1
00:00:01,600 --> 00:00:21,530
Atenção. 
Sejam bem-vindos a este Dazolia 

2
00:00:21,530 --> 00:00:24,690
Film que conta com o apoio da 
solverde.pt. 

3
00:00:25,050 --> 00:00:28,370
Estamos em semana em que não 
temos grande prémio, mas ainda 

4
00:00:28,370 --> 00:00:31,410
estamos aqui um tanto ou quanto 
na ressaca do grande prémio de 

5
00:00:31,570 --> 00:00:33,610
Miami. 
Grande prémio, esse que ficou 

6
00:00:33,610 --> 00:00:36,800
marcado por um regresso. 
Da McLaren na MC não foi? 

7
00:00:37,430 --> 00:00:40,030
A equipa que mais pontuou nesse 
fim de semana, é um fim de 

8
00:00:40,030 --> 00:00:43,150
semana Sprint, um fim de semana 
em que tivemos 2 corridas. 

9
00:00:43,390 --> 00:00:46,390
Vitória inclusive para Leandro 
Norris e segundo lugar para 

10
00:00:46,390 --> 00:00:48,590
Oscar Piasterin na corrida 
sprint, depois, no grande 

11
00:00:48,590 --> 00:00:51,510
prémio, segundo lugar para o 
campeão do mundo, terceiro para 

12
00:00:51,750 --> 00:00:53,870
Oscar Piaster. 
E aí a Vitória foi de Andreia, 

13
00:00:53,870 --> 00:00:56,670
João Amaral, Lourenço, Beirão, 
de Veiga, João Carlos Costa. 

14
00:00:56,670 --> 00:01:00,030
Bem-vindos meus amigos, se 
calhar por aí que começávamos 

15
00:01:00,030 --> 00:01:03,270
Lourenço e começando por TI, é 
uma claro voltou. 

16
00:01:04,200 --> 00:01:06,640
Eu acho que sim, eu acho que não
é uma, não é uma coisa 

17
00:01:06,640 --> 00:01:08,080
circunstancial. 
Eu acho que. 

18
00:01:08,790 --> 00:01:11,350
Que as evoluções que trouxeram 
os próprios pilotos gostaram-se 

19
00:01:11,350 --> 00:01:14,960
bastante satisfeitos. 
A maneira como como o carro 

20
00:01:14,960 --> 00:01:20,560
ganhou gripe, como como entrega 
a potência sem atração também eu

21
00:01:20,560 --> 00:01:23,520
acho que é um é um circuito que 
tradicionalmente a McLaren é 

22
00:01:23,520 --> 00:01:27,000
muito forte aqui em Miami. 
Mas acho que ISTO não foi 

23
00:01:27,000 --> 00:01:28,560
coincidência. 
Eu acho que realmente a McLaren 

24
00:01:28,560 --> 00:01:32,280
vem mais forte EE vem para ficar
agora e vamos ter mais um mais. 

25
00:01:32,280 --> 00:01:35,560
Vai ser mais renhido. 
Eu acho que o também o passe de 

26
00:01:35,560 --> 00:01:38,360
corrida também foi bastante bom.
Tiveram sempre lá no ritmo, se 

27
00:01:38,360 --> 00:01:41,040
foi igual ao da Mercedes, 
portanto eu acho que vamos tê-lo

28
00:01:41,040 --> 00:01:45,030
ter luta agora mais. 
Mais mais equilibrado na frente,

29
00:01:45,030 --> 00:01:47,030
acho que vai ser melhor. 
Ainda bem que tocas aí em termos

30
00:01:47,030 --> 00:01:51,230
de ritmo de corrida, porque 
olhando, por exemplo, para os 2 

31
00:01:51,230 --> 00:01:55,230
primeiros classificados, João 
Amaral eu ia ia brincar um 

32
00:01:55,230 --> 00:01:57,510
bocadinho contigo, ia dizer que 
voltei, voltei. 

33
00:01:57,710 --> 00:01:59,830
É uma famosa música do Dino 
Meira. 

34
00:02:00,150 --> 00:02:02,510
Voltei de lá ainda ontem estava 
na França e. 

35
00:02:02,590 --> 00:02:04,550
Agora já estou cá, não? 
Estava em França? 

36
00:02:04,550 --> 00:02:07,110
Não, não, mas estava ali Walking
ficou um bocadinho e depois, 

37
00:02:07,110 --> 00:02:09,550
entretanto, voltou bom voltando 
à conversa séria. 

38
00:02:10,280 --> 00:02:12,960
Já que falas do ritmo 
comparando, por exemplo, o ritmo

39
00:02:12,960 --> 00:02:18,310
de corrida dos 2 primeiros. 
Do líder mundial Fórmula 1 e do 

40
00:02:18,310 --> 00:02:22,670
vencedor, Kimé Antônio e depois 
de Lando Norris, tínhamos um 

41
00:02:22,670 --> 00:02:25,870
quimento onelli mais rápido em 
velocidade de ponta nas zonas 

42
00:02:25,870 --> 00:02:27,390
mais rápidas, sobretudo nas 
retas. 

43
00:02:27,590 --> 00:02:32,230
Mas tínhamos um Land honoris e 
um MCL 40 mais rápido, mais 

44
00:02:32,230 --> 00:02:36,310
eficaz, ainda que seja por uns 
centésimos aqui e ali uns 

45
00:02:36,310 --> 00:02:39,950
milésimos também aqui e ali nas 
zonas mais lentas. 

46
00:02:39,950 --> 00:02:44,120
Isso quererá dizer que. 
Finalmente temos MCL 40 para 

47
00:02:44,120 --> 00:02:47,400
estar ali taco a taco com o 
Mercedes e com o Ferrari. 

48
00:02:47,830 --> 00:02:50,550
Isso já tivemos, ou seja, 
respondendo diretamente à tua 

49
00:02:50,550 --> 00:02:53,230
pergunta, de forma de forma 
estupidamente simples, sim, em 

50
00:02:53,790 --> 00:02:58,550
Miami, como em suzuka, aliás, 
não tem sido fortuitamente, mas 

51
00:02:58,550 --> 00:03:03,390
OOOPSD podia ter ganho em suzuka
se o carro já está a par do do 

52
00:03:03,390 --> 00:03:05,830
Mercedes, que eu acho que é a 
pergunta que estás a fazer por 

53
00:03:05,830 --> 00:03:07,190
baixo dessa pergunta? 
Não. 

54
00:03:08,600 --> 00:03:11,080
E aí vou fazer um bocadinho como
como? 

55
00:03:13,280 --> 00:03:16,120
Como um bom juiz e dividir entre
os 2, o Lourenço acha que não é 

56
00:03:16,120 --> 00:03:18,360
circunstancial. 
Eu antecipo, já que o João 

57
00:03:18,360 --> 00:03:19,920
Carlos Costa acha que é 
circunstancial. 

58
00:03:19,920 --> 00:03:21,600
Eu acho que tudo na vida é 
circunstancial. 

59
00:03:22,430 --> 00:03:24,790
A McLaren está mais forte e isso
parece-me óbvio. 

60
00:03:25,270 --> 00:03:27,510
Começou a acertar aquilo que 
estava a falhar no início do 

61
00:03:27,510 --> 00:03:29,990
ano, que era a gestão de de de 
da unidade de potência. 

62
00:03:30,350 --> 00:03:33,150
Já consegue compreender o motor 
tanto assim que a Mercedes 

63
00:03:33,150 --> 00:03:35,350
aparentemente lhe terá pedido de
informação sobre a forma como 

64
00:03:35,350 --> 00:03:37,790
estão a gerir o motor que é 
interessante passarmos de há 1 

65
00:03:37,790 --> 00:03:40,230
mês e meio estar a discutir o 
facto da McLaren se queixar de 

66
00:03:40,230 --> 00:03:42,390
não ter informação da Mercedes 
para agora ser a Mercedes a 

67
00:03:42,390 --> 00:03:43,390
pedir informação. 
Há uma clara. 

68
00:03:44,190 --> 00:03:46,310
Enfim, as coisas de facto são 
circunstanciais, cada 

69
00:03:46,310 --> 00:03:49,790
circunstância tem a sua, tem o 
seu contexto, mas é uma clara. 

70
00:03:49,790 --> 00:03:51,870
De facto, começou a acertar a 
perceber o carro, a perceber o 

71
00:03:51,870 --> 00:03:54,070
motor e portanto. 
Mais forte, isso parece-me 

72
00:03:54,070 --> 00:03:56,830
incontestável e acho que nem 
João conquistará outra coisa, 

73
00:03:56,830 --> 00:03:58,950
certo? 
Outra coisa é dizer que a Macron

74
00:03:58,950 --> 00:04:00,910
já está ao nível da Mercedes. 
Isso também não me parece, até 

75
00:04:00,910 --> 00:04:03,430
porque também dissemos isso a 
semana passada, quer no fim de 

76
00:04:03,430 --> 00:04:05,470
semana da corrida, quer depois 
na segunda-feira, a Mercedes 

77
00:04:05,470 --> 00:04:07,470
ainda não estragou o maior 
pacote de alterações, coisa que 

78
00:04:07,470 --> 00:04:09,310
uma clara já fez. 
Vai continuar a fazer bem, sei. 

79
00:04:09,550 --> 00:04:12,110
A clara me trazia 7 updates e o 
próprio. 

80
00:04:12,110 --> 00:04:13,910
Stela disse que era um carro 
praticamente novo. 

81
00:04:13,910 --> 00:04:16,390
Vai continuar no Canadá, mas a 
Mercedes só vai iniciar esse 

82
00:04:16,390 --> 00:04:18,990
processo no Canadá. 
Portanto, acho que é cedo demais

83
00:04:18,990 --> 00:04:20,950
para cantarmos Vitória e 
dizermos que a McLaren está ao 

84
00:04:20,950 --> 00:04:23,190
nível do que estava em 2025 e 
que vamos ter. 

85
00:04:23,550 --> 00:04:25,630
É uma clara, nem todos juntos 
prémios de taca taco a Mercedes.

86
00:04:25,630 --> 00:04:27,190
Acho que ainda estão um 
bocadinho atrás. 

87
00:04:27,190 --> 00:04:30,630
Acho que Oo Nois e bem 
manifestou essa essa subida de 

88
00:04:30,630 --> 00:04:32,630
competitividade dizendo que 
podíamos ter ganho esta corrida 

89
00:04:32,630 --> 00:04:33,430
e podiam. 
É um facto. 

90
00:04:33,430 --> 00:04:34,990
Não há dúvida disso, mas ganhar 
a corrida. 

91
00:04:34,990 --> 00:04:36,150
Isso é mais competitivo que a 
Mercedes. 

92
00:04:36,150 --> 00:04:38,590
São 2 coisas diferentes e é aí 
que eu acho que é uma clara, 

93
00:04:38,590 --> 00:04:41,470
ainda não chegou que está 
indubitavelmente melhor do que 

94
00:04:41,470 --> 00:04:43,470
estava. 
Sim, como está a Red Bull não ao

95
00:04:43,470 --> 00:04:46,230
mesmo nível, mas mas também está
muito melhor do que estava e 

96
00:04:46,590 --> 00:04:49,750
isso são boas notícias para o 
resto do campeonato a manter-se 

97
00:04:49,750 --> 00:04:51,310
este ritmo de progressão das 
equipas. 

98
00:04:51,430 --> 00:04:54,520
E um bom sinal também. 
É o próprio Piá estritamente ter

99
00:04:54,520 --> 00:04:57,320
andado bem, porque quando é só 
um carro ou por alguma razão ou 

100
00:04:57,320 --> 00:05:00,030
outro, podia ter. 
Mais ainda, ainda que uns furos 

101
00:05:00,030 --> 00:05:02,390
abaixo sonoros este fim de 
semana, mas sim, mas sim ainda 

102
00:05:02,390 --> 00:05:04,790
bem, está lá mais produzido. 
Também, mas há esse lado também 

103
00:05:04,790 --> 00:05:10,670
circunstancial, pegando naquilo 
que na palavra que mais mais 

104
00:05:10,670 --> 00:05:13,310
temos utilizado há há também 
esse lado circunstancial. 

105
00:05:13,310 --> 00:05:17,110
João, que é verdade que é uma 
clara na equipa que mais pontua 

106
00:05:17,110 --> 00:05:23,390
fruto da circunstância, a de 
George Russell assumidamente não

107
00:05:23,390 --> 00:05:26,120
se sentir tão. 
Confortável de utilizar este 

108
00:05:26,120 --> 00:05:29,120
termo no traçado de Miami, não 
um traçado. 

109
00:05:30,030 --> 00:05:34,430
No qual o piloto britânico se 
sinta tranquilo, bem feito com o

110
00:05:34,430 --> 00:05:37,830
carro. 
Tens razão, EAA razão, porque eu

111
00:05:37,830 --> 00:05:40,150
acho que é um pouco 
circunstancial, não é totalmente

112
00:05:40,150 --> 00:05:42,710
circunstancial, até porque eles 
em como dizia o João, também 

113
00:05:42,710 --> 00:05:46,150
andaram bem, sobretudo o Oscar 
Piaça não tanto o Lando Norris, 

114
00:05:46,710 --> 00:05:50,150
acho que tem a ver com o facto 
de a Mercedes continuar a ter 

115
00:05:50,150 --> 00:05:53,550
até agora o carro Hall around o 
carro que é capaz de em 

116
00:05:53,550 --> 00:05:58,590
Melbourne, em suzuka, na China e
em Miami, são 4 traçados que têm

117
00:05:58,590 --> 00:06:00,950
muito pouco a ver uns com os 
outros estar lá em cima. 

118
00:06:00,950 --> 00:06:03,910
E é aí que eu acho que a McLaren
ainda não está com essa 

119
00:06:03,910 --> 00:06:06,510
agravante da Mercedes ter adiado
o pacote. 

120
00:06:06,630 --> 00:06:10,190
De evoluções, inclusivamente não
está fora de causa que o volte a

121
00:06:10,190 --> 00:06:13,590
fazer no Canadá e que só estreei
esse pacote de evoluções mais 

122
00:06:13,590 --> 00:06:15,750
tarde. 
Acho estranho seja no móna que 

123
00:06:15,750 --> 00:06:18,350
sinceramente acho estranho que o
pacote de evoluções seja 

124
00:06:18,350 --> 00:06:20,070
estreado no Mónaco, mas poderá 
acontecer. 

125
00:06:20,390 --> 00:06:22,990
Não temos ainda a certeza 
absoluta relativamente àquilo 

126
00:06:22,990 --> 00:06:26,550
que vai acontecer no Canadá. 
Acho que AA McLaren ainda não 

127
00:06:26,550 --> 00:06:29,550
conhece bem OMCL 40 e nem 
conhece bem o motor Mercedes e 

128
00:06:29,550 --> 00:06:32,840
por isso é que. 
Acertando no sábado, não acertou

129
00:06:32,840 --> 00:06:35,440
tão bem no domingo, por isso é 
que a Mercedes foi buscar 

130
00:06:35,440 --> 00:06:38,720
informações no sábado e depois 
levou essas informações para 

131
00:06:38,720 --> 00:06:42,670
domingo e acertou melhor. 
E a McLaren se calhar devido às 

132
00:06:42,670 --> 00:06:46,150
temperaturas de de domingo, 20° 
mais baixo na pista. 

133
00:06:46,430 --> 00:06:50,670
Não, não esteve tão eficaz e não
esteve tão eficaz, sobretudo com

134
00:06:50,670 --> 00:06:54,230
os pneus de mistura mais dura 
que normalmente NOS anos 

135
00:06:54,230 --> 00:06:57,590
anteriores, sobretudo no ano 
passado, eram a chave da 

136
00:06:57,590 --> 00:06:59,990
McLaren. 
A McLaren fazia steins muito 

137
00:06:59,990 --> 00:07:03,630
bons, sabia poupar os pneus, 
sabia capitalizar aquilo que os 

138
00:07:03,630 --> 00:07:04,830
outros não eram capazes de 
fazer. 

139
00:07:05,640 --> 00:07:07,400
Com este carro, isso ainda não 
está a acontecer, por isso é que

140
00:07:07,400 --> 00:07:09,840
eu acho antes de termos 
certezas. 

141
00:07:09,840 --> 00:07:12,760
Para já, parece-me 
circunstancial, não 

142
00:07:13,160 --> 00:07:16,560
suproativamente, não, pelo 
contrário, mas há aqui qualquer 

143
00:07:16,560 --> 00:07:18,040
coisa que ainda escapa a 
McLaren. 

144
00:07:18,710 --> 00:07:23,670
No MCL 40 e esse qualquer coisa 
faz com que os pilotos não andem

145
00:07:23,670 --> 00:07:25,950
os 2 ao mesmo ritmo. 
E o que é que tínhamos no ano 

146
00:07:25,950 --> 00:07:28,150
passado? 
Tínhamos muitas vezes verdade os

147
00:07:28,150 --> 00:07:30,950
pilotos, ainda que houvesse 
sempre um a ganhar um grande 

148
00:07:30,950 --> 00:07:33,910
prémio, o outro a perder. 
Facto não, não podem ganhar 2, 

149
00:07:34,150 --> 00:07:37,190
mas o ritmo era muito parecido e
nas 2 últimas corridas, onde os 

150
00:07:37,190 --> 00:07:39,590
McLaren vieram ao de cima, 
comparativamente àquilo que 

151
00:07:39,590 --> 00:07:41,950
tinha acontecido nas 2 
primeiras, tivemos um Óscar 

152
00:07:41,950 --> 00:07:45,840
piaço e muito mais eficaz. 
Na corrida de suzuka e um Óscar 

153
00:07:45,840 --> 00:07:49,400
e um muito mais eficaz na 
corrida de. 

154
00:07:50,830 --> 00:07:55,070
De Miami, por isso que eu acho, 
há um conjunto lá está de 

155
00:07:55,070 --> 00:07:57,950
circunstâncias que tornam este 
resultado, na minha opinião, 

156
00:07:57,950 --> 00:08:00,110
ainda um bocadinho de. 
Circunstância, mas deixa-me 

157
00:08:00,110 --> 00:08:05,350
pegar aí num dos dos teus 
argumentos, que é o facto de 

158
00:08:05,590 --> 00:08:09,630
este McLaren não tratar tão bem 
uma certa mistura de pneus. 

159
00:08:10,310 --> 00:08:11,950
Pode-se ter passado também ou 
não? 

160
00:08:11,950 --> 00:08:15,190
Nós de sábado a domingo tivemos 
temperatura de pista, 

161
00:08:15,270 --> 00:08:17,550
temperatura de Var completamente
diferente. 

162
00:08:17,550 --> 00:08:20,830
A humidade essa subiu porque é 
normal porque choveu a humidade 

163
00:08:20,830 --> 00:08:24,590
subiu. 
Mas poderá também ter que ver 

164
00:08:24,590 --> 00:08:29,870
com um Mercedes com a baixar 
temperatura no com o baixar 

165
00:08:29,870 --> 00:08:33,669
temperatura no domingo, o 
Mercedes mais responsivo e não 

166
00:08:33,669 --> 00:08:36,270
com tanta dificuldade, um 
Mercedes não tão asmático. 

167
00:08:37,110 --> 00:08:39,030
Asmático, em que sentido em 
termos? 

168
00:08:39,030 --> 00:08:40,870
Não conseguia não conseguir 
Respirar o. 

169
00:08:41,190 --> 00:08:43,150
Nuno falou disso, o Nuno falou 
brevemente disso quando 

170
00:08:43,150 --> 00:08:45,430
estávamos naquela curta conversa
em direto antes da corrida 

171
00:08:45,430 --> 00:08:48,350
começar sobre o facto de eles 
terem tomado decisões de sábado 

172
00:08:48,350 --> 00:08:49,990
para domingo sobre a 
refrigeração e isso poder 

173
00:08:49,990 --> 00:08:51,670
alterar muito a performance dos 
carros. 

174
00:08:51,670 --> 00:08:54,390
Admito que sim, não tenho. 
Nem uma amiga minha, não tenho. 

175
00:08:54,390 --> 00:08:56,790
Estudos suficientes para 
perceber se isso é merecedores, 

176
00:08:56,790 --> 00:09:00,510
não mexeu certo, não trocou. 
Nada, certo, eu acho, eu acho, 

177
00:09:00,510 --> 00:09:03,350
apesar de tudo, tem mais a ver 
com o facto de um deles se 

178
00:09:03,350 --> 00:09:05,790
sentir bastante à vontade com um
circuito em que todos os carros 

179
00:09:05,790 --> 00:09:07,870
estavam a dançar, estavam muito 
abaixo do que era o nível 

180
00:09:07,870 --> 00:09:10,590
desejável de aderência e o outro
ter ficado completamente a 

181
00:09:10,590 --> 00:09:12,950
nadar. 
Nesse sentido, terá acontecido 

182
00:09:12,950 --> 00:09:13,990
porventura o mesmo nome, a 
clara. 

183
00:09:13,990 --> 00:09:17,630
Não sei, não faço ideia, acho 
que é, aí sim é circunstancial, 

184
00:09:17,630 --> 00:09:20,150
muito mais circunstancial. 
Acho que há outra coisa também. 

185
00:09:20,150 --> 00:09:22,070
Falamos no fim de semana que é a
Mercedes conseguir ao longo do 

186
00:09:22,070 --> 00:09:23,830
fim de semana agarrar na 
informação e pô-la. 

187
00:09:24,270 --> 00:09:26,990
Prática em pista e a McLaren 
continua tradicionalmente 

188
00:09:26,990 --> 00:09:28,910
historicamente a ter mais 
dificuldade em fazer isso, ou 

189
00:09:28,910 --> 00:09:31,190
seja, em adaptar-se depois de um
plano inicial. 

190
00:09:31,190 --> 00:09:33,310
A Mercedes e a Red Bull 
continuam a ser desse ponto de 

191
00:09:33,310 --> 00:09:36,270
vista equipas muito mais ágeis, 
muito mais eficazes, muito mais 

192
00:09:36,270 --> 00:09:39,470
de pés assentes no chão e 
olharem para tomarem uma decisão

193
00:09:39,470 --> 00:09:42,470
inspirada de 1 dia para o outro 
que lhes ganham uma corrida do 

194
00:09:42,470 --> 00:09:46,040
que uma clara. 
Ativo uma decisão ao Ferrari, 

195
00:09:46,560 --> 00:09:48,280
faltava-me ou a Ferrari também 
não consegue. 

196
00:09:48,280 --> 00:09:50,800
Ainda parece-me Tomar essa 
decisão proativa, como diz O 

197
00:09:50,800 --> 00:09:53,920
João e bem, e com isso, dar um 
golpe de aza e ganhar a corrida,

198
00:09:53,920 --> 00:09:56,400
a Mercedes, a Red Bull, não um 
redbull este ano não tem carro 

199
00:09:56,400 --> 00:09:58,920
para ganhar corridas, mas muitas
vezes NOS últimos 56. 

200
00:09:59,190 --> 00:10:01,310
NOS últimos 10 anos têm feito 
isso, ou seja, parecem-me 

201
00:10:01,310 --> 00:10:04,030
perdidas ao sábado e depois de 
repente no domingo, ficamos a 

202
00:10:04,030 --> 00:10:06,190
falar de milagres que não 
existem, mas ficamos a falar de 

203
00:10:06,190 --> 00:10:07,310
milagres em engenharia e mesmo 
às. 

204
00:10:07,310 --> 00:10:09,430
Vezes, ao sábado fazia os 
milagres com aquelas posts que o

205
00:10:09,430 --> 00:10:11,230
que que saía do verso, sabes e 
portanto. 

206
00:10:11,230 --> 00:10:13,430
Parece-me que a marcar não tem 
mais dificuldade desse ponto de 

207
00:10:13,430 --> 00:10:16,710
vista em ser mais pragmática em 
juntar os zeros e uns em pista e

208
00:10:16,710 --> 00:10:17,950
pô-los a funcionar de 1 dia para
o outro. 

209
00:10:17,950 --> 00:10:20,550
Faz isso em laboratório e faz 
muito bem, como se vê a mãe ó ó.

210
00:10:20,710 --> 00:10:24,230
João EEA prova disso é que 
tivemos uma Mercedes, é verdade.

211
00:10:25,040 --> 00:10:28,880
O Kimen Antonelli fecha a sprint
num pior lugar do que devia ter 

212
00:10:28,880 --> 00:10:30,640
fechado porque é os 5 segundos 
de penalização. 

213
00:10:31,110 --> 00:10:34,390
E por isso é que também já se 
fala que neste momento e 20 aqui

214
00:10:34,390 --> 00:10:36,790
um bocadinho também as agulhas 
para as flechas de prata. 

215
00:10:37,350 --> 00:10:42,070
Já se diz que George Hudson não 
está só a batalhar com o George 

216
00:10:42,070 --> 00:10:43,950
Russell. 
Está a batalhar contra o George 

217
00:10:43,950 --> 00:10:47,350
Russell contra o kimento ali. 
Desculpa está a batalhar contra 

218
00:10:47,350 --> 00:10:50,350
uma dupla que é o quimenthonelly
e o pitbull por toda a 

219
00:10:50,350 --> 00:10:52,310
experiência e toda a 
Tranquilidade e o ensinamento 

220
00:10:52,310 --> 00:10:55,430
que o Pit Bonning traz. 
Mas se for assim, o Jorge Lação 

221
00:10:55,430 --> 00:10:58,470
também tem, é que encontrar. 
O russo não tem és dinheiro de 

222
00:10:58,470 --> 00:11:00,110
pista, parece, não é estar 
sozinho. 

223
00:11:00,110 --> 00:11:01,790
Eu é a vitimização. 
A mim custa-me sempre. 

224
00:11:01,950 --> 00:11:03,710
Um bocadinho, é verdade que 
fazem uma boa equipa, uma boa 

225
00:11:03,710 --> 00:11:05,350
dupla, mas isso fazem todos, 
claro, sabes pior. 

226
00:11:05,350 --> 00:11:07,790
Sabes que e deixa-me fazer aqui 
um puxar um bocadinho a brasa à 

227
00:11:07,790 --> 00:11:10,470
nossa sardinha porque 
confidencial desta semana vai-se

228
00:11:10,470 --> 00:11:14,310
falar muito sobre isso, não só 
das evoluções que os carros 

229
00:11:14,310 --> 00:11:18,270
trouxeram para para Miami, 
sobretudo os exemplos Ferrari 

230
00:11:18,390 --> 00:11:21,950
menos bom Red Bull melhor não se
fala tanto do McLaren, mas 

231
00:11:22,230 --> 00:11:26,830
fala-se de outra coisa que é 
aquilo que é, digamos. 

232
00:11:27,680 --> 00:11:30,720
Que a estrutura técnica da 
Mercedes nesta altura. 

233
00:11:31,870 --> 00:11:34,990
Será que nesta altura, porque, 
de facto, consegue transmitir 

234
00:11:34,990 --> 00:11:38,230
mais do carro do que consegue o 
George Russel, o Kim e Antonella

235
00:11:38,230 --> 00:11:41,310
é o piloto mais ouvido da 
Mercedes porque se adaptou 

236
00:11:41,310 --> 00:11:43,870
melhor a estas novas regras. 
Talvez por ter um espírito mais 

237
00:11:43,870 --> 00:11:47,790
novo é mais aberto por ter o 
Pitt Bonning, se calhar aquele 

238
00:11:47,790 --> 00:11:50,430
conjunto de pessoas que trabalha
com o Quimentão e Hoje em dia 

239
00:11:50,430 --> 00:11:53,150
temos de falar no engenheiro de 
pista, no de performance e em 

240
00:11:53,150 --> 00:11:55,630
todos os outros. 
Parece que nesta altura tem uma 

241
00:11:55,630 --> 00:11:58,950
preponderância em termos da 
decisão técnica dentro da 

242
00:11:58,950 --> 00:12:01,950
Mercedes e isso está a resultar 
em desculpem. 

243
00:12:03,030 --> 00:12:06,750
Em resultados melhores para o 
campo do carro do piloto 

244
00:12:06,750 --> 00:12:09,390
italiano e não tanto o campo do 
Carlos Jorge do Jorge. 

245
00:12:09,390 --> 00:12:10,670
Marcelo, tu achas que o 
Tottenham? 

246
00:12:12,880 --> 00:12:16,160
Permitiria ou daria? 
Eu acho. 

247
00:12:16,200 --> 00:12:19,160
Que ele tem alguma dificuldade 
em não repara porque são os 2 

248
00:12:19,160 --> 00:12:21,440
pilotos dele se. 
Continuarmos assim, se 

249
00:12:21,440 --> 00:12:24,000
continuarmos assim, eu acho que 
aqui é é é. 

250
00:12:25,430 --> 00:12:28,710
É é ponto assente de que vai 
chegar a uma altura em que ele 

251
00:12:28,710 --> 00:12:32,190
vai ter de escolher um lado. 
Se tivermos muito cedo, é muito 

252
00:12:32,190 --> 00:12:34,630
cedo. 
Faltam 18 grandes prémios, se 

253
00:12:34,630 --> 00:12:37,030
calhar 19. 
Mais este lado é o input do 

254
00:12:37,030 --> 00:12:40,670
piloto um e outro aquilo que 
podem levar para a equipa em 

255
00:12:40,670 --> 00:12:43,510
termos de melhoria da 
performance, porque a Mercedes 

256
00:12:43,510 --> 00:12:47,590
não pode ficar paradinha e 
pensar que os louros conquistou 

257
00:12:47,590 --> 00:12:50,550
até agora se vão manter, até 
porque vem a questão do Ó não 

258
00:12:50,550 --> 00:12:51,830
sabe exatamente o que vai 
acontecer. 

259
00:12:51,830 --> 00:12:55,350
A fio aparece um pouco baralhada
relativamente a isso, não só no 

260
00:12:55,350 --> 00:12:58,030
ato de que isso vai acontecer. 
Como a forma como vai acontecer,

261
00:12:58,150 --> 00:13:00,470
não. 
NOS propaga, não é nós? 

262
00:13:00,550 --> 00:13:02,830
Vamos, vamos esperar para o 
Canadá e vamos ver se há alguma 

263
00:13:02,830 --> 00:13:07,070
decisão de facto no Canadá, mas 
esse caminho que a Mercedes vai 

264
00:13:07,070 --> 00:13:10,430
ter que fazer das evoluções de 
saber trabalhar. 

265
00:13:10,430 --> 00:13:14,310
A unidade de motriz do carro, 
porque todas as outras equipas, 

266
00:13:14,310 --> 00:13:17,190
sendo que com motores de 
Mercedes ou não, vão apreendendo

267
00:13:17,190 --> 00:13:20,390
e tem-se visto isso, não só esta
mudança da regra que acabou por 

268
00:13:20,390 --> 00:13:23,830
resultado no aspeto visual, 
melhor no grande prémio de 

269
00:13:23,830 --> 00:13:26,150
Miami, como na própria 
performance em pista. 

270
00:13:26,150 --> 00:13:29,350
Isso teve. 
Foi visível e acredito daqui até

271
00:13:29,350 --> 00:13:32,310
ao final do ano vão se 
multiplicar os fatores para que 

272
00:13:32,310 --> 00:13:34,110
tudo fique um pouco melhor ou 
menos mau. 

273
00:13:34,110 --> 00:13:38,670
Vamos de um ou do outro lado da 
barricada e nesse aspeto vamos 

274
00:13:38,670 --> 00:13:42,350
ver qual é o piloto da Mercedes 
que galvaniza mais a equipa que 

275
00:13:42,350 --> 00:13:46,510
entrega mais, que tem mais 
soluções ou o conjunto piloto, 

276
00:13:46,510 --> 00:13:48,270
mais engenheiros que trabalham 
com esse piloto. 

277
00:13:48,270 --> 00:13:53,870
Quem é que consegue maior input 
à porta se quiseres para esse 

278
00:13:53,870 --> 00:13:55,670
desenvolvimento? 
E aí nesta altura? 

279
00:13:56,360 --> 00:13:57,920
Fica-me a ideia que o Kim 
Antonelli está. 

280
00:13:58,390 --> 00:14:01,470
Não consigo perceber exatamente 
porquê, mas está um passo à 

281
00:14:01,470 --> 00:14:05,750
frente do George Russell, e isso
tem sido a razão pela qual o 

282
00:14:05,750 --> 00:14:10,310
italiano está mais eficaz, tanto
em qualificação como em corrida.

283
00:14:10,470 --> 00:14:12,590
Eu acho que nós já vimos um 
bocadinho este filme no passado,

284
00:14:12,590 --> 00:14:15,750
não é mesmo? 
Dentro da Mercedes, eu acho é 

285
00:14:15,750 --> 00:14:17,550
que. 
Claramente 2016 é. 

286
00:14:17,630 --> 00:14:20,190
Por exemplo, por exemplo. 
Porque verdadeiramente foi em 

287
00:14:20,190 --> 00:14:24,600
2016 que se viveu. 
Dentro da Mercedes, poder 

288
00:14:24,600 --> 00:14:27,840
ter-se-á vivido uma luta de 
Gales tão grande, porque com o 

289
00:14:27,840 --> 00:14:30,710
Valter e botas. 
Aí, não aí imagina aí em 2000. 

290
00:14:30,710 --> 00:14:31,630
E 15? 
2016? 

291
00:14:31,630 --> 00:14:33,230
16? 
16 foi quando foi? 

292
00:14:33,230 --> 00:14:36,470
Estava azeda, mas em 15 já tinha
azedado e em 14, houve ali 

293
00:14:36,470 --> 00:14:39,270
momentos em Lourenço. 
Por falar, Eu Não quero não. 

294
00:14:39,350 --> 00:14:40,710
Não verdadeiramente, o que o que
eu? 

295
00:14:40,710 --> 00:14:43,430
Acho é que, de facto, o Kim e 
Antonelli adaptou-se melhor a 

296
00:14:43,430 --> 00:14:47,910
ISTO este carro a este este novo
conceito e tudo ISTO, mas acho 

297
00:14:47,910 --> 00:14:50,070
que também ao mesmo tempo, acho 
que o George Wassel pela 

298
00:14:50,070 --> 00:14:53,320
experiência que tem. 
O Manuel está aqui há 2 anos, 

299
00:14:53,320 --> 00:14:54,520
não é? 
Portanto, este é o segundo ano. 

300
00:14:56,120 --> 00:14:58,400
Vai de certeza que a porta é 
muito mais informação do que 

301
00:14:58,400 --> 00:15:00,440
aportará Oo Kimentonelli, 
acredito que sim. 

302
00:15:00,440 --> 00:15:02,080
ISTO vai chegar a uma altura em 
que. 

303
00:15:02,790 --> 00:15:05,990
Em que o provavelmente Oo Russel
não vai querer dar mais 

304
00:15:05,990 --> 00:15:07,910
informações. 
O Antonelli vai vai precisar 

305
00:15:07,910 --> 00:15:09,710
dela para para. 
Para sim, sim e. 

306
00:15:09,830 --> 00:15:11,270
E vai e eu acho que é o que vai 
acontecer. 

307
00:15:11,270 --> 00:15:13,870
Eu acho que é vai para fazermos.
É muito cedo, muito cedo. 

308
00:15:13,870 --> 00:15:16,590
A dúvida dá o Russell dá uma 
viadela no antonella? 

309
00:15:16,590 --> 00:15:18,310
Não estou a dizer que vai 
acontecer, mas pode acontecer 

310
00:15:18,310 --> 00:15:19,750
isso. 
Deram-me a via dela, vamos todos

311
00:15:19,750 --> 00:15:21,150
estar a pensar. 
Ah, deu-me a via dela, mas o 

312
00:15:21,150 --> 00:15:22,390
outro só está no segundo ano e 
tudo mais. 

313
00:15:22,390 --> 00:15:24,990
O campeonato é longo. 
O António já está a surpreender,

314
00:15:24,990 --> 00:15:26,750
não há dúvida nenhuma. 
Está-me a surpreender a mim, não

315
00:15:26,750 --> 00:15:28,430
é por causa do talento do 
talento, eu sabia que estava lá 

316
00:15:28,430 --> 00:15:31,680
pela maturidade com que está. 
AA capitalizar esse talento. 

317
00:15:31,680 --> 00:15:34,000
Acho que as 3 vitórias dele são 
muito diferentes umas das 

318
00:15:34,400 --> 00:15:37,150
outras. 
Na China tem sorte não em pista,

319
00:15:37,150 --> 00:15:39,790
mas tem sorte no azar que o que 
o que o Russel tem na 

320
00:15:39,790 --> 00:15:41,990
qualificação e que acaba por 
condicional para o resto da 

321
00:15:41,990 --> 00:15:44,870
corrida. 
Acho que no Japão tem sorte no 

322
00:15:44,870 --> 00:15:46,870
safety Carf discutimos isso 
aqui. 

323
00:15:46,950 --> 00:15:49,510
Acho que esta é a primeira 
Vitória em que vou utilizar 

324
00:15:49,510 --> 00:15:51,670
outra vez a mesma expressão. 
É isso ainda é uma via dela no 

325
00:15:51,670 --> 00:15:54,030
Russel se as 3 vitórias tivessem
sido assim, eu estava 

326
00:15:54,030 --> 00:15:56,230
perfeitamente disponível para 
esta discussão e dizer já está 

327
00:15:56,230 --> 00:15:58,710
na cabeça do George Russell, ele
já está tudo a funcionar, ao 

328
00:15:58,710 --> 00:16:01,950
contrário, não é assim temos, é 
claro que se acontecerem mais 3 

329
00:16:01,950 --> 00:16:04,430
destas, com sorte, sem sorte, 
com circunstância, Ah, isso não 

330
00:16:04,430 --> 00:16:06,670
tenho a menor dúvida que. 
Começaste a espumar por todos os

331
00:16:06,710 --> 00:16:08,470
lados e o antonella e, ao 
contrário, começa a encher o 

332
00:16:08,470 --> 00:16:10,110
peito de ar e a pensar, espera 
lá, são 6 seguidas. 

333
00:16:10,390 --> 00:16:12,070
Eu dou cabo deste tipo e dou 
cabo que Toda A Gente tenha o 

334
00:16:12,070 --> 00:16:14,150
melhor carro. 
Isso ISTO é uma realidade em 

335
00:16:14,150 --> 00:16:15,670
movimento. 
É um bocadinho como em tudo na 

336
00:16:15,670 --> 00:16:18,510
fórmula 1, melhora-se o carro e 
portanto, o carro está a 2 

337
00:16:18,510 --> 00:16:20,230
segundos mais rápido. 
Fantástico já é o melhor carro 

338
00:16:20,230 --> 00:16:22,110
não porque o outro que era 2 
segundos mais rápido, entretanto

339
00:16:22,110 --> 00:16:24,310
está um segundo mais rápido e 
portanto, nisto tudo significa 

340
00:16:24,310 --> 00:16:26,190
que ainda é um segundo mais 
lento e os pilotos fazem a mesma

341
00:16:26,190 --> 00:16:27,750
coisa. 
Ou seja, assim como o António 

342
00:16:27,750 --> 00:16:30,150
vai criando acho eu estou a 
falar do quarto sim costume, 

343
00:16:30,470 --> 00:16:33,390
assim como o António vai criando
confiança, vai ganhando de peito

344
00:16:33,390 --> 00:16:35,350
e tudo mais vai. 
Ganhando o ombro, mais até o 

345
00:16:35,350 --> 00:16:37,630
Russel. 
Com culpa porque há 2 destas 

346
00:16:37,630 --> 00:16:40,190
corridas em que têm azar em que 
têm um problema mecânico e têm o

347
00:16:40,190 --> 00:16:42,190
safety Card, mas vai baixando um
bocadinho a crista. 

348
00:16:42,190 --> 00:16:45,310
Desculpem, é isso e depois atrás
e depois atrás do prejuízo, vai 

349
00:16:45,310 --> 00:16:46,750
ter que arriscar mais vai ter 
que fazer. 

350
00:16:46,830 --> 00:16:49,270
É mais agora mais basta fazer 
erro e é completamente ao 

351
00:16:49,270 --> 00:16:52,190
contrário, em que o Russel acaba
32 segundos à frente do do. 

352
00:16:52,590 --> 00:16:55,790
Do miúdo italiano dá um gozo 
bestial ver até porque desse 

353
00:16:55,790 --> 00:16:58,710
ponto de vista da perceção 
pública, a história de Sonhos, o

354
00:16:58,710 --> 00:17:01,110
conto de fadas é ver o miúdo de 
19 anos ser campeão do mundo e 

355
00:17:01,470 --> 00:17:03,910
isso joga contra o Russell. 
Não há dúvida nenhuma. 

356
00:17:04,109 --> 00:17:06,270
Isso é condicionante para eles 
ganharem ou perder o campeonato.

357
00:17:06,310 --> 00:17:08,790
Não acho é condicionante para a 
Mercedes Tomar decisões dentro 

358
00:17:08,790 --> 00:17:11,230
da equipa. 
Não acho, nesta fase pode vir a 

359
00:17:11,230 --> 00:17:12,150
ser mais. 
É, era o que eu dizia. 

360
00:17:12,150 --> 00:17:15,710
As as decisões podem ser mais 
internas na respectiva do tal 

361
00:17:15,710 --> 00:17:19,880
lapor que os 2 podem trazer? 
Isso é diferente do APO, repara 

362
00:17:19,880 --> 00:17:21,560
o tem razão, como tu disseste a 
mesma coisa? 

363
00:17:21,560 --> 00:17:24,400
O Russell tem necessariamente 
que trazer muito mais informação

364
00:17:24,400 --> 00:17:26,440
porque é um computador mais 
desenvolvido, não é? 

365
00:17:26,910 --> 00:17:30,230
Já está fazendo, passa 
publicidade, já está no IO S27 

366
00:17:30,230 --> 00:17:32,310
quando o Antonelle ainda vem, 
ainda vem no 14. 

367
00:17:32,310 --> 00:17:34,750
Tudo bem. 
Dito ISTO, é possível que o 

368
00:17:34,750 --> 00:17:36,990
facto de ter menos experiência 
de condução de monologares 

369
00:17:36,990 --> 00:17:39,790
porque tem sirva como vantagem 
para o antonel e se há coisa que

370
00:17:39,790 --> 00:17:42,110
temos dito também semana após 
semana e não estou a criticar a 

371
00:17:42,110 --> 00:17:45,990
fórmula 1, estou a constatar um 
facto é que este tipo de 

372
00:17:45,990 --> 00:17:49,190
condução destes carros não tem 
nada a ver com todos os outros, 

373
00:17:49,190 --> 00:17:51,110
monologar que eles conduziram 
até este dia, nada nem com os 

374
00:17:51,110 --> 00:17:53,510
fórmulas anteriores, nem com as 
fórmulas anteriores, os Fórmula 

375
00:17:53,510 --> 00:17:56,030
2, os fórmula 3, Fórmula 40, 
nada zero. 

376
00:17:56,390 --> 00:17:59,150
O facto do Antonelli não estar 
tão agarrado há tantos anos a 

377
00:17:59,150 --> 00:18:01,670
uma experiência não ter tanta 
Memória muscular pode funcionar 

378
00:18:01,670 --> 00:18:06,030
a favor dele, sem dúvida, 
adaptabilidade do que o George 

379
00:18:06,030 --> 00:18:08,790
Russell, que, sendo um tipo 
novo, apesar de tudo, anda há 7 

380
00:18:08,790 --> 00:18:11,670
anos na fórmula 1 e antes dos 7 
anos na fórmula 1, teve 18 anos 

381
00:18:11,670 --> 00:18:15,030
de ou 15 anos de monologar. 
Isso neste momento pode 

382
00:18:15,030 --> 00:18:16,630
funcionar? 
Ao contrário, não, não tem que 

383
00:18:16,630 --> 00:18:17,830
ser necessariamente uma 
vantagem. 

384
00:18:18,270 --> 00:18:21,030
Acho, apesar de tudo, como digo 
e tentando ser chato e ser 

385
00:18:21,030 --> 00:18:23,430
cientista, temos poucos dados 
para chegar a uma relação. 

386
00:18:23,590 --> 00:18:24,910
Vamos analisando semana após 
semana. 

387
00:18:24,910 --> 00:18:27,190
O que é interessante é isso. 
É isso que estamos aqui a fazer 

388
00:18:27,190 --> 00:18:29,710
e com gosto, mas ainda é cedo. 
Mas há há uma coisa que eu acho 

389
00:18:29,710 --> 00:18:33,110
que todos nós iremos concordar é
que ninguém estava à espera. 

390
00:18:33,270 --> 00:18:35,430
Não, não, não. 
Daí a surpresa isso. 

391
00:18:35,430 --> 00:18:37,870
Isso temos isso, temos estava à 
espera isso temos dito. 

392
00:18:37,870 --> 00:18:40,190
Ninguém estava à espera que o 
miúdo estivesse na liderança do.

393
00:18:40,190 --> 00:18:43,240
Campeonato. 
Isso dói isso, dói-lhe. 

394
00:18:43,240 --> 00:18:46,520
Nem o próprio doutor, porque as 
mensagens de rádio do do 

395
00:18:46,520 --> 00:18:49,040
Toto-Wolf, sobretudo aquelas 
mensagens de rádio no final e 

396
00:18:49,040 --> 00:18:52,440
recordar esta última Mensagem de
rádio que o Toto-up tem para com

397
00:18:52,440 --> 00:18:56,680
quem Allen em, que diz-lhe, não 
há nada a apontar Hoje ele, pois

398
00:18:56,680 --> 00:18:58,510
não? 
Hoje não tens nada a apontar e 

399
00:18:58,550 --> 00:19:01,590
isso casa muito bem com aquilo 
que tu que tu disseste. 

400
00:19:01,590 --> 00:19:04,910
João se na China há o fator 
sorte na qualificação que 

401
00:19:04,910 --> 00:19:08,190
prejudica o George Wessel e que 
depois não é facilita, mas 

402
00:19:08,190 --> 00:19:10,270
ajuda. 
O Kim é Antonelli. 

403
00:19:10,710 --> 00:19:14,710
Se no Japão há o tal fator 
safety car que ajuda também o 

404
00:19:14,710 --> 00:19:17,710
Kim antionelli a chegar à 
Vitória em Miami foi foi 

405
00:19:17,710 --> 00:19:21,830
diferente e ainda assim AA 
recordar que a McLaren sai de 

406
00:19:22,110 --> 00:19:24,950
Miami com 48 pontos e que a 
Mercedes, apesar de não estarmos

407
00:19:24,950 --> 00:19:28,640
a falar num fim de semana. 
Não é menos bem conseguido da da

408
00:19:28,640 --> 00:19:30,360
Mercedes, mas num fim de semana 
em que é Mercedes. 

409
00:19:30,830 --> 00:19:34,070
Não foi a melhor equipa, não foi
em que o George Russel Russell, 

410
00:19:34,070 --> 00:19:37,510
em que o George Russel termina 
mais atrás, a Mercedes saiu 

411
00:19:37,510 --> 00:19:40,910
apenas 3 pontos atrás, ou 
melhor, e ganhou, perdeu apenas 

412
00:19:40,910 --> 00:19:42,150
3 pontos? 
Sim, sim sim, e ganhou. 

413
00:19:42,150 --> 00:19:44,030
O grande prémio ganhou o grande 
prémio. 

414
00:19:44,030 --> 00:19:46,830
Logo aí há uma diferença de 7 
pontos. 

415
00:19:46,830 --> 00:19:49,550
Há há uma coisa engraçada neste 
início de campeonato e que, como

416
00:19:49,550 --> 00:19:52,430
o João dizia um bocadinho a 
história de sonho, há quantos 

417
00:19:52,430 --> 00:19:54,310
anos? 
Não há um piloto campeão do 

418
00:19:54,310 --> 00:19:57,110
mundo que é dos menos bem pagos 
do plantel. 

419
00:19:57,590 --> 00:20:01,870
Não faço ideia, mas o. 
Justin button, mas não sabemos. 

420
00:20:01,910 --> 00:20:04,470
Não sabemos que o ordenado era 
do. 

421
00:20:04,470 --> 00:20:06,550
Mas não era pela tu estás a 
fazer uma pergunta com 2 

422
00:20:06,550 --> 00:20:09,030
premissas diferentes? 
Sim, sim oramos mesmo bem pagos 

423
00:20:09,030 --> 00:20:10,830
do plantel, mas não era pelo seu
palmarés. 

424
00:20:10,830 --> 00:20:13,550
Era porque a equipa estava fora 
exatamente. 

425
00:20:13,550 --> 00:20:15,830
E ao que parece, o ordenado não 
vinha da equipa ainda vinha do 

426
00:20:15,870 --> 00:20:17,950
do Patrão anterior, não é? 
Portanto, para perguntarem a 

427
00:20:17,950 --> 00:20:20,590
mesma coisa, perguntar-se o 
menos bem pago, porque é um não 

428
00:20:20,590 --> 00:20:21,670
é um desconhecido. 
Mas não. 

429
00:20:21,990 --> 00:20:23,390
Mas é isso que tens que 
perguntar, não é? 

430
00:20:23,390 --> 00:20:26,510
Ou seja, um tipo que não se em 
que não se aposta para ganhar o 

431
00:20:26,510 --> 00:20:29,310
Campeonato do Mundo. 
No entanto, sim, e um italiano 

432
00:20:29,310 --> 00:20:31,230
ainda por cima, e um teenager, 
quer dizer. 

433
00:20:31,590 --> 00:20:33,310
Tenho tudo. 
Há uma história verdade quando 

434
00:20:33,310 --> 00:20:36,590
ele se for campeão do mundo, já 
não será teenager, já terá 20 

435
00:20:36,590 --> 00:20:39,670
anos, é só já terá 20 anos. 
É melhor também para a reforma 

436
00:20:39,670 --> 00:20:43,230
logo, mas a verdade é essa. 
História não vai ser campeão do 

437
00:20:43,230 --> 00:20:45,190
mundo já este ano, não. 
Estou a assumir, mas é uma 

438
00:20:45,190 --> 00:20:46,070
hipótese. 
Estou-me a meter. 

439
00:20:46,070 --> 00:20:50,230
Contigo perante aquilo que temos
visto, eu acho a história gira, 

440
00:20:50,470 --> 00:20:52,510
deixem-me usar aquela expressão.
Para ISTO é um conto de fadas. 

441
00:20:52,510 --> 00:20:55,070
É uma espécie de um conto de 
fadas, como dizia o João é uma 

442
00:20:55,070 --> 00:20:57,110
história gira, é uma história 
vendável. 

443
00:20:57,430 --> 00:20:59,510
No ano em que a fórmula 1 
precisa de ter coisas para 

444
00:20:59,510 --> 00:21:03,550
vender, porque, de facto, o 
resto não está fácil. 

445
00:21:04,230 --> 00:21:07,150
Esta história do Quimio tornelli
é uma história boa para. 

446
00:21:07,150 --> 00:21:11,790
Si só é uma história. 
É uma história que anima aquele 

447
00:21:11,790 --> 00:21:15,990
espetador do livro do Tintim dos
8 aos 88, não é? 

448
00:21:16,350 --> 00:21:20,510
É um bocado, isso é um bocado. 
Isso calha em todas as gerações,

449
00:21:21,030 --> 00:21:23,830
calha em todas as gerações. 
É muito interessante esse lado. 

450
00:21:24,600 --> 00:21:26,920
É isso que vai facilitar a vida 
ao quimiotonella é absolutamente

451
00:21:26,920 --> 00:21:29,390
ou não. 
Zero, pelo contrário, até 

452
00:21:29,390 --> 00:21:32,990
acredito que a determinada 
altura e falavas das 6 vitórias 

453
00:21:32,990 --> 00:21:35,710
consecutivas, a acontecer a 
determinada altura, o Kimi vai 

454
00:21:35,710 --> 00:21:39,110
sofrer também com a perspetiva. 
Eh lá, eu posso ser campeão do. 

455
00:21:39,110 --> 00:21:42,510
Mundo e o Kim, o Kimi poderá 
sofrer daquilo que sofreu o 

456
00:21:42,510 --> 00:21:45,350
piaster o ano passado. 
Claro que sim, eu acho. 

457
00:21:45,510 --> 00:21:48,990
Eu acho que quando, quando se é 
mais novo, só há 2 maneiras de 

458
00:21:48,990 --> 00:21:52,710
lidar com a pressão ou é 
completamente tipo é como é tão 

459
00:21:52,710 --> 00:21:54,870
novo e é inconsciente. 
O que é que se está a passar e? 

460
00:21:55,560 --> 00:21:57,640
E faz tudo na maior, como se 
nada fosse, não lida com a 

461
00:21:57,640 --> 00:21:59,230
pressão. 
Ou vai chegar um ponto em que 

462
00:21:59,230 --> 00:22:01,030
aquilo, quando começar a 
perceber que realmente pode ser 

463
00:22:01,030 --> 00:22:03,790
campeão do mundo e a pressão 
bater bate mais forte do que uma

464
00:22:03,790 --> 00:22:06,630
pessoa do que um piloto, mais 
com mais experiência, mais 

465
00:22:06,630 --> 00:22:08,830
maluco. 
Portanto, vamos ver como é que 

466
00:22:08,830 --> 00:22:11,590
ele vai lidar quando ele chegar 
ali às últimos grandes prémios, 

467
00:22:11,590 --> 00:22:13,790
a poder lutar pelo título. 
Aí é que fomos ver realmente. 

468
00:22:13,790 --> 00:22:15,510
Sobre a semana passada, eu acho 
que quando ele arrancava um 

469
00:22:15,510 --> 00:22:18,150
grande prémio a pensar é, pá, Eu
Não posso eu, eu estou a 

470
00:22:18,150 --> 00:22:20,190
defender me, Eu Não quero 
perder, aí é quando a pressão já

471
00:22:20,190 --> 00:22:22,310
está a bater neste momento, o 
que ele está a fazer e é isso 

472
00:22:22,310 --> 00:22:24,110
que se vê, mas é isso, faz parte
do quanto tu faz. 

473
00:22:24,470 --> 00:22:26,630
É chegar lá com miúdos de 19 
anos, que é. 

474
00:22:27,070 --> 00:22:28,950
É para ganhar, quero lá saber 
seja para ganhar, espatifou o 

475
00:22:28,950 --> 00:22:31,430
carro no sábado, em Melbourne, 
mas no domingo estou, estou lá 

476
00:22:31,430 --> 00:22:33,150
outra vez e estou a tentar 
ganhar a corrida e ficou em 

477
00:22:33,150 --> 00:22:34,950
segundo lugar. 
Neste momento tem essa 

478
00:22:34,950 --> 00:22:37,030
liberdade. 
Até quando é que vai ter essa? 

479
00:22:37,030 --> 00:22:39,590
Liberdade, sim, é um outro bom 
exemplo. 

480
00:22:39,590 --> 00:22:43,150
Não é nesse print aqui, Miami 
mete um erro Na Na Na na Sprint 

481
00:22:43,150 --> 00:22:45,830
e que mete um erro no arranque 
da da corrida principal EE, 

482
00:22:45,830 --> 00:22:48,190
apesar de tudo, vai-se a buscar.
Ele faz reset com muita. 

483
00:22:48,190 --> 00:22:49,430
Facilidade ele limpa muito 
quando. 

484
00:22:49,430 --> 00:22:51,470
Estiver sob pressão é quando já 
não conseguir limpar é quando 

485
00:22:51,470 --> 00:22:53,510
aquilo estiver ali a bater-lhe o
martelo estiver. 

486
00:22:53,510 --> 00:22:55,350
E aí, quando ele? 
Começar a pensar que não posso 

487
00:22:55,350 --> 00:22:56,760
fazer? 
Não, não posso errar. 

488
00:22:57,150 --> 00:23:00,030
Não posso, não posso defender 
tanto aqui, não. 

489
00:23:00,390 --> 00:23:03,590
Isso aí é e mais e mais é aí é 
que começa. 4 anos, ele andava 

490
00:23:03,590 --> 00:23:05,470
de karting. 
Como Eu não esqueceste-me disso,

491
00:23:05,470 --> 00:23:08,230
não é? 
Essa é essa que é a realidade. 

492
00:23:08,430 --> 00:23:10,950
Era um miúdo que me fez muito 
poucas provas. 

493
00:23:11,430 --> 00:23:14,590
Outros exemplos há no passado a 
começar por um que ainda está na

494
00:23:14,590 --> 00:23:17,070
fórmula 1 e outro que saiu há 
relativamente pouco tempo, o 

495
00:23:17,070 --> 00:23:21,710
Maxi e o Kimi Rakner fizeram 
pouquíssimas provas de Manuel 

496
00:23:21,710 --> 00:23:24,270
Algarve, chegaram à fórmula 1, 
entraram de rompante e foram 

497
00:23:24,270 --> 00:23:27,110
campeões do mundo. 
O Kimi poderá estar aqui a 

498
00:23:27,110 --> 00:23:28,510
seguir. 
O espaço é de uma geração 

499
00:23:28,510 --> 00:23:33,040
diferente. 
E é de uma geração que, se 

500
00:23:33,040 --> 00:23:37,200
calhar nós já não estávamos à 
espera que se pudesse repetir o 

501
00:23:37,200 --> 00:23:40,960
fenómeno, porque NOS últimos 
anos também é verdade. 

502
00:23:41,000 --> 00:23:44,000
Nenhum dos pilotos que vem dessa
geração e que vem dos fórmulas 

503
00:23:44,400 --> 00:23:49,240
de promoção relativamente novo, 
teve a chance de entrar e ao 

504
00:23:49,240 --> 00:23:52,160
segundo ano, estar a guiar 
aquilo que é nesta altura poderá

505
00:23:52,160 --> 00:23:54,480
não ser já no próximo grande 
prémio, mas nesta altura é o 

506
00:23:54,480 --> 00:23:56,710
melhor cargo. 
E saber tirar partido o melhor 

507
00:23:56,710 --> 00:24:03,950
carro também é, digamos que um 
peso pesado para um jovem piloto

508
00:24:04,310 --> 00:24:07,390
e se ele for campeão tirando 
partido do melhor carro, 

509
00:24:07,910 --> 00:24:10,870
parabéns também para o quimio, 
porque isso mostra que, de 

510
00:24:10,870 --> 00:24:14,830
facto, o os 19 anos ou o S20 no 
final da temporada é apenas um 

511
00:24:14,830 --> 00:24:16,870
número no cartão de cidadãos. 
Nós podemos. 

512
00:24:16,870 --> 00:24:20,310
Esquecer que um está na oitava 
época de fórmula 1 exterior se a

513
00:24:20,310 --> 00:24:24,400
17/03/2019. 
A de seu nome George Russell ao 

514
00:24:24,400 --> 00:24:26,560
volante de um Williams, o outro 
está apenas. 

515
00:24:27,150 --> 00:24:29,950
Na segunda temporada de fórmula 
1 são 20 pontos nesta altura. 

516
00:24:30,070 --> 00:24:33,950
Um tem mais de 160 grandes e. 
Como temos como temos feito essa

517
00:24:33,950 --> 00:24:37,790
ressalva, faltam pelo menos +18 
grandes prémios e eu acrescento 

518
00:24:37,790 --> 00:24:41,030
aqui o, pelo menos porque 
continua aquela fantástica 

519
00:24:41,030 --> 00:24:44,870
fábula de que, se calhar 
encaixa-se Arábia Saudita ali 

520
00:24:44,870 --> 00:24:48,790
numa quádrupla final. 
Mas. 

521
00:24:49,310 --> 00:24:51,430
No final do ano vai tudo para 
casa, para o hospital, aliás, 

522
00:24:51,470 --> 00:24:53,750
não vai para casa, vai para o. 
Hospital, mas nem vou perguntar 

523
00:24:53,750 --> 00:24:56,230
quem são os animais aqui, mas 
enfim, vamos deixar a coisa 

524
00:24:56,230 --> 00:24:58,750
assim. 
Bom. 

525
00:25:00,760 --> 00:25:02,360
Avançamos, avançamos, avançamos,
sim Senhor. 

526
00:25:02,640 --> 00:25:05,400
Este fim de semana temos a 
estreia de Max weberstappen nas 

527
00:25:05,400 --> 00:25:09,320
24 horas do Nurburgring. 
Vais poder ver de fio a pavio na

528
00:25:09,720 --> 00:25:12,920
da zona e vai estar apenas e só 
na aplicação da da zona ou em da

529
00:25:12,920 --> 00:25:17,880
zone.com já sabes se és cliente 
de operador de um dos 4 

530
00:25:17,880 --> 00:25:22,160
operadores de televisão em 
Portugal, um dos 4 ou dos 4 dos 

531
00:25:22,160 --> 00:25:23,600
5 operadores de televisão em 
Portugal. 

532
00:25:23,800 --> 00:25:27,240
Já sabes que tens acesso à 
aplicação da da zona. 

533
00:25:27,480 --> 00:25:30,200
Vai ser um rigoroso exclusivo. 
Nós na sexta-feira vamos estar a

534
00:25:30,200 --> 00:25:32,590
transmitir. 
As sessões de qualificação, a 

535
00:25:32,590 --> 00:25:36,150
qualificação e a qualificação 2 
começam às 9 e 1 quarto da manhã

536
00:25:36,150 --> 00:25:38,430
e depois temos a qualificação 
número 3. 

537
00:25:38,430 --> 00:25:41,070
O arranque da corrida está 
marcado para as 2 da tarde. 

538
00:25:41,070 --> 00:25:45,230
A hora de Portugal continental 
de sábado e durante 24 horas cá 

539
00:25:45,230 --> 00:25:49,790
estaremos para te trazer essas 
24 horas do com um especial. 

540
00:25:49,790 --> 00:25:52,430
Destaque, claro, não só para o 
Maxberstappen, mas também para o

541
00:25:52,430 --> 00:25:53,670
português. 
Guilherme Oliveira é o único 

542
00:25:53,670 --> 00:25:55,350
português que vai participar a 
este fim de semana e não 

543
00:25:55,350 --> 00:25:58,710
esquecer que falar das 24 horas 
no bullying é importante também 

544
00:25:58,910 --> 00:26:01,830
para falarmos de Pedro Lamy é um
dos pilotos. 

545
00:26:01,950 --> 00:26:06,510
Às vezes venceu a corrida na 
floresta verde. 

546
00:26:06,510 --> 00:26:10,350
Como se identifica também no 
Burger King? 

547
00:26:10,430 --> 00:26:13,870
João já vamos, já vamos começar 
aqui a perspetivar um bocadinho 

548
00:26:14,070 --> 00:26:16,470
este fim de semana do 
Nurburgring. 

549
00:26:16,550 --> 00:26:21,070
Mas a propósito de Max 
Verstappen, a Ford veio dizer 

550
00:26:21,070 --> 00:26:24,910
que há interesse em levar Max 
Verstappen para as 24 horas de 

551
00:26:24,910 --> 00:26:29,070
mar, não este ano, não em 2027, 
mas que é algo que está em 

552
00:26:29,070 --> 00:26:33,360
estudo e, segundo o diretor de. 
Competição da Ford já veio 

553
00:26:33,360 --> 00:26:34,950
dizer? 
ISTO não é uma ideia de agora, 

554
00:26:35,390 --> 00:26:37,710
ISTO a gente já anda aqui a 
namorar há 3 ou 4 anos e a 

555
00:26:38,710 --> 00:26:41,310
verdade é que Marcos foi está 
para não tem ido à procura da 

556
00:26:41,590 --> 00:26:45,670
Felicidade, vai aos GTS, agora 
vai fazer um vai aos 

557
00:26:45,670 --> 00:26:51,110
simuladores, vai à procura de de
desta Felicidade e parece cada 

558
00:26:51,110 --> 00:26:55,230
vez mais estar a seguir os 
passos de um piloto, o hulky, 

559
00:26:55,230 --> 00:26:57,310
aquele espanhol. 
Como é que se chama Fernando 

560
00:26:57,310 --> 00:27:00,190
Fernanda Fernando Dias não é 
Fernando Dias, Fernando Dias 

561
00:27:00,190 --> 00:27:02,640
tem. 
Bom parece parece estar a seguir

562
00:27:02,640 --> 00:27:06,470
cada vez mais as pisadas de. 
Fernando Alonso, que é eu? 

563
00:27:06,470 --> 00:27:10,110
Gosto de corridas e se ISTO não 
me está a dar 100% de gozo 

564
00:27:10,110 --> 00:27:16,390
prazer, vou à procura desse gozo
noutras disciplinas 24 horas, 

565
00:27:16,390 --> 00:27:21,390
uma Max casava bem, não. 
Ah vai e eu estamos a falar de 

566
00:27:21,390 --> 00:27:24,270
formas que eu de certeza que as 
outras marcas também já depois 

567
00:27:24,270 --> 00:27:26,430
do que ISTO do que falam. 
És campeão do mundo. 

568
00:27:26,630 --> 00:27:29,670
Já vai tudo atrás dele, aliás, 
porque, como se pode dizer, é o 

569
00:27:29,670 --> 00:27:33,070
é o fenómeno Max foi a primeira 
vez que já se escutaram os os 

570
00:27:33,070 --> 00:27:35,350
bilhetes, todos em na em nas 24 
horas. 

571
00:27:35,590 --> 00:27:39,390
Com bastante antecedência, maior
lista de inscritos. 

572
00:27:39,790 --> 00:27:41,670
Não é maior. 
Não é maior de sempre maior dos 

573
00:27:41,670 --> 00:27:45,230
últimos, é a maior dos últimos 
anos, ou seja, há esse efeito, 

574
00:27:45,230 --> 00:27:47,630
mas. 
Também é desde que há menos 

575
00:27:47,630 --> 00:27:51,350
classe, apesar de haver muitas 
haver mais restrição em termos 

576
00:27:51,350 --> 00:27:54,070
dos carros que podem estar 
presentes, é, de facto a maior. 

577
00:27:55,630 --> 00:27:59,200
Portanto, não, não, não. 
Estava a dizer, eu acho que ele 

578
00:27:59,200 --> 00:28:01,760
faz bem. 
Se ele se tem, se tem esse esse 

579
00:28:01,960 --> 00:28:02,960
o contacto que ele tem na Red 
Bull. 

580
00:28:02,960 --> 00:28:05,440
Se Eu pergunto fazer outras 
coisas que ele goste e se de 

581
00:28:05,440 --> 00:28:08,280
facto não impedem nada, o 
desempenho dele na Fórmula 1, eu

582
00:28:08,280 --> 00:28:11,440
acho que ele tem que fazer 
aquilo também, que que gosta e 

583
00:28:11,440 --> 00:28:14,480
já tivemos. 
Tivemos tivemos esse tal de de 

584
00:28:14,480 --> 00:28:19,280
Fernando como tu disseste e bem 
como exemplo EE voltou em forma 

585
00:28:19,280 --> 00:28:22,800
e está EE mantém-se ativo e está
bem, portanto acho que não, não 

586
00:28:22,800 --> 00:28:25,640
tem interferência alguma. 
A história é antiga de facto, 

587
00:28:25,640 --> 00:28:28,800
segundo o responsável da fora, 
acho que há 3 anos, desde que o 

588
00:28:28,800 --> 00:28:32,000
Ford decidiu que entrar na 
categoria Hipercard. 

589
00:28:32,750 --> 00:28:36,270
Ainda que seja um LMH, portanto,
é o é um carro mais imsa do que 

590
00:28:36,270 --> 00:28:39,150
o eco, porque onde as coisas 
assim são americanos também são 

591
00:28:39,150 --> 00:28:43,280
americanos. 
E é um namoro antigo e acredito 

592
00:28:43,280 --> 00:28:46,080
que um dia possa dar frutos, 
talvez não para 2027, até porque

593
00:28:46,080 --> 00:28:49,960
o projeto é para 2027 é novo, 
será para as 24 horas de alemã. 

594
00:28:50,240 --> 00:28:53,360
Tudo indica que as 24 horas de 
alemã para o próximo ano volte 

595
00:28:53,360 --> 00:28:55,920
estão a ser concomitantes, com 
um grande prémio de Fórmula 1. 

596
00:28:55,920 --> 00:28:58,360
Portanto, primeiro de tudo, a 
Federação Internacional do 

597
00:28:58,360 --> 00:29:00,560
Automóvel tem de uma vez por 
todas de acabar com esta 

598
00:29:00,560 --> 00:29:02,320
competitância de grandes prémios
de fórmula 1. 

599
00:29:02,910 --> 00:29:06,550
E as 24 horas, que é só uma 
parvoíce, mas isso são outras 

600
00:29:06,550 --> 00:29:09,070
águas depois. 
De facto, o Max pode trazer um 

601
00:29:09,070 --> 00:29:13,550
aporte interessante ao projeto 
Ford hipercaro para OEC, até 

602
00:29:13,550 --> 00:29:15,830
porque os 3 pilotos que estão no
projeto ou é o Logan Sarger o. 

603
00:29:15,830 --> 00:29:18,190
Logan Sarg é o piloto principal?
Não? 

604
00:29:18,190 --> 00:29:20,790
É o outro é um homem com muita 
experiência, mas que já está 

605
00:29:20,790 --> 00:29:23,630
numa fase mais terminal da 
carreira, que é o Michael, que 

606
00:29:24,070 --> 00:29:26,950
era um dos grandes nomes do 
tempo da aldi e ganhou as 24 

607
00:29:26,950 --> 00:29:29,520
horas. 
E do DDM também, e o outro é o 

608
00:29:29,520 --> 00:29:31,880
CEP Rio. 
Seprio é um jovem, é o filho 

609
00:29:31,880 --> 00:29:35,440
Andy perryu que foi triplo 
campeão do WTCC, tem sido piloto

610
00:29:35,440 --> 00:29:37,200
de fome NOS últimos anos com um 
mostrando. 

611
00:29:37,790 --> 00:29:41,670
É rápido, por acaso ganhou o 
mesmo campeonato com a Menoris, 

612
00:29:41,670 --> 00:29:45,750
ganhou os Ginetas quando era? 
Portanto, digamos que essa 

613
00:29:45,750 --> 00:29:50,270
escola é boa, mas não é um 
piloto de topo, nem sequer à 

614
00:29:50,270 --> 00:29:52,950
partida, tem OOA Sapiência que o
pai tinha. 

615
00:29:53,550 --> 00:29:55,590
Vamos ver acho, acho a ideia 
muito interessante e acho que o 

616
00:29:55,590 --> 00:29:58,430
Max um dia destes vai mesmo 
querer fazer as 24 horas de 

617
00:29:58,430 --> 00:30:00,790
alemã. 
Ele, já ele. 

618
00:30:00,790 --> 00:30:03,310
Já o disse ele já o. 
Admitiu e, em parte até já 

619
00:30:03,310 --> 00:30:05,600
brincou. 
Creio que foi numa conferência 

620
00:30:05,600 --> 00:30:07,680
de imprensa com o Fernando 
Alonso dizer se calhar eu e tu 

621
00:30:07,680 --> 00:30:10,320
fazíamos uma boa equipa eu. 
Eu punha um carrinho, Fernando 

622
00:30:10,320 --> 00:30:13,080
Alonso, Louis Hamilton, 
maxwelton. 

623
00:30:14,710 --> 00:30:17,590
Punha. 
Olha, até porque as experiências

624
00:30:17,590 --> 00:30:18,190
dos. 
Pilotos. 

625
00:30:18,390 --> 00:30:19,870
Eu acho que. 
Não sei se eles querem. 

626
00:30:21,440 --> 00:30:23,320
Fazê-lo espero. 
Que sim, mas eu punha e. 

627
00:30:23,480 --> 00:30:26,560
Que Dream team era espetacular 
era tipo galáctico do Real 

628
00:30:26,560 --> 00:30:29,600
Madrid. 
Sim OA bola podia não entrar. 

629
00:30:29,640 --> 00:30:32,040
Daqui para o Carlos Queirós, 
porque ele deve perceber menos 

630
00:30:32,280 --> 00:30:35,080
de automóveis, mas enfim honra o
senhor Professor. 

631
00:30:36,800 --> 00:30:38,080
Isso era maravilhoso, por 
exemplo. 

632
00:30:38,160 --> 00:30:39,360
Sim percebe mais automóveis 
exato. 

633
00:30:40,590 --> 00:30:43,830
Acho começo por onde, por onde 
começou Lourenço, onde quer que 

634
00:30:43,830 --> 00:30:48,030
vá o sejam corridas do ego que 
sejam do GT, sejam de fórmula 1,

635
00:30:48,030 --> 00:30:49,510
sejam de carrinhos de 
rolamentos. 

636
00:30:49,830 --> 00:30:53,710
Vamos ter casa cheia, portanto, 
pode-se dizer mal do rapaz e há 

637
00:30:53,710 --> 00:30:56,190
quem o demonize. 
Pode-se dizer que nós gostamos 

638
00:30:56,190 --> 00:30:57,990
todos muito dele, que não é 
inteiramente verdade. 

639
00:30:58,350 --> 00:31:01,310
Ele é um fenómeno e sendo um 
fenómeno, leva tudo isso atrás 

640
00:31:01,310 --> 00:31:04,350
dele 2 agora, do ponto de vista 
mais subjetivo, ele gosta mesmo 

641
00:31:04,350 --> 00:31:06,350
de corridas e, portanto faz 
essas coisas porque gosta de 

642
00:31:06,350 --> 00:31:08,950
corridas e isso é bom também. 
Já falámos sobre isso aqui, mas 

643
00:31:08,950 --> 00:31:11,550
se for está aparecendo 
francamente novo é o pilo. 

644
00:31:11,630 --> 00:31:13,510
Aos próximos dos anos 60, 
tirando o Fernando Alonso que 

645
00:31:13,510 --> 00:31:16,390
nós temos onde eles faziam tudo 
num fim de semana andavam na 

646
00:31:16,390 --> 00:31:18,870
fórmula 1, às vezes andavam de 
avião, acabando uma corrida para

647
00:31:18,870 --> 00:31:20,390
o outro lado do Atlântico para 
fazer outra corrida. 

648
00:31:20,390 --> 00:31:22,990
Sem dormir, metiam-se no avião e
voltavam outra. 

649
00:31:22,990 --> 00:31:25,030
Vez para a Europa a fazer? 
O mesmo no mesmo dia faz o 

650
00:31:25,030 --> 00:31:26,310
espumador. 
É o que o é, o que o Verstappen 

651
00:31:26,310 --> 00:31:27,030
faz? 
Isso é bom. 

652
00:31:27,150 --> 00:31:29,230
Tivemos uma história parecida há
uns anos nos Estados Unidos. 

653
00:31:29,230 --> 00:31:32,470
Não tivemos um piloto que foi 
indicar e depois nóscar. 24 

654
00:31:32,470 --> 00:31:34,150
horas. 
Muitos. 

655
00:31:34,150 --> 00:31:37,590
Testes há uma corrida do do 
campeonato imensa que é comi 

656
00:31:37,590 --> 00:31:39,710
tanto ou era com esses testes e 
os pilotos vinham? 

657
00:31:40,520 --> 00:31:42,880
De de sábado para domingo vinham
de avião durante a noite. 

658
00:31:43,350 --> 00:31:46,350
Mas não tivemos um exemplo, sim?
Mas quer dizer, a mais famosa 

659
00:31:46,350 --> 00:31:48,710
para mim que sou um gajo velho 
era a do vandreti, que dizia que

660
00:31:48,710 --> 00:31:51,550
chegou ao aeroporto sem dormir e
foi meteu-se no carro e andou e 

661
00:31:51,550 --> 00:31:53,670
fez aquilo. 
Depois acabou no pódio ou coisa 

662
00:31:53,670 --> 00:31:55,270
que valha? 
Mas tivemos essa essa, mas é bom

663
00:31:55,270 --> 00:31:57,910
ter sim. 
É bom dizer sim, não, não dormiu

664
00:31:57,910 --> 00:32:00,550
durante a noite, teve no. 
Simulador, exatamente. 

665
00:32:00,870 --> 00:32:02,430
Isso deu grande, deu grande 
discussão e. 

666
00:32:02,430 --> 00:32:04,390
Depois ao senhor ao domingo e 
venceu e ganhou, não. 

667
00:32:04,390 --> 00:32:06,550
AA ideia é. 
Boa ter esse homem com esse 

668
00:32:06,550 --> 00:32:09,150
espírito e que ele faça escola 
nisso e traga mais pilotos da 

669
00:32:09,150 --> 00:32:10,870
fórmula 1 para experimentarem 
outras categorias? 

670
00:32:10,870 --> 00:32:13,990
Sim, sim, aliás, se há coisa boa
deste Estado atual da fórmula 1 

671
00:32:13,990 --> 00:32:16,270
e há um Estado, é uma coisa boa.
As pessoas se formam a começarem

672
00:32:16,270 --> 00:32:18,270
a olhar por cima do muro e ver 
que é mais coisas para além da 

673
00:32:18,270 --> 00:32:20,350
fórmula 1 e já tivemos alguns 
exemplos este ano. 

674
00:32:20,350 --> 00:32:25,110
O lance row foi um deles, Oo é é
outro e vamos seguramente ter 

675
00:32:25,110 --> 00:32:26,430
mais. 
E acho que não tem desculpa João

676
00:32:26,430 --> 00:32:28,590
e acho que não tem só a ver com 
o facto de eles não estarem 

677
00:32:28,590 --> 00:32:31,280
particularmente. 
Satisfeitos com também têm mas. 

678
00:32:31,280 --> 00:32:34,550
Não tem Sonhos, mas não tem só. 
Não tem porque ele já fazia 

679
00:32:34,550 --> 00:32:35,630
isso. 
Aliás, esse exemplo que temos 

680
00:32:35,630 --> 00:32:37,830
dado simulador era quando ele 
ganhou as corridas. 

681
00:32:37,830 --> 00:32:40,030
Pausa toda que houve que já há 
mais tempo deles também, mas o 

682
00:32:40,030 --> 00:32:41,190
facto. 
De não estarem satisfeitos 

683
00:32:41,190 --> 00:32:43,990
também precisarem de recuperar 
alguma algum automatismo. 

684
00:32:43,990 --> 00:32:46,310
Também os leva a olhar por cima 
desse muro e isso é ótimo. 

685
00:32:46,470 --> 00:32:50,030
Nada contra a fórmula 1 a favor 
da da isso é uma dádiva que a 

686
00:32:50,030 --> 00:32:52,270
Fórmula 1 dá reparem. 
A fórmula 1 continua a ser bem 

687
00:32:52,270 --> 00:32:54,470
ou mal. 
O cume da pirâmide não é. 

688
00:32:54,470 --> 00:32:56,430
Ou seja, é aquilo porque Toda A 
Gente batalha para lá chegar e 

689
00:32:56,430 --> 00:32:59,190
quando as pessoas que já estão 
nesse Olimpo decidem participar.

690
00:33:00,000 --> 00:33:02,000
Agora, vou vou utilizar uma 
linguagem muito colorida e não 

691
00:33:02,000 --> 00:33:04,000
há ofensa nenhuma para os outros
pilotos com mortais são tão 

692
00:33:04,000 --> 00:33:06,600
assumidas como eles noutras 
provas, alguns deles até 

693
00:33:06,600 --> 00:33:08,560
melhores do que eles naqueles 
naquelas categorias. 

694
00:33:08,870 --> 00:33:11,830
Isso é ótimo, traz visualizado. 
É isso sim, traz visibilidade e 

695
00:33:11,830 --> 00:33:13,990
ajuda ajuda estas disciplinas a 
crescer. 

696
00:33:13,990 --> 00:33:15,990
Ora aí. 
Está, isso já não é pela razão 

697
00:33:15,990 --> 00:33:18,110
que era NOS anos 50 e NOS anos 
60, que era uma questão. 

698
00:33:18,110 --> 00:33:19,390
Financeira. 
Não, nós que eles. 

699
00:33:19,390 --> 00:33:21,790
Recebiam mais. 
Que é pela competição pelo 

700
00:33:21,790 --> 00:33:23,310
prazer puro. 
Nós este fim de semana vamos 

701
00:33:23,310 --> 00:33:26,950
estar mais atentos às 24 horas, 
às 24 horas do como se calhar 

702
00:33:26,950 --> 00:33:28,870
nunca, nunca tínhamos estado 
porquê? 

703
00:33:28,870 --> 00:33:30,630
Porque temos o efeito Max 
verdade? 

704
00:33:30,990 --> 00:33:33,350
Vai lá. 
Há 1 ano estávamos aqui a falar 

705
00:33:33,350 --> 00:33:35,230
de é pá. 
No próximo ano temos que 

706
00:33:35,230 --> 00:33:36,950
transmitir. 
Mas há mais coisas giras para 

707
00:33:36,950 --> 00:33:38,910
ver. 
Ainda agora estava a mostrar ao 

708
00:33:38,910 --> 00:33:41,390
João. 
E ao e ao Lourenço 2 carros 

709
00:33:41,390 --> 00:33:44,470
correm numa categoria especial, 
um é uma carrinha BMW, um AM 3 

710
00:33:44,990 --> 00:33:47,670
turning que é espetacular. 
Então e o Nuno Pinto gosta, Eu 

711
00:33:47,670 --> 00:33:49,390
Não é? 
Pá O carro é espetacular 

712
00:33:49,390 --> 00:33:53,270
corrinho e depois há outros para
todos os dias para para nós mais

713
00:33:53,270 --> 00:33:56,470
antigos, para nós mais antigos, 
mas também estes senhores também

714
00:33:56,470 --> 00:34:00,950
já é algo antigo. 
A Volvo a Volvo do BTCC, que é o

715
00:34:00,950 --> 00:34:05,440
regressar dos 190 evolução. 
Que dominaram ODTM ganharam 

716
00:34:05,440 --> 00:34:08,520
inclusivamente as 24 horas numa 
versão um bocadinho, mas olha 

717
00:34:08,560 --> 00:34:09,800
que teve. 
Desses, Se Eu lembro. 

718
00:34:09,800 --> 00:34:14,320
Que é um carro YouTube, mas 
lembro-me novo feito pela HWA 

719
00:34:14,320 --> 00:34:18,469
que é. 
A antiga AMG em Alpha ter Bach e

720
00:34:18,469 --> 00:34:21,110
que vão ter 3 carros, não dá 
para lutar. 

721
00:34:21,110 --> 00:34:23,469
Pelas barras alphabar está tudo.
Oh Zé. 

722
00:34:24,469 --> 00:34:29,350
Onde era ANGEE que são 
lindíssimos, vão à net, 

723
00:34:29,350 --> 00:34:32,550
procurem. 
São 3 + 3 motivos de interesse 

724
00:34:32,550 --> 00:34:36,150
para além da e depois de facto, 
acho que a batalha pela Vitória 

725
00:34:36,150 --> 00:34:39,190
vai ser extraordinária. 
Entre os GT 3 de topo tem 

726
00:34:39,190 --> 00:34:43,480
equipas de pilotos uau. 
Não é do melhor que há, é a 

727
00:34:43,480 --> 00:34:46,199
realidade e é difícil apontar um
vencedor. 

728
00:34:47,670 --> 00:34:50,270
Olha, já viste a previsão a? 
Previsão do tempo? 

729
00:34:50,270 --> 00:34:52,350
Não por acaso, não. 
É só para saber Se Eu e o 

730
00:34:52,389 --> 00:34:53,870
Lourenço. 
Deixa-me perceber, vai? 

731
00:34:53,870 --> 00:34:55,550
Conseguir dormir semana vai 
estar nevoeiro. 

732
00:34:55,550 --> 00:34:58,790
Durante e vai haver. 
Vai haver satisftica em casa. 

733
00:34:58,790 --> 00:35:00,230
E cuida e cuida de madrugada. 
E põe lá o. 

734
00:35:00,230 --> 00:35:01,390
KOK. 
Parece que sim. 

735
00:35:01,390 --> 00:35:03,750
Lourenço é uma prova, não há 
save-se. 

736
00:35:03,750 --> 00:35:06,630
Ficar mas vai, mas vai. 
Usar de costas de acidentes, 

737
00:35:06,630 --> 00:35:10,590
pelo menos abrandamentos. 
À Red e coisas do género de 

738
00:35:10,590 --> 00:35:13,870
velocidades limitadas, não há 
softicicar. 

739
00:35:14,030 --> 00:35:15,830
Eu aposto nas 24. 
Horas para uma para um 

740
00:35:15,830 --> 00:35:18,790
despistezinho ou 2. 
Não, eu, desde que não acontece 

741
00:35:18,790 --> 00:35:23,230
o que aconteceu há 2 anos, nada 
é que fizeram uns 50 voltas ou 

742
00:35:23,230 --> 00:35:25,710
coisa do género, porque durante 
a noite a corrida esteve parada.

743
00:35:26,110 --> 00:35:28,510
Mas há é é o maior Lourenço. 
Precisamos de um bocadinho de 

744
00:35:28,510 --> 00:35:30,030
animação para aguentar aqui a 
madrugada. 

745
00:35:30,030 --> 00:35:32,430
Porque é engraçado que as 24 
horas no Mourinho este ano estão

746
00:35:32,430 --> 00:35:35,310
a atingir um Público exatamente 
pelo efeito Max, que não 

747
00:35:35,310 --> 00:35:38,110
atingiram. 
Era um era uma prova de fãs mais

748
00:35:38,110 --> 00:35:41,510
fãs, mais mais. 
Aqueles acerridos, mas é 

749
00:35:41,710 --> 00:35:45,390
hardcore boa, mas é sobretudo 
também uma prova para se ver no 

750
00:35:45,390 --> 00:35:48,470
local, os fãs são um espetáculo 
dentro da cozinha. 

751
00:35:48,470 --> 00:35:52,110
Acampar é verdadeiramente se 
gostarem música. 

752
00:35:52,110 --> 00:35:55,790
Tecno não vão primeiro. 
Sim, porque senão ficam? 

753
00:35:55,790 --> 00:35:58,270
Se não gostarem se não gostarem?
Ah, não vão gostar, não vão, mas

754
00:35:58,270 --> 00:36:01,030
se gostarem, vão se gostarem vão
porque têm festa garantida 

755
00:36:01,830 --> 00:36:03,950
muito. 
É bom para manter a cuidado? 

756
00:36:04,110 --> 00:36:06,760
É. 
Que eu tiver é uma prova, não é 

757
00:36:06,840 --> 00:36:09,640
diferente. 
Começa NOS boxes em que se vêem 

758
00:36:09,640 --> 00:36:12,400
equipas profissionais a dividir 
em boxes com equipas amadoras, a

759
00:36:12,480 --> 00:36:16,640
mesma boxe logo aí é algo que 
andamos para trás no tempo. 

760
00:36:16,640 --> 00:36:19,080
Quantos anos, muito anos, 
muitos, muitos décadas. 

761
00:36:19,750 --> 00:36:22,230
É uma prova diferente e é uma 
prova num circuito que também 

762
00:36:22,230 --> 00:36:26,360
ele é antigo e é diferente. 
Muito diferente dos demais, 

763
00:36:26,440 --> 00:36:30,480
goste-se ou não? 
É também parte do espetáculo. 

764
00:36:31,400 --> 00:36:33,040
E. 
As diferenças de andamento entre

765
00:36:33,040 --> 00:36:36,200
alguns carros também ajudam o 
facto de muitas marcas, por 

766
00:36:36,200 --> 00:36:40,360
exemplo, a SUBARU vai ter uma 
equipa com pilotos japoneses com

767
00:36:40,360 --> 00:36:42,240
os carros experimentais. 
Eu nem sei muito bem o que é o 

768
00:36:42,240 --> 00:36:45,440
carro, ainda não me debrucei. 
Sei, sei que é um sumaru, mas 

769
00:36:45,440 --> 00:36:48,840
que vão ter pilotos que, por 
exemplo, brilharam na fórmula 4,

770
00:36:48,920 --> 00:36:52,710
NOS na fórmula 1. 
Japoneses, portanto, pilotos que

771
00:36:52,710 --> 00:36:55,670
sabem guiar automóveis não são 
propriamente uns rapazes, 

772
00:36:55,670 --> 00:36:58,670
pezudos, pelo contrário, e é uma
mescla muito engraçada entre o 

773
00:36:58,670 --> 00:37:00,550
piloto profissional. 
Saber andar no trânsito é muito 

774
00:37:00,550 --> 00:37:02,430
importante. 
É é não, é só. 

775
00:37:02,430 --> 00:37:04,150
E por isso e sobretudo, naquela 
escuridão. 

776
00:37:04,150 --> 00:37:06,630
Por isso é que é preciso fazer 
aquelas provas para se ter 

777
00:37:06,630 --> 00:37:11,270
direito à licença de de 
pilotagem naquele circuito, 

778
00:37:11,270 --> 00:37:13,950
porque é de facto muito, muito 
específico e. 

779
00:37:13,950 --> 00:37:18,510
É só mais de 20 km, uma volta. 
E são 169 carros este ano, acho 

780
00:37:18,510 --> 00:37:21,760
que são 169. 
Nunca com menos 3, mas 

781
00:37:21,760 --> 00:37:23,960
geralmente com 4 pilotos, 
portanto estamos a falar. 

782
00:37:24,710 --> 00:37:29,110
Mais de 700 pilotos e depois há 
uma mescla entre 100% 

783
00:37:29,110 --> 00:37:32,590
profissionais do melhor que há a
fina flor da fina flor a começar

784
00:37:32,870 --> 00:37:36,070
pelo Max Verstappen. 
Há o gentleman drivers há os 

785
00:37:36,070 --> 00:37:40,110
amadores 100% amadores. 
Há aquele amador que é um amador

786
00:37:40,110 --> 00:37:43,230
rápido e que já foi já é um 
verdadeiro para o ano, portanto 

787
00:37:43,230 --> 00:37:46,550
é essa mescla toda e de repente 
está tudo em pista ao mesmo 

788
00:37:46,550 --> 00:37:48,990
tempo e normalmente naquele 
circuito. 

789
00:37:49,840 --> 00:37:51,520
Há meio caminho, é meio caminho 
andado para. 

790
00:37:51,520 --> 00:37:53,600
O caos e depois uns. 
Com pneus novos, portanto um. 

791
00:37:53,600 --> 00:37:55,720
Ritmo ciência, outros com pneus.
Mais usados. 

792
00:37:56,150 --> 00:37:58,310
Aquilo e como é que estamos de 
meteorologia? 

793
00:37:58,430 --> 00:38:01,550
Um caos um caos que não seja 
parecido ao caos muito. 

794
00:38:01,550 --> 00:38:03,870
Recente nacional. 
Isso não quanta meteorologia 

795
00:38:04,190 --> 00:38:07,670
para sexta-feira, sal com 
algumas nuvens, temperaturas a 

796
00:38:07,670 --> 00:38:10,990
oscilarem entre os 10 e os 3° 
ISTO segundo o meu radar para 

797
00:38:10,990 --> 00:38:15,110
sábado, menos nuvens, 
temperaturas entre os 12 e os 

798
00:38:15,110 --> 00:38:18,120
4°. 
Sim, temos aqui uma 

799
00:38:18,120 --> 00:38:21,240
probabilidade de Chuva de 25%. 
Bom pá umas gotinhas que vão 

800
00:38:21,240 --> 00:38:23,160
aparecendo aqui e ali para 
domingo. 

801
00:38:23,360 --> 00:38:26,720
Temperaturas a oscilarem o céu, 
aí já vai estar mais carregado. 

802
00:38:27,230 --> 00:38:32,590
Mas temperaturas oscilarem entre
os 14 e os 7°, mas apenas 8% de 

803
00:38:32,590 --> 00:38:35,630
probabilidade de Chuva. 
Mas o nevoeiro poderá surgir com

804
00:38:35,630 --> 00:38:38,510
um aumento da temperatura. 
Normalmente surge no nevoeiro à 

805
00:38:38,510 --> 00:38:41,110
volta do do castelo de 
Nurburgring. 

806
00:38:41,110 --> 00:38:42,510
Mas é é assim, é daquelas 
provas. 

807
00:38:42,750 --> 00:38:47,150
Primeira edição foi em 1970, ela
vem da maratona de maratona de 

808
00:38:47,150 --> 00:38:50,830
Ruth e das 8283. 
Nunca sei e depois as 96 horas 

809
00:38:50,830 --> 00:38:52,870
de murgria havia assim uma 
corrida com 96 horas, aconteceu 

810
00:38:52,870 --> 00:38:59,750
em 71, já depois de ver as. 4 
horas e é esse tipo de histórias

811
00:38:59,750 --> 00:39:02,630
que é giro contar, mas é 
sobretudo 11 corrida para se ver

812
00:39:02,630 --> 00:39:05,750
ao vivo e se alguma vez tiverem 
oportunidade, vão vão fazer 

813
00:39:05,750 --> 00:39:09,870
parte da festa porque o circuito
tem 25 km e basicamente o 

814
00:39:09,870 --> 00:39:13,990
bilhete dá para ir a todo o lado
a todo o lado. 

815
00:39:13,990 --> 00:39:16,590
Na verdadeira aceção da palavra 
e ao longo de 24 horas, mesmo 

816
00:39:16,590 --> 00:39:21,070
sendo uma pista de 20 5 km, dá 
para fazer as 20 horas quase em 

817
00:39:21,070 --> 00:39:24,720
todo o lado. 
E se não puderem ver in loco, já

818
00:39:24,720 --> 00:39:28,400
sabem que vão poder seguir de 
fio a pavio na da zona, volto a 

819
00:39:28,400 --> 00:39:32,070
reforçar. 
Um exclusivo da apda da zona e 

820
00:39:32,070 --> 00:39:35,470
um exclusivo também de dazon.com
a aplicação está disponível para

821
00:39:35,470 --> 00:39:40,030
um sem número de dispositivos 
desde a consola às smart TVs até

822
00:39:40,030 --> 00:39:46,390
às box Android ou iOS. 
Podes descarregar e ver as 24 

823
00:39:46,390 --> 00:39:49,070
horas do NOS Burger. 
Tudo porquê este fim de semana? 

824
00:39:49,070 --> 00:39:52,630
Temos também fórmula e dupla 
ronda no Mónaco e temos também 

825
00:39:53,070 --> 00:39:56,510
superbikes sem o nosso Miguel 
Oliveira a correr este fim de 

826
00:39:56,510 --> 00:39:58,950
semana está a recuperar o piloto
português depois da queda. 

827
00:39:59,880 --> 00:40:02,320
Violenta que sofreu o Miguel 
está a recuperar este fim de 

828
00:40:02,320 --> 00:40:04,120
semana. 
Não corre, mas vais poder 

829
00:40:04,120 --> 00:40:07,030
acompanhar também. 
Da, acho que é importante. 

830
00:40:08,560 --> 00:40:13,600
Reforçar aqui um ponto é que 
porque há momentos em que temos 

831
00:40:13,600 --> 00:40:16,640
fórmula e temos também 
superbikes e para aqueles que 

832
00:40:16,640 --> 00:40:19,840
são subscritores do Pack, 
motores têm acesso em operador 

833
00:40:19,840 --> 00:40:22,960
de televisão. em Portugal têm 
acesso apenas ao Canal 5 da da 

834
00:40:22,960 --> 00:40:25,280
zona e as superbik. 
Este fim de semana vão estar 

835
00:40:25,280 --> 00:40:27,560
maioritariamente a ser 
transmitidas na da zona 4. 

836
00:40:27,560 --> 00:40:32,560
É verdade que não consegues ver 
as superbikes na televisão no 

837
00:40:32,560 --> 00:40:34,800
Canal 4 da da zona, mas se 
vieres. 

838
00:40:35,350 --> 00:40:38,950
A aplicação da da zona podes ver
de forma completamente 

839
00:40:38,950 --> 00:40:43,070
tranquila, seja em direto, seja 
on demand as as superbikes, 

840
00:40:43,070 --> 00:40:46,430
portanto, já sabes se quiseres 
acompanhar as superbikes, podes 

841
00:40:46,430 --> 00:40:49,430
vê-la também podes vê-las também
na APP da da zona. 

842
00:40:49,710 --> 00:40:52,230
Regressamos só um bocadinho à 
Fórmula 1 porque temos novidades

843
00:40:52,230 --> 00:40:56,230
para 2027 e as novidades que tu 
já tocaste, afinal, vem por aí o

844
00:40:56,230 --> 00:41:00,270
5050, não, não 6040. 
Queres começar? 

845
00:41:00,270 --> 00:41:02,550
Não queres tu? 
Começar tudo estás aí? 

846
00:41:03,270 --> 00:41:05,150
Não, não sim. 
João, vá lá, vamos lá ver, 

847
00:41:05,590 --> 00:41:07,750
começa tu começas. 
Bem, não, isso, isso anda. 

848
00:41:07,950 --> 00:41:11,510
Começar tu, começas bem, anda 
lá, vamos. 

849
00:41:11,510 --> 00:41:15,390
Lá ver é é um mas. 
Espera aí, queres, queres mesmo 

850
00:41:15,390 --> 00:41:17,870
falar ou não? 
É a Assunção de que as coisas 

851
00:41:17,950 --> 00:41:23,190
foram mal pensadas. 2 de facto, 
esta Assunção de que as coisas 

852
00:41:23,190 --> 00:41:25,830
foram mal pensadas, mas que há 
hipóteses alterar. 

853
00:41:26,640 --> 00:41:28,800
Não é feita no imediato por 
causa do débito de combustível 

854
00:41:28,800 --> 00:41:30,880
que está programado para estes 
motores e que. 

855
00:41:31,510 --> 00:41:33,350
Criar alguns problemas de 
fiabilidade podiam ser 

856
00:41:33,350 --> 00:41:37,190
resolvidos, aumentando o número 
de unidades motrizes disponíveis

857
00:41:37,190 --> 00:41:41,030
em termos de motorcombustão 
turbocompressor et cetera ao 

858
00:41:41,030 --> 00:41:42,550
longo do ano. 
Só que isso traz um problema 

859
00:41:42,550 --> 00:41:45,190
adjacente. 
Tem a ver com o teto orçamental 

860
00:41:45,190 --> 00:41:47,630
também para os motores e o teto 
orçamental de cada uma das 

861
00:41:47,630 --> 00:41:53,390
equipas em termos de equipa 
posto ISTO, é melhor adiar para 

862
00:41:53,390 --> 00:41:55,750
2024? 
Eu acho que sim, porque poderia 

863
00:41:55,750 --> 00:41:59,320
criar alguns problemas este ano.
Ainda que em termos de 

864
00:41:59,320 --> 00:42:02,120
espetáculo absoluto, se calhar 
seria melhor introduzi-lo já o 

865
00:42:02,200 --> 00:42:04,270
mais rápido possível. 
O que é que vamos ter? 

866
00:42:04,270 --> 00:42:09,670
Vamos ter uma diminuição da 
equivalência dos atuais 5347 que

867
00:42:09,670 --> 00:42:12,950
essas são, de facto, os números 
53 de motor a combustão, 47 a 

868
00:42:12,950 --> 00:42:17,110
parte elétrica para 60 de um 
motor a combustão, 40 da parte 

869
00:42:17,110 --> 00:42:20,280
elétrica. 
Há logo uma coisa que salta à 

870
00:42:20,280 --> 00:42:22,920
vista, que é a melhoria da 
performance em linha reta, não 

871
00:42:22,920 --> 00:42:26,120
tanto em termos de potência 
Máxima, mas na forma como essa 

872
00:42:26,120 --> 00:42:30,760
potência é utilizável. 
E vamos ter, digamos, a margem 

873
00:42:30,760 --> 00:42:33,960
de utilização do motor não tem a
ver com o binário, tem mesmo a 

874
00:42:33,960 --> 00:42:36,680
ver com a margem de utilização 
de motor a ser aumentada. 

875
00:42:37,150 --> 00:42:40,550
Tens um aumento teórico da 
velocidade de ponta, porque os 

876
00:42:40,550 --> 00:42:43,270
carros deixam de estar a fazer 
super cleeping, portanto vão 

877
00:42:43,270 --> 00:42:46,590
poder andar para a frente e não 
a ficar a andar para trás. 

878
00:42:46,590 --> 00:42:50,110
Apesar do acelerador a fundo e 
isso trará de certeza absoluta a

879
00:42:50,110 --> 00:42:53,190
redução dos termos por volta e 
vão trazer outra coisa que é. 

880
00:42:54,760 --> 00:42:58,000
Em termos de de condução será 
mais natural, mais previsível, 

881
00:42:58,000 --> 00:43:01,080
mais aquilo que nós temos vindo 
a falar ao longo destes grandes 

882
00:43:01,120 --> 00:43:03,920
prémio entrega mais gradual, 10 
por. 100 mais das. 

883
00:43:03,920 --> 00:43:06,640
Travagens no sítio certo e 
depois? 

884
00:43:07,550 --> 00:43:10,230
Como tu vais ter a hipótese de 
ter mais potencial. 

885
00:43:10,230 --> 00:43:11,870
Os carros vão ter hipótese de 
ter mais potência. 

886
00:43:12,390 --> 00:43:15,430
Estes carros têm menos 
eurodinâmica do que podiam ter 

887
00:43:15,710 --> 00:43:19,350
exatamente para terem menos 
arrasto os próximos casos. 

888
00:43:19,350 --> 00:43:22,430
Os carros de 2027 vão poder ter 
outra vez mais arrastos. 

889
00:43:22,470 --> 00:43:26,070
Vão ter mais capacidade a nível 
da unidade de motriz de entregar

890
00:43:26,070 --> 00:43:29,670
potência e, por isso mesmo, a 
escolha eurodinâmica que será 

891
00:43:29,670 --> 00:43:32,110
feita para 2027 poderá ser 
diferente. 

892
00:43:32,800 --> 00:43:35,760
Podem ser carros mais carregados
em termos arodinâmicos e talvez 

893
00:43:35,760 --> 00:43:39,880
por isso, a sujar mais o ar do 
que estes que já sujam bastante.

894
00:43:40,310 --> 00:43:43,190
Portanto, nesse aspeto poderá 
ser pior. 

895
00:43:43,630 --> 00:43:48,990
Resta saber se junto com este 
pacote de regras para a parte 

896
00:43:49,350 --> 00:43:54,350
dos motores, virão algumas 
alterações em termos de Chassi 

897
00:43:54,510 --> 00:43:57,190
eurodinâmica. 
Eu suspeito que sim, mas até 

898
00:43:57,190 --> 00:43:59,790
agora ninguém. 
Falou, temos que não seja só 

899
00:43:59,790 --> 00:44:01,950
ACP, que neste momento esteja a 
comprar locomotivas e que 

900
00:44:01,950 --> 00:44:05,070
possamos voltar a comprar 
locomotivas porque o efeito de 

901
00:44:05,070 --> 00:44:06,910
ar sujo. 
Pode. 

902
00:44:07,630 --> 00:44:10,310
Mas já tens tido também comboio 
já já. 

903
00:44:10,310 --> 00:44:13,470
Existe menos menos porque há o 
ioiô. 

904
00:44:13,470 --> 00:44:15,630
Não é, mas tens, mas tens 
existe? 

905
00:44:15,630 --> 00:44:19,310
Sim e vai EEE vai. 
Sempre existir na fórmula 1 NOS 

906
00:44:19,310 --> 00:44:21,750
outros. 
Não quero exagerar NOS últimos 

907
00:44:21,750 --> 00:44:26,430
30 anos, esse efeito eu ia para 
os. 20 sim certo agora. 

908
00:44:26,470 --> 00:44:28,990
É um assumir, é um assumir um 
bocadinho, não é assumir a 

909
00:44:28,990 --> 00:44:31,310
culpa, mas é dizer sim, temos 
que fazer aqui qualquer 

910
00:44:31,310 --> 00:44:34,750
coisinha. 
Mas há 2 maneiras de olhar para 

911
00:44:34,830 --> 00:44:39,310
ISTO uma ficando feliz porque é 
sinal que temos dito isso 

912
00:44:39,790 --> 00:44:42,110
repetidamente todas as semanas. 
É sinal de que perceberam que há

913
00:44:42,110 --> 00:44:44,750
aqui um problema e o problema 
não é o facto de nós gostarmos 

914
00:44:44,750 --> 00:44:47,310
mais ou gostarmos menos. 
Não é o facto das gerações ser 

915
00:44:47,310 --> 00:44:48,910
uma coisa para geração mais nova
ou mais velha. 

916
00:44:48,910 --> 00:44:51,550
O problema é que quem está lá 
sentado dentro que é, no fundo, 

917
00:44:51,550 --> 00:44:54,750
quem é o artista deste 
espetáculo sem desprimor para 

918
00:44:54,750 --> 00:44:57,630
quem desenha o carro para quem 
põe o pneu, quem aperta a porca 

919
00:44:57,630 --> 00:45:00,430
são todos essenciais, são todos 
importantes, mas os as estrelas 

920
00:45:00,430 --> 00:45:02,550
que nós queremos ver e que 
pagamos por haver não são o 

921
00:45:02,550 --> 00:45:03,790
mecânico que aperta a roda, eu 
lamento. 

922
00:45:03,990 --> 00:45:05,350
Ele tem o maior respeito, ele é 
o tenor. 

923
00:45:05,350 --> 00:45:07,870
Tenho o maior respeito por ele, 
mas quero ver o Louis Hamilton, 

924
00:45:07,870 --> 00:45:10,910
o Max tapa no Charlie clero, 
Fernando Alonso, esses que são 

925
00:45:10,910 --> 00:45:13,670
aqueles que opinião é 
importante, têm dito que ISTO 

926
00:45:13,670 --> 00:45:16,350
assim não é praticável, ou seja,
mais uma vez que, de facto, como

927
00:45:16,350 --> 00:45:18,630
diziam, a potência não está a 
ser entregue de forma a que eles

928
00:45:18,630 --> 00:45:20,870
consigam controlar. 
Ora se nem o pé direito mais 

929
00:45:20,870 --> 00:45:22,910
sensível do mundo consegue 
controlar A Entrega de potência,

930
00:45:22,910 --> 00:45:26,590
alguma coisa tem que ser mudada.
Bom ponto um está a ser mudado 2

931
00:45:26,590 --> 00:45:28,830
Eu Não consigo deixar de olhar 
para ISTO, como é que passámos 3

932
00:45:28,830 --> 00:45:31,000
anos nisto? 
Porque não é de agora, não 

933
00:45:31,000 --> 00:45:33,600
começaram em Março e agora de 
repente, em Maio tem. 5 anos. 

934
00:45:34,030 --> 00:45:36,590
Certo, mas há 3 anos, pelo menos
que eu ouço pilotos a dizer ISTO

935
00:45:36,590 --> 00:45:37,910
tem simulador tem sido uma 
desgraça. 

936
00:45:38,390 --> 00:45:40,110
Como é que se passam 3 anos sem 
ouvir ISTO? 

937
00:45:40,110 --> 00:45:42,870
Portanto, não basta os 6040 para
2027. 

938
00:45:43,190 --> 00:45:45,110
É preciso que, do ponto de vista
daquelas coisas chatas, que 

939
00:45:45,110 --> 00:45:47,910
nenhum piloto quer ouvir falar. 
E eu sei que deste ponto de 

940
00:45:47,910 --> 00:45:50,590
vista eu estou a falar pelos 
pilotos que não sou, mas eles é 

941
00:45:50,590 --> 00:45:51,790
que são os primeiros a não 
querer saber. 

942
00:45:51,790 --> 00:45:54,390
Os pilotos têm que ser ouvidos 
as estruturas representativas da

943
00:45:54,430 --> 00:45:57,510
da Fórmula 1 têm que ter pilotos
a ouvir, têm que ter opiniões e 

944
00:45:57,510 --> 00:45:59,350
que não sejam só com todo o 
respeito. 

945
00:45:59,350 --> 00:46:01,230
O George Russell e o Carlos 
Schwinz, porque eles são pessoas

946
00:46:01,230 --> 00:46:03,230
responsáveis e que falam muito 
bem, mas os outros que não 

947
00:46:03,230 --> 00:46:04,510
querem saber que não põe lá os 
pés. 

948
00:46:04,790 --> 00:46:07,110
Os Fernandes, ao longo da vida 
têm que ter uma opinião, não 

949
00:46:07,110 --> 00:46:08,750
basta. 
De vez em quando têm a voz mais 

950
00:46:08,750 --> 00:46:10,270
forte, isso. 
E não basta dar uma entrevista 

951
00:46:10,270 --> 00:46:11,870
de vez em quando. 
É preciso responsabilizar-se, é 

952
00:46:11,870 --> 00:46:13,550
preciso chegar lá e dizer no 
sítio certo. 

953
00:46:13,710 --> 00:46:16,070
Naquela reunião chata à noite em
que ele não quer ser ao 

954
00:46:16,070 --> 00:46:18,990
contrário, tem que dizer ISTO 
assim não funciona porque depois

955
00:46:18,990 --> 00:46:20,550
dizer nas entrevistas também é 
fácil. 

956
00:46:20,550 --> 00:46:22,910
Eu percebo isso, quer dizer, Eu 
Não estou com ISTO a desculpar. 

957
00:46:22,910 --> 00:46:25,950
Oo, Nicolas Tombas e tudo o que 
foi feito, mas os pelos têm que 

958
00:46:25,950 --> 00:46:27,350
ser ouvidos. 
No início eu tenho que os puxar 

959
00:46:27,350 --> 00:46:30,830
para tudo ISTO e não são 2 em 
representação de 22, têm que ser

960
00:46:30,830 --> 00:46:33,270
os 22 a falar e a dizer o que 
pensam e é como tu dizes quanto 

961
00:46:33,270 --> 00:46:35,390
mais experiente, mais 
responsável é, portanto. 

962
00:46:35,510 --> 00:46:37,270
Que é fácil, eles estão. 
Reunidos para os. 

963
00:46:37,390 --> 00:46:39,230
Fins de semana. 
Não é é isso, estão todos no 

964
00:46:39,230 --> 00:46:41,150
mesmo sítio, todos os fins de 
semana e grande prémio. 

965
00:46:41,150 --> 00:46:43,430
Portanto, entregamos de volta o 
senhor Balestra, pelo menos para

966
00:46:43,430 --> 00:46:45,990
aquelas conferências, aquelas 
reuniões que ele fazia e dizia, 

967
00:46:45,990 --> 00:46:48,190
The Best decision is meio 
decision mas. 

968
00:46:48,750 --> 00:46:53,600
Ele se assumia, sim. 
Não, mas é como disseste, pode 

969
00:46:53,600 --> 00:46:56,480
vir tarde a decisão, mas vem e é
isso é de louvar, porque vamos 

970
00:46:56,480 --> 00:46:59,560
no caminho que que os pilotos 
estão a dizer e nós queremos é 

971
00:46:59,560 --> 00:47:02,280
as corridas o mais competitivo 
possível, as travagens acelerar 

972
00:47:02,280 --> 00:47:04,440
até ao fio as travagens Fortes 
no limite também. 

973
00:47:05,070 --> 00:47:07,950
E acho que ISTO vais ajudar um 
pouco AA trazer aquela fórmula 1

974
00:47:07,950 --> 00:47:11,510
que gostamos mais, apesar de de 
agora também. 

975
00:47:13,000 --> 00:47:15,350
Poder. 
Vem a decisão agora, mas ainda 

976
00:47:15,350 --> 00:47:18,470
vem a tempo, acho eu. 
Sabes que no meio de tudo ISTO 

977
00:47:18,470 --> 00:47:21,910
há há outro lado, vai para além 
da parte técnica e que vai para 

978
00:47:21,910 --> 00:47:26,320
o lado político. 
Mal foi a razão pela qual se 

979
00:47:26,320 --> 00:47:28,520
chegou a estes motores, porque a
Fórmula 1 teve medo. 

980
00:47:28,520 --> 00:47:30,480
A fórmula 1 e a Liberty tiveram 
medo. 

981
00:47:30,480 --> 00:47:32,720
Quando a onda diz, Eu vou 
embora, quando a Renault Toda A 

982
00:47:32,720 --> 00:47:36,040
Gente sabia que ia embora ficar 
nas mãos apenas da Ferrari e da 

983
00:47:36,040 --> 00:47:40,150
Mercedes. 
E por isso teve de arranjar 11. 

984
00:47:40,150 --> 00:47:42,070
Regulamento que Toda A Gente 
sabia que não ia embora, que os 

985
00:47:42,070 --> 00:47:44,070
trabalhadores às não sabiam. 
Pois não, pois não? 

986
00:47:44,750 --> 00:47:46,590
Mas ficava a ideia que isso ia 
já. 

987
00:47:46,590 --> 00:47:48,510
Estava o rolamento feito nessa 
altura, não é? 

988
00:47:48,630 --> 00:47:51,190
Mas ficava a ideia que a Renault
não estava muito vocacionada 

989
00:47:51,190 --> 00:47:54,110
para este tipo de motores. 
Aliás, eu começo a acreditar que

990
00:47:54,110 --> 00:47:57,190
uma das razões pelo pelas não 
foi só por essa, porque a 

991
00:47:57,190 --> 00:47:59,950
Renault não entra neste 
regulamento, tem a ver com o 

992
00:47:59,950 --> 00:48:03,310
facto de não se sentir à vontade
com este regulamento, não 

993
00:48:03,310 --> 00:48:05,920
concordar com ele. 
Primeira voz crítica que eu me 

994
00:48:05,920 --> 00:48:08,230
lembro de ouvir. 
Relativamente aos motores 

995
00:48:08,230 --> 00:48:11,030
híbridos, foi exatamente o campo
da Renault nas primeiras 

996
00:48:11,030 --> 00:48:13,830
reuniões em que surgiram 
informações sobre os motores, a 

997
00:48:13,910 --> 00:48:17,150
Renault foi crítica. 
Voltando, deixa-me voltar atrás 

998
00:48:17,150 --> 00:48:19,910
e a determinada altura, a 
fórmula 1 viu-se nas mãos dos 

999
00:48:19,910 --> 00:48:22,070
fabricantes. 
A fórmula 1 FIA Liberty. 

1000
00:48:22,270 --> 00:48:26,070
Os 2 viu-se na mão dos 
fabricantes de motores e foi à 

1001
00:48:26,070 --> 00:48:30,190
procura de uma solução que 
agradece agradasse a outros ao 

1002
00:48:30,190 --> 00:48:34,830
Grupo Volkswagen Aldi, Porsche, 
na altura à Honda e à Ford, que 

1003
00:48:34,830 --> 00:48:37,390
se bem se lembram quando entrou 
no projeto Red Bull Power 

1004
00:48:37,390 --> 00:48:40,950
traines, dizia que só estava 
interessada nesse projeto porque

1005
00:48:40,950 --> 00:48:43,750
a parte elétrica era aquilo que 
eles queriam desenvolver. 

1006
00:48:44,520 --> 00:48:46,400
Este regulamento foi feito há 5 
anos, numa altura em que os 

1007
00:48:46,400 --> 00:48:50,000
elétricos e os híbridos pareciam
ser, de facto a única solução do

1008
00:48:50,000 --> 00:48:52,350
futuro. 
Para a industrial automóveis 

1009
00:48:52,350 --> 00:48:56,120
Hoje em dia isso não acontece. 
Façam uma situação que é nós 

1010
00:48:56,120 --> 00:49:01,240
termos uma fórmula 1 que está 
mais rica entre 2021 e o ano 

1011
00:49:01,240 --> 00:49:04,680
passado, os ganhos da Fórmula 1 
quase duplicaram em termos 

1012
00:49:04,680 --> 00:49:09,240
globais, 2,1 1000 milhões para 
3,9, quase 4000 milhões, 

1013
00:49:09,240 --> 00:49:12,200
portanto, quase duplicaram se 
calhar em termos da Liberty e da

1014
00:49:12,200 --> 00:49:15,640
Federação Internacional do 
Automóvel deixarem de se sentir 

1015
00:49:15,640 --> 00:49:19,440
pressionadas pela necessidade de
ter construtores para fornecer 

1016
00:49:19,440 --> 00:49:21,360
motores pelo menos. 
Deixarem de ficar nas mãos 

1017
00:49:21,360 --> 00:49:24,430
deles? 
Ficando assim, a minha dúvida é 

1018
00:49:24,430 --> 00:49:27,470
outra, o que é que eles vão 
escolher para 2030 ou se calhar 

1019
00:49:27,470 --> 00:49:28,550
até anos? 
Mas para 2? 

1020
00:49:28,550 --> 00:49:33,030
1009. 
Um V 8 turbo não turbo um V 8 

1021
00:49:33,030 --> 00:49:36,110
com kerse, um sistema híbrido 
diferente deste, se calhar um 

1022
00:49:36,110 --> 00:49:39,070
passo atrás e ficando mais perto
daquilo que tínhamos entre ou 

1023
00:49:39,070 --> 00:49:41,510
que tivemos entre 2014 e o ano 
passado. 

1024
00:49:41,750 --> 00:49:45,550
Não sabemos agora, a ideia 
principal é tentar fazer o motor

1025
00:49:45,550 --> 00:49:47,790
o mais barato possível sendo 
competitivo. 

1026
00:49:48,520 --> 00:49:51,280
E ser capaz desse motor ser 
produzido por uma estrutura que 

1027
00:49:51,280 --> 00:49:53,280
não deixa a Federação 
Internacional do Automóvel e a 

1028
00:49:53,440 --> 00:49:58,070
Libertir nas mãos. 
A minha dúvida é esse construtor

1029
00:49:58,430 --> 00:50:04,030
privado existe NOS dias de Hoje,
há uma ilma, há uma cosward, há 

1030
00:50:04,430 --> 00:50:07,430
outros exemplos. 
Se calhar há uma arte, não há 

1031
00:50:07,670 --> 00:50:10,630
nesta altura. 
De facto não há, é possível 

1032
00:50:10,630 --> 00:50:14,070
criar, é. 
E se calhar é isso que poderá 

1033
00:50:14,070 --> 00:50:17,830
estar aqui em cima da mesa. 
A não dependência da Federação 

1034
00:50:17,830 --> 00:50:21,390
Internacional do Automóvel e da 
Liberty da Fórmula 1 no seu 

1035
00:50:21,390 --> 00:50:25,350
global da estrutura política, 
administrativa, financeira da 

1036
00:50:25,350 --> 00:50:29,030
fórmula 1 desses construtores é 
difícil pôr em prática. 

1037
00:50:29,030 --> 00:50:31,910
ISTO não é fácil, mas é uma 
coisa que eu ando a dizer há 

1038
00:50:31,910 --> 00:50:33,110
anos. 
A forma um tem de chegar a uma 

1039
00:50:33,110 --> 00:50:35,510
altura em que tenho de escolher 
ser um show puro e duro. 

1040
00:50:36,310 --> 00:50:39,590
Pode ser uma montra tecnológica 
para os construtores motores se 

1041
00:50:39,830 --> 00:50:43,710
decidir ser um show puro e duro,
entra quem quer se decidir ser 

1042
00:50:43,710 --> 00:50:47,190
uma montra tecnológica fica 
sempre nas mãos, em parte sempre

1043
00:50:47,190 --> 00:50:48,990
nas mãos dos construtores 
motores. 

1044
00:50:48,990 --> 00:50:50,750
É uma questão de opção. 
Como é que achas que a Fórmula 1

1045
00:50:50,750 --> 00:50:53,190
está neste momento? 
Tenta-se dividir o 5050. 

1046
00:50:53,990 --> 00:50:56,630
Eu acho que nesta altura a 
Fórmula 1 está nas mãos dos 

1047
00:50:56,630 --> 00:50:59,550
construtores. 
Até porque tem uma outra 

1048
00:50:59,550 --> 00:51:01,950
particularidade que é se tu 
tens. 

1049
00:51:01,950 --> 00:51:03,950
Tu a valorizar esses 
construtores, pelo menos. 

1050
00:51:03,950 --> 00:51:07,470
Verdade, se tu tens um 
fornecedor de motores 2 que 

1051
00:51:07,470 --> 00:51:11,590
fornece mais do que uma equipa, 
tu tens 4 equipas com motores de

1052
00:51:11,590 --> 00:51:13,630
Mercedes e 3 com motores de 
Ferrari. 

1053
00:51:13,830 --> 00:51:17,110
Há 7 votos que estão 
condicionados ao voto da Ferrari

1054
00:51:17,110 --> 00:51:19,990
ao voto da Mercedes. 
Se tu tiveres maior liberdade, 

1055
00:51:19,990 --> 00:51:22,990
se as equipas não estiverem 
sobretudo aquilo que nós podemos

1056
00:51:22,990 --> 00:51:26,550
admitir como sendo os gaejistas,
não é porque verdade. 

1057
00:51:26,550 --> 00:51:28,990
Depois tens as equipas oficiais,
tens a Mercedes tens? 

1058
00:51:29,510 --> 00:51:34,190
Tens AA Smarting, Tens ainda com
motor Honda, tens outras marcas 

1059
00:51:34,190 --> 00:51:37,910
que estão para aderir. 
Temos a Audi se se nós 

1060
00:51:38,070 --> 00:51:42,830
caminharmos para uma situação em
que o show seja mais importante,

1061
00:51:42,830 --> 00:51:44,670
se calhar essas marcas 
desaparecem e forma um 

1062
00:51:44,670 --> 00:51:45,870
desaparece. 
Acho que não. 

1063
00:51:46,710 --> 00:51:50,030
É uma questão de opção e a minha
dúvida é, qual é a melhor opção?

1064
00:51:50,550 --> 00:51:53,510
Eu eu preferia o show, 
sinceramente preferia o show, ou

1065
00:51:53,510 --> 00:51:56,110
seja. 
Um estilo, mais vou fazer aqui 

1066
00:51:56,110 --> 00:51:59,790
uma comparação, um estilo mais 
anascar em que tens. 

1067
00:51:59,790 --> 00:52:02,430
Não quero, não, eu quero. 
Eu quero continuar a ter alguma 

1068
00:52:02,430 --> 00:52:05,510
liberdade nem a indicar não, não
quero os chassis, todos iguais e

1069
00:52:05,510 --> 00:52:07,950
motores só. 
Eu Não estou a falar em termos 

1070
00:52:07,950 --> 00:52:10,310
de de chassis, eu estou a falar.
Do show da montagem do. 

1071
00:52:10,310 --> 00:52:14,430
Show da montagem do show no caso
da Nascar, Tens 33. 

1072
00:52:15,160 --> 00:52:17,200
Entregadores de motores, por 
assim dizer? 

1073
00:52:17,990 --> 00:52:20,710
Teres algo semelhante na fórmula
1 e depois teres o show. 

1074
00:52:21,470 --> 00:52:23,230
Eu Eu Não eu. 
É mais por aí que tu vês. 

1075
00:52:23,230 --> 00:52:25,230
Vamos lá ver, eu vi. 
Eu sempre vi as corridas como 

1076
00:52:25,230 --> 00:52:28,470
espetáculo para mim, as corridas
de automóveis ou os ralis. 

1077
00:52:28,470 --> 00:52:29,710
E acho que é para isso. 
Acho que é para isso. 

1078
00:52:29,710 --> 00:52:31,870
NOS sentamos ao domingo. 
E é para isso divertirmos ao 

1079
00:52:31,870 --> 00:52:33,190
domingo. 
Depois há todos os outros 

1080
00:52:33,190 --> 00:52:38,190
fatores que NOS atraem para as 
corridas variados, mas o 

1081
00:52:38,190 --> 00:52:42,070
espetáculo é aquilo que NOS leva
a assentar ao domingo e a essa 

1082
00:52:42,070 --> 00:52:44,630
escolha que a fórmula 1 e eu 
liberti, como todos os outros 

1083
00:52:44,630 --> 00:52:46,870
promotores de todos os 
campeonatos do mundo e até de 

1084
00:52:46,870 --> 00:52:50,030
outros campeonatos têm de fazer.
É uma escolha fácil? 

1085
00:52:50,030 --> 00:52:53,110
Não, absolutamente, mas por isso
é que eles são os donos dos 

1086
00:52:53,110 --> 00:52:57,030
campeonatos e os donos. 
Disto tudo quem é, somos nós, 

1087
00:52:57,870 --> 00:53:00,470
estou a brincar, João Carlos 
Costa, João Amaral, Lourenço, 

1088
00:53:00,470 --> 00:53:02,230
Manuel da velha. 
Obrigado pela vossa companhia, 

1089
00:53:02,230 --> 00:53:04,860
encontramo-nos. 
Tu. 

1090
00:53:04,940 --> 00:53:07,180
Este fim de semana. 
Pensas, está bem, pode ser não 

1091
00:53:07,180 --> 00:53:08,940
ficas a descansar, 
encontramo-nos este fim de 

1092
00:53:08,940 --> 00:53:12,540
semana na da zona nas 24 horas 
do no Burn. 

1093
00:53:12,540 --> 00:53:14,900
Nós 3 vamos estar a fazer com a 
companhia também do Henrique 

1094
00:53:14,900 --> 00:53:17,060
Chaves, do Miguel Roriz, do 
Bernardo Chaves. 

1095
00:53:18,100 --> 00:53:21,980
Do que é que falta? 
Ramalho do Pedro Ramalho, 

1096
00:53:22,100 --> 00:53:25,420
exatamente Pedro Ramalho, do 
Eduardo do Ruben. 

1097
00:53:25,460 --> 00:53:27,860
Vamos todos fazendo tudo para 
todos. 

1098
00:53:27,860 --> 00:53:30,020
Há horas para todos e há quem vá
fazer a madrugada. 

1099
00:53:31,000 --> 00:53:32,320
Como é o nosso caso, não há 
problema. 

1100
00:53:32,760 --> 00:53:35,840
Vamos embora 24 horas do Nuno 
buring, um rigoroso exclusivo de

1101
00:53:35,840 --> 00:53:37,640
apta da zona. 
Já sabes que podes descarregar a

1102
00:53:37,640 --> 00:53:41,190
aplicação. 
E ver de forma super tranquila 

1103
00:53:41,190 --> 00:53:44,510
as 24 horas este fim de semana 
até debaixo dos lençóis. 

1104
00:53:44,510 --> 00:53:49,150
Dá para ir vendo fim de semana 
também de dupla ronda das do 

1105
00:53:49,150 --> 00:53:53,150
Mundial de Fórmula e também de 
superbikes, que têm Transmissão.

1106
00:53:53,150 --> 00:53:55,990
Volto a reforçar no canal 4 da 
da zona, mas já sabes, na 

1107
00:53:55,990 --> 00:53:59,270
aplicação da da zona, se és 
subscritor do nosso pacote de 

1108
00:53:59,270 --> 00:54:03,390
motores, podes ver os superbikes
no na APP da zona. 

1109
00:54:03,390 --> 00:54:05,310
Foi um gosto ter estado na vossa
companhia, só te dizer uma. 

1110
00:54:05,310 --> 00:54:07,600
Coisa podes? 
Não é o rei do autocolante, tu 

1111
00:54:07,600 --> 00:54:10,920
és o rei de vender o peixinho. 
Não acho, agora fazem aqui um 

1112
00:54:10,920 --> 00:54:13,910
bocadinho. 
O papel do professor, porque 

1113
00:54:13,910 --> 00:54:16,110
acho que é importante 
transmitirmos ISTO também para 

1114
00:54:16,110 --> 00:54:19,510
os nossos, para os nossos 
subscritores que semana após 

1115
00:54:19,510 --> 00:54:22,070
semana têm falado. 
Como é que eu posso ver as 

1116
00:54:22,070 --> 00:54:24,550
superbikes ou como é que posso 
ver a fórmula e? 

1117
00:54:24,550 --> 00:54:26,950
Partilhei convosco, não é 
preciso dizer quem, mas 

1118
00:54:26,950 --> 00:54:29,910
conversei com alguém na grelha 
de partilha de Madrid, que 

1119
00:54:29,910 --> 00:54:32,670
fez-me exatamente a mesma 
pergunta e acho que é importante

1120
00:54:32,670 --> 00:54:35,710
explicarmos a quem está lá em 
casa e não vivermos nesta bolha 

1121
00:54:35,710 --> 00:54:39,120
se precisares de ajuda. 
OX, não tenho andado tão atento,

1122
00:54:39,120 --> 00:54:42,840
mas no X podes deixar-nos essa 
podes, podes fazer-nos as 

1123
00:54:42,840 --> 00:54:44,910
perguntas. 
Procuraremos responder o mais 

1124
00:54:44,910 --> 00:54:46,870
rápido possível, mais uma vez, 
obrigado. 

1125
00:54:46,990 --> 00:54:50,310
Regressamos este fim de semana e
depois o dazone fio regressa na 

1126
00:54:50,310 --> 00:54:52,870
próxima segunda-feira, quando 
formos começar a lançar o grande

1127
00:54:52,870 --> 00:54:56,030
prémio do Canadá, que é também 
fim de semana de Sprint. 

1128
00:54:56,070 --> 00:54:58,670
É sim, Senhor, é sim Senhor. 
Vamos um sprint daqui para fora.

1129
00:54:58,670 --> 00:54:59,390
Um abraço.