Mukavaa että otit sähköauto-podcastin kuunteluun.
Minä olen juontajasi patrik innanen ja jälleen useita
mielenkiintoisia uutisia sähköautomaailmasta.
Viime kerralla kerroin uutisen valtioneuvoston hyväksymästä
romutuspalkkiosta. Ensi vuodelle tämä tarkoittaisi
jopa 2500 € palkkiota kun ostat sähköauton.
Kysyin patreon palvelussa, aiotteko hyödyntää
rommutuspalkkiota jos eduskunta sen hyväksyy?
Monet vastaajat kertoivat, ettei heillä ole romutettavaa autoa ja
rommutuspalkkio ei kiinnosta. Faktaa kuitenkin on, että suomen
henkilöautokannan keski-ikä on kasvanut yhtäjaksoisesti
vuodesta 2007 alkaen ja vuonna 2024 liikennekäytössä olevien
henkilöautojen keski-ikä oli 13,6 vuotta, mikä on kaikkien
aikojen korkein luku suomessa. Romutuspalkkio auttaa siis
siivoamaan tätä vanhinta kantaa pois.
Mielenkiintoista nähdä kuinka moni rommutuspalkkiota
hyödyntää. Suuri kiitos jälleen
vastaajille. Muistattehan, että vastaaminen
kyselyssä ei maksa mitään ja kiva saada teidän mielipide myös
kuulumaan. Löydät jälleen uuden kyselyn
tämän jakson kuunneltuasi osoitteesta.
Patreon.com kautta sähköauto podcast.
Tässä jaksossa käsittelen mitchubisin uutta sähköautoa.
Edellisestä julkaisusta on kulunut jo 15 vuotta, joten
täytyy sanoa, että oli jo aikakin.
Robottitaksipalvelut kuulostavat scifiltä, mutta itse asiassa
ovat ihan nykypäivää. Otin selvää alan suurimmista
toimijoista ja heidän suunnitelmistaan laajentaa
eurooppaan koeajossa tänään myös uusi ihana reno 4 e tek, joten
aloitetaan. Mithupisin edellisestä
sähköautosta on kulunut kauan aikaa.
Itse asiassa michupisi toi i miev pikkusähköautonsa
ensimmäisenä markkinoille vuonna 2010 ja vain hieman ennen viime
jaksossa esiteltyä nissan lifiä. Moni on epäillyt mitubisin jopa
katoavan, mutta nyt tämä japanilaisvalmistaja yllätti
myös allekirjoittaneen ja julkaisi uuden täyssähköisen
mallin. Tällä mallilla saattaa olla
mullistava vaikutuslle ja kerron teille heidän salaisen aseensa.
Se on yhteistyö renon kanssa. Mikään uusi asia kyseessä ei
ole. Koska itse asiassa kaikki
michubisin mallit gold. Joka on muuten renno clio ASX
joka on rennow captur ja grandis joka on rennow symbioos ovat
olleet reno on valmistamia polttomoottoriautoja.
Nyt kun rena on löytänyt oikean suunnan ja esitellyt monia
kriitikoita ja yleisöä ihastuttaneita malleja.
Mitsu business tuo reno on valmistaman täyssähköisen eclips
cross EVN euroopan markkinoille. Jälleen jos pieleesi tuli
polttomoottoriversio eklips crossista vuodelta 2017, voit
pyyhkiä sen pois mielestä. Tämä uusi malli perustuu renoon
AMBR medium rakenteelle eli samalle kuin uusi nissan lif ja
rena senique ihan suorasta kopiosta ei kuitenkaan ole kyse,
koska mitsubision stailannut tuotteen omilla logoillaan
maskillaan etupuskurillaan, takavalokuvioillaan sekä
sisäsomisten vaihtoehdoillaan, koska.
Auton alusta on uusi. Se on myös isompi kuin edellinen
polttomoottoriversio eklipsestä. Itse asiassa mukavat 11 cm
pidempänä. Kaikki tämä näkyy sisätilan ja
takakontin koossa. Aluksi uusi eclips cross tulee
tarjolle yksi voimalinjavaihtoehdolla, jossa
on etuvetoinen 160 kilowatin etusähkömoottori yhdistettynä 87
kilowattitunnin akustoon, jossa on potkua. 220 hevosvoimaa.
Tällä kokonaisuudella päästään 630 km VLTP toimintamatkaan
nolla 100. Tällä pääsee 7,9 sekunnissa.
Kyseessä on siis niin sanottu longrange-malli.
Myöhemmin seuraa myös perusversio, mikä hienointa rena
on rakennetta käyttäessä. Eklipsässä on hienosti toimiva
googlen ohjelmisto. Joka tarkoittaa google mapsia ja
laajaa sovelluskau. Akun esilämmitys toimii
navigoitaessa laturille. Käytettävissä on myös langaton
apple karplay ja Android auto. Suomen talvessa pärjäämiseen
auttaa myös vakiona tuleva lämpöpumppu ja veto massaa.
Autossa on jarrullisena 1100 kiloa 4,48 metrinen pitkä kori.
Antaa hyvät tilat 5 matkustajalle ja tavaratilaakin
on 545 l. Joka on laajennettavissa
tuonteen 670 litraan. Suurteholatausta e clips imaisee
170 kilowatin huipputeholla ja se tarkoittaa 15 80% pääsemistä
37 minuutissa. AC lataus on 11 kilowattia
myyntiin. Eclips cross tulee aluksi launch
editionina, jossa mukana tulee 19 tuumaiset vanteet.
Hintaa tuolle launch editionille on 43 990 €, mutta siihen
kannattaa ottaa lounch back varustepakettihintaan 2000 €.
Paketissa tulee kasa hyviä turvavarusteita, kuten 360
asteen kamerajärjestelmä mi pilot avustinjärjestelmä.
Digitaalinen taustapeili ja 20 tuumaiset vanteet.
Loung pack varustepaketti on joillakin jälleenmyyjillä
myynnissä mukavalla tarjouksella, joten uuden
mitubisi e clips cross ev n loung back varusteella voi saada
alkaen alle 45 000 €. Erittäin hyvä vaihtoehto myös
perheelle, jolla on pieniä lapsia, koska autossa on 3
isofiks-kiinnityspaikkaa turvaistuimille.
Mitchupisi clips crossin toisen sukupolven tuotanto käynnistyy
vuoden 2026 alussa ja ensimmäiset autot ovat tulossa
suomeen keväällä. Tämän uutisen lähteenä
moottoritekniikan maailma ja mithupisi.
Autonomisesti ohjautuvat robotti taksit voivat kuulostaa melko
futuristisilta. Mutta ajatus siitä, että
lentokentälle tultaessa auto ilman kuljettajaa odottaa sinua
terminaalin ulkopuolella ja voit koko matkan kotiin kirjoitella
viestejä. Tuntuu aika uskomattomalta.
Tosin tutkimusten mukaan ihmiset tätä tekevät itse ajaessaankin.
Tai ajatus siitä, että lapsesi lähtevät harrastuksiinsa robotti
taksilla joka vie ja tuo heidät tuntuu ymmärrettävästi jopa
pelottavalta. Faktaa kuitenkin on, että näitä
robottitaksifirmoja on useita ja monet niistä suuntaavat
eurooppaan ja siis jopa suomeen. Heti kun saavat viranomaisluvat
eli tämän asian kanssa elämme enemmän nykyisyyttä kuin
kaukaista tulevaisuutta. Otetaan siis selvää millaisia
robottitaksifirmoja löytyy. Pelaajia on tässä 2 kiina ja
Yhdysvallat. Molemmilla mailla on vain
muutamia suuria robotti taksiyrityksiä, mutta nyt kisaan
on ilmoittautunut muutama uusi, mutta hyvin varteenotettava
kilpailija. Kiinalla on selkeä etumatka
sähköautoteknologiassa akuissa sekä tuotanto että
myyntimäärissä. Robotti taksien osalta ero ei
kuitenkaan ole yksi suuri, aivan kuten yhdysvalloissa kiinassa
toimii 3 merkittävää robotti taksiyritystä, jotka laajentavat
toimintaansa vähitellen ja yksi niistä on selvästi edellä muita
kiinassa. Tämä johtava toimija on.
Bidun apollo-gou, joka aloitti toimintansa vuonna 2019.
Sen toiminnan laajuus ja mittakaava ovat verrattavissa
Yhdysvaltojen johtajaan eli waynemoon, vaikka niiden
toiminta on samankokoista. Apollo-gou toimii useimmassa
kaupungissa kiinassa, sillä on yli 1000 ajoneuvon kalusto ja se
toimii 16 kaupungissa, mukaan lukien kiinan suurimmat
metropolit sekä ulkomailla abudapissa ja dubaissa.
Hiljattain se sopii yhteistyön uberin kanssa tarjotakseen
robottitaksipalveluita aasiassa ja lähi-idässä.
Mielenkiintoisesti apollo-gou tekee nyt myös yhteistyötä
uberin kilpailijan lyftin kanssa laajentuakseen eurooppaan.
Palvelu yritetään saada käyntiin isossa britanniassa ja saksassa
vuonna 2026, jolloin se ottaa käyttöön uuden sukupolven
autonomiset ajoneuvot. Yhdysvalloissa robotti taksin
voi tilata 5 kaupungissa suurin toimija veima tarjoaa kyytejä
phoiniksissä los angelesissa, san franciscossa, atlantassa ja
uusimissa, ja se suunnittelee laajentumista washington DC, hen
ja miamiin. Reutersin mukaan beymon palvelu
kattaa noin 3% Yhdysvaltojen väestöstä, joten suuri kasvu on
vasta edessä. Vaimo kertoi toukokuussa, että
sen kalusto ylittää 1500 ajoneuvoa ja se tekee
keskimäärin 250 000 matkaa viikossa.
Se aikoo lisätä 2000 jaguar ipace pohjaista autonomista
ajoneuvoa vuoteen 2026 mennessä ja aivan kuten apollo-gou se
haluaa laajentua Yhdysvaltojen ulkopuolelle, joten lontoossa
palvelu käynnistynee jo ensi vuonna.
Isona tekijänä kiinan robotti taksikilvassa on myös yritys
nimeltä vira, jonka verkkosivujen mukaan se on
ottanut käyttöön ja testannut autonomisia ajoneuvoja yli 30
kaupungissa 10 eri maassa. Yritys kutsuu itseään
globaaliksi johtajaksi autonomisessa ajamisessa ja
robottitakseissa ja sillä on käytössään yli 700 robottitaksia
ja yli 1500 autonomista ajoneuvoa.
Yksi. Maassa vaikka ajoluvat on saatu
vain 7 maahan tällä hetkellä ja yksi näistä maista on ranska
Yhdysvaltojen toiseksi suurin robotti taksiyritys general
motorssin omistama grouce keskeytti toimintaansa
lokakuussa 2023, kun maanviranomainen totesi sen
ajoneuvojen olevan julkiselle käytölle vaarallisia.
Yritys ei ilmoittanut vetäytyvänsä robotti taksin
markkinoilta, vaan kyseessä oli heidän mukaansa tauko, joten se
saattaa palata myöhemmin. Gruunin poissa ollessa.
Tesla on Yhdysvaltojen seuraavaksi suurin toimija,
vaikka sen toiminta on toistaiseksi paljon pienempää
kuin veiman se käynnisti robotti taksipalvelunsa kesäkuussa ja
toimii nyt muutamilla kymmenillä ajoneuvoilla austinissa ja san
franciscossa. Mutta laajentaa koko ajan
toiminta aluettaan ja autojensa määrää.
Nyt se on saanut luvan toimia myös san haise minetan
kansainvälisellä lentokentällä ja ottaa matkustajia kyytiin
terminaalin ulkopuolelta. Kyyti teslan robotti taksilla
maksaa vain muutamia dollareita matkalta useammat
robottitaksiyritykset käyttävät muokattuja sähköautoja, joissa
on paljon sensoreita ja kameroita.
Kaikki suunnittelevat omien kuljettamattomien taksien
lanseeraamista ja jotkut ovat jo paljastaneet niiden ulkonäön,
mutta toistaiseksi käytössä ovat tavalliset autot suurilla
sensorijärjestelmillä. Apollo-gou käytti aluksi
muokattuja ajoneuvoja, mutta siirtyi nyt tarkoitukseen
rakennettuun apollo rt 6 malliin.
Emoyhtiö baidu sanoo, että kyseessä on kuudennen sukupolven
autonominen taksi, joka näyttää melko.
Tavalliselta crosshowerin ja tila-auton yhdistelmältä
sensorit ovat vähemmän näkyviä ja tilaavieviä kuin aiemmissa
malleissa, mutta ulkonäkö ei ole erityisen futuristinen.
Veima tunnetaan erikoisesta valinnastaan käyttää jaquare
epace mallia robotti taksina crossover, jonka tyyli ei ole
tyypillinen taksille, mutta yritys aikoo siirtyä geelin
luksusbrändi seikerin valmistamiin ajoneuvoihin.
Teslan robottitaksit perustuvat toistaiseksi model yuniper
malliin. Ne ovat käytännössä tavallisia
autoja, joissa on full self driving eli FSD järjestelmä ja
aluksi viranomaisten vaatima turva kuljettaja-apukuskin
paikalla kalusto on pieni, joten odotusajat ovat pitkiä.
Kyseessä on enemmän pilottiohjelma kuin varsinainen
kyytipalvelu. Mutta teslalla on suuria
suunnitelmia ja se aikoo siirtyä juuri tähän tarkoitukseen.
Rakennettuun kaksipaikkaiseen cyber cap malliin.
Sen tuotanto alkaa vuoden 2026 toisella neljänneksellä.
Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan muista poiketen teslan
robotti taksit ovat ainoita ajoneuvoja, jotka käyttävät
pelkästään kameroita. Niissä ei ole tutkaa, ei
liiddaria, ei ultraäänisensoreita ympäristön
hahmottamiseen. Tämä on siis erilainen
lähestymistapa kuin muiden yritysten robotti taksien
kanssa, jotka ovat täynnä erilaisia sensoreita ja
häkkyröitä katolla. Voimme kuitenkin.
Todeta, että robotti taksikilpailu on alkanut ja me
täällä suomessa saatamme päästä testaamaan niitä yllättävän pian
wym suurempi kalustoni ja matkamäärien osalta kuin kiinan
apollogo. Mutta yhteensä kiinan suurimmat
robottitaksiyritykset ovat laajemmalla alueella ja
tarjoavat enemmän kyytejä kuin. Yhdysvaltalaiset kilpailijat
kilpailumaailman suurimman robottitaksiyrityksen tittelistä
on tällä hetkellä tiukka ja molempien maiden yritykset
pyrkivät yhä enemmän laajentumaan ulkomaille myös
eurooppaan. Toistaiseksi ne eivät ole
kohdanneet toisiaan suoraan samalla markkinalla, mutta
todennäköisesti kohtaavat pian, sillä kaikki haluavat käynnistää
toimintaansa euroopassa. Investointipankki goldman saksin
mukaan vuoteen 2030 mennessä maailman teillä liikkuu muutama
miljoona autonomista ajoneuvoa, jotka voivat muodostaa jopa 10%
kaikista uusista henkilöautojen myynneistä.
Tämän uutisen lähteenä insideeviisi.com ja not at
teslaapp.com. Hei.
Miten ihmeessä teillä on täällä paikat aina näin siistinä?
Meillä käy huippusiivooja ja parasta on, että ei maksa
liikaa. Kilpailutin nimittäin
siivouspalvelut puhtaudella piste fissä.
Ai mikä puhtaudella piste fi. Jep puhtaudella piste fi, ssä.
Sä voit kilpailuttaa kaikenlaiset siivouspalvelut
tosi helposti. Täytät vaan tarjouspyynnön ja
alat saamaan tarjouksia ja parasta on että se ei maksa
mitään eikä vaali rekisteröitymistä.
No jopas on täytyykin heti koittaa.
Eli puhtaudella piste fi. Just näin.
Siellä kilpailutat kaikki siivouspalvelut.
ABC järjesti suuren kuluttajatutkimuksen, jossa
selvitettiin asiakkaiden toiveita.
Kyselyn mukaan 66% vastaajista haluaa ladata auton täyteen.
Yksi pysähdyksellä pitkillä matkoilla ja 71% on valmis
odottamaan latausta maksimissaan tunnin ajan.
ABC on myös tunnistanut kasvavan tarpeen ilta ja yöaikaiselle
lataukselle. Etenkin markettien yhteydessä
olevilla latausasemilla, joten he ovat jo joillekin asemille
tuoneet edullisemman yöhinnan, joka on voimassa kello 20.00.
Viiva 0 7 välisellä ajalla aloitetuissa latauksissa
vastauksena kuluttajien toiveisiin abc aloittaa
laturiensa päivittämisen vastaanottamaan jopa 500
kilowatin suurteho latausta. Uudet 800 voltin sähköautot
hyötyvät suuremmasta tehosta esimerkiksi BMWN noijek lassen
ensimmäinen malli IX kolmonen voi ladata jopa huipputeholla
400 kilowattia juuri suomessa myyntihinnat saanut mercedes GLC
pääsee 350 kilowattiin ja expeng g 9.
Hetkellisesti jopa 525 kilowatin latausteho.
Lataustehoa siis tarvitaan ja hienoa että ABC panostaa tähän
tämän uutisen lähteenä. ABC.
Saimme jonin kanssa koeajoon uuden rena 4 e tekin lunastaako
se ne pienet puutteet joita jotkut kokivat auton
pikkusiskossa eli renaul viitosessa.
Kuvittele mielessäsi kesäinen ranskalainen maaseutu
viinipeltojen välissä pujahtelee sininen pieni auto.
Tippa relluhan se no tältä päästiin hienosti
kuusikymmentäluvulle, mutta mutta.
Mitä tippareilu on vuonna 2025? No se on tietenkin aivan mainio
edelleen pieni sähköauto ja sitä ollaan tässä koeajamassa renaw 4
e techiä mukana tuosta renaul viitosenkin koeajoilta tuttu
pystön joni, tervetuloa. Terve, terve ja kiitos kutsusta.
Mukava olla taas täällä sun podcastissa.
Joo me otettiin alle nyt sitten aivan uunituore suomen
markkinoilla. Vielä vielä ei ole ilmeisesti
toimitettu auton autoakaan, mutta koeajoon saatiin auton
bassadoonesta. Reno nelonen ja isosisko tolle
renoa viitoselle. Mitä sulle jäi renoa viitosesta
mieleen? Päällimmäisenä jäi jäi mieleen
se, että sehän oli tosi kivaa ajaa kyllä, että se oli
semmoinen mukava hyvän mielen auto.
Joo niin oli ja se hauskuus oli siinä se ykkösjuttu ja kyllähän
toi renoo viitosen myynnit pelkästään tossa syyskuun
rekisteröintejä. Kun katsoin niin, niin se on
siellä kyllä hienosti päässyt listoille ja ja ne euroopan
laajuisesti menee hyvin kaupaksi.
Mut ehkä itselle jäi siitä se ettei sinne kovin mielellään
niinku aikuinen mene takapenkille istu.
Mutta sehän oli melko pieni. Se se matkustajien tila siellä,
että varmaan niinku tultiinko me siihen tulokseen, että tää on
niin kaupunkilaispariskunnalle aika optimiautunut.
Joo joo, mutta ehkä nyt sitten nelonen korjaa sen mikä mikä
vitosessa menetettiin eli. Takapenkin tilat ja takaluukku.
Tuossa ennen kuin lähdettiin ajamaan, niin istahdin tonne
taakse ja sinnepä mahduin aika mukavasti istumaan.
Ei nyt edelleenkään mikään semmoinen.
Taksin takapenkki se ole, mutta kyllä mä näkisin että siellä 2
aikuista pystyy jo vähän reissussakin istumaan.
Joo kyllä, kyllähän tuo selvästi isompi kun se.
Vitosen takapenkki, että eiköhän sinne pari pari ihmistä mene
helposti. Joo ja jotain jos ajatellaan
tota alkuperäistä tipparellua niin niin tota kyllä tähän renoo
neloseen etechiin on on tuotu sieltä kyllä paljon asioita.
Esimerkiksi ajovalot on on tipparellusta melkein suoraan
kopioitu ja takavalot ja myös nää.
Kylkien somisteet mitkä tässä on, että kyllä kyllä tässä
niinku ihan semmoinen tipparellut fiilikseen saa se
asiakaskunta, joka sillä on kenties sitten nuorempana
ajellut, mutta jos ei ole mitään käsitystä edes mikä oli
tipparellut niin niin tota kyllä tähänkin saa semmoisen
fiiliksen. Aivan varmasti joo että täähän
on kyllä ihan hyvä. Ensivaikutelma on taas ja.
Kivoja, kivoja kaikkia näitä yksityiskohtia.
Joo että niihin on niinku panostettu ja.
On muuten tämä. Kattokin aika korkealla koska
pää ei hakkaa ei. Tuohonkaan ja se on tämmöistä
kivaa. Jotain tämmöistä pehmeetä käteen
mukavan tuntuista materiaalia. Joo että mitä tuossa rena on
viitosessakin jo huomattiin niin niin vaikka puhutaan tämmöisestä
edullisemmasta sähköautosta, niin materiaalit on kuitenkin
ihan mukavat. Kyllähän täällä tätä kova
muovia. Niinku löytyy, mutta on täällä
sitten tämmöisiä hyvin pehmeitä vegaaninahkaa ja tikkauksia.
Ja siis tosi kivaa designia, että penkitkin mitkä tässä
autossa on niin tota on on hauskaa tämmöistä ruututikkausta
on niissä ja 2 tommoista kymppituumasta näyttöä on tossa
mukavasti edessä. Ja mitä mieltä?
Oot. Miten renoa on onnistunut nyt
infotementissä? On kyllä hyvä niin ja sehän oli
siinä vitosessakin jo niin tuo näyttö on tosi sulava.
Se reagoi heti näihin nappeihin. Sehän ei ole mikään
itsestäänselvyys. Janiin ihan kyllä tykkään tosi
paljon, että tuo näytön värimaailma on tosi tosi ihan
hauska tuommoinen ja ja se on informatiivinen, että siellähän
on kaikki kaikki tieto. Näppärästi saatavilla, että.
Joo ja semmoinen selkeä joo, että tuossa kuljettajan
mittarinäytössä on tosi paljon tietoa ja dataa ja ja sitten
tosiaan tässä keski keskinäytössä niin on
navigoinnit ja ja auton säätöjä sitten enemmän.
Tää nopeusrajoitus varoitin joka piippaa siis välittömästi kun.
Pikkuisenkin ylittää sitä sallittua nopeutta.
Niin mitenkäs sä sait sen helposti pois?
Sitä oli tota pari kertaa kun painaa tuota nappia tuolla
vasemmalla kädellä. Niin.
Sieltä se menee. Pois juu sinne ilmestyy tonne
näyttöön niin tota. Tommoinen kaiutin missä on
ruksit päällä niin. Että siinä on 3 tilaa että
kaikki. On päällä sitten on joku
perrosanalla tila että mä en tiedä että pystyykö siinä sitten
niinku valitsemaan aika josta vahtia kyllä kaikkia tai sitten
on että kaikki on off. Juu toinen on regenin säätö joka
on. Ei tarvitse mihinkään valikoihin
mennä, vaan tuossa ratin takana on tuommoiset läpykät.
Ja ja niitä pystyy sitten niitä painelemalla niin saa regeniä
säädettyä jopa yksi polkimen ajoa varten niille jotka siitä
tykkää itse. Mukaan lukien niin.
Joo se. Kerettiin jo testaamaan sitä.
Se oli kyllä hyvä, mutta. No ehkä mä keskityn nyt tähän
aiheeseen, mutta niin joo, kyllä se kokeillaanpa sitä vielä
tuolla kun päästään tästä motorilta pois.
Näin, näin me teemme. Jos pikkusen näitä renoo nelosen
hintoja ja muita asioita katsotaan niin ihan samalla
lailla niinku renaun vitosessakin, niin tämäkin alkaa
tästä evoluution paketista, mikä mikä on valittavissa.
Joko 40 kilowattituntisella akulla tai sitten 52
kilowattituntisella akulla. Hevosvoimiahan tossa pikku
pienemmässä akussa on 122 hevosvoimaa ja tossa isommassa
52 kilowattituntisessa on 150 hevosvoimaa että ihan silleen
niinku pirteä pirteä. Kone on kyllä tää isompi
akkunen. Semmoinen huomio on että sama
juttu kuin tuossa renaul viitosessakin, niin tässä
evoluution paketissa niin ei ole tätä googlen ohjelmistoa ja tää
on sikäli mielenkiintoista, että vaikka nyt ajattelisi, että ei
välttämättä sitä tarvisikaan niin niin se vie yksi
äärimmäisen tärkeän ominaisuuden, mikä on kyllä
suomessa. Varsin tuikitarpeellinen eli
akun esilämmitys navigoitaessa. Eli eli jos valitsee ton niin
sanotun karvalakki version evoluutionin niin eipä saa akkua
lämmitettyä kun navigoinnista suuntaa vaikka suurteho
laturille. Joo tää on kyllä.
Jännä homma että. Kai siellä joku tarkoitus on ja
justiin niinku puhuttiin tuossa vähän vähän ennen kuin haettiin
tää autokoeajoon että. Että se kuka ostaa sen
karvalakkimallin niin sen täytyy tietää, että mitä on
hankkimassa, että tietää tosiaan tämän puutteen.
Ettei tule yllärinä että siinähän on tuossa tosiaan
tuossa pikku akussa. Lähtö lähtöversiossa niin 29 990
€ eli karvan alle 30 000. On siinä hinta, että se on
tietysti aika raflaava niin niinku hinta mainoksissakin,
mutta mutta ei pidä vielä sisällään akuston esilämmitystä,
mutta sitten heti kun mennään tuohon tekno.
Ja ikonic varustetasoihin niin niissä tulee.
Tulee sitten vähän isommat näytöt kymppituumaiset.
Kymppituumainen infoteimentti ja ja ja sitten tulee koko googlen
paketti. Tossa mukana tulee niin googlen
kartat. Siihen toki navigointi, mutta
tulee siis aivan mainio ohjelmistokauppa.
Eli sinne saat näppärästi tota ladattua parkkisovellukset ja
ihan mitä tahansa sovelluksia tässä haluat käyttää spotifyt ja
muut ja toimii niinku valtavan näppärästi suoraan.
Tossa tota auton auton niinku viihdejärjestelmässä 52
kilowattituntisessa isommassa akussa niin siinä on 150
hevosvoimaa ja ja tota. Varustetasolla ranga 398 km ja
silloin hinta pompahtaa 5000 € eli puhutaan autosta jonka hinta
on 34 990. Mutta siinä saadaan kyllä sitten
jo. Kaikki ne tarvikkeet ja
varusteet mitä mitä suomessa tarvitaan.
Suomessahan kaikissa myös tossa karvalakki mallissa niin on.
Lämpöpumppu mukana, että siinä mielessä niinku kapinin
lämmitys. On.
Hyvin semmoinen energia tehokas siinä mielessä, että ei, ei niin
paljon kuluta sitten. Akkua.
Ja sitten on tää parhain varustetaso ikonic mikä meillä
tässä koeajoautossakin löytyy. Ja ja siinä sama 52
kilowattituntinen akku ja. Range toi. 396 km.
Hintaa parituhatta euroa enemmän 36 790.
On tässä ikonicissa. Ja nyt syksyn ja.
Kevään aikana renaul tuo. Myös.
Tippa rellusta tutun kangaskaton varusteisiin ja mitä mieltä oot
joni kangaskattoversus SUOMI. No siinäkin kyllä täytyy se
ostajan tietää, että mitä on hankkimassa, mutta kyllähän se
varmasti on kiva sitten jos on vaikka autotalli tai joku katos
että niin. Kyllä ja kesällähän se on siis.
Aivan valtavan hienoa, että se kangaskaton saa liuutettua
tuosta ja siellä on ei, ei koko katto tule avoimeksi, mutta
mutta semmoinen isohko kattoluukku mikä siellä sitten
paljastuu? Kyllä joo justiin näin.
Ja siis mullahan on vaan pelkkiä ennakkoluuloja jos katsoo että
ei mitään tarkkaa tietoa, että voihan se olla ihan tiivis,
mutta jotenkin mä näen että. Jo siihen tipahtaa se 30 senttiä
märkää räntää kangas joo. Niin ei sitä ainakaan avata.
Niin joo, kyllä kyllä. Kuinka hyvin se pitää sitten
lämpöä ja ja tota kosteutta? Joo tolla niin no voi olla että
rena on insinöörit on tätä asiaa miettinyt ja.
Paljon mahdollista ja. Paljon mahdollista, mutta joka
tapauksessa hinnatkin on sille tiedossa.
Eli tota kangaskatto eli lain. Sud.
Kattoa saa tota teknovaruste tasossa ja ikonicissä eli 2
näissä paremmassa ja. Hintaa sillä on sen verta, että
2000 € hintaa sitten molempiin varustetasoihin.
Eli tossa teknossa 36 990 ja sitten ikonicvarustetasossa 38
790 eli otitpa sitten parhaimman version kangaskatolla niin
pysytään reilusti alle 40 000. Tässä hintaluokassa alkaa nyt
aika paljon. Löytyy sitten jo.
Autoa että tuossahan tesla toi juuri.
Model YN, joka on nyt sitten jo täysin eri kokoinen auto.
Niinku valtavan paljon isompi auto niin sinne vähän reiluun 41
000 että valinnanvaraa niinku tässä 40 000 € molemmin puolin
on tosi paljon. Joo joo niin tuntuu olevan että.
Joo ehdottomasti. Jos haluat tämmöiseen retro
retroauton niin niin kannattaa käydä koeajamassa ja miettimässä
että voisiko tää rena nelonen olla sitten siihen omaan omaan
käyttöön niin. Sopiva me voidaan kohta vähän
ulkopuolelle mennä tutkimaan myös myös tätä.
Autoa ja tavaratiloja. Mutta mikä kiva juttu.
Myös. Jatkotakuu renahan antaa 4
vuoden vuoden tuota tehdastakuun tähän, mutta mutta tuota
jatkotakuu viidenneksi ja kuudenneksi vuodeksi niin 610 €.
Se on melko edukasta ja. Silloin sulla tosiaan 6 vuoden
takuu. Toki 6 vuoden takuulla on 100
000 km raja. Lisätakuu pari vuotta niin mitä
se oli 600 jota 600 610 610 niin on kyllä siinä on varmasti
hinta-laatusuhde kohdallaan, että tuo mukavasti lisää
mielenrauhaa. Joo.
Pätkäyitähän sieltä hintatiedot jos halutaan niinku.
Parhaimmilla varusteilla, sillä rättikatolla ja 6 vuoden
takuulla niin mitäs se tekee? Odotas mä tosta kalkuloin.
Siltikin jäädään alle 40. 1000 39 400.
Joo, mä luulen, että siinä on kyllä hinta-laatusohjaaja aika
kohdallaan että tää on. Tää on kyllä mukava ajaa tämä ja
ja sitten vaikka tää on tämmöinen retro retrojuttu niin
eihän tää ole ollenkaan vanhan aikana, että tää on viimeisen
päälle modernia. Juu tosi tosi hyvin niinku
tehty. Että.
Joo. Että se kannattaa huomioida,
että ilmaiseksi rena nelonen nelosessa tulee karmin punainen
metalliväri. Se on siis 0 €.
Mut sitten tästähän löytyy. Valtavan paljon erilaisia eli
teracootta ruskeata. On.
Vihreetä on mustaa ja sitten näiden eri värien yhdistelmiä
toki löytyy suomalaisille rakkaat valkoinen ja harmaa ja
sininenkin, että tätä pystyy personoimaan aika aika kivasti
ja. Ja ei mitään.
Siis semmoisia. Valtavan kalliita noi
personointihinnat kyllä ole, mutta joillakin satasilla nostaa
nostaa hinnan että. Joo, että jos haluaa haluaa sen
40 t käyttää niin uskon että se onnistuu.
Kyllä renot. Kyllä mä luulen kanssa ja ja
ehkä jollakin tavalla tää auto. Niinku kutsuukin vähän.
Semmoista asiakaskuntaa joka joka haluaa tulla tätä autoa
vähän oman näköiseksi. Näin omia tossahan myyjä meille
sano kun ajettiin tää autoliikkeen pihasta, että
kohdelkaa varovasti että se auto on jo myyty eli eli selvästi
kyllä tota jos esittelyä autotkin on tässä vaiheessa jo
myyty niin tota. Tarkoittaa sitä, että.
Kysyntää on. Kyllä aivan varmasti joo.
Että ehkä ne ei jotka ihastu tuohon rennoon vitoseen ja vähän
kaipasi sitä lisätilaa niin jollakin tavalla koki että renao
nelonen kannattaa odottaa. Noin me saatiin nyt auto
parkkiin ja mennääs tutkimaan vähän tota mitä tosta auton
tavaratilasta löytyy. Mennään ihmeessä, mutta mistä mä
saan PN päälle? Onko se painatko sä sitä ihan?
Täältä päältä. Kun siinä on aran ja.
D. On täällä joku nappi.
Jossain hei kato tuolla. Tuolla tuolla on käsijarru.
Hei mutta. Mitä ihmettä kato r.
D. Mutta missä b?
Missä b kyllähän se b pitää jo saatiin olla.
Ku ei ole semmoista nappiakaan tässä.
Ei onko se vain ajateltu, että virrat veksi niin?
Mitä jos mä painan se on n, llä ja painetaan.
Oho, tuo oli jännä. No joo no jotain siinä on
tapahtunut. Joo.
Vastauskorkeus on melko. Matala että tää.
Voi olla ihan siis hyvä tänne niinku tavaraa heittää sisään.
Tavaratilan tilavuus on 400. 20 l ja lastauskorkeus.
On ainoastaan 60,7 senttiä. Sivutkin.
On tässä sen verta kapeat että toi on niinku.
Tosi. Leveä toi toi tila mikä siinä on
ja aika korkea vielä kaiken lisäksi että välipohjan alta
löytyy muutama muutama lokero, että sinne saa ainakin
latauskaapelit ja jotain pieniä tommosia.
Lokeroita on myös sitten tossa lokasuojan sivussa.
Joo. Ja on kauppakasseille tuolla
koukut ja joo ei mitäs muuta jotkut hihnat kasaan otetaan nyt
kuva tästä ja laitetaan tonne IG hen niin.
Pistetään ihmeessä IG hen ja siis tää on kiva että tää kun
tänne lastaa jotain. Niin toi on tota muovia.
Eli. Ei tarvitse pelätä maalipintaa
kun tänne roudaaleja laatikoita. Ja mikä tulee, niin kun näissä
paremmissa varustetasoissa on sähkökäyttöinen.
Luukku eli kun kun kuunnelkaa. Aivan aivan ihana.
Ääni ja todella luukku menee kiinni ja auki itsestään
maagisesti. Aivan tää tää on magiaa
parhaimmillaan ja täältähän se sisältä avataan nappia
painamalla ja eiköhän tuossa avaimessakin ole.
On ja on sitten oli tuossa itse luukussa on on tota paikka.
Mistä sen saa auki? No kun ei ole tota kangaskattoa
niin niin niin. Katossa on kattotelineet.
Että siinä on mahdollista sitten iskeä vähän suksiboksia.
Vielä tuohon saa maksimoitua tilaa.
Joo. Frukkia tässä ei ole, eli sinne
ei saa tavaraa sullottua menetetty mahdollisuus renolta,
mutta mitä sanot autosta noin tyylillisesti ulkoapäin?
On kyllä ainakin tää on persoonallinen.
On. Että tuo vaali ja sininen väri.
En en ole itse sen suuri fani. Taika klassinen.
Se se se on joo, se on juuri sitä.
Ja erottuu kyllä joukosta. Kyllä jollakin tavalla vaikka
niinku puhutaan. Pienestä autosta tässä on.
Ihan hyvät tilat. On on joo ja näkisin kyllä että
on oikein hyvä varmasti tämmöinen kaupunki käyttöön
tarkoitettu auto että ja varmasti moneen muuhunkin
käyttöön. Että juu tuohon analyysin voit
vaikka leikata poliittista. Rahaa turhaa selvästi.
Luovalohaa. Jos me vähän sitten.
Joni kuule keskustellaan tästä. Lataamisesta että sehän ei.
Tietysti nyt missään tapauksessa ole niinku mitään huippuluokkaa,
mutta riittävästi suurteholataus on.
Joo elikkä tuolla 100 kilowatin pikalatausteholla niin.
Löytyy tieto että 15 80 kestää noin 30 minuuttia.
Joo. Aika semmoista keski
keskiluokkaa ja tietysti kun 52 wattituntinen akku niin.
Tommoinen 100 kilowatin latausteho on varsin hyvä.
Jos se käyräkin. Ei ole kovin jyrkkä, mut sitten
jos kotimaatausta ostaa ajattelee.
Niin 11 kilowatin AC laturi. Löytyy että.
Että myös sitten kotona kotona saadaan ihan.
Hyvin ladattua. Joo 4 ja puoli tuntia tämä sanoo
latausajaksi 10 sataanhan prosenttiin.
Juu, että se on kyllä varsin varsin mukavasti täyttyy niin
siinä yön aikana. Joo se mikä on yhteistä näissä?
Nelosen sai vitosensa mikä tulee aika heti heti niinku selville
että nää on aika mukavia. Ajella on tällaisia.
Helppoa ja ja jotenkin semmoinen mukava jämäkkä ja.
Joo, ja semmoinen huolettoman olon niin huolettoman.
Olonen joo joo. Tällä hetkellä näyttää, että
renaul viitosen menestystarina on melko varmaa.
Miten käy renoo neloselle? Se jää nähtäväksi, mutta mitä me
molemmat varmaan niin kuin. Suositellaan on, että tää
kannattaa käydä kyllä koeajamassa.
Kyllä kannattaa käydä. Joo on on mukava auto ajaa ja
kyllä mä ihmettelen jos ei tämä tämä tule kanssa myymään, että
on jotenkin tässä on kaikki kohdallaan.
Juuri näin. Kiitoksia joni, että pääsit
tälle lyhyelle koeajolle mun kanssa mukaan ja ja tota
keksitään taas uusia suunnitelmia.
Ehdottomasti tehdään näin niin kiitoksia sulle.
Oli mukava olla mukana. Jes.
Tässä kaikki uutiset. Tällä kertaa minulle voi
lähettää aihe ideoita ja palautetta osoitteeseen
sähköauto-podcast thatgmail.com. Tai toki voit lähestyä minua
instagramin tai facebookin kautta, jos sinua kiinnostaa
saada sähköpostiisi viestiä. Kun julkaisen jotain uutta, niin
helpoiten se onnistuu menemälläpatreon.com kautta
sahkoauto podcast. Ja voit liittyä siellä
ilmaiseksi tämän podcastin seuraajaksi ja saat aina
ilmoituksen kun uusi jakso. Tai kysely ilmestyy nyt patreon
palvelussa löytyy uusi kysely, joka koskee latausasemien
palveluita. Mitä niistä pitäisi löytyä,
jotta niiden käyttäminen olisi vielä helpompaa ja mukavampaa,
käy vastaamassapatrion.com kautta sahko-auto podcast
halusimme tai emme elämme. Marraskuuta ja kelit
vaihtelevat, joten varovaisuutta liikenteessä.
Ja ensi kerralla. Taas uusia uutisia.
Moikka moi.