt eine 0 oder verdienst das rein, was
dann kosten hast? Jetzt hast du zweieinhalb Tage
Gewinn im Jahr bei einem Prozent und davon streikst du einen Tag,
ist dein halber Jahresgewinn im Endeffekt flöten und da hast du
noch nicht drüber gesprochen, dass du ja auch Maut und Sprit
brauchst. Wenn du nach Berlin fährst.
Also je nachdem von wo du anreist oder aus Brandenburg,
ein einfacher, wenn du aus dem tiefsten Bayern kommst.
Also. Also nur um euch mal zu
verdeutlichen, warum sich die meisten Spediteure gar nicht
leisten können zu streiken. Mal absehen von den
Konventionalstrafen, die der Verlader vielleicht noch hat,
weil die Ware stehen bleibt, Band, Stillstände und und und.
Du kannst dir das auch gar nicht leisten, dass die einen Tag
Umsatz an der Flotte fehlt, weil es ein halber Jahresgewinn ist.
Das ist der Punkt. Du hast ja, du hast ja einen
Liefervertrag und. Und wenn du du kannst, nicht
einfach zu dem Kunden sagen, so meine flotte Dreiviertel meiner
Flotte fährt jetzt erst mal nach Berlin und Streik dort und eure
Ware bleibt stehen, dann sagt der Kunde, du hast du hast wohl
ein Fisch im Arsch war. Ich glaube es hackt genau, dann
suche ich mir jemanden der dann kommt.
Ja, also was ich wichtig finde, nach wie vor.
Ich finde wichtig, dass wir permanent auf den Missstand
hinweisen. Ich finde auch, dass die Funker,
wenn den Ideen kommen, über welchen Kanal man da in
irgendeiner Art und Weise vielleicht, den wir noch nicht
bespielen, was machen kann. Kommentiert das, gebt das, gebt
uns das weiter. Ich bin wirklich ich bin
wirklich Feuer und Flamme dafür, dass wir versuchen was zu
ändern. Alles was in unserer Macht
liegt, glaube ich, wir sollten alle Register ziehen, wir
sollten alle Möglichkeiten ausschöpfen, wirklich zu sagen,
hier pass mal auf, das kann nicht so weitergehen, das
funktioniert nicht, es kann nicht funktionieren.
Naja, sollen doch die. Ich lade die Tik tok, die Leute
die bei tik tok diesen Clip jetzt sehen, die soll mal bitte
in die Kommentare schreiben, was deren Vorschlag wäre, wie man
auf die Missstände vernünftig. Darauf hinweisen kann und wie
man einen Streik vernünftig organisieren kann.
Mein Take wäre, dass man nicht unbedingt den Lkw immer braucht,
ja. Wenn man sich das ja an dem
Rechenbeispiel auch A gar nicht so richtig leisten kann und b
die Frage ist, ob Streik das das das richtige Mittel in dem in
dem Kampf ist. Ich.
Glaube. Auch nicht.
Ich glaube, ich glaube es auch nicht.
Ich glaube, stetig ist darauf hinweisen ermüdet, auch
irgendwann. Also ich glaube auch, da kann
man jetzt noch 10 mal machen, aber wir werden die Welt damit
nicht ändern. Das ist, das ist wie mit den
Rückfahrwarnern. Umso mehr diese Rückfahrwarner
dran haben, umso eher hören die Leute einfach nicht mehr hin,
weil es dauernd piept. Ja, genau.
Weißt du, wie ich meine? So.
Gleiches Prinzip. Ja genau, das Pass auf und meine
Idee wäre einfach mal, dass gerade vernünftige Spediteure
haben ja kein Problem damit, wenn der Fahrer vernünftig nach
Gesetz fährt und sich nicht selber bescheißt.
Genau. Und da können wir schon mal
anfangen. Dann funktionieren nämlich manch
andere Touren irgendwo nicht mehr.
Wenn der Fahrer nur noch auf eine Karte fährt, meinst du?
Ja, und das Abladen ist dann einfach eine Arbeitszeit und
dann heißt es einfach so, jetzt ist Feierabend und viel legen
wir uns auch selber Steine in den Weg, glaube ich als Fahrer.
Und wenn es zu so einer Kundgebung kommen sollte, dann
muss das gemacht werden. Da müssen nicht unbedingt die
Lkws dabei sein, man kann auch symbolisch irgendwelche Flaggen
halten, wo ein Lkw drauf ist, wo einfach nur die Manpower als
solches da ist. Also die Masse der Menschen.
Du hast natürlich wieder das Problem, dass je größer die
Speditionen sind. Wenn du dann in wirklich einen
großen Bereich kommst, eigentlich gar nichts mehr so
richtig viel Interesse daran besteht, was zu ändern, weil die
natürlich davon profitieren und davon leben, dass sie günstige
Subunternehmer haben, statt statt teure eigene Autos
schicken zu müssen. Naja, aber warum guck mal bei
dieser Streikgeschichte warum ist das Aufgabe des Fahrers?
Zu streiken. Warum ist das nicht die Aufgabe
der Unternehmer oder der Unternehmer, Gewerkschaften oder
der Unternehmerverbände dafür zu sorgen, dass die deutschen
Speditäre sich zusammenschließen und das Ganze in einem Streik
oder in einer Kundgebung ausarten lassen?
Warum muss das der Fahrer, also es sind ja mehr die Fahrer,
sagt. Ja, keiner, dass es der Fahrer
muss. Nee, natürlich, ja, genau das
meine ich ja gerade der Gedanke ist halt falsch, es wird immer
davon ausgegangen, dass der Fahrer jetzt dafür sorgen muss,
dass das darauf hingewiesen wird, gestreikt wird oder wie
wir es auch immer nennen wollen, aber ich glaube, es ist nicht
Aufgabe der Fahrer, sondern die viele, also die Unternehmer sind
sicher auch alle selber nicht grün, nur vereint sind in deiner
Bubble die, die du hast und ansonsten den großflächigen
Bereich natürlich nicht. Ja, und ich glaube auch da
ändert sich was. Also ich fühle so eine gewisse
Solidaritätswelle in gerade bei den Kleinen und Mittelständlern.
Da ist schon eine gewisse Verbundenheit da.
Das hat sich die letzten Jahre, glaube ich, geändert.
Ja, aber es gibt doch die Unternehmerverbände.
So, wo sind die denn? Ja.
Wo sind die? Denn ich frage mich seit
Jahrzehnten. Der Bundesverband für
Güterverkehr und Logistik sitzen in Frankfurt in ihrer in ihrem
in ihrem Penthouse Suite oben drin und.
Und und machen irgendwelche Schriftsätze immer jedes Jahr
aufs Neue genauso wie Verdi jedes Jahr aufs neueste n
dusseliges Fahrerhandbuch ausgibt?
Über Duschschulungen haben wir schon und eigentlich wissen wir,
was wir zu machen haben, aber ansonsten kommen sie auch nicht
aus dem Triff so, wo sind die denn ja?
Warum setzt sich denn nicht die Verdi und die und die und
Arbeitgeberverbände einfach mal dahin?
Dann können Sie ja noch mal als Expertise die IG Metall dazu
holen, die erklärt ihnen dann, wie man so was macht.
Quatsch. Brauchst du keine Gewerkschaft
für für die Arbeitgeberverbände müssten das angreifen, weil wie
du sagst, die Arbeitgeber beschweren sich, dass sie keine
Fahrer kriegen, dann müssen sie die Arbeitsbedingungen ändern,
die Arbeitsbedingungen ändern können sie aber nur, wenn sie am
Kunden was ändern, ja also an der Auftragsstruktur wie du
sagst an der Tourstruktur es gibt ja hier hat neulich auch
einer kommentiert hier bei uns in der Region Unternehmer, da
weiß jeder die Tourschaften normaler Fahrer.
Da nicht, aber der kann die anbieten an einem Tag, weil der
halt mit 90 Uhr die Landstraße kachelt, irgendwo.
Ja ja, das ist alles, weißt du, das ist so, das ist kein
Geheimnis mehr, jeder weiß, dass das wird als gegeben, akzeptiert
und hingenommen, also ich weiß, ich habe vor Jahren die Tour mal
anbieten sollen, habe ich dem Auftraggeber gesagt, wir können
sie nicht an einem Tag fahren, dann wollen wir raus, weil der
andere fährt an einem Tag, das ist okay du brauchst halt den
Fahrer der gewillt ist dann auch irgendwie also.
Ich weiß ja wie das, ich weiß ja, wie das ist, wenn du du
willst ja deinen eigenen, also derjenige, der dir lono Brot
gibt, quasi den willst du ja auch nicht von Karren pissen,
deswegen sagt man dann auch ja komm, ich zieh durch oder ich
mach mal so es spricht auch keiner wenn man eine halbe
Stunde längzeitüberschreitung hat etc.
Da redet keiner von wenn es so Ausnahmefälle sind, aber es gibt
tatsächlich Linien, da ist es, da ist es mit Vorsatz, also das
ist nicht zu schaffen oder man fährt halt gegen das Gesetz und
aber wie gesagt, um das noch mal das Thema zu.
Zu zu untermauern. Meiner Meinung nach sind diese
Missstände, dass sich da nichts ändert, sind die hohen Herren,
die mit der Politik sprechen könnten, die einfach viel mehr
Einfluss haben und das ist halt, wenn die Arbeitgeber sich
zusammenschließen über den Arbeitgeberverband mit
Kombination der Gewerkschaften und.
Und ich habe das auch schon mal gesagt.
Die Gewerkschaft hat irgendwann mal gesagt, ja, wir können es
ist eine schwierige Branche, weil wir verschiedene
Unternehmen haben, und die sind nicht gebündelt an einem Platz,
der eine Fahrer ist in Bayern, der andere ist in Hamburg etc.
Deswegen können wir können Verdi zum Beispiel jetzt auch keine,
keine großen Streiks irgendwie an einem Punkt so ausüben.
Das wie zum Beispiel, das Problem ist doch auch das du
hast. Ich glaube man muss
grundsätzlich unterscheiden zwischen diesem IG Metall Ding,
da hast du Betriebe produzierende Betriebe die
Milliardengewinne fahren. Verdi kämpft für 67 8%
Lohnerhöhung die Betriebe erwirtschaften das aber so, wenn
du sagst flächendeckend bei allen klein und
mittelständischen Speditionen werden die Löhne jetzt um nur um
was zu sagen zum 1.8. Um 10% erhöht, garantiere ich
dir ein Drittel macht zu weil sie sich nicht leisten können
oder mehr und dann hast du noch ein Problem dazu.
Du hast aktuell 2 Schlagzeilen. Der Maut Fahrleistungsindex ist
im Mai um 0,6% zum Vormonat gesunken, das heißt 0,6% weniger
mautpflichtige Kilometer auf deutschen Autobahnen.
So ganz klarer Indikator dafür. Die Wirtschaft ist nach wie vor
rückläufig. Es ist weniger zu fahren, und
das ist fast ein Prozent weniger zu fahren als im Vormonat.
Dann hast du Österreichs Transportbranche im Alarmmodus.
Sinkender Auftragsbestand, steigende Insolvenzen, schwache
Investitionsbereitschaft, 57% der Speditionen in Österreich
bewerten den Auftragsbestand als ausreichend.
Das ist nicht gut, ausreichend ist eine 4 in der Schule.
Ich wollte gerade sagen, ja, das ist so absolute Untergrenze, wo
du sagst, es lohnt sich, dass du, dass du nicht zumachst, du
warst da genau, hast deinen Namen richtig geschrieben, hat
gereicht. Ja, so als ich glaube, dem dem
müssen wir uns auch immer Bewusstsein, dass wir gerade in
so einer Schere sind zwischen, ja, wir wollen die Bedingungen
verbessern, aber der Markt lässt uns auch gerade gar nicht an der
Preisschraube drehen, sondern es geht wirklich nur noch darum,
den ganzen Scheiß zu erhalten. Ja, aber das wäre das wäre auch
so ein Punkt, um einfach die Kommentare einfach mal mal
durchzuziehen oder auch also auch gerade bei Tik tok würde
mich auch interessieren, gerade das Schreiben mit der Politik,
ich habe ja dem den Verkehrsminister angeschrieben
und da sind ja die Fragen, die ich jetzt schriftlich
formulieren soll, so, dann kann ja jeder mal reinschreiben und
auch hier bei uns unsere Zuhörer auf Spotify oder Amazon oder wo
wir alles zu hören sind, ja. Ja, einfach einfach mal selber
mal ein paar Zeilen schreiben. Was kann man denn dem
Verkehrsminister schreiben, weil ich darf die Fragen ja
schriftlich einsenden und dann kriegt er ja dann das Feedback
von mir auch was mir geantwortet wurde, aber dann kann man ja
wirklich mal fragen, was würdet ihr denn für Vorschläge oder
Fragen an den Verkehrsminister transportieren, wenn ihr die
Möglichkeit hättet, also jetzt quasi über meine Person so, da
könnt ihr jetzt ja mal reinschreiben.
Ja, bin ich. Bin ich auch gespannt, dass
natürlich, ich habe natürlich auch immer die Unternehmerbrille
auf. Genau das Fahrzeug auf den
sollst du auch auf haben. Was stellst du denn für Fragen?
Du ich will wissen, wie das Ganze jetzt angegangen wird,
dass wir einfach mal die Wettbewerbsverzerrung, die wir
die letzten 10 Jahre jedes Jahr verschärft sehen, in den Griff
kriegen. Wie schaffen wir das, dass alle
Fahrer mit den gleichen Rahmenbedingungen in den
Wettbewerb einsteigen, wenn jeder Fahrer das gleiche
verdient, jeder Spediteur die gleiche Fahrzeit zur Verfügung
hat und jeder Fahrer am Wochenende irgendwo
untergebracht werden muss, wo er nicht hausen muss wie ein
Zigeuner? Ja, ab da können wir drüber
reden, dass die Preise, die ich anbiete und die ein Unternehmer
aus Osteuropa anbietet, vielleicht halbwegs vergleichbar
sind. Ja, solange der mit einem
Drittel Kosten arbeitet, lacht er mich immer aus.
Ja, ich kann. Also ich frage mich an an dieser
Stelle, dass das hat mir ja auch, glaube ich, schon zuhauf,
oder vielleicht ist es auch in meinem Kopf immer, dass das mich
immer frage, wann kommt der große Knall, also es muss ja
irgendwann irgendwas passieren, dass es einfach nicht mehr
funktioniert, und zwar wenn das Warenwirtschaftssystem droht zu
kippen, dann passiert erst was meiner Meinung nach.
Also ich glaube, der große Vorteil der Verlader ist aktuell
dieses sinkende Maut fahrleistungsindex.
Das ist einfach. Die profitieren davon, dass
weniger zu fahren ist. Weniger produziert wird.
Deswegen juckt dieser dieser, ich sage mal laden Look, die
juckt die Laderaumknappheit im aktuellen zum aktuellen
Zeitpunkt noch nicht so richtig. Hätten wir jetzt 5% steigenden
Auftragsbestand wer über Nacht die Hölle los, weil die
Transportkapazität gar nichts mehr da ist, weil jeder den
Schritt geht, den ich auch gegangen bin und sagt okay, dann
baue ich den Fuhrpark ab, wenn ich mit Natur kein Geld
verdienen kann, weil der Osteuropäer das einfach für
einen Euro plus Maut, da verdient er schon Geld, da sind
wir noch weit weg von der Gewinnzone, da brauche ich,
brauche ich die Tour nicht fahren, da baue ich lieber 5
Autos ab und sage okay die 5 Autos, die sowieso im besten
Fall auf 0 aber wahrscheinlich ins Minus laufen, die werden
abstoßen, da hast du wenigstens noch den Verkaufserlös hast du
hast du mehr gekonnt du. Sprichst ja immer bei Fahrten wo
du vielleicht minimalgewinn hast, immer auch immer nur wenn.
Wenn nichts schief geht, also kein Reifen geht kaputt,
Unterfahrschutz wird nicht weg kaputt oder die Spanngurte, weil
es kostet ja auch Geld, das darf man, das ist ja alles zu klein
kram was dazu gehört ne genau, wir sprechen ja immer von den
optimalsten Fall den du da gerade erzählst, richtig ne,
aber die die Frage ist ich ich meine es wird irgendwas ändern
die haben ich ich glaube. Sie haben das theoretisch auf
dem Schirm, auf der Agenda, ja, aber es funktioniert ja
weiterhin. Das heißt, alle Logistiker, sei
es die Fahrer, sei es die Spediteure, sind ja Meister
ihres Faches und sind in der Lage, auch unter schwierigsten
Bedingungen ihre ihre Arbeit noch weiterhin zu machen.
Naja, dann musst du doch mal. Musst du doch mal die Hard Facts
sehen. Du hast am Ende 50%
Ausländeranteil im Speditionssektor auf der
Autobahn im Mautbereich, das heißt 50% der innerdeutschen
Touren werden je. Jetzt schon von ausländischen.
Lkws fahren sind es 50% mit dabei?
Ich. Glaube 48, einhalb oder was
waren das aber fast plus minus. Wir sind bei 50 ungefähr boah
so, das heißt doch, dass ich 50% Leute habe, die vielleicht wo
ich einfach mal pauschal unterstelle, auch wenn es nicht
alle sind, dass die einfach einen Wettbewerbsvorteil haben.
Man muss, man muss das erklären, für Leute, die das, die das
hören und uns nicht kennen. Wir reden jetzt nicht davon,
dass das Problem ist, dass es ein Ausländer ist.
Sondern das Problem ist, dass sie zu Bedingungen fahren, wo
wir als Deutsche ein Transportunternehmer oder Fahrer
chancenlos sind, mit mit dem, was wir einnehmen müssen.
Genau, also da reden wir von Steuer, von Versicherung, von
Treibstoff. Da reden wir von EU
Rückvergütungen für Neufahrzeuge, die länger wie 3
Jahre gehalten werden, da reden wir ganz klar vom Fahrerlohn
100%. Wir hatten es letzte Woche
wieder, wo der Polizist aus Nürnberg gesagt hat, passt mal
auf, regelmäßig stellen wir fest 75€ all in am Tag.
Fahren die problemlos und dafür bleiben die auch am Wochenende
kostenlos im Lkw? Weil wo sollen sie denn hin?
So also 5 * 75 weißt du was der die Woche kostet?
Der deutsche Fahrer kostet sich das Gefühl in 2 Tagen und das
Ganze zurecht ich will das nicht in Frage stellen, ja wir
bezahlen also ich glaube ein deutscher Spediteur oder 95% der
deutschen Spediteure bezahlen ihre Fahrer wirklich fair oder
zumindest in dem Rahmen den sie sich leisten können.
Das dürfen wir nicht vergessen. Also ich glaube, die wenigsten
Spediteure sitzen da, zählen ihr Geld, kaufen sich zum dritten
Porsche und der Fahrer geht irgendwie mit mit 1200€ Heim,
das kann ich mir nicht vorstellen, ich weiß, ab und zu
wäre ich eines besseren belehrt, auch von dem einen oder anderen
Funker, der immer seine Lohnabrechnung schickt, aber das
Glaube nicht, dass das flächendeckend der Fall ist.
Ich glaube, flächendeckend ist wirklich das Problem 50% zum
aktuellen Zeitpunkt ausländische Lkws die Maut Fahrleistung
erbringen, das heißt, selbst wenn weniger gefahren wird und
der deutsche Spediteur baut vielleicht 2% Fuhrpark ab, bloß.
Du glaubst doch nicht, dass das nicht über Nacht.
Wir haben die Neuzulassungszahlen aus Litauen
gesehen, 200% teilweise, wenn Frankreich 37% weniger neu
zulässt. Das ist ja auch kein Thema, was
nur innerdeutsch ist. Das ist ja ein europaweites
Thema und solange der Litauer sagt, kann okay ich habe eh
schon 5000 Lkw in der Flotte, Ich kaufe noch mal 500.
Aber weißt du was? Das weißt du, woran mich das
jetzt erinnert. Jetzt mache ich mal eine große
Brücke, ich mache mal eine Brücke mit der Pipeline nach
Russland mit dem Gas. Ja.
So, wir haben uns jahrzehntelang auf diese Geschichte verlassen.
So, jetzt haben wir mittlerweile fast 50% Anteil ausländischer
Speditionen, die unsere Güter in Deutschland fahren.
Das habe ich doch so richtig verstanden, oder?
Richtig okay so, jetzt sagt der deutsche Staat und was weiß ich
okay wir verlassen uns immer wir, dann sollen halt mehr
Ausländer fahren, weil der Deutsche ist zu teuer, jetzt
fahren immer mehr blabla und jetzt kommt eine
Ausnahmesituation in unserem Kriegsfall und andere Staaten
müssen auch auf Militärproduktion umstellen.
Dann kann ich mir vorstellen, in meinem Kopf, in der Theorie,
dass die dann sagen, okay, wir brauchen jetzt alle deutsche
Spediteure Einnahmen, Spediteure für für Inner, für
innerländischen Transport, je nachdem, welches Land das ist,
und ziehen ihre Flotten aus dem Ausland wieder zurück, weil die
dann auf einmal in ihrem Land sehr viel zu fahren haben und
fahren müssen. Dann bricht hier über Nacht und
dann bricht der Warenfluss ein. Und dann bricht in Deutschland
komplett der ganze Wareneinfluss die ganze Güterversorgung ein,
weil wir gar keinen haben. Wo willst du die Fahrer dann auf
einmal herkriegen und du merkst? Es, du merkst es ja schon über
Weihnachten und zum Jahresanfang, wenn die dann mal
34 Wochen in der Heimat sind. Genau da ist hier einfach
völlige Lagerraumknappheit. Aber das ist doch, das ist doch
ein krasses Beispiel. Oder?
Ja, ich finde es, ich finde es erschreckend, dass die Tendenz
halt jedes Jahr steigend ist. Also das ist ja jedes Jahr.
Prozentual verkleinert der deutsche Spediteur sein Fuhrpark
und prozentual vergrößert der osteuropäische Spediteur sein
Fuhrpark. So, und dann sind ja auch ganz
klar Geschichten, was der Polizist aus Nürnberg
angesprochen hatte, die sind mit gefälschten Fahrerkarten,
gefälschten Ausweisdokumenten, die haben die eine Fahrprüfung
abgelegt, die kommen hier rüber, die haben noch nie ein Lkw
gelenkt. Wissen Sie, das ist doch das,
was ich in der einen Folge gesagt habe, ich, ich
unterstelle einfach mal, ich glaube nämlich nicht.
Dass die Herrschaften dort die Modulschulung so akkurat machen
wie bei uns in Deutschland, die dann 8 Stunden fünfmal durch die
Gegend irgendwann. Braucht der noch viel weiter,
greift die Modulschulung ist mal geschissen, der hat nie eine
Fahrprüfung gemacht, der war nie im Lkw gesessen, der kommt hier
rüber, war noch nie im Lkw gesessen, der kann nicht
rückwärts fahren, der kann nicht vorwärts fahren, wir lassen den
mit 40 Tonner auf die Autobahn, das ist eine tickende Zeitbombe,
so, und das ist jetzt keine These, die ich aufstelle,
sondern das sind die Fakten, die der Schwerlastpolizist aus
Nürnberg genauso erläutert hat. Die sind teilweise ohne
Versicherungsschutz unterwegs. Die haben gefälschte Ausweise,
gefälschte Führerscheine, gefälschte Fahrerkarten, 2
fahrerkarten, Tacho manipuliert, der hat gesagt, sie haben einen,
der ist im Verhör eingeschlafen, weil der 40 Stunden Fahrzeit
drauf hatte, bis sie ihn kontrolliert haben.
So, der hält noch. Nicht mal zum pissen an.
Er sagt ganz klar Osteuropa oder nicht mal Europa, viel Türkei
also. Also eigentlich sagt er
hauptsächlich Türkei in Osteuropa die Verstöße, die ein
deutscher Spediteur hat den Sinn Nürnberg kontrollieren den
Kavaliersdelikte, er sagt aber auch ganz klar, teilweise halten
sie Fahrer an die von ihrem Chef die Anweisung haben Nürnberg zu
umfahren, weil das wohl die einzigen sind die nachts
kontrollieren. Es ist ein offenes Geheimnis,
dass die Nürnberger Schwerlast quasi Abteilung die einzige ist,
die jetzt eine zweite Abteilung oder sie eine zweite Schicht
eingeführt hat für Nachtkontrollen überall kannst
du nachts hier fahren wie du willst.
Mit 2 Fahrerkarten juckt kein Mensch.
Ja gut, nachts ich, ich kann dir ja nur sagen für jemand der nur
nachts fährt wie meine Wenigkeit seit 10 Jahren nachts unterwegs
ist. Es ist ich habe jetzt mal vor
kurzem mal eine Nachtkontrolle gesehen gehabt, aber ansonsten
bin ich froh wenn ich mal. Also ich fahre meine 700
Kilometer durch die Nacht und wenn ich Glück habe sehe ich mal
einen Streifenwagen, es sei denn es steht irgendwo weil irgendwo
einer eine Panne hat oder einen Unfall aber.
Aber, so die ersten Streifenwagen, die irgendwo auf
Abfangkurs in der Seitenstraße an der Autobahn stehen, ist in
Bayern Landesgrenze zu Bayern rüber von Hessen zu Bayern.
Also was ich halt erschreckend finde, wir haben A die IHK zum
Beispiel hat aktuelle Umfrage herausgebracht, dass eine
unfassbar schlechte Stimmung im Sektor im Sektorverkehr ist.
So Kreditreform die Kreditreform berichtet diese Woche,
Ausfallraten steigen weiter, erwarten 2025 den höchsten Stand
seit der Finanzkrise 2008. Am stärksten betroffen ist der
Sektor Verkehr und Logistik mit 3,3% Ausfallrate.
Danach kommt Bau mit 2,3, also das unter 1% runter.
Jetzt hast du die kreditreform, du hast die IHK, du hast die
österreichische Transportbranche, die quasi auf
die Barrikaden geht, du hast sämtliche Verbände.
Iwanen also wieviel offensichtlicher muss man der
Politik noch ins Gesicht schlagen und ins Gesicht
schreien, um zu sagen, hier schau mal, die deutsche
Transportbranche stirbt gerade und ihr steht da und ihr schaut
zu. Ja, das ist das ist das, was ich
mich seit Jahren frage. Man kann es sehen, es ist, es
ist die Wichtigste. Ja, was ist wirklich
flächendeckend die IHK? Das ist ne riesen Institution,
die Kreditreform ist die wichtigste Institution, das sind
ja jetzt keine kleinen Vereine mit 3 Mitglieder, ja.
Also dass die, die müssten doch normalerweise die Reichweite
haben, dass das bei irgendjemand ankommt, der sagt, Scheiße, wir
haben hier 10 Jahre was verpennt.
Völlig legitim ist jetzt, so können wir nichts mehr ändern,
aber wir haben einen Plan bis Dezember 2025 führen wir nachts
alle 200 Kilometer alle 100 Kilometer an jedem Knotenpunkt
Schwerpunktkontrollen ein und und und.
Ja, und was machen Sie stattdessen?
Ja, okay in NRW gibt es jetzt die erste mobile, überfahrbare
Ware, das. Das ist cool.
Das sind strafen von 30 bis 452€.
Das sind die wirklichen Probleme, wenn einer mit 41
einhalb Tonnen jetzt über die Autobahn fährt, weil er irgendwo
da oben einen Witten Stall geladen hat, genauso, damit
beschäftigen wir uns und die eigentlichen Probleme gehen wir
nämlich nicht. An die haben ja auch kein
Personal. Ne ja, also da fehlen dann auch
die Fachkräfte, die. Die Frage.
Immer ein Thema, das mich aufregt.
Es ist ein. Thema was, was jeden aufregt,
aber da können wir tatsächlich in jeder Podcast Folge drüber
sprechen. Wir werden es nicht ändern
können. Weiß ich nicht.
Kai, ich will mich damit nicht abfinden, dass wir es nicht
ändern. Können ja okay, dann sag mir wie
wir es machen. Da weiß ich mal, was mir fehlt
noch die die Initialzündung, die Idee.
An wen wir das so? Ich hab ne Idee, dass es
ankommt. Ich hab ne Idee, aber wenn du
mich kennst ist ne radikalere Idee.
Du wolltest ja die Opposition anfragen, wenn der
Verkehrsminister keine Zeit hat. Das hab ich.
Noch nicht gemacht. So, dann machen wir doch mal
fragen wir die AF d. Wir fragen die Grünen, wir
fragen mal alles an was irgendwie was.
Heidi, da freust du dich drauf. Ne Heidi, willst du auch
kennenlernen? Sensationell.
Ne, wir beide setzen uns von Reichstag und machen nen
Hungerstreik. Ich halt länger durch.
Das mag sein. Bist bist du im Krankenhaus?
Es juckt doch kein Mensch. Doch wir machen das medial.
Auch das juckt kein Mensch ein. Spediteur und ein LKW Fahrer
stellvertretend für die ganzen Menschen, die in der Transport
und Logistikbranche arbeiten. Es hat doch jetzt ein
selbstfahrender Spediteur. Ich glaube, ich habe dir das
geschickt, hat doch beim Bundesgerichtshof Klage
eingereicht wegen. Ja, das hast du mir geschickt
okay. Moment, ich weiß gar nichts
mehr. Also ich, ich habe das gar
nichts mehr so weit nachverfolgt, der hat, glaube
ich Klage eingereicht wegen menschenunwürdiger
Wettbewerbsverzerrung. Menschenunwürdige
Arbeitsbedingungen? Keine Ahnung, weil es ihm
einfach nicht möglich ist. Wenn ich das richtig gesehen
habe, ist er Spediteur. Also er hat auch eine eigene
Spedition, weil es ihm nicht möglich ist mit fairen Mitteln
hier an dem Markt zu bestehen und Geld zu verdienen.
Okay. So aber weiter.
Ich befürchte, das wird sich genauso im Sand verlaufen, wie
wir alles andere, weil der Macht wenigstens was, also ist ja auch
starr, toll, geil, vielleicht ist das eine Lösung, die besser
funktioniert, der. Wird auch regelmäßig Facebook
Kommentare haben. Mit Sicherheit.
Hunderte wird ganz viel Hass in seinen Facebook Kommentaren
haben. Danny, der wird ganz viele
solidarische Facebook Kommentare haben, wo dann drunter steht
geil und endlich macht mal einer was von bla bla.
Bla 75% schreibt, kannst du sparen.
Bringt eh nix. So, und wenn er jetzt sagen
würde okay pass auf, wir treffen uns jetzt alle und blockieren
jetzt mal den Reichstag die Türen und lassen uns alle
abschleppen und wir gehen in Untersuchungshaft, dann steht er
mit 3 Leuten da. Ja, und das wird auch einfach
nichts ändern. Nein, also ich glaube nicht,
dass das der richtige Weg ist. Nein, ich will auch keine
Krawalle auslösen. Ich glaube, ich glaube, das
Problem ist ein Stück weit und die Leute haben immer recht,
also unter jeder Diskussion, wo es irgendwie um
Arbeitsbedingungen geht oder um Logistik geht und um
Existenzquerdung von Unternehmen geht, steht drin, die Spediteure
sind selber Schuld und die haben recht, die Leute, wir sind
selber schuld, ja wir schauen uns das seit 20 Jahren an, wie
uns der Markt jedes Jahr ein bisschen mehr abgenommen wird,
wie jeder von unserem Teller ist.
Wie jeder mit seinem Wettbewerbsvorteil uns aus dem
Markt verdrängt. Und es passiert nichts, aber ich
glaube, es ist nichts mehr viel Luft.
Ich glaube, wir sind so kurz davor.
Ja, bin ich auch damals. Einfach jeder kleine
mittelständische Petiteur sagt, es lohnt sich nicht.
Lass gut sein. Ja, ich gebe den Betrieb
niemanden, ich habe keinen Nachfolger, weil du das keinem
zumuten kannst. Und b ich habe einfach keine
Lust mehr und die Großen sind doch froh, die können es kaufen,
schau doch mal wie sie alle wachsen.
Genau jeder wächst, weil jeder Zukauft, dann kauft den noch und
kauft den noch und kauft den noch.
Und das ist die Zukunft, die können ja gar nichts mehr anders
wachsen, die Märkte konsolidieren sich.
Aber das, das war vor 20 Jahren schon absehbar, diese diese,
diese, diese Richtung. Ja, sehr schlimm.
So schlimm glaube ich nicht, Kai, also so wie es die letzten
345 Jahre sich zugespitzt hat, ich glaube, die Entwicklung war
tatsächlich nicht absehbar. Na gut, der Punkt ist, die
Großen werden die kleinen Schlucken im im großen Sinne, es
sei denn, die Kleinen haben sich auf irgendwas Spezielles
spezialisiert. Ich weiß nicht, wer mir das
damals mal gesagt hat. Ich hatte damals mal ein
Gespräch mit irgendjemanden, also jetzt außerhalb von Social
Media Blabla, sondern rein privat, da hat mir irgendjemand
gesagt, die Deutschen werden irgendwann nur noch so
Spezialtransporte durchführen, also sowas wie was ich war, so
eine Expresslinie, wo es auf Zuverlässigkeit,
Pflichtbewusstsein nur blabla drauf ankommt, die Fahrten ins
Ausland sind ja sowieso schon fast eingestellt von Deutschen,
das waren ja meistens sowieso nur ausländische Spediteure.
Also es ist ja auch tendenziell so, je weiter die Strecke ist,
desto unattraktiver wird ja der deutsche Spediteur.
Genau. Genau.
Genau so, und das wird sich dann so und die großen
Großunternehmen werden die Kleinen aufkaufen und die werden
sich irgendwelche Fahrer aus aus Afrika und sonst wo akquirieren
und dann kommt halt das unqualifiziert.
Also ich will die Leute nicht diskreditieren okay, aber ich
will einfach. Nur ein Stück weit, und das ist
ja nicht unser Empfinden, sondern das ist ja, es ist ja
belegbar. Es ist ja durchaus Sachen von
Polizisten, von Ballmitarbeitern, von
Schwerlastkontrollen belegbar, die sagen ganz klar, die Leute
sind nicht imstande, adäquat ein Fahrzeug zu führen.
Ja gut, wenn wenn der das halt auch sagt, dass in diese
Verkehrskontrollen Leute kommen und das Halt und unsere
deutschen Behörden sind doch da auch allein personaltechnisch
aufgeschmissen und kann können nicht jede Fälschung, die aus
dem Ausland kommt, wenn da jetzt in Afrika steht, der hat die
Führerschein bestanden, wie willst du denn?
Also solange das hier anak, also wird das überhaupt anak, also
wie warte mal ganz kurz. Wie ist denn das jetzt?
Kommt einer aus Frank aus, aus Afrika, hat man doch das Thema.
Ich weiß es tatsächlich nicht. Ich weiß nur, dass ich jede
Woche 34 Bewerber irgendwo aus Marokko habe.
Ja, also es muss da irgendwie, die Hürde kann nicht so groß
sein, wenn sie sich so, so, so mannigfaltig bewerben, weil dann
gibt es ja sicher Betriebe, die sagen okay, sonst würde das ja
keiner machen am Ende. Also im Prinzip müsste
eigentlich mal, müssten wir tatsächlich Reporter noch auf
unsere Seite ziehen, dass man wirklich.
Sowas wie Weiraf oder so, dass dass einer nach mal Marokko
reist und guckt, wie erwerben die da die Führerscheine, was
ist da im Argen, was dann hier nach Deutschland gespült wird
und was auf unseren Straßen durch die Gegend fährt weißt du
wie ich mein? Ja, aber du wirst das Problem
haben, dass du am Ende wieder keine rechtliche Handhabe hast,
weil das läuft ja nicht über deutsche Firmen.
Das hast du ja beim Hegelmann zum Beispiel.
Ja ne, das läuft dann über irgendwelche Zeitarbeitsfirmen
aus anderen osteuropäischen Ländern, wo die Hürden des
Einstiegs vielleicht niedriger sind oder wo du mit 200€ im
Ausweis vielleicht einfach einen Führerschein erwerben kannst.
Wie auch immer. Also, aber die landen ja nie auf
dem ersten Weg hier bei uns, sondern das geht ja immer über
irgendwelche Firmen, die irgendwo sitzen, wo sie nicht so
angreifbar sind. Ja, erstens das, aber du kannst,
du kannst, du kannst es aber so vielleicht ein bisschen dagegen
steuern, indem man zum Beispiel auf diese Rückreisepflichten
oder beziehungsweise auf die Unterbringungspflichten der
Fahrer, und zwar das Ganze kontrolliert.
Weil es. Ja, auch nicht gemacht wird ja,
also ich weiß zum Beispiel, wenn du hier bei der Großschlachterei
da in. Eine a 2.
Ich komme jetzt gerade nicht auf Porta Westfalica oder was da ist
hier da sind, da fährt auch kein deutscher Unternehmer mehr und
da fahren und da werden die Lkws bleiben alle da und das war vor
dieser Rücknahme dieser Reiserückpflicht der lkws, da
kam dann Sprinter und haben die Fahrer einmal komplett
ausgetauscht und die lkws blieben einfach einfach da und
das geht ja auch nicht, das ist doch eine komplette
Wettbewerbsverzerrung, verdammt noch mal richtig.
Ja ja und? Und und worauf?
Worauf wollen wir denn warten? Also bis der letzte jetzt hat
mir vor kurzem wieder einer geschrieben, der hat mir
geschrieben, nur als als Information für mich, so als
Hintergedanke, vielleicht auch für diesen Podcast
dementsprechend, ich weiß nicht ob ich geantwortet habe
Instagram, aber ich lese das meiste der hat gesagt, ich höre
jetzt auf mit LKW fahren, ich gehe zur Bahn, ich werde jetzt
Lokführer und verdiene meine dreieinhalb 1000 netto später,
wenn ich meine Ausbildung alles fertig habe im Fernverkehr, ich
habe geregelte Arbeitszeiten, ich habe nicht mehr so ein Hack
Mac. Es ist alles durchgeplant.
Ich brauche mich nicht mehr zu stressen.
Ich habe diese ganzen Knallis auf der Autobahn nicht mehr
diesen Stress und ich habe fast 1000€ mehr im im im
Portemonnaie. So.
Ich kann es ihnen nicht verdenken.
Nee, ich. Kann es ihnen nicht verdenken.
Nee, kann man nicht. Ja, ist so und.
Und, und und. Was bleibt denn übrig?
Es ist tatsächlich so ist es um. Auch viele, die hinterm Steuer
sind, lassen das einfach so geschehen und sagen, es
interessiert mich nicht und feiern ihre Partys und gehen auf
diese Treffen und auf diese Treffen und bla bla.
Aber irgendwann, wie ist das? Ja, immer schon zweier.
Team ist ja voll nein, ich meine damit ich meine damit die
verstehen einfach nicht, dass unsere Kultur, also die Kultur,
die Fahrerkultur, das ganze Drumherum abgeschafft wird.
Jo, das ist irgendwann weg, irgendwann werde ich ja morgens
aufwachen und dann ist ein Truck ein Event weniger und noch einer
weniger und noch einer weniger, und dann kommt gar nicht und
dann war's das. Weil auch das nicht mehr, also
dieses Ganze, dieses Ganze, diese ganze Struktur von uns
wird ja komplett aufgefressen. Genau.
So, und da müssen wir doch irgendwann mal aufwachen.
Aber dass ich. Ich glaube, die Spediteure
halten nicht zusammen und dann werden die Fahrer auch nicht
zusammenhalten. Es geht nur über die obige
Distanz, es muss von der Politik und von den Verbänden
beziehungsweise Gewerkschaften was kommen, anders wird es
wollte. Ich wollte gerade sagen, also am
Ende müssen wir wieder auf den Punkt vom Anfang kommen, aber es
kann sich der Spediteur ja auch gar nicht leisten zu sagen, wir
lassen die Lkws ein oder 2 Tage stehen.
Das ist in Gedanken schön und am Ende würde es vielleicht sogar.
Zumindest mal dazu führen, dass die Medien darüber berichten,
auch wenn es bei dem Bau wie bei den Bauernprotesten der Woche
später wahrscheinlich kein Mensch mehr interessiert.
So, du kannst dir das nicht leisten, die Flotte stehen zu
lassen, jeder Feiertag kostet dich so viel Geld, das kann sich
gar keiner vorstellen. Die Steuer, die Versicherung,
die Löhne, das läuft alles weiter so hast du auf dem
Donnerstag Feiertag bezahlst du 5 Tage Lohn für den Fahrer, hast
aber nur dreieinhalb Arbeitstage weil was reist du denn am
Freitag noch, wenn der Donnerstag ein Feiertag ist?
Da reist du doch die Welt nichts mehr ein.
Andererseits muss man auch gucken, die Attraktivität des
Jobs, wenn wir jetzt da die ganze Zeit von dieser ganzen
Theoretik, also wenn du jetzt jemanden hast, also jetzt nicht
du als Unternehmer, du hast jetzt keinen Bewerber da, weil
der ist ja mit der Grundeinstellung sowieso da, bei
dir fahren zu wollen, das müssen wir mal aus und vor lassen, wenn
du jetzt jemanden auf der Straße triffst und du weißt okay
theoretisch, der hat einen Lkw Fahrschein, Blabla und du
möchtest den jetzt dazu bewegen, Lkw Fahrer zu werden, nicht in
deinem Unternehmen, sondern allgemein den Job auszuüben, was
für Argumente bringst du diesen Menschen den gegenüber, dass du
sagst okay es ist eine geile Entscheidung, wer hat jetzt Lkw
Fahrer? Es gibt nicht viele.
Nein, es gibt nicht viele tatsächlich, du musst am Ende
sagen, schau mal, wenn das jemand für sich als positiv
empfindet, du siehst viel von der Welt oder vom Land, du
lernst interessante Leute kennen, wobei das ja auch Stück
für Stück immer schwieriger wird, wenn du dich mit dem
Lacharisten nichts mehr verständigen kannst.
Das hat sich auch so die letzten 345 Jahre ein bisschen negativer
entwickelt, am Ende muss man 1 sagen, du kannst gutes Geld
verdienen. Auch wenn das so negativ
dargestellt wird, am Ende musst du mal sagen, Du bringst eine
Qualifikation mit, die ist Führerschein CCE und du hast 5
Module erworben. Du kannst einen Lkw fahren, ja,
aber in welchem Beruf ist es dir denn möglich an die 3000€ netto
zu verdienen? Schwierig auch mittlerweile in
unserem Beruf. Ja, dann zweieinhalb 282 750
egal, also zweieinhalb netto ist für jemanden, der einen
kaufmännischen Beruf ausübt, 40 Stunden in dem Beruf Holz.
Unerreichbar, aber aber aber. Aber das muss uns, glaube ich,
mal Bewusstsein. Wir reden immer drüber über
unter 5000 brutto braucht keiner anfangen, also.
Okay dann gehe. Ich mit es gibt es gibt den
einen oder anderen Fahrer, der wirklich schlecht bezahlt wird,
aber ich glaube alles mit 2,5272829 netto kommt natürlich
immer auf die Steuerklasse an, brauchen wir nicht diskutieren,
aber das würde der der den LKW fährt in einem anderen Beruf
nicht verdienen können. Aber das Problem ist, dass in
der heutigen Work Life Life Balance und bei diesen.
Wirst du diesen Beruf nicht Leuten transportieren können,
weil du diesen Beruf keine klassische 40 Stunden Woche
hinkriegst? Es funktioniert.
Nicht? Ja, da bin ich.
Bin ich dabei? Es sei denn, es ist so ein
Linienverkehr wie meine Wenigkeit, dann funktioniert
das. Wenn du Feste ab und auf, na
gut, es gibt ja immer Geschehnisse auf Autobahn, die
halt anders einwirken, aber im grundsätzlichen klassischen
Fernverkehr mit Woche draußen funktioniert eine 40 Stunden
Woche nicht. Es funktioniert aber nicht, weil
so viele Einflüsse von außen wirken, der Kunde
Parkplatzsuche. Wartezeiten und so weiter.
Wobei ich immer finde, also das das hat ja auch einen gewissen
Charme. Also wir haben ja viele Fahrer,
die sagen, sie wollen gar keinen Nahverkehr fahren, weil sie das
gewöhnt sind, Fernverkehr 5 Tage unterwegs, auch die Kollegen
draußen, das grüßen das am Rasthof, ich mein natürlich hat
sich das die letzten 1020 Jahre negativ entwickelt, ja und vor
20 Jahren war Fernverkehr was ganz anderes wie es jetzt heute
ist. Natürlich auch, vielleicht in
Anführungszeichen stressfreier, weil du nicht dieses ganze Handy
ständig Erreichbarkeit, GPS, sondern du hast gewusst okay,
wenn du beim Kunden bist, kannst du anrufen, wenn du beim
nächsten Kunden bist kannst. Du die Zeitfenster waren viel
größer als heutzutage, genau. Du hast aber ein.
Nettes, hast aber auch nettes Problem gehabt, dass der
Spediteur kein Geld verdient hat.
Wir hatten einer hat es kommentiert bis 1993 in
Frachtentarif da stand drin 20 Paletten von Schweinfurt nach
München kosten so und so viel und dann hast du das quasi in
den Kunden verrechnet und der Zoll hat es kontrolliert, dass
das auch richtig verrechnet worden ist und.
Und da konnte jeder in der Wertschöpfungskette Geld
verdienen. Es war natürlich für die
Kritiker jetzt kein fairer Wettbewerb im den Sinn, wie wir
noch heute haben, weil es konnte kein Rumäne kommen und sagen,
ich war es für 300, wenn im Tarif 500 steht.
Ja. Ist so, aber da konnte der
Spediteur wachsen. Diese ganzen großen Speditionen,
wie wir sie heute sehen, egal ob das ein Dachser ist, ob das ein
Geist ist, ob das ein Simon Hegele ist, ob das Andreas
Schmid völlig wurscht, DSV und, und und.
Die könnten in der heutigen Zeit, wenn sie anfangen, ja gar
nichts mehr entstehen, weil. Weil du kannst dieses Wachstum
ja gar nicht forcieren. Du verdienst das Geld ja gar
nicht, dass du dahin wachsen kannst.
Das ist klar, alles mit dem Frachtentarif konntest du
planbar skalierbar wachsen. Warte, wir driften ab.
Ich wollte jetzt nur die Argumente wissen, für einen
Fahrer suchen. Ja, okay.
Okay jetzt sage ich die Gegenargumente.
Sagt die Gegenargumente. Wir wissen Sie doch alle, Kai,
ja, guck mal. Das mit gutes Geld verdienen ist
aber auch nur deswegen, weil du über 40 Stunden arbeitest und
die Spesen. Die Spesen sind mit einem
rechnet, wenn die wenn du wenn du es gibt guck mal die Leute
die am Fließband gearbeitet haben oder immer noch arbeiten,
die wirklich sich jahrelang schön dick rund fressen könnten
in Anführungsstrichen jetzt nur mal so gesagt wie er so gutes
Geld verdient haben, egal bei welchem Automobilhersteller am
Fließband, die konnten sich dann auch mal leisten den
Jahresurlaub einfach mal 4 Wochen am Stück zu nehmen.
Ja, aber dies ist schon wieder außer Konkurrenz.
Also große Industrie glaube ich, fehlt die Vergleichbarkeit zu
jedem normalen Beruf ja okay. Aber das Problem ist, du hast
doch mittlerweile mehr Gegenargumente.
Das coole ist natürlich, was du vergessen hast.
Das geile in dem Beruf ist du längst noch selber, du hast so
ein Stück Freiheit, du hast deine Ruhe, was man auch
manchmal braucht, du kannst einen Podcast ganze, du kannst
deine Musik die ganze Zeit hören, du kannst telefonieren,
Flatrate und Headset natürlich vorausgesetzt, welchen Job
kannst du das machen? Also ich finde auch mit warte.
Das Problem ist Max Pass auf, ich will es nur sagen.
Das Problem ist, wenn du trotzdem später am Ende des
Tages so toll wie der Beruf auch ist, deine Brötchen irgendwann
nicht mehr bezahlen kannst, dann nützt dir das alles nichts.
Ja, aber das Spiel kann ich mit jedem Beruf spielen, das kann
ich beim Lehrer spielen, das kann ich in jedem kaufmännischen
Beruf spielen, das kann ich sagen, wenn du Metzger bist.
Das kannst du als Kfz. Gegenargument für dich, wenn ich
jetzt, ich habe Kaufmann gelernt, früher, wenn.
Wenn ich jetzt, und ich habe so einen größten Respekt vor
Leuten, Kaufmann im einzelnen, ich habe den größten Respekt,
weil ich das gelernt habe und weiß, ich könnte das nicht
nehmen, ich habe das und ich kann meine Brötchen nicht mehr
richtig verdienen, kann ich aber immer noch Nebenjob machen, das
kann ich als Lkw Fahrer nicht, ich bin nicht da oder soll ich
Call Center Angels aus dem aus dem Fahrerhaus machen?
Könntest du machen, ich. Kann doch mal einen 520€ Job
noch mal nebenbei machen. Kann noch Taxi fahren oder was
weiß ich oder keine Ahnung irgendwas.
In der Lage arbeiten ich kann, ich kann in meine Not, pass auf,
ich will darauf hinaus, pass auf Max, wenn ich jetzt in eine
finanzielle Schieflage gerate als Lkw Fahrer, es gibt genug,
es gibt noch LKW Fahrer oder oder Fahrerin, da ist jetzt eine
Scheidung da oder die trennen sich und die müssen jetzt auf
einmal 2 hausstände bezahlen und sie kommen jetzt auf einmal in
eine finanzielle Schieflage oder einer hat 50 Kinder und das 50.
Kommt noch. Dann haben die trotzdem keine
Möglichkeit mehr Geld zu verdienen.
Wenn Sie jetzt auf einmal kurzfristig für ein halbes Jahr
mehr Geld verdienen müssten, kannst du als Lkw Fahrer nicht
das, das hemmt dich ja auch. Ja okay weißt du wie ich das
meine? Du hast also diese, diese
Freiheit fehlt dir dann auch in dem Job und wenn du aber in dem
Job wirklich so viel verdienen würdest wie in der Industrie
dann dann wäre das nicht das Thema, aber wir sind ja trotzdem
im. Mindestlohnsektor im
Niedriglohnsektor. Ja, aber warum sind wir im
Mindestlohn und im Niedriglohnsektor?
Weil wir die letzten 10 Jahre das Zepter an Unternehmer und
Speditionen gegeben haben, die es immer noch ein bisschen
billiger gestaltet haben, hätten wir als deutsche Spediteure, als
ordentliche Unternehmer die letzten 1020 Jahre die Chance
gehabt, jedes Jahr kontinuierlich die steigenden
Kosten weiterzugeben an den Kunden, hätten wir das Problem
nicht. Also das ist der Kunde das
Problem. Genau.
Aber schau mal, wir sind doch in der Welt.
Geiz ist geil, Transport dürfen nichts Kosten, Amazon, Zalando,
egal die Leute bestellen und das ist kostenlos, die retour ist
kostenlos, ich bestelle 7 Sachen, ich weiß halt
wahrscheinlich eh nix so also kostenloser Versand ist ja auch
nur für den Kunden kostenlos, irgendeiner bezahlt die Zeche am
Schluss und das ist in dem Fall dann der Fahrer.
Das ist ein geiles Argument. Das macht auch viele.
Frauen machen das, die bestellen sich 10 Kleider und 1 davon
beichen sie und 9 schicken sie zurück.
Ja, weil es nichts kostet, würde.
Genau das ist 10€ kosten würden Sie es nicht machen.
Das ist ein Problem. Weil eigener muss ja diesen
Versand bezahlen. So, und das ist ja nur eines der
Beispiele, warum wir da sind, wo wir sind.
Das ist natürlich der Wettbewerbsdruck, es ist auch
die deutsche Mentalität, es ist auch die Großindustrie, die
jahrzehntelang gepredigt bekommen hat, Transport dürfte
nichts Kosten, Logistik muss jedes Jahr 3% günstiger werden,
der Spediteur war ja immer der letzte in der
Wertschöpfungskette, der irgendwie noch eine Chance
gehabt hat, die Krümel vom Teller zu fressen, weil der Rest
vom Kuchen war eh schon weg. Wir haben also.
Es ist, es sind 2 Kunden, es gibt 2 verschiedene Arten von
Kunden, die sind ein Problem. Es ist einmal der Kunde, für die
wir fahren, ist das Problem. Ja, der Verlader.
Genau. Genau.
Und der Kunde, der in den Laden geht, ist ein Problem.
Natürlich weil der. Lässt sich im Laden beraten und
bestellt es dann ohne wenn es keinen Versand.
Kostet aber auch. Er ist nicht bereit, vernünftig
Geld zu bezahlen. Für die Adäquate war er erwartet
jeden Tag 2, also dann gibt es ja welche die sagen dürfte zum
Beispiel gar kein LKW in die Stadt fahren, das muss durch
Kleine. Elektrolyse, die kommt heute.
Die hätte zwar gerne ihren Scheiß umsonst, aber bitte mit
dem Elektro lassen. Lastenrad.
Geliefert. Genau da kommt statt ein großer
LKW, kommen dann erstmal 15 kleine im Lastenfahrrad genau so
und dann frage ich dann dinkeldörte okay wo nimmst du
das Personal her für die 14 weiteren Leute die das dann
fahren müssen statt einer und dann hast du aber auch die Leute
die sagen Oh nee jetzt kostet das auf einmal mehr, da bin ich
nicht bereit zu ja. Dann hast du diese ganzen
Fremdanbieter. Wieso Tmu und wie sie alle
heißen, die einfach diesen einfach mit billig waren alles
überschwemmen was trotzdem gefahren werden muss von uns.
Ja, pass auf, lass mich da ganz kurz ein Haken.
Kai Hake 1 hast du die Importzahlen aus China gesehen,
die letzten 2 Monate. Selbstverständlich nicht, dass
dein. Sohn Pass auf.
Wir haben diese Strafzölle von Trump.
Aktuell haben wir 1,7% weniger Exporte als im Vormonat und
runtergebrochen Achtung, wir importieren auf.
Aus den USA 10,5% weniger und aus China die letzten 2 Monate
jeden Monat 20% mehr. Das heißt, die Chinesen haben
teure Zölle nach Amerika, die exportieren nichts mehr nach
Amerika und stattdessen haben sie uns als Zweitmarkt und
knallen den deutschen Markt voll mit mit günstigen Importen und
das geht natürlich auch wieder auf das Preisding.
Natürlich kann der deutsche Wettbewerb mit dem Chinesen, der
jetzt 20% mehr hier rein pusht, weil er einfach die Kapazitäten
hat, gar nicht gar nicht mithalten.
Also machen wir uns wieder die anderen Branchen kaputt.
Da hat jetzt vielleicht mit der Transportbranche primär erst mal
nichts zu tun, aber der Handel leidet ja trotzdem drunter unter
günstigen Produkten. Ich, ich sage ja die ganze Zeit,
wir müssen anders, wir müssen umdenken und wir müssen und ich
kaufe zum Beispiel meine Textilien jetzt nur von
europäischen Marken okay, außer das jetzt hier, dass ich im Kopf
habe, das habe ich auch schon vorher von meinen Dings weiter
bestellt, an der Amo ist ja amerikanisch.
Wenn ich mich recht entsinne. Wird aber glaube ich auch nicht
in Washington gefertigt, sondern.
Es wird auch wieder in China und so einen Kram gefertigt.
Das ist mir ja vollkommen klar, aber irgendwo muss der Anfang ja
kommen okay ich kaufe jetzt zum Beispiel ich Beispiel, ich bin
totaler Adidas Fan geworden, Showdown ich kaufe keine Nike
Produkte mehr, ich kaufe Adidas deutsch, Nike ist amerikanisch
und ich kann dir nur empfehlen probier mal die Adidas Socken
statt die Nike Socken. Ich, ich bin halt absoluter Nike
Fan was Neger angeht. Ich glaube 30 paar Nike sneaker
da. Ja, okay ja, das sind so
ausnahmedinge Nein, aber ich meine, ich gucke jetzt
tatsächlich auch wirklich drauf. Ich gucke jetzt wirklich drauf,
wo also ich ich diese Thema Geschichte und ich habe das
deinstalliert, ich fand das am Anfang auch geil okay, da hast
du so ein bisschen le DS hier so für den Streaming Raum und so ey
kostet 2€ geil. Ja, genau.
Aber nee, im Endeffekt. Es ist nicht nachhaltig, ja,
wir. Treten uns damit nur selber mit
den Hintern. Ja, das.
Das ist einfach Fakt. So.
Und, und ich glaube, da muss so ein Umdenken stattfinden.
Natürlich weiß ich, wenn man nicht, dass die Kohle hat, dass
man sich jetzt das teuerste, was weiß ich was holen kann, aber
wir müssen umdenken mit unserem Kaufverhalten, das wollte ich,
darauf wollte ich hinaus. Die Frage ist, brauche ich 5 t
Shirts? Aus, aus, aus, TU.
Keine Ahnung was da was da für für günstige Media Marken gibt,
wie auch immer oder sag ich kauf mir ein Gescheites, dass ich
vielleicht dann auch nicht 5 mal waschen kann bis es kaputt ist,
sondern vielleicht 50 mal waschen kann.
Also ich glaub wir sind natürlich auch in so einer
Überflussgesellschaft so jeder braucht alles 7 mal und in allen
Farben, in allen Formen ja. Wir sind noch nicht da
angekommen, wo es in der Türkei ist.
Ne, ich hab so einen einen Blogger gesehen, der in der
Türkei unterwegs ist. Was die jetzt gerade da, also
diese ganzen Hände, du warst ja bestimmt im Urlaub auch mal in
der Türkei, ne. Was ist ein Kind noch?
Okay schönes Land, schön, total nette Leute da da und es ist
wirklich komm, das kann man mal wirklich sagen, es gibt wirklich
einen Unterschied, ob du einen Türken in der Türkei triffst
oder den einen oder anderen Kandidaten bei uns um die Ecke.
Ja, so ist wirklich ein Unterschied, also die Menschen
dort sind wirklich super gastfreundlich und bla bla.
Und zwar ist es jetzt halt so. Früher war es ja so, in der
Türkei, war ja wenn Du in Side warst oder Alanya oder Blabla
hast ja überall diese t Shirt Verkäufe und diese angeblichen
Markenprodukte. Für.
Einen Spottpreis eingekauft und mitgebracht und heute zahlst du
da mittlerweile für so ein t Shirt 1820 oder 25€, weil diese
Inflation so stark geworden ist in der Türkei so hoch geschossen
ist, dass diese ganzen Händler, die um diese Hotels ihre
Brötchen verdienen, sozusagen alle Pleite gehen, die gehen
alle kaputt. Okay.
Und das ist bei denen echt ein Problem.
Gerade da zahlst du mittlerweile für ein, hat gesagt so 5 Sterne
plus Hotel hat er sonst immer gebucht mit seiner Familie, da
zahlt er mittlerweile einen doppelten Preis und ist er schon
bei 9000€ für für Türkei. Ja gut, aber klar, auch die
passen ihre Kosten an. Da kostet aber keiner mehr.
Ja genau, dann hast du die themen.co 2.
Steuer auf Kerosin, das heißt die Flüge werden teurer und und
und. Wir haben auch das Thema für
nächstes Jahr, dass wirden.co 2. Preis oder den Tonnenpreis für
CO 2 nicht mehr gedeckelt haben, das heißt ab 1.1.
Ist unser Treibstoff Spiel auch nur noch ein Poker, so es könnte
passieren, dass wir für für einen Euro 20 Liter Diesel am
1.1. Tanken.
Es kann aber sein, dass wir für 2,70€ Liter dieseldie.eu wird es
regeln. Die.eu hat noch nie, hat noch
nie was kundenorientiert geredet.
Das ist das Problem. So, das ist das Problem.
Aber ich hatte jetzt zum Beispiel, also ich mein Auto zum
Beispiel jetzt im September läuft dieser Leasingvertrag aus
mäßig, und ich habe die Möglichkeit, entweder nee, warte
mal, ist ein Ratenvertrag, das heißt, ich kann die raten dann
weiter finanzieren, auslösen oder abgeben, und ich entscheide
mich, mein Auto zu behalten. Ich hatte gefragt, wie sieht's
aus mit dem E Auto gleicher Hersteller und.
Und dann sagt er, ja, da bist du mit der doppelten Rate im Monat
dann dabei. Genau und weißt nicht, was du
dafür kriegst. Im Endeffekt, wenn du in 34
Jahren nichts mehr möchtest. Ja, so, und da fängt es doch an,
ey, ich will ja umsteigen, aber wie sollen wir uns das Leisten,
um Gottes Willen. Genau.
Und dann hast du das Thema, wenn du in der Mietwohnung bist und
hast keine PV Anlage auf dem Dach, hast keine eigene Wallbox,
hast nicht die Möglichkeit daheim zu laden, dann nimmst du
dein Elektroauto, wenn es blöd läuft für 0,90€ DKW und dann
kannst du ein v 8 Benziner fahren, bist immer noch günstig.
Ja. Leider.
Aber es ist halt einfach anders nicht möglich.
Also diese Leute, die immer die großen Töne spucken, gerade
Leute, die auf dem Land wohnen wie du und meine Wenigkeit, wir
sind aufs Auto angewiesen, ich find das immer so geil, dass du
immer so immer so vorgeschriebene Sachen bekommst.
Und meistens findest du dann raus, dass das entweder
irgendwelche Politiker sind, sowieso mit dem Dienstwagen
durch die Gegend gefahren werden oder es sind Leute, die in
irgendeiner Großstadt leben und überhaupt keine Ahnung haben vom
Land leben. Wir müssen 2 Autos haben.
Ja, um das geht's nicht. Wir müssen 2 Autos haben und
wenn das Kind morgens früh zum Beispiel den Bus verpasst, dann
kommt er erst 2 Stunden später. Ja, weil hier alle 2 Stunden mal
im Bus fährt. Wenn du also morgens gerade.
Genau, ja, so, ja, und dann auch nicht in jede Richtung.
Genau so. Du brauchst hier ein Auto und
und und. Und und dann sagen die Leute ja,
die wollen alle in eine Stadt, ja, weil das Landleben unfassbar
und unattraktiv ist, weil du einfach auf auf dem Land leben
oder wenn du auf dem Land lebst, einfach.
Mehrkosten hast du hast einfach du hast günstigere Mieten ja
okay, aber du musst ein Auto haben, nicht in der Stadt
brauchst du kannst du auf ein Auto verzichten.
Es ist ein komplett anderer Lifestyle, voll.
Ja, ja, was ist denn diese ständige Warenverfügbarkeit so,
wenn du in der Innenstadt wohnst, dann gehst du irgendwo
halt immer im Supermarkt auf und holst dir, was du vergessen
hast. Und bei uns musst du dann halt
ein paar Kilometer in Kauf nehmen.
Ich. Dachte ich tue ja einer meiner
Mots hier, Tobi Kingpin schöne Grüße, der wohnt in Berlin, der
dachte, der sagt sich tot wie morgens, ich kann um 04:00 Uhr
morgens einen Döner essen gehen oder ich kann um 04:00 Uhr
morgens 4 ins späti gehen und da irgendwas ich sage bei uns hat
alles zu war zum Beispiel auf dem Sonntag, ich sage ja, sagt
er irgendwas war, ich weiß nicht wie das war, ob wir im Urlaub
drüber gesprochen haben, sagt er, dann kaufst du es da halt
noch schnell ein, ich sage es war ein Sonntag, sagt er ja, und
ich sage Sonntag hat bei mir uns nichts auf.
Ja, und bei uns in Bayern ist ja sogar um 20:00 Uhr Ende.
Da haben wir sogar bis 22:00 Uhr im Rewe.
Also keine Chance. 20:00 Uhr ist Schluss.
Ja so. Ja, was machen wir?
Ja, nisch, es ist schon mal. Wir haben fast die Stunde voll.
Wir hüpfen jetzt noch durch 34 news durch.
Ja, los hüpfen wir durch die News.
Hüpfen wir durch. Achtung.
Ich muss noch ganz kurz entschuldigen.
Wir haben heute leider nichts fröhliches auf Programm gehabt.
Wir haben uns jetzt wirklich reingesteigert in Frustration
einfach. So eine eine Hassfolge.
Toll. Was?
Hassfolge hieß weil, wenn man den Rauslässt, dann frisst er
einen auf, so. Also wenn man das ausspricht,
dann schläft man nachts ruhiger hassfolge.
Ist der Titel. Oder Hungerstreik.
Am Reichstag kannst du überlegen.
Hungerstreik am Reichstag, das ist gut.
Geil Linken Chef fordert Hitzefrei am Arbeitsplatz das
wäre ein schöner Vollentitel. Komm, Ach komm, Ach, komm ja.
Kein Scheiß, ja kein Scheiß. Das sind, das sind die
wirklichen Probleme. Hitzefrei am Arbeitsplatz ja,
okay Hitzefrei am Arbeitsplatz, dann bleiben alle Lkw Fahrer zu
Hause, oder was? Ja, alle alle.
Ne, das. Ist pass mal auf.
Das ist so ein Punkt, der seit Jahrzehnten auch vergessen wird.
Standklimaanlagenpflicht in Deutschland, na da.
Gibt's nicht? Ja, aber du kannst doch kein
neues Auto mehr ohne Standklima kaufen.
Standklimaanlagenpflicht gibt es nicht, Herr.
Unternehmer, also ich sag 98% der Lkws haben das Standklima.
Wir reden hier von der Theorie, aber wenn alle sagen am
Arbeitsplatz, es muss klimatisiert sein, hin und her,
so unterleg dich mal ja die neuesten die, die bei den
Hitzetemperaturen die wir haben, da hält auch keine
Standklimaanlage 9 Stunden durch, wenn du 35 Grad im
Schatten hast. Beim Elektro Lkw 3 machst.
So, da würden andere, da würden andere sagen, nee, das ist
super, ich habe die ganze Nacht nicht geschlafen, ich kann jetzt
nicht zur Arbeit gehen, aber der Lkw Fahrer wird dann verlangt,
dass er dann 10 Stunden weiter in den Lkw lenkt, obwohl er nur
4 Stunden schlafen hat, weil er eingegangen ist wie nach.
Sauna tschuldigung, weiter völlig okay ich bin aus, es kam
gerade, ich möchte mich entschuldigen, es kam aus mir
raus. Ich habe es gesehen, die Augen
sind die Augen. Haben Geflankert und lass mich
niemals. Lass mich niemals vor einen
Rednerpult kommen her, ich werde weg, ich werde weggeknastet dann
wird das Mikrofon noch hier pass auf, da wird das Mikrofon noch
verzerrt und dann denkt jeder Angriffskrieg wird geplant.
Ja, ja, genau, das ist im Sportpalast.
Okay weiter. Weiter geht's ja.
Fahrverbot für Euro 5 Diesel in Italien fand ich spannend. 4
Regionen in Norditalien planen Fahrverbote für Euro 5 Diesel,
Pkw und Lkw sind für Städte mit größer 30000 Einwohnern ab 1.
Oktober 25 das heißt, wenn du niedriges Einkommen hast, fährst
1€ 5 Diesel Passat bist du gefickt.
Geil. Ist.
Ein Thema bei denen ja, ist ein Thema bei denen, ja.
Ja, denke ich. Es wäre bei uns ja auch ein
Thema, also Euro 5 Diesel, die sind jetzt nicht so richtig alt,
so wie viele Leute hast du denn, die ihren Passat auf 567 Jahre
finanziert haben und 2 Kinder, eine kleine Familie?
Ja und dann stehst du da und und du sollst dir dein bezahltes
Auto musst du noch mal für 56 700,00€ im Monat eine Rate eine
Rate einkalkulieren für einen Euro 6 Diesel.
Es tut mir leid, wir sind hier im Kapitalismus angekommen.
Wir haben leider, wir können leider auf auf Geringverdiener
keine Rücksicht nehmen. So, jetzt kommt man manchmal
tatsächlich so Autos rückbauen. So Apropos Geringverdiener.
Elektro G Klassen sind Ladenhüter für.
Was Elektro g. Klassen sind Ladenhüter.
Das habe ich auch. Gelesen.
Die haben 1450 Stück verkauft, den ganzen Europa.
Ey wer sich eine g Klasse holt, der holt sich auch meistens g
Klasse AMG, der mag den Sound, der mag das Ding ist eh sowieso
ein unwirtschaftlicher Klotz, Digga der will doch kein, der
will doch kein EG kaufen. Ja, das wissen wir. 2 bei
Mercedes wusste das offensichtlich niemand.
Ja, das ist genauso wie mit Jaguar mit ihrem Logo.
Wo sind sie auch zurückgerudert, hast du das mitbekommen, dieses
Logo hast du diese Werbung mitbekommen, die Jaguar gemacht?
Hat ganz schlecht. Hast.
Pass mal auf alter Jaguar. Das Jaguar ist eine Marke für ü
50 Männer mit viel Geld. Jo und die den Lifestyle fahren
wollen, das ist Jaguar und dann kommst du mir mit irgendwelchen
Metrosexuellen Regenbogen fahren blablabla machst dieses Logo,
änderst das und hast du nicht gesehen, da denkt jeder Jaguar
verdammt den Arsch auf oder was? Ja, das ist nicht mehr mein
Fahrzeug. Freude genau vorbei also ist
genauso wie mit dem E. Also wirklich will ich auch
nicht kaufen. Nein.
Erstens mal ist das Nein, wenn ich mir.
Einen Verbrenner, also eine g klasse Verbrenner hole, dann mag
ich den Motorsound und ich weiß der verbraucht.
Viel, wenn wir mal so weit sind, dass wir überlegen, ob wir für
150 200000€ eine g Klasse kaufen, dann sagen wir den
Leuten Bescheid und dann diskutieren wir das.
Richtig, machen wir so. Die GPS Störung in in Europa
habe ich noch gelesen und zwar ist es wohl so, dass in teilen
ich. Ich meine Osteuropas und
Skandinaviens massive Probleme mit GPS sind, sprich Telematik,
Tacho und und und. Gerade Tacho der zweiten
Generation haben da riesenprobleme.
Ursachen sind Achtung, spannend erhöhte Sonnenaktivität, ein
Nato Manöver und russisch elektronische russische
elektronische Kampfsysteme. Ich habe jetzt wirklich gedacht,
hä, das hat doch irgendwas mit dem Russen zu tun.
Jetzt kommt der mir mit Sonneneinstrahlung.
Kein Witz, wirklich? Also das sind die Offiziellen,
die offiziellen 3 Gründe, sie sind sich nur ganz sicher, an
was es liegt. Gab es auch einen Leitfaden dann
für Fahrer, dass sie sollen doch bitte ausdrucke machen, sobald
sie merken, dass die Systeme spinnen und man sollte doch
bitte auch vielleicht um dem vorzubeugen, externe Antennen an
die Windschutzscheibe anbringen und und und los hast.
Du eigentlich eine Militärfabrik bei dir in der.
Nähe naja doch bedingt. Ich habe hier eine
Militärfabrik, bei uns ist erratec Recknagel, die machen
quasi wie sagt man Schalldämpfer für.
Privatzwecke und fürs Militär und die machen für Zielfernrohre
die ganzen Montagen und so was. Ach so, okay.
Ja, also da könntest du. Dann wüsste ich glaube ich
nicht. Wobei Suhl ist nicht bei mir
nicht weit weg, das ist ja die die gewehrstadt, wir haben ja so
einen Beschuss an den Suhl und eine Meldestadt, also sind schon
einige um uns rum. Ja, wenn da umgestellt wird,
dann kriegst du vielleicht da noch einen lukrativen Auftrag.
Hoffentlich lassen Sie das dann. Die Deutschen fahren nicht, dass
sie das direkt auf die osteuropäischen Ecke, also
fahren direkt durch in die Heimat.
Also wenn es soweit ist, dann gehe ich zunächst einen
Kaugummiautomaten und kaufe mir eine Nationalität, irgendeine
andere und dann gehe ich. Ansonsten zu den Minimis gibt es
nach wie vor kein Update. Wir warten immer noch.
Ich habe jetzt auch mit einigen Spediteurskollegen gesprochen,
oder? Wir haben kein Geld.
Ja, weiß ich nicht. Wir haben da so 100000
Milliarden Paket beschlossen, also irgendwo muss ja irgendwo
muss man mal anfangen das auszugeben, ne.
Und das ist ja auch nur eine Maut.
Harmonisierung, also das muss ja vorher schon eingeplant worden
sein, weil das ja aus den Mauteinnahmen refinanziert
werden müsste, sonst wird es ja nicht Maut, Harmonisierung
heißen. Das Problem ist, wie folgt sind
zum Beispiel Reifen werden mit einem gewissen Prozentsatz in
dem.de Minimis subventioniert, das heißt, du hast momentan das
Problem, dass kein Spediteur so richtig groß sich mit Reifen
Eindeckt, sondern jeder kauft nur das Nötigste fürs
Tagesgeschäft, weil er denkt Scheiße, wenn die.de minimis
nächsten Monat offiziell freigegeben werden, würde ich ja
4050 60% verschießen. So, das heißt, die ganzen
Reifenhersteller sitzen auf ihren Nutzfahrzeug reifen, weil
jeder Spediteur quasi nur das Nötigste bezahlt, was er
bestellt, was er als nächstes braucht.
Das wird nicht vernünftig kommuniziert.
Keine Ahnung. Also mein Stand ist, wir gehen
immer wieder auf die Seite von Ballen und aktualisieren und
machen, aber es gibt noch nichts es.
Gibt du musst noch kurz erklären für die Leute was das ist.
Das Ballen. Nee, das Mini mini.
Minimi ist nicht, das ist so ein Mautharmonisierungsprogramm, das
bekommt. Kommen quasi Spediteure haben
die Möglichkeit, darüber gewisse Förderungen für Nachhaltigkeit
und Umweltschutz zu kriegen. Es gedeckelt, gibt es eine
Höchstsumme pro Fahrzeug, höchstsumme pro Unternehmen und
da werden eben Reifen, Telematik Systeme, verschiedenste
Schulungsmaßnahmen, verschiedenste Luftdruck,
reifendrucküberwachung, alles was irgendwie dem Umweltschutz
dienlich ist werden darüber gefördert.
Gab es die letzten 15 oder 20 Jahre jährlich war nie ein
Thema, dass man das irgendwie, dass es nichts mehr kommt, ja.
Bis zu unserem Ambeldesaster. Und jetzt stehen wir irgendwie
da und glotzen den Ofen und warten drauf, dass irgendeiner
sagt okay.de Minimis geht ab 17 los, wobei ich so langsam so ein
bisschen die Hoffnung verliere, also je weiter das Jahr
fortschreitet, desto unwahrscheinlicher wird es, dass
die da irgendwie noch was aufsetzen.
Das stimmt. Ich habe auch noch einen youtube
Aufreger des des Monats für mich.
Reg mal auf für. Die Leute, die das interessiert,
so die, die, die der tägliche Wahnsinn eines You tubers.
Ich habe ja ein erfolgreiches, Ich habe ja ein neues Format
eingeführt, und das ist ja TV, Klassiker, Serien oder Filme,
reacten und erklären Hintergrundwissen.
Zum Beispiel war es die letzte Folge auf Achse.
Ist. Gut, gut angelaufen, 115000
Aufrufe bis jetzt richtig gut eingeschlagen und ich habe jetzt
auch eine neue Folge schon abgedreht und fertig auf Hold.
So jetzt ist das Problem, dass dieser Film ja auch von 1978 ist
und jemand diesen kompletten Film ja auch schon bei youtube
hochgeladen hat. Illegalerweise.
Okay. Und ich habe jetzt meinen, und
das sind halt teilausschnitte, dieses Originalwerkes mit
eingeschnitten, wie es auf Achse auch war.
Ja, das Problem ist einfach, jetzt sagt mir youtube Copyright
Verletzung fuck, weil ja jemand diesen Film illegal hochgeladen
hat, jetzt muss jetzt muss ich erst mal wieder Einspruch
einlegen, das dauert jetzt und hin und her das sind so die
Sachen die mich wirklich nerven was keiner so richtig auf dem
Schirm hat ja ja und ich habe jemanden angezeigt ja.
Nein. Ich habe Strafantrag gestellt
bei der Polizei. Wegen.
Urheber und Copyright Verletzung.
Sind es diese tik toker, die man dann Zeug hochladen?
Genau. Ich habe jetzt einen angezeigt
es, weil es mir wirklich und Leute ihr müsst verstehen, das
ist wirklich geschäftsschädigend für meine Wenigkeit 2 Stunden
nachdem ich die auf Achse folge hochgeladen habe war schon auf
tik tok in allen Teilen. Ja, aber ist ist da
nachvollziehbar über IP Adressen.
Wer das ist also. Der macht das ja schon sehr
lange und hat mich auch blockiert, dass ich ihn nicht
finden kann, so dass ich das nicht gesehen habe, dass er das
Macht, das haben die Zuschauer mir geschickt okay, dann macht
das ja schon ewig. Habt ihr schon dreimal Strike,
das ist muss derselbe Typ sein, der verdient damit Geld.
Ja. Okay, und dann musst du deinen
Personalausweis auch Abgescannt oder ein abfotografiert bei Tik
Tok hinterlegen und du musst deine Steuerinformationen
hinterlegen. Aber tik tok hat seinen Sitz
irgendwo, wo sie wahrscheinlich datenschutzmäßig nicht so leicht
ankommt. Ja, doch, die haben eine
Auskunft nicht, das funktioniert schon.
Als die Staatsanwaltschaft beantragt, jetzt wahrscheinlich
bei bei TIK tok Herausgabe der Daten oder was weiß ich, da ist
er dann seine Telefonnummer hinterlegt beziehungsweise die
Daten und tik tok wird das dann wahrscheinlich ich bin da fester
Dinge gerade bei sowas, also nicht einer der so random
irgendwie Sachen macht, sondern wenn du damit wirklich
gewerblich auch Geld verdienst musst du was hinterlegt haben
okay und der kann sich der kann sich gefasst machen auf auf ganz
bösen Brief gut. Je nachdem, wie die
Staatsanwaltschaft entscheidet. Also Sie haben, auf jeden Fall
ist es zugelassen wegen Urheberrechtsverletzung und
Markenrechtsverletzung, das ist eine Nummer, und danach, wenn
ich dann seine Sachen habe, gehe ich zivilrechtlich gegen ihn
vor, gegen wegen Schadensersatz, ja, weil das schon seit glaube
ich 2 Jahren meine Videos hochlädt, mir mit einer halben
1000000 Aufrufe hier und bla bla, der verdient damit richtig
gutes Geld, damit mein Zeug. Ist für den ja eine
aufwandsfreie Umsatz Cash. Cow er drückt Copy Paste dann
also nimmt man den URL Link meines youtube Videos in ein
anderes Programm und sagt Downloaden dann in ein KI Video.
Video was Ihnen das Splittet auf 5 Teile und dann lädt er das in
9 zu 16 Format hoch. In spontan verdient er damit
Geld und der einzige, der daran gearbeitet hat, war ich und das
Problem ist einfach, er hat 2 Stunden später das gemacht, dass
wenn Leute kann auf der tik tok irgendwie die mich auch kennen
und manchmal bei youtube bei mir vorbeigucken, die sehen dann
einfach alles bei tik tok, dann brauchen die auch nicht mehr auf
Youtube kommen wo ich mein Geld verdiene.
Ja. Und das ist ich leuchtet ein,
das macht mich Rasen. Ich habe den auch mal eine
Nachricht geschrieben, ich habe gesagt, Bruder, wenn du das
nicht damit aufhörst, dann geht. Gibt das andere Konsequenzen auf
dem juristischen Wege? Ja.
Wurde ignoriert und gemacht und ich habe jetzt gesagt, so jetzt
reicht es also es ist irgendwo ist auch mal das maßvoll, das
geht einfach nicht. Da hast du recht.
Alles was recht ist irgendwann, irgendwann.
Nein, es ist geschäftsschädigend, Max.
Es ist mein Geld, was ist meine Arbeit und er beschädigt, also
er schädigt damit meine Arbeit, das muss man doch auch mal
verstehen. Ja, nee, ich muss da mal auf dem
Laufenden, wie das läuft. Das mache ich auch.
Ich habe abschließend noch ein Thema ist der Ausschmeißer.
Und zwar habe ich eine Nachricht bekommen von einem von einem
Funker, der Markus Schöne Grüße, der hört das mit Sicherheit, der
hat eine Krankheit, die ihn aus dem Berufsleben geschossen hat,
er war 20 oder 30 Jahre Kraftfahrer, hat dann durch
Corona leider Long Covid Post Covid wie auch immer gibt es
verschiedene Definitionen sich eingefangen ist jetzt quasi
arbeitsunfähig und. Hat aber dadurch, dass das eine
Krankheit ist, die schwierig anerkannt wird, keine
Erwerbsminderungsrente bekommen bis jetzt und ist quasi in
dieser Arbeitslosenstatistik mit drin.
So ist er quasi eingestiegen, weil ich in der letzten Folge
gesagt habe oder vorletzten Folge, dass wir 200000
Arbeitslose mehr haben als im Vorjahr.
Long Covid ist wirklich ein Thema, Ich habe das auch im
näheren familiären Umfeld, deswegen hat er mir da aus der
Seele gesprochen, der Markus und hat bei mir da einen Nerv
getroffen. Es ist eine Krankheit, die man
nicht sieht. So die Leute sehen, sehen gesund
aus, ne du du humpelst nicht oder du hast nicht irgendwo ein
Geschwür, dass dass dass dass man sieht, das ist eine
Krankheit chronisches Fatigue Syndrom, das war wohl vor Corona
auch schon ein Thema, da gab es 100000 Fälle in Deutschland, war
relativ stiefmütterlich behandelt worden, ist auch
nichts geforscht worden und seit Corona sind es wohl Dunkelziffer
dreieinhalb Millionen, die betroffen sind nur in
Deutschland man. Natürlich manche schwerer
betroffen, manche weniger. Manche können ihrem Job
nachgehen, manche haben gar keine Chance, manche sind
komplett bettlägerig und vielleicht kann man hier die,
die die mediale Aufmerksamkeit auch nutzen, darauf mal
hinzuweisen, der Markus in seinem Fall ist nichts mehr
imstande, seinen Job auszuüben, der ist quasi chronisch
erschöpft, er sitzt daheim, hat nicht die Möglichkeit, auch wenn
er will, hat nicht die Möglichkeit arbeiten zu gehen,
weil er einfach durch geringste Anstrengung schon völlig
erschöpft ist. Und ja, das dann eben tagelang
und wochenlang mit sich rumzieht und.
Und ja, der hat mir eben geschrieben, dass ihm das viel
Kraft gibt, dass er sich jede Folge, jede Woche quasi auf
Freitag freut, wenn die neue Folge kommt und dass ihn das so
n bisschen wieder an dem Beruf, den er eigentlich 2030 Jahre
ausgeübt hat und natürlich gerne noch länger ausgeübt hätte, dass
er dann noch so n bisschen am Zahn der Zeit hängt und nicht
ganz raus ist, sondern immer noch so n bisschen sagt, es
kommt von seiner Firma nichts mehr, hat keinen ne, da fragt
keiner wie es ihm geht, sondern er ist einfach du bist dann wie
auf so einem Abstellgleis. Er ist einfach.
Das aus dem Leben ausgesteuert, so vergessen und wegen Markus
Liebe Grüße. Auch von mir aus liebe Grüße und
dass, dass dass das wirklich stattfinden kann, weiß ich durch
durch Max. Wir hatten uns damals privat
darüber unterhalten, das war gar kein Thema beim Podcast, aber
wir hatten einfach uns kennengelernt, haben ein
bisschen zu unterhalten, da weiß ich von seinem näheren Umkreis,
von dieser Geschichte und dass das auch nicht gespielt ist,
dass das echt eine krasse Sache ist.
Also ihr müsst euch einfach vorstellen, du hast einfach
keine Kraft mehr am Tag, also derjenige, der Markus
wahrscheinlich macht, irgendwie eine Stunde, keine Ahnung was.
Weiß nicht, saugt einfach mal die Wohnung eine Stunde und dann
ist der Mann 6 Stunden einfach kaputt und fertig und kann nur
noch sitzen und hat keine Kraft mehr im Körper.
Das so müsst ihr euch das vorstellen, das ist echt heftig.
Wir haben hier sogar eine Heilung, ne, wir haben hier
sogar regionalen Bürgermeister, der sein Amt aufgeben musste,
weil er es nichts mehr ausüben kann, weil das einfach du bist
nicht imstande das körperlich zu leisten.
Was macht man dann in der Frührente?
Ne? Wenn Sie durchgeht.
Die meisten haben eben nicht das Glück, dass es durchgeht.
Entweder werden sie abstempelt als psychisch werden sie es sich
ein, das war so am Anfang so das große Problem, wie es relativ
neu war, du kannst es ja auch nur schwer nachweisen.
Aber wie durch so ein belastungs EKG Dingmäßig kann man das
dadurch nicht nachweisen, dass man sieht, der Körper kann.
Schwierig also, das ist ein extrem schwieriges Thema.
Okay krass, dann wünsche ich auch von meiner Seite aus Markus
schön, dass du dabei bist. Ich wünsche dir gute Besserung,
auch wenn im Moment keine großartige Besserung in Sicht
ist. Aber.
Vielleicht können wir dir ein bisschen mit dem Podcast und ich
meine youtube Videos ein bisschen Unterhaltung bieten,
weil das ist ja dann noch möglich und ansonsten bleibt uns
bleibt uns treu und gute Besserung auch von meiner Seite.
Aus Yes. Dann sind wir durch.
Heute. Wir sind durch heute.
Wir waren fleißig heute Kai. Es war zwar eine Hassfolge, die
haben uns alle bestimmt unfassbar schlechter Laune haben
die alle angesteckt, das ist jetzt jeder auf der Autobahn
unterwegs und hupt und und drängelt weil er richtig
schlechter daran hat. Genau wir sind schuld ich.
Ich wünsche euch ein schönes Wochenende, liebe Funke.
Ich hoffe, ihr habt es genossen, ich hab es auf jeden Fall
genossen, dass der Kai wieder da ist.
Oh ja, ich hab mich auch gefreut.
Freu mich schon auf nächste Woche, ist einfach anders.
Wenn wir jetzt machen mal wieder behandelt Dynamik die
funktioniert. Ja, ja, alles gut, Steffen, aber
trotzdem vielen Dank, dass du für mich eingesprungen bist.
Ja und wirklich geil und nächste Folge haben wir dann auch mal
wieder andere Themen. Heute war es ne Hassfolge, heute
war es ne, aber das muss auch mal sein, dafür geht es mir
jetzt gut, jetzt fühle ich mich richtig befreit, ich fühle mich
auch befreit, macht's gut ihr lieben tschau tschau genießt
schönes Wochenende tschau.