1 00:00:00,080 --> 00:00:04,320 Das Jahr 2025 beginnt mit einem Kracher, oder besser gesagt mit 2 00:00:04,320 --> 00:00:06,320 2 Krachern. 2 der beeindruckendsten 3 00:00:06,480 --> 00:00:10,400 Raketenprojekte unserer Zeit haben Geschichte geschrieben. 4 00:00:10,400 --> 00:00:13,680 Blue Origins New Glenn hebt erstmals ab. 5 00:00:15,280 --> 00:00:18,320 Erreicht einen Orbit und verliert den Booster, den sie 6 00:00:18,320 --> 00:00:21,920 eigentlich landen wollten. Während Space X mit dem 7. 7 00:00:21,920 --> 00:00:25,760 Flugtest von Starship für ein wahres Spektakel gesorgt hat. 8 00:00:26,160 --> 00:00:29,440 Space X führte einen erfolgreichen Start durch, 9 00:00:29,600 --> 00:00:32,759 schaffte es, den Booster zum zweiten Mal mit dem Mekazilla 10 00:00:32,759 --> 00:00:36,320 Turm aus der Luft zu fangen, verlor aber die Starship 11 00:00:36,320 --> 00:00:39,600 Oberstufe beim Aufstieg. Das sorgte für diese 12 00:00:39,600 --> 00:00:42,640 atemberaubenden Bilder der Trümmerteile, die über der 13 00:00:42,640 --> 00:00:44,640 Karibik in der Atmosphäre verglühten. 14 00:00:44,880 --> 00:00:47,520 Beide Missionen revolutionieren die Raumfahrt. 15 00:00:47,680 --> 00:00:50,080 Doch welche Rakete hat die Nase vorn? 16 00:00:50,400 --> 00:00:53,400 Heute vergleichen wir die beiden Testmissionen im Detail und 17 00:00:53,400 --> 00:00:56,720 Fragen, wer hat das Potenzial, die Zukunft der Raumfahrt zu 18 00:00:56,720 --> 00:00:58,960 dominieren. Und wir stellen uns auch die 19 00:00:58,960 --> 00:01:02,480 Frage, was das alles bedeutet und wie sich diese Missionen 20 00:01:02,480 --> 00:01:05,200 jetzt ganz konkret auf die kommenden Wochen und Monate 21 00:01:05,200 --> 00:01:07,440 auswirken. Fangen wir bei Blue Origins 22 00:01:07,440 --> 00:01:11,360 nuglan Jungfernflug an nach 25 Jahren Entwicklung hat Blue 23 00:01:11,360 --> 00:01:14,320 Origin endlich ihre Schwerlastrakete Nuglan zum 24 00:01:14,320 --> 00:01:17,720 ersten Mal gestartet. Es war ein Bilderbuchstart und 25 00:01:17,720 --> 00:01:20,520 sie erreichten alle Missionsziele bis auf die 26 00:01:20,520 --> 00:01:23,600 Landung des Boosters, aber die Landung bzw der Wiedereintritt 27 00:01:23,680 --> 00:01:26,760 ist der härteste Teil solcher Missionen, damit gilt die 28 00:01:26,760 --> 00:01:29,440 Mission als volle Art. Erfolg schon allein wegen der 29 00:01:29,440 --> 00:01:33,000 Tatsache, dass sie beim ersten Versuch einen stabilen Orbit 30 00:01:33,000 --> 00:01:35,040 erreicht haben. Die Landung wäre ein netter 31 00:01:35,040 --> 00:01:38,560 Bonus gewesen, aber wirklich damit gerechnet hat niemand, 32 00:01:38,880 --> 00:01:41,400 aber fangen wir am Anfang an, bevor wir dann zum 7. 33 00:01:41,400 --> 00:01:44,880 Starship Testflug kommen mit einer Höhe von 98 Metern und 34 00:01:44,880 --> 00:01:48,480 einem Durchmesser von 7 Metern ist sie eine der größten 35 00:01:48,480 --> 00:01:50,160 Raketen, die jemals gebaut wurden. 36 00:01:50,600 --> 00:01:53,560 Ihr Design vereint modernste Technologie mit robusten 37 00:01:53,560 --> 00:01:57,600 Komponenten. Die Erststufe setzt auf 7 be 4 38 00:01:57,600 --> 00:02:01,360 Triebwerke mit einem Gesamtschub von 17, 126, Kilonewton oder 39 00:02:01,360 --> 00:02:04,960 1744 Tonnen, betrieben mit flüssig Sauerstoff oder kurz 40 00:02:04,960 --> 00:02:10,800 Loks und Methan 2 x 2 dieser Triebwerke sind bereits mit den 41 00:02:10,800 --> 00:02:13,520 ersten beiden Vulkanflügen geflogen und haben einwandfrei 42 00:02:13,520 --> 00:02:19,520 performt. Also handelt es sich dabei 43 00:02:19,680 --> 00:02:21,840 durchaus um Flug erprobte Technologie. 44 00:02:22,080 --> 00:02:24,680 Bevor wir jetzt mit der schweren Untermotorisierung von der 45 00:02:24,680 --> 00:02:28,640 Nuklen weitermachen, möchte ich euch gerne ein Tool vorstellen, 46 00:02:28,720 --> 00:02:32,400 das meinen Workflow als Content Creator enorm verbessert hat. 47 00:02:32,480 --> 00:02:35,880 Ich arbeite ständig mit PD fs, sei es mit Startplänen, 48 00:02:35,880 --> 00:02:39,160 technischen Dokumenten oder Forschungsartikeln oder so wie 49 00:02:39,160 --> 00:02:41,920 ich hier mit dem Benutzerhandbuch der Nuklen. 50 00:02:42,360 --> 00:02:46,360 Und mal ehrlich, das Bearbeiten oder Organisieren von PD fs ist 51 00:02:46,360 --> 00:02:49,520 normalerweise immer eine absolute Geduldsprobe. 52 00:02:49,760 --> 00:02:52,640 Genau hier kommt die Updf ins Spiel. 53 00:02:52,960 --> 00:02:54,880 Lasst mich euch kurz zeigen, warum. 54 00:02:54,960 --> 00:02:58,640 Mit Updf kann ich kinderleicht PD fs bearbeiten, nicht nur den 55 00:02:58,640 --> 00:03:02,080 Text, sondern auch die Bilder, links, Wasserzeichen und sogar 56 00:03:02,080 --> 00:03:05,280 Hintergründe. Das Bearbeiten fühlt sich an, 57 00:03:05,280 --> 00:03:07,280 als würde ich ein Word Dokument verändern. 58 00:03:07,520 --> 00:03:11,440 Einfach, intuitiv und schnell, aber das ist längst nicht alles. 59 00:03:11,520 --> 00:03:16,000 Mit Updf kann ich PD fs auch Annotieren, also zum Beispiel 60 00:03:16,000 --> 00:03:19,920 wichtige Stellen hervorheben, haften, Notizen hinzufügen oder 61 00:03:19,920 --> 00:03:21,920 sogar meine digitale Unterschrift setzen. 62 00:03:22,080 --> 00:03:25,360 Ihr könnt sogar Sticker verwenden und das in einem PDF 63 00:03:25,360 --> 00:03:28,560 Editor in nur einem Klick wird der Text durchsuchbar und 64 00:03:28,560 --> 00:03:32,000 bearbeitbar und wenn ihr PD fs in andere Formate wie Word, 65 00:03:32,000 --> 00:03:35,560 Excel oder Bilder umwandeln. Handeln müsst unterstützt Updf, 66 00:03:35,560 --> 00:03:38,000 das ebenfalls in einer Vielzahl von Formaten. 67 00:03:38,160 --> 00:03:43,200 Und jetzt kommt das beste Updf hat sogar einen AI Assistenten, 68 00:03:43,360 --> 00:03:47,120 stellt euch jgpt vor, aber speziell für PD fs. 69 00:03:47,120 --> 00:03:48,840 Ich kann damit Forschungsarbeiten 70 00:03:48,840 --> 00:03:52,400 zusammenfassen, Dokumente übersetzen oder technische Daten 71 00:03:52,400 --> 00:03:55,440 in Mindmap umwandeln. Alles direkt in der App. 72 00:03:55,520 --> 00:03:59,200 Und jetzt das Sahnehäubchen. Es kostet nur ein Sechstel von 73 00:03:59,200 --> 00:04:02,720 Adobe Acrobat und mit einer einzigen Lizenz könnt ihr es auf 74 00:04:02,720 --> 00:04:06,240 all euren Geräten nutzen, egal ob Mac, Windows oder Tablet. 75 00:04:06,400 --> 00:04:09,160 Wenn ihr also regelmäßig mit PD FS arbeitet, dann wird euch 76 00:04:09,160 --> 00:04:12,000 dieses Tool ziemlich viel Zeit und Nerven sparen. 77 00:04:12,080 --> 00:04:16,720 Das Beste ihr könnt jetzt Updf Pro mit einem exklusiven Rabatt 78 00:04:16,720 --> 00:04:18,560 bekommen. Klickt einfach auf den Link in 79 00:04:18,560 --> 00:04:20,800 der Videobeschreibung und sichert euch dieses zeitlich 80 00:04:20,800 --> 00:04:24,800 limitierte Angebot jetzt und jetzt zurück zu nuklen und 81 00:04:24,800 --> 00:04:27,360 starships Flug 7. Es ist zwar nicht bekannt, 82 00:04:27,360 --> 00:04:31,840 wieviel die Rakete wiegt, aber es war absehbar, dass sie ein 83 00:04:31,840 --> 00:04:34,320 extrem niedriges Schubgewichtsverhältnis haben 84 00:04:34,320 --> 00:04:36,480 wird. Das hat sich dann auch bei t 0 85 00:04:36,480 --> 00:04:41,200 gezeigt, in den ersten Sekunden bewegte sich die Nuklen kaum vom 86 00:04:41,200 --> 00:04:44,560 Fleck und es dauerte 16 Sekunden, bis die Triebwerke 87 00:04:44,560 --> 00:04:49,520 höher waren als die 140. 30 Meter hohen Blitzableiter über 88 00:04:49,520 --> 00:04:52,960 diese Untermotorisierung habe ich mit Aeneas vor längerer Zeit 89 00:04:52,960 --> 00:04:55,840 schon ein Video produziert. Das markiere ich natürlich unten 90 00:04:55,840 --> 00:04:59,680 in der Videobeschreibung, nun, wo wir in der realen Welt 91 00:04:59,680 --> 00:05:02,720 gesehen haben, dass unsere Schätzungen richtig lagen, 92 00:05:02,880 --> 00:05:06,160 können wir aus dem bekannten Schub der Triebwerke nämlich 93 00:05:06,240 --> 00:05:10,080 1744 Tonnen und dem angenommenen SGV von 1,1 ableiten, dass die 94 00:05:10,080 --> 00:05:13,200 Rakete geschätzte 1585 Tonnen auf die Waage bringt. 95 00:05:16,200 --> 00:05:20,160 Das bedeutet, dass New Glenn 159 Tonnen mehr Schub als Gewicht 96 00:05:20,160 --> 00:05:22,240 hat. In anderen Worten, wenn auch nur 97 00:05:22,240 --> 00:05:25,400 ein einziges dieser 7 Triebwerke in den ersten Momenten ausfällt, 98 00:05:25,400 --> 00:05:27,840 verliert die Rakete die Fähigkeit, weiter aufzusteigen, 99 00:05:27,840 --> 00:05:32,520 denn ein Triebwerk liefert knapp 250 Tonnen Schub, und hier reden 100 00:05:32,520 --> 00:05:35,600 wir von der Rakete, die mehr oder weniger eine leere 101 00:05:35,760 --> 00:05:39,200 Nutzlastbucht hatte. In Zukunft könnte diese mit bis 102 00:05:39,280 --> 00:05:41,160 zu 45 Tonnen Nutzlast befüllt werden. 103 00:05:44,200 --> 00:05:47,560 Das würde das SGV noch weiter auf rund 1,06 Senken. 104 00:05:47,560 --> 00:05:50,880 Die Bilder, die wir zu Beginn der Übertragung zu sehen 105 00:05:50,880 --> 00:05:54,800 bekommen haben, waren wirklich wunderschön und ich habe mich 106 00:05:54,800 --> 00:05:57,200 sehr über die Qualität der Übertragung gefreut, bis sich 107 00:05:57,200 --> 00:06:00,800 alles geändert hat, was ich irgendwie lustig fand, war, wie 108 00:06:00,800 --> 00:06:04,840 die Übertragung beinahe 1 zu 1 dem Stil von SP 6 nachgeahmt 109 00:06:04,840 --> 00:06:07,520 war, finde das überhaupt nicht verwerflich, aber einfach 110 00:06:07,520 --> 00:06:11,000 bemerkenswert und ich dachte ich zeige euch diese Ähnlichkeit am 111 00:06:11,000 --> 00:06:13,560 Pad haben wir die Rakete aus einem Dutzenden. 112 00:06:14,200 --> 00:06:17,480 Unterschiedlichen Perspektiven zu sehen bekommen auch die 113 00:06:17,480 --> 00:06:20,320 ersten Momente des Aufstiegs waren wunderschön. 114 00:06:20,400 --> 00:06:22,240 Mit professioneller Kameraführung. 115 00:06:22,320 --> 00:06:25,280 Schaut euch mal diese Machtdiamanten in der Abgassäule 116 00:06:25,280 --> 00:06:28,720 an, einfach herrlich, sie hatten sogar eine Art Infrarot 117 00:06:28,720 --> 00:06:32,640 Nachtsichtkamera für den Moment, als die Rakete hinter den Wolken 118 00:06:32,720 --> 00:06:36,720 im Nachthimmel verschwunden ist. Was mir gefehlt hat waren die 119 00:06:36,720 --> 00:06:40,200 Onboard Bilder nur am Ende der erststufen Zündung haben wir 120 00:06:40,200 --> 00:06:42,720 eine Rocket Cam zu sehen bekommen, die uns einen Teil 121 00:06:42,720 --> 00:06:45,840 eines Triebwerks sehen ließ. Das ging bis zur Stufentrennung 122 00:06:45,840 --> 00:06:47,680 und dann ist das Bild eingefroren. 123 00:06:47,840 --> 00:06:50,720 Ich schätze wir sind in dieser Hinsicht von Space X ein wenig 124 00:06:50,720 --> 00:06:53,880 verwöhnt, das wird aber mit Sicherheit in Zukunft wesentlich 125 00:06:53,880 --> 00:06:57,040 besser werden, wenn sie mehr Erfahrung gesammelt haben und 126 00:06:57,040 --> 00:07:00,240 wenn Amazons Internet mega Konstellation beginnt ihre 127 00:07:00,240 --> 00:07:04,640 Dienste aufzunehmen, dann. Kurz vor der Stufentrennung 128 00:07:04,880 --> 00:07:07,200 haben wir diese Perspektive zu sehen bekommen. 129 00:07:07,360 --> 00:07:09,520 Hier sehen wir zwischen die Abgasglocken der 130 00:07:09,520 --> 00:07:13,200 Oberstufentriebwerke durch die Interstage hinunter auf den 131 00:07:13,200 --> 00:07:16,400 oberen Teil der Unterstufe direkt bei der Stufentrennung 132 00:07:16,400 --> 00:07:19,760 gab es einen Bildausfall und dann war zu sehen, wie die 133 00:07:19,760 --> 00:07:21,760 beiden Triebwerke feuern und steuern. 134 00:07:22,120 --> 00:07:25,040 Das Ganze fand in einer Höhe von rund 100 Kilometer statt. 135 00:07:25,200 --> 00:07:28,320 Blue Origin zeigt uns zwar die Telemetriedaten, aber diese 136 00:07:28,320 --> 00:07:31,760 waren zuerst in Fuß bis zur Stufentrennung und dann in 137 00:07:31,760 --> 00:07:35,280 Meilen beziehungsweise die Geschwindigkeit in Meilen pro 138 00:07:35,280 --> 00:07:36,880 Stunde. Ich lasse es einfach mal 139 00:07:36,880 --> 00:07:39,200 unkommentiert, sonst wird mein Video vielleicht noch 140 00:07:39,200 --> 00:07:43,280 entmonetarisiert Wer zum Geier macht so einen Unsinn, die ganze 141 00:07:43,280 --> 00:07:46,000 Welt verwendet das metrische System, sogar die US 142 00:07:46,000 --> 00:07:49,600 amerikanischen Staatsanbieter, aber Blue Origin muss das Rad 143 00:07:49,600 --> 00:07:52,040 hier neu erfinden, damit sich niemand auskennt. 144 00:07:52,120 --> 00:07:53,920 Kennt. Jetzt habe ich es doch 145 00:07:53,920 --> 00:07:57,360 kommentiert, reagiere ich hier über oder habe ich recht? 146 00:07:57,680 --> 00:07:59,920 Mich interessiert, was ihr dazu sagt, lasst es mich in den 147 00:07:59,920 --> 00:08:04,160 Kommentaren wissen, bitte die zweite Stufe nutzt 2 be 3 u 148 00:08:04,160 --> 00:08:06,640 triebwerke die mit Flüssigwasserstoff und 149 00:08:06,640 --> 00:08:09,640 Sauerstoff betrieben werden um maximale Effizienz und 150 00:08:09,640 --> 00:08:12,880 Reichweite zu gewährleisten. Insgesamt liefern die beiden 151 00:08:12,880 --> 00:08:16,480 Triebwerke einen Schub von knapp 160 Tonnen, das sind übrigens 152 00:08:16,480 --> 00:08:19,840 die gleichen Triebwerke die sie nutzen um ihre New Shepherd 153 00:08:19,840 --> 00:08:23,000 Rakete zu fliegen. Mit dem Unterschied, dass die 154 00:08:23,000 --> 00:08:26,160 Version, die bei der New LAN eingesetzt wird, eine viel 155 00:08:26,160 --> 00:08:29,760 größere Abgasglocke hat, um sie für das Vakuum zu optimieren. 156 00:08:29,920 --> 00:08:32,760 Also wieder Flug erprobte Technologie die 157 00:08:32,760 --> 00:08:36,880 Oberstufenzündung verlief planmäßig und ab da fiel der 158 00:08:36,880 --> 00:08:39,919 Booster wieder zurück zur Erde, wo einige 100 Kilometer vor der 159 00:08:39,919 --> 00:08:43,480 Küste von Florida Blue Origins Drohnenschiff Jacqueline darauf 160 00:08:43,480 --> 00:08:46,400 wartete, dass der Booster für die Landung zurückkommt, die. 161 00:08:46,560 --> 00:08:49,240 Ab der Stufen Trennung haben wir für einige Minuten nur die 162 00:08:49,240 --> 00:08:52,480 Animation zu sehen bekommen. Bis zu dem Moment als die 3 163 00:08:52,480 --> 00:08:56,440 Triebwerke der Erststufe für den Re entry Burn zündeten um zu 164 00:08:56,440 --> 00:08:59,040 entschleunigen bevor die Atmosphäre dichter wird. 165 00:08:59,640 --> 00:09:02,320 Die Triebwerke schienen planmäßig zu zünden und er 166 00:09:02,320 --> 00:09:05,440 Booster viel weiter, aber die Geschwindigkeit schien nicht 167 00:09:05,440 --> 00:09:07,920 wirklich abzunehmen. Die Farbe der Abgasflamme 168 00:09:07,920 --> 00:09:10,560 stimmte hier schon nicht mehr mit der Farbe beim Aufstieg 169 00:09:10,560 --> 00:09:13,120 überein, es schien, als würden die Triebwerke hier 170 00:09:13,120 --> 00:09:16,400 treibstoffreich verbrennen, sie sind aber dafür designt, 171 00:09:16,400 --> 00:09:20,800 Sauerstoffreich zu arbeiten, bis bei t plus 7 Minuten und 54 172 00:09:20,800 --> 00:09:23,280 Sekunden die Telemetrie der Erdstufe einfuhr. 173 00:09:23,600 --> 00:09:27,200 Das geschah in einer Höhe von etwa 25 Kilometer und bei einer 174 00:09:27,200 --> 00:09:29,560 Geschwindigkeit von knapp 7000 Kilometern. 175 00:09:29,680 --> 00:09:32,240 Pro Stunde. Es ist noch nicht klar, was 176 00:09:32,240 --> 00:09:34,880 genau passiert ist und es hat bisher auch noch keine 177 00:09:34,880 --> 00:09:37,720 Stellungnahme vom Blue Origin dazu gegeben, aber es ist 178 00:09:37,720 --> 00:09:41,320 anzunehmen, dass bei dem Rotationsmanöver, das in der 179 00:09:41,320 --> 00:09:44,720 Animation des Flugprofils dargestellt wird, der Treibstoff 180 00:09:44,720 --> 00:09:47,840 zu schwappen begonnen hat, was in weiterer Folge zu Schäden in 181 00:09:47,840 --> 00:09:50,640 den Turbopumpen der Triebwerke führt, denn wenn nicht 182 00:09:50,640 --> 00:09:53,680 ausreichend Methan oder Sauerstoff zu den Triebwerken 183 00:09:53,680 --> 00:09:56,000 gelangt, dann kann das zu Schäden führen. 184 00:09:56,280 --> 00:09:58,800 Und genau das scheint hier der Fall gewesen zu sein. 185 00:09:58,960 --> 00:10:02,320 Eine weitere Möglichkeit ist, dass sie schlicht zu schnell auf 186 00:10:02,320 --> 00:10:05,280 die dichten Schichten der Atmosphäre aufgeschlagen sind 187 00:10:05,360 --> 00:10:07,520 und so Schäden davon getragen haben. 188 00:10:08,160 --> 00:10:11,000 Der Sinn des Re Andrew Burns ist, dass man genau das 189 00:10:11,000 --> 00:10:14,000 verhindert, aber da dieser nicht allzu viel Geschwindigkeit 190 00:10:14,000 --> 00:10:17,440 herausnehmen konnte, ist es wohl nicht allzu weit hergeholt zu 191 00:10:17,440 --> 00:10:20,560 glauben, dass der Booster wohl an der Atmosphäre zerschellt 192 00:10:20,560 --> 00:10:22,400 ist. Das Space Engineer vermutet, 193 00:10:22,400 --> 00:10:25,440 dass die Nutzung der imperialen Maßeinheiten zum Verlust des 194 00:10:25,440 --> 00:10:29,280 Boosters geführt haben könnten, denn eigentlich sollte der Re 195 00:10:29,280 --> 00:10:32,880 Andrew Burn vor den dichten Schichten der Atmosphäre, also 196 00:10:32,960 --> 00:10:35,280 in über 70 Kilometer Höhe, zünden. 197 00:10:35,640 --> 00:10:38,560 Aber dieser fand in einer Höhe von rund 40 Kilometer statt. 198 00:10:38,720 --> 00:10:42,360 Das entspricht mehr oder weniger genau dem Umrechnungsfaktor von 199 00:10:42,360 --> 00:10:45,040 0,6214 zwischen Metrischem und Imperialsystem jedenfalls 200 00:10:45,360 --> 00:10:51,080 beendete Blue Origin den Stream und informierte uns im Laufe der 201 00:10:51,080 --> 00:10:53,600 nächsten Stunden auf x über den Fortschritt der Oberstufe. 202 00:10:53,680 --> 00:10:57,440 Dieser erreichte den geplanten Orbit von 19300 * 2400 Kilometer 203 00:10:57,440 --> 00:11:00,240 mit einer Neigung von 30 Grad zum Äquator. 204 00:11:04,520 --> 00:11:07,320 Damit haben Sie ihr primäres Ziel der Mission eindeutig 205 00:11:07,320 --> 00:11:09,800 erreicht. Sie haben bewiesen, dass die 206 00:11:09,800 --> 00:11:13,440 Nuglen Orbitalflüge durchführen kann, insbesondere für die 207 00:11:13,440 --> 00:11:16,720 lukrativen National Security Missionen ist das extrem 208 00:11:16,720 --> 00:11:18,960 wichtig. Normalerweise müssen Unternehmen 209 00:11:18,960 --> 00:11:21,360 dafür 2 erfolgreiche Missionen durchführen. 210 00:11:21,800 --> 00:11:25,040 Eine davon wäre damit erledigt. Dennoch meldete die US 211 00:11:25,040 --> 00:11:28,760 Flugaufsichtsbehörde FAA, dass sie eine sogenannte Miss Happy 212 00:11:28,760 --> 00:11:31,600 Investigation, also eine Unfalluntersuchung, einleiten, 213 00:11:31,760 --> 00:11:34,800 da nicht im Vorhinein spezifiziert war, dass das 214 00:11:34,800 --> 00:11:37,280 passieren könnte. Es wird sich zeigen, wie schnell 215 00:11:37,280 --> 00:11:40,720 Blue Origin diese Untersuchung durchführt und abschließt, als 216 00:11:40,720 --> 00:11:43,600 sie eine solche Untersuchung nach dem New Shepherd Unfall 217 00:11:43,600 --> 00:11:47,480 durchführen mussten, hat das etwa 18 Monate gedauert, aber 218 00:11:47,480 --> 00:11:50,400 das war damals noch unter dem alten CEO Bob Smith. 219 00:11:50,920 --> 00:11:54,000 Der neue Ceod Flimp wird das Ganze etwas zügiger 220 00:11:54,000 --> 00:11:56,240 durchdrücken. Im ersten Statement auf der 221 00:11:56,240 --> 00:11:59,360 Website kündigt Blue Origin an, dass sie im Frühling ihren 222 00:11:59,360 --> 00:12:01,120 zweiten Start durchführen wollen. 223 00:12:01,280 --> 00:12:04,760 Das ist ambitioniert und zeigt definitiv eine gesteigerte 224 00:12:04,760 --> 00:12:08,400 Aggressivität in den Zeitplänen, schreibt Mal in die Kommentare, 225 00:12:08,400 --> 00:12:12,400 was ihr von der Nuklen und der ersten Mission haltet und jetzt 226 00:12:12,400 --> 00:12:16,560 zur Starship Fluganalyse es gab unzählige Neuerungen am Schiff. 227 00:12:16,680 --> 00:12:21,280 Am Booster und insbesondere an der Infrastruktur in aller Kürze 228 00:12:21,440 --> 00:12:24,080 hier die wichtigsten Änderungen zwischen Flug 6 und 7. 229 00:12:24,480 --> 00:12:28,640 Das Schiff 33 war das erste der neuen Generationen Schiffen den 230 00:12:28,640 --> 00:12:32,800 sogenannten Block 2 Schiffen Block 2 Schiffe sind 2 Meter 231 00:12:32,800 --> 00:12:36,000 höher, haben aber eine kleinere Frachtsektion. 232 00:12:36,160 --> 00:12:39,920 Das bedeutet, dass sie 25% mehr Treibstoff laden können bei. 233 00:12:40,040 --> 00:12:43,040 Beim Hitzeschild wird die Experimentierfreudigkeit von sp 234 00:12:43,040 --> 00:12:46,320 6 schön sichtbar. Kacheln der neuesten Generation 235 00:12:46,320 --> 00:12:49,840 wurden verwendet, an einigen strategisch ausgewählten Stellen 236 00:12:49,920 --> 00:12:53,000 waren Kacheln entfernt worden, einige experimentelle Kacheln 237 00:12:53,000 --> 00:12:56,120 waren da auch dabei, darunter metallische und einige aktiv 238 00:12:56,120 --> 00:12:58,880 gekühlte Kacheln. Das bedeutet, dass man manche 239 00:12:58,880 --> 00:13:02,720 Kacheln porös gestaltet hat, um von hinten Treibstoff 240 00:13:02,720 --> 00:13:05,520 durchdrücken zu können, das hilft einem, die Hitze durch 241 00:13:05,520 --> 00:13:08,880 Verdampfung abzuleiten, ähnlich wie der Schweiß bei uns Menschen 242 00:13:08,880 --> 00:13:11,120 auch funktioniert das. Das ist wichtig, also merkt ihr 243 00:13:11,120 --> 00:13:14,000 das für nachher. Zudem waren 10 Starling v 2 244 00:13:14,000 --> 00:13:17,040 Dummies mit an Bord, die man aussetzen wollte und zu den 245 00:13:17,040 --> 00:13:20,000 größten Veränderungen gehörte vermutlich die Hardware im 246 00:13:20,000 --> 00:13:23,600 Inneren, die den zukünftigen Treibstofftransfers zwischen 247 00:13:23,600 --> 00:13:25,440 Tankern und Schiffen gewidmet war. 248 00:13:25,600 --> 00:13:29,200 Des weiteren waren insgesamt 30 Kameras angebracht, die 249 00:13:29,200 --> 00:13:33,040 Steuerflächen sind kleiner und sowohl nach oben hin zur Spitze 250 00:13:33,360 --> 00:13:36,480 als auch nach hinten weg von den Kacheln verlagert, um 251 00:13:36,480 --> 00:13:39,720 insbesondere die anfälligen Scharniere vor dem Plasma des 252 00:13:39,720 --> 00:13:42,000 Videos. Einfaches zu schützen zum ersten 253 00:13:42,000 --> 00:13:44,600 Mal wurde auch ein Triebwerk eingesetzt, das zuvor bereits 254 00:13:44,600 --> 00:13:48,720 geflogen war, nämlich das Triebwerk 314, welches bei Flug 255 00:13:48,720 --> 00:13:52,080 5 zum Einsatz gekommen war. Dieser war am äußersten Ring des 256 00:13:52,080 --> 00:13:55,840 Boosters angebracht, die Fangarme haben Radarsensoren 257 00:13:55,840 --> 00:13:58,640 erhalten, die den Abstand zwischen Booster und Schiff 258 00:13:58,640 --> 00:14:01,960 präziser messen können und wie nach jedem Flug wurde die 259 00:14:01,960 --> 00:14:05,280 gesamte Startanlage etwas massiver und robuster gemacht, 260 00:14:05,440 --> 00:14:09,920 aber was ist mit dem Flug? Also am Donnerstag den 16 Januar 261 00:14:09,920 --> 00:14:14,720 2025, brach das Starship von spacex zum siebenten Flugtest 262 00:14:14,720 --> 00:14:16,520 aus. Über die Startsequenz und die 263 00:14:16,520 --> 00:14:19,680 ersten Momente gibt es nicht besonders viel zu sagen, außer 264 00:14:19,680 --> 00:14:21,600 dass alles reibungslos verlaufen ist. 265 00:14:21,960 --> 00:14:25,760 Alle 33 Rapid Triebwerke der ersten Stufe zündeten planmäßig 266 00:14:25,760 --> 00:14:28,880 und brachten den Starship Stack auf den Weg in seine super 267 00:14:28,880 --> 00:14:31,600 orbitale Bahn in Richtung Indischer Ozean. 268 00:14:31,920 --> 00:14:35,760 Dabei steuert das Starship durch die Straße von Florida über die 269 00:14:35,760 --> 00:14:38,160 Karibik Richtung Südliches Afrika. 270 00:14:38,400 --> 00:14:42,320 Ziemlich bald war das hier zu sehen, es sieht aus, als hätte 271 00:14:42,320 --> 00:14:46,000 sich eine angeschweißte Abdeckung teilweise gelöst und 272 00:14:46,000 --> 00:14:49,600 flattert im Wind wie ein Stück Papier, aber erstaunlich, dass 273 00:14:49,600 --> 00:14:51,640 die restlichen Schweißnähte gehalten haben, die. 274 00:14:52,000 --> 00:14:55,480 Das Hot Staging verlief auch routiniert, dafür fahren die 275 00:14:55,480 --> 00:14:58,120 äußersten 30 Triebwerke herunter, während die 276 00:14:58,120 --> 00:15:01,800 Oberstufentriebwerke zünden. Nach der Trennung hätten die 10 277 00:15:01,800 --> 00:15:05,200 Triebwerke des mittleren Rings erneut zünden müssen, aber einer 278 00:15:05,200 --> 00:15:08,320 der Triebwerke schien ausgefallen zu sein, dennoch kam 279 00:15:08,320 --> 00:15:13,520 vom Flugdirektor die Durchsage also, dass sie einen Fangversuch 280 00:15:13,520 --> 00:15:16,920 einleiten würden, und das haben sie auch gemacht, die. 281 00:15:17,000 --> 00:15:20,640 Die Gridfins steuerten den Booster Richtung Statue und mit 282 00:15:20,640 --> 00:15:24,040 der zunehmend dichter werdenden Atmosphäre nimmt die Temperatur 283 00:15:24,040 --> 00:15:27,040 im Triebwerksraum auch zu. Wenn du hier ganz genau 284 00:15:27,040 --> 00:15:30,320 hinsiehst, dann siehst du, dass nicht die Triebwerke glühen, 285 00:15:30,400 --> 00:15:34,080 sondern der Raum dazwischen. Nach sechseinhalb Minuten 286 00:15:34,240 --> 00:15:37,360 zündeten die Innersten 13 Triebwerke und begannen den 287 00:15:37,360 --> 00:15:41,760 knapp 30 sekündigen Landingburn. Hier feuerte aber das Triebwerk, 288 00:15:41,760 --> 00:15:44,560 das beim Boost Backburn nicht gefeuert hatte. 289 00:15:44,640 --> 00:15:47,280 Auch interessant für die letzten Meter wurde der mittlere 290 00:15:47,280 --> 00:15:50,560 Triebwerkstring heruntergefahren und der letzte Anflug passiert 291 00:15:50,560 --> 00:15:54,000 mit den 3 zentralen Triebwerken. Ich habe mich noch immer nicht 292 00:15:54,000 --> 00:15:57,120 wirklich an diesen Anblick gewöhnt, der Booster steuerte in 293 00:15:57,120 --> 00:16:01,160 die Arme des Turmes, bremste genau richtig ab und dann ganz 294 00:16:01,160 --> 00:16:03,600 präzise auf den dafür vor. Vorgesehenen Schienen 295 00:16:03,600 --> 00:16:06,880 aufzusetzen. Es ist echt atemberaubend, wie 296 00:16:06,880 --> 00:16:11,120 genau dieses 30 stöckige Gebäude dazwischen die Arme steuert. 297 00:16:11,200 --> 00:16:13,280 Schaut euch noch diese Perspektive an, wo man die 298 00:16:13,280 --> 00:16:16,960 Schockwellen vom Überschallknall sehr schön sieht, kurz nach der 299 00:16:16,960 --> 00:16:20,640 7 Minuten Marke waren zusätzliche Überschallknaller zu 300 00:16:20,640 --> 00:16:23,960 hören, die vom Hock Staging Ring verursacht wurden auf. 301 00:16:24,040 --> 00:16:26,640 Auf den ersten Blick hat alles etwas sauberer ausgesehen als 302 00:16:26,640 --> 00:16:29,440 beim letzten Mal. Zumindest war, nachdem sich der 303 00:16:29,440 --> 00:16:33,600 Staub gelegt hatte, im Gegensatz zum letzten Mal kein Brand zu 304 00:16:33,600 --> 00:16:37,360 sehen, weder im Triebwerksraum noch beim Versorgungsadapter. 305 00:16:37,680 --> 00:16:40,800 Der Booster taumelte noch ein wenig, aber er hing ganz 306 00:16:40,800 --> 00:16:43,840 gelassen einfach nur da. Später war doch eine Flamme zu 307 00:16:43,840 --> 00:16:45,600 sehen, die aus dem Versorgungsadapter kam. 308 00:16:45,840 --> 00:16:49,560 Theoretisch kann sp 6 die Tanks über den Star Trek Abpumpen, 309 00:16:49,680 --> 00:16:52,880 aber im Stream haben wir spekuliert, dass es sich um ein 310 00:16:52,880 --> 00:16:56,560 absichtliches Verbrennen von Methan handeln könnte, kann aber 311 00:16:56,560 --> 00:16:59,160 auch ein Leck sein. Es sei jedenfalls ziemlich 312 00:16:59,160 --> 00:17:01,680 kontrolliert aus, aber. Aber dann wieder nicht. 313 00:17:01,680 --> 00:17:04,240 Danke Nasa Space Flight für diese Bilder während all das 314 00:17:04,240 --> 00:17:07,280 passierte, war das Schiff auf dem Weg ins All Richtung 315 00:17:07,280 --> 00:17:10,800 Indischer Ozean, wo ein Nasa Flugzeug darauf wartete, den 316 00:17:10,800 --> 00:17:14,680 Wiedereintritt aus der Luft zu filmen, aber bei t plus 7 317 00:17:14,680 --> 00:17:18,480 Minuten und 40 Sekunden fiel einer der 3 zentralen Triebwerke 318 00:17:18,480 --> 00:17:21,520 aus. Daraufhin ist zu erkennen, dass 319 00:17:21,520 --> 00:17:24,920 die Methan Anzeige beginnt schneller zu fallen als die 320 00:17:24,920 --> 00:17:29,440 Sauerstoff Anzeige kurz nach der 8 Minuten Marke fallen 2 weitere 321 00:17:29,440 --> 00:17:32,320 Triebwerke aus. Die Methan Anzeige fällt noch 322 00:17:32,320 --> 00:17:35,600 weiter und kurz darauf fällt das nächste Triebwerk aus. 323 00:17:35,680 --> 00:17:39,560 Dann noch 1 bis nur mehr ein Triebwerk lief und nach 8 324 00:17:39,560 --> 00:17:41,840 Minuten und 26 Sekunden Freude Geschwindigkeit ein. 325 00:17:41,840 --> 00:17:45,440 Ein ordentliches Stück entfernt von den angepeilten 26000 326 00:17:45,440 --> 00:17:47,640 Kilometer pro Stunde. Also etwas war passiert. 327 00:17:51,240 --> 00:17:54,280 Wir haben es aber nicht gesehen. Was wir aber gesehen haben, war 328 00:17:54,280 --> 00:17:57,600 eine Methan Anzeige, die plötzlich schneller fiel als die 329 00:17:57,600 --> 00:18:01,120 Sauerstoff Anzeige und Triebwerke, die nacheinander 330 00:18:01,120 --> 00:18:04,400 entweder ausfielen oder ganz bewusst heruntergefahren wurden, 331 00:18:04,640 --> 00:18:07,800 sei es manuell vom Boden aus oder automatisch vom 332 00:18:07,800 --> 00:18:11,200 Flugcomputer als Reaktion auf die schnell fallenden Methan 333 00:18:11,200 --> 00:18:14,000 Reserven. Das ist aber Spekulation auf der 334 00:18:14,000 --> 00:18:17,360 Suche nach Antworten habe ich den Clip zurückgespult und siehe 335 00:18:17,360 --> 00:18:20,320 da. Nach 4 Minuten und 40 Sekunden 336 00:18:20,480 --> 00:18:24,320 bekommen wir erstmals in dieser Mission diese Kameraperspektive. 337 00:18:24,640 --> 00:18:28,240 Und wenn man ganz genau hinsieht, flackert hier schon 338 00:18:28,240 --> 00:18:31,920 eine kleine Flamme innerhalb des Scharniers einer Steuerfläche 339 00:18:31,920 --> 00:18:35,920 und über 3 Minuten später nach der Booster Landung schaltet 340 00:18:35,920 --> 00:18:39,640 Space X wieder auf diese Perspektive und siehe da, die 341 00:18:39,640 --> 00:18:43,040 fast unsichtbare Flamme von vorhin hat sich zu einem 342 00:18:43,040 --> 00:18:46,080 lodernden Feuer entwickelt an. An dieser Stelle war schon das 343 00:18:46,080 --> 00:18:49,680 erste Triebwerk ausgefallen und dann geht das Schlag auf Schlag, 344 00:18:49,680 --> 00:18:52,880 bis spacex bekannt gab, dass sie das Schiff verloren hatten. 345 00:18:53,040 --> 00:18:56,320 Kurz darauf kursieren diese Videos in den sozialen Medien, 346 00:18:56,440 --> 00:18:59,520 es ist schwer zu sagen, in welcher Höhe das war, aber es 347 00:18:59,520 --> 00:19:02,720 scheint, als würde die Oberstufe mit hoher Geschwindigkeit auf 348 00:19:02,720 --> 00:19:05,000 die dichteren Schichten der Atmosphäre treffen und 349 00:19:05,000 --> 00:19:08,080 explodieren die Aufnahmen, die du hier siehst, wurden auf den 350 00:19:08,080 --> 00:19:11,800 Turks und kaikos Inseln aufgenommen, es ist unklar ob 351 00:19:11,800 --> 00:19:15,000 das Schiff explodiert ist oder vom Flugabbruchsystem. 352 00:19:15,080 --> 00:19:17,760 Eingesprengt wurde, könnte natürlich auch beides der Fall 353 00:19:17,760 --> 00:19:20,880 sein, jedenfalls sind Tausende Bruchstücke zu sehen, die über 354 00:19:20,880 --> 00:19:23,880 den Himmel ziehen. Laut spacex passierte das alles 355 00:19:23,880 --> 00:19:26,880 im zuvor angemeldeten Sperrgebiet und hat niemanden in 356 00:19:26,880 --> 00:19:30,080 Gefahr gebracht, in ihrem Statement auf der Webseite geben 357 00:19:30,080 --> 00:19:33,040 sie aber eine Telefonnummer und eine e Mail Adresse an, an die 358 00:19:33,040 --> 00:19:36,120 man sich wenden soll, wenn man glaubt ein Starship Bruchstück 359 00:19:36,120 --> 00:19:39,400 gefunden zu haben. Kurz darauf ordnete die FAA eine 360 00:19:39,400 --> 00:19:42,080 Untersuchung an, in ihrem Statement steht. 361 00:19:42,520 --> 00:19:45,280 Es gibt keine Berichte von Verletzungen und die FAA 362 00:19:46,000 --> 00:19:49,280 arbeitet mit SP 6 und den zuständigen Behörden daran, 363 00:19:49,440 --> 00:19:53,040 Berichte von Sachbeschädigung auf den Turks und Kalkus Inseln 364 00:19:53,040 --> 00:19:56,240 zu überprüfen. Bleibt abzuwarten, was diese 365 00:19:56,240 --> 00:20:00,240 Untersuchung herausfindet, bei Schäden müsste SP 6 natürlich 366 00:20:00,240 --> 00:20:03,200 für jeglichen Schaden aufkommen, allerdings ist es schwer zu 367 00:20:03,200 --> 00:20:06,400 glauben, dass Trümmer in dieser Inseln eingeschlagen haben, zum 368 00:20:06,400 --> 00:20:09,280 einen ist das Schiff in dem Moment wo es über die Inseln 369 00:20:09,280 --> 00:20:11,520 fliegt. Eindeutig noch in mehreren 370 00:20:11,520 --> 00:20:15,360 Dutzend Kilometer Höhe. Außerdem sind dieser Trümmer da 371 00:20:15,360 --> 00:20:18,880 sicher noch mit nach 5 bis 10 unterwegs, da müsste eigentlich 372 00:20:18,880 --> 00:20:21,920 alles beinahe restlos verglüht sein, aber es könnten natürlich 373 00:20:21,920 --> 00:20:24,040 durchaus irgendwelche Trümmerteile von massiven 374 00:20:24,040 --> 00:20:27,200 Triebwerkskomponenten es durch die Atmosphäre geschafft und 375 00:20:27,200 --> 00:20:30,480 irgendwo eingeschlagen haben, so sehen die Ausschlussgebiete für 376 00:20:30,480 --> 00:20:33,760 See und Luft aus. Dennoch war die Fae gezwungen, 377 00:20:33,840 --> 00:20:37,280 aus offensichtlichen Sicherheitsbedenken einen Haufen 378 00:20:37,280 --> 00:20:39,760 Flüge in der Gegend entweder umzuleiten oder in 379 00:20:39,760 --> 00:20:42,400 Warteschleifen zuschicken. Das allein sollte schon 380 00:20:42,400 --> 00:20:44,880 ausreichend Grund zur Untersuchung sein und bevor sich 381 00:20:44,880 --> 00:20:48,160 jemand hier über die Fae aufregt, sei gesagt, dass sie 382 00:20:48,160 --> 00:20:51,600 durchaus eine Verantwortung hat, die sie auch ernst nehmen. 383 00:20:51,960 --> 00:20:54,880 Es ist schon sinnvoll, solche Vorkommnisse genau zu 384 00:20:54,880 --> 00:20:57,280 untersuchen. Genau hier liegen nämlich die 385 00:20:57,280 --> 00:20:59,920 größten Lektionen. Elon Musk hat auf x eine 386 00:20:59,920 --> 00:21:02,720 vorläufige Erklärung für das Problem beim Starship Testflug 387 00:21:02,720 --> 00:21:06,640 geliefert, laut ihm gab es ein Leck in der Kammer oberhalb der 388 00:21:06,640 --> 00:21:10,400 Trennwand des Triebwerksraums, in der Sauerstoff und Treibstoff 389 00:21:10,400 --> 00:21:12,600 austraten. Der Druck, der sich dadurch 390 00:21:12,600 --> 00:21:16,400 aufbaute, überstieg offenbar die Kapazität der Entlüftung. 391 00:21:16,480 --> 00:21:19,680 Als Gegenmaßnahmen will SP 6 nicht nur die Dichtheit der 392 00:21:19,680 --> 00:21:22,160 Komponenten doppelt prüfen, sondern auch ein 393 00:21:22,160 --> 00:21:25,000 Feuerlöschsystem in diesem Bereich installieren und die 394 00:21:25,000 --> 00:21:29,040 Entlüftungsfläche vergrößern. Trotz des Vorfalls sieht sp 6 395 00:21:29,040 --> 00:21:32,160 keinen Grund, den nächsten Start über den Februar hinaus zu 396 00:21:32,160 --> 00:21:33,880 verschieben. Ich bin echt gespannt, wie lange 397 00:21:33,880 --> 00:21:36,880 die angeordnete Untersuchung dauert, was denkst du, lass uns 398 00:21:36,880 --> 00:21:39,560 in den Kommentaren darüber spekulieren, was bedeutet das 399 00:21:39,560 --> 00:21:41,560 jetzt alles nun sp 6 hat mit diesen. 400 00:21:41,680 --> 00:21:44,560 Flug die Fähigkeit des Mustafangs bestätigt und 401 00:21:44,560 --> 00:21:48,560 gezeigt, dass das kein One Hit Wonder war, was man wohl gerne 402 00:21:48,560 --> 00:21:51,920 getestet hätte, wären der Mechanismus für das Aussetzen 403 00:21:51,920 --> 00:21:56,080 der starlink Satelliten und all die Hitzeschutzexperimente muss 404 00:21:56,080 --> 00:21:59,160 wohl bei Flug 8 passieren, das war das erste Mal, dass sie ein 405 00:21:59,160 --> 00:22:02,560 Block 2 Schiff geflogen haben, also sollte so eine Explosion 406 00:22:02,640 --> 00:22:04,880 nicht allzu überraschend gekommen sein. 407 00:22:04,960 --> 00:22:07,760 Das Problem scheint bereits identifiziert zu sein und 408 00:22:07,760 --> 00:22:09,520 Lösungen werden bereits umgesetzt. 409 00:22:10,040 --> 00:22:13,920 Realistischerweise könnte es aber durchaus auch 6 bis 8 410 00:22:13,920 --> 00:22:16,000 Wochen dauern bis zum nächsten Flug. 411 00:22:16,640 --> 00:22:19,840 Ilons Ansage mit Februar ist vielleicht wieder etwas zu 412 00:22:19,840 --> 00:22:23,520 ambitioniert, aber das ist mein Bauchgefühl, wir werden sehen. 413 00:22:23,680 --> 00:22:26,880 Danke an alle Kanalmitglieder und Patrons, die uns auf dieser 414 00:22:26,880 --> 00:22:30,400 Reise begleiten, Eure Unterstützung hilft uns Maß 415 00:22:30,400 --> 00:22:32,960 Chroniken zu betreiben, alle Infos dazu, wie du uns 416 00:22:32,960 --> 00:22:35,840 unterstützen kannst, findest du unten in der Videobeschreibung 417 00:22:35,920 --> 00:22:38,960 ein Abo und Daumen HOCH sind jedenfalls kostenlos und helfen 418 00:22:38,960 --> 00:22:41,440 auch sehr. Mein Name ist Ziervan und das 419 00:22:41,440 --> 00:22:43,680 war Maß Chroniken. Danke fürs Einschalten. 420 00:22:43,840 --> 00:22:45,520 Peras Pera ad astra.